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最新車(chē)輛購置稅優(yōu)惠政策
近日，有調查機構根據相關(guān)調查結果認為，我國自去年10月1日開(kāi)始實(shí)施的新一輪針對1.6L及以下排量乘用車(chē)實(shí)施減半征收車(chē)輛購置稅的優(yōu)惠政策，對于車(chē)市銷(xiāo)量的助推作用已經(jīng)明顯減弱，對于小排量乘用車(chē)的影響已經(jīng)顯現“天花板”。應該來(lái)講，對于這樣的結果我早在去年9月30日撰寫(xiě)的《不應高估新購置稅政策的刺激作用》一文中有已研判。
在《不應高估新購置稅政策的刺激作用》一文中，我提出新一輪購置稅優(yōu)惠政策的刺激作用有限的依據有兩個(gè)：
其一，與2009年中國汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展階段比，目前的中國車(chē)市已經(jīng)步入緩增長(cháng)的“新常態(tài)”。也就是說(shuō)，2009年推出第一輪購置稅減半優(yōu)惠政策時(shí)，中國汽車(chē)市場(chǎng)正處在“快速發(fā)展期”，政策的刺激作用有放大效果，而新一輪購置稅減半優(yōu)惠政策實(shí)施時(shí)，中國汽車(chē)市場(chǎng)正處在緩增長(cháng)“新常態(tài)”，政策的刺激作用要相對弱一些。
其二，與2009年前后中國經(jīng)濟形勢相比，當前的中國宏觀(guān)經(jīng)濟面臨更大壓力，普通消費者感受到的經(jīng)濟下行壓力明顯。也就是說(shuō)，相較于2009年普通消費者感受到的更明顯的宏觀(guān)經(jīng)濟下行的壓力，必然會(huì )讓消費者收緊口袋，即使有新一輪汽車(chē)購置稅優(yōu)惠政策的刺激，也會(huì )讓消費者的消費變得更加謹慎。
而從新一輪購置稅優(yōu)惠政策實(shí)施的效果來(lái)研究，我認為，除了上述兩個(gè)方面的因素之外，導致新一輪政策效果“不如以前”的原因，應該還有另外一個(gè)因素：通常小排量車(chē)型大部分為中低端車(chē)型，而購買(mǎi)這類(lèi)車(chē)型的消費者，相信很大的比例是首次購車(chē)的年輕消費者以及三四線(xiàn)城市及以下區域，這類(lèi)消費者的消費能力是相對有限，因此，無(wú)論是否實(shí)施新一輪的購置稅優(yōu)惠政策，都不會(huì )改變這類(lèi)消費者的購車(chē)決策;而選擇不購買(mǎi)小排量車(chē)型的消費者，則應該會(huì )有相當的比例是換購或贈購，也就是順應所謂的消費能力升級，因此，無(wú)論是否實(shí)施新一輪的購置稅優(yōu)惠政策，也都不會(huì )改變這類(lèi)消費者的購車(chē)決策。
我認為，宏觀(guān)經(jīng)濟形勢的相對低迷，消費能力較高的消費者能感受到，而消費能力較低的消費者同樣也能感受到，甚至于會(huì )引發(fā)這類(lèi)消費者推遲甚至暫時(shí)取消購車(chē)計劃。因此，在宏觀(guān)經(jīng)濟形勢不景氣以及中國車(chē)市已處在“新常態(tài)”的大環(huán)境下，新一輪購置稅優(yōu)惠政策對于車(chē)市銷(xiāo)售的刺激作用是有限的，效果會(huì )明顯不如前一輪購置稅優(yōu)惠政策。
當然，我們也可以看到，在前后兩輪購置稅優(yōu)惠政策的作用下，國家層面對于引導車(chē)企更多的推出小排量汽車(chē)的作用還是明顯的。從目前汽車(chē)市場(chǎng)在售的車(chē)型的看，以往小排量發(fā)動(dòng)機都一般搭載在A(yíng)級及以下級別轎車(chē)上，但現在通過(guò)渦輪增壓技術(shù)的應用，無(wú)論是B級轎車(chē)，還是緊湊級以下SUV，亦或是中小型MPV等車(chē)型，都已有搭載小排量發(fā)動(dòng)機的款型。應該來(lái)講，在促使汽車(chē)市場(chǎng)排量結構調整方向，購置稅優(yōu)惠政策對于這種結構調整的前期促進(jìn)作用是明顯的也是值得肯定的。
不過(guò)值得注意的一點(diǎn)是，如果說(shuō)前期車(chē)企熱衷于推出小排量發(fā)動(dòng)機車(chē)型是主了迎合購置稅優(yōu)惠政策的實(shí)施，則從目前的最新情況來(lái)看，車(chē)企這樣的舉措可能已經(jīng)更多是的由于市場(chǎng)需求的導向，也就是說(shuō)在消費日益理性、宏觀(guān)經(jīng)濟相對低迷以及燃油經(jīng)濟性等影響因素的綜合作用下，不少消費者本身已對小排量車(chē)型有了更多的需求。因此，在引導小排量車(chē)型生產(chǎn)方面，新一輪的購置稅優(yōu)惠政策所起到的作用已經(jīng)越來(lái)越不明顯。
一方面是新一輪汽車(chē)購置稅優(yōu)惠政策對于車(chē)市新車(chē)銷(xiāo)售的刺激作用大幅縮減，一方面又是新一輪汽車(chē)購置稅優(yōu)惠政策對于小排量汽車(chē)消費的引導作用也不如以前。在這樣的情況之下，雖然我相信很多車(chē)企肯定還是會(huì )愿意這種優(yōu)惠政策能夠繼續，但我認為，汽車(chē)購置稅優(yōu)惠政策繼續實(shí)施的必要性已經(jīng)不再那么強烈。
汽車(chē)購置稅減半優(yōu)惠月底結束?已求證確認是謠言
“優(yōu)惠末班車(chē)，買(mǎi)車(chē)趁現在”這樣的宣傳口號在福州4S店隨處可見(jiàn)，車(chē)商宣稱(chēng)“小排量汽車(chē)購置稅減半政策截止到10月底”。然而，國家公布的購置稅政策是：在2015年10月1日至2016年12月31日期間購買(mǎi)1.6升及以下排量汽車(chē)購置稅減半。這是怎么回事?難道政策有了變化?
政策未變 別被忽悠了
黃金周期間，看車(chē)的人不少。家住城門(mén)的林先生這幾天正在挑選車(chē)輛，不少車(chē)商告訴他，汽車(chē)購置稅減半優(yōu)惠政策10月底結束。
記者留意到，這樣的說(shuō)法已傳了一段時(shí)間，網(wǎng)上有自媒體乃至一些持幣待購準車(chē)主在流傳：小排量汽車(chē)購置稅減半政策到今年10月底結束。記者昨日在華夏汽車(chē)城和馬尾的4S店看到類(lèi)似宣傳。其中在馬尾一家雪佛蘭4S店，店內顯目位置擺放著(zhù)倒計時(shí)牌，其中的“溫馨提示”稱(chēng)：對購買(mǎi)1.6升及以下排量乘用車(chē)實(shí)施減半征收車(chē)輛購置稅政策的時(shí)間是2015年10月1日至2016年10月31日;取消購置稅減半，意味著(zhù)“9萬(wàn)元的車(chē)，要多出4000多元稅款，30萬(wàn)元的車(chē)要多出1.7萬(wàn)元稅款”。
針對“購置稅減半政策到10月底結束”這個(gè)說(shuō)法，記者向福州市國稅局進(jìn)行求證，得到的答復是：該消息不實(shí)。
市國稅局明確表示，車(chē)購稅減半優(yōu)惠政策10月到期是謠傳。車(chē)購稅優(yōu)惠政策2016年12月31日結束，目前未收到任何政策調整的文件。
優(yōu)惠界定以開(kāi)發(fā)票日期為準
按規定，1.6升及以下排量乘用車(chē)減按5%的稅率征收車(chē)輛購置稅執行期限為2015年10月1日至2016年12月31日。
也就是說(shuō)，政策年底結束，距離現在還有不到3個(gè)月時(shí)間，有買(mǎi)車(chē)意向的市民只要注意截止時(shí)間即可。
“交稅不一定趕在截止日期前�！笔袊惥钟嘘P(guān)負責人表示，購置稅減半政策的享受條件是以發(fā)票開(kāi)具日期為準，車(chē)主只要持有的機動(dòng)車(chē)銷(xiāo)售統一發(fā)票注明的購置日期在此期間的，均可以按規定享受車(chē)輛購置稅優(yōu)惠。車(chē)主在2016年12月31日之后依然可以持購置日期為2016年12月31日前的機動(dòng)車(chē)銷(xiāo)售統一發(fā)票辦理相關(guān)車(chē)購稅優(yōu)惠事項，即2016年12月31日前開(kāi)的購車(chē)發(fā)票，即使是2017年1月再去繳稅，也可享受優(yōu)惠。
上路新車(chē)近五成享受優(yōu)惠
記者從市國稅局獲悉，自2015年10月1日車(chē)購稅減半政策執行以來(lái)，福州車(chē)主減負達2.75億元。到今年7月31日，我市共有57747臺乘用車(chē)享受了稅收優(yōu)惠，占同期全部已繳稅車(chē)輛的48%。平均每個(gè)月省下2750萬(wàn)元，平均每輛車(chē)少交4762元。
車(chē)輛購置稅是對在國內購置規定車(chē)輛的單位和個(gè)人征收的稅種，它由車(chē)輛購置附加費演變而來(lái)，目前車(chē)購稅稅率為10%。
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