買(mǎi)車(chē)購置稅政策

2017年買(mǎi)車(chē)購置稅政策

12月15日,財政部發(fā)布通知,自2017年1月1日起至12月31日止,對購置1.6升及以下排量的乘用車(chē)減按7.5%的稅率征收車(chē)輛購置稅。自2018年1月1日起,恢復按10%的法定稅率征收車(chē)輛購置稅。下面pincai小編收集整理的資料。歡迎閱讀參考��！

車(chē)市是GDP增長(cháng)重要力量,購置稅優(yōu)惠政策延續將降低明年銷(xiāo)量增速斷崖式下跌可能,令車(chē)市平緩過(guò)渡,符合預期。今年乘用車(chē)市場(chǎng)受購置稅減半(5%稅率)政策極大提振,前11月銷(xiāo)量2168萬(wàn)輛,同比增長(cháng)15.6%,大幅高于去年同期的7.3%。年底政策退出使得明年銷(xiāo)量增速在今年高基數與消費透支雙重壓力下有大幅退步可能,在保增長(cháng)背景下,17年購置稅7.5%的優(yōu)惠將降低增速斷崖式下跌可能,維持車(chē)市平穩過(guò)渡,符合預期。

相比09年,16年購置稅減半政策對銷(xiāo)量刺激效果有所減弱,但仍有對未來(lái)透支作用,17年銷(xiāo)量增速將有所回落。08年與15年乘用車(chē)銷(xiāo)量增速均在7%左右,而09年受減半政策刺激銷(xiāo)量同比增加53%,大幅高于今年增速15.6%,可見(jiàn)本輪減半政策相比09年對銷(xiāo)量刺激有所減弱。但今年超出預期的增長(cháng)仍然形成對明年車(chē)市透支效果,參照10年購置稅調整至7.5%時(shí)同比增速回落至33%,預計17年銷(xiāo)量增速也將有所回落。

16年乘用車(chē)需求主要來(lái)自于小排量乘用車(chē)(1.6升及以下),預計17年在7.5%購置稅下增速將下滑至8%左右,依舊穩健。1)受益于購置稅減半政策,前10月小排量乘用車(chē)銷(xiāo)量達1367萬(wàn),同比增加22%,銷(xiāo)量占比由去年69%提升至約73%,增量貢獻高達97%。其中小排量轎車(chē)銷(xiāo)量達767萬(wàn)輛,同比增長(cháng)11.3%;小排量SUV銷(xiāo)量達365萬(wàn)輛,同比增長(cháng)78.6%。2)經(jīng)我們測算,明年購置稅7.5%優(yōu)惠力度減弱情況下,小排量乘用車(chē)占比預計會(huì )有小幅下滑,但是乘用車(chē)仍有望維持8%左右增速,其中SUV將有20%左右增速,銷(xiāo)量有望超過(guò)1000萬(wàn)輛,仍將為主要增量來(lái)源。

2017年小排量汽車(chē)購置稅優(yōu)惠政策將延續，但補貼退坡一半

和2009年、2010年第一次推出的1.6升及以下排量乘用車(chē)購置稅優(yōu)惠政策相仿，2015年第三季度起第二次開(kāi)始實(shí)施的小排量乘用車(chē)購置稅減半政策將在2017年繼續，只是，補貼金額較上一年降低一半。

業(yè)內大多期盼購置稅優(yōu)惠政策可以延續。

一位不愿透露姓名得中汽協(xié)內部人士向澎湃新聞確認了這一消息。這位人士表示，購置稅優(yōu)惠政策明年肯定將延續，只是補貼金額有所退坡。彭博社報道稱(chēng)，2017年小排量汽車(chē)購置稅征收比例，將從目前的5%提升到7.5%，相當于補貼金額縮水一半。

根據交通部每年公布的汽車(chē)購置稅預算來(lái)估計，從2015年10月1日到2016年12月31日，購置稅減半征收15個(gè)月，交通部來(lái)自汽車(chē)購置稅部分的收入減少約16億元。

自2015年10月1日起，為促進(jìn)新能源和小排量汽車(chē)得發(fā)展，國家再一次推出了購買(mǎi)1.6升及以下排量乘用車(chē)，實(shí)施購置稅減半征收的優(yōu)惠政策，即汽車(chē)購置稅從原先的10%降低為5%，優(yōu)惠政策持續到今年的12月31日。

這一政策即將到期之時(shí)，多方呼吁繼續延續購置稅減半優(yōu)惠。11月1日，國家發(fā)改委、交通部、財政部等多個(gè)部委以及主機廠(chǎng)和行業(yè)協(xié)會(huì )代表召開(kāi)會(huì )議，研究此政策能否延續。在場(chǎng)的主機廠(chǎng)和行業(yè)協(xié)會(huì )代表大多數都表示支持這一政策延續，甚至可以發(fā)展為長(cháng)期政策，其中最主要的原因就是這一政策能夠刺激消費。

這一決定符合業(yè)內預期。全國乘用車(chē)聯(lián)席會(huì )秘書(shū)長(cháng)崔東樹(shù)此前接受澎湃新聞采訪(fǎng)時(shí)曾判斷，當前實(shí)施的小排量購置稅優(yōu)惠政策，最有可能借鑒2009年時(shí)第一次購置稅減半優(yōu)惠的先例，第二年繼續優(yōu)惠但補貼退坡。

2009年，國家第一次對購買(mǎi)1.6升及以下排量乘用車(chē)推出稅收減半的優(yōu)惠舉措，即購置稅優(yōu)惠稅率為5%。當年國內汽車(chē)銷(xiāo)量同比增長(cháng)32.37%，乘用車(chē)銷(xiāo)量增長(cháng)33.17%，中國超越美國成為全球最大汽車(chē)市場(chǎng)。

隨后，2010年小排量車(chē)輛購置稅仍實(shí)施優(yōu)惠，不過(guò)也提高到按照7.5%的稅率征收。自2011年起，國家對1.6升及以下排量乘用車(chē)就恢復了按10%的稅率征收購置稅。

不過(guò)，在政策結束后的2011年，國內全年汽車(chē)銷(xiāo)量增幅僅為2.45%，增速為13年來(lái)最低水平。

2016年，多位車(chē)企高層人士告訴澎湃新聞，中國汽車(chē)市場(chǎng)“好的出乎意料”，其中最重要的原因他們認為仍要歸功于購置稅減半的政策。今年前11個(gè)月，中國汽車(chē)銷(xiāo)量達到2494.8萬(wàn)輛，比上年同期增長(cháng)14.1%。

不過(guò)，也有業(yè)內人士認為，購置稅減半政策或許只是提前透支消費需求，但希望這一政策可以逐漸幫助消費者形成低碳環(huán)保的消費習慣。