- 相關(guān)推薦
企業(yè)物流改進(jìn)方案
改進(jìn)意思是改變舊有情況,使有所進(jìn)步。改進(jìn)是一種以追本溯源、追根追底的單元分析法為基本方法的有效降低成本、提高質(zhì)量、增進(jìn)效益及效率的系統理論。企業(yè)物流的改進(jìn)方案應該怎么寫(xiě)?
企業(yè)物流改進(jìn)方案篇一：
隨著(zhù)我國逐漸開(kāi)始向后工業(yè)化時(shí)代過(guò)渡，以?xún)?yōu)質(zhì)的流通服務(wù)助推經(jīng)濟結構轉型和優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結構，成為促進(jìn)我國經(jīng)濟增長(cháng)的重要方式。同時(shí)，在全球經(jīng)濟形勢低迷的形勢下，中國企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)也面臨很大壓力。因此，為我國的生產(chǎn)企業(yè)構建基于供應鏈的物流庫存管理模式，不僅可以極大提高我國企業(yè)的物流水平和庫存管理能力，更重要的是可以降低企業(yè)的生產(chǎn)成本和提高其經(jīng)濟效益。尤其是在經(jīng)濟全球化浪潮中，優(yōu)化供應鏈企業(yè)物流庫存管理可以極大增強中國企業(yè)的國際競爭力。筆者認為，企業(yè)應該從如下幾方面著(zhù)手，實(shí)現供應鏈下的物流庫存管理優(yōu)化。
1.增強企業(yè)存貨管理能力
企業(yè)要想提升存貨管理水平，減少高庫存現象的發(fā)生，就必須做到：提升商品處理方法。企業(yè)分店的營(yíng)運課長(cháng)要在促銷(xiāo)下檔日開(kāi)展針對本檔高庫存促銷(xiāo)商品的盤(pán)點(diǎn)，將實(shí)際庫存記錄下來(lái)，并把處理方法填于促銷(xiāo)商品分析報表;分店物流管理部門(mén)要按照促銷(xiāo)商品分析表跟蹤各處的高庫存情況。著(zhù)力提升企業(yè)正常商品處理方法，企業(yè)總公司要定期將正常商品的處理方法下達至各分店，各分店根據可銷(xiāo)售天數和處理進(jìn)度，由營(yíng)運課長(cháng)帶領(lǐng)對正常商品實(shí)施盤(pán)點(diǎn)，并將此商品的處理方法和完成時(shí)間上報至經(jīng)理審核后，由物流管理部針對營(yíng)運部的處理進(jìn)行復查 。若有異常及時(shí)上報，營(yíng)運處處理情況后進(jìn)行最后稽核。
2.嚴格控制企業(yè)存貨
企業(yè)必須注意因為庫存商品串號產(chǎn)生的庫存差異。要找出產(chǎn)生差異的商品貨號，開(kāi)展一次性盤(pán)點(diǎn)，證實(shí)實(shí)際庫存數量后在企業(yè)的庫存調整單上以“+”、“一”符號反映、填上串號商品對應的調整數量和調整金額;若存貨差異是)因為消費者退貨但未及時(shí)錄入信息管理系統所導致的，則企業(yè)的接待員在每天早晨8：30務(wù)必把前一日的手工退貨單交于物流管理部，物流管理部簽收后填好庫存調整單，上報簽字后開(kāi)展存貨差異的調整。
3.完善存貨盤(pán)點(diǎn)制度，加強存貨管理
為降低企業(yè)庫存，加快存貨周轉速度，提高企業(yè)的收益，首先要解決的問(wèn)題就是產(chǎn)品破損、報廢問(wèn)題。提升的手段有：
一是企業(yè)針對破損商品經(jīng)重新包裝后再銷(xiāo)售時(shí)，企業(yè)必須安排相關(guān)人員按照實(shí)際情況及時(shí)清點(diǎn)，且在具體的盤(pán)點(diǎn)單據上簽字并逐級上報，物流調度部將以此單據作為調整破損出清存貨的依據，及時(shí)調整;二是企業(yè)針對破損商品盡量走退換貨程序，想方設法的降低成本;三是不能實(shí)現銷(xiāo)售的'破損出清商品及時(shí)報廢;四是制定存貨異常復查制度，用以監督存貨的處理和檢查，發(fā)現異常立即處理;五是制定盤(pán)點(diǎn)管理制度，針對存貨的盤(pán)點(diǎn)流程和盤(pán)點(diǎn)方法實(shí)施嚴格管理，統一流程，落實(shí)責任，做到存貨盤(pán)點(diǎn)作業(yè)科學(xué)有序。
4.提高存貨管理人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)
企業(yè)必須加強物流存貨管理人員的存貨管理素質(zhì)和方法能力的培養，要定期舉辦關(guān)于存貨管理的技能培訓，針對存貨管理方法、存貨管理過(guò)程、存貨管理流程等方面的知識開(kāi)展培訓，以促進(jìn)存貨管理人員理解和熟練掌握這些存貨管理的專(zhuān)業(yè)知識，保證存貨管理人員在工作范圍內能夠合理展開(kāi)存貨管理，針對存貨管理發(fā)生的問(wèn)題有一定的分析能力，可以靈活運用專(zhuān)業(yè)技巧和能力有效解決存貨管理問(wèn)題。要制定合理科學(xué)的獎勵和激勵制度，將責任落實(shí)到位，激發(fā)存貨管理人員的工作積極性和主動(dòng)眭，更好地提高存貨管理水平。
隨著(zhù)市場(chǎng)競爭的加劇，企業(yè)紛紛在降低物流成本、提高物流服務(wù)水平上下功夫。為了以較低的交付成本、更好的物流服務(wù)在國內、國際市場(chǎng)中贏(yíng)得競爭優(yōu)勢，物流戰略越來(lái)越成為企業(yè)總體戰略中不可分割的重要組成部分。
企業(yè)物流改進(jìn)方案篇二：
我國企業(yè)物流的運作現狀
1.物流的管理手段落后。在企業(yè)物流管理上，很多企業(yè)還停留在紙筆時(shí)代，有些企業(yè)雖然配備了電腦，但還沒(méi)有形成系統，更沒(méi)有形成網(wǎng)絡(luò )，同時(shí)在物流運作中也缺乏對EDI、個(gè)人電腦、人工智能/專(zhuān)家系統、通信、條形碼和掃描等先進(jìn)信息技術(shù)的應用。
2.缺乏“第三利潤源”的理念。20世紀六七十年代，發(fā)達國家的企業(yè)大都把競爭焦點(diǎn)放在生產(chǎn)領(lǐng)域，千方百計地降低物質(zhì)資源消耗，獲取企業(yè)的“第一利潤源泉”，千方百計提高勞動(dòng)生產(chǎn)率獲取企業(yè)的“第二利潤源泉”。進(jìn)入20世紀70年代以后，生產(chǎn)企業(yè)把提高經(jīng)濟效益、增強競爭力的焦點(diǎn)從生產(chǎn)領(lǐng)域開(kāi)始轉向非生產(chǎn)領(lǐng)域，包括采購、運輸、儲存、包裝、裝卸、流通加工、分銷(xiāo)、售后服務(wù)等物資流通活動(dòng)以及有關(guān)的信息活動(dòng)。但中國企業(yè)缺乏現代物流“第三利潤源”的理念，沒(méi)有將物流看成為優(yōu)化生產(chǎn)過(guò)程、強化市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)的關(guān)鍵，而將物流活動(dòng)置于附屬地位，大多數企業(yè)將倉儲、運輸、裝卸搬運、采購、包裝、配送等物流活動(dòng)分散在不同部門(mén)，沒(méi)有納入一個(gè)部門(mén)對物流活動(dòng)進(jìn)行系統規劃和統一運作與管理。
3.缺乏協(xié)同競爭的理念。在“經(jīng)濟全球化”、“物流無(wú)國界”，市場(chǎng)競爭日益激烈、顧客需求不斷變化的環(huán)境下，發(fā)達國家紛紛實(shí)施歸核戰略――企業(yè)集中資源，培育其核心能力，大力發(fā)展核心主業(yè)，把主業(yè)做大、做強、做精，并在全球范圍謀求物流外包或與全球的外部企業(yè)締結戰略聯(lián)盟，以整個(gè)供應鏈的整體優(yōu)勢參與國內、國際競爭。我國企業(yè)在快速多變的市場(chǎng)競爭中，單個(gè)企業(yè)依靠自己的資源進(jìn)行自我調整的速度很難趕上市場(chǎng)變化的速度。物流優(yōu)化改進(jìn)策略
企業(yè)需要一套系統性的分析現狀、發(fā)現機會(huì )的`方法。這套方法應包括三個(gè)階段的工作：階段一，運輸管理能力評估;階段二，業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò )分析和建議;階段三,評估外包的優(yōu)勢。
運輸管理能力評估:本階段主要工作是診斷、評估傳統的運輸功能部門(mén)的主要活動(dòng)和流程，分析評估的范圍包括廠(chǎng)內和廠(chǎng)外物資運輸、作業(yè)安排、運輸路線(xiàn)、回程管理及運輸設備保養維護等各個(gè)方面活動(dòng)。
對企業(yè)運輸現狀評估的目的是希望通過(guò)全面的分析、診斷，發(fā)現能夠通過(guò)流程重組、信息技術(shù)更新等方法，進(jìn)而優(yōu)化企業(yè)物資的機會(huì )。通常企業(yè)能夠在以下活動(dòng)中，發(fā)現優(yōu)化物流、縮減成本的機會(huì )：廠(chǎng)內物料的跟蹤和管理、 作業(yè)安排和路線(xiàn)安排的方法和系統、 產(chǎn)品分配和交付、 運輸模式選擇、 跟蹤和客戶(hù)服務(wù)、 維護保養。
在企業(yè)中，許多業(yè)務(wù)因素對物流也有著(zhù)決定性的影響作用，因此在診斷評估階段除了針對運輸功能部門(mén)進(jìn)行診斷之外，企業(yè)還需要對這些影響因素進(jìn)行分析，它們通常包括： 運輸設備采購決策、現有運輸能力、當前的運作情況; 了解、評估現有使用的系統和技術(shù); 評估運輸服務(wù)供應商的成本和能力; 分析自有車(chē)隊情況(如果企業(yè)配備); 與世界先進(jìn)的服務(wù)水平和客戶(hù)需求進(jìn)行差距比較、分析; 發(fā)展未來(lái)運輸模型和高層次的實(shí)施計劃。
網(wǎng)絡(luò )分析和建議:在該階段主要從供應鏈的宏觀(guān)角度全面分析企業(yè)的物流現狀，評估分析范圍包括了從原材料到成品的整個(gè)流程、供應商的所在地和供應數量、分銷(xiāo)設施情況、客戶(hù)所在地等。
通常，當企業(yè)意識到現有供應鏈表現不盡人意，網(wǎng)絡(luò )分析的價(jià)值尤為突出。因為進(jìn)行網(wǎng)絡(luò )分析的目標是能夠在企業(yè)內實(shí)現： 統一物流和分銷(xiāo)發(fā)展戰略;發(fā)現縮減成本或是提高服務(wù)水平機會(huì )，成功筑建企業(yè)競爭力; 發(fā)現現有網(wǎng)絡(luò )中產(chǎn)生過(guò)多成本的原因; 當訂單履行率降低、庫存周轉率下降時(shí)，發(fā)展其他的戰略;發(fā)現通過(guò)并購、整合設備，提高工作效率的機會(huì ) 。
分析工作在本階段并不是全部，分析的最終目的是提出解決方案�？赡墚a(chǎn)生的建議方案包括： 建議分銷(xiāo)機構的個(gè)數和地點(diǎn)、分銷(xiāo)機構的工作目標、服務(wù)水平和訂單周期時(shí)間、 預期的網(wǎng)絡(luò )總成本、 存貨配置和儲存需求、 運輸成本。
另外，成本與服務(wù)水平需求也是必須考慮的問(wèn)題之一，如何在平衡成本和服務(wù)水平基礎上，提供優(yōu)化的供應商和分銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò )配置的方案?為了更好地發(fā)現獲得成功的關(guān)鍵要素，該階段還需要針對敏感性因素進(jìn)行假設性的情景分析，協(xié)助進(jìn)行網(wǎng)絡(luò )設置的決策。
實(shí)際上，網(wǎng)絡(luò )分析研究在企業(yè)發(fā)展物流戰略過(guò)程中也十分關(guān)鍵，這些工作能夠協(xié)助企業(yè)制定合適的戰略： 確保在正確的時(shí)間、正確的地點(diǎn)有正確的產(chǎn)品;具有充分的靈活性，能夠適應組織內部和外部市場(chǎng)的變化; 實(shí)現在合理成本下，能夠提供具有競爭優(yōu)勢的交付服務(wù); 能夠迅速得以成功實(shí)施。
需要指出的是，網(wǎng)絡(luò )分析是一個(gè)需要進(jìn)行大量復雜分析的工作，為了真正、最大程度發(fā)揮它的價(jià)值，通常還需要借助一些先進(jìn)的線(xiàn)性計劃優(yōu)化軟件，對現有數據進(jìn)行可以量化和客觀(guān)性的網(wǎng)絡(luò )布置情景分析，這也是現代化網(wǎng)絡(luò )分析較之傳統方式的重要優(yōu)勢之一。
評估外包的優(yōu)勢：在市場(chǎng)變化多端、客戶(hù)需求不斷提升的競爭環(huán)境下，企業(yè)需要肩負縮減成本、提升核心力的雙重壓力，而外包是一個(gè)能夠幫助企業(yè)將傳統上必須自己負責卻增值不多的工作交給外部專(zhuān)業(yè)的服務(wù)供應商，一方面能夠令企業(yè)更加專(zhuān)注于核心競爭力，而外包公司的專(zhuān)業(yè)服務(wù)則能很好地滿(mǎn)足客戶(hù)對服務(wù)不斷增加的要求。
現代的第三方物流(3PL)正是在這種雙贏(yíng)方案驅動(dòng)下的產(chǎn)物，而為了更好滿(mǎn)足現代企業(yè)的外包要求，第三方物流服務(wù)商不斷延伸服務(wù)內容、發(fā)展縮減物流成本的解決方案，令企業(yè)外包物流得以有更多的選擇。
因此在進(jìn)行物流優(yōu)化方案設計時(shí)，評估、選擇外包機會(huì )是必不可少的工作之一。如何選擇優(yōu)秀的外包商并匹配企業(yè)內部的需求已成為分析外包機會(huì )的核心任務(wù)，通常需要進(jìn)行以下工作：發(fā)現、確認整條供應鏈之中的外包機會(huì )，因而改善供應鏈效率，提高成本效益;制作、發(fā)布、評估外包項目建議書(shū);客觀(guān)、中立的評估供應商的成本和能力;審核建議合同條款、比較現行市場(chǎng)標準和實(shí)踐;根據企業(yè)和選擇的供應商能力，制定可操作、符合實(shí)際的轉變過(guò)渡方案;確定主要的成本、服務(wù)驅動(dòng)因素、標準、以及平衡因素，以此促使外包商不斷改善服務(wù)。
須注意的是，外包尤其是適合那些成本競爭激烈行業(yè)中的企業(yè)，而外包的工作通常是因為企業(yè)沒(méi)有戰略性?xún)?yōu)勢、但需要大量人力資本、技術(shù)要求高、專(zhuān)業(yè)性較強的工作。而且對一些企業(yè)而言，保留對關(guān)鍵物流活動(dòng)的控制，只將部分物流工作外包，可能比將所有的物流流程都外包更有優(yōu)勢。
【企業(yè)物流改進(jìn)方案】相關(guān)文章：
企業(yè)物流方案設計06-28
改進(jìn)方案設計07-04
華為企業(yè)文化是否改進(jìn)07-11
疫情期間物流企業(yè)管理方案12-22
求寫(xiě)工作改進(jìn)方案07-03
教育工作改進(jìn)方案07-01
生產(chǎn)工藝改進(jìn)方案08-28
醫療持續質(zhì)量改進(jìn)方案07-02
醫療質(zhì)量持續改進(jìn)方案07-02