關(guān)于坡道起步停車(chē)考試技巧
不同的學(xué)員，對坡道定點(diǎn)停車(chē)與起步的方法，有著(zhù)不同的見(jiàn)解。本文特刊發(fā)眾多專(zhuān)家的一些做法，根據自己的學(xué)習特點(diǎn)，選擇適宜的方法，以提高學(xué)習效果。
坡道定點(diǎn)停車(chē)時(shí)，為使汽車(chē)前保險杠準確定于樁桿線(xiàn)上，學(xué)員在訓練中應在車(chē)身上設定一個(gè)標記點(diǎn)，與考場(chǎng)上的某一物體對齊。舉例來(lái)說(shuō)，可以以右車(chē)門(mén)內的車(chē)窗按鈕對應坡道右邊某一棵樹(shù)，一旦兩者對齊，就立即停車(chē)。
當然，在練習的時(shí)候，也可以根據場(chǎng)地實(shí)際情況靈活決定所選的參照物，練習階段最好在每次小路考定點(diǎn)停車(chē)后下車(chē)觀(guān)察一下自己的停車(chē)位置是否標準，距離標線(xiàn)的長(cháng)短是否合適，善于總結也是快速提高小路考坡道定點(diǎn)停車(chē)技巧的不二法門(mén)。
需要注意的是，許多學(xué)員沒(méi)有停車(chē)時(shí)打右轉向燈的習慣，這在小路考的時(shí)候可是非常吃虧的，所以多注意一下小路考坡道定點(diǎn)停車(chē)技巧圖解以外的小細節，也是順利通過(guò)小路考的“竅門(mén)”。
攻略(一)
坡道定點(diǎn)停車(chē)和起步是定點(diǎn)停車(chē)和坡上起步兩個(gè)要點(diǎn)結合。首先要避免起步溜車(chē)和熄火，其次才是準確定點(diǎn)。
具體步驟：
(1)、打右燈進(jìn)科目。首先要注意路邊距(30cm)，這和靠邊停車(chē)一樣的，向右緩緩推輪，車(chē)頭1/3處看路邊(即路邊在車(chē)頭右起的1/3處)，關(guān)于這個(gè)位置的判斷，也可以看右側反光鏡里地面白線(xiàn)的位置，車(chē)右側壓著(zhù)/過(guò)白線(xiàn)就可以了，然后把方向回正。爬坡過(guò)程可以給油也可以不給，控制好車(chē)速，便于自己找點(diǎn)定位就行了。
(2)、保持著(zhù)這個(gè)路邊距向上爬坡，下面該定點(diǎn)停了。定點(diǎn)的時(shí)候，利用車(chē)右前角小鏡子。即當車(chē)右前角小鏡子與定點(diǎn)標示桿快水平一線(xiàn)的時(shí)候(大概差1拳吧)，就踩死剎車(chē)停住(這個(gè)定點(diǎn)的位置，也可以通過(guò)桿兒、車(chē)收音機部位那個(gè)高出的右上角及人眼視線(xiàn)三點(diǎn)一線(xiàn)來(lái)確定)。停車(chē)后馬上拉手剎摘空檔。
(3)、該坡起了。首先要打左燈。起步時(shí)方法是“兩停一動(dòng)”。右腳先給油使發(fā)動(dòng)機轉速到1500～2000轉(轉速在2k以下都不算轟車(chē)，稍微過(guò)點(diǎn)兒也沒(méi)事兒)，然后右腳在這個(gè)位置上保持不動(dòng)(1停);接著(zhù)左腳抬離合到接觸點(diǎn)位置，車(chē)頭微揚，此時(shí)左腳保持不動(dòng)(2停);然后再松手剎(1動(dòng))，加油行車(chē)。車(chē)尾一過(guò)坡就加上2檔。
攻略(二)
首先，坡道定點(diǎn)停車(chē)是經(jīng)一段平地后才開(kāi)始的，這時(shí)有足夠的時(shí)間讓我們把車(chē)身調正。聽(tīng)到“上坡定點(diǎn)停車(chē)”指令后，立刻打右轉向燈，方向向場(chǎng)地右側靠，按喇叭注意車(chē)后面道路情況，使車(chē)右側與道路右邊一條實(shí)線(xiàn)平行，車(chē)身側面與該實(shí)線(xiàn)距離不得超過(guò)30厘米，且不能壓到實(shí)線(xiàn)。
其次，車(chē)子要慢，踩離合，半聯(lián)動(dòng)，稍帶油門(mén)，當右后視鏡快到停車(chē)牌時(shí)踩離合器，踩腳剎，停車(chē)、拉手剎、關(guān)轉向燈;(大腳踩剎車(chē)，剎死，車(chē)子千萬(wàn)不能后溜，拉手剎到最大，確保車(chē)子不后溜)。
再次，定點(diǎn)起步前，掛1擋、打左轉向燈并鳴喇叭示意車(chē)輛即將起步，慢抬離合，手握手剎柄隨時(shí)準備起步;當車(chē)身有抖動(dòng)感覺(jué)時(shí)或發(fā)動(dòng)機聲音變沉悶，證明離合器處于半聯(lián)動(dòng)狀態(tài)。放手剎，車(chē)即向前行進(jìn)(采用慢抬離合配合踩油門(mén)起步的技術(shù)，)如：慢抬離合，當車(chē)身有抖動(dòng)感覺(jué)時(shí)或發(fā)動(dòng)機聲音變沉悶，左腳停住不動(dòng)，右腳輕踩油門(mén)，轉速接近2000轉/分時(shí)，右腳不動(dòng)，微抬離合器，使轉速降至1500轉/分時(shí)，慢放手剎，車(chē)即向前行進(jìn)。由于上坡后馬上要過(guò)單邊橋了，故速度不宜過(guò)快。
攻略(三)
1.盡量使用手制動(dòng)
可能大部分人會(huì )和我一樣，對離合器“結合點(diǎn)”的把握有點(diǎn)問(wèn)題。后來(lái)師父說(shuō)了個(gè)訣竅，拉緊手制動(dòng)，慢慢抬離合器，直到車(chē)頭微微“上抬”了，這時(shí)候腳不要動(dòng)，穩住離合器，松開(kāi)手制動(dòng)，車(chē)就不會(huì )“溜坡”了。
2.離合器要穩
和平地不同，坡道有比較大的阻力，所以離合器要比平路多穩3秒。放手制動(dòng)后，不要馬上松開(kāi)離合器，反而要立即加油，等車(chē)慢慢向前走3-4米，再慢抬離合器，車(chē)就能平穩起步了。
3.要趕加油
平時(shí)訓練，在半聯(lián)動(dòng)狀態(tài)，一般不敢加油。但在坡道上，放下手制動(dòng)，要馬上加油，基本轉速維持在1500左右，才能平穩起步，避免車(chē)體“抖動(dòng)”。
步驟：
拉緊手剎，踩住剎車(chē)，掛入一擋。松開(kāi)剎車(chē)，迅速加油，抬離合。在離合處于半聯(lián)動(dòng)狀態(tài)時(shí)，松手剎。加油，完全松開(kāi)離合踏板。
操作提醒：
如果坡起時(shí)車(chē)輛出現后溜的狀況，不要急，立即踏下離合踩下剎車(chē)，并拉緊手剎，然后再按程序起步。如果來(lái)不及踩離合或上坡加油不夠導致發(fā)動(dòng)機熄火，不過(guò)就是重新發(fā)動(dòng)車(chē)輛而已，不要膽怯，大不了從頭再來(lái)。
如果坡道不陡，并且后面沒(méi)車(chē)，起步稍微后退也沒(méi)有危險的情況下，可以不拉手剎起步，但是起步動(dòng)作需要更加迅速。
冰雪濕滑路面起步 步驟同正常起步一樣，關(guān)鍵是緩抬離合緩加油。如果道路過(guò)滑，可以用2擋起步，以此降低扭矩輸出，避免車(chē)輪打滑。當然，有牽引力控制系統(tcs)或電子穩定程序(esp)的車(chē)的車(chē)主可以正常起步，電子系統可以幫忙控制扭矩輸出，保證車(chē)輛在濕滑路面上的順利起步。
起步操作要抓住3個(gè)關(guān)鍵：一是加油門(mén)的大小，二是放松手制動(dòng)的時(shí)機，三是油門(mén)和離合器的配合。具體地說(shuō)，應該這樣正確操作：
(一)有手制動(dòng)的車(chē)輛，起步時(shí)先拉緊手制動(dòng)，左腳踩下離合器踏板，變速桿掛入低速擋，右腳徐徐踩下加速踏板，左腳同時(shí)緩緩放開(kāi)離合器踏板，到發(fā)動(dòng)機聲音有變化或車(chē)身稍有抖動(dòng)時(shí)，迅速松開(kāi)手制動(dòng)，并再稍稍踩下加速踏板，慢慢放開(kāi)離合器踏板。要注意的是，此時(shí)不能立即放松離合器踏板，而是要先跟油門(mén)后松離合器。因為上坡時(shí)汽車(chē)阻力大，起步所需動(dòng)力也要大一些。最重要的是，要掌握好放松手制動(dòng)的時(shí)機。若松得過(guò)早，會(huì )使車(chē)輛后溜;若松得過(guò)遲，會(huì )造成熄火。最佳時(shí)機是，當離合器踏板抬至半聯(lián)動(dòng)位置，發(fā)動(dòng)機聲音有變化時(shí)，立即松開(kāi)。坡道起步要領(lǐng)可歸納為：音變車(chē)抖稍一停，緊跟油門(mén)松制動(dòng)，油門(mén)大小看坡度，不溜不沖不熄火。
(二)無(wú)手制動(dòng)的車(chē)輛起步時(shí)，用右腳跟踩下制動(dòng)踏板，左腳踩下離合器踏板，將變速桿掛入低速擋。然后，用右腳前掌徐徐踩下加速踏板，左腳同時(shí)緩緩放開(kāi)離合器踏板，到發(fā)動(dòng)機聲音有變化或車(chē)身稍有抖動(dòng)時(shí)，再迅速抬起右腳跟放開(kāi)制動(dòng)踏板，并再稍稍踩下加速踏板，慢慢放開(kāi)離合器踏板。這里的關(guān)鍵在于右腳前掌與腳跟的配合。這種坡道起步方法難度較大，不易掌握，一般情況下不提倡使用，只能作為一種應急方法。手制動(dòng)車(chē)輛如果手制動(dòng)遇到故障，也可參照這一辦法在坡道上起步。
理論分析：
坡起過(guò)程(第3步中)，主要要避免起步時(shí)向后溜車(chē)以及熄火。
(1)、溜車(chē)的原因，就是在離合接觸點(diǎn)沒(méi)有抬夠(離合抬的偏低)，或者沒(méi)有給油(車(chē)本身怠速低，不夠帶動(dòng)車(chē)輛起步)的情況下就松開(kāi)手剎造成的。
(2)、熄火的原因有兩個(gè)。一是出現溜車(chē)后，急忙剎車(chē)或抬離合造成的。二是起步時(shí)離合抬過(guò)了接觸點(diǎn)而手剎松晚了造成的。
對策及分析：
(1)、首先，坡起一定要給油。訓練時(shí)，時(shí)常會(huì )遇到不給油也能不熄火坡起的情況，但考試時(shí)是不能這么冒險的。因為之所以不給油也能平穩起步，是因為該訓練車(chē)的“怠速”調的比別的車(chē)要高。所謂怠速，就是發(fā)動(dòng)機不做功時(shí)保持運轉的最低轉速(專(zhuān)門(mén)問(wèn)了下為什么怠速是倦怠的怠，怠者，空轉，不干活兒嘛.....)在坡上的時(shí)候，如果不給油，很可能會(huì )因為怠速不夠，本身不能帶動(dòng)在坡上的車(chē)輛起動(dòng)而熄火。而一旦出現溜車(chē)的現象，想不熄火就更加困難，因為發(fā)動(dòng)機此時(shí)做的功，不止被用來(lái)提供讓車(chē)輛起步的機械能，還需要克服下滑溜車(chē)時(shí)的動(dòng)能.....)出現溜車(chē)時(shí)，只能先剎車(chē)離合踩下，把車(chē)停住后重新起步;除此之外，在溜車(chē)過(guò)程中任何企圖糾正的措施，基本都沒(méi)用的。
(2)、其次，控制好離合。離合不要抬的過(guò)高，過(guò)高而沒(méi)松手剎，也會(huì )熄火，車(chē)頭上揚一些就行了，不用非到“完美接觸點(diǎn)”不可。因為在給著(zhù)油兒的情況下，即使沒(méi)完全抬夠接觸點(diǎn)，松手剎也不會(huì )溜車(chē)，車(chē)會(huì )較著(zhù)勁不動(dòng)。在這個(gè)情況下，千萬(wàn)不要看車(chē)不動(dòng)就心慌，以為是自己離合抬的不夠而大幅度抬離合，實(shí)際上這個(gè)時(shí)候，既然不溜車(chē)，就說(shuō)明離合已經(jīng)半聯(lián)動(dòng)的較上勁了，加著(zhù)油稍微抬一丁點(diǎn)兒離合就成。當然，如果能將離合接觸點(diǎn)控制的很好(車(chē)頭明顯抬起，且沒(méi)有熄火前的車(chē)身抖動(dòng))，此時(shí)加著(zhù)油，松開(kāi)手剎就走車(chē)，這是最好的。
(3)、鑒于腳剎和手剎的作用是一樣的，練習的時(shí)候，如果在坡上停了下來(lái)，而沒(méi)有拉手剎的話(huà)，再起步時(shí)，腳剎和離合的配合是一樣的------右腳一直踩著(zhù)剎車(chē)，左腳抬離合到接觸點(diǎn)，然后保持左腳不動(dòng)，右腳在離開(kāi)腳剎的時(shí)候立刻踩油走車(chē)。不過(guò)這個(gè)也就是練習時(shí)可以用用，用來(lái)鍛煉油離的配合。在考試的時(shí)候，不論什么情況，只要在坡上停車(chē)就要拉手剎摘空檔。
(4)、油離配合，指在操作順序上，先油門(mén)后離合。油門(mén)沒(méi)有行程，離合有行程。所謂行程，指從實(shí)施行動(dòng)到該行動(dòng)產(chǎn)生效果之間的過(guò)程。剎車(chē)時(shí)，先剎后離�？荚嚂r(shí)先踩離合的算空檔滑行。持續踩剎車(chē)到一定程度后，車(chē)身會(huì )抖，說(shuō)明因為剎車(chē)的阻力，此時(shí)發(fā)動(dòng)機已經(jīng)帶不動(dòng)齒輪轉動(dòng)做功了，此時(shí)就需要把離合踩下，切斷發(fā)動(dòng)機的動(dòng)力傳送，從而避免熄火。
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