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地鐵實(shí)習報告
我們眼下的社會(huì )，我們使用報告的情況越來(lái)越多，其在寫(xiě)作上有一定的技巧。那么報告應該怎么寫(xiě)才合適呢？以下是小編幫大家整理的地鐵實(shí)習報告，希望能夠幫助到大家。
地鐵實(shí)習報告 篇1
時(shí)光荏苒，時(shí)間如梭，十個(gè)多月的在深圳機場(chǎng)安檢站的實(shí)習時(shí)光就這樣在自己的忙碌之中匆匆而過(guò)，如今回首自己一路走來(lái)的十個(gè)多月，我的內心不禁感慨萬(wàn)千，自己清醒的雖沒(méi)有什么滿(mǎn)載而歸的碩果，但也算經(jīng)歷了一段不平凡的人生體驗和磨練。
為了更好地總結一路經(jīng)驗得失，積極發(fā)揚成績(jì)，力爭克服自己在實(shí)習間所存在的的不足，以及響應站部和學(xué)校教務(wù)處的要求，現我把自己在深圳機場(chǎng)安檢站十個(gè)月以來(lái)的實(shí)習工作特做以下簡(jiǎn)要總結：
我的實(shí)習工作簡(jiǎn)述：
我們在經(jīng)過(guò)為期一周時(shí)間的崗前業(yè)務(wù)培訓和站部業(yè)務(wù)培訓室多重全方位的考核后，我們終于真正走上了安全檢查工作崗位，首先，我是在前傳員的協(xié)助和指導下學(xué)習前傳員崗位具體工作，隨后就是協(xié)助開(kāi)箱員做好復雜的開(kāi)箱檢查工作;在經(jīng)過(guò)一個(gè)月的磨練之后，大隊見(jiàn)我們實(shí)習認真刻苦、態(tài)度端正、積極進(jìn)取，大隊出于崗位的急切需要把我們重新分組，從此我也開(kāi)始走上了單獨在安全門(mén)執勤的人身檢查員崗位;又經(jīng)過(guò)了一個(gè)多月安檢經(jīng)驗的積累和自己放棄休息時(shí)間主動(dòng)請教、努力學(xué)習驗證相關(guān)知識和安檢員中級教材知識，在班組師姐、師哥的再三向班長(cháng)提議下和在班長(cháng)向分隊長(cháng)的請示下，我成了我們第一大隊b中隊第一批走上驗證崗位的實(shí)習生;在每月的大隊安檢員職業(yè)技能檢查的例考中，我都是首當其沖勇當前鋒打好攻堅戰，并都取得了優(yōu)異成績(jì)，在一次驗證考核中，我用時(shí)49秒查準確無(wú)誤地驗完了50張一代身份證，而其他從業(yè)多年的老員工一般都會(huì )錯到2張以上，我也是唯一一個(gè)獲得滿(mǎn)分的實(shí)習生，我也因此獲得了趙勝科長(cháng)和
考官范麗隊長(cháng)當面的一致好評!
我還幫助班長(cháng)做好班組各項準備和后勤工作：主動(dòng)領(lǐng)取和上交安檢通道的工具;上交各類(lèi)違禁物物品、暫存物品、遺留物品以及協(xié)助班長(cháng)做好班長(cháng)日志等輔助性工作。
我還堅持和發(fā)揚自己“與人為善、助人為樂(lè )”的為人處世的原則，積極配好分隊、中隊的工作需要與那些身體不適的員工主動(dòng)換崗、在自己的自己的休息時(shí)間替他人頂崗、在自己班組執勤過(guò)程中甘于吃苦受累以減輕其他組員的工作負擔等，深受到了隊長(cháng)和班長(cháng)們的表?yè)P。
我的業(yè)余活動(dòng)簡(jiǎn)述：
我在深圳機場(chǎng)實(shí)習期間在自己的業(yè)余時(shí)間還積極主動(dòng)參加集團公司、股份公司、安檢站部、大隊分隊的各項活動(dòng)大賽：
我曾先后參加過(guò)深圳機場(chǎng)安檢站20xx年上半年工作總結與表彰大會(huì )、深圳機場(chǎng)內連廊遠機位候機廳啟用儀式的剪彩典禮活動(dòng)、深圳機場(chǎng)黨辦公室舉辦的“我與空港”主題征文大賽、“深圳機場(chǎng)回顧創(chuàng )業(yè)史”——深圳機場(chǎng)退休老同志座談會(huì )、深圳機場(chǎng)集團公司總部大門(mén)前舉行的盛大升國旗儀式、在深圳機場(chǎng)候機a樓做深圳高交會(huì )義工服務(wù)、深圳機場(chǎng)集團公司20xx年安全工作會(huì )議暨春運動(dòng)員大會(huì )、深圳機場(chǎng)集團20xx年春運報道工作、深圳機場(chǎng)集團公司團委組織的20xx年3.12“植樹(shù)造林·綠化空港”大型植樹(shù)活動(dòng)、深圳機場(chǎng)“品牌建設年”合理化建議征集活動(dòng)和深圳機場(chǎng)20xx年宣傳工作會(huì )議等等活動(dòng)。
我的欠缺與不足：
孔子曰：“人非圣賢孰能無(wú)過(guò)?過(guò)而能改，善莫大焉!”是的，我
坦承自己在這10多月的實(shí)習中犯下了各種各樣、大大小小的`錯誤，有的是由于自己粗心大意、心態(tài)不穩過(guò)于緊張、有的是由于自己經(jīng)驗不足而至話(huà)多必失引起自己接二連三地在工作上出錯。但我在客觀(guān)認識自己不足，知錯就改，并督促自己一定要謹記經(jīng)驗教訓于心，所以我每犯錯一次我都要認真思考犯錯的原因以及犯錯造成的各種嚴重后果。
對于安檢這種特殊的服務(wù)行業(yè)而言，我們實(shí)習生也算是普通服務(wù)一線(xiàn)中的最平凡一族，但我們用自己的大愛(ài)之心和實(shí)際行動(dòng)服務(wù)了人民而竭盡了個(gè)人所能。
所以，我們很值得慶幸和自豪，因為我們正在為我們自己學(xué)業(yè)中的實(shí)習生涯和我們的人生畫(huà)上了最起碼在我們心中屬于自己的最圓滿(mǎn)的一筆!
鐵路安檢實(shí)習報告
三到六月份，我把自己的大部分精力和時(shí)間都放在了實(shí)習上�，F在實(shí)習已經(jīng)結束了，我感覺(jué)收獲蠻多的。為了讓黨組織了解我在實(shí)習中的思想、生活、學(xué)習、工作等各方面動(dòng)態(tài)，特此向黨組織匯報。
今年三月，學(xué)院安排了70多位大三年級的同學(xué)參加世博軌道安檢實(shí)習，我幸運地被列入實(shí)習名單中，并且從三月10日起，從不間斷地參加了實(shí)習培訓。軌道分局的這些培訓，是比較系統、比較全面的。不同階段的培訓，也使我們掌握了相關(guān)的軌道知識，而這些在我們課堂上是學(xué)不到的，是非常難得的學(xué)習機會(huì )。經(jīng)過(guò)培訓，我覺(jué)得我們已經(jīng)融入了軌道分局的那種環(huán)境，就是說(shuō)成了他們公司成員的一分
子，思考問(wèn)題和說(shuō)話(huà)都開(kāi)始不自覺(jué)地從“我們”——就是公司和實(shí)習生的整體——的角度來(lái)進(jìn)行。這是融入新環(huán)境、進(jìn)入工作的第一步，也可以說(shuō)是關(guān)鍵的一步。而我所知道的關(guān)于職場(chǎng)上失敗的案例，往往是缺乏組織歸屬感所造成的�？梢哉f(shuō)，我已經(jīng)邁出了成功的一步。
盡管大家對這次學(xué)院安排到軌道按安檢公司實(shí)習并不是很滿(mǎn)意，個(gè)別同學(xué)還有很大意見(jiàn)，比如報酬較低，而勞動(dòng)強度又挺大，再就是學(xué)習不能兼顧好，晚班下班的同學(xué)還擔心趕不上地鐵，等等。而我始終認為，報酬是次要的，在實(shí)習中能學(xué)到什么知識，才是最為重要的，而這又要看個(gè)人的努力了。我是本著(zhù)學(xué)習知識、鍛煉能力的目的而參加這次實(shí)習的，而且我也預料過(guò)類(lèi)似問(wèn)題，但我相信，在我的這種目的的指引下，一切問(wèn)題都能迎刃而解。我也真心希望能扎扎實(shí)實(shí)地學(xué)到實(shí)實(shí)在在的知識，并希望能給軌道分局一個(gè)良好的印象，為學(xué)院塑造一個(gè)更加良好的形象。
在3月八日晚上，學(xué)院黨總支給零五級召開(kāi)了“規劃力、適應力、就業(yè)力”——“三力”就業(yè)工作導航暨政管學(xué)院零八年春季交易會(huì )動(dòng)員大會(huì )。在會(huì )議上，學(xué)院黨總支副書(shū)記對參加這次春交會(huì )實(shí)習工作的同學(xué)提出了五點(diǎn)要求，謝圣權系主任也要求同學(xué)們樹(shù)立形象意識，希望大家能夠按照用人單位的要求，不怕苦不怕累，勤勤懇懇、扎扎實(shí)實(shí)做好工作。我覺(jué)得這樣的動(dòng)員大會(huì )是很重要的也是很必要的，也可見(jiàn)學(xué)院對這次實(shí)習安排是非常地重視。它也端正了我們的心態(tài)，給我們以鼓舞，也要求我們認真對待實(shí)習。經(jīng)過(guò)這次會(huì )議，我意識到實(shí)習不是那么簡(jiǎn)單的事情，還涉及到我們的人身財物安全，還關(guān)系到學(xué)
院學(xué)生畢業(yè)就業(yè)工作，關(guān)系到我們廣外大的形象，由于要與外國人交流，還涉及到中國的國際形象。我突然間感到了無(wú)形的壓力。
三月十五日正式開(kāi)始實(shí)習。我是在驗證崗位上工作。工作職責主要是協(xié)助保安檢查所有進(jìn)站人員的包裹，指導入場(chǎng)人員接受行李包裹安全檢查，勸阻入場(chǎng)人員攜帶違規物品并作解釋?zhuān)瑫r(shí)為前來(lái)咨詢(xún)上海路線(xiàn)的群眾指路。我在整個(gè)實(shí)習過(guò)程都很順利，自己也很自覺(jué)。雖然崗位的工作很簡(jiǎn)單，但是職責是很重的。我們負責驗證，就是確保不讓任何一個(gè)攜帶易燃，易爆，危險物品上車(chē)，就是要確保任何人員不能攜帶任何違規物品進(jìn)入地鐵，同時(shí)還有向他們解釋清楚，我們的工作就是確保地鐵運行的安全、順利開(kāi)展。工作不能有絲毫的疏忽，因為任何一點(diǎn)的疏忽都關(guān)系著(zhù)地鐵里面成千上萬(wàn)人和無(wú)數珍貴物品的安全。我發(fā)現我是能夠勝任這樣的工作的，而且我已經(jīng)勝任了這樣的工作。
我在實(shí)習期間，能認真執行實(shí)習單位的要求和規定，在崗位上嚴格要求自己，努力做好本職工作，并與保安和安檢崗位的實(shí)習學(xué)生積極配合。工作中能熟悉整個(gè)流程，熟練掌握安檢機器，金屬探測儀，液體探測儀等等的操作，正確快速識別乘客包裹，并在人流較多時(shí)能維持好秩序。工作中展示了良好的精神面貌、積極的態(tài)度、極大的耐心和強烈的責任感，主動(dòng)、熱情、細心地為乘客服務(wù)，盡量讓所有乘客感到滿(mǎn)意。
在實(shí)習過(guò)程中，我堅持每天進(jìn)行總結，堅持寫(xiě)實(shí)習記錄，短短3個(gè)月的時(shí)間，已經(jīng)寫(xiě)下了兩萬(wàn)七千多字的記錄。經(jīng)過(guò)每天的總結，我
對會(huì )展的了解加深了，對地鐵的運作和管理也有所了解，也體會(huì )到了職場(chǎng)人生的一些東西。還鍛煉了英語(yǔ)表達能力，鍛煉了人際交往能力，加深了禮儀修養和形象意識的培養。
當然，我在實(shí)習中也有一些地方做得不足。例如對地鐵的了解和認識還需要加強，對展覽會(huì )還缺乏一個(gè)全面、系統的了解，以致在個(gè)別乘客前來(lái)咨詢(xún)時(shí)沒(méi)能給予準確快速的答復，在與乘客的交流溝通能力上還需要提高，英語(yǔ)表達能力也需要的鍛煉。我非常珍惜在上海軌道交通分局公司的這個(gè)實(shí)習機會(huì )，并希望能通過(guò)的實(shí)習機會(huì )，虛心學(xué)習，提高自身的各種能力。
當然，我的這些收獲比起對一位大學(xué)生的要求還有一段差距，但我還會(huì )繼續努力，努力去縮短這段差距，爭取做一名更加優(yōu)秀的大學(xué)生。希望學(xué)校在實(shí)踐中加強對我的教育和培養。
地鐵實(shí)習報告 篇2
尊敬的單位領(lǐng)導：
很遺憾我在這個(gè)時(shí)候向公司提出辭職報告。
去的盡管去了，來(lái)的盡管來(lái)著(zhù)；去來(lái)的中間，又怎樣地匆匆呢？我到機場(chǎng)安檢旅檢已經(jīng)工作了三年了，正是在這里我開(kāi)始踏上了社會(huì )，完成了自己從一個(gè)學(xué)生到社會(huì )人的轉變。在安檢，我學(xué)會(huì )了忍讓的面對事物，細致的剖析人生。離開(kāi)安檢非我所愿，這里有我最好的老師和最要好的同學(xué)，更有對我無(wú)微不至關(guān)懷的同事。
但，嚴重的'超時(shí)、超負荷運轉讓我的身體無(wú)法承受，現已多處存在多處病患�！巴げ煌恨o職報告
辭職報告
尊敬的領(lǐng)導：
我很遺憾自己在這個(gè)時(shí)候向公司正式提出辭職。
在公司工作10個(gè)月中，我學(xué)到了很多知識，也一直與同事保持著(zhù)良好的關(guān)系。非常感激公司給予我這樣的機會(huì )在良好的環(huán)境中工作和學(xué)習，也要謝謝你的照顧和指導以及同事的幫助。 我辭職的原因主要有兩點(diǎn)：
第一點(diǎn)是上班較為不方便，我本人是居住在溪口鎮，而工作的地點(diǎn)在奉化，每天往返較為不便。
地鐵實(shí)習報告 篇3
一、實(shí)習目的：
通過(guò)一年的地鐵專(zhuān)業(yè)知識的學(xué)習，我們學(xué)生掌握了一定專(zhuān)業(yè)知識，需要到地鐵站去實(shí)習，以此來(lái)檢驗我們所學(xué)的知識是否到家。此次的地鐵實(shí)習工作不僅能鞏固我們所學(xué)知識，同時(shí)我們學(xué)生也可以學(xué)到書(shū)本上沒(méi)有的知識或老師課堂講不到的專(zhuān)業(yè)知識。通過(guò)這次的地鐵實(shí)習工作可以增強我們學(xué)生的社會(huì )意識，有利于以后出去工作的適應。本次的實(shí)習要求學(xué)生認真刻苦完成實(shí)習內容，秉承廣州地下鐵道公司的服務(wù)宗旨，以誠懇的服務(wù)態(tài)度服務(wù)乘客。
希望通過(guò)這次的地鐵實(shí)習工作，我們學(xué)生能從中獲取寶貴的實(shí)習經(jīng)驗，為我們以后從事地鐵相關(guān)工作打下堅實(shí)的基礎。
二、實(shí)習單位及崗位介紹：
廣州地鐵站。于1997年6月28日開(kāi)通。
廣州地鐵XX年——XX年發(fā)展規劃：
一是銜接珠三角城際軌道交通及周邊城市交通線(xiàn)網(wǎng)、促進(jìn)都市圈一體化發(fā)展；
二是落實(shí)“中調”戰略，加密中心城區線(xiàn)網(wǎng)和提升線(xiàn)網(wǎng)服務(wù)水平；
三是與城市建設計劃和舊城改造計劃相結合，完善城市空間結構；
四是與土地綜合利用相結合，促進(jìn)功能區建設，提升城市整體現代化水平；
五是支持重大項目建設及城市新經(jīng)濟增長(cháng)極發(fā)展；
六是兼顧效益，以客流疏導型線(xiàn)路為主，以利地鐵事業(yè)的持續發(fā)展；
七是兼顧需要與可能，既考慮城市發(fā)展和交通疏導的需要，又要根據市區兩級財力，量力而行。
據此原則，經(jīng)反復研究，從全局統籌考慮，計劃將如下新線(xiàn)納入XX—XX年間實(shí)施：
�。ㄒ唬�3號線(xiàn)東延線(xiàn)：從番禺廣場(chǎng)到海傍，經(jīng)過(guò)廣州亞運城，主要為亞運城服務(wù)。
�。ǘ�4號線(xiàn)南延線(xiàn)：自四號線(xiàn)金洲站經(jīng)資訊科技園延伸至南沙客運港，長(cháng)11.7公里。主要功能為支持南沙臨港經(jīng)濟區發(fā)展。
�。ㄈ�7號線(xiàn)二期：由大學(xué)城南至黃埔大沙東，線(xiàn)路長(cháng)11.3公里。主要功能為與一期共同增強廣州南站客流集散能力，優(yōu)化珠江后航道城市功能布局，支持大學(xué)城和長(cháng)洲島、黃埔區發(fā)展。
�。ㄋ模�8號線(xiàn)北延段：由在建的文化公園站繼續向北延至白云湖，全長(cháng)15公里。主要功能為疏解同德圍地區交通并支持白云湖地區發(fā)展。
�。ㄎ澹�11號線(xiàn)（環(huán)線(xiàn)）：行經(jīng)琶洲、新滘路、逸景路、芳村大道、火車(chē)站、廣園路、火車(chē)東站、員村二橫路，至琶洲閉合。全長(cháng)42.4公里。主要功能為串聯(lián)城市主要交通集散點(diǎn)，完善線(xiàn)網(wǎng)結構，提升服務(wù)水平。
�。�13號線(xiàn)（東西快線(xiàn)）一期：由魚(yú)珠至新塘段，線(xiàn)路長(cháng)28。3公里。主要功能為對接穗莞深城際線(xiàn)，加強東部地區與中心城區的聯(lián)系。
�。ㄆ撸�13號線(xiàn)（東西快線(xiàn)）二期：由魚(yú)珠至凰崗段，全長(cháng)31.5公里。主要功能為與首期共同構建城市東西快線(xiàn)，加強城市東西部區域與中心城區聯(lián)系。
�。ò耍�14號線(xiàn)首期及支線(xiàn)（從化線(xiàn)及知識城線(xiàn)）：主線(xiàn)嘉禾至街口段及支線(xiàn)新和至知識城段（知識城線(xiàn)），主線(xiàn)長(cháng)51.2公里，知識城線(xiàn)長(cháng)13.4公里。主要功能為落實(shí)城市“北優(yōu)”發(fā)展戰略、支持從化及知識城地區發(fā)展。
�。ň牛�16號線(xiàn)（荔城線(xiàn)）：始于新塘鎮，沿荔新公路經(jīng)清水塘至荔城，全長(cháng)31.7公里。主要功能為貫徹城市“東進(jìn)”發(fā)展戰略，優(yōu)化我市東部交通體系，支持增城發(fā)展。
�。ㄊ�21號線(xiàn)：由增城廣場(chǎng)至黃村，主要功能為連接增城于市區。
覺(jué)得做地鐵列車(chē)巡視員遇過(guò)最難受的事是什么？“就是你對他不文明行為的勸阻，他們不理會(huì )我，但也不會(huì )難受，因為我也盡力了�！蹦亲铋_(kāi)心的是事呢？“我給老人家找位置，他們很開(kāi)心；我撿了垃圾，到終點(diǎn)站保潔阿姨都對我說(shuō)謝謝；問(wèn)路的，也知道怎樣走，我自己也開(kāi)心起來(lái)�！�
曾多次，筆者都被遠遠拋在后面，然而郭文波的腳步從未停止、速度保持平穩，原來(lái)在多日的工作中，他已練就一身站如松的好功夫。筆者算過(guò)，大概6分鐘他能在車(chē)廂走一個(gè)來(lái)回，從動(dòng)物園至滘口約20分鐘車(chē)程，來(lái)回40多分鐘，約7個(gè)來(lái)回，即走了14遍車(chē)廂。
來(lái)到廣州火車(chē)站，上車(chē)的'人多了許多，小郭的左手已拿著(zhù)一定的垃圾，單手扶著(zhù)扶手桿依舊往前進(jìn)，漸漸地，那高大的身影又在人群中消失，我佇在原地，百感交集……
作為一位地鐵列車(chē)巡視員，最大的職責就是在列車(chē)上巡視各種情況，如發(fā)現異常情況，以最快的方式通知地鐵站的工作人員，或是正在駕駛室的地鐵司機。引導乘客文明乘車(chē)，告知乘客勿在車(chē)廂內飲食，注意衛生，為有需要的乘客（老、弱、病、殘、及懷抱嬰兒者、孕婦）讓座。
四、實(shí)習總結及體會(huì )：
為期十五天的地鐵實(shí)習工作的結束，伴隨而來(lái)的是經(jīng)驗的總結！在實(shí)習中，我盡自己的最大的努力去完成學(xué)習任務(wù)。我以誠懇的態(tài)度服務(wù)每一位需要幫助的乘客以及極力協(xié)助地鐵工作人員處理遇到的各種情況，從而學(xué)習了解到地鐵站的各部門(mén)的分工與協(xié)調，了解認識到直接面向乘客的站務(wù)員的基本工作任務(wù)。以及了解到地鐵的環(huán)境。
這次的實(shí)習使我深刻的認識到，對于我們地鐵專(zhuān)業(yè)的學(xué)生而言，親自到地鐵站去，是一種提前認識熟悉工作環(huán)境，以便以后的工作指導教師批閱意見(jiàn)：
地鐵實(shí)習報告 篇4
時(shí)間過(guò)得很快，到廣州實(shí)習的一個(gè)多星期過(guò)去了，感覺(jué)在這里實(shí)習收獲很多。讓自己也體會(huì )很深。在這個(gè)星期中，一開(kāi)始的兩天是對安全教育方面進(jìn)行了理論培訓，讓我了解了很多關(guān)于在地鐵中從事安全方面的知識，讓我對上崗后帶來(lái)許多幫助。能避免一些事故以及應對一些突發(fā)事件。
在跟崗實(shí)習的幾天中，我學(xué)習了客值，行值、站務(wù)員的工作，如票亭、廳巡、站臺等一些工作的學(xué)習，讓我們了解了整個(gè)地鐵車(chē)站的運作。自己在從事扶梯崗這個(gè)職務(wù)的時(shí)候，讓我對扶梯的運作大致的進(jìn)行了了解，在大部分時(shí)間中，需要起到提醒乘客的作用，防止可能出現的任何客傷情況，而在有一些時(shí)段中，需要進(jìn)行頂崗，并要與車(chē)站控制室保持聯(lián)系。在對站臺的跟崗實(shí)習中，讓我學(xué)習到了站臺崗必須做到的職務(wù)，如接車(chē)的步驟，在客流大時(shí)必須要提醒乘客正確上下車(chē)。在出現緊急時(shí)候，必須要與車(chē)控室取得聯(lián)系，按照指示工作。在時(shí)票亭這個(gè)崗位的實(shí)習中，自己了解了在工作時(shí)是禁止攜帶自身的現金，進(jìn)行了對bom的各種模式的操作，是為乘客提供換零的工作，為老年卡進(jìn)行激活，一旦乘客有任何疑問(wèn)時(shí)都可以通過(guò)票亭來(lái)解答。負責一天的票務(wù)工作，在對行車(chē)值班員的跟崗實(shí)習中，在這個(gè)崗位中主要負責車(chē)控室坐臺工作，可以通過(guò)車(chē)站的監控了解站臺的一切情況。負責車(chē)控室的設備操作，afc設備的運作狀態(tài)，負責車(chē)站內部聯(lián)系與外界聯(lián)系的工作，總結行值是對行車(chē)的操作。在對客運值班員的跟崗實(shí)習中，學(xué)習到了這個(gè)崗位是主管車(chē)站客運站務(wù)管理，對車(chē)票的收發(fā)，回收及保管工作，tvm半自動(dòng)售票機管理，要對各類(lèi)單據填寫(xiě)，保管，需要協(xié)助值班站長(cháng)管理站務(wù)員，處理乘客事務(wù)，要監督售票員，巡視崗在崗工作情況，在遇到緊急情況下，協(xié)助值班站長(cháng)處理緊急事務(wù)。自己在從事客值跟崗時(shí)還協(xié)助了對tvm錢(qián)箱的替換取錢(qián)，最終對一天的客值工作需要填寫(xiě)收是單據，總結客值工作總體是對現金，票務(wù)的管理，能直接反映出當天客流的`總量。
經(jīng)過(guò)了這幾天對車(chē)站各個(gè)崗位的跟崗實(shí)習，自己也很快的投入到其中，適應了各個(gè)崗位，也知道了該怎樣去處理一些突發(fā)事件，必須要以“安全”為前提，保證車(chē)站的正常運作。
自己必須保持工作的熱情去面對每一個(gè)崗位，只有用心去做，我相信就一定會(huì )學(xué)到各種知識，在對以后的工作中必須注意自己的一言一行，樹(shù)立自己的形象，為以后能加入杭州地鐵做準備，不斷加強自己的各方面能力，無(wú)論是行為上還是技能上，都要適應社會(huì )，相信只要認真做到。自己一定會(huì )有所提高。
地鐵實(shí)習報告 篇5
尊敬的領(lǐng)導：
今年的8月份入職貴公司，蒙受公司的關(guān)懷、關(guān)心來(lái)到了武漢地鐵項目部，自己不勝感激。我知道我浪費了貴公司一個(gè)很好的培養人才的'機會(huì )，深表愧疚。 由于家里的緣故，我不得不艱難地選擇辭職。我是家里的老三，有兩個(gè)姐姐，如今父母年歲大了，身體健康每況愈下。百善孝為先，對養育、培養的父母，我不能有絲毫怠慢。我希望在有條件的情況下及時(shí)行孝，不給自己留下遺憾。懇請公司給我一個(gè)這樣的機會(huì )。
給貴公司造成的不便，我深感抱歉。愿公司在今后的工作中發(fā)揮優(yōu)勢，揚長(cháng)避短。祝愿公司興旺發(fā)達！
辭職人：xx 20xx年12月19日
地鐵實(shí)習報告 篇6
畢業(yè)實(shí)習報告是高職院校學(xué)生從事現場(chǎng)工程施工工作的總結與體會(huì )，它集中反映了作者在實(shí)際工作中獲得的新的發(fā)明、理論或見(jiàn)解，是學(xué)生申請專(zhuān)科學(xué)歷的重要依據，也是實(shí)踐性教學(xué)領(lǐng)域中的重要文獻資料和社會(huì )的寶貴財富。
實(shí)踐是大學(xué)生活的第二課堂,是知識常新和發(fā)展的源泉,是檢驗真理的試金石,也是大學(xué)生鍛煉成長(cháng)的有效途徑。為此，學(xué)院組織我們進(jìn)行了這次實(shí)習活動(dòng)，讓我們從實(shí)踐中對這門(mén)自己即將從事的專(zhuān)業(yè)獲得一個(gè)感性認識。大家都是很渴望能走出校園，走進(jìn)社會(huì )通過(guò)自己的實(shí)際行動(dòng)去感受社會(huì )，用自己的所學(xué)去服務(wù)社會(huì )。這就是一份很難得的一份社會(huì )責任感，這也是我們現在有好多青年所缺乏的一種責任感，更加是我們在課本上難以學(xué)到的，所以此次實(shí)踐對于培養我們的社會(huì )責任感具有非常重要的意義，一位資深人力資源專(zhuān)家曾對團隊精神的能力要求有這樣的觀(guān)點(diǎn)：要有與別人溝通、交流的能力以及與人合作的能力。合理的分工可以使大家在工作中各盡所長(cháng)，團結合作，配合默契，共赴成功。個(gè)人要想成功及獲得好的業(yè)績(jì)，必須牢記一個(gè)規則：我們永遠不能將個(gè)人利益凌駕于團隊利益之上，在團隊工作中，會(huì )出現在自己的協(xié)助下同時(shí)也從中受益的情況，反過(guò)來(lái)看，自己本身受益其中，這是保證自己成功的最重要的因素之一。
作為一個(gè)隧道工程與地下工程專(zhuān)業(yè)畢業(yè)的大專(zhuān)生，實(shí)習是大學(xué)階段尤為重要的一個(gè)環(huán)節，它是對我們大學(xué)階段所學(xué)知識的一次綜合運用，不但使我們各方面的知識系統化，而且使所學(xué)知識實(shí)踐化。畢業(yè)實(shí)習是在畢業(yè)前進(jìn)行一次系統的綜合考察，結合所學(xué)知識及自己的畢業(yè)實(shí)習，選擇自己的工作方向。通過(guò)畢業(yè)實(shí)習，使我們能夠了解工程的全過(guò)程，培養我們獨立分析解決實(shí)際問(wèn)題的能力及創(chuàng )新能力，并鍛煉我們調查研究的能力。
一、實(shí)習內容
各項技術(shù)標準，都是為生產(chǎn)服務(wù)，都是為現場(chǎng)施工服務(wù)。為了將各項技術(shù)標準落到實(shí)處，沒(méi)有現場(chǎng)這個(gè)舞臺，是不可能實(shí)現的，這就是理論指導實(shí)踐，從實(shí)踐中體現理論價(jià)值之處。在現場(chǎng)，通過(guò)自己虛心請教，從現場(chǎng)各施工人員那學(xué)到了好多從書(shū)本上不能學(xué)到的經(jīng)驗性的東西。
本設計針對西安地鐵的地質(zhì)、水文條件進(jìn)行了施工組織設計。設計內容包括：施工總體安排;開(kāi)挖爆破設計;支護設計;施工輔助設計及防排水設計;不良地層施工對策及保障措施;進(jìn)度計劃安排及施工監控量測設計幾方面內容。其中施工設計采用新奧法原理，爆破采用光面爆破，支護設計采用了超前小導管，錨噴，鋼拱架，鋼筋網(wǎng)等。
1.爆破施工方案及控制措施
西安地區基巖埋深較淺，基坑開(kāi)挖需進(jìn)行爆破施工。爆破應采用光面爆破或預裂爆破，硬巖宜采用光面爆破，軟巖宜采用預裂爆破，分部開(kāi)挖時(shí)可采用預留光面層光面爆破。
爆破設計要點(diǎn)
鉆爆設計應根據工程地質(zhì)條件、開(kāi)挖斷面、開(kāi)挖方法、掘進(jìn)循環(huán)進(jìn)尺、鉆具和爆破材料等綜合進(jìn)行鉆爆設計。施工階段的爆破設計需進(jìn)行專(zhuān)家評審，報城市主管部門(mén)批準，經(jīng)市公安局同意后方可實(shí)施。還必須注意結合現場(chǎng)實(shí)施來(lái)調整鉆爆參數，達到安全、合理、經(jīng)濟的爆破效果。注意的是爆破輪廓和周邊圍巖穩定。其爆破參數的選定是實(shí)地試驗確定，也可參考有關(guān)光爆和預裂爆破的相關(guān)資料選定。
1.防水工程設計原則及等級標準
(1)防水工程
1)地下結構防水遵循“以混凝土自防水為主、多道設防、因地制宜、綜合治理”的原則，根據環(huán)境條件、結構形式、施工方法，選擇有效、可靠、操作方便的防水方案。
2)地下結構應以混凝土結構自防水為主，確�；炷�、鋼筋混凝土結構的抗滲性、抗裂性和耐久性。
3)應加強變形縫、施工縫、誘導縫、穿墻管(盒)、預埋件、預留通道接頭、預留孔洞、樁頭等細部構造防水措施。
4)針對大連地鐵沿線(xiàn)地下水位高、補給來(lái)源豐富、地層滲透系數較大、地下水對混凝土和鋼筋具有不同程度腐蝕性的特點(diǎn)，應優(yōu)先考慮采用混凝土結構自防水與柔性全包防水層相結合的防水方案，并因地制宜，對分離式、復合式和疊合式結構防水方案做出綜合比選。
5)防水材料的選擇應適應大連地區的環(huán)境和地下水條件，以方便施工、可靠、耐久、經(jīng)濟、安全、環(huán)保為原則。
6)地下結構的排水措施應以排除混凝土結構內滲漏水為原則。
(2)防水標準
1)地下車(chē)站、機電設備集中地段和人行通道的防水等級為一級，不允許滲水，結構表面不得有濕漬。無(wú)設備風(fēng)道防水等級為二級。
2)車(chē)站結構抗滲等級P8抗滲等級P10;注漿材料為1:0.4—0.5普通水泥漿，在水泥漿中添加2—3%的MgO膨脹劑;注漿壓力不小于0.2Mpa，不大于1Mpa;處于有侵蝕性介質(zhì)地下水地段，應根據腐蝕性等級采取相應技術(shù)措施。
3.主體結構防水
優(yōu)先采用全包防水方案，遵循以“砼自防為主，柔性防水層為輔”的原則設計。結構防水混凝土標號按照結構安全、耐久抗裂、防滲的要求確定，混凝土產(chǎn)生的裂縫寬度不大于0.2mm，不允許出現貫穿性裂縫。車(chē)站抗滲混凝土強度指標為C30、C35抗滲等級P8。
二、內業(yè)
在整個(gè)過(guò)程中，內業(yè)也是必不可少的一部分，資料的整理，在質(zhì)量上對工程可以說(shuō)也有深遠的影響，它是工程問(wèn)題查詢(xún)的有效途徑之一，是工程交驗的重要組成部分。通過(guò)對資料的整理，使我深刻的體會(huì )到，這也是一個(gè)————的過(guò)程，是一個(gè)積累知識的有效途徑之一，在標記場(chǎng)布置圖繪制的同時(shí)，讓我擁有的計算機方面的知識也有了用武之地。除現場(chǎng)外，可以說(shuō)它也是一個(gè)全方位鍛煉自己的機會(huì )。
三、團結協(xié)作
一項工程，并非一個(gè)人能完成，它需要各部門(mén)每一位工作人員的團結協(xié)作，不管是自己?jiǎn)挝�、監理單位、業(yè)主以及其他單位。但為了給自己營(yíng)造一個(gè)良好的施工環(huán)境，必須與其處理好協(xié)作關(guān)系，尤其是工程的各關(guān)鍵環(huán)節，否則，將會(huì )適得其反。這樣做，讓各部門(mén)在相互信賴(lài)的基礎上，對工程的進(jìn)展、對各個(gè)環(huán)節需要注意的地方，均心中有數，不會(huì )因協(xié)調不當出現各種閃失，影響工程進(jìn)度。工期就是控制成本的有效途徑之一，多一天不必要的工期，也就意味著(zhù)多了一項不必要的經(jīng)濟損失。
在短短2個(gè)月的工作中，讓我深刻的體會(huì )到團結協(xié)作對干好一項工程是多么的重要，可以說(shuō)，它是順利干好一項工程的關(guān)鍵所在，同時(shí)也是一個(gè)人在成長(cháng)過(guò)程中成熟的.“基點(diǎn)”。
四、安全
在每個(gè)工地，尤其是在進(jìn)入現場(chǎng)的門(mén)口，你都會(huì )看到醒目的“安全第一”等字樣的標語(yǔ)。干工程本就是一項風(fēng)險性很大工作，這就需要我們在作業(yè)的過(guò)程中要加倍小心，在作好各項安全工作的同時(shí)，力爭每一秒，不能盲目的去搶一秒。否則，事故就在一秒間。
總之，在西安地鐵三號線(xiàn)的實(shí)習，它作為我即將從學(xué)校畢業(yè)，參加工作的第一站，讓我收獲頗豐，尤其是它讓我將理論知識與實(shí)踐作了一次充分的結合，使我的理論知識水平得到了很大提高。當然，在這期間，也曾有過(guò)工作不到位的地方，我深信，這一程是我工作中通向成功的一個(gè)基點(diǎn)，將會(huì )對我今后的工作有著(zhù)深遠而積極的影響。
五、實(shí)習感想
緊張的實(shí)習生活結束了，在這一段時(shí)間里我還是有不少的收獲。實(shí)習結束后有必要好好總結一下。首先，通過(guò)兩個(gè)月的實(shí)習，通過(guò)實(shí)踐，使我學(xué)到了很多實(shí)踐知識。所謂實(shí)踐是檢驗真理的標準一個(gè)人的知識和能力只有在實(shí)踐中才能發(fā)揮作用,才能得到豐富、完善和發(fā)展。大學(xué)生成長(cháng),就要勤于實(shí)踐,將所學(xué)的理論知識與實(shí)踐相結合一起,在實(shí)踐中繼續,不斷總結,逐步完善,有所創(chuàng )新,并在實(shí)踐中提高自己由知識、能力、智慧等因素融合成的綜合素質(zhì)和能力,為自己事業(yè)的成功打下良好的基礎。
地鐵實(shí)習報告 篇7
實(shí)習名稱(chēng)：畢業(yè)實(shí)習 實(shí)習地點(diǎn)：成都地鐵
實(shí)習時(shí)間：20xx年3月4日—3月8日 指導老師：xxxxxx 姓名： xxxxxx 學(xué)號：xxxxx
實(shí)習目的與任務(wù)：
1. 了解成都地鐵運營(yíng)管理的主要內容； 2. 參觀(guān)成都地鐵站技術(shù)設備情況；
3. 了解車(chē)站行車(chē)作業(yè)及客運作業(yè)的主要內容；
4. 了解站務(wù)員、行車(chē)值班員、值班站長(cháng)的工作內容和職責范圍及實(shí)習。
實(shí)習內容：
成都城市軌道交通共規劃建設23條軌道交通線(xiàn)路，線(xiàn)網(wǎng)總里程1070公里，其中：地鐵線(xiàn)路8條共371公里，市域快線(xiàn)9條共475公里，市域鐵路2條共92公里，區內預留線(xiàn)4條共132公里。20xx年9月27日，全長(cháng)18.5公里的地鐵1號線(xiàn)1期工程開(kāi)通試運營(yíng)；20xx年9月16日，全長(cháng)22.4公里的地鐵2號線(xiàn)一期工程開(kāi)通試運營(yíng)，形成十字形運營(yíng)骨架。成都地鐵運營(yíng)以來(lái)，公司遵循“安全、準點(diǎn)、快捷、舒適”的宗旨，不斷優(yōu)化列車(chē)開(kāi)行方案，合理配置運力資源，有效提高運能，更好地滿(mǎn)足乘客出行需要。同時(shí)，按照“交通先行”戰略部署，公司正積極推進(jìn)2號線(xiàn)（二期）東西延線(xiàn)、4號線(xiàn)一期工程、3號線(xiàn)一期工程、7號線(xiàn)等地鐵線(xiàn)路建設工作。按照計劃，成都地鐵將在20xx年建成5條線(xiàn)路，運營(yíng)里程達到150公里。
本次實(shí)習內容主要有成都地鐵運營(yíng)管理的主要內容；地鐵技術(shù)設備情況；車(chē)站行車(chē)作業(yè)及客運作業(yè)的主要內容；站務(wù)員、行車(chē)值班員、值班站長(cháng)的主要工作內容及實(shí)習。
1.城市軌道交通運營(yíng)管理內容：包括運輸計劃與運輸能力、列車(chē)運行組織與調車(chē)工作、客流預測與分析、車(chē)站工作組織、運價(jià)與票務(wù)管理、軌道系統運營(yíng)分析等工作。
2.車(chē)站技術(shù)設備：
3. 車(chē)站行車(chē)作業(yè)及客運作業(yè)的主要內容
(1)車(chē)站行車(chē)作業(yè)：車(chē)站行車(chē)作業(yè)包括列車(chē)接發(fā)作業(yè)、列車(chē)折返作業(yè)等。
�。�2）車(chē)站客運作業(yè)：包括售票作業(yè)、檢票作業(yè)、站臺服務(wù)和客流組織等。
4．站務(wù)員、行車(chē)值班員、值班站長(cháng)的主要工作內容及實(shí)習
�。�1）站務(wù)員：地鐵站務(wù)員其工作描述為：按照票務(wù)規章規定，負責售票、檢票及其它的票務(wù)工作，按照地鐵客運規章的規定，確保票務(wù)工作的正常進(jìn)行，同時(shí)負責車(chē)站內其它客運工作。出現緊急情況時(shí)，盡快恢復正常工作狀態(tài)。
其主要執行下列工作任務(wù)：
- 負責在售票處售票、檢票、處理壞票、補票及處理乘客問(wèn)詢(xún)等工作。 - 負責從售票機收集票款和更換票盒，從出站檢票機收票及更換票盒。 - 負責站廳和站臺等處的站務(wù)工作，主動(dòng)向需要幫助的乘客提供服務(wù)。 - 負責車(chē)站售票設備和其它設備的操作。
- 監視乘客客流情況，巡查出入口、站廳和站臺。 - 監控設備的維修情況。
�。�2）行車(chē)值班員：行車(chē)值班員，是負責地鐵車(chē)站設備的控制，負責地鐵車(chē)站行車(chē)和客運組織的人員。他通過(guò)車(chē)站廣播、閉路監視系統、車(chē)站各種設備儀器來(lái)傳遞信息，協(xié)調各部門(mén)各工種之間的工作。 地鐵行車(chē)值班員的`職責及工作范圍： 行車(chē)值班員一般是分為四班制來(lái)進(jìn)行工作，實(shí)行綜合工時(shí)制度。在交接班的時(shí)候，要遵守“三交，三不交”的原則。分別是交調度命令、交有關(guān)指示、交備品備件，以及一次作業(yè)未完成不交、備品備件不齊不交、車(chē)控室衛生不清不交。以此來(lái)保證這個(gè)工作的有序性和實(shí)效性。他要時(shí)刻關(guān)注車(chē)控室的各種儀器顯示的指標和數據。一旦發(fā)現問(wèn)題，要及時(shí)向相關(guān)部門(mén)發(fā)送信息，進(jìn)行排解。負責日常地鐵車(chē)站行車(chē)指揮管理工作，當發(fā)生突發(fā)事件時(shí)，負責現場(chǎng)指揮和信息匯報工作，安排站務(wù)員到現場(chǎng)確認具體工作，并向值班站長(cháng)匯報有關(guān)情況。
�。�3）值班站長(cháng)：負責所屬車(chē)站行車(chē)、客運等各項工作，確保行車(chē)、客運安全，保證車(chē)站工作的有序開(kāi)展，為地鐵正常運營(yíng)提供支持和保障。
其主要職責及工作范圍：
- 協(xié)助站區長(cháng)和站長(cháng)在車(chē)站工作；
- 在值班時(shí)間內負責管理、監督、安排及記錄車(chē)站所有有關(guān)客運服務(wù)工作及協(xié)調維修事項的安排；
- 充分利用車(chē)站的資源確保車(chē)站的日常事件、事故及票款得到適當處理，以確保向乘客提供優(yōu)質(zhì)、安全的客運服務(wù)，并調動(dòng)班組員工的工作熱情，確保工作任務(wù)的圓滿(mǎn)完成。
實(shí)習心得：
這是我第一次經(jīng)歷社會(huì )實(shí)習。對于一個(gè)大學(xué)生生而言，敢于接受挑戰是一種基本的素質(zhì)。想通過(guò)親身體驗社會(huì )實(shí)習讓自己更進(jìn)一步了解社會(huì )，在實(shí)習中增長(cháng)見(jiàn)識，鍛煉自己的才干，培養自己的韌性，想通過(guò)社會(huì )實(shí)習，找出自己的不足和差距所在。
實(shí)習，就是把我們在學(xué)校所學(xué)的理論知識，運用到客觀(guān)實(shí)際中去，使自己所學(xué)的理論知識有用武之地。在跟崗實(shí)習的幾天中，我們主要是先熟悉車(chē)站設備以及對行車(chē)值班員工作的學(xué)習。行值的主要任務(wù)是監控整個(gè)車(chē)站的運作，主動(dòng)向本班值班站長(cháng)匯報本班設備、設施的運作情況和各崗位的工作情況。按有關(guān)規定操作和監控行車(chē)設備，對當班行車(chē)組織和施工做好登記，并監控施工安全等工作，全面負責設施、設備發(fā)生故障或發(fā)生異常情況時(shí)按照相關(guān)的程序能馬上做出應對，同時(shí)還需要操作車(chē)站的環(huán)控系統設備。學(xué)習崗位之后我的感想是：行值在沒(méi)有緊急情況發(fā)生的時(shí)候相對較輕松，但是他們身上的擔子和責任卻一點(diǎn)兒也不輕。
回想這次社會(huì )實(shí)習活動(dòng)，我學(xué)到了很多，從我接觸的每個(gè)人身上學(xué)到了很多社會(huì )經(jīng)驗，自己的能力也得到了提高，而這些在學(xué)校里是學(xué)不到的。 這次親身體驗讓我有了深刻感觸，這不僅是一次實(shí)習，還是一次人生經(jīng)歷，是一生寶貴的財富。在今后我要參加更多的社會(huì )實(shí)習，磨練自己的同時(shí)讓自己認識的更多，使自己未踏入社會(huì )就已體會(huì )社會(huì )更多方面！
地鐵實(shí)習報告 篇8
一、實(shí)習目的：通過(guò)一年的地鐵專(zhuān)業(yè)知識的學(xué)習，我們學(xué)生掌握了一定專(zhuān)業(yè)知識，需要到地鐵站去實(shí)習，以此來(lái)檢驗我們所學(xué)的知識是否到家。此次的地鐵實(shí)習工作不僅能鞏固我們所學(xué)知識，同時(shí)我們學(xué)生也可以學(xué)到書(shū)本上沒(méi)有的知識或老師課堂講不到的專(zhuān)業(yè)知識。通過(guò)這次的地鐵實(shí)習工作可以增強我們學(xué)生的社會(huì )意識，有利于以后出去工作的適應。本次的實(shí)習要求學(xué)生認真刻苦完成實(shí)習內容，秉承廣州地下鐵道公司的服務(wù)宗旨，以誠懇的服務(wù)態(tài)度服務(wù)乘客。
希望通過(guò)這次的地鐵實(shí)習工作，我們學(xué)生能從中獲取寶貴的實(shí)習經(jīng)驗，為我們以后從事地鐵相關(guān)工作打下堅實(shí)的基礎。
廣州地鐵20xx年規劃方案：
二、實(shí)習內容及過(guò)程：為期兩個(gè)星期的地鐵實(shí)習工作大概可以分為兩個(gè)過(guò)程：一是作為一位地鐵站務(wù)員在動(dòng)物站大廳內巡視，二是在中低峰期作為一位跟車(chē)巡視員要上車(chē)進(jìn)行巡視和文明乘車(chē)引導。我們上車(chē)后對列車(chē)衛生情況進(jìn)行仔細巡視，同時(shí)對列車(chē)乘客的不文明進(jìn)行引導，引導乘客給有需要的乘客讓座！
第一部分：
地鐵站務(wù)員
以地鐵站務(wù)員工作任務(wù)：按照票務(wù)規章規定，負責售票、檢票及其它的票務(wù)工作，按照地鐵客運規章的規定，確保票務(wù)工作的正常進(jìn)行，同時(shí)負責車(chē)站內其它客運工作。出現緊急情況時(shí)，盡快恢復正常工作狀態(tài)。保持積極的工作態(tài)度與熱情，不斷提升個(gè)人服務(wù)水平。
工作范圍
執行下列工作任務(wù)：
負責在售票處售票、檢票、處理壞票、補票及處理乘客問(wèn)詢(xún)等工作。
負責從售票機收集票款和更換票盒，從出站檢票機收票及更換票盒。
負責站廳和站臺等處的站務(wù)工作，主動(dòng)向需要幫助的乘客提供服務(wù)。
負責車(chē)站售票設備和其它設備的操作。
監視乘客客流情況，巡查出入口、站廳和站臺。
監控設備的維修情況。
1、崗位的主要工作介紹
按照票務(wù)規章規定，負責售票、檢票及其它的票務(wù)工作，同時(shí)負責車(chē)站內其它客運工作。保持積極的工作態(tài)度與熱情，不斷提升個(gè)人服務(wù)水平。
2、崗位的工作難點(diǎn)及挑戰
站務(wù)員工作要求認真負責，保持積極向上，對乘客要熱情周到，保證高水平的服務(wù)質(zhì)量。
1。衣著(zhù)平整，配套穿戴，不可敞胸露懷。禁止缺扣、立領(lǐng)、挽褲、挽袖、拖拉鞋。
2。無(wú)論是否當班，穿著(zhù)制服均視為上崗。
3。服務(wù)牌應佩戴于左前胸第一�？圩由戏�。
4。肩章應佩戴于左肩距肩膀5厘米處。
5。鞋襪要標準，保持干凈。
6。頭發(fā)整潔，發(fā)型優(yōu)美，男職工頭發(fā)長(cháng)度適宜，女職工應梳短發(fā)或束發(fā)。
7。面部干凈整潔，淡妝上崗，精神飽滿(mǎn)。
8。主動(dòng)熱情，誠懇周到，文明禮貌，全面服務(wù)做到“四心”，重點(diǎn)照顧做到“四鼓勁”。
第二部分
地鐵列車(chē)巡視員：
巧遇來(lái)自動(dòng)物園站的地鐵列車(chē)巡視員郭xx，1米78的個(gè)身子在車(chē)廂內格外顯眼。
一路尾隨，深深感受到地鐵列車(chē)巡視員的不容易。列車(chē)開(kāi)動(dòng)及靠站的`引力、行進(jìn)中搖曳的車(chē)廂內揀垃圾、不文明行為勸說(shuō)被漠視、穿梭人群時(shí)遞來(lái)的異樣眼光……
覺(jué)得做地鐵列車(chē)巡視員遇過(guò)最難受的事是什么？“就是你對他不文明行為的勸阻，他們不理會(huì )我，但也不會(huì )難受，因為我也盡力了�！蹦亲铋_(kāi)心的是事呢？“我給老人家找位置，他們很開(kāi)心；我撿了垃圾，到終點(diǎn)站保潔阿姨都對我說(shuō)謝謝；問(wèn)路的，也知道怎樣走，我自己也開(kāi)心起來(lái)�！�
曾多次，筆者都被遠遠拋在后面，然而郭文波的腳步從未停止、速度保持平穩，原來(lái)在多日的工作中，他已練就一身站如松的好功夫。筆者算過(guò)，大概6分鐘他能在車(chē)廂走一個(gè)來(lái)回，從動(dòng)物園至滘口約20分鐘車(chē)程，來(lái)回40多分鐘，約7個(gè)來(lái)回，即走了14遍車(chē)廂。
來(lái)到廣州火車(chē)站，上車(chē)的人多了許多，小郭的左手已拿著(zhù)一定的垃圾，單手扶著(zhù)扶手桿依舊往前進(jìn)，漸漸地，那高大的身影又在人群中消失，我佇在原地，百感交集……
作為一位地鐵列車(chē)巡視員，最大的職責就是在列車(chē)上巡視各種情況，如發(fā)現異常情況，以最快的方式通知地鐵站的工作人員，或是正在駕駛室的地鐵司機。引導乘客文明乘車(chē)，告知乘客勿在車(chē)廂內飲食，注意衛生，為有需要的乘客（老、弱、病、殘、及懷抱嬰兒者、孕婦）讓座。
三、實(shí)習總結及體會(huì )：為期十五天的地鐵實(shí)習工作的結束，伴隨而來(lái)的是經(jīng)驗的總結！在實(shí)習中，我盡自己的最大的努力去完成學(xué)習任務(wù)。我以誠懇的態(tài)度服務(wù)每一位需要幫助的乘客以及極力協(xié)助地鐵工作人員處理遇到的各種情況，從而學(xué)習了解到地鐵站的各部門(mén)的分工與協(xié)調，了解認識到直接面向乘客的站務(wù)員的基本工作任務(wù)。以及了解到地鐵的環(huán)境（溫度，隧道通風(fēng)，照明控制，熟悉進(jìn)路排列，地鐵列車(chē)運行圖）
這次的實(shí)習使我深刻的認識到，對于我們地鐵專(zhuān)業(yè)的學(xué)生而言，親自到地鐵站去，是一種提前認識熟悉工作環(huán)境，以便以后的工作更順手。
地鐵實(shí)習報告 篇9
經(jīng)過(guò)這三個(gè)月的學(xué)習和工作，我告別了青澀，逐漸走向了成熟，實(shí)現了從一個(gè)稚氣未脫的學(xué)生到真正成為資料員的轉變。
在這實(shí)習的日子里，我的收獲是多方面的。作為一個(gè)資料員，在專(zhuān)業(yè)上的收獲是巨大的。
在實(shí)崗場(chǎng)地的學(xué)習完全和實(shí)際工作結合在一起。學(xué)東西就要在實(shí)際中確實(shí)能夠使用它，這是我對現在工作的最大的體會(huì )。
實(shí)際工作中的收獲在課堂上得不到的。在這幾個(gè)月中我認為在業(yè)務(wù)能力上的收獲分為資料軟件使用上和專(zhuān)業(yè)知識上兩大方面。
首先，專(zhuān)業(yè)技能上，我對施工過(guò)程中的資料軟件的使用得到了較大的實(shí)際應用鍛煉，可以比較自信熟練地使用它們。
而資料軟件的使用主要體現在內業(yè)處理過(guò)程中了。原本自己認為學(xué)習過(guò)使用方法，明白如何使用就可以了。但是在實(shí)際的工程項目處理過(guò)程中，我發(fā)現軟件的使用說(shuō)明和我們內網(wǎng)上的作業(yè)指導書(shū)一樣，貌似可以解決所有問(wèn)題，其實(shí)要真的做事情還要我們自己去好好摸索。
專(zhuān)業(yè)技能上的成長(cháng)不僅體現在對資料軟件的使用，也在知識的增長(cháng)上。往往，往往有些東西中有的知識和經(jīng)驗不是我先前所學(xué)可以完全應付的，這時(shí)我就需要去查找一些參考資料，有時(shí)還要請教一下他人。這樣一來(lái)，對我專(zhuān)業(yè)知識的擴充很有好處。我們往往不夠勤奮，不會(huì )主動(dòng)去學(xué)習日常工作外的知識點(diǎn)，有這些工作任務(wù)，我在完成任務(wù)的同時(shí)對自己來(lái)說(shuō)也是一個(gè)學(xué)習的過(guò)程。在現場(chǎng)工作中總有學(xué)不完的知識。在內業(yè)過(guò)程中看似簡(jiǎn)單的重復電腦操作，其實(shí)包含了我們竣工資料工作的嚴謹規范和專(zhuān)業(yè)知識的應用，在實(shí)際工作中不斷實(shí)踐，不斷積累，是我的最大收獲。
除了專(zhuān)業(yè)技能，我們在工作中還需要做一個(gè)有心人，不要單單完成了自己的任務(wù)就算完成使命了。平時(shí)將自己看到的值得積累的東西記錄下來(lái)才能有更好的收獲。相信每一年的經(jīng)歷會(huì )對我以后的工作都會(huì )有幫助，能讓我更好地為測繪院服務(wù)。
充實(shí)的時(shí)光總是短暫，這段時(shí)光是我迎接未來(lái)的最大動(dòng)力。我覺(jué)得自己曾經(jīng)做的不夠好，所以將來(lái)的日子我更有理由去努力提高;我要感謝各位領(lǐng)導們、師傅們，所以我更要努力工作�；厥走@小年，我感慨萬(wàn)千，這小半年是我學(xué)習積累的小半年，在這小半年中，我不僅學(xué)到了作業(yè)的專(zhuān)業(yè)知識，而且我還在師傅們的身上學(xué)到了一絲不茍的工作態(tài)度，這些都讓我受益匪淺，在今后的工作和學(xué)習中這些都會(huì )引導我做好工作，少走彎路，今后我會(huì )更加嚴格要求自己，不斷學(xué)習和積累，挖掘自己的潛能，一定可以邁出成功的第一步!
實(shí)習結束反而我覺(jué)得自己曾經(jīng)做的不夠好，所以將來(lái)的日子我更有理由去努力提高;我要感謝前輩，所以我更要努力工作;我喜歡同事，所以我更要證明我和他們一樣優(yōu)秀。就讓時(shí)間證明我，讓未來(lái)證明我的優(yōu)秀。
我實(shí)習的單位是一個(gè)掛靠公司，以前我都不知道什么是掛靠公司，現在明白，掛靠是指一些企業(yè)(單位)、社會(huì )團體或個(gè)人在投資創(chuàng )辦初期或發(fā)展過(guò)程中，出于一定目的掛靠在不同經(jīng)濟性質(zhì)的企業(yè)名下。掛靠者與被掛靠者大多簽有掛靠協(xié)議，掛靠者向被掛靠者交納管理費，被掛靠者對掛靠者沒(méi)有任何投資，對掛靠者的經(jīng)營(yíng)狀況、債權債務(wù)等情況也不問(wèn)，一般只負責為掛靠者辦理營(yíng)業(yè)執照、稅務(wù)登記等各類(lèi)證照。單位名稱(chēng)是廣西華行建工有限責任公司，在賀州做水利工程項目，我就是在項目部工作，沒(méi)有在總公司上班。
我在賀州項目部做的工作職責是資料員，雖然我更希望的實(shí)習崗位是預算員，但是有學(xué)習的機會(huì )，我就會(huì )好好把握的。剛開(kāi)始做資料時(shí)，我的領(lǐng)導覺(jué)得我剛接觸，沒(méi)給我布置什么高難度的工作，就給我看看了賀州市平桂管理區白馬、大沖水庫的相關(guān)圖紙，讓我先弄水庫的工程概況，讓我把工程概況存進(jìn)電子文檔里。每當遇到我不會(huì )的東西時(shí)，我先問(wèn)問(wèn)自己會(huì )不會(huì )，實(shí)在不會(huì )的，就問(wèn)問(wèn)領(lǐng)導。當我在圖紙里看到有工程概況時(shí)，我就明白：當遇到什么不懂的，先自己動(dòng)手找找，總會(huì )有意想不到是收獲的;實(shí)在找不著(zhù)了，就問(wèn)人，沒(méi)什么大不了的，不懂就要問(wèn)嘛。
其實(shí)我在網(wǎng)上找了找資料員的工作流程，其中有：開(kāi)工前資料、質(zhì)量驗收資料、分試驗資料、材料、產(chǎn)品、構配件等合格證資料、施工過(guò)程資料、分必要時(shí)應增補的資料、竣工資料。
開(kāi)工前資料的準備有：中標通知書(shū)及施工許可證、施工合同、委托監理工程的監理合同、施工圖審查批準書(shū)及施工圖審查報告、質(zhì)量監督登記書(shū)、巖石工程勘察報告、施工圖會(huì )審記錄、經(jīng)監理(或業(yè)主)批準所施工組織設計或施工方案、開(kāi)工報告等。我接觸到就只有施工組織設計方案，按照之前的范文對白馬、大沖水庫除險加固工程的施工組織設計方案進(jìn)行了修改。施組的`內容蠻多的，有施工總說(shuō)明、工程整體規劃(要求附上項目經(jīng)理組織機構圖及其各自的職責)、施工平面布置及臨時(shí)工程施工方案、施工進(jìn)度及工期保證措施(列出主要機械設備及勞動(dòng)力計劃)、主要工程施工方案(拆除工程、土石方開(kāi)挖施工、新建放水涵洞、鋼筋混凝土襯砌施工、砌石工程、鉆孔和灌漿工程、涵洞封堵、護坡施工)、冬雨季施工措施、工程質(zhì)量管理及保證措施、安全生產(chǎn)及安全保證措施、文明施工與環(huán)境保護、對本工程實(shí)施的合理化建議等十個(gè)章節。大部分都可以從網(wǎng)上搜索得到，只要稍加修改就好了。當然在編制過(guò)程中也遇到了些許問(wèn)題，例如做組織機構圖時(shí)不太了解，在慢慢摸索中時(shí)間就浪費掉了;對本水庫的具體情況不了解而又百度不到時(shí)是最傷腦筋的，特別是遇到領(lǐng)導不在的時(shí)候，就只能做著(zhù)別的內容先，等待也是一種煎熬，亦是一種鍛煉。
水利工程的專(zhuān)項施工方案蠻多的，我本以為在施組里包含了專(zhuān)項方案就不用再另外做了，其實(shí)我錯了。如白馬水庫，主要工程是隧洞施工過(guò)程，還要增加防汛預案、護坡、灌漿等專(zhuān)項施工方案，另外也要增加安全施工專(zhuān)項方案、質(zhì)量保證措施。
在水利工程公司實(shí)習的同學(xué)應該都有接觸過(guò)《水利水電施工評定表》吧，內容蠻多的。從來(lái)沒(méi)接觸過(guò)這些表格的我，在接到任務(wù)后懵了。在百度和《資料員一本通》的幫助下，我找到了范本。我很佩服百度的強大!
水庫位于珠江流域賀江支流上，水庫集雨面積2.20K?，原設計總庫容80萬(wàn)m3，庫區流域屬于亞熱帶氣候，氣候溫和。本水庫樞紐工程由大壩加固工程、溢洪道加固工程、放水設施加固工程、防汛公路改造工程、值班房新建工程、金屬結構設備及安裝工程。大壩壩址區原河底高程105.16m，河底床寬約110m，河谷呈“U”字形，兩岸山勢起伏較平緩。攔河壩直跨河床，壩軸線(xiàn)近南北向布置。白馬水庫除險加固工程主要建設項目有：大壩加固工程、溢洪道加固工程、放水設施加固工程、防汛公路改造工程、值班房新建工程、金屬結構設備及安裝工程等。
做工程質(zhì)量評定表時(shí)，是根據單元工程進(jìn)行各自的評定，例如：充填灌漿用的是《巖石地基固結灌漿單元工程質(zhì)量評定表》;帷幕灌漿用《巖石地基帷幕灌漿單元工程質(zhì)量評定表》;土方開(kāi)挖用《軟基和岸坡開(kāi)挖單元工程質(zhì)量評定表》;混凝土護坡、底板等用《混凝土單元工程質(zhì)量評定表》;砂石墊層用《反濾工程單元工程質(zhì)量評定表》;漿砌石齒墻用《漿砌石墩單元工程質(zhì)量評定表》等。還有個(gè)《重要隱蔽單元工程(關(guān)鍵部位單元工程)質(zhì)量等級鑒定表》，這個(gè)表主要用于鑒定充填灌漿、帷幕灌漿。弄完《評定表》和《鑒定表》后還有個(gè)《水利水電工程施工質(zhì)量三檢表》，對專(zhuān)項單元工程進(jìn)行初檢、復檢、終撿。
我在網(wǎng)上搜索了關(guān)于施工方的施工月報內容的要求：
一、施工月報內容、提供方式、提供份數須滿(mǎn)足業(yè)主要求(一般情況下是我方、監理方、業(yè)主方各一份)。
二、施工月報內容除滿(mǎn)足業(yè)主要求之外，還須滿(mǎn)足以下要求。
(一)月施工概況介紹
(二)施工進(jìn)度計劃執行情況介紹
上月生產(chǎn)計劃執行情況說(shuō)明。要求按涵洞、橋梁與單位工程編號順序列表說(shuō)明。
對計劃超前或滯后的原因進(jìn)行分析，重點(diǎn)是對總工期的影響分析。
對下月生產(chǎn)計劃安排進(jìn)行說(shuō)明。要求下月生產(chǎn)計劃原件1份(總站)，復印件1份(分站);要求按路基、涵洞、橋梁與單位工程編號順序編制，(路基單位工程以連續施工段;涵洞單位工程以每座涵洞;橋梁?jiǎn)挝还こ桃远张_為編制單位)。
下月施工資源要素配置說(shuō)明：
1)列表說(shuō)明投入的施工機械情況，內容包括名稱(chēng)、型號、數量、完好狀況(各項目部分列)。
2)列表說(shuō)明下月施工主要耗材及數量與產(chǎn)地(按各項目部分列)。
3)列表說(shuō)明下月施工擬在崗的特殊工種人員名單及證件編號(按局指與各項目部分列)。
4)列表說(shuō)明下月施工擬在崗的施工安全管理人員名單及證件編號(按局指與各項目部分列)。
5)列表說(shuō)明下月擬在崗的質(zhì)量檢查工程師人員名單及證件編號(按局指與各項目部分列)。
6)列表說(shuō)明下月擬在崗的管理人員、技術(shù)人中、特殊工種人員、工人數量(按局指與各項目部分列)。
(三)施工工程質(zhì)量情況說(shuō)明
列表說(shuō)明已完工程檢驗批檢驗情況與分項、分部工程質(zhì)量評定情況。列表要求同(二)第3條要求。
列表說(shuō)明本月完成的各種試驗檢測工作。要求按不同材料、不同品種、不同類(lèi)型、不同規格、不同試驗方法、按時(shí)間順序連續編號收錄入表。
下月施工檢測計劃概況。
列表說(shuō)明本月收到的質(zhì)量問(wèn)題通知單及整改情況。
(四)施工安全情況介紹
列表說(shuō)明本月收到的安全問(wèn)題(事故)、安全隱患整改通知單及整改情況�？膳c(三)項第4點(diǎn)同表。
(五)施工環(huán)境保護情況介紹
(六)變更設計情況介紹
列表格形式說(shuō)明本月產(chǎn)生的要求變更設計的報告、收到的變更設計文號、尚未完成設計變更的報告內容。
(七)進(jìn)度障礙問(wèn)題列表說(shuō)明進(jìn)度障礙問(wèn)題
(八)施工單位需要提出的問(wèn)題
有了主要內容和范本后，施工月報的很快就完成了。其中在做《材料使用情況月報表》時(shí)，我曾因為不懂材料進(jìn)貨多少、消耗多少而犯愁。經(jīng)過(guò)向領(lǐng)導請教和自己思考后，明白：材料消耗是按本月做了多少工程量，拿該工程量乘于其單價(jià)分析表里材料所用的量，就可以了。我施工方做好打印出來(lái)，項目經(jīng)理簽字蓋章就可以送到監理機構和建設單位。
通過(guò)這次施工實(shí)習，使得我更全面地明白了今后的努力方向。其實(shí)，在這么短暫的施工實(shí)習中真的很難學(xué)到更多的知識和技能。但是，在這幾天的施工實(shí)習中我從更全面的角度認清了今后所從事水利工程工作所需努力的方向。正如在實(shí)習中領(lǐng)導和工程師所說(shuō)：“畢業(yè)后從事土木工程工作，需要的是謙虛和學(xué)習”。
的確，從大學(xué)畢業(yè)走上新的工作崗位后，我們所面臨的如同一張白紙，一切都是新的，一切都在等待我們去努力。因此，面對那么多長(cháng)期從事水利工程的同行前輩，他們工作經(jīng)驗比我們豐富，知識學(xué)的比我們扎實(shí)，學(xué)識比我們淵博，我們只有耐下心來(lái)，虛心向他們請教學(xué)習，我們才會(huì )有更大的進(jìn)步，我們也才會(huì )在水利工程這一艱苦而又充滿(mǎn)挑戰的工作領(lǐng)域取得更大的收獲。
另外，在這次畢業(yè)實(shí)習環(huán)節中，我也發(fā)現自己存在的一些不足和缺點(diǎn)，主要有以下兩點(diǎn)：
一、專(zhuān)業(yè)知識掌握的不夠全面。盡管在學(xué)校認真學(xué)習了專(zhuān)業(yè)知識，但是當前所掌握的知識面不夠廣，尚不能輕松勝任水利工程工作，因此，盡管在不久的將來(lái)走上工作崗位，但我應該將所從事的工作看作是新的學(xué)習的開(kāi)始，只是在實(shí)踐中學(xué)習，才會(huì )掌握更多專(zhuān)業(yè)知識和技能。
二、專(zhuān)業(yè)實(shí)踐閱歷遠不夠豐富。由于專(zhuān)業(yè)實(shí)習時(shí)間較少，因此很難將所學(xué)知識運用與實(shí)踐中去，通過(guò)實(shí)踐所獲取的閱歷更是很短缺。所以，今后我們在工作崗位上，一定要抓住機會(huì )，多向從事水利工程的前輩學(xué)習，同時(shí)要轉換學(xué)習方法和態(tài)度，改變以往過(guò)于依賴(lài)老師的被動(dòng)吸收學(xué)習方式，應主動(dòng)積極向他人學(xué)習和請教，同時(shí)加強自學(xué)能力和駕馭解決難題的本領(lǐng)。
總之，我會(huì )好好體會(huì )這次實(shí)習給我帶來(lái)的成果，我相信這對我今后的工作中是極其有幫助的。
地鐵實(shí)習報告 篇10
一、實(shí)習的目的。
通過(guò)一年的地鐵專(zhuān)業(yè)知識學(xué)習，我們的學(xué)生已經(jīng)掌握了一定的專(zhuān)業(yè)知識，需要去地鐵站實(shí)習，以此來(lái)檢驗我們所學(xué)的是否是家。這次地鐵實(shí)習不僅可以鞏固我們所學(xué)的知識，還可以讓我們的學(xué)生學(xué)到書(shū)本上沒(méi)有的知識，或者老師課堂上講不到的'專(zhuān)業(yè)知識。通過(guò)這次地鐵實(shí)習，可以增強學(xué)生的社會(huì )意識，有利于以后外出工作的適應。本次實(shí)習要求學(xué)生認真完成實(shí)習，秉承廣州地鐵公司的服務(wù)宗旨，以真誠的服務(wù)態(tài)度為乘客服務(wù)。我希望通過(guò)這次地鐵實(shí)習，我們的學(xué)生能夠獲得寶貴的實(shí)習經(jīng)驗，為我們以后從事地鐵相關(guān)工作打下堅實(shí)的基礎。
二、實(shí)習單位及工作介紹。
廣州地鐵站。1997年6月28日開(kāi)業(yè)。
一是將珠三角城際軌道交通與周邊城市的交通網(wǎng)絡(luò )連接起來(lái)，推動(dòng)都市圈一體化發(fā)展。
二、實(shí)施“轉移”戰略，加密中心城市網(wǎng)絡(luò )，提高網(wǎng)絡(luò )服務(wù)水平。
三、結合城市建設規劃和舊城改造規劃，改善城市空間結構。
四、結合土地綜合利用，推進(jìn)功能區建設，提升城市整體現代化水平。
五、支持重大項目建設和新型城市經(jīng)濟增長(cháng)極發(fā)展。
六、注重效益，以客流分流線(xiàn)路為主，以利于地鐵行業(yè)的可持續發(fā)展。
七、兼顧需求和可能性，既要考慮城市發(fā)展和交通引導的需要，又要根據城市兩級財力，量力而行。
根據這一原則，經(jīng)過(guò)反復研究和全面考慮，計劃將以下新線(xiàn)路納入XX-XX年實(shí)施:
(1)3號線(xiàn)東延，番禺廣場(chǎng)至濱水區，途經(jīng)廣州亞運城，主要服務(wù)亞運城。
(2)4號線(xiàn)南延段從4號線(xiàn)金州站經(jīng)信息科技園延伸至南沙客運港，全長(cháng)11公里。其主要功能是支持南沙港口經(jīng)濟區的發(fā)展。
(3)7號線(xiàn)二期，大學(xué)城以南至黃埔以東大沙，全長(cháng)11公里。主要功能是與一期一起提升廣州南站客流集散能力，優(yōu)化珠江水路城市功能布局，支持大學(xué)城、長(cháng)洲島、黃埔區發(fā)展。
(4)八號線(xiàn)北延:從在建的文化公園站向北延伸至白云湖，全長(cháng)15公里。其主要功能是緩解同德圍地區的交通，支持白云湖地區的發(fā)展。
(5)11號線(xiàn)(環(huán)路)經(jīng)過(guò)琶洲、新角路、一景路、芳村大道、火車(chē)站、廣元路、東站、元村二橫路，靠近琶洲。全長(cháng)42公里。主要功能是串聯(lián)城市內主要交通分布點(diǎn)，改善網(wǎng)絡(luò )結構，提高服務(wù)水平。
(6)13號線(xiàn)(東西快線(xiàn))一期，玉柱至新塘，全長(cháng)28公里。主要功能是加強司祭盎關(guān)神城際線(xiàn)上東部地區與中心城市的聯(lián)系。
(7)13號線(xiàn)(東西快線(xiàn))二期，從玉柱到黃岡，全長(cháng)31公里。主要功能是與一期共建東西向快線(xiàn)，加強東西向地區與中心城市的聯(lián)系。
(8)14號線(xiàn)(從化線(xiàn)、知識城線(xiàn))一期及支線(xiàn):主線(xiàn)嘉禾-街口段、支線(xiàn)新河-知識城段(知識城線(xiàn))。主線(xiàn)51公里，知識城線(xiàn)13公里。其主要功能是實(shí)施“北方卓越”發(fā)展戰略，支持從化和知識城發(fā)展。
(9)16號線(xiàn)(鯉城線(xiàn))，從新塘鎮出發(fā)，沿立信高速公路經(jīng)清水塘至鯉城，全長(cháng)31公里。主要功能是實(shí)施城市“東進(jìn)”發(fā)展戰略，優(yōu)化我市東部交通體系，支持增城發(fā)展。
10.21號線(xiàn)，從增城廣場(chǎng)到黃村，主要用來(lái)連接增城和市區。
三、實(shí)踐總結與經(jīng)驗。
15天地鐵實(shí)習結束，伴隨著(zhù)經(jīng)驗總結！在實(shí)習中，我盡最大努力完成學(xué)習任務(wù)。真誠為每一位需要幫助的乘客服務(wù)，盡力協(xié)助地鐵工作人員處理各種情況，了解地鐵站各部門(mén)的分工與協(xié)調，了解直接面對乘客的車(chē)站乘務(wù)員的基本任務(wù)。并了解地鐵環(huán)境。
地鐵實(shí)習報告 篇11
時(shí)間過(guò)得很快，到廣州實(shí)習的一個(gè)多星期過(guò)去了，感覺(jué)在這里實(shí)習收獲很多。讓自己也體會(huì )很深。在這個(gè)星期中，一開(kāi)始的兩天是對安全教育方面進(jìn)行了理論培訓，讓我了解了很多關(guān)于在地鐵中從事安全方面的知識，讓我對上崗后帶來(lái)許多幫助。能避免一些事故以及應對一些突發(fā)事件。
在跟崗實(shí)習的幾天中，我學(xué)習了客值，行值、站務(wù)員的工作，如票亭、廳巡、站臺等一些工作的學(xué)習，讓我們了解了整個(gè)地鐵車(chē)站的運作。自己在從事扶梯崗這個(gè)職務(wù)時(shí)，讓我對扶梯的運作大致的進(jìn)行了了解，在大部分時(shí)間中，需要起到提醒乘客的作用，防止可能出現的任何客傷情況，而在有一些時(shí)段中，需要進(jìn)行頂崗，并要與車(chē)站控制室保持聯(lián)系。在對站臺的跟崗實(shí)習中，讓我學(xué)習到了站臺崗
必須做到的職務(wù)，如接車(chē)的步驟，在客流大時(shí)必須要提醒乘客正確上下車(chē)。在出現緊急時(shí)候，必須要與車(chē)控室取得聯(lián)系，按照指示工作。在時(shí)票亭這個(gè)崗位的實(shí)習中，自己了解了在工作時(shí)是禁止攜帶自身的現金，進(jìn)行了對bom的各種模式的操作，是為乘客提供換零的工作，為老年卡進(jìn)行激活，一旦乘客有任何疑問(wèn)時(shí)都可以通過(guò)票亭來(lái)解答。負責一天的票務(wù)工作，在對行車(chē)值班員的`跟崗實(shí)習中，在這個(gè)崗位中主要負責車(chē)控室坐臺工作，可以通過(guò)車(chē)站的監控了解站臺的一切情況。負責車(chē)控室的設備操作，afc設備的運作狀態(tài)，負責車(chē)站內部聯(lián)系與外界聯(lián)系的工作，總結行值是對行車(chē)的操作。在對客運值班員的跟崗實(shí)習中，學(xué)習到了這個(gè)崗位是主管車(chē)站客運站務(wù)管理，對車(chē)票的收發(fā)，回收及保管工作，tvm半自動(dòng)售票機管理，要對各類(lèi)單據填寫(xiě)，保管，需要協(xié)助值班站長(cháng)管理站務(wù)員，處理乘客事務(wù)，要監督售票員，巡視崗在崗工作情況，在遇到緊急情況下，協(xié)助值班站長(cháng)處理緊急事務(wù)。自己在從事客值跟崗時(shí)還協(xié)助了對tvm錢(qián)箱的替換取錢(qián)，最終對一天的客值工作需要填寫(xiě)收是單據，總結客值工作總體是對現金，票務(wù)的管理，能直接反映出當天客流的總量。
經(jīng)過(guò)了這幾天對車(chē)站各個(gè)崗位的跟崗實(shí)習，自己也很快的投入到其中，適應了各個(gè)崗位，知道了該怎樣去處理一些突發(fā)事件，必須要以“安全”為前提，保證車(chē)站的正常運作。
自己必須保持工作的熱情去面對每一個(gè)崗位，只有自己用心去做，就一定會(huì )學(xué)到各種知識，在對以后的工作中必須注意自己的一言一行，樹(shù)立自己的形象，為以后能加入杭州地鐵做準備，不斷加
強自己的各方面能力，無(wú)論是行為上還是技能上，都要適應社會(huì )，相信只要認真做到。自己一定會(huì )有所提高。
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