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汽車(chē)發(fā)生故障前有什么征兆
許多車(chē)主行車(chē)最煩的事情就是半路出了故障，或多或少的耽誤了上班時(shí)間或者出游心情，讓人苦不堪言。那么就沒(méi)有辦法提前預知車(chē)子要出故障了嗎。其實(shí)汽車(chē)出故障前是會(huì )有一些征兆的，下面跟小編一起來(lái)看看汽車(chē)出故障前有什么前兆。
1：性能下降：
發(fā)動(dòng)機的工作異常，其表現為某些方面的技術(shù)性能明顯下降：燃料或潤滑油的消費較正常情況下顯著(zhù)增添。動(dòng)力性能下降，加速反映敏感，超車(chē)時(shí)顯得比擬費勁。出現一些明顯不正常征候，如發(fā)動(dòng)機或底盤(pán)異響。把持性能下降，轉向不夠機動(dòng)，行車(chē)容易跑偏。在某一行駛速度區間，很輕易發(fā)生法則的共振現象。某些總成或機件出現不正常的損壞，如輪胎、離合器、制動(dòng)片發(fā)生非正常磨損。發(fā)動(dòng)機排氣管有放炮景象，有時(shí)冒黑煙或冒藍煙。
2：聲音異響：
汽車(chē)在工作進(jìn)程中發(fā)出異響，闡明在以下多少個(gè)方面可能呈現了問(wèn)題。零部件或總成的裝置位置不準確，或因某種起因絕對地位產(chǎn)生位移。零部件應用時(shí)光過(guò)長(cháng)，導致幾何尺寸發(fā)生了較大的變更。光滑體系有問(wèn)題，影響車(chē)輛施展畸形的技巧機能。系統的調劑或使用不正確，造成了車(chē)輛處于非正常工作狀況。
3：溫渡過(guò)高：
冷卻系統或某一機件溫度過(guò)高，預示著(zhù)車(chē)輛技術(shù)性能已禁受到影響。溫度過(guò)高將影響動(dòng)員機的正常焚燒，導致能源性能降低。使得大多數零部件的機械性能降落，使用壽命縮短。溫度過(guò)高將破壞正常的配合空隙，造成機件的磨損加劇。溫度過(guò)高使得機油的正常工作黏度受到損壞，潤滑后果下降。
4：排放異常：
發(fā)動(dòng)機的排放情況與點(diǎn)火時(shí)刻、混合氣濃度、工況負荷、熄滅前提、燃料品質(zhì)等諸多因素親密相干�；祀s氣過(guò)濃多因為是燃料的燃燒不完整，造成排氣時(shí)冒黑煙。排氣管冒藍煙，多是發(fā)動(dòng)機零部件磨損嚴峻，燃燒室竄入機油所致。而燃燒室進(jìn)水，經(jīng)灼熱氣化后使得排氣管時(shí)就像冒黑煙。
5：油耗增長(cháng)：
汽油、機油的消耗明顯增加，解釋汽車(chē)的燃燒工況跟潤滑工況不良。存在油路、電路、行駛系統、吊掛系統、操縱系統調整不當的情況。車(chē)輛的零部件磨損嚴峻，造成間隙過(guò)大，潤滑作用降低。
6：滴漏現象：
在汽車(chē)下面時(shí)常發(fā)明存有滴油、滴水的痕跡;常常須要增加冷卻液;機油耗費量超越正常;制動(dòng)踏板的行程過(guò)大;汽車(chē)的空調制冷不涼;變速器工作聲音顯明;車(chē)輪軸承嗡嗡作響。
7：特殊異味若發(fā)現有特別的氣味，必需引起足夠的器重。電氣線(xiàn)路若燒蝕破壞，會(huì )產(chǎn)生塑料或膠皮味。油箱或油管出現滲漏，會(huì )產(chǎn)生汽油的蒸發(fā)氣味。制動(dòng)片燒壞時(shí)，會(huì )發(fā)生一股膠木燒糊的氣息。發(fā)念頭滲漏機油，會(huì )產(chǎn)生油煙以及一股燒機油的氣味。
溫馨提醒：還有在外觀(guān)異樣車(chē)體位置不正，這種情形通常是因車(chē)輛受到了較強的沖擊力，導致車(chē)身與車(chē)架相對位置錯動(dòng)。車(chē)身高下傾斜，這種情況通常是因為車(chē)輛時(shí)常超載或重大超載，導致懸架安裝失去減震均衡作用。車(chē)輪異樣磨損，這種情況通常是由于車(chē)輛的前輪定位或四輪定位失準，導致輪胎涌現鋸齒狀、八卦狀、里口偏磨或外口偏磨等。
最后小編覺(jué)得要避免車(chē)子在出行時(shí)出故障我們從根本上解決問(wèn)題還是得定期帶著(zhù)愛(ài)車(chē)去維修中心做保養定位，也可以在車(chē)上放個(gè)備胎以防不便之需。
自動(dòng)擋汽車(chē)的停車(chē)步驟，每個(gè)司機都有不同的操作習慣。比如，“先掛N擋熄火再到P擋、手剎�！�、“掛N檔，拉手剎，熄火，掛P檔�！�、“隨便，我都是掛p，熄火，手剎�！睂Υ�，不少車(chē)主朋友就開(kāi)始糾結：我停車(chē)到底是先掛P擋還是先拉手剎呢?那么就讓小編來(lái)給大家撥云駕霧吧。
不少哥們對待汽車(chē)的確像是對待老婆一樣，搞不好比對待老婆還是細心，生怕弄壞了。比如在凹凸不平的路面上停車(chē)時(shí)，當掛了P擋然后再松剎車(chē)后，車(chē)輛會(huì )前后晃一下，覺(jué)得這樣會(huì )對車(chē)子內部齒輪部件造成沖擊，傷及愛(ài)車(chē)。
特別是車(chē)子停在斜坡上，再從P擋掛進(jìn)D擋時(shí)，偶爾會(huì )出現阻力變大，甚至被卡住掛不進(jìn)去的情況，更是讓很多人覺(jué)得必須是先拉了手剎才能掛P擋位。
首先要明白掛P擋到底是怎么一回事。在機械動(dòng)作上，它跟發(fā)動(dòng)機其實(shí)八竿子打不著(zhù)的。掛P擋其實(shí)就是變速器用一個(gè)“鉤子”來(lái)鉤住變速器的輸出端某零件。
這個(gè)零件絕對不是那些高精度的傳動(dòng)齒輪，而且這個(gè)零件要求的精度不高，一般是一個(gè)帶卡槽的輪子(停車(chē)齒輪)。鉤子(駐車(chē)棘爪)就是鉤到這個(gè)卡槽上的。我們掛上P擋后，就是通過(guò)這個(gè)鉤子與卡槽進(jìn)行咬合，從而鎖緊汽車(chē)的傳動(dòng)部分。
因為鉤子和卡槽之間有間隙，因此如果你是踩著(zhù)剎車(chē)掛P擋，當松開(kāi)剎車(chē)的時(shí)候，車(chē)輛會(huì )前后晃動(dòng)一下，直到鉤子卡住卡槽某一端，吃住力就不動(dòng)了。正是由于車(chē)子最后那一下的晃動(dòng)，你會(huì )認為很“傷車(chē)”。
而如果你是先剎停車(chē)，把手剎拉起來(lái)，車(chē)輛完全停穩不動(dòng)了，再掛P擋，自然就沒(méi)有最后那一下的晃動(dòng)了。如果在平路上，車(chē)子最后那一下晃動(dòng)其實(shí)是相當輕微的，對于一大塊金屬零件來(lái)說(shuō)，那種小沖擊根本就是浮云。
一般我們把車(chē)子停在斜坡上，為了防止車(chē)子滑坡，通常都是既掛P檔又拉手剎的�？墒钱斘覀冊俅螁�(dòng)車(chē)子去掛檔的時(shí)候，感覺(jué)扳動(dòng)排檔桿的阻力變大了，偶爾會(huì )伴有金屬沖擊聲，甚至有時(shí)還扳不動(dòng)。
擋位怎么就被卡住了?這是因為車(chē)子停在斜坡時(shí)，如果沒(méi)有拉住手剎就松開(kāi)剎車(chē)，那么車(chē)子往下溜的力都集中在卡槽和鉤子上了，卡槽和鉤子就會(huì )咬合的很緊，不易被分離。所以這時(shí)再掛其他檔位，會(huì )感覺(jué)扳動(dòng)排檔桿的阻力比較大。如果坡度大點(diǎn)的話(huà)，就會(huì )出現掛不了檔位的情況，這些都是提前松剎車(chē)惹的禍。
其實(shí)，我們發(fā)現明白P擋的結構后，只要先踩住剎車(chē)待車(chē)子停穩后，這時(shí)先掛P檔還是先拉手剎，對于車(chē)子其實(shí)并無(wú)傷害，只要根據個(gè)人習慣來(lái)操作就好了。當然如果你還是有那么一點(diǎn)強迫癥，那還是先拉手剎，再掛P擋吧。
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