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坡道定點(diǎn)停車(chē)和起步考試技巧詳細解釋
對于學(xué)習駕駛的人來(lái)說(shuō)，學(xué)會(huì )了每個(gè)駕駛技巧后就需要考試了，下面我們來(lái)學(xué)習坡道定點(diǎn)停車(chē)和起步的技巧。
坡道定點(diǎn)停車(chē)和起步考試目的：駕駛人上坡路段駕御車(chē)輛的能力，正確地在固定地點(diǎn)靠邊停穩車(chē)輛，準確使用擋位和離合器的能力，以適應在上坡路段等候放行時(shí)的操作需要。
技巧：(上坡停車(chē))打右轉向燈，向右打方向，三擋以上剎車(chē)減速至二擋輕加油門(mén)，車(chē)頭中心對準路邊線(xiàn)與30厘米線(xiàn)中間直行，車(chē)到達駕駛者左側投影直線(xiàn)與停車(chē)桿2米時(shí)停車(chē)。(上坡起步)掛入一擋，打左轉向燈，按喇叭注意車(chē)后道路情況，抬離合器至半聯(lián)動(dòng)，加油門(mén)至發(fā)動(dòng)機轉速2000轉時(shí)松手制動(dòng)，慢抬離合器加油前進(jìn)。
如若將上述技巧細分化，便得出以下五點(diǎn)：
1、當車(chē)要進(jìn)人坡道定點(diǎn)停車(chē)和起步項目時(shí)，先觀(guān)察此項目有無(wú)其他考試車(chē)正在考試，如果前面有車(chē)在考試，將本車(chē)停在平路上等候，這樣起步比在坡上起步更不容易熄火。
2、坡道起步時(shí)，離合器、加速踏板和駐車(chē)制動(dòng)桿要協(xié)調配合，放松駐車(chē)制動(dòng)桿的時(shí)機很關(guān)鍵，晚了汽車(chē)起不了步，發(fā)動(dòng)機會(huì )熄火;早了則會(huì )往后溜車(chē)。操作時(shí)先拉緊駐車(chē)制動(dòng)桿，慢慢抬起離合器，直到車(chē)頭微微“上抬”，這時(shí)候腳不要動(dòng)，穩住離合器，松開(kāi)駐車(chē)制動(dòng)桿，汽車(chē)就不會(huì )“溜坡”了。
3、因坡道有比較大的阻力，所以放松駐車(chē)制動(dòng)桿后，不要馬上、開(kāi)離合器踏板，而應立即踏下加速踏板，等汽車(chē)慢慢向前走3-4m，再慢抬離合器踏板，汽車(chē)就能平穩起步了。
4、在坡道上起步，放松駐車(chē)制動(dòng)桿后，要馬上加油，基本轉速維持在1500r/s左右，才能避免車(chē)體“抖動(dòng)”，做到平穩起步。
5、坡道定點(diǎn)停車(chē)時(shí)，為使汽車(chē)前保險杠準確定于樁桿線(xiàn)上，在訓練中應在車(chē)身上設定一個(gè)標記點(diǎn)，與考場(chǎng)上的某一物體對齊。比如，以右車(chē)門(mén)內的車(chē)窗按鈕對應坡道右邊某一棵樹(shù)，一旦兩者對齊，就立即停車(chē)。
通過(guò)將技巧細分化，能夠讓大家更清楚明白地了解考試技巧的重點(diǎn)在何處，也能夠讓大家更好地將技巧運用到自己的實(shí)際聯(lián)系中去。通過(guò)實(shí)踐將不具有特殊性的技巧進(jìn)行不斷地改善，從而成為自己考試過(guò)關(guān)的制勝法寶。這樣才是真正將技巧理解透徹。最后希望大家能夠順利通過(guò)考試。
駕駛員的正確坐姿可以讓自己最大限度的減少傷害，重慶要求專(zhuān)業(yè)試駕培訓師跟大家示范怎么樣的坐姿才是正確的。
重慶小編了解到，就交通事故而言，駕駛員的正確坐姿可以讓自己最大限度的減少傷害。近日，我們特意邀請了重慶的專(zhuān)業(yè)試駕培訓師孫師傅在某試駕場(chǎng)為大家示范一下如何的坐姿才是正確的。
調整座椅
剎車(chē)踩到底腿還有曲度
駕駛員上車(chē)后的頭一件事，自然是調整座椅，包括高度、前后距離以及椅背傾斜角度。這同時(shí)也關(guān)系到腿部與剎車(chē)、油門(mén)、離合器等的距離。
“根據自己的身高，確保右腳把油門(mén)、剎車(chē)踏板或者離合器踏板踩到底時(shí)，腿部呈自然的微微彎曲狀態(tài)，此時(shí)座椅的前后距離最合適�！卑做著(zhù)示范，“腿部如果完全繃直，既影響操作的靈活性，在發(fā)生碰撞時(shí)又容易導致腿部受傷�！�
至于椅背的角度，最忌諱的是以睡躺椅的姿勢開(kāi)車(chē)。當然，椅背角度也并非越直越好，微微后傾是最好的。如果一定要說(shuō)個(gè)精確角度數，差不多在8°。
對正常身高的駕駛員來(lái)說(shuō)，上下調整座椅時(shí)保證頭部與車(chē)頂間至少留有一個(gè)拳頭的距離。這樣，車(chē)輛顛簸時(shí)，頭部不易碰到車(chē)頂。
副駕駛座上的乘客對座椅的調整則相對簡(jiǎn)單得多，只要牢記一條原則：不安全的睡躺椅姿勢同樣不被允許。
校正方向盤(pán)
雙臂保持略微彎曲
將手臂伸直搭在方向盤(pán)頂端，手腕部位剛好能落在方向盤(pán)邊緣上，這說(shuō)明方向盤(pán)已調整到正確的位置。
這時(shí)候，如果雙手分別握住方向盤(pán)的9點(diǎn)和3點(diǎn)方向，手臂應該剛好呈略微彎曲的自然放松狀態(tài)。方向盤(pán)邊緣也不會(huì )阻礙視線(xiàn)，可以清楚看到儀表臺的各項顯示。
孫師傅還特別強調，握方向盤(pán)時(shí)，雙手的大拇指應在方向盤(pán)外緣，“不能往里扣住方向盤(pán)。錯誤的動(dòng)作，一來(lái)影響打方向的靈活性，二來(lái)緊急情況急打方向時(shí)會(huì )傷到手指�！�
調節頭枕
后腦勺對準頭枕中心
頭枕，也許很多駕駛員和乘客會(huì )忘了調節，它可不僅僅是用來(lái)增加開(kāi)車(chē)乘車(chē)舒適度的擺設。
我們從杭州市急救中心得到的數據：8月，杭州市區各類(lèi)外傷致頸椎受傷共有129例，主要是高速交通事故和高空墜落導致，其中，前者造成傷害的比例更高一些。
而適當調整頭枕高度到一個(gè)合適的位置，可以在很大程度上起到保護頸椎的作用。
“車(chē)輛受到撞擊，頭部會(huì )因慣性瞬間反向沖擊頭枕，頭枕位置過(guò)高或過(guò)低都會(huì )對頭頸造成不同程度的傷害。過(guò)高，后腦勺只接觸頭枕下邊緣，起不到緩沖作用;過(guò)低，甚至拿它當頸枕支撐頸部，將會(huì )受到嚴重撞擊�！笔卸t院急救點(diǎn)的醫生劉剛解釋。
最合適的頭枕位置應該是后腦勺的中心對著(zhù)頭枕的中心點(diǎn)時(shí)�！巴瑫r(shí)，后腦最好別緊貼頭枕，也不能離得太遠，保證大約兩根手指的距離能起到最佳緩沖效果，”孫師傅提醒。
系安全帶
肩帶從左肩中間穿過(guò)
系安全帶的重要性，無(wú)需多做強調。阿B想提醒的是調整安全帶肩帶的位置高低。
一個(gè)基本原則：不能低于肩部。位置過(guò)高時(shí)，肩帶有勒傷駕駛員頸部的可能性;過(guò)低時(shí)，肩帶容易滑落，影響開(kāi)車(chē)。當調整到最佳位置時(shí)，肩帶應該剛好穿過(guò)左肩中間部位。
“右手拉一拉肩帶，務(wù)必讓腰帶緊貼髖骨�！卑又列舉了兩種最要不得的安全帶錯誤系法：第一種，腰帶不跨過(guò)髖骨，只使用一根肩帶;第二種，肩帶從左臂腋下穿過(guò)，而不是從肩部。
系安全帶的注意事項，同樣適用于副駕駛座及后排的乘客。
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