沖壓車(chē)間工作計劃

2018年沖壓車(chē)間工作計劃

　　為了幫助大家快速地寫(xiě)出一份完整的工作計劃，聘才網(wǎng)小編整理了2018年沖壓車(chē)間工作計劃供大家參考，歡迎參閱，希望能幫到大家。

　　2018年沖壓車(chē)間工作計劃范文第一篇：

　　沖壓車(chē)間2018年TPM模塊工作計劃

　　編制： 單位領(lǐng)導：

　　2018年沖壓車(chē)間工作計劃范文第二篇：

　　一、.本部門(mén)、車(chē)間基本情況說(shuō)明：認真分析本部門(mén)、車(chē)間的具體情況，作為工作計劃的根據和基礎。

　　1. 相關(guān)崗位技能、安全教育、安全生產(chǎn)培訓不足;

　　2. 生產(chǎn)部生產(chǎn)計劃較為無(wú)序(經(jīng)常需要根據出貨時(shí)間調整生產(chǎn)計劃，影響生產(chǎn)進(jìn)度)

　　3. 生產(chǎn)工藝文件不齊全、不正確等;

　　4. 設備老舊，經(jīng)常需要耗費時(shí)間維修、調試;

　　二、.確定工作目標、指標：根據公司的指示精神和本部門(mén)、車(chē)間的現實(shí)情況，確定工作方針、工作任務(wù)、工作要求。

　　1.提高本車(chē)間的員工的崗位技能及安全生產(chǎn)意識;

　　2.按照生產(chǎn)部周生產(chǎn)計劃，每日合理調配安排生產(chǎn)，并及時(shí)向上級部門(mén)匯報每天的生產(chǎn)狀況;

　　3. 定期組織本車(chē)間生產(chǎn)的內部會(huì )議，積極傳達上級領(lǐng)導的工作指示; 4.合理的組織生產(chǎn)，積極改進(jìn)生產(chǎn)中的工藝，提高本車(chē)間的工作效率，負責跟進(jìn)塊料/卷料的到位狀況，積極做好備產(chǎn)工作;

　　5.積極配合開(kāi)發(fā)部門(mén)做好新產(chǎn)品的出樣、試制工作，便于以后更好的小批量試產(chǎn)和大批量的生產(chǎn);

　　6.組織實(shí)施本車(chē)間生產(chǎn)過(guò)程中的操作自檢工作，積極配合質(zhì)檢工作，確保本車(chē)間不出現重大質(zhì)量事故，及時(shí)做好改進(jìn)、糾正、預防措施，努力實(shí)現本車(chē)間的質(zhì)量達標要求;

　　7.實(shí)行計件工資和績(jì)效實(shí)名制管理，做到公平公正，努力提高生產(chǎn)效率和工人的積極性;

　　8.負責組織生產(chǎn)現場(chǎng)管理工作，抓好勞動(dòng)防護的管理，積極推行6S管理工作。

　　9.完成公司上級領(lǐng)導交代的其他工作任務(wù)。

　　三、.提出切實(shí)可行的工作方案：根據工作中可能出現的偏差、缺點(diǎn)、障礙、困難，確定如何克服的辦法和措施，以免發(fā)生問(wèn)題時(shí)，讓本部門(mén)工作陷于被動(dòng)。

　　1. 組織本車(chē)間的員工進(jìn)行崗位技能培訓，負責抓好生產(chǎn)安全教育，加強安全生產(chǎn)的控制、實(shí)施、嚴格執行安全法規、生產(chǎn)操作規程，即時(shí)監督檢查，確保安全生產(chǎn)，杜絕重大火災、設備、人身傷亡事故的發(fā)生; 2. 生產(chǎn)計劃編制依據生產(chǎn)部下發(fā)的計劃為指導，合理安排車(chē)間生產(chǎn)。 ①與生產(chǎn)部、倉庫及時(shí)溝通，做好車(chē)間沖壓件的庫存及在制品情況的統計分析，合理安排生產(chǎn)，減少車(chē)間在制品，以車(chē)間在制品為零為目標。優(yōu)化車(chē)間生產(chǎn)流程，根據工藝文件合理安排生產(chǎn)。。

　�、� 車(chē)間生產(chǎn)嚴格按照生產(chǎn)部的計劃進(jìn)行生產(chǎn)，杜絕無(wú)計劃生產(chǎn)的現象存在。緊急計劃、增補計劃生產(chǎn)部要以計劃單的形式下發(fā)車(chē)間后由車(chē)間組織生產(chǎn)。

　�、圮�(chē)間生產(chǎn)的沖壓件及時(shí)入庫，并及時(shí)辦理入庫手續。日計劃完不成，不能及時(shí)入庫的生產(chǎn)調度要分析出原因及時(shí)上報生產(chǎn)部。

　�、苌�產(chǎn)部確保工位器具的正常流轉，避免因器具原因造成車(chē)間在制品積壓以及器具原因造成車(chē)間計劃調整、停線(xiàn)的現象發(fā)生。

　�、輦淞习嘟M嚴格按照備料計劃生產(chǎn)，提前備料，避免出現備料不及時(shí)打亂車(chē)間正常生產(chǎn)計劃。

　�、拶|(zhì)檢可要做好制件的檢驗控制工作，避免出現批量質(zhì)量事故，影響車(chē) 間的正常生產(chǎn)。

　�、呒夹g(shù)人員要對新產(chǎn)品模具及大的模具問(wèn)題拿出處理意見(jiàn)，及時(shí)聯(lián)系相關(guān)部門(mén)進(jìn)行維修服務(wù)。確保工裝良好，生產(chǎn)順利進(jìn)行。

　　四、.制訂部門(mén)、車(chē)間的在經(jīng)營(yíng)管理過(guò)程中涉及的各項規章制度、工資分配和績(jì)效考核管理制度。

　　1. 因各班組長(cháng)未按車(chē)間計劃組織生產(chǎn)，影響正產(chǎn)生產(chǎn)節奏的考核責任班長(cháng)記過(guò)失一次，累計到達三次本月扣取績(jì)效工資30元/次。

　　2. 因模具裝配、設備原因影響正產(chǎn)生產(chǎn)計劃，考核相關(guān)責任人記過(guò)失一次，累計到達三次本月扣取績(jì)效工資30元/次。。

　　3. 因材料供應不及時(shí)，影響車(chē)間計劃正常生產(chǎn)，考核備料負責人記過(guò)失一次，累計到達三次本月扣取績(jì)效工資30元/次。。

　　4. 因品質(zhì)檢驗原因，影響車(chē)間計劃正常生產(chǎn)的提報領(lǐng)導，由品質(zhì)部考核相關(guān)人。

　　五、部門(mén)工作責任落實(shí)：根據部門(mén)的人員配置及部門(mén)工作任務(wù)，組織并分配到崗，明確個(gè)人職責，實(shí)行崗位職責簽名確認制。

　　1. 車(chē)間生產(chǎn)主任、負責調度車(chē)間單日生產(chǎn)計劃的下發(fā)，并做好備料計劃的下發(fā)。測算車(chē)間設備符合，平衡車(chē)間生產(chǎn)能力�？p隙影響車(chē)間正常生產(chǎn)的因素，并制定相應的應變措施。生產(chǎn)計劃合理有序，提高生產(chǎn)效率。負責與倉庫協(xié)調，根據庫存情況安排生產(chǎn)。

　　2. 各班組長(cháng)負責根據車(chē)間調度下發(fā)的當日生產(chǎn)計劃。組織安排車(chē)間人員實(shí)施生產(chǎn)，如有特殊情況，應向上匯報。

　　3. 各模具調試技工要根據生產(chǎn)計劃對模具、設備等存在的問(wèn)題提前進(jìn)行預測、修復，確保生產(chǎn)計劃的順利進(jìn)行，如有特殊情況，應向上匯報。

　　4. 車(chē)間質(zhì)檢員負責對生產(chǎn)過(guò)程中出現的質(zhì)量問(wèn)題的零件跟蹤處理，如有特殊情況，應向上匯報。

　　5. 計件員工在生產(chǎn)過(guò)程中的操作應進(jìn)行自檢工作，積極配合上級領(lǐng)導及質(zhì)檢工作，如有特殊情況，應向上匯報。

　　6.遵守公司的各項制度。

　　六、改善本部門(mén)與上級或其他部門(mén)工作溝通，提高工作效率的建議。

　　1.電話(huà)聯(lián)系;

　　2.文件聯(lián)系;

　　3.會(huì )議討論;

　　七、公司相關(guān)管理制度修訂的建議

　　沖壓車(chē)間：XXX

　　第三篇

　　2011年是吉林省安洋電氣有限公司正式入駐一汽大眾公司負責生產(chǎn)車(chē)間設備維修維護工作的第一年，也讓我們這些公司的員工首次接觸到了世界一流企業(yè)的高端生產(chǎn)設備，對公司來(lái)說(shuō)是拓展今后業(yè)務(wù)發(fā)展方向的一次嘗試，對維修技術(shù)人員來(lái)說(shuō)卻是對自己業(yè)務(wù)水平的一次挑戰。經(jīng)過(guò)一年的工作實(shí)踐，使我們收獲良多，這其中有面對停臺搶修時(shí)的緊張，也有無(wú)法解決問(wèn)題時(shí)的自責，更有經(jīng)過(guò)努力而順利恢復生產(chǎn)時(shí)的喜悅。對于二廠(chǎng)沖壓車(chē)間維修班來(lái)說(shuō)，2011年是忙碌的一年，因為車(chē)間生產(chǎn)任務(wù)重的關(guān)系，使維修班組不僅日常的維護工作量很大，現場(chǎng)的突發(fā)故障更是頻頻出現。班組人員一直都處在一種高度緊張的工作狀態(tài)中，維修能力得到了很大的提高，所有的維修人員不僅練就了上得了天車(chē)，鉆得了地溝的基本行動(dòng)能力，更成為了集力工、鉗工、電工、電氣焊工技術(shù)于一身的全能工種!當然，在做出成績(jì)的同時(shí)，我們車(chē)間管理人員也不斷地總結工作中出現的問(wèn)題，因為不能以正確的態(tài)度面對自身問(wèn)題的團隊注定不會(huì )有長(cháng)遠的發(fā)展，我們是一支戰斗力強大的隊伍，對自身的要求也必須要不斷提高，以下是我們班組以過(guò)去的經(jīng)驗教訓為基礎制定的2012年度的管理、工作計劃：

　　一、明確組織結構，建立生產(chǎn)安全及紀律管理責任制

　　車(chē)間現有工作人員分為三個(gè)維修小班，進(jìn)行白班與大夜班倒班的工作制，大班長(cháng)為林濤，工程師為鄭克玄。同時(shí)車(chē)間防火及安全負責人為鄭克玄，班組工作紀律總負責人為林濤。

　　責任制對應處罰機制和獎勵機制

　　對于維修小班中出現違反安全及工作紀律要求的人員進(jìn)行處罰，同時(shí)對林濤和鄭克玄進(jìn)行處罰。因為作為負責人，絕對不是口頭稱(chēng)呼，負責人就要負責，無(wú)論出現什么問(wèn)題，都逃避不了責任，只有一罰到底才能明確責任，加深認識，罰款不是目的，而是實(shí)現目的的手段。在不能讓自身深刻認識錯誤之前，這種手段是最有效的。相對的，有懲罰就有獎勵，在能夠實(shí)現無(wú)安全及生產(chǎn)紀律違規事件的班組就應該進(jìn)行獎金形式的鼓勵。從2012年開(kāi)始，原每月班組員工的全勤獎獎金取消，代之以生產(chǎn)安全紀律獎發(fā)放給員工，由大班長(cháng)林濤統一管理，發(fā)放情況以月為單位進(jìn)行公示。

　　以上提出的責任制度在2012年勢在必行，因為去年出現的違反生產(chǎn)紀律的事件實(shí)在太多，大眾公司方面多次投訴，對公司影響極為惡劣。我們作為車(chē)間班組管理人員希望通過(guò)這種責任制度對工作紀律問(wèn)題進(jìn)行改善。

　　二、對現有工作人員進(jìn)行技術(shù)及安全知識的培訓

　　通過(guò)過(guò)去一年在工作中的接觸和了解，發(fā)現維修班組工作人員文化水平相對較低，完成工作的能力大多是來(lái)源于工作過(guò)程中的個(gè)人總結、鍛煉，并沒(méi)有系統知識為理論依據。往往是用到什么學(xué)什么;看到什么問(wèn)什么。這種學(xué)習方式適合在固定場(chǎng)合解決固定的問(wèn)題，如果增加新的設備，出現新的故障，就不知道如何處理了�；�于這種現狀，班組決定在2012年度，有計劃的進(jìn)行工作人員的技術(shù)水平培訓課程，課程內容以工作中涉及的電氣、機械設備的工作原理為主，讓工人都能明白這些東西為什么要這么用，相互之間是什么關(guān)系，在腦海中對車(chē)間設備的工作原理有一個(gè)系統的認識，這樣在出現故障的時(shí)候，就能有條理的查找相應故障點(diǎn)并迅速將其修復。而不是像過(guò)去一樣想起什么查什么，看見(jiàn)什么換什么。在對理論知識學(xué)習的同時(shí)還要進(jìn)行專(zhuān)業(yè)技術(shù)工種的技術(shù)交流，比如讓技術(shù)水平高的電氣焊工介紹焊接工藝方面的知識以及自己在實(shí)際工作中總結出來(lái)的焊工經(jīng)驗等等，以這種技術(shù)交流的方式讓大家在工作能力上得到進(jìn)一步的提高。

　　生產(chǎn)知識的掌握與工作效率直接掛鉤，但這并不是最重要的，企業(yè)中最重要的莫過(guò)于安全。任何對安全的忽視都可能造成最嚴重的生命及財產(chǎn)損失，尤其是我們沖壓車(chē)間維修班的天車(chē)維修工作，要上到16米的高空攜帶工具作業(yè)，危險性極高。

　　在二廠(chǎng)沖壓車(chē)間，我們負責的工作部分不同程度的存在著(zhù)危險，所以對工作人員進(jìn)行安全教育是必不可少的，而且要反復教育，甚至要進(jìn)行定期的安全知識考試，對不合格的人員進(jìn)行停職，專(zhuān)門(mén)學(xué)習安全知識，直到合格再恢復工作崗位。

　　三、制定標準化工作流程，建立操作票制度

　　標準化工作流程的概念其實(shí)很多年前就被國外的管理人員提出來(lái)，并在各種場(chǎng)合得到了應用，國內的企業(yè)現在也都在使用這種工作方式，這種工作方式的建立需要一個(gè)周期，在這個(gè)周期內對所有常規工作進(jìn)行總結，建立初始操作票，在操作結束后由操作者對操作票進(jìn)行評價(jià)，不斷完善操作票。

　　在企業(yè)這種環(huán)境中，大多數的設備是不允許有過(guò)多改動(dòng)的，所以無(wú)論是日常生產(chǎn)還是維修維護，工作內容其實(shí)非常固定，這就給操作票制度奠定了基礎。

　　因為是剛剛建立，所以我們沒(méi)有經(jīng)驗，只能以我們的理解，設計出適合于我們車(chē)間實(shí)際工作情況的操作票制度工作流程圖：

　　在現有計劃實(shí)施方案基礎上，我們會(huì )根據實(shí)施過(guò)程中遇到的問(wèn)題逐步修改操作票內容，增加操作票種類(lèi)，爭取早日將標準化工作流程在二廠(chǎng)沖壓車(chē)間運行起來(lái)。

　　四、制定標準化辦公文件夾

　　1、建立員工培訓課程資料文件，做好課程培訓記錄，同時(shí)制定考試試卷及相應評分制度。

　　2、建立設備備件電氣及機械部分詳單，以月為單位進(jìn)行統計，對大眾公司庫房現有備件做好記錄，通過(guò)對比提出備件進(jìn)貨清單。

　　3、建立故障記錄統計表，對每次發(fā)生的設備故障進(jìn)行詳細記錄并作出故障分析，通過(guò)單位時(shí)間內的記錄統計出設備損耗大致規律，配合定期檢查。

　　4、建立點(diǎn)檢卡，包括每日巡檢、周檢、月檢項目卡片，對原有的卡片進(jìn)行改善，以實(shí)際工作情況為準進(jìn)行記錄，其中不明確的故障描述要予以改正，對故障判斷的標準要予以詳細注解。

　　5、建立操作票管理文件，列出所有檢修項目，將其中工作內容固定的項目制作成操作票，通過(guò)操作者的實(shí)際工作反饋逐步完善。

　　6、建立檢修計劃文件夾，對每次常規檢修進(jìn)行記錄，從中掌握設備維護周期，在一段時(shí)間后，就可以通過(guò)所掌握的設備周期反向用來(lái)制定檢修計劃。從而改變“想到什么做什么”的現狀，使檢修計劃中的“計劃”兩個(gè)字真正得以體現。

　　五、有效控制停臺時(shí)間，增強工作質(zhì)量

　　在2011年的工作中，暴露出了很多我們維修班組的弱點(diǎn)，管理系統雜亂、工人責任心不強、點(diǎn)檢記錄虛假含糊、個(gè)人技術(shù)水平差距大等等。這些弱點(diǎn)會(huì )導致的最直接的后果就是停臺。一汽大眾公司是世界一流的企業(yè)之一，其管理經(jīng)驗經(jīng)過(guò)了近百年的沉淀積累，已經(jīng)可以視為非常先進(jìn)的體系，他們對細節的注重是值得我們尊重和學(xué)習的�？梢院敛豢蜌獾恼f(shuō)，我們的管理方式在一汽大眾的管理體系面前還是很幼稚的階段，所以我們在面對一汽大眾提出的每月120分鐘停臺時(shí)間的要求時(shí)，很難以接受。其實(shí)做事跟做人一樣，沒(méi)有高標準、嚴要求，就不能取得素質(zhì)和效率的快速提高，做人不但需要對自身的嚴格要求、努力學(xué)習，還要有高壓的環(huán)境提醒自己時(shí)刻不能松懈;一個(gè)團隊的進(jìn)步同樣需要這個(gè)過(guò)程。

　　在我們還不知道如何才能更好的改造自己團隊的工作方式的時(shí)候，一汽大眾公司對我們進(jìn)行了很多投訴、很多要求，其實(shí)過(guò)去一年中遇到的種種就相當于一次體檢，幫助我們來(lái)正視我們身上的這些毛病，既然不能準確判斷如何才能把自己變得更好，就應該先從這些已經(jīng)明確的問(wèn)題入手。

　　上面的內容中列舉出了一些從前沒(méi)有實(shí)施過(guò)的方法，其目的就是為了不斷改正自身缺點(diǎn)，然而對于工作來(lái)說(shuō)，無(wú)論是對生產(chǎn)安全紀律的要求，還是提高員工素質(zhì)，又或是對管理體系的完善等等，這一切的最終目的就是為了控制停臺的時(shí)間。一汽大眾不會(huì )管我們做了多少背后的工作，他們看的只是停臺時(shí)間，如果不能控制停臺，說(shuō)什么都是空話(huà)。

　　2012年的工作剛剛開(kāi)始，這份工作計劃也僅僅是我們總結以往工作經(jīng)驗做出的淺顯認識，我們并沒(méi)有任何把握說(shuō)我們按照以上寫(xiě)的這些做了就一定不會(huì )停臺了，那根本就不現實(shí)。我們只是希望通過(guò)我們的努力，從今天的改變開(kāi)始，把我們工作向一個(gè)良性的方向可持續發(fā)展下去。為車(chē)間做好服務(wù)，為企業(yè)創(chuàng )造利潤，為我們個(gè)人爭取一份更高的收入。以上是吉林省安洋電氣有限公司駐一汽大眾二廠(chǎng)沖壓車(chē)間維修班組的全體員工對于2012年的工作做出的展望，我們有信心做好我們的工作，也請公司領(lǐng)導給予我們充分的理解和信任!同時(shí)，在新春即將到來(lái)之際，恭祝公司領(lǐng)導及全體員工身體健康，萬(wàn)事如意!

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