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航空乘務(wù)專(zhuān)業(yè)就業(yè)前景
據2004年中國航空航天民航專(zhuān)業(yè)招生高峰會(huì )議透露，美國不足三億人口，民航飛機擁有量5000架，我國有13億人口，民航飛機擁有量不足1000架，中國民航局長(cháng)楊園園明確表示面對國際國內民航市場(chǎng)，不僅要做民航業(yè)的大國，還要做民航業(yè)的強國。中國民航局人力資源部副主任王曉蘇介紹說(shuō)，未來(lái)20年中國要補充2194架客機，若按每架客機20名空乘人員計算，至少需要4萬(wàn)名空乘人員。
另?yè)䥽彝馀蓹C構預測，僅國外航空業(yè)和旅游業(yè)的高級服務(wù)人員每年就需要從我國輸出近2萬(wàn)人。國內外航空業(yè)、旅游業(yè)的持續穩定發(fā)展，必將為航空專(zhuān)業(yè)的畢業(yè)生提供更加廣闊的就業(yè)空間。目前空中乘務(wù)人員月薪范圍約6000-20000元;地勤工作人員月薪范圍約3000-8000元人民幣左右。
2005年中國出境旅游3200萬(wàn)人次，遍布亞、歐、美、非各大州，亞洲第一。這幾組數據證明我國的航空業(yè)、旅游業(yè)必將飛速發(fā)展。
2006年中國與國外各大公司的經(jīng)濟合作日趨壯大。
2007年中國對外的經(jīng)濟合作步入實(shí)質(zhì)性階段,并加大民用客機訂購工作.
由此可見(jiàn)，中國正處于從“民航大國”向“民航強國”的偉大轉變過(guò)程中。而據中國民航總局預測，到2010年，全國民航運輸飛機總量將接近1600架。照此推算，今后5年內我國民航以每年100架至150架的速度引進(jìn)飛機。由此預測到2010年中國至少需要新增加40000多名空乘服務(wù)人員崗位，民航空乘服務(wù)人員隊伍將超過(guò)25萬(wàn)，規模將是目前的5倍。
2008年北京奧運的召開(kāi)，越來(lái)越多的需要航空從業(yè)人員的規范，而2008是北京發(fā)展的一個(gè)轉折點(diǎn)，一次契機，以近幾年各國奧運會(huì )召開(kāi)后的發(fā)展來(lái)看，北京奧運會(huì )后經(jīng)濟的發(fā)展也將會(huì )是越來(lái)越好的。整個(gè)航空業(yè)自身也將演變成一個(gè)集民航管理、機場(chǎng)物流、機械機務(wù)、航空氣象、地面服務(wù)、流程簽派、航空營(yíng)銷(xiāo)以及票務(wù)銷(xiāo)售等多元化的復式行業(yè)。
而隨著(zhù)市場(chǎng)競爭的日益激烈，航空業(yè)不再是一個(gè)相對獨立的行業(yè)。未來(lái)的發(fā)展趨勢是航空公司的服務(wù)不再是出售機票，把乘客送到目的地等簡(jiǎn)單服務(wù)，而是在運營(yíng)環(huán)節上的融旅游業(yè)、餐飲業(yè)在內的延伸服務(wù)、增殖服務(wù)，這勢必需要大量的高素質(zhì)、專(zhuān)業(yè)化、市場(chǎng)化的航空院校優(yōu)秀人才。
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