車(chē)隊先進(jìn)班組事跡材料

車(chē)隊先進(jìn)班組事跡材料

車(chē)隊先進(jìn)班組事跡材料

班組是一個(gè)團隊，每一個(gè)班組都是企業(yè)的基本單元，作為班組長(cháng)應該是這個(gè)團隊的指揮者，那么，他如何才能更好地領(lǐng)導班組職工明確安全工作方向?如何才能抓好安全機制的落實(shí)，強化作業(yè)過(guò)程控制?如何才能保證作業(yè)標準的落實(shí)，不斷促進(jìn)班組自控?以下結合自身工作經(jīng)驗談點(diǎn)體會(huì )，以?huà)伌u引玉：

首先，指導司機自身的底氣是安全管理之根 班組長(cháng)在安全管理中的底氣從何而來(lái)?是聲高?是色厲?我認為都不是的。職工對班組長(cháng)的尊敬不在于表面的服從，而在于對班組長(cháng)真正的內心信任和業(yè)務(wù)能力景仰。具體聯(lián)系到機務(wù)乘務(wù)員，他們吃的就是“閘把子”這碗飯，自然對列車(chē)操縱技術(shù)業(yè)務(wù)精湛和以身作則的指導司機(即班組長(cháng))才會(huì )心服口服。因此，我在日常行車(chē)工作中，始終把加強學(xué)習，不斷提高自身列車(chē)精細化操縱業(yè)務(wù)素質(zhì)當為首要任務(wù)關(guān)鍵來(lái)抓，以提高自身綜合素質(zhì)起到示范引領(lǐng)的作用。

記得有一次在添乘機車(chē)工作中，遇非正常情況行車(chē)時(shí)，司機和學(xué)習司機急忙從乘務(wù)包里掏出《機車(chē)乘務(wù)員非正常行車(chē)辦法》查閱起來(lái)。我在旁邊及時(shí)提醒他們“該條行車(chē)辦法在第26頁(yè)……”事后，他們非常驚奇地問(wèn)我：孫隊長(cháng)，你怎么知道得那么清楚?我微笑著(zhù)對他們說(shuō)：“對于那本《機車(chē)乘務(wù)員非正常行車(chē)辦法》，我要求自己必須至少每星期過(guò)一遍，記一遍，可以說(shuō)已經(jīng)‘熟透’了……”從那一后，明顯感覺(jué)到他們目光中更多了一份對我的認同和肯定，并且在我言傳身教下，在車(chē)隊中，高度重視業(yè)務(wù)學(xué)習和嚴格落實(shí)標準理念也越來(lái)越深入人心。

所以，我認為，班組長(cháng)首先在業(yè)務(wù)學(xué)習上切實(shí)做到“技為第一，底氣十足”，才能使車(chē)隊人員對班組管理者切實(shí)“心服口服”，才能為班組安全管理上的雷厲風(fēng)行和果斷有力打下了良好基礎。

第二，班組長(cháng)的憂(yōu)患意識是安全管理之魂

確保行車(chē)安全是車(chē)隊所有管理工作的出發(fā)點(diǎn)，也是最終目標是落腳點(diǎn)，而機務(wù)行車(chē)安全管理面臨著(zhù)點(diǎn)多線(xiàn)長(cháng)、人員分散等考驗。結合長(cháng)期的車(chē)隊安全管理經(jīng)驗體會(huì )，我認為，做為車(chē)隊的領(lǐng)頭人，憂(yōu)患意識就是“安全第一”思想在指導司機身上的具體表現。因為指導司機只有始終樹(shù)立牢固安全憂(yōu)患意識，才能始終保持對現場(chǎng)安全管理的敏銳性，才能始終保持安全清醒，從而做到對作業(yè)中容易發(fā)生問(wèn)題的關(guān)鍵時(shí)間、關(guān)鍵人員、關(guān)鍵設備、天氣等行車(chē)關(guān)鍵點(diǎn)心中有數，才能指導班組職工有效地把規章制度及作業(yè)標準落到實(shí)處，把違章違紀的發(fā)生頻率降低到最低限度。

記得有一次，我在哈密退乘時(shí)，從行車(chē)計劃表上發(fā)現本隊的一名司機正要出勤，而他所用的機車(chē)是一種新型電器布局的內燃機車(chē)�？紤]到該司機可能對該電器布局不熟，我當場(chǎng)上車(chē)，利用不到5分的時(shí)間指導他們對該型機車(chē)的電器布局進(jìn)行了學(xué)習。后來(lái)，該司機開(kāi)車(chē)4小時(shí)后打來(lái)電話(huà)，他在電話(huà)中高興地告訴我說(shuō)：幸運虧今天那寶貴的5分鐘!原來(lái)，列車(chē)運行至大上坡后突然因瞬間接地而卸載，只有迅速恢復了卸載繼電器才能避免發(fā)生列車(chē)途停事故的發(fā)生。但他們對該新型機車(chē)的電器布局不熟，怎么也找不到，就在眼看列車(chē)途停，他們急得在電氣間里滿(mǎn)頭大汗時(shí)，司機突然想起出勤時(shí)我對他們的指導，于是迅速定位和消除了故障處所……類(lèi)似這樣的例子還很多，總之我認為，思想是一切工作的先導，做為行車(chē)安全的最后把關(guān)者，指導司機如果沒(méi)有了憂(yōu)患之心，“安全第一”就只能是一名空話(huà)。

第三，班組長(cháng)的關(guān)懷意識是安全管理之基

機車(chē)乘務(wù)員的作業(yè)環(huán)境是苦、累的典型，要在這個(gè)崗位留住人，干好活，不能僅靠乘務(wù)員的愛(ài)崗敬業(yè)和無(wú)私奉獻的精神，還要從乘務(wù)員的身邊點(diǎn)點(diǎn)滴滴小事下功夫，及時(shí)的掌握乘務(wù)員的基本信息、性格、脾氣、喜好、特點(diǎn)、家庭成員、家庭收入等情況。根據乘務(wù)員的基本信息利用學(xué)習會(huì )、添乘、值班時(shí)間開(kāi)展日常的談心，幫助乘務(wù)員理順情緒、解開(kāi)心結。

例如，我車(chē)隊的學(xué)習司機徐勇是一名年輕職工，曾一度沉迷于網(wǎng)絡(luò )游戲，不好好上班，由于他經(jīng)常漏乘、業(yè)務(wù)較差，對車(chē)隊的管理曾一度逆反心理較強。后來(lái)經(jīng)我深入了解才得知，原來(lái)他成長(cháng)于單親家庭，而且內向、業(yè)余生活單調，缺少親情關(guān)懷。為此，我和車(chē)隊的黨員骨干經(jīng)常有意“拉”他參加羽毛球、乒乓球、籃球、足球等有益身心健康的體育鍛煉和各種聚會(huì )活動(dòng)，并經(jīng)常和他一起談心交流，使他在回到哈密休班時(shí)間里都能夠融合到一個(gè)熱熱鬧鬧的大家庭中，給他營(yíng)造一個(gè)寬松、愉快的工作和生活環(huán)境，使他感到團隊的溫暖。在我們的不懈努力下后來(lái)徐勇的安全思想和技術(shù)進(jìn)步很快，較順利地實(shí)現了“短板”到“中板”的轉換。因此，我認為，做為經(jīng)常和職工打交道的班組長(cháng)必須以敏銳的觀(guān)察意識，有針對性做好車(chē)隊人員的思想關(guān)注、關(guān)心和情緒理順工作，從而確保他們思想穩定，以上佳的精神狀態(tài)投入行車(chē)安全工作中。

第三，班組長(cháng)的自控建設意識是安全管理之本

在日常管理工作中，我始終把促進(jìn)“班組安全自控”做為班組管理建設的目標;在段和車(chē)間的指導下，堅持不懈推進(jìn)自控型班組建設工作 的開(kāi)展，落實(shí)段、車(chē)間自控型班組建設標準和激勵機制，積極推進(jìn)“自控型”班組建設。如：我們車(chē)隊注重利用各種形式、安全分析會(huì )、民主管理會(huì )、班組會(huì )、日常的談心等方式，讓各機班乘務(wù)員深刻認識違章違紀的危害，對機車(chē)庫內檢查的重要性，對關(guān)鍵環(huán)節、重點(diǎn)檢查部位嚴格標準養成良好的自控作業(yè)習慣。

同時(shí)，為提高班組自控能力，我們在車(chē)隊中開(kāi)展慣性問(wèn)

題整治活動(dòng)，大膽發(fā)現基礎管理、作業(yè)標準及作業(yè)質(zhì)量方面存在的各類(lèi)慣性問(wèn)題，在嚴格納入考核的基礎上，將典型、突出問(wèn)題列入慣性問(wèn)題整治行列。再根據季節、天氣、人員、臨時(shí)牽引任務(wù)的客觀(guān)因素，在車(chē)隊中開(kāi)展超前預想活動(dòng)，群策群力定對策，使大家在完成牽引任務(wù)前目標明確，作業(yè)過(guò)程中存在的困難做好提前預想和超前防范，增強了車(chē)隊成員的自我保護意識。日常中認真落實(shí)“學(xué)、練、比”長(cháng)效機制，以推行崗位素質(zhì)等級達標評定辦法為載體，建立以素質(zhì)定崗位，以素質(zhì)等級參與分配的激勵約束機制，配合好教育科組織的的崗位素質(zhì)等級達標理論實(shí)作考試，使“學(xué)、練、比”長(cháng)效機制真正落到實(shí)處。調動(dòng)車(chē)隊中每一位乘務(wù)員共同參與車(chē)隊的管理，充分發(fā)揮車(chē)隊乘務(wù)員的合力，理順職工情緒，營(yíng)造一個(gè)快樂(lè )工作的環(huán)境，為實(shí)現車(chē)隊的自控有序創(chuàng )造良好條件。

以上我的一點(diǎn)不太成熟的工作經(jīng)驗，在今后的班組管理工作中，我將始終不渝地堅持把工作的重心放在科學(xué)管理和“以人為本”落實(shí)上，以強化自身四種意識和能力為切入點(diǎn)，真真切切地將安全管理制度落實(shí)到位，不斷創(chuàng )出我們“大車(chē)司機”管理者的特色和經(jīng)驗，為打造一流機務(wù)段和爭創(chuàng )標桿班組做出貢獻。

車(chē)隊先進(jìn)班組事跡材料

2011年的工作轉瞬即逝，回想這一年來(lái)的工作。我們xx車(chē)隊第一乘務(wù)組在段、車(chē)隊的正確指引下;在各級領(lǐng)導的關(guān)心和幫助下;在班組全體職工的共同努力下，班組各項工作得以圓滿(mǎn)完成。下面將路風(fēng)先進(jìn)班組事跡匯報如下：

一、深化“創(chuàng )先爭優(yōu)”活動(dòng)，提高服務(wù)質(zhì)量。

路風(fēng)工作是各項工作中的重點(diǎn)，班組一直高度重視路風(fēng)工作的管理。尤其是在全路開(kāi)展的“服務(wù)旅客創(chuàng )先爭優(yōu)”活動(dòng)以來(lái)，按照段、車(chē)隊的工作部署，在班組中深入開(kāi)展“服務(wù)旅客創(chuàng )先爭優(yōu)”活動(dòng)，從如何提高服務(wù)質(zhì)量;如何為旅客提供良好的乘車(chē)環(huán)境;如何讓旅客感到滿(mǎn)意入手，明確“以服務(wù)為宗旨，待旅客如親人”的服務(wù)理念，及時(shí)清理車(chē)內衛生、供應開(kāi)水、禮貌待客、規范服務(wù)用語(yǔ)、做好接訪(fǎng)工作，為廣大旅客提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)。特別是在班組中開(kāi)展“紅旗列車(chē)”評比活動(dòng)以來(lái)，班組職工“爭紅旗、樹(shù)標準”的意識強烈，各方面工作質(zhì)量得到顯著(zhù)提升，有效的減少了旅客投訴，旅客們的滿(mǎn)意率明顯提高。

二、嚴守路風(fēng)紅線(xiàn)，強化路風(fēng)管理。

廣州線(xiàn)路沿途經(jīng)過(guò)武昌、長(cháng)沙、廣州這幾個(gè)經(jīng)濟發(fā)達城市，旅客們的思想意識活躍，各種物質(zhì)誘惑較多。班組通過(guò)對職工加強路風(fēng)警示教育，引導職工路風(fēng)紅線(xiàn)碰不得思想。廣州地區盛產(chǎn)水果，在捎、買(mǎi)、帶問(wèn)題上，班組下大力氣進(jìn)行整治，嚴格廣州待勤期間零星假請假手續，特別是加大對餐車(chē)、乘警、檢車(chē)人員的管理力度，對購買(mǎi)物品進(jìn)行詳細登記，發(fā)現超量購買(mǎi)時(shí)對超出部分全部予以沒(méi)收。在班組中全面杜絕以票謀私、亂收費亂加價(jià)、違規捎、買(mǎi)、帶問(wèn)題的發(fā)生，實(shí)現了全年無(wú)路風(fēng)事故。

以上是我班組路風(fēng)先進(jìn)事跡材料，如有不當之處，請領(lǐng)導批評、指正。

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