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埃隆馬斯克《硅谷鋼鐵俠》讀書(shū)筆記
當品味完一本著(zhù)作后，大家心中一定有不少感悟，何不靜下心來(lái)寫(xiě)寫(xiě)讀書(shū)筆記呢？那么你真的懂得怎么寫(xiě)讀書(shū)筆記嗎？以下是小編精心整理的埃隆馬斯克《硅谷鋼鐵俠》讀書(shū)筆記，僅供參考，希望能夠幫助到大家。
1、有沒(méi)有一個(gè)“冒險精神無(wú)窮無(wú)盡”的家庭？他爺爺主業(yè)是按摩推拿，然而玩票開(kāi)飛機，后來(lái)和他奶奶成為唯一駕駛單引擎飛機從非洲飛到澳大利亞的私人飛行員。當然最終老頭還是沒(méi)有戰勝藍天，72歲開(kāi)飛機降落時(shí)一不小心撞電線(xiàn)桿身亡。這爺爺奶奶還玩票射擊，是贏(yíng)得過(guò)全國冠軍的“神槍手”；又玩票汽車(chē)，在上世紀五十年代(大概50多歲了老兩口了!)開(kāi)普敦到阿爾及爾的拉力賽中甚至干掉了福特車(chē)隊的職業(yè)選手，成為冠軍。他媽媽?zhuān)莻�(gè)美女“南非小姐”，未成年就做模特四處走秀，60歲還作為時(shí)尚符號登上ELLE雜志封面。他爸爸，是個(gè)優(yōu)秀的工程師，在他童年時(shí)期就帶他游歷了全世界開(kāi)闊眼界。他的若干堂兄們，和他有些類(lèi)似，既是技術(shù)控，又是走街串巷兜售產(chǎn)品的好手，長(cháng)大以后他們成了商業(yè)伙伴。
2、是不是具有超強的學(xué)習能力？“從很小的時(shí)候開(kāi)始，他似乎就書(shū)不離手。每天看10小時(shí)書(shū)是家常便飯。如果是周末，他可以一天讀完兩本書(shū)”。少年時(shí)“當南非還沒(méi)有人知道計算機為何物時(shí)，他已經(jīng)迷上了計算機科學(xué)”。上大學(xué)同時(shí)拿了賓大的物理學(xué)和商業(yè)管理的學(xué)位，當然，他斯坦福研究生的學(xué)歷可能是造假的。
3、有沒(méi)有大腦的特殊構造？不知道算不算文學(xué)化處理，反正書(shū)里面說(shuō)馬斯克的大腦構造有異于常人，相當于分別具有“圖形處理芯片”和“計算芯片”。其壞處呢，一是從小容易發(fā)呆，別人以為他“傻”了，其實(shí)他大腦里面正在進(jìn)行大量復雜運算，對眼前的東西視而不見(jiàn)；二是分不清楚現實(shí)與幻想，容易把科幻故事當做可實(shí)現的目標。其好處就多了，一是“過(guò)目不忘”，二是超強的思維分析能力(書(shū)里說(shuō)他不喜歡作筆記，靠大腦就能夠把頭天想到的幾百條對新車(chē)型的意見(jiàn)清晰說(shuō)出來(lái))，三是從小就具備抵抗外界干擾的方法，專(zhuān)注于某項任務(wù)。
4、有沒(méi)有極強的動(dòng)手能力？搞火箭和汽車(chē)并不是會(huì )寫(xiě)程序就行，對工程、材料、太空技術(shù)等都需要專(zhuān)業(yè)知識和敲敲打打的操作能力，甚至是設計美學(xué)�！爸劣隈R斯克是怎么成為設計專(zhuān)家的這件事讓我一直迷惑不解”，書(shū)中最后歸結為可能是他的“刻苦勤學(xué)”。
5、是不是工作狂？身體夠不夠棒？平均一周工作90小時(shí)是標配，每天工作16小時(shí)是常見(jiàn)的。每周分配給女人(老婆或者女朋友)的時(shí)間是10小時(shí)(所以總是在離婚)。沒(méi)有個(gè)好身體根本扛不住。
6、是否足夠耐壓？他搞的這些產(chǎn)業(yè)，在一開(kāi)始的時(shí)候都是行業(yè)嘲笑的對象，而且經(jīng)歷過(guò)多次幾乎破產(chǎn)的窘境“大多數時(shí)候都是失敗者”。無(wú)論是輿論還是心理、生理、金錢(qián)的壓力，都足以壓死人。
7、是否夠冷酷？他對待員工和看待一把改錐沒(méi)什么區別，就是認為你有用的時(shí)候，他能對你三顧茅廬；認為你沒(méi)用的時(shí)候，立刻讓你掃地出門(mén)，不論你如何忠心耿耿。
8、有理想主義嗎？盡管他后來(lái)賺了很多錢(qián)(這可能是現在大多數人崇拜他的原因吧？)，但是他好像確實(shí)并不是特別為了錢(qián)去做事業(yè)，否則他早就“財務(wù)自由”了，完全沒(méi)有必要去冒險搞后面那些傾家蕩產(chǎn)的創(chuàng )業(yè)。而是把錢(qián)作為一種手段去實(shí)踐他那些在外人看來(lái)荒唐的夢(mèng)想，比如：火星移民。理想主義的力量，永遠不可低估(不相信的同志，可以去國博看看“復興之路”展覽)。
9、有明星老婆和一堆孩子？他其中一位夫人是英國知名電影演員；他至少有5個(gè)孩子，雙胞胎加三胞胎。
如果個(gè)人不具備這些稟賦，就別盲目模仿天才。比如，天才的那些“臭脾氣”會(huì )讓周?chē)娜擞趾抻謵?ài)又崇拜，而我們的“臭脾氣”可能會(huì )搞的眾叛親離。不過(guò)，成功有些共性，天才的一些動(dòng)作我們是可以學(xué)習借鑒的。
二、天才的一些動(dòng)作可以學(xué)習
1、薈聚第一流人才。那些成就都不是馬斯克的個(gè)人成果，每一次創(chuàng )業(yè)，他的運作模式都是想方設法聚集該行業(yè)里最頂尖的人才，組織他們搞出最優(yōu)秀的產(chǎn)品。為了從名校搞到有能力畢業(yè)生，他會(huì )跑到宿舍里面去游說(shuō)；為了從別的公司搞到骨干，他會(huì )口吐蓮花把渺茫的設想忽悠成改變人類(lèi)命運的夢(mèng)想。創(chuàng )業(yè)領(lǐng)域另外一個(gè)大拿彼得.蒂爾對埃隆馬斯克的評價(jià)是“印象最深的是馬斯克發(fā)現人才和招攬人才進(jìn)公司的能力”�？傊�，在一個(gè)牛人的背后，有一大群同樣很牛的人。
2、技術(shù)和商業(yè)的結合。這個(gè)容易理解，比照人們更熟悉的喬布斯就行。那幾個(gè)行業(yè)即使是看起來(lái)比較“冷門(mén)”，其實(shí)同期也有許多卓越的創(chuàng )業(yè)者在辛勤耕耘，馬斯克的創(chuàng )新也不是完全“孤立”的創(chuàng )新，只不過(guò)總是有人勝出，有人敗北。特斯拉成功了，而同期的若干個(gè)電動(dòng)汽車(chē)公司卻破產(chǎn)了，一將功成萬(wàn)骨枯。馬斯克的高明之處，是抓住了“痛點(diǎn)”，比如火箭的“成本”，電動(dòng)汽車(chē)的“在各方面都不妥協(xié)”。
3、強有力的執行、實(shí)施。創(chuàng )業(yè)者們的想法都挺好，可是能夠真正做下去的并不多，馬斯克的長(cháng)處就是能夠做下去，即使在“專(zhuān)家”也不能解決問(wèn)題的時(shí)候，他就自己學(xué)習、自己動(dòng)手解決“全情投入你的工作直到事情搞定”。
4、善于學(xué)習。比如，為了搞火箭，他幾乎是從0起步，自學(xué)成為火箭專(zhuān)家，主要方法是看書(shū)、問(wèn)專(zhuān)家、邊干邊學(xué)。
5、仰望星空、腳踏實(shí)地。那些關(guān)于人類(lèi)命運的不著(zhù)邊際的理想，既要能夠忽悠別人，還不能自己把自己忽悠了。忽悠過(guò)的事情，還能夠找到落實(shí)的方向和路徑。
三、有些問(wèn)題值得思考
馬斯克的故事，除了是一個(gè)天才的創(chuàng )業(yè)故事，還帶來(lái)一些值得思考的問(wèn)題。
1、該迭代還是原創(chuàng )？互聯(lián)網(wǎng)的“迭代”思維，幾乎成了思考問(wèn)題的標準模式，被認為是天經(jīng)地義的好方法。但是特斯拉電動(dòng)車(chē)的成功之處就是它沒(méi)有造車(chē)的“歷史包袱”，但福特、奔馳等巨頭小心翼翼改革汽車(chē)的時(shí)候，總是不能脫離在原先的“大廈”上“迭代”的思路。反而是特斯拉從頭就是新的，沒(méi)有了內燃機，機械裝置變得極其精簡(jiǎn)，維修和升級也大多數通過(guò)軟件遠程操作就可以；剎車(chē)是靠發(fā)動(dòng)機轉向的“再生制動(dòng)”方式，取代剎車(chē)片，減少輪胎摩擦損耗，成本大大降低。有時(shí)候，基于有良好歷史基礎的迭代發(fā)展方式，往往倒成為前進(jìn)的包袱。
2、自己干還是找分包？我們同樣天經(jīng)地義認為，現代工業(yè)要搞社會(huì )大生產(chǎn)，最好自己研發(fā)、設計，而把其他制造環(huán)節外包出去。但SpaceX火箭和特斯拉汽車(chē)卻是反其道而行，自己研發(fā)和生產(chǎn)了大多數的部件。有什么好處呢？火箭的例子是，自己搞的東西比市場(chǎng)上的便宜很多，極端的情況是有些部件只需要市場(chǎng)上的千分之一價(jià)格，所以最后SpaceX火箭的成本遠遠低于市場(chǎng)。電動(dòng)車(chē)的例子是，奔馳“如果要改變油料表的外觀(guān)，就必須聯(lián)系地球另一端的供應商，并經(jīng)過(guò)漫長(cháng)的審批流程，可能要花上一年”，而特斯拉如果想要“在儀表板上都印上復活甲兔子的圖案”“幾小時(shí)內就能看到所有成品”。在智能制造的年代，也許自己多干點(diǎn)才更有競爭力？
3、還有沒(méi)有可能重新定義習以為常的需求？有些專(zhuān)家認為“真正有突破性的理念比過(guò)去更難出現，因為我們已經(jīng)挖掘出了大部分的發(fā)明”，但是有沒(méi)有可能重新定義需求呢？比如特斯拉汽車(chē)，盡管也有人認為那不是什么了不起的創(chuàng )新，但是也有人對其給予極高評價(jià)�！癕odelS改變了交通的一切。它是一臺在輪子上運行的計算機”，這是另外一個(gè)牛人CraigVenter說(shuō)的，他是第一個(gè)破譯DNA的科學(xué)家。Craig在本書(shū)中被引用的另一句話(huà)是向馬斯克諂媚的肉麻語(yǔ)言“埃隆是為數不多我認為比我更有成就的人之一”。也許將來(lái)，車(chē)子不再應該是車(chē)子、房子也不再應該是房子才是科技進(jìn)步的方向。
4、來(lái)“軟”的還是來(lái)“硬”的？有人說(shuō)“我們想要一輛會(huì )飛的汽車(chē)，得到的卻是140字發(fā)牢騷的玩意兒”，我們這個(gè)時(shí)代的精英，幾乎全都撲在了互聯(lián)網(wǎng)上，說(shuō)起創(chuàng )業(yè)，大家談最多的也是互聯(lián)網(wǎng)，對于實(shí)業(yè)產(chǎn)品的“硬”創(chuàng )新重視并不夠�！拜p資產(chǎn)”創(chuàng )業(yè)乃至“PPT”創(chuàng )業(yè)似乎成為了大家津津樂(lè )道的成功之道。但是在引領(lǐng)人類(lèi)向前的工業(yè)領(lǐng)域，互聯(lián)網(wǎng)和信息技術(shù)并非技術(shù)進(jìn)步的全部，甚至并不是大部分。SpaceX火箭、特斯拉汽車(chē)、太陽(yáng)能、超級高鐵等項目，都是以“硬”產(chǎn)品、“硬”創(chuàng )新為主導的成功案例。從“硬”處著(zhù)手，或許是大家考慮創(chuàng )新的一個(gè)新領(lǐng)域呢？
5、管理別人還是親力親為？大多數時(shí)候人們批評管理者不稱(chēng)職的一個(gè)原因就是“管得太多”、“參與太多”�？墒前Ｂ●R斯克的風(fēng)格從來(lái)就是“親力親為”，啥事都要發(fā)表意見(jiàn)、插上一竿子，不管是進(jìn)入火箭領(lǐng)域還是電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域，他都自己學(xué)成工程專(zhuān)家，而不是我們一般認為的懂管理、不懂業(yè)務(wù)的CEO。員工對他的評價(jià)是“事必躬親并且無(wú)所不能”。創(chuàng )業(yè)時(shí)候天天和員工工作在一起不足為奇，到了他成為百億富豪后，也依然會(huì )“趴在地上，從輪軸向上仔細檢查”，但誰(shuí)也不會(huì )懷疑他的領(lǐng)導力。
最后，說(shuō)一個(gè)很重要的事。如果遇到像埃隆馬斯克那樣的老板，要不然你就趁早走人(“埃隆這個(gè)人特別難伺候”“讓人感覺(jué)反復無(wú)�！�)；要不然你就做個(gè)死心塌地的迷妹，千萬(wàn)不要去和他對著(zhù)干，書(shū)中和他對著(zhù)干的幾位高管，不管他們曾經(jīng)多么親密，最后都“死翹翹”了。更重要的是，千萬(wàn)不要向他提加薪的要求。真實(shí)的故事是這樣的：瑪麗是他最鐵桿的貼身秘書(shū)“十多年來(lái)，她把自己的人生貢獻給了馬斯克”，差不多就是《鋼鐵俠》里面托尼.斯塔克與貼秘“小辣椒”的那種CP。由于整天奔波于洛杉磯和硅谷，又天天加班，瑪麗提出加點(diǎn)薪水。馬斯克讓瑪麗放假幾星期，他會(huì )承擔瑪麗的工作，看看能有多辛苦�，旣愋菁倩貋�(lái)后，馬斯克說(shuō)不再需要她了，而找了他的助理的助理來(lái)替代了瑪麗的位置。忠心耿耿的瑪麗就這樣被拋棄了。你能想象托尼.斯塔克解雇“小辣椒”嗎？作者：曾鵬
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