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關(guān)于涵洞實(shí)習報告范文
篇一：涵洞施工實(shí)習報告
摘 要 涵洞施工的技術(shù)要求較高,為保證施工質(zhì)量,施工時(shí)應有設計人員和管理技術(shù)人員參加。這樣,一方面可以保證施工能符合設計要求,另一方面也便于管理人員熟悉整個(gè)涵洞施工的情況,所以,了解涵洞基本要求,掌握施工方法,對于保證工程質(zhì)量,按期完成施工任務(wù)非常必要。
1 引言
涵洞是公路中不可或缺的，公路施工是個(gè)繁瑣的工程,一道涵洞的工程量一般很小,但是它同樣要在準備階段調查地形條件，還調查所要經(jīng)過(guò)的道路情況,道路寬度、路面狀況,以便解決挖槽機械、重型機械進(jìn)場(chǎng)的可能性。 2 基底處理
施工人員機械進(jìn)場(chǎng)后，由測量技術(shù)人員打點(diǎn)放出開(kāi)挖基坑邊線(xiàn)、基頂邊線(xiàn)，放樣時(shí)要求施工隊技術(shù)員在旁打木樁并撒上線(xiàn)，測量人員要具體地交代樁位及數據。之后用機械開(kāi)挖基坑，挖至距離基底20～30cm后，在用人工挖至設計基底標高，開(kāi)挖放坡，嚴禁超挖回填，如果回填夯實(shí)不夠可能造成沉降，造成不必要的浪費，開(kāi)挖土方退出施工現場(chǎng),并對基坑底進(jìn)行清除臟亂等東西后平整處理,保證無(wú)淤泥及雜物。有試驗人員進(jìn)行基地承載力試驗,如經(jīng)觸探試驗測得基底地基承載力達不到設計要求時(shí),要及時(shí)告知領(lǐng)導研究處對基底進(jìn)行處理方案。換填過(guò)程中,必須夯填密實(shí),承載力達到設計要求。
2．1基坑放樣
根據設計圖紙和涵管的中心及縱、橫軸線(xiàn)，用全站儀、鋼尺進(jìn)行基坑放樣�；娱_(kāi)挖前，應在縱橫軸線(xiàn)上、基坑邊樁以外設控制樁，每側兩個(gè)，供施工中隨時(shí)校核放樣用。
2．2基坑開(kāi)挖
基坑開(kāi)挖前測量地面高程，控制開(kāi)挖深度，開(kāi)挖尺寸比圓管涵基礎寬出
50cm�；娱_(kāi)挖用人工配合挖掘機進(jìn)行，開(kāi)挖至設計標高上20-30厘米時(shí)，改用人工清理至設計標高，整平后檢查基坑平面尺寸、位置、標高是否符合圖紙設計，并進(jìn)行基底承載力試驗，合格后進(jìn)行下步工序。
3 模板安裝
涵洞在基礎、墻身和拱圈上都要用上模板。涵洞施工用的模板采用的是鋼模，施工腳手架用碗扣型支架搭成,配合普通腳手架鋼管做斜向支撐,模板加工符合設計截面形式，這是施工的一個(gè)關(guān)鍵點(diǎn),既影響到水泥混凝土的質(zhì)量,又影響到構造物的外觀(guān)。模板使用前要除銹、涂脫模劑，涵洞模板采用裝配式整體鋼模板,汽車(chē)吊整體吊裝就位。模板拼裝過(guò)程中要認真檢查,注意模板的上下順序及子母口的正確位置,保證尺寸準確、接縫嚴密。在兩個(gè)模板接頭處采用厚海綿密封條或雙面膠, 還有模板上的安拉桿的孔也要密封嚴實(shí)防止漏漿。這些都是很容易被施工隊所忽視的,所以要認真把好此關(guān)。將臺身和基礎接茬面上的焊渣等雜物清理干凈,按照已畫(huà)好的外模線(xiàn),在安裝柱頂帽鋼筋前,人工配合起重機將鋼模安裝就位,將對拉螺栓穿入眼孔及直徑100的PVC套管內，PVC套管夾在兩側面板內，穿插螺栓不得斜拉硬頂，上緊鋼模螺栓,螺栓采用正反交錯設置，對拉螺栓長(cháng)度應每側突出橫肋外側5cm。模板外側再對著(zhù)撐上中下各幾道頂撐，再用腳手架將其加固,保證施工人員和檢查人員的安全。
4 鋼筋的綁扎
在基礎和拱圈上都是有鋼筋的，在鋼筋綁扎前要認真校對圖紙，在他們鋼筋加工的時(shí)就要去看看下料，檢查鋼筋的品種、規格、數量、尺寸。在鋼筋綁扎時(shí)也要對鋼筋的間距把好關(guān)。鋼筋綁扎時(shí)要邊綁扎鋼筋邊加塑料墊塊或加小型水泥砂漿墊塊,邊綁扎鋼筋邊放墊塊是因為綁完后放墊塊，因鋼筋的整體重量太重導致墊塊放不進(jìn)去防止因保護層厚度不夠而影響質(zhì)量。檢查鋼筋與模板的間距，嚴禁鋼筋與模板的間距為零，其間距要滿(mǎn)足規范及設計要求。
4．1鋼筋混凝土框架
鋼筋按設計規格、尺寸、形狀在加工廠(chǎng)加工成型，現場(chǎng)綁扎；涵身鋼筋布置較密，要求鋼筋加工、安裝尺寸準確，鋼筋接頭類(lèi)型及安裝時(shí)接頭相錯量符合規范要求。施工時(shí)先綁扎底板及部分邊墻鋼筋，澆筑底板混凝土后，再綁扎邊墻及
頂板鋼筋，立模澆筑邊墻及頂板混凝土。涵身鋼筋混凝土分為兩步進(jìn)行施工，先澆筑底板混凝土（包括部分邊墻），在搭設滿(mǎn)堂架支撐，一次性澆筑邊墻與頂板混凝土；模板采用大塊定型鋼模，模板外用槽鋼作帶木，鋼腳手架支撐。內外模板采用內撐外拉法對拉螺桿加固，模板上涂脫模劑以利脫模。立框頂底模時(shí)注意按規范要求預留一定的預拱度。脫模劑涂刷均勻，混凝土對稱(chēng)、分層澆筑，采用插入式振搗器搗固，必要時(shí)，在邊墻外模開(kāi)孔，以便灌注混凝土，放入振動(dòng)器振搗�？蚣軜蚝摻畈贾幂^密，一次澆筑混凝土方量大，施工時(shí)注意搗固密實(shí)，不可漏搗。
5 檢驗
在對模板安裝和鋼筋綁扎完事后不能就說(shuō)可以澆筑，還要對它進(jìn)行幾何尺寸、位置、標高、拼縫、垂直度、平整度、橫縱向肋間距等進(jìn)行檢查。脫模劑是否涂刷均勻，模板下面垃圾是否清理干凈。要實(shí)行三檢模式，報檢監理工程師合格后才能澆注。
6 混凝土施工
水泥混凝土是拌和站統一拌置，配合比嚴格按照要求。所以對混凝土只需現場(chǎng)控制好坍落度，吊車(chē)上料過(guò)程中務(wù)必要施工人員戴好安全帽,做好安全施工。技術(shù)人員一定要對其水泥混凝土的施工配合比嚴格監控,特別是對水灰比的控制,因為用吊機吊料澆注,一旦水灰比控制不好的話(huà),那么就很容易發(fā)生離析,導致外觀(guān)不良,出現蜂窩麻面現象。澆筑砼時(shí)要用插入式振搗器分層振搗,砼澆筑自由下落高度嚴格控制小于2m,防止砼發(fā)生離析自由下落高度的控制與水灰比的控制,都是防止發(fā)生離析的關(guān)鍵點(diǎn),防止水泥漿濺到鋼筋和模板上,每次澆筑高度30cm左右，振搗程度直至砼表面泛漿并不再冒氣泡、水泡, 不得出現漏振,重復振搗現象。當砼澆注至設計標高時(shí)用木抹子抹平,在初凝前進(jìn)行第二次收面抹光。嚴禁超低、高抹面交活和頂面砼出現收縮裂縫現象。
7 拆模
拆模時(shí)間應根據當時(shí)氣溫及砼特性,應防止拆模時(shí)砼強度過(guò)低被粘落或砼強度過(guò)高而破壞模板。砼澆注完12小時(shí)后對物體澆水、覆蓋土工布進(jìn)行初步養護。模板在不少于12小時(shí)并不多于48小時(shí)拆模尤其是項目部所在的北方地區，到了
冬天天氣冷上強度慢尤為要注意。拆模后砼灑水并覆蓋土工布或麻袋進(jìn)行養護,同時(shí)在拆模時(shí)注意保護砼棱角及表面。
8 涵背、涵頂的回填
涵洞施工完成后，在涵身兩側大于兩倍孔徑的范圍內對稱(chēng)分層夯實(shí)回填。 回填材料采用砂礫、碎石等符合設計要求的透水性材料填筑，透水性材料有合理的級配，小于2cm的粒料中通過(guò)0.074mm篩孔的細料含量不大于10%，填料最大粒徑不大于50mm。 回填工作由人工配合機械實(shí)施，距離涵洞較近部位采用小型機械夯填，較遠部位采用壓路機壓實(shí)。 涵洞頂面路基填筑：在涵身混凝土強度達到100%后方可進(jìn)行，當洞頂覆土厚度小于1m時(shí)杜絕重型機械通過(guò)。
9 結束語(yǔ)
通過(guò)這六周的短暫實(shí)習，讓我感覺(jué)到了工地上的各種艱辛，現在回想起來(lái)，那是我人生中第一次實(shí)踐與考驗。任何指導實(shí)踐的理論都是從實(shí)踐中來(lái)的,但也要根據當地的實(shí)際情況來(lái)。在涵洞施工過(guò)程中要在保證質(zhì)量安全得前提下不斷的探索施工的新方法，新工藝，使涵洞施工技術(shù)有一個(gè)新的發(fā)展，才能更好的完成每一項目標。
通過(guò)在新沂市黃墩河上段建造涵洞的實(shí)習，使我了解了自己，知道了自己還是比較喜歡本專(zhuān)業(yè)的，同時(shí)也比較敬業(yè)愛(ài)業(yè)。同時(shí)也知道自己在專(zhuān)業(yè)上、技能上還有很多東西需要我去學(xué)習，因為通過(guò)本次實(shí)習我知道了，在學(xué)校還有很多東西去學(xué)，比如計算機繪圖，CAD的應用，如今這社會(huì )，從事土木行業(yè)者是離不開(kāi)計算機的。其實(shí)計算機已經(jīng)成為我們生活中重要的一部分了，所以我要學(xué)會(huì )利用計算機來(lái)處理工程上的各種數據，熟練的掌握CAD軟件的應用。我現在還沒(méi)畢業(yè)，我更應該好好的利用學(xué)校資源來(lái)學(xué)習，不浪費時(shí)間。
在工地實(shí)習，我接觸各行各界的人，同時(shí)也對這社會(huì )跟加深的了解，我決定畢業(yè)后要從事土木行業(yè)。因此本學(xué)期我應該更加用心學(xué)習，因為離畢業(yè)已經(jīng)不遠了。我堅信，只要我付出了，一定用所收獲。
篇二：涵洞施工小結
灄口車(chē)站改建、灄口左右線(xiàn)及京廣改線(xiàn)涵洞工程共包括13座涵洞，本單位工程共分明挖基礎、裝配式涵洞涵身、就地制作式涵洞涵身、端翼墻及附屬工程4個(gè)分部工程，涵蓋基礎基坑、基礎混凝土；裝配式涵洞涵身模板及支架、鋼筋、混凝土、涵節裝配、防水層、沉降縫；就地制作式涵洞涵身涵身模板及支架、鋼筋、混凝土、防水層、沉降縫；端翼墻及附屬工程模板及支架、混凝土、砌體14個(gè)分項工程。
以K1173+437.1為例說(shuō)明本單位工程的施工。
K1173+437.1涵洞為1-1m鋼筋混凝土框架箱涵，涵洞全長(cháng)5橫延米，與新線(xiàn)正交，屬接長(cháng)排洪涵。
涵身基礎、出口基礎、翼墻基礎采用C20混凝土,涵身采用C35鋼筋混凝土；鋼筋采用Ⅰ級和Ⅱ級，涵洞預留上拱度為2cm，涵洞澆筑與既有涵留3cm的沉降縫，設置2個(gè)沉降縫。涵洞施工前用全站儀對涵洞的位置及方向進(jìn)行準確的定位，并對涵洞基坑進(jìn)行開(kāi)挖放樣，由于涵洞出口處位水塘，地下水豐富，因此開(kāi)挖基坑的同時(shí)用水泵抽水，并挖排水溝引入水塘中；基坑開(kāi)挖到位后的基底承載力≥150kpa，符合設計及規范要求�；影丛O計要求處理好后進(jìn)行水準測量，確定基礎混凝土澆注厚度。涵洞施工過(guò)程中采用掛線(xiàn)的方法控制涵洞的方向。涵洞外側沉將縫用瀝青浸制麻筋填塞，內側用M10水泥砂漿填塞，沉將縫外表面采用鋪兩層熱瀝青的甲種防水層，涵洞頂面用采用鋪兩層熱瀝青和一層瀝青浸制麻布的丙種防水層，防水層鋪設無(wú)鼓泡，褶皺，麻布無(wú)破損，搭接長(cháng)度≥15cm，符合設計及規范要求。涵洞兩側基坑超挖部分，由于基底與原地面的高差未超過(guò)2米，所以用C15混凝土封底，其上部與新建路堤填土間用人工夯填級配碎石填筑要求K≥150kpa，過(guò)渡段孔隙率n＜28%。施工現場(chǎng)配備一臺小型的攪拌機，一臺發(fā)電機，一臺挖掘機，兩臺水泵等。施工的過(guò)程中現場(chǎng)配備1名監工。一名技術(shù)員，對現場(chǎng)進(jìn)行檢查和監督及指導工作。 本涵洞施工質(zhì)量符合設計及規范要求。
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