承載式和非承載式的區別

承載式和非承載式的區別

　　由于非承載車(chē)身離地間隙更高，接近角和離去角更大，因此越野能力就比承載式車(chē)身稍強。像三菱的新帕杰羅勁暢離地間隙達到了驚人的215mm，接近角和離去角在同類(lèi)型車(chē)型中也屬于領(lǐng)先水平，涉水深度更是達到了600mm！以下是小編為大家整理的承載式和非承載式的區別，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。

　　非承載式車(chē)身

　　無(wú)論承載式還是非承載式，它所指的都是車(chē)身承受外力的結構方式。非承載式車(chē)身最顯著(zhù)的特點(diǎn)就是在汽車(chē)的底盤(pán)部分，這里非承載式車(chē)身會(huì )有專(zhuān)門(mén)的底盤(pán)受力結構，用來(lái)安裝懸掛、發(fā)動(dòng)機、傳動(dòng)等機械結構。然后，在這一整體結構之上，整個(gè)人員乘坐的車(chē)身部分為另外一個(gè)整體。

　　優(yōu)點(diǎn)：

　　1、車(chē)身強度、剛性高，提高安全性

　　2、相對抗沖擊力，抗顛簸

　　缺點(diǎn)：

　　1、重量大，重心相對較高，

　　2、乘坐舒適性相對差

　　用途：

　　多用于載重貨車(chē)、專(zhuān)業(yè)越野車(chē)。（隨技術(shù)進(jìn)步，一些硬派越野車(chē)也開(kāi)始使用承載式車(chē)身）

　　承載式車(chē)身

　　最大不同是，無(wú)單獨的承受外力底盤(pán)結構。承受外力結構部件與乘員乘坐車(chē)身部分為一體式，該部分可直接安裝懸掛、發(fā)動(dòng)機、傳動(dòng)等機械結構，外部覆蓋好外觀(guān)沖壓件后即成型。

　　承載式車(chē)身通過(guò)巧妙的緩沖吸能結構設計，也能夠很好的保護車(chē)內乘員↑

　　優(yōu)點(diǎn)：

　　1、重量輕、重心相對低

　　2、車(chē)內空間利用率較高、乘坐舒適性相對好

　　缺點(diǎn)：

　　1、抗扭和承載力相對較弱

　　用途：

　　多用于偏城市用途家用轎車(chē)和都市SUV領(lǐng)域

　　承載式和非承載式的區別

　　通過(guò)能力

　　由于非承載車(chē)身離地間隙更高，接近角和離去角更大，因此越野能力就比承載式車(chē)身稍強。像三菱的新帕杰羅勁暢離地間隙達到了驚人的215mm，接近角和離去角在同類(lèi)型車(chē)型中也屬于領(lǐng)先水平，涉水深度更是達到了600mm！

　　整備質(zhì)量

　　非承載式車(chē)身是由兩根十分粗壯的鋼梁焊接在一起的梯形車(chē)架為基礎，這部分本身就十分重，再加上類(lèi)似于承載式車(chē)身外殼，相比之下重量會(huì )更大一些，加速性能就會(huì )有所下降，而油耗也會(huì )上升。承載車(chē)身結構雖比非承載車(chē)身相對復雜，但是也只是在關(guān)鍵部分用重量相對大一些的高強度鋼。

　　車(chē)身剛性

　　如果是非承載式車(chē)身的越野車(chē)通過(guò)比較崎嶇的路面時(shí)，剛性很強的底盤(pán)具有很好的抗扭效果，車(chē)身相對承載式車(chē)身所發(fā)生的形變要小很多，這一點(diǎn)是可以切身體會(huì )到的，同時(shí)這也是越野車(chē)普遍采用非承載式車(chē)身的主要原因之一。

　　舒適性

　　承載式車(chē)身由于重心低，使得在同樣橫向振動(dòng)情況下車(chē)內人員的晃動(dòng)幅度比較小，加之車(chē)身重量比非承載式車(chē)身低，可以選用阻尼更小的減震器，故舒適性有較大優(yōu)勢；非承載式車(chē)身由于重心高，導致車(chē)內乘員晃動(dòng)會(huì )較大，但通常越野車(chē)減震行程較長(cháng)，可以過(guò)濾掉更多大的顛簸，舒適性雖也有所提高，但比承載式的還是有所差距。

　　安全性

　　當汽車(chē)發(fā)生碰撞時(shí)往往需要通過(guò)鋼材的形變來(lái)吸收撞擊能量，另外需要通過(guò)相鄰鋼板之間力的傳遞來(lái)分散撞擊能量。非承載式車(chē)身車(chē)架的鋼度極高，雖然形變量會(huì )非常有限，但是從反作用力來(lái)說(shuō)對方受到的傷害更大，從而保護了自己的安全。隨著(zhù)現代汽車(chē)工業(yè)不斷地進(jìn)步，無(wú)論是承載式車(chē)身還是非承載式車(chē)身都可以達到很高的安全標準，所以這部分的差距并不是很明顯。

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