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機床拆裝實(shí)訓心得體會(huì )
在平日里，心中難免會(huì )有一些新的想法，將其記錄在心得體會(huì )里，讓自己銘記于心，這樣可以幫助我們總結以往思想、工作和學(xué)習。但是心得體會(huì )有什么要求呢？下面是小編整理的機床拆裝實(shí)訓心得體會(huì )，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。
機床拆裝實(shí)訓心得體會(huì )1
通過(guò)這次實(shí)訓我對汽車(chē)發(fā)動(dòng)機及組件有了一個(gè)很深的認識，本次拆裝實(shí)習不僅把理論和實(shí)踐緊密的結合起來(lái)，而且還加深了對發(fā)動(dòng)機組成、結構、部件及工作原理的了解，也初步掌握了拆裝的基本要求和一般的工藝線(xiàn)路;同時(shí)也加深了對工具的使用和了解。提高了我們的動(dòng)手能力，而且也增進(jìn)了我們團隊中的合作意識，因為發(fā)動(dòng)機不是一個(gè)人就能隨便能夠拆卸得下來(lái)的，這就需要我們的配合與相互間的學(xué)習，通過(guò)這次實(shí)習我們收獲，不僅是知識方面，而且在我們未來(lái)的工作之路上，它讓我們學(xué)會(huì )了如何正確面對未來(lái)工作中的困難與挫折，是一次非常有意義的經(jīng)歷。
首先實(shí)訓第一天，學(xué)習須知、學(xué)習任務(wù)及安全常識學(xué)習。
一、學(xué)習須知
1、汽車(chē)工程系實(shí)習必須穿戴工裝
2、課程活動(dòng)以小組為單位進(jìn)行
3、所有操作按規章操作
4、對所屬實(shí)習場(chǎng)所作安全評估
5、汽車(chē)實(shí)習室安全風(fēng)險因素
7、保持實(shí)訓場(chǎng)所的清潔
二、學(xué)習任務(wù)發(fā)動(dòng)機拆裝實(shí)習心得
1、柴油機工作原理2、工具的識別和正確使用3、氣門(mén)間隙的調整
三、安全學(xué)習
1、逃生路線(xiàn)2、消防設備3、災害評估4、實(shí)習工具牢固性
一天的學(xué)習雖然學(xué)的東西不多，但是我對汽車(chē)反方面產(chǎn)生濃厚的興趣。接下來(lái)的實(shí)習過(guò)程在老師的安排下進(jìn)行，我們6個(gè)人一組進(jìn)行了發(fā)動(dòng)機的工作原理學(xué)習。
柴油機工作原理柴油機在進(jìn)氣行程中吸入的是純空氣，在壓縮行程接近終了時(shí)，柴油經(jīng)噴油泵將油壓提高到10MPa以上，通過(guò)噴油器噴入氣缸，在很短時(shí)間內與壓縮后的高溫空氣混合，形成可燃混合氣。由于柴油機壓縮比高(一般為16-22)，所以壓縮終了時(shí)氣缸內空氣壓力可達3、5-4、5MPa，同時(shí)溫度高達750-1000K，大大超過(guò)柴油的自燃溫度。因此柴油在噴入氣缸后，在很短時(shí)間內與空氣混合后便立即自行燃燒。氣缸內的氣壓急速上升到6-9MPa，溫度也升到20xx-2500K。在高壓氣體推動(dòng)下，活塞向下運動(dòng)并帶動(dòng)曲軸旋轉而作功。
汽油機工作原理
1、進(jìn)氣行程活塞從上止點(diǎn)向下止點(diǎn)運動(dòng)，排氣門(mén)關(guān)閉，進(jìn)氣門(mén)打開(kāi)�？扇蓟旌蠚馔ㄟ^(guò)進(jìn)氣門(mén)被吸入氣缸，直至活塞向下運動(dòng)到下止點(diǎn)。
2、壓縮行程曲軸繼續旋轉，活塞從下止點(diǎn)向上止點(diǎn)運動(dòng)，這時(shí)進(jìn)氣門(mén)和排氣門(mén)都關(guān)閉，氣缸內成為封閉容積，可燃混合氣受到壓縮，壓力和溫度不斷升高，當活塞到達上止點(diǎn)時(shí)壓縮行程結束。
3、作功行程作功行程，進(jìn)氣門(mén)和排氣門(mén)仍然保持關(guān)閉。當活塞位于壓縮行程接近上止點(diǎn)(即點(diǎn)火提前角)位置時(shí)，火花塞產(chǎn)生電火花點(diǎn)燃可燃混合氣，可燃混合氣燃燒后放出大量的熱使氣缸內氣體溫度
和壓力急劇升高，推動(dòng)活塞從上止點(diǎn)向下止點(diǎn)運動(dòng)，通過(guò)連桿使曲軸旋轉并輸出機械功，除了用于維持發(fā)動(dòng)機本身繼續運轉外，其余用于對外作功。隨著(zhù)活塞向下運動(dòng)，氣缸內容積增加，氣體壓力和溫度降低，當活塞運動(dòng)到下止點(diǎn)時(shí)，作功行程結束。
4、排氣行程當作功接近終了時(shí)，排氣門(mén)開(kāi)啟，進(jìn)氣門(mén)仍然關(guān)閉，靠廢氣的壓力先進(jìn)行自由排氣，活塞到達下止點(diǎn)再向上止點(diǎn)運動(dòng)時(shí)，繼續把廢氣強制排出到大氣中去，活塞越過(guò)上止點(diǎn)后，排氣門(mén)關(guān)閉，排氣行程結束
六缸機氣門(mén)間隙調整
1、調整方法：以6缸直列式發(fā)動(dòng)機為例。首先搖轉曲軸使I缸至壓縮行程上止點(diǎn)，將除l缸的對應缸- VI缸以外的所有氣門(mén)調至規定間隙;然后搖轉曲軸1周，使VI缸至壓縮行程上止點(diǎn)，調整VI缸進(jìn)、排氣門(mén)和Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ缸各缸氣門(mén)中間隙過(guò)大的氣門(mén)，使其間隙至規定值，至此，調整即告完成。對于4缸、 8缸和12缸的發(fā)動(dòng)機，均可依此方法進(jìn)行調整，只需知道不同缸數發(fā)動(dòng)機上與I缸對應的缸號( 12v發(fā)動(dòng)機上為與l缸、Ⅻ缸相對的缸號)即可，如4缸發(fā)動(dòng)機上Ⅰ缸的對應缸是Ⅳ缸，8V發(fā)動(dòng)機上Ⅰ缸的對應缸是VI缸，12V發(fā)動(dòng)機上Ⅰ缸、Ⅻ缸的對是VI缸、 VII缸等。對于奇數缸發(fā)動(dòng)機(例如5缸發(fā)動(dòng)機)，調整時(shí)搖轉曲軸使Ⅰ缸至壓縮行程上止點(diǎn)，將所有氣門(mén)調整至規定間隙;然后搖轉曲軸1周使Ⅰ缸至排氣行程上止點(diǎn)，再將Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ缸各缸氣門(mén)中間隙過(guò)大的氣門(mén)調整至規定值，調整就完成了。
2、調整原理：發(fā)動(dòng)機的工作順序為Ⅰ→Ⅴ→Ⅲ→Ⅵ→Ⅱ→Ⅳ，當I缸處于壓縮上止點(diǎn)時(shí)，I缸的進(jìn)、排氣門(mén)均處于關(guān)閉位置，可調;V缸處于進(jìn)氣結束后的壓縮行程初期，排氣門(mén)處于關(guān)閉位置，而進(jìn)氣門(mén)尚未完全關(guān)閉，因此排氣門(mén)可調而進(jìn)氣門(mén)不可調。
3、氣門(mén)間隙檢查調整注意事項
1、根據汽車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)家對氣門(mén)間隙調整的具體要求和規定進(jìn)行。
2、調整時(shí)應注意溫度影響：氣門(mén)搖臂、氣門(mén)桿的溫度會(huì )對氣門(mén)間隙產(chǎn)生影響，一般來(lái)說(shuō)熱機時(shí)氣門(mén)間隙調整應比冷機時(shí)要求的間隙值小，有些汽車(chē)要求在冷機時(shí)調整，有的汽車(chē)在熱、冷態(tài)時(shí)均可調整，但其間隙值各不相同。
3、各缸氣門(mén)間隙應調整一致，以免在工作中發(fā)動(dòng)機運轉不平衡。
4、氣門(mén)間隙調整時(shí)，所調的氣門(mén)應完全在關(guān)閉狀態(tài)，這時(shí)調整的間隙值才是準確的。
5、調整前注意檢查搖臂頭工作面。發(fā)動(dòng)機工作中，搖臂頭弧形工作面不斷地與氣門(mén)桿端部撞擊、滑磨，尤其在潤滑不良的情況下，會(huì )引起磨損，磨出凹坑，嚴重時(shí)氣門(mén)桿端部卡入凹坑而折斷搖臂，因此應根據磨損情況予以修復或更換新件，以免影響其調整的準確性。
實(shí)習就這樣結束了，我學(xué)到的還有什么呢?我想不僅僅是這些了。
在這次實(shí)訓過(guò)后，讓我深刻了解到，對于每干一件事情，我們都應該善于分析與總結，只有這樣，我們才會(huì )變的更好，此次實(shí)訓
我們收獲很大，這不僅使我們對汽車(chē)配器機構有了一個(gè)總體的認識，也為我們今后學(xué)習汽車(chē)的其他系統結構打下了堅實(shí)的基礎，作了一個(gè)更好的鋪墊。通過(guò)實(shí)訓我們鍛煉了團隊合作精神。讓我們可以養成細心專(zhuān)注的好習慣，以后不至于在遇到問(wèn)題的時(shí)候畏懼退縮，可以讓我們更加有毅力的攻克難關(guān)，加強我們自身的能力。對此我們懷著(zhù)無(wú)比的`高興心情，因為我們又學(xué)到了新的知識在人生的道路上又向前邁進(jìn)了新的一程，不僅感謝老師對我們的諄諄教導，而且感謝我同組同學(xué)及全班同學(xué)的幫助和關(guān)心!同學(xué)之間的相互幫助讓我們體會(huì )到團結互助的重要性，為以后的工作和生活積累下經(jīng)驗，通過(guò)和同學(xué)的配合，我們可以發(fā)現自己的不足之處，從而好好改進(jìn)讓自己的能力得到完善，從而了解團結合作的重要性，在今后的道路上可以得到更加完美的成功，不僅如此，我們還對汽車(chē)的基本知識有了更加深入的了解，不再只是個(gè)門(mén)外漢，我們的學(xué)習已經(jīng)步入正軌，在一步步的走向更加深入的知識領(lǐng)域，為以后的學(xué)習打下基礎讓我們可以在以后的學(xué)習中得心應手。
最后，感謝老師在這次試訓過(guò)程中對我們的精心教導。
機床拆裝實(shí)訓心得體會(huì )2
本學(xué)期我們上的實(shí)訓課是機床的拆裝實(shí)訓課，我們上課首先是在教室里聽(tīng)老師給我們講解我們這次實(shí)訓所要拆裝的機床的用途及其結構。
我們在指導老師的帶領(lǐng)下，我們在實(shí)訓工廠(chǎng)見(jiàn)到了我們這次見(jiàn)到了所要拆裝的C620和C618兩種型號的車(chē)床。老師首先給我們介紹了車(chē)床的運動(dòng)方式，然后再給我們介紹了它的主要的組成部分，主軸箱、進(jìn)給箱和溜板箱。還通過(guò)實(shí)物和傳動(dòng)系統圖給我們講解了如何改變運動(dòng)的傳遞的方法來(lái)達到車(chē)削不同零件的目的。老師在我們大概了解車(chē)床的運動(dòng)規律時(shí)，就讓我們開(kāi)始拆車(chē)床了。
我們這組分配的是一臺C618的車(chē)床，和C620的車(chē)床相比，我們這臺車(chē)床的主軸箱要簡(jiǎn)單些。操縱桿也少了一根，老師先要我們把兩根桿子拆下來(lái)，通過(guò)全組成員的共同努力，我們很快的就把兩根桿子拆了下來(lái)。第二天就開(kāi)始拆主軸箱了，我們先把主軸箱蓋接開(kāi)，然后再進(jìn)行拍照，全組成員齊心協(xié)力很快就把主軸箱內的齒輪等零件都拆了下來(lái)。我們按老師所說(shuō)的把拆下來(lái)的齒輪和軸按拆下來(lái)時(shí)的樣子放好，我們又開(kāi)始拆溜板箱了。由于我們拆裝的實(shí)訓車(chē)床不知到被多少學(xué)長(cháng)、學(xué)姐拆裝過(guò)，所以我們這臺車(chē)床的主軸箱不能正常運行，進(jìn)給箱不能進(jìn)給，溜板箱不能滑動(dòng)。在這種情況下我們只能靠自己所掌握的知識了，能修就修，能換的就換，盡量修好。在拆開(kāi)溜板箱后，我們試了試讓溜板箱運動(dòng)，我們發(fā)現齒輪不能正常的.嚙合，還有一個(gè)軸上少了一個(gè)齒輪，通過(guò)我們仔細查找，發(fā)現原來(lái)是上一批實(shí)訓的同學(xué)把齒輪裝錯了地方。我們只好把溜板箱拆了,把溜板箱拆開(kāi)后我們通過(guò)仔細檢查溜板箱里面的零件，并且觀(guān)察它的運動(dòng)，最終我們發(fā)現是有根軸上少了一個(gè)齒輪，通過(guò)我們仔細查找，原來(lái)是上一批實(shí)訓的同學(xué)把齒輪安錯了地方。我們拆完后，按我們已知的方法進(jìn)行安裝，把裝錯的齒輪裝回原位后，我們試了一下溜板箱的運動(dòng)，溜板箱能動(dòng)了，我們幾個(gè)人都非常開(kāi)心。我們一邊修溜板箱一邊又把進(jìn)給箱拆了，我們結合實(shí)物與傳動(dòng)系統圖比較，發(fā)現換擋的時(shí)候齒輪與齒輪之間不能?chē)Ш�，我們對其進(jìn)行調整，還是不能動(dòng)，最后有同學(xué)提出是不是齒輪裝反了，我們被這話(huà)給點(diǎn)醒了，馬上將齒輪換過(guò)一邊，終于能正常嚙合了。由于這臺機器好久沒(méi)有用了，掛擋都掛不動(dòng)了，我們給進(jìn)給箱涂了一層潤滑油后，并將掛擋器往返撥動(dòng)，最終使得掛擋晨熳勻緦�。晤U欽庾榘鴉動(dòng)平臺和尾座都拆下來(lái)重新裝好了，所有的東西都能動(dòng)了，接下來(lái)的任務(wù)就重了。
俗話(huà)說(shuō)拆東西容易，裝起來(lái)難，那是實(shí)話(huà)。在我們把溜板箱裝上后，一切運動(dòng)都可以了，但在裝主軸箱的時(shí)候，我們把齒輪和軸裝上之后，發(fā)現掛擋的時(shí)候齒輪不能相互嚙合，經(jīng)過(guò)幾次的推敲，我們發(fā)現齒輪的一邊較正，另一邊較斜。較斜的一邊的齒輪有磨損的痕跡，我們就把雙連村里齒輪換了一個(gè)頭，裝好之后我們進(jìn)行了實(shí)驗，齒輪終于能夠嚙合在一起了。還有我們在裝最后一根主軸時(shí)也碰到這樣的問(wèn)題，弄得我們把主軸裝了又卸、卸了又裝，反反復復弄了幾遍，最終找到了原因，掛擋的銷(xiāo)子松了、齒輪也裝反了在裝進(jìn)給箱的時(shí)候我們也發(fā)現掛擋時(shí)不能掛到位，經(jīng)過(guò)調試后發(fā)現也是齒輪裝反了。
通過(guò)這次拆裝實(shí)訓，使我懂得了從機器上拆下來(lái)的零件，在安裝的時(shí)候一個(gè)也不能少，像軸和齒輪之類(lèi)的零件不能亂裝，不然會(huì )導致機器不能動(dòng)，還要注意細節，在軸套上的滾珠是起軸承的作用同時(shí)也使軸被抬高，使齒輪不至于與箱底發(fā)生碰撞。我們進(jìn)行機器拆裝時(shí)要注意細心觀(guān)察，遇到難題時(shí)應該自己先想想怎么解決，如果實(shí)在想不出來(lái)就問(wèn)老師，這對我們學(xué)習是很有用的。
機床拆裝實(shí)訓心得體會(huì )3
汽車(chē)發(fā)動(dòng)機構造拆裝實(shí)驗在期待了很長(cháng)時(shí)間后，終于到來(lái)了，心情十分的激動(dòng)，作為一名汽車(chē)服務(wù)的學(xué)生，我覺(jué)得發(fā)動(dòng)機構造非常的重要，是以后學(xué)習工作的基礎，經(jīng)過(guò)很長(cháng)一段時(shí)間的理論學(xué)習之后，進(jìn)行發(fā)動(dòng)機拆裝的實(shí)驗可以加強我們對發(fā)動(dòng)機構造的更深一步的了解，讓很多的疑問(wèn)得到解決，以及書(shū)上的一些抽象的知識具體化，讓我們更深入的學(xué)習了這些知識。當然，我想感謝指導我們這次拆裝發(fā)動(dòng)機的黃老師，是老師的細心而又認真的講解和指導讓我們更多的了解發(fā)動(dòng)機各個(gè)機構系統的工作原理，在構造認識、拆裝汽車(chē)發(fā)動(dòng)機的這些天里總是能看到老師的身影在我們身邊穿梭，能聽(tīng)到老師講解的聲音……，黃老師，您辛苦了,謝謝您的教導!
當然這次實(shí)訓也達到了我們預先的目的，我對發(fā)動(dòng)機的兩大機構和五大系統等組件有了一個(gè)很深的認識，以前在課本上或者參觀(guān)或許只是感觀(guān)性的認識，這次則是理論與實(shí)踐相結合的深入性認識。通過(guò)這次實(shí)訓使我們學(xué)到很多書(shū)本上學(xué)不到的東西，使我們加深了對課本知識的了解。這次構造拆裝實(shí)訓不僅把理論和實(shí)踐緊密的結合起來(lái)，而且還加深了對汽車(chē)組成、結構、部件的工作原理的了解，也初步掌握了拆裝的'基本要求和一般的工藝線(xiàn)路，同時(shí)也加深了對工具的使用和了解。
提高了我們的動(dòng)手能力，磨練了我們不怕苦不怕累精神，而且也增進(jìn)了我們團隊中的合作意識，俗話(huà)說(shuō)三個(gè)臭皮匠賽過(guò)諸葛亮，這也是這個(gè)道理，團隊的智慧是無(wú)窮的，團隊里的人們可以學(xué)習別人的長(cháng)處，同時(shí)可以補補自己的短處，這樣不僅可以使工作做的更好，而且也可以更加快的完成。發(fā)動(dòng)機的裝配工作不是一個(gè)人就能夠做得來(lái)的事情，這需要我們的配合與相互之間的交流學(xué)習。通過(guò)與他人的合作，可以取長(cháng)補短使自己學(xué)到更多的知識，并且使工作變得事半功倍，還有就是一絲不茍的工作精神，我們的老師在看到我們有錯誤的時(shí)候都會(huì )指出來(lái)，而且會(huì )告訴給我們該如何去改正這個(gè)錯誤，以及正確的方法是什么，汽車(chē)容不得犯錯誤，有時(shí)候犯一點(diǎn)小錯誤就可能造成很?chē)乐氐暮蠊�，所以一絲不茍的精神是非常重要的!
機床拆裝實(shí)訓心得體會(huì )4
機床拆裝實(shí)訓報告一周的拆裝實(shí)習很快過(guò)去了，留給我的印象不僅是嚴冬下冰涼的金屬零件，更多的是機床精巧的內部結構——齒輪相互咬合、軸與套嚴謹配合、運動(dòng)的完美傳遞、零件表面工藝的精細每一項都使我驚奇。我想，一個(gè)小小的機床內部結構就是如此復雜和精巧，那么大型車(chē)床、數控車(chē)床的結構豈不是嘆為觀(guān)止，所以，機械制造的深度與廣度使我們現在遠不能企及的。
拆裝實(shí)習的第一天是幾天來(lái)最冷的一天，指導老師都事先料想會(huì )有一大部分同學(xué)因為怕冷而“袖手旁觀(guān)”，誰(shuí)知，當我們一件一件拆下外部零件逐漸露出內部零件時(shí)，我們都被其內部巧妙而精致的機構吸引，于是精巧機構對我們吸引的熱度的抵抗了天氣的寒冷，我們都變得活躍起來(lái)了，生怕插不上手。就這樣，一個(gè)完整的機床被我們幾個(gè)人庖丁解牛似的“五馬分尸”了，剛開(kāi)始，面對拆下的一堆零件，我們傻眼了，這東西拆下來(lái)容易，想還原可就難多了。此時(shí)我深刻體會(huì )到了“紙上得來(lái)終覺(jué)淺，絕知此事要躬行”的內涵——再詳細的紙上談兵也不能保證實(shí)踐時(shí)的得心應手。
下外部零件逐漸露出內部零件時(shí)，我們都被其內部巧妙而精致的機構吸引，于是精巧機構對我們吸引的熱度的抵抗了天氣的寒冷，我們都變得活躍起來(lái)了，生怕插不上手。就這樣，一個(gè)完整的機床被我們幾個(gè)人庖丁解牛似的“五馬分尸”了，剛開(kāi)始，面對拆下的一堆零件，我們傻眼了，這東西拆下來(lái)容易，想還原可就難多了。此時(shí)我深刻體會(huì )到了“紙上得來(lái)終覺(jué)淺，絕知此事要躬行”的內涵——再詳細的紙上談兵也不能保證實(shí)踐時(shí)的得心應手。
于是，我們從機械的工作原理入手，從傳動(dòng)結構開(kāi)始分析，慢慢理清了各零件的位置，找到了安裝的方法后，安裝起來(lái)就很順手了。由此可以看出，零件的功能和其機構都是相統一的：有什么樣的結構，就會(huì )有什么樣的功能;反過(guò)來(lái)，零件的功能給定，其機構也大致定下來(lái)了。順著(zhù)這樣的思路，我們又得出：機器的功能和其內部零件的功能也是相統一的，也就是說(shuō)某個(gè)零件有什么樣的機構，它就能完成某項功能，從而它就只能安裝在機器中能完成此項功能的位置，舉例說(shuō)明，比如，齒輪能改變運動(dòng)方向，那么齒輪就能安裝在機器中需要改變運動(dòng)方向的地方，以此類(lèi)推。
后來(lái)，在我們即將順利完成安裝時(shí)，我發(fā)現有一個(gè)齒輪“獨自”露在外邊，沒(méi)有“伙伴”與他咬合，并且我們再三檢查沒(méi)有發(fā)現裝配錯誤，于是我們大膽斷定，次齒輪是多余的(即在整個(gè)機床的工作過(guò)程中，它并沒(méi)有參與工作)。這樣不就浪費材料了嗎?而且，這么嚴謹的機構中出現這樣一個(gè)顯眼的敗筆，制造機床的工程師們就沒(méi)有發(fā)現
么?帶著(zhù)這些疑問(wèn)，我們咨詢(xún)了指導老師，然而，我們的其中一個(gè)知道老師在了解情況后也不能給我們合理的答復，畢竟術(shù)業(yè)有專(zhuān)攻，我們是可以理解的。最后，在我們指導老師的幫助下，一個(gè)更加專(zhuān)業(yè)的老師給我們進(jìn)行了講解，原來(lái)我們拆裝的只是機床的一大部分，還有一部分(發(fā)動(dòng)機動(dòng)力部分)已經(jīng)去掉了，那個(gè)剩余的齒輪應該是發(fā)動(dòng)機部分要利用的雖然我們的猜想是錯誤的，但我們還是很欣慰的，因為在此過(guò)程中，我們學(xué)會(huì )了獨立思考問(wèn)題，并且敢于對權威提出質(zhì)疑，我想，這就是一種進(jìn)步，一種不能在課堂上學(xué)到的進(jìn)步。
實(shí)習后最終要交的作品就是尾架的裝配圖和尾架殼的三視圖。在學(xué)習了將近半年的CAD后，我有了一定的CAD制圖基礎，于是我決定先用cad繪圖，然后再手工繪圖。在對我們組所繪制的草圖進(jìn)行分析后，我很快就用CAD畫(huà)出了裝配圖和各個(gè)零件圖，沒(méi)想到的.是，我卻卡在了手工繪圖上，大一學(xué)年所學(xué)的手工繪圖要領(lǐng)已逐漸忘記，畫(huà)圖的手感也越發(fā)陌生，更讓我感到不適應的是，在熟悉了CAD復制、修剪、填充、移動(dòng)等方便的操作命令后，我竟覺(jué)得手工繪圖的橡皮擦、線(xiàn)條加粗猶如原始動(dòng)作，那時(shí)我忍不住大呼：“CAD繪圖太方便了”。就這樣，我“迫不得已”堅定了學(xué)好CAD的念頭。
想也是，每一次的科技的迅速發(fā)展都將推動(dòng)社會(huì )巨大變革，機械制造也是如此，從原始的手工繪圖到如今的CAD、proE制圖，進(jìn)步的不僅僅是工具，更是一種理念——一種先進(jìn)制造的理念。高科技產(chǎn)品必然要有強勁的軟件和硬件做后盾，這里的軟件就是指CAD、proE等
輔助設計軟件，而硬件，我覺(jué)得不僅指高科技數控車(chē)床、全自動(dòng)車(chē)床等機器，更指的是高科技人才，因為一切精密的機器都是由優(yōu)秀的工程師們制造的。
機床拆裝實(shí)訓心得體會(huì )5
為進(jìn)一步落實(shí)和實(shí)施教育部“現代制造與現代服務(wù)業(yè)技能型緊缺人才培養培訓工程”，加強遼寧省大專(zhuān)院校數控專(zhuān)業(yè)師資隊伍建設，提高數控專(zhuān)業(yè)教師教學(xué)水平，受遼寧省教育廳的委托，華中科技大學(xué)國家數控系統工程技術(shù)研究中心(教育部數控技術(shù)職業(yè)教育師資培訓基地)、武漢華中數控股份有限公司承辦了數控機床編程與操作、數控機床檢測與維修技術(shù)兩個(gè)專(zhuān)業(yè)的培訓班，這也是繼20xx年之后第二次承擔遼寧省骨干教師數控專(zhuān)業(yè)的培訓任務(wù)。此次培訓班于20xx年1月18日至2月7日舉行，共有來(lái)自遼寧科技大學(xué)、沈陽(yáng)職業(yè)技術(shù)學(xué)院等18所院校的62名骨干教師參加了培訓。根據遼寧省教育廳高教處的要求，以及首次培訓經(jīng)驗，我們對理論課程和實(shí)際操作訓練都做了精心安排和準備(詳細教學(xué)計劃見(jiàn)附件)，爭取在20天短暫的時(shí)間里，使學(xué)員掌握更多的專(zhuān)業(yè)教學(xué)必備的知識和動(dòng)手能力。
1月19日，開(kāi)學(xué)典禮儀式在華中數控股份有限公司舉行，華中科技大學(xué)國家數控系統工程技術(shù)研究中心主任、武漢華中數控股份有限公司董事長(cháng)陳吉紅教授致辭并作 演講，之后親自帶領(lǐng)全體學(xué)員參觀(guān)了數控實(shí)訓基地及華中數控生產(chǎn)線(xiàn)，學(xué)員們表現出濃厚的興趣和熱情。
從1月20日開(kāi)始，正式進(jìn)入實(shí)質(zhì)性培訓階段。
此次培訓涉及兩個(gè)專(zhuān)業(yè)，因此我們根據學(xué)員的要求及現有設備情況，共分為數控機床檢測與維修技術(shù)班、數控機床編程與操作班兩個(gè)大班，同時(shí)進(jìn)行培訓。
首先對數控機床檢測與維修技術(shù)專(zhuān)業(yè)的培訓情況進(jìn)行一下小結：
本班共有28名學(xué)員。整個(gè)培訓進(jìn)程是嚴格按照培訓計劃來(lái)進(jìn)行的。數控機床電氣控制、維護維修培訓是華中數控整個(gè)培訓模塊中最具特色的教程之一，教學(xué)形式以實(shí)踐為主，分三個(gè)階段。第一階段：理論教學(xué)與實(shí)驗實(shí)訓為主，在理論授課的同時(shí)，穿插實(shí)驗，實(shí)驗在設有10座數控實(shí)驗臺的專(zhuān)門(mén)的培訓教室中進(jìn)行。第二個(gè)階段：電氣控制設計，由學(xué)員按照培訓教師要求，自行完成電氣設計圖紙。第三個(gè)階段：生產(chǎn)實(shí)訓。在此階段，給學(xué)員提供2臺車(chē)床、4臺銑床光機，最終由學(xué)員獨自完成機床的電氣設計、電柜裝配、機電聯(lián)調、精度檢驗及驗收等工作。每個(gè)環(huán)節都有指導教師在身邊，盡管學(xué)員的基礎不一，通過(guò)大量的實(shí)踐，解除了對數控機床控制系統的神秘感，而且最后能動(dòng)手拆裝、調試數控機床。學(xué)員普遍感覺(jué)收獲很大。
其次對數控編程及操作專(zhuān)業(yè)的培訓情況進(jìn)行一下小結：
一、數控編程培訓階段
考慮到培訓效果，我們將此專(zhuān)業(yè)的學(xué)員共分為兩個(gè)班同時(shí)進(jìn)行，分別為編程一班(16人)和編程二班(18人)。
培訓進(jìn)程也是嚴格按照培訓計劃進(jìn)行。首先我們對數控編程與操作專(zhuān)業(yè)的全體學(xué)員，就手工編程的內容進(jìn)行了三天的集中培訓，培訓內容由淺入深，循序漸進(jìn)。通過(guò)編程與繪圖的關(guān)系，講解編程的思路;從簡(jiǎn)單的`直線(xiàn)、圓弧插補指令G00G01G02G03開(kāi)始，到固定循環(huán)、復合循環(huán)、刀具補償、宏程序等，同時(shí)輔以編程實(shí)例，其中有一些知識點(diǎn)是各院校教師的教學(xué)難點(diǎn)問(wèn)題;編程培訓過(guò)程中還穿插了大量加工工藝知識的內容。學(xué)員普遍感覺(jué)有較大的收獲。
根據教學(xué)計劃，手工編程集中培訓之后，培訓一班的學(xué)員進(jìn)入為期一周的實(shí)操階段，同時(shí)，培訓二班的學(xué)員進(jìn)入為期一周的數控加工自動(dòng)編程培訓階段，一周之后，兩個(gè)班進(jìn)行交換。
二、數控加工自動(dòng)編程培訓階段
華中數控股份有限公司剛與Cimatron科技有限公司聯(lián)合成立了培訓中心，遼寧省的骨干教師們有幸成為培訓中心的第一批學(xué)員。布置一新的軟件培訓教室，配有20臺嶄新的電腦，學(xué)員們人手一臺。為了使本次培訓順利進(jìn)行，我們?yōu)閷W(xué)員提供了全套Cimatron軟件培訓資料，同時(shí)Cimatron軟件科技有限公司也給與了積極配合，安排了具有豐富經(jīng)驗的軟件工程師，為學(xué)員詳細講解該軟件的建模方法、刀具路徑生成方法、刀具路徑優(yōu)化處理方法及模具加工工藝。通過(guò)培訓，學(xué)員們對Cimatron軟件的應用有了一定的了解，對模具加工工藝和刀具路徑的優(yōu)化處理有了全新的認識。
三、數控實(shí)操培訓階段
實(shí)操階段是數控編程操作專(zhuān)業(yè)的重頭戲。首先培訓一班的學(xué)員進(jìn)入培訓地點(diǎn)，一周之后，培訓二班的學(xué)員與一班的學(xué)員對調，進(jìn)入培訓地點(diǎn)。根據兩個(gè)班的培訓人數，我們共準備了10臺車(chē)床、10臺銑床;充足的刀具、材料;準備了5套車(chē)加工、4套銑加工圖紙，該圖紙是參照全國大賽實(shí)操題圖的考點(diǎn)，靈活運用各數控指令、涵蓋面廣的圖紙，對今后各校的培訓有較大的參考作用;共投入4名培訓教師做為指導教師，12名參加過(guò)數控大賽的學(xué)生協(xié)助實(shí)操培訓，基本做到一人一臺機床，一臺機床一名指導人員。有些學(xué)員是第一次摸機床，從最初的不敢動(dòng)手，到能夠自己親手加工出產(chǎn)品，非常高興。學(xué)員們有指導教師手把手的教，學(xué)習熱情高漲，常常是晚上回到寢室后繼續編程，白天抓緊時(shí)間加工，最后實(shí)操培訓階段結束時(shí)還意猶未盡。大部分學(xué)員是帶著(zhù)學(xué)校交給的任務(wù)來(lái)的，通過(guò)實(shí)際操練后，認為有十足的信心向學(xué)校匯報。
四、數控刀具及工藝培訓階段
培訓班特請來(lái)了中國刀具行業(yè)龍頭老大“株洲硬紙合金公司”負責培訓的具有豐富經(jīng)驗的工程師，給大家講解了刀具使用中的工藝及參數規則、刀具的選用原則等內容;還對數控編程加工工藝培訓中的體系建設，提出了十分有見(jiàn)地性的意見(jiàn);并將長(cháng)期研究及運用的大量寶貴的資料提供給大家，其一片赤誠感人至深。
培訓后期，培訓班將所有培訓資料以及相關(guān)課件，刻成光盤(pán)發(fā)給每個(gè)學(xué)員。為了了解本次培訓的實(shí)際效果，我們給每個(gè)學(xué)員發(fā)放了培訓質(zhì)量反饋表，從我們與學(xué)員的直接交流及意見(jiàn)反饋表中看出，學(xué)員們無(wú)論從技術(shù)上，還是從整個(gè)培訓的服務(wù)和管理上，學(xué)員們普遍感到比較滿(mǎn)意，認為此次培訓沒(méi)有白來(lái)，很多過(guò)去長(cháng)時(shí)間未解決的難題，現在豁然開(kāi)朗;過(guò)去沒(méi)有真正操作過(guò)數控機床，現在可以加工出自己的作品了，總之是滿(mǎn)載而歸。
我們?yōu)楸敬闻嘤柊才帕私�、送站，讓學(xué)員高興地來(lái)，滿(mǎn)意地走。培訓結束時(shí)也正值春運高峰來(lái)臨之時(shí)，為讓學(xué)員能夠順利返鄉，在完成大部分培訓任務(wù)的前提下，我們安排了學(xué)員分期分批返程，使本次培訓圓滿(mǎn)結束。此次培訓為我們今后針對不同專(zhuān)業(yè)、不同種類(lèi)的培訓增長(cháng)了寶貴的經(jīng)驗，同時(shí)也讓我們認識到培訓中存在的問(wèn)題，并不斷加以改進(jìn)，為培訓出更多更好的技能型緊缺人才作出自己應有的貢獻。
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