“天泰杯”地鐵接軌夢(mèng)想征文1000字
“天泰杯”地鐵接軌夢(mèng)想征文1000字一：
青島絕對可以稱(chēng)得上是中國城市中籌劃地鐵的“先行者”。1987年，當地鐵進(jìn)入青島發(fā)展視野的時(shí)候，全國擁有地鐵的城市只有北京，6年之后的1993年，全國第二條地鐵在上海建成通車(chē)。
已經(jīng)退休的張文是青島地下鐵道工程籌備處第一任負責人�！澳菐啄觊g，青島地鐵籌建主要做了三件事：一是啟動(dòng)了‘四線(xiàn)一環(huán)’軌道交通第一版線(xiàn)路規劃;二是建設了地鐵1號線(xiàn)火車(chē)站車(chē)站;三是開(kāi)挖了青紡醫院到水清溝的一段試驗段�！睍r(shí)至今日，回憶起那段為地鐵四處奔走的難忘歲月，張文依然十分自豪：“雖然地鐵籌建處只存在了短短4年，卻為青島地鐵的`建設打下了基礎�！�
按部就班的推進(jìn)，在1995年遇到波折。面對國內陡然之間高漲的地鐵建設熱潮，國家決定暫停審批快速軌道交通項目。青島地鐵項目因此停滯，陷入徘徊。
現在回過(guò)頭來(lái)看，20年的“徘徊期”絕不是青島地鐵的“空白期”。它更像是一個(gè)“儲備期”或者“磨礪期”。在這段時(shí)間里，緊跟城市快速發(fā)展的腳步，青島不斷深入思考著(zhù)地鐵和城市的關(guān)系，不斷優(yōu)化著(zhù)地鐵線(xiàn)路的布局，不斷地從每一個(gè)細節優(yōu)化著(zhù)設計方案。社會(huì )各界也在全力推動(dòng)，2008年1月市十四屆人大一次會(huì )議將“關(guān)于加快推進(jìn)發(fā)展軌道交通的議案”確定為大會(huì )議案，市人大代表、政協(xié)委員先后多次調研、視察地鐵規劃建設情況。
因此，當2010年底，3號線(xiàn)的建設全面展開(kāi)的時(shí)候，這座城市的決策層已經(jīng)在用全新的戰略思維運籌青島地鐵。不是孤立地運籌一條線(xiàn)，而是運籌一張網(wǎng)。在城市發(fā)展戰略的指導下，青島著(zhù)眼于連通東、西、北三個(gè)環(huán)灣主城，輻射周邊組團，運籌構建的是一張支撐國際化灣區都市建設的動(dòng)力先導軸。
“讓青島地鐵早日成網(wǎng)運營(yíng)，更好地造福島城人民�！笔∥Ｎ�、市委書(shū)記李群強調，青島的地鐵要打好經(jīng)濟、社會(huì )、文化等綜合“效益牌”，以經(jīng)濟效益彰顯城市“實(shí)力”，用社會(huì )效益彰顯城市“活力”，用文化效益彰顯城市“魅力”，以點(diǎn)帶面，盤(pán)活全局，凸顯城市特色，用地鐵這張“新名片”推介一個(gè)“新青島”。
正是在這一超前的戰略運籌和功能定位的指引之下，青島地鐵3號線(xiàn)從設計開(kāi)始就將標尺與國際一流牢牢綁定�！霸谇鄭u地鐵的視野中，要建就建百年地鐵!”市地鐵辦主任、青島地鐵集團董事長(cháng)賈福寧說(shuō)。
每一個(gè)細節的雕琢，都精益求精。出入口是地鐵的“第一張臉”。為了給乘客留下良好的“第一印象”，將“這張臉”打造得既實(shí)用又美觀(guān)輕盈，青島地鐵一遍遍推倒重來(lái)，設計方案數易其稿。以至一個(gè)有著(zhù)多個(gè)城市地鐵設計經(jīng)驗的設計師都慨嘆，做了這么多設計，沒(méi)碰到一個(gè)像青島這么較真的。
“天泰杯”地鐵接軌夢(mèng)想征文1000字二：
今天，3號線(xiàn)在這座城市的地下奔行。它串連起的不止是從青島站到青島北站這22個(gè)站點(diǎn)，它駛向的，其實(shí)是這座城市嶄新的未來(lái)。
地鐵，改變人們的出行方式。如今，堵在路上幾乎是所有都市人的宿命。人們嘆息——“擁堵的交通，阻礙了我所有的夢(mèng)想”。而安全、快捷、高效的地鐵，無(wú)疑是解決交通擁堵最有力的一劑猛藥。配合公交、出租車(chē)等其他公共交通，相信會(huì )有很多人放下私車(chē)，選擇地鐵出行。
3號線(xiàn)北段通車(chē)以來(lái)，日均客流達2.8萬(wàn)人次， 而全線(xiàn)通車(chē)之后，它的交通效應才會(huì )真正釋放，有專(zhuān)家預計，3號線(xiàn)常態(tài)運營(yíng)日客流量將在20萬(wàn)人次左右。20萬(wàn)人出行方式的改變，一定會(huì )對青島的交通格局帶來(lái)積極的影響。
地鐵，重塑城市的空間格局。從青島火車(chē)站到青島北站，3號線(xiàn)正好是從南到北連通著(zhù)青島的老城區。熟悉青島發(fā)展歷史的人都清楚，由于建置之初形成的“南宿北工”的功能區隔，城市資源過(guò)度向沿海一線(xiàn)配置，讓南北差距、區域發(fā)展不平衡成為了困擾青島發(fā)展的“痼疾”。
作為推動(dòng)城市有機發(fā)展、輸送經(jīng)濟活力的大動(dòng)脈，3號線(xiàn)無(wú)疑為資源的重新配置提供著(zhù)新的可能。地鐵列車(chē)開(kāi)到哪里，就會(huì )帶來(lái)源源不斷的客流、人氣和活力，依托這條極具生命力的軸線(xiàn)，青島沿海一線(xiàn)的功能壓力有了疏解的通道，北部老城區的品質(zhì)升級也將迎來(lái)新的“動(dòng)力”。
地鐵，定義新的商業(yè)邏輯。因為地鐵，土地等要素的價(jià)值將重新評定。商業(yè)的運行也將擁有新的可能。1995年建成的益群地下城，因為地鐵未開(kāi)發(fā)，商業(yè)價(jià)值也遲遲沒(méi)有得到發(fā)揮。而現在，益群地下城開(kāi)發(fā)有限公司總經(jīng)理高育宏則頗為樂(lè )觀(guān)地說(shuō)，隨著(zhù)地鐵3號線(xiàn)開(kāi)通，益群必將煥發(fā)出新活力、迎來(lái)新商機。
“未來(lái)的軌道交通將對多層次、多樣化的商業(yè)物業(yè)帶來(lái)很好的拉動(dòng)作用。這種拉動(dòng)作用不僅局限在地下的'商業(yè)，還包括在地鐵上蓋的物業(yè)，以及地鐵沿線(xiàn)的商鋪，它也會(huì )使得青島原來(lái)的商業(yè)中心不再那么稀有化和緊缺化�！钡罔F3號線(xiàn)商業(yè)顧問(wèn)和招商代理單位——仲量聯(lián)行零售地產(chǎn)部山東區域負責人曲巖萍也同樣樂(lè )觀(guān)。
當然，地鐵改變的遠不止這些。這片城市中新辟的地下空間，不止是交通的廊道，它更是一個(gè)重要的公共空間。它可以是舞臺，可以是畫(huà)廊，也可以是閱讀的驛站……人們在這里相逢，在這里交流，演繹出諸多屬于都市的新故事。
地鐵在改變城市，改變生活。地鐵自身的面目也將飛速變化。
隨著(zhù)3號線(xiàn)的通車(chē)，青島地鐵的布局和建設在全面加速。目前，青島同時(shí)在建的已有6條地鐵線(xiàn)，明年將有2號、11號兩條線(xiàn)通車(chē);今后5年，青島建成運營(yíng)的地鐵線(xiàn)將達到6條……
而根據國家發(fā)改委最新批復的《青島市城市軌道交通第二期建設規劃調整》(2013年-2021年)，我們看到的是一幅更為激動(dòng)人心的圖景。青島共有9條軌道交通線(xiàn)獲批，總長(cháng)度達到359公里。在它們支撐之下，青島東岸城區將基本實(shí)現網(wǎng)絡(luò )化運營(yíng)，軌道交通線(xiàn)網(wǎng)將延伸至城陽(yáng)中心區、西海岸中心區和即墨市。
到“十三五”末，青島軌道交通日客運量將達230-280萬(wàn)人次，占公共交通出行的26%、中長(cháng)距離公共交通出行的42%;形成主城區與“一谷兩區”之間、各組團內部?jì)蓚�(gè)45分鐘交通圈，實(shí)現各組團外圍與主城區1小時(shí)快速聯(lián)接。
而根據規劃的遠景，青島將規劃建設18條線(xiàn)路、400個(gè)站點(diǎn)、總投資約4000億元、營(yíng)運里程800公里，形成覆蓋城鄉的軌道交通線(xiàn)網(wǎng)。
就這樣，踏上奔行的3號線(xiàn)，所有的人都會(huì )體會(huì )到改變的發(fā)生，所有人都會(huì )觸摸到已經(jīng)到來(lái)的未來(lái)!
“天泰杯”地鐵接軌夢(mèng)想征文1000字三：
海上生明月，天涯共此時(shí)。
愿歲月悠長(cháng)，共乘夢(mèng)而行。
——題記
期待已久的3號線(xiàn)地鐵終于建成，作為青島人，大家相約要用志愿服務(wù)來(lái)表達我們對地鐵、家鄉的美好展望。金色的陽(yáng)光在藍天中恣意揮灑靈動(dòng)的畫(huà)筆，我們早早來(lái)到了“青島北站”。
大家簇擁在工作人員身邊傾聽(tīng)講解，首先我們了解的就是青島地鐵標志：碧波蕩漾，一輪明月在海天之間揮灑清輝。幾筆靈動(dòng)勾勒出海月相映的美好意境，更飽含著(zhù)對青島地鐵發(fā)展的美好祝愿。海上生明月，天涯共此時(shí)。
在浪漫意境的余韻中回味，一幅清麗中透出壯美的畫(huà)卷躍入眼簾——《海之舞》!碧藍的線(xiàn)條，大氣地延展，翻轉、交織，匯聚成浩瀚，如同靈秀超然的靈魂中孕育著(zhù)生命的力量!傾城一舞，我品出了島城大海般的夢(mèng)想。
一番淋漓盡致的震撼和觸動(dòng)，我們對3號線(xiàn)的熱愛(ài)更深了。閃閃發(fā)亮的眸中，是期許和激情。工作人員笑容親切，悉心交代了志愿工作的分配。時(shí)間還早，地鐵站里卻已人流如織，熟悉的市民面孔上無(wú)不洋溢著(zhù)新鮮和喜悅�！笆迨搴�，我們是愛(ài)心志愿者�！罔F接軌夢(mèng)想，文明鑄就輝煌’，請您在文明書(shū)上簽個(gè)字吧”我真誠地發(fā)出號召�！皼](méi)問(wèn)題!我的夢(mèng)想就是我們青島地鐵越辦越好!”大筆一揮，我看到中年的臉上雖飽經(jīng)滄桑，但卻煥發(fā)出光彩。感動(dòng)之余，我深鞠一躬，然后高舉著(zhù)文明指示牌，又用最甜美的聲音引導著(zhù)乘客排隊購票，幫忙攙扶老人，愿文明成主流，微薄聚溫暖!
日光朗朗，明凈的'車(chē)窗前灑落一地的斑駁，牽動(dòng)起萬(wàn)千情思。環(huán)顧四周，仿佛置身于碧波萬(wàn)頃之中，地鐵是文化的縮影，是青島亮麗的名片�；叵氤丝秃屯瑢W(xué)們的笑顏，我豁然開(kāi)朗。這一樣動(dòng)人的光彩，正是對家鄉悠久文化真摯熱愛(ài)的情懷，對家鄉未來(lái)發(fā)展的美好期許，正是寄予地鐵的夢(mèng)想所折射出來(lái)的真實(shí)!
而我們，從小處說(shuō)，作為團員，夢(mèng)想是發(fā)揚正能量，提升能力;從大處說(shuō)，我們是祖國的未來(lái)，是文化的接力，傳承著(zhù)始終不變的真摯情懷和追夢(mèng)情思。地鐵，2號、11號正在孕育，愿“海上生明月，天涯共此時(shí)”——夢(mèng)想啟航，乘夢(mèng)而行!
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