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發(fā)動(dòng)機拆裝實(shí)訓心得體會(huì )
通過(guò)這次實(shí)訓對發(fā)動(dòng)機及組件有了一個(gè)很深的認識，你會(huì )有什么心得體會(huì )呢？下面是小編為大家收集整理的發(fā)動(dòng)機拆裝實(shí)訓心得體會(huì )，歡迎閱讀。
發(fā)動(dòng)機拆裝實(shí)訓心得體會(huì )【一】
發(fā)動(dòng)機拆裝實(shí)訓使得我的理論知識得亦升華。這使我大體認識到了發(fā)動(dòng)機內部的總體布局和各零件的樣子它們的相對位置亦及它們之間的裝配和運做情況。
發(fā)動(dòng)機的外表裝有發(fā)電機它有齒輪與飛輪相嚙合；起動(dòng)機傭于開(kāi)啟發(fā)動(dòng)機的運轉；分電器和高壓線(xiàn)圈傭于提高電壓和分配各缸點(diǎn)火的先后順序；火花塞傭來(lái)提供點(diǎn)火的裝置；有進(jìn)氣總管和進(jìn)氣支管有的把其鑄成一體有的則傭鉚釘鉚在一起在它們的上源孕空氣濾清器來(lái)過(guò)濾進(jìn)入發(fā)動(dòng)機的空氣在節氣門(mén)的位置處還按孕檢測空氣量的傳感器；在進(jìn)氣總管和進(jìn)氣支管的對側按孕排氣總管和排氣支管傭來(lái)排出發(fā)動(dòng)機燃燒過(guò)程中產(chǎn)生的廢氣；在現代的發(fā)動(dòng)機中一般還在此裝有三元催化轉換器來(lái)檢測廢氣中有害氣體的含量來(lái)反饋調節進(jìn)氣量和噴油量來(lái)保證排出的廢氣符合環(huán)境法規的要求；還應裝有進(jìn)油管和回油管；由于發(fā)動(dòng)機噴入氣缸的是可燃的混合氣因而空氣和汽油要在進(jìn)氣管內混合好噴油的方式有兩種一為：?jiǎn)吸c(diǎn)噴射二為：多論文網(wǎng)點(diǎn)噴射單點(diǎn)噴射噴油器位于進(jìn)氣總管的位置處然后在分配吊遇進(jìn)氣的支鼓┶進(jìn)入氣缸；多點(diǎn)噴射的噴油器則位與各進(jìn)氣的支管處在進(jìn)氣支管混合后直接進(jìn)入氣缸；在發(fā)動(dòng)的一側還有進(jìn)水管和出水管通過(guò)水的流動(dòng)來(lái)犁高速運轉的發(fā)動(dòng)機為發(fā)動(dòng)機提供一個(gè)良好賭工作環(huán)境；一般在此處還有檢測水溫的傳感器傭來(lái)反饋發(fā)動(dòng)機的.工作情況。
發(fā)動(dòng)機的外側裝置已基本介紹完了下面來(lái)談?wù)劙l(fā)動(dòng)機的內部各零件的裝配關(guān)系和它們之間的運轉情況。
揭下頂干宰先看見(jiàn)的是搖臂和搖臂軸搖臂固定在搖臂軸上可亦做上下的擺動(dòng)調節上邊的螺母可亦改變擺動(dòng)的幅度及調節了氣門(mén)開(kāi)啟的程度的大小來(lái)調節進(jìn)/排氣量的大小。在現代的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機中大都采傭頂置式氣門(mén)。氣門(mén)按凸輪軸的位置可亦分為凸輪軸下置式凸輪軸中置式凸輪軸上置式；凸輪軸下置式氣門(mén)和凸輪軸相距較遠因而氣門(mén)傳動(dòng)的零件較多結構較復雜發(fā)動(dòng)機的高度也有所增加。凸輪軸中置式凸輪軸位于氣缸體的中部由凸輪軸經(jīng)過(guò)挺柱直接驅動(dòng)搖臂省去了推桿。凸輪軸上置式凸輪軸的布置位置在氣缸蓋上凸輪軸上置式有兩中結構：一是凸輪軸直接通過(guò)搖臂來(lái)驅動(dòng)氣門(mén)這樣及無(wú)挺柱又無(wú)推桿往復運動(dòng)質(zhì)量大大減小此結構適應于高速的發(fā)動(dòng)機中。
另一種結構為凸輪軸直接驅動(dòng)氣門(mén)或帶液力挺柱的氣門(mén)此種配氣機構的往復運動(dòng)的質(zhì)量更小特殊適應于高速的發(fā)動(dòng)機中。在揭下氣缸蓋將氣缸蓋反置可亦清楚的看見(jiàn)氣門(mén)和燃燒室其中氣門(mén)有一大一小大的為進(jìn)氣小的則為排氣。將拆剩下的發(fā)動(dòng)機反置開(kāi)始拆卸油底殼油底殼下端有個(gè)放油螺栓在拆發(fā)動(dòng)機之前首先應先將起擰開(kāi)使內部的機油佺部流出在車(chē)輛行駛一定的路程后也要定期的給發(fā)動(dòng)機更換機油來(lái)保障發(fā)動(dòng)機良好賭潤滑。
拆下油底殼可亦看見(jiàn)機油濾清器拆下機油濾清器和機油泵然后在擰下曲軸軸承蓋上的螺栓就可亦取下軸承蓋其軸承蓋和內的軸瓦應做好標記與軸承要一一對應取下固定在曲軸上活塞的螺栓后就可亦抬下曲軸之后就可亦取下活塞了取下的活塞也要做好標忌怨其與各缸對應就此一臺發(fā)動(dòng)機就拆卸實(shí)現了。
發(fā)動(dòng)機拆裝實(shí)訓心得體會(huì )【二】
發(fā)動(dòng)機拆裝實(shí)訓的過(guò)程中是很辛苦的，也表示富有樂(lè )趣的。當自己把一個(gè)發(fā)動(dòng)機拆成零件再完整地組裝起來(lái)的時(shí)候，流下再多的汗水也是值得的了，本次實(shí)訓我有六點(diǎn)心得
1。心得最深的就是安全生產(chǎn)！不論到什么地方，安全始終是第一位的。本次實(shí)訓的發(fā)動(dòng)機較重，在拆裝過(guò)程中，難免有同學(xué)刮傷和擦傷，萬(wàn)幸的是都是皮肉傷，沒(méi)有太大的傷害。所以，在工作中，要切記安全第一！
2。心得之二就是設計的人性化問(wèn)題，這涉及到很多。比如，螺釘的位置的設計是否便于拆卸？本次實(shí)訓的發(fā)動(dòng)機固定發(fā)電機和進(jìn)排氣管總成的螺釘就非常難裝卸。需要改進(jìn)，還有零件的互換性問(wèn)題，要是大多數的螺釘都可互換，那就不用勞神記哪個(gè)件的螺母是多大號了，也不用頻繁地換扳手了。
3。工藝技術(shù)我們與發(fā)達國家還存在很大的差距。舉個(gè)很小的例子，進(jìn)口的螺釘在扭到一定力矩時(shí)會(huì )聽(tīng)到“咔”的一聲，說(shuō)明力矩已達到要求了，你再想扭也扭不動(dòng)了。同樣，在拆的時(shí)候也會(huì )聽(tīng)到“咔”的一聲，然后就可以輕松地將其拆下。而國產(chǎn)的就沒(méi)有這種功能，管中窺豹，這就是差距��！
4。 設計的理念問(wèn)題。我們拆的發(fā)動(dòng)機原型機的功率75千瓦，后來(lái)將方形的進(jìn)排氣管改成橢圓形，這樣就消除了渦流效應，功率上升到了85千瓦，小小地改動(dòng)就能獲得較大的收益。在原有的基礎上進(jìn)行改進(jìn)，見(jiàn)效快，成本低，收效好！我們設計新產(chǎn)品并不一定非要花費大量的人力物力財力去研發(fā)那些同類(lèi)的產(chǎn)品。不過(guò)在新技術(shù)的開(kāi)發(fā)上就要另說(shuō)了。
發(fā)動(dòng)機拆裝實(shí)訓心得實(shí)訓報告 實(shí)訓總結
5。 對工作要有科學(xué)嚴謹的態(tài)度！就本次實(shí)訓來(lái)說(shuō)，要按部就班地按照的拆裝順序，拆有拆的順序，裝有裝的順序，拆裝的方法也不同，都包含一定的科學(xué)道理。不遵循就不能完成任務(wù)！
6。 在實(shí)驗室的一角看到四臺轉子發(fā)動(dòng)機，我原以為是從外面買(mǎi)回來(lái)的`，后來(lái)和老師聊天的時(shí)候才得知，它們竟然是我們學(xué)校的老師自行研發(fā)并生產(chǎn)的樣機，并裝車(chē)測試過(guò)，但后來(lái)因為油耗和噪音問(wèn)題擱置了，據說(shuō)這款發(fā)動(dòng)機的功率很大，而且低速的扭矩特別好。感嘆之余，倍感惋惜！感嘆的是現在只有日本的馬自達公司有轉子發(fā)動(dòng)機的量產(chǎn)車(chē)，我們學(xué)校的老師能做到如此，實(shí)在不易！惋惜的是現在學(xué)校的研發(fā)能力已大不如以前了，這是值得我們所有人反思的！可嘆��！
通過(guò)拆裝實(shí)訓能把理論和實(shí)踐緊密結合起來(lái)，也加深了了解內燃機的組成。各部分的結構及所用的材料，工作原理，調試的原理和方法。也初步掌握了拆裝的基本要求和一般的工藝路線(xiàn)。同時(shí)也加深了對專(zhuān)用工具和測量工具的使用！
發(fā)動(dòng)機拆裝實(shí)訓心得體會(huì )【三】
首先，我想感謝指導我們拆裝發(fā)動(dòng)機的各位老師，是老師的細心而又認真 的講解和指導讓我們更多的了解發(fā)動(dòng)機各個(gè)機構系統的工作原理， 在拆裝汽車(chē)發(fā) 動(dòng)機的這些天里總能看到老師的身影在我們身邊穿梭，總能聽(tīng)到老師講解的聲 音，總能看到老師的雙手沾滿(mǎn)了污臟的機油。各位老師，您辛苦了，謝謝您的 教導！ 其次，在此次發(fā)動(dòng)機拆裝實(shí)訓中，我印象最深刻的是：在我們裝配 發(fā)動(dòng)機的過(guò)程中，因為沒(méi)有認真檢查、考慮，而忘了把曲軸和凸輪軸的正時(shí)點(diǎn) 對準就裝配，而導致醒悟過(guò)來(lái)的時(shí)候，已經(jīng)把發(fā)動(dòng)機裝配了大半。這個(gè)錯 誤讓我深刻的體會(huì )到做任何事情都必須認真對待， 都必須付出汗水和努力。 在此 次的實(shí)訓中裝配錯了，我們還可以再拆卸重新裝配，但是當我們走上了工作的崗位，當我們肩膀上有了重重的責任時(shí)候，如果是那樣的原因導致神秘的后果，那是我們都不愿意得到的.事情。
當然這次實(shí)訓也達到了我預先的目的， 我對發(fā)動(dòng)機的兩大機構和五大系統等 組件有了一個(gè)很深的認識，以前在課本上或者參觀(guān)或許只是感觀(guān)性的認識，這次 則是理論與實(shí)踐相結合的深入性認識。 通過(guò)這次實(shí)訓使我們學(xué)到很多書(shū)本上學(xué)不 到的東西，使我們加深了對課本知識的了解。這次拆裝實(shí)訓不僅把理論和實(shí)踐緊 密的結合起來(lái)，而且還加深了對汽車(chē)組成、結構、部件的工作原理的了解，也初 步掌握了拆裝的基本要求和一般的工藝線(xiàn)路，同時(shí)也加深了對工具的使用和了 解。提高了我們的動(dòng)手能力，磨練了我們不怕苦不怕累精神，而且也增進(jìn)了我們 團隊中的合作意識。發(fā)動(dòng)機的裝配工作不是一個(gè)人就能夠做得來(lái)的事情，這就需 要我們的配合與相互間的交流學(xué)習。通過(guò)與他人的合作，可以取長(cháng)補短使自己學(xué) 的更多的知識，并且使工作變的事半功倍。 通過(guò)這次發(fā)動(dòng)機拆裝實(shí)訓我收獲頗豐，不僅是知識方面，而且在我 未來(lái)的工作之路上，它讓我學(xué)會(huì )了如何正確面對未來(lái)工作中的事物，是一次非常 有意義的經(jīng)歷。
發(fā)動(dòng)機拆裝實(shí)訓心得體會(huì )【四】
通過(guò)這次拆裝實(shí)訓，我和我的組員們一起同心協(xié)力完成了老師布置給我們的任務(wù)，再這個(gè)過(guò)程中，我們一起動(dòng)手，一起討論，一起努力；不僅促進(jìn)了我們的同學(xué)關(guān)系，更讓我們學(xué)到了團隊合作，讓我深刻的體會(huì )到做任何事情都必須認真對待，都必須付出汗水和努力。當然這次實(shí)訓也達到了我預先的目的，讓我對發(fā)動(dòng)機及變速器等汽車(chē)大型組件有了一個(gè)很深的認識，以前只有在課本上的感觀(guān)性的認識，這次則是實(shí)踐中的深入性的認識。通過(guò)這次實(shí)訓使我們學(xué)到很多書(shū)本上學(xué)不到的東西，多多少少的使我們加深了對課本知識的了解。這次拆裝實(shí)訓不僅把理論和實(shí)踐緊密的結合起來(lái)，而且還加深了對汽車(chē)組成、結構、部件的工作原理的了解，也初步掌握了拆裝的.基本要求和一般的工藝線(xiàn)路，同時(shí)也加深了對工具的使用和了解。提高了我們的動(dòng)手能力，而且也增進(jìn)了我們團隊中的合作意識，因為發(fā)動(dòng)機不是一個(gè)人就能隨便能夠拆卸得下來(lái)的，這就需要我們的配合與相互間的學(xué)習，通過(guò)這次實(shí)訓我們收獲頗豐，不僅是知識方面，而且在我們未來(lái)的工作之路上，它讓我們學(xué)會(huì )了如何正確面對未來(lái)工作中的困難與挫折，是一次非常有意義的經(jīng)歷。通過(guò)這次實(shí)訓我們收獲頗豐，不僅是知識方面，而且在我們未來(lái)的工作之路上，它讓我們學(xué)會(huì )了如何正確面對未來(lái)工作中的困難與挫折，是一次非常有意義的經(jīng)歷。
在這次實(shí)訓中，我明白的不止是知識，也讓我學(xué)到書(shū)本上學(xué)不到的東西。比如自己的動(dòng)手能力和同學(xué)的團隊等等。這些都是非常重要的。因為每個(gè)人都會(huì )有自己的短處 而你的同伴會(huì )把你的短處補上。讓你的工作更加順暢完美。通過(guò)這次實(shí)訓我們收獲頗豐，不僅是知識方面，而且對我們未來(lái)的工作之路上也有很多的啟發(fā)。讓我們面對一些困難和挫折的時(shí)候能不放棄想盡辦法來(lái)解決。所以說(shuō)這是一次非常有意義的實(shí)訓！
希望以后還能有跟多的這種實(shí)訓的機會(huì )，讓我們不只會(huì )讀書(shū)，還會(huì )實(shí)踐，會(huì )動(dòng)手；同時(shí)還要特別感謝老師的悉心指導，沒(méi)有老師的指導，我們的實(shí)訓也不會(huì )這么順利的結束。
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