日本交通狀況淺析

日本交通狀況淺析

　　一、高度發(fā)達、便捷高效的軌道交通網(wǎng)絡(luò )體系

　　在日本，軌道交通包括城市間的火車(chē)、城市中的地鐵和有軌電車(chē)。軌道交通第一個(gè)優(yōu)勢是 經(jīng)濟 。日本汽車(chē)售價(jià)相對便宜，但保有和維護私家車(chē)的經(jīng)濟支出很大。相比之下，軌道交通則要劃算得多。

　　便捷也是軌道交通吸引乘客的重要原因。日本城市軌道交通系統非常發(fā)達，在東京，居民一般步行10分鐘至15分鐘就可以到達最近的車(chē)站。

　　日本軌道交通車(chē)輛充足。為了保證乘客的需要，東京的地鐵、有軌電車(chē)在白天一般5分鐘左右一趟，高峰時(shí)則每隔兩分半鐘就發(fā)一趟車(chē)。

　　軌道交通乘坐環(huán)境也非常舒適。地鐵、電車(chē)車(chē)輛一般都配備良好的通風(fēng)系統，可以做到車(chē)廂冬暖夏涼。車(chē)廂每個(gè)車(chē)門(mén)上方都安裝有液晶顯示器，提示站名，提供換乘指南、線(xiàn)路運行狀況等信息。

　　日本軌道交通依靠自身的優(yōu)勢吸引了乘客，同時(shí)降低了人們駕駛私家車(chē)出門(mén)的需求。在東京，有超過(guò)90％的人選擇乘坐軌道交通工具上下班，選擇私家車(chē)的只有6％。這不僅緩解了交通擁堵問(wèn)題，對保護環(huán)境也發(fā)揮了明顯的作用。

　　除地鐵之外，日本的高架輕軌列車(chē)也很方便。這種“空中列車(chē)”與地鐵一樣，也是間隔2～3分鐘1趟，與地鐵相互呼應，相得益彰，構成日本都市的立體公交，激活和促進(jìn)了日本社會(huì )人流、物流、信息流的高速聚散與運轉。

　　二、先進(jìn)的智能交通管理系統

　　日本東京的電腦自動(dòng)化智能管理交通的流程，使借助遍布主要路段的6000部車(chē)輛感知器、90部自動(dòng)攝影機，將路面情況傳送至警視廳的21個(gè)電視屏上，通過(guò)電腦分析，將各路段的車(chē)流擁擠程度、車(chē)速等數據，用紅、黃、綠等顏色自動(dòng)顯示出來(lái)，而指揮中心很快就可以掌握全盤(pán)情況，然后通過(guò)電臺廣播直接指揮。

　�。ㄒ唬┸�(chē)輛導航系統

　　為了使駕駛員在駕駛中可以采取最佳的行動(dòng)，通過(guò)分散交通流等為駕駛員提供便利，將經(jīng)過(guò)路線(xiàn)的堵塞信息、所需時(shí)間、交通管制信息、停車(chē)場(chǎng)的滿(mǎn)空信息等通過(guò)雙向通信的導航系統或信息裝置提供給駕駛員。此外也可事先在家中、辦公室等地獲得同樣的信息以便制定合適的出行計劃。

　�。ǘ�）安全駕駛

　　為預防事故通過(guò)車(chē)輛、道路的各種傳感器掌握道路、周邊車(chē)輛的狀況等駕駛環(huán)境信息，通過(guò)車(chē)載機、道路信息提供裝置等實(shí)時(shí)地為駕駛員提供信息，并進(jìn)行警告。此外通過(guò)在車(chē)輛設置自動(dòng)控制功能，判斷自身車(chē)輛及周?chē)��?chē)輛的位置、動(dòng)向、障礙物等信息危險時(shí)自動(dòng)地實(shí)施車(chē)速控制、駕駛控制等輔助駕駛動(dòng)作。隨著(zhù)輔助駕駛功能的完善最終實(shí)現自動(dòng)駕駛。

　�。ㄈ�）行人輔助系統

　　通過(guò)使用便攜式終端、磁、聲等各種設施、道路引導設備幫助老弱病殘者行走，以保證其安全。此外，在行人橫穿道路時(shí)可以通過(guò)便攜式終端延長(cháng)綠燈時(shí)間，為行人提供幫助。車(chē)輛方面可以通過(guò)監測車(chē)輛前方的行人，警告司機或自動(dòng)采取剎車(chē)等措施預防交通事故。

　　此外，在智能交通的 發(fā)展 下，日本誕生了新的交通管理系統UTMS。它包括十個(gè)子系統：公交優(yōu)先系統（PTPS）、交通信息提供系統（AMIS）、綜合智能圖像系統（IITS）、安全駕車(chē)輔助系統（DSSS）、行人信息通信系統（PICS）、緊急車(chē)輛優(yōu)先系統（FAST）、緊急狀態(tài)通報系統（HELP）、環(huán)境保護系統（EPMS）、動(dòng)態(tài)誘導系統（DRGS）、車(chē)輛行駛管理系統（MOCS）。

　　這一系統使用，可使交通事故降低30%，并且減少五分之一的交通擁堵時(shí)間。

　　三、交通法規全民教育

　　日本少年兒童從小接受交通安全教育，因此養成了一個(gè)良好的遵守交通規則、維護交通秩序習慣。 日本各種民間組織，如全日本 交通 安全協(xié)會(huì )和日本自動(dòng)車(chē)聯(lián)盟（JAF）等8家協(xié)會(huì )分別對不同的人（包括老人和兒童）進(jìn)行全面的交通安全 教育 。教育的手段多種多樣，有講座、交流、同車(chē)駕乘、觀(guān)察他人的駕駛行為、通過(guò)模擬駕駛儀體驗危險以及交通危險預知訓練等。教育的內容也很豐富，有交通法規、交通事故處理、保險知識、車(chē)輛的構造與維護、ITS 知識及個(gè)人的生理特征等。

　　日本人駕車(chē)比較講文明禮貌，只要人行橫道上還有1個(gè)行人，汽車(chē)就絕對禮讓。車(chē)如此，人亦如此，很少有闖紅燈之類(lèi)的違章行為，這種通行有序的情景讓人感受其文明程度的具體和實(shí)在。人、車(chē)各行其道，相互禮讓?zhuān)�繁忙而有序，使日本城市交通和諧暢通。

　　除了與駕駛者文明開(kāi)車(chē)有關(guān)外，再就是管理嚴格。日本交通法規對無(wú)照駕駛、超速行駛、闖紅燈、酒后開(kāi)車(chē)、違章停車(chē)等行為的處罰相當嚴厲。

　　四、結束語(yǔ)

　　井然有序的道路交通環(huán)境，小而言之是展示國民講禮貌、守規矩的好習慣，大而言之則是折射出一種平和穩健、遵守規矩的健康社會(huì )心態(tài)，折射出整個(gè)社會(huì )的和諧氛圍。在日本，交通的便利通暢，促進(jìn)了通行效率，也體現著(zhù)社會(huì )和諧與先進(jìn)的交通的技術(shù)。

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