（合集）交通事故心得體會(huì )15篇
我們心里有一些收獲后，寫(xiě)一篇心得體會(huì )，記錄下來(lái)，這樣能夠培養人思考的習慣。那么心得體會(huì )該怎么寫(xiě)？想必這讓大家都很苦惱吧，下面是小編收集整理的交通事故心得體會(huì )，僅供參考，希望能夠幫助到大家。
交通事故心得體會(huì )1
在我們的日常生活中，交通工具已經(jīng)成為了我們生活的一部分。然而，隨著(zhù)交通工具的普及，交通事故也成為了不可避免的問(wèn)題。我深感在交通事故中的受害者無(wú)助的感受，同時(shí)也感受到在事故中逝去生命的無(wú)法挽回。
我親身經(jīng)歷了這樣一次交通事故。那是一次深夜，我在回家的路上被一輛失控的汽車(chē)撞倒。雖然我僥幸生還，但這次事故讓我深刻地認識到交通事故的嚴重性。在事故發(fā)生后的緊急時(shí)刻，我感到無(wú)比的無(wú)助和恐懼，我意識到生命的脆弱和珍貴。
從那以后，我開(kāi)始更加關(guān)注交通安全。我了解到許多交通事故的原因，如酒駕、疲勞駕駛、違反交通規則等。我深感每個(gè)人在道路交通中的責任和義務(wù)。我開(kāi)始更加重視交通安全教育，努力提高自己的交通安全意識。
回顧那次事故，我深感自己的幸運。我意識到，道路交通中的`每一個(gè)行為都可能影響生命的安全。我更加深刻地認識到遵守交通規則的重要性。我明白了，每一次駕駛和行走都應該在安全的前提下進(jìn)行。
這次事故讓我深刻地認識到生命的脆弱和珍貴。我明白了，在道路交通中，每一個(gè)行為都可能影響到生命的安危。我希望通過(guò)我的經(jīng)歷，能夠讓更多的人認識到交通安全的重要性，從而減少交通事故的發(fā)生。
交通事故心得體會(huì )2
最近，我在一場(chǎng)交通事故中深刻地體會(huì )到了安全駕駛的重要性。這次事件讓我深感痛心，不僅因為我目睹了事故的發(fā)生，更因為我作為駕駛員，需要承擔起保障道路交通安全的責任。在這次事故中，我深刻地認識到了以下幾點(diǎn)：
首先，我認識到自己在交通安全方面的不足。在駕駛過(guò)程中，我沒(méi)有充分考慮到天氣、道路狀況以及其他車(chē)輛行駛情況等因素，導致我對道路交通的判斷出現了錯誤。這也讓我深刻地意識到，駕駛員需要具備扎實(shí)的駕駛技能和安全意識，才能確保道路交通的安全。
其次，我對交通事故的處理方式也有了更深入的了解。在事故發(fā)生后，我沒(méi)有及時(shí)報警，而是選擇了自行處理。但是，這次事故讓我明白，如果遇到交通事故，應該及時(shí)報警，讓專(zhuān)業(yè)人員來(lái)處理，自己應該采取措施防止事態(tài)惡化。
通過(guò)這次事故，我深刻地認識到了交通安全的重要性。我意識到，作為駕駛員，我們應該時(shí)刻保持冷靜和警惕，認真分析道路交通狀況，合理規劃行車(chē)路線(xiàn)，確保自身和他人的安全。同時(shí)，我也意識到，我們應該加強對道路交通安全的宣傳和教育，提高駕駛員的交通安全意識和技能，減少交通事故的發(fā)生。
最后，我從這次事故中獲得了一些寶貴的經(jīng)驗教訓。我意識到，駕駛員需要具備扎實(shí)的`駕駛技能和安全意識，同時(shí)也需要注重日常的駕駛經(jīng)驗積累和自我提升。此外，我們也應該加強自身的安全意識，做好道路交通安全宣傳教育工作，以保障道路交通的安全。
總之，這次交通事故讓我深刻地認識到了交通安全的重要性，也讓我學(xué)會(huì )了如何更好地處理交通事故。我相信，通過(guò)自身的努力和社會(huì )的支持，我們一定能夠更好地保障道路交通的安全，避免類(lèi)似的交通事故再次發(fā)生。
交通事故心得體會(huì )3
在我們的日常生活中，交通事故是一個(gè)不可避免的現象。而我，也親身經(jīng)歷了這場(chǎng)悲劇。
那是一個(gè)陰雨天，我乘坐父親的摩托車(chē)前往一個(gè)偏遠的小鎮。我們沿著(zhù)鄉間小路行駛，路況復雜多變，但是在我看來(lái)，這并沒(méi)有什么大不了的。然而，就在這時(shí)，一輛失控的卡車(chē)沖向了我們。一切都發(fā)生得太快，我無(wú)法躲避。
撞擊的瞬間，我感到自己像一片飄落的葉子，被風(fēng)吹得無(wú)處可逃。我失去了意識，當我再次醒來(lái)時(shí)，發(fā)現自己躺在醫院的病床上。我聽(tīng)到了父母的'哭泣聲，看到了他們眼中的痛苦和無(wú)奈。
這次經(jīng)歷讓我深刻地認識到，交通事故的危害遠超我們的想象。它可能讓我們失去親人，失去朋友，甚至失去自己。我們必須時(shí)刻保持警惕，遵守交通規則，確保自己和他人的安全。
此外，我也學(xué)會(huì )了從中吸取教訓。我明白了生命的脆弱和珍貴，明白了安全永遠是第一位的。我希望通過(guò)我的經(jīng)歷，能夠讓更多的人意識到交通事故的危害，從而讓我們共同創(chuàng )造一個(gè)更安全的交通環(huán)境。
交通事故心得體會(huì )4
1月3號上午xxx駕駛xxx車(chē)由銀湖開(kāi)往鳳凰當行駛至xxx時(shí)，車(chē)速過(guò)快，《估計在60碼左右，剎車(chē)拖印23米，違反了車(chē)隊的規定：輔道行駛不得超過(guò)35碼。沒(méi)有及時(shí)觀(guān)察，分析路邊的行人動(dòng)態(tài)，以?xún)e幸的心理駛過(guò)有行人亂闖的危險路段，終于車(chē)頭與路邊闖出的趕車(chē)行人董某相撞造成的傷人事故，《已知傷者3—11節肋骨斷裂，其余傷情還要進(jìn)一步觀(guān)察》經(jīng)損較大。
運用系統工程觀(guān)點(diǎn)方法分析可知，每一次事故發(fā)生都取決于一些基本的因素即；人《人的失誤和不安全行為》，物《物的不安全狀態(tài)》，管理《管理的漏洞和欠缺》環(huán)境《復雜多變的道路環(huán)境，氣候等不良環(huán)境》四個(gè)要素。軌跡交叉論認為在一個(gè)環(huán)境中人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)的形成過(guò)程中一旦發(fā)生時(shí)間和空間的運動(dòng)軌跡交叉就會(huì )造成事故，可以認為這人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)是引起事故的直接原因，管理的欠缺不到位，是引起事故的間接原因。
我認為1月3號這起事故是由于車(chē)隊的管理不到位，沒(méi)有加強對竹子林————白石洲事故多發(fā)地點(diǎn)的監控管理，沒(méi)有對入職不久的新員工進(jìn)行安全知識，安全技能，安全態(tài)度的加強教育和培訓。司機彭香蓉的不安全行為，思想麻痹大意，安全意識差，存僥幸心理行車(chē)，1沒(méi)有時(shí)刻牢記‘安全第一，預防為主’的安全生產(chǎn)方針，2不遵守公司的規章制度和安全行車(chē)指引《輔道行駛速度不能超過(guò)35碼》違章操作，3在經(jīng)過(guò)車(chē)輛。行人混雜的危險路段時(shí)沒(méi)有提前做好預防措施如：“一慢，二看，三通過(guò)”。沒(méi)有提前減速，觀(guān)察和分析路邊的行人動(dòng)態(tài)，沒(méi)有想到萬(wàn)一有人亂穿馬路怎么辦。由于車(chē)速過(guò)快，剎車(chē)不住終于和慌慌張張急著(zhù)橫過(guò)馬路，而沒(méi)有注意有車(chē)輛經(jīng)過(guò)的行人董某相撞，造成傷人事故。給傷者帶來(lái)痛苦，給公司帶來(lái)負面的社會(huì )形象和經(jīng)濟損失，給自己帶來(lái)經(jīng)濟上的損失。
我們要在這次事故中分析原因，吸取教訓，經(jīng)驗。確保以后的安全生產(chǎn)工作順利進(jìn)行。首先車(chē)隊應該為員工創(chuàng )造良好的行為環(huán)境和工作環(huán)境，關(guān)心員工生活，融洽和諧的工作氛圍。使員工有集體凝聚力，團隊合作精神。實(shí)行有效的談話(huà)機制，關(guān)懷員工，充分觀(guān)察和了解每一個(gè)員工的素質(zhì)；思想；安全心理特征；性格特點(diǎn)；行為動(dòng)態(tài)；工作績(jì)效。發(fā)現員工的.長(cháng)處加以鼓勵，增加員工的工作信心。加強對員工安全知識；文化素質(zhì)和安全技能；安全態(tài)度的培訓和教育。加強對員工不安全行為的監督管理，主要方法有“心理調適法；激勵措施；紀律措施；組織管理措施；行為抽樣法”等。對這次事故依據“四不放過(guò)”原則進(jìn)行處理，車(chē)隊提出整改措施，加強對車(chē)隊危險路段的路查路控力度。我們司機要把這次事故當作是發(fā)生在自己身上一樣去體會(huì )，不要有“別人開(kāi)車(chē)會(huì )出事，不關(guān)我的事，我開(kāi)車(chē)保證不會(huì )出事”的僥幸心理。事故存在偶然性也存在必然性，為了預防事故發(fā)生，因此我們要努力學(xué)習，提高安全知識水平，安全素質(zhì)和技能，端正安全態(tài)度。嚴格遵守公司的各項規章制度，出車(chē)前做好“三檢”工作，防止病車(chē)上路，行車(chē)中牢記線(xiàn)路的安全行車(chē)指引。不違章超車(chē)，不開(kāi)快車(chē)，不開(kāi)賭氣車(chē)等不安全行為，時(shí)刻保持正確規范操作，減少失誤和不安全的行為。要調整好心態(tài)，以平常心對待工作，改變不良的生活習慣，以飽滿(mǎn)的精神狀態(tài)進(jìn)入每一天的工作，提高安全意識，時(shí)刻牢記“安全第一，預防為主”安全生產(chǎn)方針。在行車(chē)中無(wú)論碰到什么緊急情況都有心理準備，關(guān)鍵時(shí)刻不慌張，規范操作，正確處理突發(fā)事件，防止事故發(fā)生。我們要把集體利益放在首位，不計較個(gè)人利益，有高度的工作責任心，強烈的安全責任心，做到人人關(guān)心安全，時(shí)時(shí)注意安全，事事想到安全。
我們的行車(chē)道路環(huán)境，社會(huì )環(huán)境和氣候環(huán)境等因素不是我們個(gè)體所能改變的，我們只有適應環(huán)境，融于其中才不會(huì )和環(huán)境發(fā)生沖突，才會(huì )盡可能減少事故發(fā)生。車(chē)隊加強安全制度管理，加強對重點(diǎn)路段的路查路控，加強對員工的安全知識教育，安全技能和安全態(tài)度提高，消除司機的不安全行為，建立完善的預防型安全管理體制。我想安全事故是可以預防和控制的。
交通事故心得體會(huì )5
4月30日下午14:10，我部門(mén)領(lǐng)導組織全體員工在東河作業(yè)區的住宅處，召開(kāi)了一次安全閱歷共享。會(huì )議的內容是吊裝事故安全閱歷共享，是非�？嗤吹�，更是作為一聲驚人的警鐘，敲醒著(zhù)那些在日常工作和生活中無(wú)視安全的人們。
曾經(jīng)在新聞中、報紙上、書(shū)本里、乃至宣教課堂上看到、聽(tīng)到過(guò)很多起由于輕視安全而喪命的悲劇，這些教訓觸動(dòng)著(zhù)我的心靈，并始終在告戒我，要時(shí)時(shí)刻刻牢記安全�；剡^(guò)頭來(lái)想想，我的心中又生出很多的疑問(wèn)。是怎樣的緣由導致這樣的悲劇呢?他為什么會(huì )站在吊裝物品旁邊手扶吊裝物品?吊裝重物為什么會(huì )突然傾斜?種種的疑問(wèn)讓我一時(shí)間無(wú)法想明白?然而，讓我們感覺(jué)到了安全的重要性。我們下步應當做的是，以此事例來(lái)提示我們，告戒我們，無(wú)論是在工作和生活上，安全是第一位的，這個(gè)就發(fā)生在我身邊的鮮活的事例更加警醒我們，安全對于我們就是生命，安全對于我們就是幸福。
我們認真地回憶一下這起事故，假如他當時(shí)能夠根據操作規程執行操作，假如他當時(shí)不站在吊裝重物旁邊，假如他具有肯定的'安全意識，假如他能在工作崗位上積存更多的閱歷……這些假設也不會(huì )造成很大的損害，給我們深刻的警醒。一句話(huà)，假設我們每一名鉆井工人都能夠樹(shù)立安全意識，時(shí)時(shí)刻刻把安全工作放在首位，在工作中勝任崗位，堅守安全操作規程，對企業(yè)負責，對家庭負責，更對自己負責，那么這完全是可以避開(kāi)的悲劇。這起事故教訓足以讓我們深刻地意識到:安全責任重于泰山!
我們年輕的工們，特殊是在一線(xiàn)的石油工們，我們又該怎樣地去做呢?面對安全這個(gè)不容無(wú)視又不能回避的答卷，我們又是怎樣填寫(xiě)、怎樣答復、怎樣對待的呢?
千里長(cháng)堤，潰之蟻穴!警覺(jué)與安全共存，麻痹與事故相連。朋友，當您籌劃著(zhù)新的一天的工作和生活時(shí)，你是否想到了安全，當你對他人的提示與忠告不以為然的時(shí)候，您又是否會(huì )想到，這一時(shí)的疏忽，一次小小的失誤都將會(huì )給您個(gè)人帶來(lái)苦痛，給家庭蒙上陰影，給國家造成損失。作為年輕的工，作為一名治理者，我們不僅要讓自己牢記安全，懂得安全操作，向教師傅們學(xué)習并積存閱歷，做到以身作則，更應當提示他人做好安全工作，制止他人的違章行為，讓身邊的每個(gè)人都從心中明白失去了安全就等于失去了生命的道理。對于我們一線(xiàn)工來(lái)說(shuō)，只有保障了安全，就是幸福的最大最根本的來(lái)源
交通事故心得體會(huì )6
交通事故視頻觀(guān)后感 世界上什么東西最珍貴？毫無(wú)疑問(wèn)，是人的生命！世界上失去什么最令人痛心？勿容置疑，是親人的生命！ 如今我國經(jīng)濟發(fā)展蒸蒸日上，但同時(shí)導致了城市車(chē)輛增多，交通事故也同樣愈演愈烈。據統計，從20xx年以來(lái)，連續三年交通事故中的死亡人數超過(guò)10萬(wàn)人，平均每天死亡300人，每五分鐘就會(huì )死一人。這是一個(gè)多么可怕的數字啊。 造成事故的發(fā)生是多方面的。駕駛人的違章作業(yè)常常是造成交通事故的主要原因。如在不應該或不允許超車(chē)的地方強行超車(chē)，或超車(chē)不提前鳴笛，前車(chē)尚未示意讓路就超車(chē)。駕駛人該讓的車(chē)不讓?zhuān)踔凉室獠蛔尦?chē)。在交叉路口支線(xiàn)車(chē)不讓干線(xiàn)車(chē)先行，轉變車(chē)不讓直行車(chē)先行等很容易造成事故。在夜間會(huì )車(chē)不關(guān)閉大燈等。車(chē)輛的自身的車(chē)況不好，比如經(jīng)常出現故障的關(guān)鍵部位和系統主要有制動(dòng)系統的轉向系統。這些關(guān)鍵部位都是會(huì )常常造成交通事故的原因。還有酒后駕車(chē)。
由于酒精的醫學(xué)專(zhuān)用作用，人的手，腳的觸覺(jué)較平時(shí)降低，往往無(wú)法正常的控制油門(mén)，啥車(chē)及方向盤(pán)，從而發(fā)生事故。 有多少個(gè)家庭是去了親人；有多少快樂(lè )變成了悲��；有多少幸�；癁闉跤�！在每一起交通事故背后，是一個(gè)個(gè)家庭失去了"頂梁柱",是一個(gè)個(gè)白發(fā)人送走了黑發(fā)人，是一個(gè)個(gè)孩子與父母陰陽(yáng)相隔。這是多么讓人感到心痛！面對一幅幅血淋淋的畫(huà)面，警示著(zhù)我們珍愛(ài)生命。生命只有一次，世上沒(méi)有比生命更珍貴的東西。雖然每起交通悲劇都各不相同，但原因卻都是因為五十交通法規，忽視交通安全所造成的。因此有多少冤死而去的人成為了千古恨。
我們在幼兒時(shí)，就學(xué)會(huì )了一首首膾炙人口的兒歌：綠燈行，紅燈停，遇上黃燈等一等；過(guò)街口，走斑馬線(xiàn)；左右觀(guān)望，保平安。在那些年代，從小培養的'良好安全意識，確實(shí)給人們帶來(lái)了出行的安全和平安�？墒菚r(shí)代在變化，經(jīng)濟在發(fā)展，道路建設速度總是滿(mǎn)足不了車(chē)輛的增加。這就給我們在參與交通時(shí)提出了更高的要求，安全文明出行才是讓我們享受到汽車(chē)便捷的同時(shí)，減少和避免交通事故的發(fā)生。 前車(chē)之鑒，后事之師。為了大家的生命安全和幸福生活，我要高聲呼吁廣大的交通參與者，關(guān)愛(ài)生命，遵守法規，安全出行。道路交通安全涉及千家萬(wàn)戶(hù)，事關(guān)每一個(gè)人的生命財產(chǎn)安全��！各級政府部門(mén)高度重視道路交通安全，做
出了一系列的重大決策，不斷加大預防道路交通事故工作的力度，全力遏制道路交通事故。 親愛(ài)的朋友們，讓我們用實(shí)際行動(dòng)共同營(yíng)造一個(gè)安全、和諧、暢通的道路交通環(huán)境，托起幸福美好的今天和未來(lái)吧！
交通事故心得體會(huì )7
今天的心情也因為他們而變的很差，雖然他們是藝人，但是他們更像是我們身邊的朋友一樣，無(wú)時(shí)無(wú)刻想要去關(guān)心，了解！
最近車(chē)禍的報道接連不斷，真不知道是怎么了？對于車(chē)禍來(lái)說(shuō)，每一次的報道都對人們是一種打擊，因為車(chē)禍就是一瞬間的事情，那么為什么還有那么多人不把交通事故放在眼里呢？往往最重要的卻是人們最容易忽視的問(wèn)題！這次的事故對于我們來(lái)說(shuō)也是不小的打擊，他們是那么的`優(yōu)秀，那么的受歡迎，聽(tīng)到這種消息真的心痛極了！
不過(guò)還是一句話(huà)，希望他們盡早康復，重新回到他們的舞臺上！
交通事故心得體會(huì )8
透過(guò)這次學(xué)習，讓我們深刻體會(huì )到安全職責的重要性，每次事故的發(fā)生，都會(huì )對社會(huì )造成重大的影響，更重要的是為此付出了慘痛的代價(jià)，甚至失去了寶貴的生命。在這個(gè)社會(huì )高度發(fā)展的時(shí)代，在我們加大力度呼吁安全生產(chǎn)的這天，安全已是企業(yè)發(fā)展的主題，更是企業(yè)發(fā)展之根本，企業(yè)發(fā)展之命脈，沒(méi)有安全就談不上企業(yè)的穩定、發(fā)展，沒(méi)有安全就談不上職工的幸福生活。然而由于個(gè)別人不注意安全，不講安全，不懂安全，思想意識淡薄，把我們的操作規程、安全規程作為條條框框來(lái)擺設，使安全生產(chǎn)這句話(huà)在我們這兒成為一句空話(huà)，成為天方夜譚。一齊安全事故的發(fā)生對于一個(gè)企業(yè)來(lái)說(shuō)，損失是慘重的，對于一個(gè)家庭來(lái)說(shuō)損失更是無(wú)法估量的，它是一切無(wú)法彌補的災難，也就在這個(gè)噩夢(mèng)般的日子里，一幕又一幕，催人淚下的情景，一個(gè)又一個(gè)慘痛的教訓，讓我們永遠無(wú)法忘懷。
“前車(chē)之鑒，后事之師�！卑踩ぷ髯鳛橹刂兄�，我們就應從零開(kāi)始，從零發(fā)展，以足夠的信心去迎接它，去戰勝它，并且用心參加安全教育的培訓和學(xué)習，提高自身的安全意識，努力杜絕三違操作，遠離安全事故，讓安全生產(chǎn)成為我們的一個(gè)習慣，讓我們的行為變得更安全。
生命誠可貴，安全職責大。安全工作每一天都是一個(gè)新的開(kāi)始，都是一個(gè)新的起點(diǎn)，為了社會(huì )的發(fā)展，為了個(gè)人的安全，為了家庭的幸福，讓我們從個(gè)人做起，從小事做起，把安全工作作為每一天的頭等大事來(lái)抓，認真做到“從零開(kāi)始，從零發(fā)展”，
讓安全時(shí)刻伴隨著(zhù)企業(yè)興旺，家庭穩定，社會(huì )發(fā)展和進(jìn)步，作為我們言行中永遠堅持的理念。
駕駛員交通事故心得體會(huì )四
通過(guò)觀(guān)看交通事故情況報告，我深深被震撼了。誰(shuí)能夠承載的起曾經(jīng)鮮活的生命?我陷入了深思。幾起車(chē)禍，讓我感慨生命的脆弱，作為駕駛員的我，更感覺(jué)自身的責任重大。交通安全關(guān)乎生命，生命沒(méi)有彩排。車(chē)禍，讓許許多多溫暖的家庭支離破碎，讓幸福在車(chē)禍中斷送。一個(gè)個(gè)鮮活的生命在車(chē)禍中轉瞬即逝，觸目驚心的數字，成千上萬(wàn)的親人就在車(chē)禍的轉眼間中沉浸在悲痛之中。
去年以來(lái)，中國先后發(fā)生的飆車(chē)肇事、醉駕致死案件，引發(fā)社會(huì )輿論強烈關(guān)注。發(fā)生車(chē)禍的原因許許多多，但當事情發(fā)生后，結果卻永遠只有一個(gè)。超速行駛無(wú)視法律法規的要求結果釀成了大禍;因超載而引出的慘重車(chē)禍，為了一點(diǎn)蠅頭小利和一時(shí)的方便便漠視了自己和他人的人身安全;法律意識淡薄，安全知識匱乏，無(wú)證駕車(chē)、違法超車(chē)、疲勞駕駛、闖紅燈、搶黃燈、操作不當等交通違法行為，導致了接二連三的.交通事故，一個(gè)個(gè)都讓我們觸目驚心。
在血的教訓下，生命如此地脆弱，卻也顯示出其如此的寶貴，生命只有一次。為不再讓親友生離死別的場(chǎng)面再一次出現，不讓交通事故無(wú)情地吞噬我們無(wú)辜的生命，珍惜生命，從我做起。安全無(wú)小事，在以后工作中，我一定會(huì )嚴格遵守各項交通道路交通安全法律法規，時(shí)刻以清醒的頭腦掌握好手中的方向盤(pán)，控制好腳下車(chē)輪，守好道路交通安全的第一道防線(xiàn)，不開(kāi)霸王車(chē)、不違規超車(chē)、不無(wú)證駕駛、不疲勞駕駛、不酒后駕駛，不超載、超速，避免心存僥幸給自己和他人留下終生的痛苦和遺憾。多一份小心，多一份關(guān)心，就會(huì )少一份災難，少一份失望。
遵章守紀，就是尊重生命，尊重自我。當我們能做到這一切的時(shí)候，我們就向社會(huì )交了一份合格的試卷。重視交通安全，是我們每個(gè)人的義務(wù)，更是我們每個(gè)人的責任。讓我們攜起手來(lái)，遠離傷痛，珍愛(ài)這美好的生命吧!
交通事故心得體會(huì )9
�。ㄒ唬┪覈P(guān)于機動(dòng)車(chē)交通事故賠償責任承擔主體的立法現狀
關(guān)于車(chē)主在交通事故賠償中的責任，存在太多的爭論�！睹穹ㄍ▌t》第123條規定：從事高空、高壓、易燃、易爆、劇毒、放射性、高速運輸工具等對周?chē)h(huán)境有高度危險的作業(yè)造成他人損害的，應當承擔民事責任；如果能夠證明損害是由受害人故意造成的，不承擔民事責任。此條確立了無(wú)過(guò)錯責任原則在我國的侵權行為法中的適用。按照目前的通說(shuō)，機動(dòng)車(chē)屬于高速運輸工具，機動(dòng)車(chē)造成的交通事故損害，無(wú)疑應當適用《民法通則》第123條的規定。
隨著(zhù)《道路交通安全法》的實(shí)施，《道路交通事故處理辦法》終止施行，車(chē)主的墊付義務(wù)失去依據，這是否意味著(zhù)車(chē)主在交通事故損害賠償中無(wú)須再承擔任何責任？答案是否定的�！兜缆方煌ò踩ā穼�(chē)主責任未作出明確的規定，并不是忽略了這個(gè)問(wèn)題，而是因為確定承擔責任的主體較為復雜，在實(shí)踐中需要根據民法的有關(guān)規定和案件的具體情況確定，因此才未作出一刀切的規定，故而采用了“機動(dòng)車(chē)一方”這樣一個(gè)比較寬泛的用語(yǔ)。顯然，“機動(dòng)車(chē)一方”包括駕駛員和車(chē)主，甚至包括乘車(chē)人員（譬如車(chē)上人員與駕駛員爭吵、車(chē)上人員發(fā)生打架致駕駛員未能專(zhuān)心駕車(chē)而引發(fā)交通事故等情形），既未一概肯定由車(chē)主或駕駛員承擔責任，也未排除車(chē)主或駕駛員承擔責任，交由法官在個(gè)案中根據民事法律的規定，再結合案件事實(shí)確定，以免產(chǎn)生因特別法作出硬性規定而排除了一般法律的適用，但又不合理的情形�！兜缆方煌ò踩ā返�76條只解決了機動(dòng)車(chē)之間、機動(dòng)車(chē)與非機動(dòng)車(chē)、行人之間的責任分配，對于機動(dòng)車(chē)一方內部及單輛機動(dòng)車(chē)發(fā)生交通事故情況下的責任承擔，則須根據民事法律和具體案情認定。侵權行為法的基本原則是自己責任原則，即每個(gè)人只應對自己的行為所造成的損害后果負責，侵權行為人要能夠轉移責任，或者他人必須替侵權行為人造成的損害后果負責，均須有法律的規定。針對交通事故中駕駛員與車(chē)主的責任承擔，駕駛員系交通事故的直接侵權行為人，如果沒(méi)有其轉移責任的法律規定，自然應當承擔侵權責任，而對于車(chē)主是否須為駕駛員的行為承擔責任，則須從實(shí)際出發(fā)，進(jìn)一步審查車(chē)主對交通事故發(fā)生是否有過(guò)錯以及車(chē)主與實(shí)際使用人之間的關(guān)系，確定其相應的責任，簡(jiǎn)單的一概令車(chē)主承擔共同賠償責任、連帶責任或不承擔責任，都是不公平的。
�。ǘ�、無(wú)過(guò)錯責任產(chǎn)生的社會(huì )和法理基礎
1、無(wú)過(guò)錯責任產(chǎn)生的社會(huì )基礎
我們知道，從無(wú)過(guò)錯責任產(chǎn)生的歷史淵源來(lái)說(shuō)，無(wú)過(guò)錯責任之所以產(chǎn)生，是因為：19世紀，西方資本主義國家經(jīng)濟的迅速發(fā)展，導致工業(yè)災害頻生、交通事故驟增、公害嚴重損害人們的生命健康以及產(chǎn)品缺陷經(jīng)常導致消費者的嚴重損害。而且在現代工業(yè)事故中，基于工人過(guò)失或不可抗力的事件占有相當大的比重。在這種情況下，人們試圖尋找一種較之傳統過(guò)錯責任原則更為嚴格的法律對策對受害人提供保護和救濟。于是在實(shí)行過(guò)錯推定和舉證責任倒置之后，進(jìn)一步產(chǎn)生了無(wú)過(guò)錯責任。無(wú)過(guò)錯責任是從整個(gè)社會(huì )利益之均衡、不同社會(huì )群體力量之對比，以及尋求補償以息事寧人的角度來(lái)體現民法的公平原則的，它反映了高度現代化社會(huì )化大生產(chǎn)條件下的公平正義觀(guān)，也帶有社會(huì )法學(xué)的某種痕跡。無(wú)過(guò)錯責任對于個(gè)別案件的適用可能有失公允，但它體現的是整體的公平和正義。無(wú)過(guò)錯責任其實(shí)就是一種危險責任，即因所從事的作業(yè)活動(dòng)具有高度的危險而產(chǎn)生的責任。
2、無(wú)過(guò)錯責任產(chǎn)生的法理基礎
從危險責任的法理來(lái)說(shuō)，侵權行為法中之所以產(chǎn)生危險責任這一歸責原則是基于以下原因：
其一，風(fēng)險開(kāi)啟理論。從事危險活動(dòng)，或者占有、使用危險物品的人本身制造了對他人人身、財產(chǎn)權益造成損害的危險，因此作為危險源的開(kāi)啟者，當然需要承擔責任；
其二，風(fēng)險控制與分散理論。從事危險活動(dòng)或者占有、使用危險物品的人對于這些活動(dòng)或物品的性質(zhì)具有最為真切的認識，也最具有能力控制危險的現實(shí)化，因此作為危險的控制者，其應當承擔責任。而且通過(guò)法定的強制責任保險以及商業(yè)保險，這些人完全有能力將風(fēng)險加以分散；
其三，報償理論。從事危險活動(dòng)或者占有、使用危險物品的人從這一活動(dòng)中獲得了利益，基于享受利益者承擔風(fēng)險的原則，其應當承擔責任。具體到交通事故中，一個(gè)人購買(mǎi)了一輛車(chē)，他就能夠支配該車(chē)的運行，并從該車(chē)的運行中獲得利益，這種利益可以多種形式體現，用于生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)、出租可獲取經(jīng)濟利益，自用則獲得工作生活的便利，但擁有車(chē)輛的同時(shí)也為社會(huì )增添了一個(gè)合法的危險物，給社會(huì )帶來(lái)潛在的危險，因此，作為車(chē)輛的保有人，應當承擔相應的危險責任。
從無(wú)過(guò)錯責任產(chǎn)生的社會(huì )和法理基礎可知，機動(dòng)車(chē)損害賠償責任的負擔以法定義務(wù)為依據，是一種“危險責任”，其責任主體應包括機動(dòng)車(chē)的所有者和使用者。首先是汽車(chē)的所有人（車(chē)主），亦即保有人，一般情況下，車(chē)主對其車(chē)輛握有支配權，運營(yíng)的利益歸屬也歸車(chē)主；其次是車(chē)輛使用人，車(chē)輛使用人如果從駕駛車(chē)輛這一高度危險的活動(dòng)中獲得了便利或者運營(yíng)利益，也應當成為承擔危險責任的主體。作為雇員的機動(dòng)車(chē)駕駛員，其從事高度危險作業(yè)所獲得的只是謀生的工資，沒(méi)有獲得高風(fēng)險作業(yè)下的高利益，雖車(chē)輛的具體操作是自己掌握，但運行支配受車(chē)主的控制，運行利益歸屬車(chē)主，因此，法律規定雇員的責任由雇主承擔。
�。ㄈ┪覈痉▽�(shí)踐對機動(dòng)車(chē)保有人的判斷標準
我國司法實(shí)踐對承擔無(wú)過(guò)錯責任的機動(dòng)車(chē)保有人的判斷標準明確采取了運行支配說(shuō)與運行利益說(shuō)�！蹲罡呷嗣穹ㄔ宏P(guān)于被盜機動(dòng)車(chē)輛肇事后由誰(shuí)承擔損害賠償責任問(wèn)題的批復》答復“使用盜竊的機動(dòng)車(chē)輛肇事，造成被害人物質(zhì)損失的，肇事人應當依法承擔損害賠償責任，被盜機動(dòng)車(chē)輛的.所有人不承擔損害賠償責任�！逼浞ɡ砘A在于被盜機動(dòng)車(chē)輛的所有人非自愿地喪失了對車(chē)輛的控制和支配，不具有運行支配權和運營(yíng)利益，因而不承擔責任，該答復未排除車(chē)輛在正常運營(yíng)下車(chē)輛所有人的責任�！蹲罡呷嗣穹ㄔ宏P(guān)于連環(huán)購車(chē)未辦理過(guò)戶(hù)手續原車(chē)主是否對機動(dòng)車(chē)發(fā)生交通事故致人損害承擔責任的復函》則認為：“連環(huán)購車(chē)未辦理過(guò)戶(hù)手續，因車(chē)輛已交付，原車(chē)主既不能支配該車(chē)的運營(yíng)，也不能從該車(chē)的運營(yíng)中獲得利益，故原車(chē)主不應對機動(dòng)車(chē)發(fā)生交通事故致人損害承擔責任�！痹搹秃旧戏聪蛎鞔_了車(chē)主對機動(dòng)車(chē)發(fā)生交通事故致人損害要承擔責任，只是要確定誰(shuí)是真正車(chē)主。負責起草該批復的楊永清法官對該批復的解讀為：“根據危險責任思想和報償責任理論來(lái)確定機動(dòng)車(chē)損害賠償的責任主體，具體操作就是通過(guò)‘運行支配’和‘運行利益’兩項標準加以把握。所謂運行支配通常是指，可以在事實(shí)上支配管領(lǐng)機動(dòng)車(chē)之運行的地位。而所謂運行利益，一般認為是指因機動(dòng)車(chē)運行而生的利益。換言之，某人是否屬于機動(dòng)車(chē)損害賠償責任的主體，要從其是否對該機動(dòng)車(chē)的運行于事實(shí)上位于支配管理的地位和是否從機動(dòng)車(chē)的運行中獲得了利益兩個(gè)方面加以判明。進(jìn)一步說(shuō)，某人是否是機動(dòng)車(chē)損害賠償的責任主體，以該人與機動(dòng)車(chē)之間是否有運行支配和運行利益的關(guān)聯(lián)性加以確定�！�
�。ㄋ模�、車(chē)主承擔責任的類(lèi)型
根據以上法律規定、司法解釋和理論，按照運行支配與運行利益說(shuō)，車(chē)主承擔責任的類(lèi)型主要有以下幾種：
1、自己責任：在駕駛員就是車(chē)主的情況下，駕駛員的責任就是車(chē)主自己的責任。
2、雇主責任：在駕駛員是在從事雇傭活動(dòng)中發(fā)生交通事故的，駕駛員與車(chē)主之間的責任承擔應依據《最高人民法院關(guān)于審理人身?yè)p害賠償案件適用法律若干問(wèn)題的解釋》第9條予以確定。
3、連帶責任：在車(chē)輛有安全隱患或車(chē)主有過(guò)錯的情況下，車(chē)主與車(chē)輛使用人構成共同侵權，車(chē)主責任應依據《最高人民法院關(guān)于審理人身?yè)p害賠償案件適用法律若干問(wèn)題的解釋》第3條予以確定。
4、不承擔責任：①因被盜、被搶等車(chē)主意志外原因，導致車(chē)輛被他人控制，進(jìn)而發(fā)生道路交通事故；②如果名義車(chē)主提供了充分證據證實(shí)車(chē)輛確已實(shí)際移轉，且名義車(chē)主自身沒(méi)有過(guò)錯，真正車(chē)主也承認其車(chē)主身份，在這種情況下，名義車(chē)主可不承擔責任。
5、在一定范圍內承擔共同賠償責任：車(chē)主與實(shí)際使用人之間存在承包經(jīng)營(yíng)、掛靠、租賃等經(jīng)濟利益關(guān)系，車(chē)主對交通事故的發(fā)生也沒(méi)有過(guò)錯，則應在一定范圍內承擔賠償責任。
6、補償責任：車(chē)輛被借用，車(chē)主從車(chē)輛的使用中不獲取經(jīng)濟利益，對交通事故中的發(fā)生也沒(méi)有過(guò)錯，依據《民法通則》第123條及公平原則確定車(chē)主承擔一定的責任，主要考慮應確保交通事故造成的人身?yè)p害能夠得到適當補償。
對于上述分類(lèi)中的自己責任、雇主責任、連帶責任和不承擔責任，已有法律的明確規定，應沒(méi)有爭議。司法實(shí)踐存在較大爭議的是出租車(chē)輛與出借車(chē)輛兩種情形下的責任承擔。
�。ㄎ澹┱_區分以營(yíng)利為目的的車(chē)輛出租與純友情的車(chē)輛出借，合理劃分車(chē)主責任承擔。
確定車(chē)主在交通事故致人損害中應承擔何種責任及數額，應區分以營(yíng)利為目的的出租車(chē)輛行為與不具有營(yíng)利目的的純粹的友情借用車(chē)輛行為。
1、以營(yíng)利為目的車(chē)輛出租的車(chē)主責任
車(chē)輛所有人將其車(chē)輛投入以營(yíng)利為目的的出租經(jīng)營(yíng)，顯然屬于從事高度危險作業(yè)，具有典型的運營(yíng)經(jīng)濟利益，表面上看，出租人將車(chē)輛出租給租用人后，就喪失了對出租車(chē)輛的控制和支配，讓其承擔責任似有不公，其實(shí)不然。車(chē)輛的所有人對出租車(chē)輛負有維修保養，確保車(chē)輛保持適于運營(yíng)的良好狀態(tài)的義務(wù)；對租用人負有謹慎審查，確保將車(chē)輛出租給駕駛技術(shù)熟練的駕駛員，以盡可能降低交通事故發(fā)生風(fēng)險的義務(wù)。而實(shí)際上，車(chē)輛出租人為追求營(yíng)利目的，對車(chē)輛租用人的審查僅限于表面形式審查，只審查有無(wú)駕駛證，對租用人的駕駛技術(shù)熟練程度無(wú)法審查，更無(wú)法對出租車(chē)輛的轉借轉租進(jìn)行控制，無(wú)疑大大增加了汽車(chē)這種合法的危險物對社會(huì )可能造成損害的風(fēng)險。車(chē)輛所有人失去對出租車(chē)輛的控制和支配是由于自身追求營(yíng)利目的的主觀(guān)故意行為，與被盜機動(dòng)車(chē)輛的所有人非自愿地喪失了對車(chē)輛的控制和支配完全不同，車(chē)輛出租人對因追求營(yíng)利目的而主動(dòng)放棄約定時(shí)間內車(chē)輛支配權并由此造成的事故潛在危險應承擔無(wú)過(guò)錯的危險責任。最高人民法院在被盜車(chē)輛案批復及連環(huán)購車(chē)案復函兩案中的亦反向確定了車(chē)主應承擔損害賠償責任。
至于出租車(chē)輛的車(chē)主應承擔責任的限額，一概讓車(chē)主承擔連帶責任是不合理的，這樣會(huì )扼殺了整個(gè)租車(chē)行業(yè)的發(fā)展，不利于社會(huì )經(jīng)濟的發(fā)展；但車(chē)主不承擔任何責任也是不合法、不合理的，這會(huì )造成出租車(chē)輛的車(chē)主只享受從事汽車(chē)營(yíng)運這種高度危險作業(yè)所帶來(lái)的利潤，而不需承擔從事高度危險作業(yè)所帶來(lái)的風(fēng)險，助長(cháng)唯利是圖，降低或省去采取措施防范高危作業(yè)事故發(fā)生的投入，加大整個(gè)社會(huì )的交通公共安全隱患，也不符合《民法通則》第123條規定的無(wú)過(guò)錯責任原則。讓出租車(chē)輛的車(chē)主承擔無(wú)過(guò)錯責任，也并不是要將車(chē)主置于清家蕩產(chǎn)的地步，而是為了促進(jìn)出租車(chē)輛行業(yè)的長(cháng)期、健康發(fā)展。為彌補或減輕車(chē)輛運營(yíng)高危作業(yè)給第三者或車(chē)上人員造成損害的風(fēng)險，同時(shí)也降低和分散車(chē)主經(jīng)營(yíng)車(chē)輛出租的風(fēng)險，車(chē)主可通過(guò)積極、主動(dòng)投保交強險和商業(yè)三者險、車(chē)上人員險來(lái)降低和化解車(chē)輛運營(yíng)風(fēng)險。機動(dòng)車(chē)發(fā)生交通事故對第三人的損害，可通過(guò)投保交強險和商業(yè)三者險來(lái)獲得賠償，對于本車(chē)上人員所造成的損害，可通過(guò)投保車(chē)上人員險來(lái)獲得賠償，亦即從事車(chē)輛出租運營(yíng)的車(chē)主，由于其對社會(huì )公共安全的潛在危險加大，比純粹個(gè)人使用的私家車(chē)主應當負有更多的投保義務(wù)，除投保交強險外，還應當投保適當金額的商業(yè)三者險、車(chē)上人員險，以增強自己的償還能力，負起與通過(guò)高度危險作業(yè)獲取運營(yíng)利益相對稱(chēng)的社會(huì )義務(wù)。此種加重的義務(wù)雖然法律尚未作出規定，但法院可以通過(guò)個(gè)案的判決逐步引導確立某些社會(huì )關(guān)系的建立所應遵循的公平的行業(yè)規則，分散不確定的交通事故可能給特定的受害人造成沉重的經(jīng)濟負擔或難以彌補的損失的風(fēng)險，而車(chē)輛出租人為承擔此投保義務(wù)增加的費用則可通過(guò)整個(gè)車(chē)輛出租行業(yè)的普遍適當增加租車(chē)費用轉嫁給車(chē)輛承租人，其實(shí)質(zhì)仍為出租人代承租人投保。對于因使用人的原因致使保險公司有合理理由拒付保險賠償的，出租車(chē)輛的車(chē)主仍應當在與交強險、三者險或車(chē)上人員險相適應的限額內與使用人共同承擔損害賠償責任，并不得以車(chē)主在交通事故中無(wú)過(guò)錯而免責，以促使車(chē)主在從事車(chē)輛出租運營(yíng)中盡到最大謹慎注意義務(wù)，最大程度地降低交通事故發(fā)生率，促進(jìn)整個(gè)社會(huì )的和諧發(fā)展，此亦即法律規定從事高度危險作業(yè)造成他人損害的應承擔無(wú)過(guò)錯責任之立法初衷。出租的車(chē)輛在交通事故中也可能受到損壞甚至報廢，或許有人認為在這種情況下再讓車(chē)主承擔對第三人或車(chē)上人員的無(wú)過(guò)錯責任有失公允，其實(shí)是合理的。因為車(chē)主的財產(chǎn)損失與第三人或車(chē)上人員的生命健康權損害是不可相比的，車(chē)輛財產(chǎn)的損失可以通過(guò)保險獲得賠償或向事故責任人索賠，即使在向保險公司或事故責任人索賠受阻的情形下，也可通過(guò)先前或以后的車(chē)輛租賃收入得到補償而修復，但第三人或車(chē)上人員的生命卻是無(wú)法挽回的，即使受傷者通過(guò)治療身體得到康復，其所受到的心靈創(chuàng )傷也是難以撫平的。
2、純粹友情行為出借車(chē)輛的車(chē)主責任
對于純粹因友情行為而借出車(chē)輛的車(chē)主，由于現在一般的私用家庭轎車(chē)已非高消費產(chǎn)品，已有較大的普及面，并有逐漸發(fā)展成為日常交通工具的趨勢，親友、同事之間一時(shí)之需借用車(chē)輛成為可能，但私家車(chē)車(chē)主一般均不太情愿借出，只是礙于情面、維系友情而借用，而且絕大多數私家車(chē)的車(chē)主在將車(chē)輛借給朋友使用時(shí)，都會(huì )盡到非常謹慎的注意義務(wù)，具有不良嗜好或駕駛技術(shù)生疏的借用人一般會(huì )受到朋友的婉拒，友情借用而發(fā)生交通事故的機率相對要低得多，對社會(huì )公共安全的潛在危險要小得多。如果因友情借用車(chē)輛發(fā)生的交通事故對車(chē)主課以較重的損害賠償義務(wù)，無(wú)異于禁止友情借用行為，這將導致社會(huì )人際關(guān)系的冷漠，妨礙同事之間、親友之間關(guān)系的正常交往，有悖于人情常理，因此，不應當對友情借用車(chē)輛行為課以較重的賠償義務(wù)。但友情借用行為車(chē)主不承擔任何責任也是不合法、不合理的，畢竟這個(gè)合法的危險物是車(chē)主的，而且車(chē)主保有車(chē)輛獲得了生活與工作的便利，不承擔責任與《民法通則》第123條的規定精神不符，而且也會(huì )導致車(chē)主對自己支配的合法危險物不能盡到最大的謹慎注意義務(wù)。
友情借用車(chē)輛情形下車(chē)主的賠償責任，應較以營(yíng)利為目的出租車(chē)輛的車(chē)主責任要輕得多，除適用無(wú)過(guò)錯責任原則之外，還應適用公平原則，其性質(zhì)應為補償責任而非賠償責任，因車(chē)主相對于受害人而言應具有一定的經(jīng)濟承擔能力。賠償限額在車(chē)主已投保交強險和車(chē)上人員險的情況下，僅應以保險金承擔賠償責任，在因使用人的原因致保險公司有合理的理由拒賠的情況下，車(chē)主承擔的責任不應超過(guò)車(chē)上人員險可獲得賠償的一半。
參考文獻：
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交通事故心得體會(huì )10
我寫(xiě)這篇心得體會(huì )，是希望能分享我對于交通事故的認知，以及如何通過(guò)安全意識的培養和執行，來(lái)避免交通事故的發(fā)生。
交通事故對于個(gè)人和社會(huì )都具有破壞性。對于個(gè)人來(lái)說(shuō)，交通事故可能導致身體傷害，甚至死亡。對于社會(huì )來(lái)說(shuō)，交通事故可能導致經(jīng)濟損失，并影響道路交通的安全。因此，交通事故的安全問(wèn)題，需要我們每個(gè)人都引起足夠的重視。
交通事故的發(fā)生，往往是由于駕駛者疏忽大意，對道路交通規則的忽視，或者對車(chē)輛維護的不重視。這些因素可能導致車(chē)輛在行駛過(guò)程中出現問(wèn)題，從而引發(fā)交通事故。因此，我們需要從多個(gè)方面來(lái)預防交通事故的`發(fā)生。首先，我們需要提高自身的安全意識，遵守交通規則，不酒駕、不超速、不闖紅燈。其次，我們需要定期對車(chē)輛進(jìn)行維護保養，確保車(chē)輛在行駛過(guò)程中不會(huì )出現問(wèn)題。
我個(gè)人的經(jīng)歷也讓我深刻地認識到交通事故的嚴重性。去年，我親眼目睹了一場(chǎng)交通事故的發(fā)生。那是一場(chǎng)慘烈的追尾事故，由于沒(méi)有保持足夠的安全距離，一輛車(chē)在加速時(shí)，撞上了前方的車(chē)輛。這場(chǎng)事故給我留下了深刻的印象，也讓我更加重視交通安全。
交通安全的重要性不言而喻。只有通過(guò)提高我們的安全意識，加強車(chē)輛的維護保養，以及遵守交通規則，我們才能有效地預防交通事故的發(fā)生。讓我們每個(gè)人都行動(dòng)起來(lái)，共同為道路交通的安全做出貢獻。
交通事故心得體會(huì )11
今天的心情也因為他們而變的很差，雖然他們是藝人，但是他們更像是我們身邊的朋友一樣，無(wú)時(shí)無(wú)刻想要去關(guān)心，了解!
最近車(chē)禍的報道接連不斷，真不知道是怎么了?
對于車(chē)禍來(lái)說(shuō)，每一次的報道都對人們是一種打擊，因為車(chē)禍就是一瞬間的事情，那么為什么還有那么多人不把交通事故放在眼里呢?往往最重要的卻是人們最容易忽視的問(wèn)題!這次的事故對于我們來(lái)說(shuō)也是不小的打擊，他們是那么的`優(yōu)秀，那么的受歡迎，聽(tīng)到這種消息真的心痛極了!
不過(guò)還是一句話(huà)，希望他們盡早康復，重新回到他們的舞臺上!
交通事故心得體會(huì )12
交通事故時(shí)司機、行人或其他交通參與者違反交通規則，造成人身傷害或財產(chǎn)損失的事件。交通事故不僅會(huì )給我們帶來(lái)身體和心理上的傷害，還會(huì )對家庭和社會(huì )造成不良影響。因此，我們需要認真對待交通事故，從而避免其再次發(fā)生。
我曾經(jīng)經(jīng)歷過(guò)一次交通事故。當時(shí)，我和家人乘坐的小轎車(chē)與一輛貨車(chē)發(fā)生了碰撞。事故發(fā)生后，我感受到了強烈的恐懼和不安。然而，在這次事故中，我更加深刻地認識到了交通事故的危害性。我認為，交通事故的發(fā)生往往是由于參與者疏忽、酒駕、疲勞駕駛等原因所致。因此，我們需要時(shí)刻保持警惕，遵守交通規則，才能避免交通事故的發(fā)生。
通過(guò)這次交通事故，我深刻地認識到了交通安全的重要性。我們需要時(shí)刻保持冷靜，不酒駕、不疲勞駕駛，遵守交通規則，確保自己和他人的'安全。同時(shí)，我們還需要加強交通法規的宣傳和教育，提高人們的交通安全意識，從而減少交通事故的發(fā)生。
總之，交通事故是一種嚴重的社會(huì )問(wèn)題，我們需要從自身做起，遵守交通規則，提高自身的交通安全意識。同時(shí)，我們也需要加強宣傳和教育，共同維護交通安全，從而減少交通事故的發(fā)生，為社會(huì )和諧穩定做出貢獻。
交通事故心得體會(huì )13
就膠濟鐵路交通事故4—28事故傷亡慘重吸取教訓展開(kāi)大反思。
劉xx說(shuō)，“4·28”事故傷亡慘重，損失巨大，鐵道部黨組以及我本人和全路廣大干部職工極為痛心。他要求立即在全路深入開(kāi)展安全生產(chǎn)大反思、大檢查活動(dòng)，鐵道部黨組決定，從今天起，到北京奧運會(huì )結束，在全路開(kāi)展為期4個(gè)月的安全生產(chǎn)大反思、大檢查活動(dòng)。要有目標、有步驟、有檢查、有考核地推進(jìn)這一活動(dòng)。
劉xx強調，要嚴格調度命令管理。嚴格執行行車(chē)工作調度集中統一指揮，按規定必須發(fā)布調度命令時(shí)，不得以文件、電報代替調度命令。各鐵路局要對調度命令發(fā)布、審核、登記、轉抄等情況進(jìn)行一次全面檢查，進(jìn)一步規范和強化調度命令管理，嚴格調度命令發(fā)布紀律。各局調度所將每日管內線(xiàn)路限速處所揭掛限速揭示牌，由工務(wù)調度和施工臺調度簽字，各行車(chē)調度臺調度員記錄清楚，對進(jìn)入本區段的`列車(chē)逐列核對限速要求，確保調度命令發(fā)布、傳輸及時(shí)、準確，無(wú)漏洞、無(wú)隱患。
劉xx要求嚴格施工安全管理。施工現場(chǎng)要嚴格按規定設置防護標志和現場(chǎng)防護人員。未設好防護，禁止開(kāi)工；線(xiàn)路狀態(tài)未恢復到準許放行列車(chē)的條件，禁止撤除防護，禁止放行列車(chē)�，F場(chǎng)監護人員要嚴密監視列車(chē)運行狀態(tài)，發(fā)現異常立即攔停列車(chē)，并及時(shí)報告。防護標志必須做到準確清晰。
劉xx強調，要強化車(chē)機聯(lián)控工作。車(chē)站必須嚴格執行車(chē)機聯(lián)控制度，限速地點(diǎn)的關(guān)系站要主動(dòng)與司機核對慢行要求，核對不一致時(shí)，寧停勿放，按規定補交命令，確保行車(chē)安全。限速運行調度命令，必須由指定車(chē)站人員進(jìn)行提示。強化應急處置。機車(chē)乘務(wù)員要加強了望，發(fā)現線(xiàn)路嚴重晃車(chē)、限速標志與運器數據不符等危及行車(chē)安全問(wèn)題時(shí)，要果斷采取措施并及時(shí)報告車(chē)站值班員或列車(chē)調度員。
劉xx最后要求深化落實(shí)安全生產(chǎn)的逐級負責制、領(lǐng)導負責制、崗位負責制，進(jìn)一步強化安全責任制落實(shí)情況的檢查考核。對那些疏于管理、作風(fēng)飄浮、工作不力、不在狀態(tài)的干部，要及時(shí)進(jìn)行調整；對失職、瀆職、造成嚴重后果的，要追究責任。
交通事故心得體會(huì )14
研讀著(zhù)安徽電力修造廠(chǎng)7。30交通事故、8。16太和特大交通事故等幾個(gè)事故情況報告，我深深被震撼了。薄薄的幾張紙能夠承載多少曾經(jīng)鮮活的生命？我陷入了深思。紙上記錄的幾起車(chē)禍，讓我感慨生命的脆弱，作為駕駛員的我，更感覺(jué)自身的責任重大。
交通安全關(guān)乎生命，生命沒(méi)有彩排。車(chē)禍，讓許許多多溫暖的家庭支離破碎，讓幸福在車(chē)禍中斷送。一個(gè)個(gè)鮮活的生命在車(chē)禍中轉瞬即逝，觸目驚心的數字，成千上萬(wàn)的親人就在車(chē)禍的轉眼間中沉浸在悲痛之中。11死2傷，轉眼讓喜事變成了慘痛。
今年以來(lái)，中國杭州、南京、成都等地先后發(fā)生的飆車(chē)肇事、醉駕致死案件，引發(fā)社會(huì )輿論強烈關(guān)注。日前，全國開(kāi)展為期兩個(gè)月的專(zhuān)項行動(dòng)，嚴厲整治酒后駕駛交通違法行為，對酒后駕駛實(shí)行“零容忍”政策。酒后駕車(chē)在車(chē)禍原因里占據重要部分，嚴厲打擊漠視交通規定的醉駕者，是保障司機及廣大公民人身安全的有力手段。
發(fā)生車(chē)禍的原因許許多多，但當事情發(fā)生后，結果卻永遠只有一個(gè)。超速行駛無(wú)視法律法規的要求結果釀成了大禍；因超載而引出的慘重車(chē)禍，為了一點(diǎn)蠅頭小利和一時(shí)的方便便漠視了自己和他人的.人身安全；法律意識淡薄，安全知識匱乏，無(wú)證駕車(chē)、違法超車(chē)、疲勞駕駛、操作不當、肇事逃逸等交通違法行為，導致了接二連三的交通事故，一個(gè)個(gè)都讓我們觸目驚心。
在血的教訓下，生命如此地脆弱，卻也顯示出其如此的寶貴，生命只有一次。為不再讓親友生離死別的場(chǎng)面再一次出現，不讓交通事故無(wú)情地吞噬我們無(wú)辜的生命，珍惜生命，從我做起。安全無(wú)小事，在以后工作中，我一定會(huì )嚴格遵守各項交通道路交通安全法律法規，時(shí)刻以清醒的頭腦掌握好手中的方向盤(pán)，控制好腳下車(chē)輪，守好道路交通安全的第一道防線(xiàn)，不開(kāi)霸王車(chē)、不違規超車(chē)、不無(wú)證駕駛、不疲勞駕駛、不酒后駕駛，不超載、超速，避免心存僥幸給自己和他人留下終生的痛苦和遺憾。多一份小心，多一份關(guān)心，就會(huì )少一份災難，少一份失望。
遵章守紀，就是尊重生命，尊重自我。當我們能做到這一切的時(shí)候，我們就向社會(huì )交了一份合格的試卷。重視交通安全，是我們每個(gè)人的義務(wù)，更是我們每個(gè)人的責任。讓我們攜起手來(lái)，遠離傷痛，珍愛(ài)這美好的生命吧！
交通事故心得體會(huì )15
今天我在晶澳的培訓室里看到了這樣一段視頻和聽(tīng)見(jiàn)這樣一段感人置身的話(huà)：
我叫錢(qián)紅艷，今年七歲了。在我四歲的時(shí)候，我們幾個(gè)小朋友去找正在地里干活的媽媽拿鑰匙。在我們穿過(guò)公路的時(shí)候，一輛大汽車(chē)向我們猛撲過(guò)來(lái)。等我醒來(lái)的時(shí)候，我只覺(jué)得我的兩只腳冷冰冰的。我叫媽媽給我穿上鞋子，媽媽什么也不說(shuō)，淚水滴到了我的臉上。原來(lái)，我今生今世再也不用穿襪子、穿鞋子，甚至連褲子也不用穿了。
我走路的鞋子是一個(gè)籃球。到今天為止，我已經(jīng)磨破了六個(gè)籃球了�！行┖眯牡氖迨�、阿姨來(lái)看我，總給我買(mǎi)一些糖果啊、餅干啊什么的，可我多么希望他們給我買(mǎi)一個(gè)新籃球，一個(gè)新書(shū)包��！駕駛員叔叔阿姨們，你們飛快地開(kāi)著(zhù)汽車(chē)在路上跑的時(shí)候，請你們想想我這個(gè)坐在籃球里的小孩。我天天在想，誰(shuí)能給我像別人一樣的兩條腿呢？（童音自述）
為什么如此多的人死在車(chē)輪下？？？ 我又不想說(shuō)“死”，他們還在我們身邊。他們沒(méi)有走，他們累了，休息一會(huì )。中國的經(jīng)濟好了，道路是越來(lái)越寬敞了，越來(lái)越好了。老百姓也有錢(qián)了，車(chē)子也越來(lái)越多了�？墒窍嚓P(guān)的交通法規卻還不健全，普法的力度還不夠。行人，開(kāi)車(chē)人的交通安全意識仍然還不夠。每年有多少人死于交通事故，都是一些觸目驚心的數字。20xx年全國共發(fā)生道路交通事故450254起，造成98738人死亡、469911人受傷，直接財產(chǎn)損失18。8億元；與20xx年相比，事故起數減少67635起，下降13。1%；死亡人數減少8339人，下降7。8%；受傷人數減少10953人，下降2。3%；直接財產(chǎn)損失減少5。1億元，下降21。2%。萬(wàn)車(chē)死亡率為7。6，比20xx年減少2。3。就是這樣的數字，每年多少個(gè)家庭處于悲痛之中。多少無(wú)辜的人死與非命。請大家在路上要小心，不管你是開(kāi)車(chē)的，還是行人。人的生命只有一次。
"死亡"一個(gè)很可怕的代名詞，一個(gè)鮮活的.生命竟然在瞬間灰飛煙滅，真的是脆弱得比不上一顆小草，小草尚且可以“野火燒不盡，春風(fēng)春又生”，可生命的夭折卻是如此地迅速，只留給這個(gè)世界一縷青煙和親人朋友的悲痛和緬懷。
曾幾時(shí)何，我一直以為死亡離我很遙遠。直到現在我才真正發(fā)現，生與死其實(shí)就在你我的身邊。原來(lái)生命是這么不堪一擊�！淮斡忠淮蔚能�(chē)禍，一次又一次的意外事故，都在向我們警示著(zhù)生命的可貴，警示著(zhù)我們的生命是如此的脆弱。脆弱到讓你在不明的顫動(dòng)中深感害怕，卻又無(wú)法躲避。有的生命，既沒(méi)有力量掙扎，也沒(méi)有來(lái)得及思考，生命的輪回卻就在瞬間結束了。
“生命誠可貴！”人對生的眷戀是那么強烈。只有珍愛(ài)生命時(shí)，才會(huì )在短暫的生命中尋找并理解生命的價(jià)值。我們既然已經(jīng)擁有了寶貴的生命，就應該清醒地認識到生命是不可永久延續的。在有限的生命里，我們應該知道：什么是生命的責任？不能讓自己白白地來(lái)這世間一次。我們不要去找理由輕視那些低沉的靈魂，我們也不要去逃避無(wú)數次應該的責問(wèn)。生命是世界上最寶貴的財富，所有的財富都可以失而復得，唯有生命只有一次。生命從它誕生的那一天起，就開(kāi)始走向死亡，就開(kāi)始與死亡進(jìn)行著(zhù)較量。
生命是如此地脆弱，脆弱得讓人害怕，讓人震驚，一個(gè)事故，一場(chǎng)風(fēng)雨，一個(gè)疾病，都會(huì )令生命隨風(fēng)而去，可面對逝去的生命，自以為強大無(wú)比的我們，竟顯得那樣的束手無(wú)策，那樣地孤立無(wú)援，只好心痛地任憑一個(gè)生命消失在我們無(wú)奈的視線(xiàn)里。面對脆弱的生命，感悟著(zhù)生命的脆弱，在唏噓嘆息之余，我們該更加珍惜生命，因為生命是如此脆弱，我們要好好保護，好好珍惜，好好經(jīng)營(yíng)，面對坎坷的命運和遇到的困難，包括親人的離去，我們也只能選擇堅強：堅強地的活著(zhù)，快樂(lè )地活著(zhù)，讓我們的生命綻放出一份精彩！
生命很珍貴，生命也很脆弱。生命福禍卻在無(wú)數難以意料之中，在冥冥之中，禍事或許會(huì )降臨到你我的身上。福禍相依，在看似幸福、平安的日子依舊存在著(zhù)許多不幸。也許我們可以逃過(guò)某一次的劫難，然而不幸的事情卻依舊天天發(fā)生著(zhù)，不是我們不小心，而是我們身邊不安全的因素實(shí)在太多了。在百般小心中，我們開(kāi)始變得疲憊；在極度快樂(lè )中，興奮的細胞已經(jīng)不聽(tīng)指揮，災難往往是在不經(jīng)意間發(fā)生著(zhù)。
生命對每個(gè)人來(lái)說(shuō)都是可貴的，更是脆弱的�？v然生活中會(huì )有很多不如意，也請你務(wù)必珍惜父母帶給你的生命。生命讓我感受到生活的真實(shí)面目，讓我觸摸到生活的一切！我感謝父母的給予！生命如此可貴，如此脆弱，轉瞬即逝。我們如果能讓生命象流星一樣流光異彩，不也是一種偉大嗎？生命如此脆弱！朋友，如果你時(shí)時(shí)惋惜自己人生的短暫，那就讓我們付出對天下所有生命，所有靈魂的無(wú)尚關(guān)愛(ài)，相信脆弱的生命就會(huì )變得精彩。
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