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本田汽車(chē)沒(méi)電了的解決辦法
許多開(kāi)車(chē)的朋友都可能遇到蓄電池沒(méi)電的情況，這時(shí)候該怎么辦才好的呢，相關(guān)方法，我們來(lái)看看。
解決辦法
推車(chē)啟動(dòng)
推車(chē)啟動(dòng)是大家最熟悉也是最有效的應急起動(dòng)方法，但這是一種不得己的手段，不能經(jīng)常使用，因為這樣做對發(fā)動(dòng)機和離合器有一定的損傷，自動(dòng)擋車(chē)輛尤其要避免使用此方法起動(dòng)。推車(chē)起動(dòng)一般需要兩個(gè)人以上，如果只有司機一人就難以實(shí)施起動(dòng)。
推車(chē)啟動(dòng)前首先要觀(guān)察車(chē)輛停放位置的路況是否適合推車(chē)起動(dòng)，可以借助下坡路提高車(chē)速，如果車(chē)前方是上坡路，那么向前推車(chē)會(huì )很累，車(chē)速也很難提高，所以應該調轉車(chē)頭向下坡方向推車(chē)。盡量不要在車(chē)輛和行人多的路段推車(chē)起動(dòng)，以免車(chē)輛起動(dòng)后駕駛者應變不當出現意外。
車(chē)輛推動(dòng)之前應打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，達到相當車(chē)速后，將變速器掛入擋位，然后迅速松開(kāi)離合器踏板并加油。引擎一旦起動(dòng)，應迅速踩下離合器踏板，同時(shí)控制油門(mén)，不讓發(fā)動(dòng)機熄火，然后慢慢停車(chē)。
搭接啟動(dòng)
如 果遇到情況時(shí)還有同行的車(chē)，車(chē)上還有跨接電纜時(shí)，還可以采用電瓶搭接的方法啟動(dòng)車(chē)輛。具體操作時(shí)先將兩輛車(chē)靠近，直到跨接電纜足夠連接兩塊蓄電池的正負 極。要注意確保兩輛車(chē)沒(méi)有接觸，只允許使用具有足夠的承載能力且帶絕緣外皮的電纜。如果提供電源的蓄電池在車(chē)輛上的安裝位置不方便直接進(jìn)行跨接，則必須使 用工具將蓄電池拆下。
確定兩塊蓄電池的正極和負極，使用電纜將正極與正極、負極與負極分別連起來(lái)。要注意蓄電池的正負極一定不要搞錯，而且要保證電纜的可靠連接。布置好電纜的走向，防止起動(dòng)時(shí)電纜與膠帶或風(fēng)扇刮蹭。
關(guān)閉車(chē)上所有附屬用電設備，啟動(dòng)提供電源的蓄電池所在的車(chē)輛，使其發(fā)動(dòng)機運轉幾分鐘以保證電量充足。然后按正常方式起動(dòng)無(wú)電車(chē)輛，起動(dòng)后應輕踩加速踏板，使發(fā)動(dòng)機以2000r／min的轉速運轉幾分鐘。然后關(guān)閉兩輛車(chē)的點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，小心拆除電纜，注意避免正負極電纜接頭相碰。
汽車(chē)牽引啟動(dòng)
汽車(chē)牽引起動(dòng)的方法與原理與推車(chē)起動(dòng)大同小異，不同的是用車(chē)牽引往往省力省事得多。具體實(shí)施時(shí)使用長(cháng)度適當的牽引繩，并將兩頭捆扎結實(shí)。
在牽引前，前后車(chē)駕 駛員應先確定好聯(lián)絡(luò )信號，例如起步和停車(chē)是鳴笛示意還是打手勢示意，以便協(xié)調配合。要慢速起步，前車(chē)駕駛員除應注意后車(chē)動(dòng)向外，還應隨時(shí)注意路面上的交通狀況。后車(chē)駕駛員在車(chē)輛起動(dòng)后應及時(shí)示意前車(chē)，兩輛車(chē)應緩慢靠近路邊停車(chē)。
本田汽車(chē)相關(guān)擴展
品牌介紹
本田傳奇：以人為本，共創(chuàng )未來(lái)。
本田公司的經(jīng)營(yíng)方式十分靈活。在美國設立的本田分公司，1991年在美國市場(chǎng)上的銷(xiāo)量已超過(guò)克萊斯勒汽車(chē)公司名列第三。
本田的雅閣和思域汽車(chē)歷年來(lái)被用戶(hù)評為質(zhì)量最佳和最受歡迎的汽車(chē)。在歐洲，本田在英國也建立了分公司。本田公司汽車(chē)產(chǎn)量已高達約300萬(wàn)輛。
本田于1948年以生產(chǎn)自行車(chē)助力發(fā)動(dòng)機起步，2012年Honda已經(jīng)發(fā)展成為從小型通用發(fā)動(dòng)機、踏板摩托車(chē)乃至跑車(chē)等各領(lǐng)域都擁有獨創(chuàng )技術(shù)，并不斷研發(fā)、生產(chǎn)新產(chǎn)品的企業(yè)。
從創(chuàng )業(yè)之初，Honda一直本著(zhù)“讓世界各地顧客滿(mǎn)意”的理念不斷開(kāi)拓自己的事業(yè)。
2012年除日本之外，Honda在全世界29個(gè)國家擁有120個(gè)以上的生產(chǎn)基地，產(chǎn)品涵蓋摩托車(chē)、汽車(chē)和通用產(chǎn)品，每年惠顧的客戶(hù)達1700萬(wàn)以上。與此同時(shí)，Honda還積極地履行作為企業(yè)公民的社會(huì )義務(wù)，積極探索環(huán)保和安全的解決方案。
本田技術(shù)研究所是日本乃至世界汽車(chē)業(yè)的佼佼者，在世界上有很大的影響。在日本，本田是技術(shù)和活力的代名詞，也是很多大學(xué)畢業(yè)生非常向往的就業(yè)目標。本田還致力于新能源汽車(chē)的研究。
品牌標識
本田公司在80年代成立了商標設計研究組，從來(lái)自世界各地的2500多件設計圖稿中，確定了的三弦音箱式商標，也就是帶框的“H”，圖案中的H是“本田”英文Honda的第一個(gè)字母。這個(gè)標志體現出技術(shù)創(chuàng )新，職工和經(jīng)營(yíng)堅實(shí)的特點(diǎn)，同時(shí)還有緊張感和輕松感。
本田宗一郎于1946年創(chuàng )建本田技研工業(yè)公司（即本田汽車(chē)公司），并用自己的姓氏作為公司的名稱(chēng)和商標。
“H”是“本田”汽車(chē)和“本田”摩托車(chē)的圖形商標，是“本田”日文拼音“HONDA”的第一個(gè)大寫(xiě)字母。本田摩托車(chē)商標中的字母“HM”是“HONDAMOTOR”的縮寫(xiě)，在這兩個(gè)字母上有鷹的翅膀，象征著(zhù)“飛躍的本田的技術(shù)和本田公司前途無(wú)量”。
“人和車(chē)，車(chē)和環(huán)境的協(xié)調一致”是本田公司的發(fā)展方向；動(dòng)感、豪華、流暢是本田公司的一貫風(fēng)格；設計動(dòng)力澎湃、低耗油、低公害的發(fā)動(dòng)機是本田公司的技術(shù)目標�！癏”商標，這個(gè)世界著(zhù)名商標，是本田公司立業(yè)之本，是本田公司成功之魂。
1960年，“H”商標首次在S500跑車(chē)上使用，“H”商標伴隨本田賽車(chē)，在1965年墨西哥舉辦的世界F1汽車(chē)大賽上一舉奪冠，并在第二年的F2汽車(chē)大賽上取得勝利；更令本田輝煌的是在1967年在意大利大獎賽取得了F1冠軍。
1969年，本田公司為突出鷹的形象，使用了縱長(cháng)的“H”商標。1980年，為了體現本田公司的年輕、技術(shù)先進(jìn)和設計新穎的特點(diǎn)，決定使用形似三弦音箱的“H”商標，該商標把技術(shù)創(chuàng )新、團結向上、經(jīng)營(yíng)有力、緊張感和輕松感體現得淋漓盡致。
品牌文化
本田汽車(chē)公司（HondaMotor）是汽車(chē)行業(yè)的彼得·潘（PeterPan）──一家拒絕長(cháng)大的公司。作為世界上最年輕的以及少數幾家保持獨立的主要汽車(chē)制造商，本田一向喜歡我行我素。本田堅決維護其創(chuàng )始人所倡導的獨立行事、快速行動(dòng)的企業(yè)文化，大膽地在全球戰略、產(chǎn)品概念以及可持續使用的資源等方面堅持走自己的道路。當習慣性思維促使汽車(chē)制造商們紛紛朝一個(gè)方向奔去時(shí)，本田注意到了這一點(diǎn)，于是便轉而向另一個(gè)方向進(jìn)發(fā)。
自1948年作為一家摩托車(chē)制造商誕生，本田的這一策略一直很奏效。本田在日本占有15%的市場(chǎng)份額，超過(guò)日產(chǎn)（Nissan），僅次于豐田（Toyota）。在幾乎占據了本田營(yíng)業(yè)利潤三分之二的北美市場(chǎng)，本田已經(jīng)建立了第五家汽車(chē)裝配廠(chǎng)，并且正在對"叁大"汽車(chē)制造商最后的堡壘──輕型卡車(chē)市場(chǎng)發(fā)起進(jìn)攻。它在新型燃料方面也占據著(zhù)重要地位。在其它汽車(chē)制造商正在就行駛里程和排放──主宰21世紀汽車(chē)工業(yè)的兩大問(wèn)題──大傷腦筋時(shí)，本田在這兩個(gè)領(lǐng)域已處于領(lǐng)先地位。
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