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汽車(chē)銷(xiāo)售改進(jìn)計劃
時(shí)間的腳步是無(wú)聲的，它在不經(jīng)意間流逝，我們的工作又進(jìn)入新的階段，為了在工作中有更好的成長(cháng)，該為接下來(lái)的學(xué)習制定一個(gè)計劃了。我們該怎么擬定計劃呢？下面是小編精心整理的汽車(chē)銷(xiāo)售改進(jìn)計劃，歡迎閱讀與收藏。
汽車(chē)銷(xiāo)售改進(jìn)計劃1
一、概述
三年前，奧迪全新Q7正式在國內上市，代表著(zhù)奧迪品牌開(kāi)始在國內SUV市場(chǎng)上發(fā)力，首先要搶占的就是頂級豪華SUV市場(chǎng)。奧迪Q7憑借自身不凡的魅力，在國內也受到很多消費者的關(guān)注。近日，奧迪宣稱(chēng)，奧迪Q7這款大型SUV將推出2010新款，新車(chē)將配備新的LED照明燈和人機界面的設計。
奧迪從去年起已經(jīng)在各大國際車(chē)展上展示Q7。這是奧迪的第一款運動(dòng)型多功能車(chē)，將運動(dòng)性、功能性、高科技和豪華品質(zhì)融為一體，為豪華SUV市場(chǎng)設立新標準。
由于這是被定位為四輪驅動(dòng)的SUV，身為車(chē)壇quattro四輪傳動(dòng)先驅的奧迪，自然馬虎不得，從外形設計到實(shí)際功能都下足功力。
幾個(gè)星期前，奧迪安排了各地的媒體記者到德國慕尼黑進(jìn)行冰地測試，獲得不錯的評價(jià)。這次他們安排另一批媒體記者到沙漠測試，不外是為了展現Q7從冰地到沙漠無(wú)所不“行”的能力。
30余項外觀(guān)內飾改進(jìn)
新奧迪Q7有容乃大的胸懷氣度，讓新奧迪Q7即使置身在機場(chǎng)停車(chē)場(chǎng)的車(chē)陣中，依然有著(zhù)傲視群雄的氣勢。此外，新奧迪Q7更加注重內飾細節，并增加了多項豪華配置。被LED勾勒出的日間行車(chē)燈是新Q7外觀(guān)最大的亮點(diǎn)。尾燈和轉向燈同樣采用了LED的線(xiàn)條造型。后視鏡調節旋鈕和坐椅調節按鍵采用了大量鍍鉻元素修飾，具有出眾的手感且便于操作。
第三代MMI多媒體交互系統是新奧迪Q7豪華配置的又[1]一亮點(diǎn)，首次裝備的3D立體導航系統將城市中的重點(diǎn)建筑物以立體的方式顯示，便于駕駛者更高效地識別目標。作為國內軸距最長(cháng)的頂級SUV，新奧迪Q7以3002mm軸距為車(chē)內乘員提供了寬敞舒適的空間。不過(guò)，如此超大的空間卻讓記者突然感到自己的嬌小。此外，新奧迪Q7還提供了第三排坐椅的選裝裝備，全新設計的“輕松進(jìn)入”功能使乘員進(jìn)出更加便捷。
TDI發(fā)動(dòng)機首次登場(chǎng)
新奧迪Q7此次在國內首次發(fā)布了柴油動(dòng)力版。這款奧迪3.0LTDI發(fā)動(dòng)機使用VTG可變截面渦輪增壓技術(shù)和帶壓電陶瓷噴嘴的燃油共軌直噴技術(shù)，明顯提升了發(fā)動(dòng)機的性能表現。強大的低轉速扭矩輸出使新奧迪Q7在不同速度下均能表現出強大的提速能力。由靜止加速到100km/h僅需8.5s，而綜合油耗僅為9.1L/100km。
二、營(yíng)銷(xiāo)現狀
奧迪Q7，2006年1月首次亮相洛杉磯汽車(chē)展，是德國汽車(chē)制造商奧迪在2006年開(kāi)發(fā)的歷史上的首款suv用車(chē)，并于今年夏天全面推向歐洲和美國市場(chǎng)。這款全尺寸豪華運動(dòng)型多功能汽車(chē)，是繼大眾汽車(chē)E平臺上開(kāi)發(fā)出途拉格、卡宴(E平臺由大眾和保時(shí)捷共同開(kāi)發(fā)，卡宴屬于保時(shí)捷品牌)后，奧迪借助該平臺開(kāi)發(fā)的又一款奧迪品牌的suv。
這款奧迪的首款suv，長(cháng)5085毫米，寬1984毫米，高1697毫米，軸距為3002毫米，搭載的發(fā)動(dòng)機發(fā)動(dòng)機是奧迪久負盛名的FSIQuattro，排量分別是4.2升和3.6升。另外在歐洲市場(chǎng)上奧迪Q7另有一款柴油發(fā)動(dòng)機。
推出以來(lái)，在歐洲市場(chǎng)的表現一枝獨秀，但在美國市場(chǎng)上卻是差強人意。這確實(shí)和德國大眾當初的預料大相徑庭。當初奧迪Q7的市場(chǎng)銷(xiāo)售計劃是，一半的銷(xiāo)量量是美國市場(chǎng)。但這款車(chē)在美國上市四個(gè)月以來(lái)，在美國市場(chǎng)的銷(xiāo)售量只占到了整個(gè)銷(xiāo)量的30%。
奧迪銷(xiāo)售和市場(chǎng)總管瑞爾夫.威勒承認，奧迪Q7之所以在美國的市場(chǎng)銷(xiāo)售沒(méi)有達到預定目標，是因為其本身的品牌形象，同勒克薩斯或寶馬相比，缺乏廣泛的認同。
奧迪Q7奧迪從去年起已經(jīng)在各大國際車(chē)展上展示Q7。這是奧迪的第一款運動(dòng)型多功能車(chē)，將運動(dòng)性、功能性、高科技和豪華品質(zhì)融為一體，為豪華SUV市場(chǎng)設立新標準。由于這是被定位為四輪驅動(dòng)的SUV，身為車(chē)壇quattro四輪傳動(dòng)先驅的奧迪，自然馬虎不得，從外形設計到實(shí)際功能都下足功力。
在前四個(gè)月里，奧迪A6的銷(xiāo)量增長(cháng)了42%，達到79400輛，保持全球C級高檔轎車(chē)市場(chǎng)的領(lǐng)先地位。奧迪A3共售出85900輛，增長(cháng)了19%，仍是全球增長(cháng)率最高的車(chē)型。奧迪第一款SUV———奧迪Q7的銷(xiāo)量格外引人注目，在上市之前，奧迪Q7的訂單數就已超過(guò)了15000張。從3月初歐洲上市至4月底，奧迪公司共向用戶(hù)交付了6300輛奧迪Q7，Q7的銷(xiāo)售出現了供不應求的局面，而且訂單數字還在繼續攀升。據悉，奧迪Q7將于今年年中分別登陸美國和中國市場(chǎng)。
今年夏天奧迪Q7美國市場(chǎng)的銷(xiāo)售儀式上，奧迪副總裁，美國市場(chǎng)執行經(jīng)理約翰.德納森向外界表示，奧迪Q7主要面向的市場(chǎng)是美國市場(chǎng)，這這里，大型運動(dòng)多功能用車(chē)有著(zhù)可觀(guān)的市場(chǎng)份額。在德國市場(chǎng)上，這款7座的奧迪SUV，起始售價(jià)為48，900歐元，在美國市場(chǎng)上，其起始售價(jià)是40，000美元，折合歐元的價(jià)格僅為31，000歐元。即使這樣，Q7美國市場(chǎng)的銷(xiāo)售也沒(méi)有象大眾當初的預測一樣，表現出應有的紅火。Q7這種美國市場(chǎng)表現冷淡的狀況，也再次體現美國汽車(chē)市場(chǎng)當前對大型豪華SUV的需求現狀，燃油的價(jià)格仍然很大程度上抑制著(zhù)市場(chǎng)對這種車(chē)型的需求。
雖然美國的市場(chǎng)表現冷淡，但總體的Q7銷(xiāo)售卻為奧迪帶來(lái)了較好的利潤，因為Q7的在大眾的歐洲本土市場(chǎng)上，銷(xiāo)售表現卻非�；鸨�。美元幣值的疲軟匯率，使奧迪回避了因此可能帶來(lái)的損失。
三、SWOT問(wèn)題分析
奧迪作為世界知名的豪華轎車(chē)品牌，隨著(zhù)中國的國門(mén)的打開(kāi)，都紛紛的進(jìn)入中國市場(chǎng)，以不同的市場(chǎng)占有率，分據著(zhù)中國的高檔豪華車(chē)市場(chǎng)。本文將分析奔馳、寶馬和奧迪汽車(chē)在中國營(yíng)銷(xiāo)的差異。
中國的市場(chǎng)是世界上最復雜的市場(chǎng)，區域差異，經(jīng)濟差異，消費心理差異都注定這些汽車(chē)豪強必須制定全面適應中國國情的營(yíng)銷(xiāo)策略。
對手——三者的SWOT分析
SWOT分析是一個(gè)企業(yè)制定營(yíng)銷(xiāo)策略的重要環(huán)節，從競爭優(yōu)勢(strength)，競爭劣勢(weakness)，機會(huì )(opportunity)和威脅(threat)上，客觀(guān)的分析奧迪、寶馬及奔馳的外部和內部的營(yíng)銷(xiāo)環(huán)境。這些差異就直接影響了這三個(gè)汽車(chē)巨頭在華的營(yíng)銷(xiāo)策略的制定。
優(yōu)勢：
奧迪，第一個(gè)在中國實(shí)現本土化生產(chǎn)的汽車(chē)企業(yè)，有先入的優(yōu)勢。母公司是大名鼎鼎的大眾公司，給了奧迪堅實(shí)的后盾。擁有國內規模最大的轎車(chē)服務(wù)網(wǎng)絡(luò )，現階段，在中國有著(zhù)“官車(chē)”的'形象，是它作為豪華車(chē)的最大官方“證明”。據悉，奧迪新款Q7的變化比較小，主要是大尺寸的運動(dòng)型保險杠，使這款車(chē)與奔馳M級和寶馬_5成為最大的競爭對手。新款奧迪Q7采用全新的LED照明尾燈，另外奧迪也將會(huì )選配LED轉向燈和日間行駛燈為新款奧迪Q7搭配。此外，新車(chē)還將采用全新輪轂設計和較低的車(chē)身顏色。
在內部方面，2010款奧迪Q7采用了奧迪的多媒體界面(mmi)的最新版本，包括三維導航地圖、交通數據和操縱桿控制等。采用的人機界面將升級更好的語(yǔ)音控制單元，比如說(shuō)：“我餓了”，汽車(chē)將指向附近的餐廳。另外，奧迪Q7擁有非常好的車(chē)輛安全性，包括美國國家公路交通安全局5星的測試結果和頂級安全獎?dòng)擅绹钒踩?IIHS的)保險學(xué)會(huì )獎。
劣勢：
奧迪，因為長(cháng)期以“官車(chē)”自居，隨著(zhù)中國的經(jīng)濟發(fā)展，在目前私人購車(chē)成為主流的情況下，“官車(chē)”的形象成為最大的阻礙。品牌認知度不如奔馳、寶馬，往往中國的消費者“誤認為”不是豪華轎車(chē)。本土化產(chǎn)品的更新?lián)Q代遲緩，無(wú)法滿(mǎn)足中國的主流市場(chǎng)的需求，到目前只有A6和A6L應對中高端主流市場(chǎng)。奧迪Q7定價(jià)比價(jià)高適合的人群比較單一。
機會(huì )：
中國的轎車(chē)市場(chǎng)是世界上最大的。
中國加入WTO，非常有利于各大汽車(chē)品牌入駐中國這個(gè)大市場(chǎng)，隨著(zhù)中國的GDP不斷的攀升，社會(huì )的消費水平也隨之提高，對汽車(chē)的需求日益增加，尤其是先富起來(lái)的部分人對豪華轎車(chē)的需求強烈。中國也能為他們實(shí)現國產(chǎn)化提供高素質(zhì)的人才。
奔馳最純豪華轎車(chē)血統的轎車(chē)形象已經(jīng)深深的植入中國消費者的心中。由于近年來(lái)寶馬出現了負面的社會(huì )影響，如“哈爾濱寶馬撞人案”、“義烏人大代表駕寶馬酒后襲警”等，不幸染上是“道德敗壞”的部分人的奢華轎車(chē)。奧迪在社會(huì )公關(guān)上獲得了機會(huì )。寶馬，在中國擁有大量的年輕成功群體的情況下，張揚個(gè)性的品牌特征很符合這部分的消費心理。威脅：
2008年9月1日，中國政府調整了汽車(chē)消費稅，3.0以上至4.0升(含4.0升)的乘用車(chē)由15%上調至25%，4.0升以上的乘用車(chē)由20%上調至40%，欲給年初興起的SUV市場(chǎng)重壓。寶馬豪華7系和SUV_5，奔馳的E級都受影響。
奧迪由于更新?lián)Q代遲緩，寶馬和奔馳都已經(jīng)推出新車(chē)型對付奧迪A6及A6L，勢必打破奧迪的獨占鰲頭、遙遙領(lǐng)先的優(yōu)勢。更多的豪華轎車(chē)品牌進(jìn)軍中國市場(chǎng)，像日系的皇冠、雷克薩斯，美系的凱迪拉克，瑞典的沃爾沃等。
四、目標
“奧迪在中國最大的優(yōu)勢就是機構的強大和產(chǎn)品的成功�！蔽豪照f(shuō)。事實(shí)上這樣的戰略目標，在今年奧迪一系列的中國市場(chǎng)運作中已經(jīng)充分表露。全新奧迪TT宣布引進(jìn)中國以前，只是在今年德國世界杯上進(jìn)行了簡(jiǎn)單的亮相，而其在中國上市與歐美完全實(shí)現了同步。在這之前，今年上半年引進(jìn)中國的奧迪Q7也是在歐美上市幾個(gè)月后，即完成了其中國的適應性試驗，引進(jìn)銷(xiāo)售。但很明顯，全新奧迪TT的引進(jìn)速度還是比奧迪Q7引進(jìn)時(shí)的速度更迅速。
其實(shí)，奧迪成功品牌已經(jīng)給其在中國的發(fā)展奠定了堅實(shí)的基礎，在今年頭十個(gè)月奧迪全球共計銷(xiāo)售汽車(chē)75.77萬(wàn)輛，增幅為8.7%。其中中國成為增長(cháng)最快的國別市場(chǎng)，增長(cháng)速度為60%，銷(xiāo)量為65950輛。
奧迪Q7在中國的上市標志著(zhù)奧迪品牌在中國進(jìn)入了一個(gè)新的時(shí)代。隨著(zhù)奧迪在全球不斷推出更多的新產(chǎn)品，一汽-大眾奧迪銷(xiāo)售事業(yè)部將不斷引入奧迪的最新車(chē)型，以更好地滿(mǎn)足中國用戶(hù)對高檔豪華車(chē)的個(gè)性化需求。
展望未來(lái)，奧迪銷(xiāo)售事業(yè)部將以?shī)W迪品牌建設為戰略核心，繼續提升品牌美譽(yù)度，積極參與和支持與奧迪品牌內涵相符的社會(huì )公益、經(jīng)濟、文化及體育等項目，履行企業(yè)的社會(huì )責任;在產(chǎn)品方面，不斷豐富產(chǎn)品線(xiàn)，為用戶(hù)提供技術(shù)領(lǐng)先和頂級品質(zhì)的產(chǎn)品，滿(mǎn)足用戶(hù)的個(gè)性化需求，保持奧迪在高檔車(chē)市場(chǎng)份額上的領(lǐng)先地位;在網(wǎng)絡(luò )建設方面，繼續提升網(wǎng)絡(luò )數量和質(zhì)量，為用戶(hù)提供更豐富、更個(gè)性化的增值服務(wù)。這一戰略框架的目標是：全面提高品牌影響力和用戶(hù)滿(mǎn)意度，繼續保持和鞏固奧迪作為中國高檔車(chē)市場(chǎng)的領(lǐng)導者地位。
五、戰略營(yíng)銷(xiāo)
●產(chǎn)品：
奧迪的產(chǎn)品一直都打著(zhù)科技的牌子。在汽車(chē)開(kāi)發(fā)上是很有實(shí)力的，曾經(jīng)的quattro全時(shí)四驅系統的應用，世界第一輛采用全鋁車(chē)身框架結構(ASF)汽車(chē)的展示等，都完美的詮釋了“突破科技啟迪未來(lái)”的品牌理念。
一汽奧迪還在國內率先實(shí)現了“個(gè)性化訂單推廣模式”。產(chǎn)品采用“進(jìn)口+國產(chǎn)”的模式，以不同車(chē)型面向不同需求的消費者。本著(zhù)先入中國市場(chǎng)的優(yōu)勢，在中國的奧迪銷(xiāo)量遠遠比奔馳、寶馬大。
●價(jià)格：
在德國，奧迪被譽(yù)為平民的豪華車(chē)，在中國，奧迪最早是政府用車(chē)，價(jià)格就明顯的比較高些，但是隨著(zhù)奧迪的渠道、服務(wù)體系的規�；�，奧迪轎車(chē)的維修服務(wù)成本不斷下降，新的A6L排量區間為2.0L～3.0L，除了新推出的3.0TFSIquattro豪華型售價(jià)69.6萬(wàn)元之外，其他9個(gè)版本車(chē)型基本維持了老奧迪A6L的價(jià)格區間，為34.82萬(wàn)～65.02萬(wàn)元。因此，奧迪在這次調整汽車(chē)新消費稅中巧合般的影響不大。
當初A6通過(guò)高價(jià)上市擊敗了奔馳、寶馬。隨著(zhù)A6及A6L的逐漸受到寶馬5系、奔馳E級的沖擊，A6車(chē)型降價(jià)是鞏固霸主地位的辦法之一。
●渠道：
“得渠道者等天下”，奧迪轎車(chē)在中國深得此道。在這三個(gè)品牌中，奧迪的渠道最為完善，最具規模。授權的經(jīng)銷(xiāo)商(4s店)已經(jīng)有128家，這個(gè)是其他兩家汽車(chē)公司所不能比的。成熟的分銷(xiāo)體系是降低成本的好辦法。
●促銷(xiāo)：
奧迪的廣告起著(zhù)兩個(gè)方面的作用，一個(gè)是深化詮釋“突破科技啟迪未來(lái)”的理念，一個(gè)方面是，突破“官車(chē)”的形象，為奧迪汽車(chē)重新定位，在不失去“權威”形象的情況下，賦予奧迪活力的、藝術(shù)的情感。
在公關(guān)中，奧迪除了走與奔馳、寶馬一樣的公益營(yíng)銷(xiāo)、體育營(yíng)銷(xiāo)和藝術(shù)營(yíng)銷(xiāo)外，在焦點(diǎn)事件營(yíng)銷(xiāo)上取得了成功。依托一汽大眾，奧迪成為了2008年北京奧運會(huì )的正式用車(chē)的提供商，啟動(dòng)了“綠色·為奧運而動(dòng)”的營(yíng)銷(xiāo)事件。
近年來(lái)我國汽車(chē)行業(yè)發(fā)展迅速,乘用車(chē)市場(chǎng)前景樂(lè )觀(guān),特別是SUV(sportutilityvehicles),即運動(dòng)型多功能車(chē)市場(chǎng)成為了新的增長(cháng)點(diǎn),其中豪華SUV市場(chǎng)潛力巨大。奧迪Q7是一款優(yōu)秀高端的SUV產(chǎn)品,對奧迪在豪華SUV車(chē)市場(chǎng)上以及整體豪華車(chē)市場(chǎng)上提升市場(chǎng)占有率,提升品牌形象有著(zhù)重要作用。目前奧迪Q7的市場(chǎng)銷(xiāo)量和市場(chǎng)份額與同期相比呈下降趨勢,如何在激烈的市場(chǎng)競爭中把握機遇,擊敗競爭對手,爭取更多的消費者,使其對產(chǎn)品認可,對服務(wù)滿(mǎn)意,是一個(gè)值得研究的課題。在對奧迪Q7進(jìn)行的營(yíng)銷(xiāo)研究中,主要根據其市場(chǎng)定位,在高檔豪華SUV市場(chǎng)中的競爭對手進(jìn)行比較分析,采用定性定量相結合的研究方法。本文通過(guò)分析奧迪Q7現有的營(yíng)銷(xiāo)策略,通過(guò)實(shí)際案例來(lái)解讀汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)理論,通過(guò)對一個(gè)個(gè)營(yíng)銷(xiāo)要素進(jìn)行分析以及對競爭對手的營(yíng)銷(xiāo)策略解析,試圖發(fā)現奧迪Q7的每個(gè)營(yíng)銷(xiāo)環(huán)節的利與弊,進(jìn)而總結出一套適合該產(chǎn)品的整合式營(yíng)銷(xiāo)方法,對現有產(chǎn)品的后續營(yíng)銷(xiāo)策略提出建議。在研究中,肯定了汽車(chē)整合營(yíng)銷(xiāo)的實(shí)用性,對進(jìn)口品牌和產(chǎn)品在中國的營(yíng)銷(xiāo),提出了應當采用本土化的營(yíng)銷(xiāo)模式,來(lái)應對合資企業(yè)和進(jìn)口車(chē)型在營(yíng)銷(xiāo)過(guò)程中的局限性。同時(shí),把營(yíng)銷(xiāo)理論與實(shí)際分析相結合,真正確立以消費者為中心的營(yíng)銷(xiāo)戰略,通過(guò)企業(yè)與顧客之間的互動(dòng),實(shí)現企業(yè)與消費者的雙贏(yíng)。這是本文的重點(diǎn),也是其創(chuàng )新之處。
六、預算費用
媒體宣傳：300萬(wàn)
相關(guān)活動(dòng)宣傳：50萬(wàn)
4S店內宣傳:10萬(wàn)
其他費用：10萬(wàn)
七、風(fēng)險控制
風(fēng)險控制是指企業(yè)在日常的經(jīng)營(yíng)中，通過(guò)對風(fēng)險的認識、衡量和分析，并以最小的成本達到最大安全保障的管理辦法。在市場(chǎng)經(jīng)濟條件下，風(fēng)險是客觀(guān)存在的，不可能絕對消除，風(fēng)險和收益并存，沒(méi)有風(fēng)險，也就不可能有收益。企業(yè)作為市場(chǎng)的主體，要參與市場(chǎng)競爭，必然要面對風(fēng)險，因此，如何通過(guò)管理咨詢(xún)防范風(fēng)險就顯得尤為重要。風(fēng)險控制的方法和技術(shù)有很多，但主要有二大類(lèi)：一是控制型的管理方法和技術(shù);二是財務(wù)型的管理方法和技術(shù)。前者的重點(diǎn)在于降低損失的頻率，縮小損失的幅度或改善損失的不利差異。而后者重點(diǎn)則在于提高資金的運行能力，以消除發(fā)生虧損的成本。但不管企業(yè)采取哪一種方法和技術(shù)，在運用過(guò)程中，應根據具體情況定期或不定期的進(jìn)行檢查和調整。因為客觀(guān)情況是在不斷的變化，風(fēng)險的性質(zhì)和情況也會(huì )隨之變化。特定條件下選定的最佳管理技術(shù)和方法，隨著(zhù)時(shí)間的變化會(huì )發(fā)生改變，如不及時(shí)加以修訂和調整，則會(huì )得不到預期的目標效果。
汽車(chē)銷(xiāo)售改進(jìn)計劃2
一、市場(chǎng)背景
受世界經(jīng)濟危機影響，世界汽車(chē)產(chǎn)業(yè)面臨充足，競爭格局發(fā)生變化。中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)經(jīng)過(guò)調整，在世界汽車(chē)市場(chǎng)大幅下滑的形勢下仍然保持了良好的發(fā)展態(tài)勢，主要跨國企業(yè)相繼調整在中國的戰略部署，將中國市場(chǎng)發(fā)展納入其全球戰略，積極實(shí)施本地化發(fā)展戰略，未來(lái)幾年，中國汽車(chē)市場(chǎng)將成為全球汽車(chē)市場(chǎng)的主戰場(chǎng)。汽車(chē)銷(xiāo)售與國民經(jīng)濟發(fā)展、居民收入水平、基礎設施建設、產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策和汽車(chē)發(fā)展發(fā)展階段等因素都有著(zhù)密切的關(guān)聯(lián)。隨著(zhù)我國經(jīng)濟在未來(lái)幾年的快速平穩增長(cháng)，消費者收入預期、消費者信心的不斷增強、城鎮化水平的提高和交通設施的持續完善，私人汽車(chē)消費正在成為主流，二、三線(xiàn)汽車(chē)市場(chǎng)將成為汽車(chē)銷(xiāo)售的主要增長(cháng)區域，我國將逐漸走入汽車(chē)社會(huì )，迎來(lái)汽車(chē)消費大眾化的時(shí)代。我國已經(jīng)是世界上汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展潛力最大的地區之一，巨大的消費潛力是我國汽車(chē)市場(chǎng)不斷發(fā)展的基本保證，在今后相當長(cháng)的一段時(shí)間內，我國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)將會(huì )保持持續增長(cháng)的勢頭。
二、汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)策劃書(shū)之戰略及行動(dòng)方案
市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)，是通過(guò)確定市場(chǎng)對產(chǎn)品和服務(wù)的需要，使企業(yè)按照產(chǎn)品和服務(wù)的最終消費者的需求來(lái)從事研究和發(fā)展工作，在盈利的條件下生產(chǎn)并銷(xiāo)產(chǎn)品和服務(wù)，滿(mǎn)足市場(chǎng)的需求市場(chǎng)。市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)以消費者(顧客)為指向，一切營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)都要以消費者為出發(fā)點(diǎn)，又以消費者為終結點(diǎn)。市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的最終目的是要把企業(yè)的產(chǎn)品或勞務(wù)，通過(guò)市場(chǎng)這個(gè)中間環(huán)節轉移到消費者手中。并獲得盈利。汽車(chē)美容店營(yíng)銷(xiāo)策略主要包括價(jià)格策略、服務(wù)策略和宣傳策略。
價(jià)格策略主要體現在降價(jià)和各種方式的優(yōu)惠促銷(xiāo)。傳統的定價(jià)策略是根據成本加上毛利率，再兼顧競爭因素進(jìn)行定價(jià)。而在現代買(mǎi)方市場(chǎng)環(huán)境下，強調消費者角度，因而都采用由外而內的定價(jià)，即首先考慮消費者的心理接受能力，當我們的價(jià)格高于某一界限時(shí)，則顯得曲高和寡，消費者難以接受，而低于某一界限時(shí)，則顯其不夠品位，同樣得不到消費者的青睞�？紤]完消費者的接受能力之后，再考慮競爭因素，最后才考慮成本因素。因為招聘的大多說(shuō)員工都是自己學(xué)校的學(xué)生，低于他們來(lái)說(shuō)也是一個(gè)不錯的實(shí)踐機會(huì )，他們剛開(kāi)始比較重視學(xué)習和實(shí)踐能力的培養和練習，故不會(huì )要求太高的工資，我們可以利用這一優(yōu)勢以及主要的目標顧客----教職工(工薪階層)來(lái)開(kāi)出比市場(chǎng)較低的顧客可接受的價(jià)格，來(lái)吸引客戶(hù)。
總之，服務(wù)質(zhì)量是汽車(chē)美容店生存與發(fā)展的根本，在市場(chǎng)競爭中，誰(shuí)在服務(wù)上先邁出第一步，誰(shuí)就會(huì )取得競爭優(yōu)勢;誰(shuí)始終領(lǐng)先競爭對手一步，誰(shuí)就會(huì )成為市場(chǎng)的主宰，同時(shí)形成吃掉競爭對手的強大實(shí)力。因此，每一個(gè)汽車(chē)美容店要在初期實(shí)現與競爭對手在服務(wù)上差異，突出個(gè)性化，逐步達到人性化服務(wù)目標。通過(guò)客戶(hù)感知后的口碑宣傳及美容店采取的'各種服務(wù)營(yíng)銷(xiāo)措施，通過(guò)不斷的努力和完善，最終建立本地區乃至全省汽車(chē)美容的第一品牌。
三、競爭分析
現今，市場(chǎng)汽車(chē)品牌多如牛毛，各有所長(cháng)，也各自擁有著(zhù)自己的市場(chǎng)份額。那么“靠什么競爭?靠什么發(fā)展?”變得至關(guān)重要。江淮和悅的價(jià)格主要是在5.7-8.9萬(wàn)元之間，江淮和悅的主要競爭對手：吉利帝豪EC718、奇瑞A3、奔騰B50、中華駿捷等。和悅與奇瑞A3、中華駿捷比較，在產(chǎn)品平臺方面，在外觀(guān)、內部空間、動(dòng)力等各個(gè)方面都更具優(yōu)勢�，F在中國車(chē)市是一個(gè)正在不斷在擴大的時(shí)期，中國人對汽車(chē)的需求也越來(lái)越大，急劇上升。當然各地城市也是一樣的，市場(chǎng)的空間還很大，據目前的調查，車(chē)市上的銷(xiāo)量正在不斷的上升，江淮和悅汽車(chē)有很多類(lèi)型，安全性能好，還有相對其它車(chē)來(lái)說(shuō)較低，性?xún)r(jià)比超高，價(jià)格低，外觀(guān)設計也相當的完美，各種小的缺陷很少，售后服務(wù)比其他類(lèi)型的車(chē)好很多，所以相信江淮和悅汽車(chē)可以搶占市場(chǎng)。
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