【精選】機械技術(shù)總結5篇
總結就是對一個(gè)時(shí)期的學(xué)習、工作或其完成情況進(jìn)行一次全面系統的回顧和分析的書(shū)面材料，它能幫我們理順知識結構，突出重點(diǎn)，突破難點(diǎn)，因此，讓我們寫(xiě)一份總結吧。那么如何把總結寫(xiě)出新花樣呢？下面是小編為大家整理的機械技術(shù)總結，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。
機械技術(shù)總結1
緊張而又繁忙的20xx年即將過(guò)去了。過(guò)去的一年是不平凡的一年，對公司來(lái)說(shuō)也是不平凡的一年，也是我個(gè)人專(zhuān)業(yè)技能全面進(jìn)步的一年。在過(guò)去的一年之中作為一名機械技術(shù)員，在公司領(lǐng)導和工友們的關(guān)心和支持下，通過(guò)努力工作，為企業(yè)做出了應有的貢獻，也有許多做得不足的一面�，F將一年來(lái)的工作總結如下：
1、20xx年工作概況
因工程處只有我一個(gè)技術(shù)員，整個(gè)20xx年度我負責工程處的機械技術(shù)工作。安裝班現場(chǎng)技術(shù)指導、施工材料預算、請購、跟催及驗收；非標制作、金加工班技術(shù)指導、材料預算、請購、跟催及驗收；叉車(chē)維修班零配件請購、跟催及檢驗；工程處外協(xié)項目的監理；因沒(méi)有電器技術(shù)員，還兼綜合班電器維修技術(shù)指導，電源改造、現場(chǎng)亮度改善、空調維保等技術(shù)指導及材料請購、跟催、外協(xié)驗收等工作。面對一系列繁忙的日常工作任務(wù)及繁重的外協(xié)監理、驗收任務(wù)；面對一項項陌生的技術(shù)工作。我和工程處全體員工一起共同探討，在工作中找方法，從資料中找答案，以慎重的態(tài)度，完成了一項又一項的任務(wù)。從這些工作實(shí)踐當中，這些工作細節當中積累和汲取了大量的寶貴的經(jīng)驗。
2、加強理論知識學(xué)習，將學(xué)習心得寫(xiě)成課件，提高了自己的技術(shù)水平和業(yè)務(wù)水平也提高了職工的理論水平和操作水平
在20xx年度的工作中，我緊跟公司的步伐，加強理論知識方面的學(xué)習，努力做到認識上有新提高、運用上有新收獲，達到理論能指導實(shí)踐、促進(jìn)工作、提高工作水平的目的，不斷的提高自己的技術(shù)水平，來(lái)指導自己的工作。通過(guò)學(xué)習總結，結合公司實(shí)際，編寫(xiě)了《電機外協(xié)管理細則》、《車(chē)輛檢點(diǎn)保養及安全操作細則》，結合目前間車(chē)工人工作的需要，編寫(xiě)出課件《鉗工基礎知識》、《金加工基礎知識》及《內燃機叉車(chē)檢點(diǎn)保養及安全操作》。
認真學(xué)習相關(guān)的管理和技術(shù)知識，加強《程序文件》和《管理手冊》的學(xué)習，加強對標準的理解，按照設備管理的要求，編制出本部門(mén)的《設備管理a、b、c分類(lèi)》、《設備臺帳》、《設備潤滑五定表》、《設備保養檢點(diǎn)標準》。為了使公司ohsas18000的論證順利通過(guò)，按照計劃組織本部門(mén)的內審工作，組織車(chē)間有關(guān)人員對車(chē)間的危險源和環(huán)境因素，進(jìn)行了重新辨識和完善，對相關(guān)的法律法規的適宜性進(jìn)行評估。對我處的員工和來(lái)我處工作的臨時(shí)員工，傳達、解釋、貫徹公司的管理方針和公司在質(zhì)量/環(huán)境/職業(yè)健康安全管理方面的有關(guān)要求。
3、工作中發(fā)揚團隊合作精神，克服了工作中一個(gè)又一個(gè)的難題
在平時(shí)的工作中，首先做好日常工作，我與車(chē)間其他員工既有分工又有合，堅持經(jīng)常和其他技術(shù)人員進(jìn)行工作交流，充分發(fā)揚民主，從不獨斷專(zhuān)行，從而較圓滿(mǎn)完成車(chē)間的各項生產(chǎn)任務(wù)。在工程部全體同仁及主管的大力支持下，較順利地完成了《自動(dòng)卷取百頁(yè)車(chē)改善》的qcc資料發(fā)布。公司共購制428部pcr百頁(yè)車(chē)，因設計、制造、使用等各方面的原因，沒(méi)有一部能直接適用于自動(dòng)卷取，而且故障率高達29%以上，經(jīng)過(guò)幾次的改造和反復的試驗、改進(jìn)，才有80多部能免強適應自動(dòng)卷取，但故障率居高不下。我成為工程處機械技術(shù)員后，與工裝維修工人一道反復研究、總結、試驗，根據自動(dòng)卷取的各個(gè)動(dòng)作的位置，設定百頁(yè)車(chē)改進(jìn)項目，多方征求操作機手、生管部現場(chǎng)管理的意見(jiàn)，將pcr百頁(yè)車(chē)容易損壞項目及不能適應自動(dòng)卷取的原因，歸納出50多條因素。通過(guò)2個(gè)多月的現場(chǎng)觀(guān)察、驗證，找前任主管請教，開(kāi)小組會(huì )討論，最后找出主要因素30條，針對30條主要因素，制訂出10項維修改造項目。凡按要求維修改造后的pcr百頁(yè)車(chē)，都能適應自動(dòng)卷取，并且能將故障率低至5%以下。在公司發(fā)布qcc《自動(dòng)卷取百頁(yè)車(chē)改善》時(shí)，又經(jīng)公司高管吳總、余總及陳總的點(diǎn)評，更加完善地確定了造成pcr百頁(yè)車(chē)故障率過(guò)高的主要因素，進(jìn)一步確定和規范了pcr百頁(yè)車(chē)在維修過(guò)程中的改善項目。將pcr百頁(yè)車(chē)的維修改造工作提高到理論的層面，更好地指導維修工作。降低了維修成本，規范了維修項目和維修標準。
4、較好地完成了工程處各班組的材料請購計劃及車(chē)間難加工
零配件的作業(yè)指導書(shū)的編寫(xiě)和技術(shù)指導工作一年以來(lái)，我根據各維修技術(shù)人員提供的圖紙及其它部門(mén)提出的改造加工項目，認真做好材料的計劃請購和跟催工作，較好地配合了現場(chǎng)維修、改造，使所需的材料能及時(shí)提供。尤其是技術(shù)部的口型板生產(chǎn)計劃，根據金加工刨床的產(chǎn)能，在滿(mǎn)足配合現場(chǎng)維修的同時(shí)，定量生產(chǎn)口型板，并申購合適的口型板毛坯。在外協(xié)加工的2#胎面、5#胎面及2#、3#、4#胎側口型板不能及時(shí)提供時(shí)，及時(shí)安排部分給金加工班自制，保證了口型板的生產(chǎn)需求。由于2#、5#口型板是三組合型的口型板，加工精度要求較高，車(chē)間一直沒(méi)有辦法加工出合格的產(chǎn)品，2#、3#、4#口型板是比較薄又較長(cháng)的，及易變形，合格率低，只有靠外協(xié)提供，在外協(xié)遇到困難時(shí)就束手無(wú)策了。自從我到工程處做機械技術(shù)員以來(lái)，便到加工現場(chǎng)、使用現場(chǎng)觀(guān)察分析，發(fā)現利用現有的設備條件，是可以做出符合要求的口型板的，于是和刨工、銑工、磨床、班長(cháng)一起分析，重新制訂加工工藝路線(xiàn)，并寫(xiě)出作業(yè)指導書(shū)，使一些較難加工的'，長(cháng)期外協(xié)加工的口型板材料自已也能加工，極大的保障了口型板的及時(shí)提供。
今年5月分，硫化機維修時(shí)，側翼大齒輪軸磨損嚴重，須車(chē)削加工后重新配軸瓦銅套。因齒輪尺寸大（約1.6米外徑），重量又重（約2噸），而且偏心嚴重，屬曲柄機構齒輪。在莆田沒(méi)有能修復這么大齒輪軸的維修廠(chǎng)家，要運到原硫化機生產(chǎn)廠(chǎng)家去修復。路途遙遠，往返運費昂貴。修復費用估計需8000元左右，而且需要周期長(cháng)，最少一個(gè)月時(shí)間。因公司生產(chǎn)任務(wù)特別緊，要求自行想辦法修復，我接到任務(wù)后，經(jīng)過(guò)反復研究、論證，認為我公司那臺落地式車(chē)可以用來(lái)修復此齒輪軸，因車(chē)間沒(méi)有加工修復大型工件的相關(guān)經(jīng)驗，也沒(méi)有有相關(guān)經(jīng)歷的員工，都沒(méi)有把握修復，不敢試加工。再加上那臺老式機床，多年沒(méi)有維護保養，考慮精度也會(huì )達不到要求。我多次跟車(chē)間技術(shù)工人交流，解釋公司要求，并寫(xiě)出修復加工工藝、機床精度校正方法進(jìn)行講解，在各方的共同努力下，終于成功將齒輪軸修復，外協(xié)維修單位都贊口說(shuō)：“這是佳通公司其它廠(chǎng)家都沒(méi)有辦法辦到事，你們辦到了！”今年已經(jīng)完成了多臺硫化機齒輪軸的修復加工，為廠(chǎng)里節約了維修成本，縮短了維修時(shí)間。
5、工作認真仔細、吃苦耐勞，堅持原則不計個(gè)人得失
在過(guò)去的一年里，感謝公司領(lǐng)導的支持理解，無(wú)論是在施工監理過(guò)程中，還是在項目竣工驗收、零配件的質(zhì)量驗收過(guò)程中，我都做到認真仔細，堅持原則，嚴格按照規范和要求進(jìn)行。如：叉車(chē)配件的驗收，下面反映倉庫配件驗收工作，一直是走過(guò)場(chǎng)，有時(shí)看都沒(méi)有看，見(jiàn)單就照簽，直接送到現場(chǎng)安裝。我接管配件驗收工作后，每樣零配件都按相關(guān)要求，認真驗收每個(gè)項目。在得不到理解的情況下，堅持原則，做不懈的解釋工作：設備配件質(zhì)量的好壞，不能用簡(jiǎn)單的價(jià)格和使用壽命直接地比較，一是維修頻率增多，增加了人工成本，增加了停機時(shí)間；二是使相關(guān)件提前損壞，如：用了不合格的空氣濾芯，因它的過(guò)濾只有正品的十分之一左右，而使相關(guān)的氣缸、活塞、活環(huán)等提前損壞；用了不合的液壓油、機油等，使相關(guān)的液壓缸、密封件、連桿瓦等提前損壞，甚至于一個(gè)不合格的零配件尺寸公差不符合要求，會(huì )將相連接的其它零配件拉變形、拉裂；三是使整機性能下降，或使機架、機體永久變形不能修復，使車(chē)輛提前報廢等。
在監理外協(xié)項目過(guò)程中，親力親為，認真負責，不論是負壓通風(fēng)工廠(chǎng)房頂，還是碳黑庫地下室，或是五號路e庫，都持天天巡查，對每個(gè)關(guān)鍵工序嚴格把關(guān)，發(fā)現問(wèn)題即立要求返工，并向相關(guān)主管及時(shí)溝通、匯報，使整個(gè)施工過(guò)程完全處于受控狀態(tài)，使每個(gè)工程項目都能順利驗收。
6、小結
在佳通的一年，使我在工作上思想上都有了很大的進(jìn)步。當然成績(jì)只代表過(guò)去，在以后的工作中我會(huì )加倍努力，爭取做的更好。因為技術(shù)在不斷進(jìn)步更新，只有通過(guò)不斷地學(xué)習，輔以求精務(wù)實(shí)，腳踏實(shí)地的作風(fēng)，方能勝任自己的工作崗位。要使工程施工，技術(shù)和質(zhì)檢工作能貫穿始終，還須在工作經(jīng)驗的積累中，逐步培養自己的預見(jiàn)性；不斷在現場(chǎng)檢查、監督中隨時(shí)發(fā)現問(wèn)題，解決問(wèn)題；使自己的現場(chǎng)綜合處理能力不斷的得到鍛煉和提高。
機械技術(shù)總結2
本人xx年12月至1978年12月在哈爾濱鐵路工程學(xué)校機械專(zhuān)業(yè)學(xué)習，后于xx年9月至87年6月在哈爾濱職大鐵道工程專(zhuān)業(yè)學(xué)習。
xx年至xx年即在四川岷江大橋工地重點(diǎn)負責直徑1.8m的大孔徑鉆孔樁施工的技術(shù)工作。并直接參與了加筋土路堤施工、雙導梁架梁和20m后張法預應力梁的施工。三年中，由于自己的積極工作，為大橋的順利完工做出了應有的貢獻。特別是當1.5T重的鉆頭因突發(fā)洪水而被塌孔埋在孔內16m深處時(shí)，沒(méi)有因此而變更設計，而是采取了一套特殊的處理方法，終于將鉆頭打撈上來(lái)，受到了業(yè)主的高度稱(chēng)贊。加筋土路堤施工中，我們發(fā)現了采取不同的設計理論就會(huì )有不同的設計結果，后經(jīng)與設計單位聯(lián)系，結合現場(chǎng)實(shí)際情況，重新進(jìn)行了檢算，部分管段的路堤內減少了大量的拉帶數量，為企業(yè)增加了效益。岷江大橋被業(yè)主評為優(yōu)質(zhì)工程和優(yōu)秀管理獎。由于本人的積極工作，90年被破格晉升為工程師。
在濟南北環(huán)二期工程中，我任九隊技術(shù)主管，直接參與了鐵道部科研項目16mSRC型鋼梁的施工，積累了大量的資料和經(jīng)驗。特別是在濟南東站（原北關(guān)站）站場(chǎng)改造中，設計要求在保證既有線(xiàn)通車(chē)的條件下，對既有橋墩臺進(jìn)行加高并撤換部分梁體，這是一項十分艱巨的工程。由于施組編制的合理，現場(chǎng)組織有力，即保證了安全質(zhì)量，也保證了工期，創(chuàng )出了較好的經(jīng)濟效益。
在膠黃鐵路膠州大橋施工中，我對墩帽模板采取了特殊設計，利用墩身上的預留螺栓建立工作平臺，不設地面支撐，而且砼內不設一根拉筋，減少了勞動(dòng)強度，提高了工作效率，增加了砼的表面光潔度。
菏日復線(xiàn)施工中，身為總工程師，主持了全標段58.4km包括180座橋涵工程、路基工程、軌道工程、給排水工程、房建工程、通信信號工程、電力工程等全面的技術(shù)工作，主持編寫(xiě)了全標段的實(shí)施性施工組織設計和三個(gè)站場(chǎng)改造，三處換邊的過(guò)渡的制定。
在洙趙新河大橋板式墩身模板設計中，采用技術(shù)手段，砼內不設一根拉筋，增加了外觀(guān)美，也為創(chuàng )建精品工程創(chuàng )造了必要的條件。針對全標段46座頂進(jìn)涵橋的`施工，分別采取了不同的施工方案，從技術(shù)角度來(lái)保證施工始終處于最佳控制狀態(tài)。
菏日復線(xiàn)五處管段只有一孔12m梁和一孔8m梁需現場(chǎng)預制，制作一套模板成本很高，我就四處打聽(tīng)，終于在蘭煙線(xiàn)兄弟單位找到了同型號模板，為企業(yè)節約了資金。
在膠新線(xiàn)濰河二號特大橋26#~30#墩明挖基礎施工中，由于遇到了表層為3~4米厚的中砂層，下部為砂巖，且地下水極其豐富的老河床，地質(zhì)條件較為復雜，使施工一再受阻。該種條件下鋼板樁因進(jìn)不了砂巖而無(wú)能為力；大開(kāi)挖、草袋圍堰又因地下水極其豐富，砂層淤積而無(wú)法開(kāi)挖，砼沉井又因基礎尺寸過(guò)大而無(wú)法實(shí)施。最后通過(guò)試驗采用了利用現有的長(cháng)12.5m的I50工字鋼圍堰下沉的施工方法，最大限度地加快了施工進(jìn)度，降低了成本，保證了工程質(zhì)量。
進(jìn)入橋墩臺身施工后，為了保證創(chuàng )優(yōu)目標的實(shí)現，橋墩臺的外觀(guān)質(zhì)量又成了重點(diǎn)難點(diǎn)。在指揮部的大力支持下，高精度的模板和先進(jìn)的機械設備已經(jīng)為創(chuàng )優(yōu)工程奠定了堅實(shí)的基礎，施工工藝的優(yōu)化成了關(guān)鍵。為此，我組織參建單位的施工、技術(shù)人員到鄰近的兄弟單位參觀(guān)學(xué)習，在原材料的選取、模板的加固及接縫的處理上動(dòng)心思，組織技術(shù)人員成立了墩臺混凝土外觀(guān)質(zhì)量控制QC小組，并親任組長(cháng)，對模板的接縫處理提出一個(gè)又一個(gè)優(yōu)化方案。調查選取了新材料DBF高性能礦物超細粉做為混凝土的外加劑，此新材料減少了混凝土水化熱，增加了混凝土的密實(shí)度；還設計采用了柴油、機油、液壓油混合液配置的模板隔離劑；同時(shí)對模板接縫采用強力膠粘貼6mm厚、9cm寬橡膠條外附雙面膠條2—3層，保證了接縫嚴密不漏漿。這些措施的采用保證了混凝土的外觀(guān)質(zhì)量。
在膠新線(xiàn)20多家局級施工單位推薦的84個(gè)工程項目中，只有全長(cháng)2597m的濰河2#特大橋被建指評為全線(xiàn)唯一的“最佳工程”，并在竣工驗收中以全優(yōu)工程通過(guò)了接管單位驗收。目前正在申報局級、部級優(yōu)質(zhì)工程。
為了全標段整體創(chuàng )優(yōu)的目標，對全標段的人行道步行板、站臺帽石等小型混凝土預制件的施工，又調查采用了橡膠模具的施工方法，使得混凝土預制件的外觀(guān)質(zhì)量得到了大大的提高。
20xx年底我來(lái)到膠濟線(xiàn)，直接參與了200km電氣化改造工程施工。由于既有線(xiàn)行車(chē)密度大、正線(xiàn)為無(wú)逢線(xiàn)路、幫寬橋多且施工難度大、技術(shù)要求標準高、工期緊等眾多特點(diǎn)，為確保既有線(xiàn)行車(chē)安全，我們認真編制了每一項施工方案，解決了既有線(xiàn)擠密樁施工、抽換Ⅲ型枕施工、級配碎石最佳配比確定、橋幫寬施工時(shí)的線(xiàn)路加固和SC325道岔焊接等多項技術(shù)難題。
為了積累好的經(jīng)驗和做法并積極加以推廣，我在局科技處主編的《科技通訊》雜志20xx年第3期上發(fā)表了題為《混凝土表面增光技術(shù)》的文章；在山東省深基礎工程協(xié)會(huì )主編的《山東深基礎工程》20xx年第2期上發(fā)表了題為《注漿布袋樁在鐵路橋涵地基加固中的應用》的文章；在《科技通訊》20xx年第4期上發(fā)表了《長(cháng)大線(xiàn)路多頭鋪軌施工的計算與控制》、《箱涵快速頂進(jìn)施工與經(jīng)濟分析》、《注漿布袋樁施工技術(shù)總結》三篇論文；在《科技通訊》20xx年第2期上發(fā)表了《既有線(xiàn)橋涵接長(cháng)施工的安全技術(shù)措施》一篇論文。在局20xx年《科技通訊》雜志第4期上發(fā)表了《液壓噴播植草邊坡防護》和《既有線(xiàn)限時(shí)人工插入砼道岔施工方法》二篇論文；濰河二號特大橋的《砼表面質(zhì)量控制》也在20xx年《科技通訊》上發(fā)表。
關(guān)于《頂進(jìn)大跨度斜交框構橋時(shí)既有線(xiàn)路加固質(zhì)量控制》一文獲局第22次QC小組成果二等獎；《濰河2#特大橋混凝土墩臺施工質(zhì)量控制》獲局第23次QC小組成果二等獎。
在部級刊物《鐵道標準設計》20xx年第二期上發(fā)表了《濰河2#特大橋混凝土墩臺施工質(zhì)量控制》一篇論文。自87年從事技術(shù)工作以來(lái)，我先后參加了四川新津岷江大橋的施工和濟南北環(huán)鐵路二期、膠黃線(xiàn)、京九線(xiàn)、青臨線(xiàn)、山東棗莊公路大橋、藍煙一期復線(xiàn)、菏日復線(xiàn)、膠新線(xiàn)、膠濟線(xiàn)電化改造等公路、鐵路工程的施工建設。20xx年11月我被集團公司命名為第七批中青年科技人才；20xx年2月被濟南局菏日復線(xiàn)建設指揮部評為20xx年度“先進(jìn)個(gè)人”；20xx年2月被公司評為20xx年度“優(yōu)秀科技工作者”；20xx年12月被濟南局膠新指揮部評為“優(yōu)秀指揮長(cháng)”。20xx年10月被集團公司聘任為高級工程師職務(wù)。今后，我還將加倍努力地工作，充分利用自己的智慧和汗水，為公司的振興與輝煌作出自己應有的貢獻。
機械技術(shù)總結3
緊張而又繁忙的20ｘｘ年即將過(guò)去了。我來(lái)公司上班也有一年了，我一直在維修中心車(chē)間工作，從一名見(jiàn)習生到一名機械技術(shù)員，我學(xué)到了好多，使我的專(zhuān)業(yè)技能得到了全面的進(jìn)步。在車(chē)間領(lǐng)導和同事們的關(guān)心和支持下，我通過(guò)努力工作，為企業(yè)做出了應有的貢獻，也有許多做得不足�，F將這一年來(lái)的工作總結如下：
1、工作概況
作為一名剛從學(xué)校畢業(yè)出來(lái)的我，對于公司里面的員工，設備儀器等等都是陌生的，但車(chē)間的領(lǐng)導都非常的信任我，支持我，給與我這么一個(gè)舞臺去施展自己的才華。作為維修中心的一名機械技術(shù)員，我主要工作是負責選礦系統三個(gè)車(chē)間的設備相關(guān)技術(shù)工作。包括設備的現場(chǎng)維修，設備技術(shù)的改造，修舊利廢、挖潛增效；規范設備的維修作業(yè)標準和維修技術(shù)標準；制作件的CAD出圖、設備零部件的測繪、CAD出圖，整理本車(chē)間的設備資料，設備檔案以及檢修記錄，并申報車(chē)間每月的材料備件計劃，以及生產(chǎn)中的一線(xiàn)操作、現場(chǎng)的技術(shù)指導等等。面對在理論和生產(chǎn)實(shí)踐中遇到的種種陌生和難解決的技術(shù)工作，我和技術(shù)組的全體同事以及維修工人一起共同探討，在工作中找方法，從資料中找答案，以慎重的態(tài)度，完成了一項又一項的任務(wù)。
在這高科技快速的發(fā)展中，我緊跟公司的步伐，加強理論知識方面的學(xué)習，努力做到認識上有新提高、運用上有新收獲，達到理論能指導實(shí)踐、促進(jìn)工作、提高工作水平的目的，不斷的提高自己的技術(shù)水平，來(lái)指導自己的工作。雖然在工作中犯了些錯誤，但是從這些工作實(shí)踐當中，這些工作細節當中積累和汲取了大量的.寶貴的經(jīng)驗。對我以后的工作提供了寶貴的經(jīng)驗參考。
2、工作中發(fā)揚團隊合作精神，克服了工作中一個(gè)又一個(gè)的難題
在平時(shí)的工作中，首先做好日常工作，我與車(chē)間其他員工既有分工又有合作，在碎尾車(chē)間的柱塞泵噴水環(huán)改造項目中，由于噴水環(huán)是柱塞泵柱塞組件中重要的零件，其安裝于密封填料盒的內面，承擔著(zhù)對柱塞的清洗及依靠高壓水對柱塞的密封，以防礦沙進(jìn)入填料盒而對填料組件及柱塞表面造成損傷。在噴水環(huán)的內腔有一道水環(huán)槽，當通入高壓清水時(shí)，使水環(huán)與柱塞表面形成一道環(huán)水膜，噴射進(jìn)入泵腔，得以實(shí)現對柱塞表面的清洗、密封及潤滑。噴水環(huán)槽距另一端面為60mm，由于距離過(guò)長(cháng)，尾端形成的環(huán)水膜不厚實(shí)，托不起柱塞，使得噴水環(huán)尾端磨偏，造成填料組件損傷，柱塞表面拉傷，頻繁更換柱塞及填料組件。大大增加了維修成本、提高了維修勞動(dòng)強度。
通過(guò)我們技術(shù)組和維修工人的共同談?wù)撓�，我們最后拿出了改造方案，在噴水環(huán)的環(huán)水槽另一端(距尾端20mm處)開(kāi)一道水環(huán)槽，再從進(jìn)水孔引一道豎槽，連通新的環(huán)水槽。環(huán)槽、豎槽均為寬5mm，深3mm。這樣使得柱塞表面形成厚實(shí)的環(huán)水膜，充分保護柱塞及填料組件。柱塞的使用壽命大大延長(cháng)；柱塞泵的故障大大減少，維修費用大幅下降；沒(méi)有因柱塞泵而影響選礦系統生產(chǎn)。柱塞泵每年可節約維修成本37萬(wàn)元。
從實(shí)踐中得到經(jīng)驗。像這樣的難題，我們克服了一個(gè)又一個(gè)。對磨浮車(chē)間除雜箱的改造，解決了渣漿泵經(jīng)常有雜物，加快過(guò)流件的磨損、甚至泵卡死，導致停產(chǎn)的難題；對排礦箱的改造，解決了球磨機排礦不急和頻繁焊補管道的難題；碎尾車(chē)間的柱塞泵挺桿卡子的改造，解決了柱塞、挺桿、閥箱頻繁維修、更換，成本的難題等等。所以我們一直堅持經(jīng)常和其他技術(shù)人員進(jìn)行工作交流，充分發(fā)揚民主，從不主張個(gè)人主義，因為個(gè)人能力是有限的，團隊的能力才大。
3、活動(dòng)及工作中的主要成績(jì)
20ｘｘ年ｘｘ月，榮獲20ｘｘ年-20ｘｘ年度白銀有色集團股份有限公司“青年崗位能手”獎；
20ｘｘ年元月，榮獲廠(chǎng)壩鉛鋅礦象棋爭霸賽 “第5名”；
20ｘｘ年2月，參與碎尾車(chē)間柱塞泵挺桿卡子的改造；
20ｘｘ年5月，負責對3#柱塞泵高速軸的重大修舊；
20ｘｘ年5月，榮獲廠(chǎng)壩鉛鋅礦男子籃球賽“精神文明獎”；
20ｘｘ年9月，完善了維修中心所有設備及管道的無(wú)泄漏資料；
20ｘｘ年9月，參與碎尾車(chē)間板式給礦機鏈板的重大修舊；
在過(guò)去的一年里，我能很好地完成了對現場(chǎng)臨時(shí)加工件的測繪、CAD出圖，處理一些設備故障以及維修中心材料備件計劃的申報及每年的修舊利廢任務(wù)。
4、小結
在這三年里，使我在工作上思想上都有了很大的進(jìn)步。成績(jì)只代表過(guò)去，在以后的工作中我會(huì )加倍努力，爭取做的更好。當然我還有很多不足，理論知識還遠遠不夠，實(shí)踐經(jīng)驗也不豐富，因為技術(shù)在更新，只有通過(guò)不斷地學(xué)習，輔以求精務(wù)實(shí)，腳踏實(shí)地的作風(fēng)，方能勝任自己的工作崗位。我還須在工作經(jīng)驗的積累中，逐步培養自己處理設備故障的能力；能夠做到隨時(shí)發(fā)現問(wèn)題，解決問(wèn)題；使自己的現場(chǎng)綜合處理能力得到鍛煉和提高。
機械技術(shù)總結4
從x月份開(kāi)始，我開(kāi)始接觸三樓生產(chǎn)部的生產(chǎn)指導，xx安排同事帶我進(jìn)入熟悉新工作，并適當給予支持指導。以后的時(shí)間里部門(mén)根據我的實(shí)際情況，合理的給我安排了任務(wù)，讓我從基本做起，并逐步深入地接觸工作流程，鍛煉了我的工作能力，增加了我干好工作的信心。
我主要負責生產(chǎn)線(xiàn)日常的跟進(jìn)和數據上報、報表填寫(xiě)，設備的調試。由于我們的工作對生產(chǎn)非�？粗�，所以在xx的帶領(lǐng)和指導下我們開(kāi)動(dòng)腦筋想盡方法，爭取把工作做到最好。最后生產(chǎn)部對我們的工作表示滿(mǎn)意并，我們的工作得到了肯定。其間我還負責既將投產(chǎn)的xx生產(chǎn)線(xiàn)的設計，規劃，并極時(shí)安排人員裝配，調試�，F只等相關(guān)輔助設備到位就可投產(chǎn)運作。
在這一年的工作和生活中，我一直嚴格要求自己，遵守公司的各項規章制度。盡心盡力，履行自己的工作職責，做好個(gè)人工作計劃，認真及時(shí)做好領(lǐng)導布置的每一項任務(wù)。當然我在工作中還存在一定的問(wèn)題和不足，比如：對業(yè)務(wù)不太熟悉，處理問(wèn)題不能得心應手，工作經(jīng)驗方面有待提高；對相關(guān)知識情況了解的還不夠詳細和充實(shí)，掌握的技術(shù)手段還不夠多；需要繼續學(xué)習以提高自己的知識水平和業(yè)務(wù)能力，加強分析和解決實(shí)際問(wèn)題的能力；同時(shí)團隊協(xié)作能力也需要進(jìn)一步增強等。對于這些不足，我會(huì )在以后的日子里虛心向周?chē)耐聦W(xué)習，專(zhuān)業(yè)和非專(zhuān)業(yè)上不懂的問(wèn)題虛心請教，努力豐富自己，充實(shí)自己，尋找自身差距，拓展知識面，不斷培養和提高充實(shí)自己的工作動(dòng)手能力，把自己業(yè)務(wù)素質(zhì)和工作能力進(jìn)一步提高。也希望請領(lǐng)導和同事對我多提要求，多提建議，使我更快更好的.完善自己，更好的適應工作需要。
這里我要特別感謝公司領(lǐng)導和我的入職老師主管xx、同事xxx對我的入職指引和幫助，感謝他們對我工作中出現的失誤的提醒和指正。在工作中難免出現一些差錯需要領(lǐng)導的批評和監督。但這些經(jīng)歷也讓我不斷成熟，在以后處理各種問(wèn)題時(shí)考慮得更加全面，慎重，對侍問(wèn)題更加嚴謹�，F在的我同老員工相比，在工作經(jīng)驗和能力上都有不少差距，工作和生活上不懂的問(wèn)題應虛心向同事請教學(xué)習，以不斷充實(shí)自己。
在公司的這段時(shí)間里，我學(xué)到了很多，感悟了很多，工作之余看了很多書(shū)，須然也有輝煌以前，現在也不盡人意，但還是那句歌曲人生豪邁，從新頭來(lái)過(guò)，一定做好公�？吹焦玖己玫陌l(fā)展勢頭，我深深地感到驕傲和自豪，因此我更加迫切的希望能以一名正式員工的身份為公司工作，實(shí)現自己的奮斗目標，體現自己的價(jià)值，和公司共同成長(cháng)。我一定會(huì )用謙虛的態(tài)度和飽滿(mǎn)的熱情做好我的本職工作，為公司創(chuàng )造價(jià)值，同公司一起展望美好的未來(lái)！
機械技術(shù)總結5
本人1976年12月至1978年12月在哈爾濱鐵路工程學(xué)校機械專(zhuān)業(yè)學(xué)習，后于84年9月至87年6月在哈爾濱職大鐵道工程專(zhuān)業(yè)學(xué)習。
1988年至1990年即在四川岷江大橋工地重點(diǎn)負責直徑1.8m的大孔徑鉆孔樁施工的技術(shù)工作。并直接參與了加筋土路堤施工、雙導梁架梁和20m后張法預應力梁的施工。三年中，由于自己的積極工作，為大橋的順利完工做出了應有的貢獻。特別是當1.5t重的鉆頭因突發(fā)洪水而被塌孔埋在孔內16m深處時(shí)，沒(méi)有因此而變更設計，而是采取了一套特殊的處理方法，終于將鉆頭打撈上來(lái)，受到了業(yè)主的高度稱(chēng)贊。加筋土路堤施工中，我們發(fā)現了采取不同的設計理論就會(huì )有不同的設計結果，后經(jīng)與設計單位聯(lián)系，結合現場(chǎng)實(shí)際情況，重新進(jìn)行了檢算，部分管段的路堤內減少了大量的拉帶數量，為企業(yè)增加了效益。岷江大橋被業(yè)主評為優(yōu)質(zhì)工程和優(yōu)秀管理獎。由于本人的積極工作，90年被破格晉升為工程師。
在濟南北環(huán)二期工程中，我任九隊技術(shù)主管，直接參與了鐵道部科研項目16msrc型鋼梁的施工，積累了大量的資料和經(jīng)驗。特別是在濟南東站(原北關(guān)站)站場(chǎng)改造中，設計要求在保證既有線(xiàn)通車(chē)的條件下，對既有橋墩臺進(jìn)行加高并撤換部分梁體，這是一項十分艱巨的工程。由于施組編制的合理，現場(chǎng)組織有力，即保證了安全質(zhì)量，也保證了工期，創(chuàng )出了較好的經(jīng)濟效益。
在膠黃鐵路膠州大橋施工中，我對墩帽模板采取了特殊設計，利用墩身上的預留螺栓建立工作平臺，不設地面支撐，而且砼內不設一根拉筋，減少了勞動(dòng)強度，提高了工作效率，增加了砼的表面光潔度。
菏日復線(xiàn)施工中，身為總工程師，主持了全標段58.4km包括180座橋涵工程、路基工程、軌道工程、給排水工程、房建工程、通信信號工程、電力工程等全面的技術(shù)工作，主持編寫(xiě)了全標段的實(shí)施性施工組織設計和三個(gè)站場(chǎng)改造，三處換邊的過(guò)渡方案的制定。
在洙趙新河大橋板式墩身模板設計中，采用技術(shù)手段，砼內不設一根拉筋，增加了外觀(guān)美，也為創(chuàng )建精品工程創(chuàng )造了必要的條件。針對全標段46座頂進(jìn)涵橋的施工，分別采取了不同的施工方案，從技術(shù)角度來(lái)保證施工始終處于最佳控制狀態(tài)。
菏日復線(xiàn)五處管段只有一孔12m梁和一孔8m梁需現場(chǎng)預制，制作一套模板成本很高，我就四處打聽(tīng)，終于在蘭煙線(xiàn)兄弟單位找到了同型號模板，為企業(yè)節約了資金。
在膠新線(xiàn)濰河二號特大橋26#~30#墩明挖基礎施工中，由于遇到了表層為3~4米厚的中砂層，下部為砂巖，且地下水極其豐富的老河床，地質(zhì)條件較為復雜，使施工一再受阻。該種條件下鋼板樁因進(jìn)不了砂巖而無(wú)能為力;大開(kāi)挖、草袋圍堰又因地下水極其豐富，砂層淤積而無(wú)法開(kāi)挖，砼沉井又因基礎尺寸過(guò)大而無(wú)法實(shí)施。最后通過(guò)試驗采用了利用現有的長(cháng)12.5m的i50工字鋼圍堰下沉的施工方法，最大限度地加快了施工進(jìn)度，降低了成本，保證了工程質(zhì)量。
進(jìn)入橋墩臺身施工后，為了保證創(chuàng )優(yōu)目標的實(shí)現，橋墩臺的外觀(guān)質(zhì)量又成了重點(diǎn)難點(diǎn)。在指揮部的大力支持下，高精度的模板和先進(jìn)的機械設備已經(jīng)為創(chuàng )優(yōu)工程奠定了堅實(shí)的基礎，施工工藝的`優(yōu)化成了關(guān)鍵。為此，我組織參建單位的施工、技術(shù)人員到鄰近的兄弟單位參觀(guān)學(xué)習，在原材料的選取、模板的加固及接縫的處理上動(dòng)心思，組織技術(shù)人員成立了墩臺混凝土外觀(guān)質(zhì)量控制qc小組，并親任組長(cháng)，對模板的接縫處理提出一個(gè)又一個(gè)優(yōu)化方案。調查選取了新材料dbf高性能礦物超細粉做為混凝土的外加劑，此新材料減少了混凝土水化熱，增加了混凝土的密實(shí)度;還設計采用了柴油、機油、液壓油混合液配置的模板隔離劑;同時(shí)對模板接縫采用強力膠粘貼6mm厚、9cm寬橡膠條外附雙面膠條2-3層，保證了接縫嚴密不漏漿。這些措施的采用保證了混凝土的外觀(guān)質(zhì)量。
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