交通運輸對區域經(jīng)濟發(fā)展的作用

交通運輸對區域經(jīng)濟發(fā)展的作用

　　交通運輸是研究鐵路、公路、水路及航空運輸基礎設施的布局及修建、載運工具運用工程、交通信息工程及控制、交通運輸經(jīng)營(yíng)和管理的工程領(lǐng)域。下面就由小編為大家帶來(lái)關(guān)于交通運輸對區域經(jīng)濟發(fā)展的作用，希望對大家有所幫助！

　　1、交通運輸對區域經(jīng)濟發(fā)展的作用

　　1.1交通運輸影響企業(yè)的區位選擇。交通運輸對于商業(yè)貿易的影響體現在企業(yè)的區位選擇。企業(yè)在進(jìn)行商業(yè)貿易時(shí)往往會(huì )考慮到經(jīng)營(yíng)的成本，除去原料的成本，生產(chǎn)資料的運輸的成本是企業(yè)考慮的重點(diǎn)。企業(yè)需要做的不僅是原材料的采購，還有企業(yè)自身產(chǎn)品的運輸，因此在企業(yè)選擇區位時(shí)，往往選擇離原料生產(chǎn)廠(chǎng)家較近且離自己的市場(chǎng)也較近的區域，只有這樣才能保證運輸費用最小，從而為企業(yè)爭取到更大的經(jīng)濟利益。

　　1.2交通運輸改變區位優(yōu)勢格局。交通運輸系統的建立對于區位優(yōu)勢的影響是顯而易見(jiàn)的，交通運輸線(xiàn)路的建設能夠提高沿線(xiàn)各個(gè)地區的可達性，從而減少異地運輸的時(shí)間和距離，這就是所謂的“要想富先修路”的理念，交通運輸網(wǎng)絡(luò )的建立能夠帶給生產(chǎn)者以更大的生產(chǎn)便利，在降低生產(chǎn)成本的同時(shí)擴大了自己的市場(chǎng)以及原材料的來(lái)源，從而擁有了更大的利潤空間。交通運輸的出現必然使得一個(gè)地區的經(jīng)濟更加發(fā)達，改善人們的生活水平。

　　1.3交通運輸加快工業(yè)化、城市化進(jìn)程。我國作為一個(gè)發(fā)展中國家，在向發(fā)達國家的轉變過(guò)程中，城市的工業(yè)化、鄉村的城鎮化是必然的。交通運輸網(wǎng)絡(luò )的建設能夠加快工業(yè)化城市化的進(jìn)程，交通網(wǎng)絡(luò )的延伸能夠推進(jìn)地區產(chǎn)業(yè)結構的調整，推進(jìn)各行業(yè)的發(fā)展。在交通網(wǎng)絡(luò )沿線(xiàn)的城鎮的資源，如:礦產(chǎn)資源、農業(yè)資源、人力資源等各項資源都能夠得到很好地開(kāi)發(fā)，在吸引更多人走進(jìn)來(lái)的同時(shí)也能夠讓本地人走出去。新的工業(yè)基地一般都位于交通網(wǎng)絡(luò )的沿線(xiàn)，促進(jìn)當地的經(jīng)濟發(fā)展。而交通網(wǎng)絡(luò )還能夠給農業(yè)生產(chǎn)帶來(lái)諸多的好處，既能夠帶來(lái)先進(jìn)的生產(chǎn)工藝也能夠讓農產(chǎn)品更好地進(jìn)入市場(chǎng)。

　　2、高速公路的直接經(jīng)濟效益

　　高速公路的建設對于區域經(jīng)濟的直接影響就在于降低了運輸成本。這里的成本指的是運輸時(shí)的各種車(chē)輛損耗以及時(shí)間成本。

　　3、高速公路對經(jīng)濟發(fā)展的間接效益

　　3.1帶動(dòng)沿線(xiàn)經(jīng)濟發(fā)展。除了顯而易見(jiàn)的降低生產(chǎn)成本之外，高速公路的建設對于經(jīng)濟發(fā)展還有巨大的間接效益，沿線(xiàn)經(jīng)濟的發(fā)展就是間接效益的體現之一。高速公路的建設對于沿線(xiàn)城市來(lái)講意味著(zhù)更高的貨運以及客運的效率，能夠減少生產(chǎn)資料以及旅客在行程中所需要的時(shí)間。生產(chǎn)廠(chǎng)家不必為了物流中貨物的滯留而付出額外的庫存和周轉成本。再者高速公路的建設帶動(dòng)了貿易流通的加快，為貿易規模的擴大提供了可能。高速公路的出現使得鐵路、水路、航空運輸的壓力降低，競爭的出現同樣使得貨運的相對成本得到了下降，更多的人愿意選擇成本更低但是質(zhì)量更高的高速公路作為運輸手段。高速公路的加入使得更多的生產(chǎn)者進(jìn)入價(jià)格競爭的門(mén)檻更低，能夠幫助不同地區的生產(chǎn)者充分發(fā)揮自身的優(yōu)勢，制定自己的指導價(jià)格參與競爭，這對于高速公路沿線(xiàn)地域的商貿流通的促進(jìn)是顯而易見(jiàn)的。

　　3.2推進(jìn)沿線(xiàn)資源的開(kāi)發(fā)和利用。對于自然資源豐富的地區，看著(zhù)巨大的資源卻無(wú)法運用，不能夠利用充分的自然資源來(lái)改善生活質(zhì)量，這是交通運輸的缺失所造成的困境。高速公路的出現能夠讓所有的地域都實(shí)現連通，從而降低了該地區的資源開(kāi)發(fā)成本，能夠提高對于該地區資源的利用率。以杭甬高速公路為例，杭甬沿線(xiàn)自杭甬高速公路開(kāi)通以后，沿線(xiàn)在接待游客及旅游收入方面均有較大幅度增長(cháng)。2000年，沿線(xiàn)區域接待國內外游客4807萬(wàn)人，總收入405億元，分別占浙江省旅游接待人數和旅游收入的81%和87．5%，比通車(chē)前的1995年增長(cháng)了62%和112%。高速公路對于沿線(xiàn)資源開(kāi)發(fā)和利用的處境可見(jiàn)一般。

　　3.3加快城鎮化進(jìn)程。高速公路的建設能夠對地區的發(fā)展起到很好的引導作用。具體說(shuō)來(lái)，公路網(wǎng)絡(luò )的擴展能夠擴大城市的區域，城市規模的擴大意味著(zhù)更多的地區能夠享受到更好的基礎設施服務(wù)，加快鄉村人員以及生產(chǎn)資料的流通，伴隨經(jīng)濟的發(fā)展而來(lái)的就是城鎮化進(jìn)度的加快。以沈大高速公路為例，沈大高速公路在上世紀90年代建成，建成之后沿線(xiàn)城市，如沈陽(yáng)、遼陽(yáng)、鞍山、營(yíng)口、大連等的城鎮化進(jìn)程有了較快發(fā)展。1990～1992年，沿線(xiàn)5市人口年平均增長(cháng)速度為0．88%，高出同期遼寧省人口年平均增長(cháng)幅度近70%。

　　3.4減少事故，保障交通安全。相較于普通的公路，高速公路的運營(yíng)具有更高的穩定性和可靠性，沒(méi)有太多外界環(huán)境的干擾，因此更利于交通運輸，也能夠顯著(zhù)降低事故發(fā)生的機率。權威機構統計我國高速公路事故率比普通公路的事故率要低40%，更低的事故率意味著(zhù)更少的人員傷亡，更低的經(jīng)濟損失，這是符合我國經(jīng)濟發(fā)展的需要的。

　　3.5創(chuàng )造更多的就業(yè)崗位。高速公路的建設對于區域發(fā)展來(lái)說(shuō)意味著(zhù)更多商業(yè)活動(dòng)的進(jìn)行，而商業(yè)活動(dòng)都是以人為主體的，商業(yè)貿易的繁榮意味著(zhù)更多人的參與，也就創(chuàng )造了更多的就業(yè)崗位。除去高速公路建設、養護所需要的人工之外，高速公路能夠促進(jìn)各項自然資源的開(kāi)發(fā)，資源的開(kāi)發(fā)會(huì )帶動(dòng)當地各項事業(yè)的發(fā)展，從而為更多的人創(chuàng )造工作崗位，不愿意背井離鄉的人能夠在當地工作，而愿意外出務(wù)工的人也有交通運輸上的便利。

　　3.6滿(mǎn)足可持續發(fā)展的需要。高速公路的建設能夠提供直接經(jīng)濟效益，即對于各項生產(chǎn)成本的降低。而間接的經(jīng)濟效益就在于高速公路能夠長(cháng)期提供直接經(jīng)濟效益。高速公路的長(cháng)期運行，能夠有效降低油耗，也降低了汽車(chē)行駛對于自然環(huán)境可能造成的影響，這是符合我國對于可持續發(fā)展的追求的。再者同等長(cháng)度的高速公路能夠比普通公路承載更大的運輸量，也能夠提供更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，因此建設高速公路也能夠有效節約土地資源。綜上所述，經(jīng)濟發(fā)展的需要促進(jìn)了人們對于高速公路的建設，高速公路能夠很好地滿(mǎn)足人們對于快速運輸生產(chǎn)資料的需求，為沿線(xiàn)區域的經(jīng)濟發(fā)展提供巨大的便利。具體說(shuō)來(lái)高速公路的出現能夠直接降低各項生產(chǎn)成本、帶動(dòng)沿線(xiàn)經(jīng)濟發(fā)展、推動(dòng)沿線(xiàn)資源的開(kāi)發(fā)和利用、加快沿線(xiàn)地區的城鎮化進(jìn)程、減少事故，保障交通安全、創(chuàng )造更多的就業(yè)崗位、滿(mǎn)足可持續發(fā)展的需要。

　　擴展資料：交通運輸網(wǎng)

　�。�1）構成要素交通運輸點(diǎn)：如車(chē)站、港口、航空港交通運輸線(xiàn)：如鐵路、公路、航道

　�。�2）類(lèi)型主要按層次：省級、大區級、國家級綜合運輸網(wǎng)按形式：?jiǎn)我贿\輸網(wǎng)和綜合運輸網(wǎng)

　　公路運輸能實(shí)現“門(mén)到門(mén)”服務(wù)，且容易裝車(chē)，對商品損傷較小，可作為其他運輸方式的接運工具，適于中短距離運輸；但在缺少鐵路、交通不便的山區、高原，公路運輸也適宜長(cháng)途運輸。

　　集裝箱將貨物集合組裝成集裝單元，在現代流通領(lǐng)域內運用大型裝卸機械和大型載運車(chē)輛進(jìn)行裝卸、搬運作業(yè)和完成運輸任務(wù)，從而更好地實(shí)現貨物“門(mén)到門(mén)”運輸的一種新型、高效率和高效益的運輸方式。

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