汽車(chē)技術(shù)實(shí)訓報告

汽車(chē)技術(shù)實(shí)訓報告

　　在當下這個(gè)社會(huì )中，報告有著(zhù)舉足輕重的地位，要注意報告在寫(xiě)作時(shí)具有一定的格式。在寫(xiě)之前，可以先參考范文，下面是小編幫大家整理的汽車(chē)技術(shù)實(shí)訓報告，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。

汽車(chē)技術(shù)實(shí)訓報告1

　　一、實(shí)訓單位簡(jiǎn)介

　　xx有限公司：十堰澤泰，性質(zhì)：私營(yíng)；行業(yè)：汽車(chē)·摩托車(chē)；規模：101—500人；公司簡(jiǎn)介企業(yè)簡(jiǎn)介：北京現代汽車(chē)十堰澤泰特約銷(xiāo)售服務(wù)店是由十堰澤泰汽車(chē)銷(xiāo)售服務(wù)有限公司投資，經(jīng)北京現代汽車(chē)公司批準，在十堰地區特約銷(xiāo)售、服務(wù)北京現代品牌汽車(chē)的4S專(zhuān)營(yíng)店。位于十堰市東風(fēng)大道19號，占地面積3845平方米，嚴格按照北京現代標準4S點(diǎn)模式建造，其店內環(huán)境優(yōu)雅，維修車(chē)間設備先進(jìn)齊全，是十堰地區屈指可數的集整車(chē)銷(xiāo)售、備件供應、售后服務(wù)、信息反饋四位一體的品牌專(zhuān)營(yíng)店（簡(jiǎn)稱(chēng)4S），也是鄂西北地區唯一的一家北京現代汽車(chē)4S店。公司設有銷(xiāo)售部、售后服務(wù)部、市場(chǎng)部、客戶(hù)服務(wù)部、行政部、財務(wù)部、配件部等機構，直接面向廠(chǎng)家和客戶(hù)，減少了中間環(huán)節，有效地保證產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)水平。

　　該公司主打長(cháng)城pk與越野系列，熱銷(xiāo)雅紳特、伊蘭特、悅動(dòng)、領(lǐng)翔、名馭、i30、瑞納系列轎車(chē)和途勝、ix35系列商旅多功能車(chē)。購車(chē)后，該公司不僅將提供全新的one to one（一對一）式服務(wù)，并為消費者打造獨一無(wú)二的“身份證”，便于售后服務(wù)管理和車(chē)況信息反饋；而且擁有完善的售后服務(wù)系統，提供5000公里首保免費，2年6萬(wàn)公里的整車(chē)保修期，5年10萬(wàn)公里動(dòng)力總成保修、純正的原廠(chǎng)備件供應等等，專(zhuān)業(yè)先進(jìn)的保修設備和強大的技術(shù)力量為該公司立足于十堰的保證。

　　二、實(shí)訓崗位及過(guò)程

　　1、實(shí)訓時(shí)間和地點(diǎn)

　　20xx年7月10日—20xx年8月12日

　　xx有限公司

　　2、實(shí)訓目標和方式

　�。�1）根據學(xué)校統一集中的安排，自己聯(lián)系實(shí)訓公司，完成大三的專(zhuān)業(yè)實(shí)訓。

　�。�2）了解汽車(chē)銷(xiāo)售公司的組織結構和日常業(yè)務(wù)流程，進(jìn)一步深化對汽車(chē)市場(chǎng)的認識，對汽車(chē)銷(xiāo)售和財務(wù)會(huì )計的之間聯(lián)系的掌握。

　�。�3）能把課本上學(xué)到的相關(guān)知識和具體實(shí)踐結合起來(lái)，并能夠分析和處理一些基本問(wèn)題。

　　3、實(shí)訓崗位：財務(wù)部成本組

　　此次實(shí)訓的崗位在于熟悉成本組的業(yè)務(wù)活動(dòng)，系統地學(xué)習會(huì )計實(shí)務(wù)工作，使理論知識能夠與實(shí)踐相結合，還鍛煉了自己的工作能力。實(shí)訓過(guò)程主要包括以下幾個(gè)階段：

　　4、具體實(shí)訓內容

　　實(shí)訓的前階段（7.10——7.12），對十堰冠天力汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司起初了解實(shí)訓單位基本情況和機構設置、人員配備：公司設有銷(xiāo)售部、售后服務(wù)部、市場(chǎng)部、客戶(hù)服務(wù)部、行政部、財務(wù)部、配件部等機構、

　　實(shí)訓的中期（7.13——7.14）系統地學(xué)習公司銷(xiāo)售汽車(chē)的基本業(yè)務(wù)流程：接待——咨詢(xún)——車(chē)輛介紹——試乘試駕——報價(jià)協(xié)商——簽約；成交——交車(chē)——售后跟蹤。

　　實(shí)訓的后期（7.15——8.12）了解汽車(chē)銷(xiāo)售公司會(huì )計核算方法�？颇吭O置與賬戶(hù)設置，記賬方法的確定等；了解財務(wù)部的業(yè)務(wù)，特別是成本核算，工資計算，費用管理及其主要會(huì )計分錄。

　　其中最主要是在該公司的財務(wù)部成本組實(shí)訓，主要內容如下：

　　a、七月中旬的時(shí)候才正式開(kāi)始財務(wù)會(huì )計的實(shí)訓，當天只是了解了該公司財務(wù)部成本組該公司的最基本工作，如會(huì )計業(yè)務(wù)的.錄入、統計、制表、復核等，讓我看一下會(huì )計的資料，并且有了大概的了解，并沒(méi)有展開(kāi)別的工作，只是當別的人需要我幫忙的時(shí)候就過(guò)去幫忙（需要自己擴充）

　　b、最后才對汽車(chē)的購進(jìn)、入庫、銷(xiāo)售，售后服務(wù)費用等一系列的主要銷(xiāo)售業(yè)務(wù)有了整體的概念。比如：主營(yíng)銷(xiāo)售業(yè)務(wù)、以及企業(yè)稅務(wù)知識，最初在會(huì )計阿姨的講解后才能對汽車(chē)采購的各項業(yè)務(wù)處理的掌握和了解。

　　三、致謝

　　首先，要感謝財務(wù)部的經(jīng)理，是他給了我這次寶貴的實(shí)訓機會(huì )，他為我提供了最好的指導老師，給我安排了非常豐富的實(shí)訓內容，使我能更多的學(xué)習知識，在實(shí)訓過(guò)程中許多重要的資料都無(wú)償的提供給我查閱，他非常關(guān)心我的實(shí)訓情況，從百忙中抽出時(shí)間來(lái)與我聊天，同時(shí)還給我提供了生活上的幫助。

　　其次，要感謝成本組的李主任，正是由于他的嚴格指導和熱情的鼓勵使我對于專(zhuān)業(yè)知識有了更加深層次的把握，同時(shí)也鍛煉了口頭表達能力和寫(xiě)作能力，在與他接觸的過(guò)程中，他對人的慈祥、寬容、耐心、謙虛給我留下非常深的印象，在他身上我也學(xué)到了許多為人處事的道理。謝謝你們！

　　最后，要感謝該公司的所有工作人員和實(shí)訓的同學(xué)，正是他們的相互團結、熱情友好、無(wú)私奉獻，才使得實(shí)訓最終能圓滿(mǎn)的完成。謝謝你們！

汽車(chē)技術(shù)實(shí)訓報告2

　　一、實(shí)訓背景及環(huán)境

　　轉眼間,大四就開(kāi)始了,為了鞏固上學(xué)期汽車(chē)電子控制系統,汽車(chē)運用工程等專(zhuān)業(yè)課程及馬上就要學(xué)習的汽車(chē)診斷,維修,服務(wù)等課程有初步認識了解學(xué)校為我們安排了從9月5號到26號在武漢中南汽車(chē)修配中心的3個(gè)星期時(shí)間的生產(chǎn)實(shí)訓、

　　中南汽車(chē)修配廠(chǎng)具有近七十年的歷史，是中國汽車(chē)保修設備行業(yè)協(xié)會(huì )，中國輕型汽車(chē)修理行業(yè)協(xié)會(huì )的常務(wù)理事，是上海大眾桑塔納，一汽捷達，武漢神龍汽車(chē)有限公司等生產(chǎn)廠(chǎng)的特約維修站，承接國內外各類(lèi)轎車(chē)、吉普車(chē)、旅行車(chē)的維修和保養。該公司結合多年的修車(chē)實(shí)踐，設計和生產(chǎn)了系列技術(shù)先進(jìn)、新穎、實(shí)用的汽車(chē)保修設備。

　　我被安排在上海大眾特約維修站的維修車(chē)間跟隨一位師-父做副助手,主要維修帕薩特,波羅,高爾,桑塔納,途安等車(chē)型。

　　二、實(shí)訓目的及意義

　　1、通過(guò)生產(chǎn)實(shí)訓加深對汽車(chē)專(zhuān)業(yè)在國民經(jīng)濟中所處地位和作用的認識，鞏固專(zhuān)業(yè)思想，激發(fā)學(xué)習熱情。

　　2、熟悉汽車(chē)修理環(huán)境、修理工具。為以后走上工作崗位積累一定的知識與經(jīng)驗

　　3，開(kāi)拓我們的視野，增強專(zhuān)業(yè)意識，鞏固和理解專(zhuān)業(yè)課程

　　3、通過(guò)現場(chǎng)維修實(shí)訓和企業(yè)員工的交流指導，理論聯(lián)系實(shí)際，把所學(xué)的理論知識加以印證、深化、鞏固和充實(shí)，培養分析、解決工程實(shí)際問(wèn)題的能力，為后繼專(zhuān)業(yè)知識的學(xué)習、課程設計和畢業(yè)設計打下堅實(shí)的基礎。

　　4、維修實(shí)訓是對學(xué)生的一次綜合能力的培養和訓練。在整個(gè)實(shí)訓過(guò)程中充分調動(dòng)我們的主觀(guān)能動(dòng)性，深入細致地認真觀(guān)察、實(shí)踐，使自己的動(dòng)手能力得到提高。

　　三、實(shí)訓內容及過(guò)程

　　(一)保養

　　不管是舊車(chē)還是新車(chē)，在使用一段時(shí)間后由于磨損老化等原因，就必須對汽車(chē)進(jìn)行保養，以保持和恢復汽車(chē)的技術(shù)性能，保證汽車(chē)具有良好的使用性和可靠性，延長(cháng)汽車(chē)的使用壽命。

　　根據德國原廠(chǎng)的要求，大眾汽油車(chē)種每一年或每15,000公里(以先到者為準)作一次換油保養。每一年或每30,000公里(以先到者為準)作一次檢查保養。單一般而言，每半年或每7,500公里作一定保養應較合理。

　　而對于新車(chē)要求的首次7500Km常規保養包括：車(chē)身內外照明電器、用電設備檢查功能;目測安全氣囊外表是否受損，檢查安全帶功能;用專(zhuān)用診斷設備VAG、5051/5052讀取儲存器內各系統的故障信息;檢查雨刮器，清潔前檔玻璃落水槽排水孔;目測發(fā)動(dòng)機艙各零件是否有損傷和泄漏;清潔空氣濾清器罩殼和濾芯;用專(zhuān)用工具檢查蓄電池狀況，正負極連接是否牢靠，觀(guān)察電眼;檢查冷卻系統是否泄漏，必要時(shí)補充防凍液;檢查制動(dòng)系統，助力轉向系統制動(dòng)液管路是否泄漏，檢查轉向液壓油液面，必要時(shí)補充;檢查轉向橫拉桿間隙，連接是否牢固;檢查車(chē)身底部燃油管、制動(dòng)油管以及底部保護層是否損壞，排氣管是否泄漏，固定是否牢固;底盤(pán)螺栓，車(chē)輪固定螺栓按規定扭矩檢查并緊固等。

　　前來(lái)做首次保養的車(chē)平均每天一臺，師傅的效率也很高，快則不出一個(gè)小時(shí)搞定。

　　達到15000Km時(shí)除了以上的內容外還需增加：復位保養周期顯示器;檢查車(chē)門(mén)限位器、固定銷(xiāo)、發(fā)動(dòng)機蓋/行禮箱蓋鉸鏈和鎖扣功能并潤滑;更換灰塵及花粉過(guò)濾器濾芯;目測變速箱/傳動(dòng)軸護套有無(wú)滲漏及損壞;檢查制動(dòng)盤(pán)、制動(dòng)鼓及制動(dòng)摩擦片厚度及磨損情況;檢測輪胎/輪轂，輪胎磨損情況，校正輪胎氣壓等。

　　當達到30000Km時(shí)還要清洗節氣門(mén)，清潔空氣濾清器罩殼，更換濾芯，檢查契型皮帶，凸輪軸齒型皮帶，發(fā)動(dòng)機燃燒室和進(jìn)氣道積炭情況以及變速箱齒輪油液位等。60000Km后就要更換火花塞，燃油濾清器，自動(dòng)變速器ATF油。

　　(二)發(fā)動(dòng)機大修

　　在短短3周時(shí)間內一共大修過(guò)6臺發(fā)動(dòng)機，包括一臺直列6缸4氣門(mén)寶馬發(fā)動(dòng)機。整個(gè)過(guò)程分發(fā)動(dòng)機解體，零件清洗更換，組裝還原三步。

　　有以下技術(shù)要求：裝配的零、部件和附件均應符合規定程序批準的制造或修理技術(shù)條件;發(fā)動(dòng)機應按規定程序批準的裝配技術(shù)條件進(jìn)行裝配，并裝配齊全;裝配后的發(fā)動(dòng)機應按規定程序批準的工藝和技術(shù)條件進(jìn)行冷、熱磨合，拆減和清洗;起動(dòng)運轉穩定后，只允許正時(shí)齒輪、機油泵齒輪、噴油泵傳動(dòng)齒輪及氣門(mén)腳有輕微均勻響聲、不允許活塞銷(xiāo)、連桿軸承、曲軸軸承有異響和活塞敲缸及其它異常響聲;最大功率和最大轉矩均不得低于原設計標定值的90%;發(fā)動(dòng)機不應有漏油、漏水、漏電現象，但潤滑油、冷卻水密封接合面處允許有不致形成滴狀的浸漬

　　解體發(fā)動(dòng)機完畢后，對零部件進(jìn)行初步清洗，確定零部件維修和更換項目，確定可用、可維修部件，將需更換、外加工部件。缸體、曲軸、連桿、進(jìn)氣歧管、氣門(mén)室蓋、油底殼等不易腐蝕、變形部件，利用專(zhuān)用清潔劑加水配對后加熱清洗，加熱清潔完畢后，對加熱清洗部件用高壓水除去表面殘留積碳和油垢。利用高壓空氣吹凈水分，將曲軸、缸體等重要部位涂抹潤滑油，避免銹蝕。

　　最后總成裝復，進(jìn)行裝車(chē)，要對發(fā)動(dòng)機進(jìn)行熱磨時(shí)間應在三小時(shí)以上，同時(shí)磨和過(guò)程中主修人員檢查有無(wú)漏油、漏水、漏氣。

　　大修過(guò)程中要注意：不能用含有腐蝕性溶劑的熱水清洗鋁質(zhì)零件;安裝前,要用發(fā)動(dòng)機油或防蝕劑涂覆螺紋;緊定圖輪軸缸蓋等要用扭力扳手;組裝時(shí),應預先用專(zhuān)用油晶相互摩擦接觸零件,以便于啟動(dòng)。

　　(三)自診斷系統

　　一般裝有微處理器控制單元(ECU)的汽車(chē)，都具有故障自診斷系統�？梢杂盟鼇�(lái)對汽車(chē)內傳動(dòng)系統、控制系統備個(gè)部分工作狀態(tài)進(jìn)行自動(dòng)檢查和監測。當汽車(chē)出現故障時(shí)，裝在儀表板上的故障指示燈就會(huì )閃亮以警告車(chē)主汽車(chē)可能出問(wèn)題了，按一下按鈕，故障代碼(一般用二位或三位數字代表不同的故障)就在儀表板上顯示出來(lái)。同時(shí)此故障信號將被存入存儲器，判斷汽車(chē)的故障所在。故障排除后，斷開(kāi)ECU的電源故障碼就會(huì )被清除。汽車(chē)故障自診斷系統時(shí)刻監控著(zhù)汽車(chē)的運行，哪怕是一個(gè)小小的螺釘松動(dòng)了，也會(huì )反映出來(lái)，以便及時(shí)發(fā)現隱患，保證汽車(chē)的安全運行。

　　當微機工作正常時(shí)，通過(guò)診斷用程序檢測輸入信號的異常情況，再根據檢測結果分為導致將被障礙的輕度故障、引起功能下降的故障以及重大故障等。并且將故障按重要性分類(lèi)，預先編輯在程序中當微機本身發(fā)生故障時(shí)，則通過(guò)WDT進(jìn)行重大故障分類(lèi)。

　　有了自診斷系統，配合電腦自診斷儀檢測故障就更方便快捷，特別是不明故障原因。儀器由一塊帶總線(xiàn)接口器和車(chē)系接口裝置的主控線(xiàn)路板以及若干個(gè)硬件結構相同的子系統構成，操作界面猶如一臺筆記本電腦，可檢測電噴發(fā)動(dòng)機、自動(dòng)變速箱、防抱死剎車(chē)、安全氣囊、自動(dòng)空調、定速巡航、主動(dòng)懸掛，動(dòng)力轉向、儀表板系統等等。然后根據屏幕顯示得出故障所在。

　　(四)四輪定位

　　當車(chē)輛使用很長(cháng)時(shí)間后，就會(huì )出現方向轉向沉重、發(fā)抖、跑偏、不正、不歸位或者輪胎單邊磨損，波狀磨損，塊狀磨損，偏磨等不正常磨損，以及用戶(hù)駕駛時(shí)，車(chē)感漂浮、顛簸、搖擺等現象出現時(shí)，就應該考慮檢查一下車(chē)輪定位值，進(jìn)行四輪定位。簡(jiǎn)言之，保障汽車(chē)在行駛、轉彎狀況下的安全性、穩定性，輪胎安裝是都有一定的傾斜度，以達到最佳行駛的效果

　　前輪定位包括主銷(xiāo)后傾角、主銷(xiāo)內傾角、前輪外傾角和前輪前束四個(gè)內容。后輪定位包括車(chē)輪外傾角和逐個(gè)后輪前束。在四輪定位儀的幫助下，首先升起車(chē)體，校正位置進(jìn)行鋼圈補償，通過(guò)各種傳感器分析出各個(gè)角的數值，通過(guò)扳手或液壓桿等工具調劑懸架減震器定位螺釘以調整定位角到正常范圍內。

　　(五)輪胎動(dòng)平衡

　　汽車(chē)的車(chē)輪是由輪胎、輪轂組成的一個(gè)整體。但由于制造上的原因，使這個(gè)整體各部分的質(zhì)量分布不可能非常均勻。當汽車(chē)車(chē)輪高速旋轉起來(lái)后，就會(huì )形成動(dòng)不平衡狀態(tài)，造成車(chē)輛在行駛中車(chē)輪抖動(dòng)、方向盤(pán)震動(dòng)的現象。為了避免這種現象或是消除已經(jīng)發(fā)生的這種現象，就要使車(chē)輪在動(dòng)態(tài)情況下通過(guò)增加配重的方法，使車(chē)輪校正各邊緣部分的平衡。這個(gè)校正的過(guò)程就是人們常說(shuō)的動(dòng)平衡。

　　首先要卸下車(chē)輪，并固定到多功能動(dòng)平衡儀上，測量輸入車(chē)輪外形相關(guān)參數，在動(dòng)平衡儀的幫助下測定車(chē)輪的不平衡點(diǎn)，以及需要補償的重量，然后在鋼圈上添加相應的鉛塊進(jìn)行補償。

　　(六)常見(jiàn)故障

　　1發(fā)動(dòng)機啟動(dòng)后易熄火。檢查防盜器，檢測點(diǎn)火系電火花是否太弱，空燃比是否正確及進(jìn)氣壓力大小。

　　2、發(fā)動(dòng)機工作，起動(dòng)機不工作。檢查火化塞，供油體統是否供油，燃油含水量，進(jìn)氣壓力，點(diǎn)火正時(shí)。

　　3、怠速時(shí)高時(shí)低。點(diǎn)火不良，空然比不正確，怠速調節閥電路有故障，進(jìn)氣有泄漏，檢測發(fā)動(dòng)機控制單元電壓及點(diǎn)火正時(shí)。

　　4、轉向有異響，前懸架平面軸承，球籠軸承，球籠軸承護套破損破損。

　　5、暴震�；鸹�塞選用不正確，汽油辛烷值過(guò)低，缸內集炭，點(diǎn)火正時(shí)。

　　6、倒檔響。倒檔主動(dòng)齒輪，惰輪損壞。

　　7、空調不制冷�？照{冷凝器上異物灰塵過(guò)多，風(fēng)扇運轉不正常，壓縮機傳動(dòng)帶離合器打滑，缺氟。

　　8、發(fā)動(dòng)機故障燈閃爍。一直亮時(shí)發(fā)動(dòng)機本身問(wèn)題，閃爍可能時(shí)燃油油品問(wèn)題。

　　(七)其他

　　短短3周時(shí)間給了我豐富的實(shí)踐經(jīng)驗。在整個(gè)實(shí)訓過(guò)程中還對車(chē)漆噴涂，鈑金，節氣門(mén)，噴油嘴等清洗，點(diǎn)火正時(shí)調節，空調加氟，更換制動(dòng)液、機油，研磨氣門(mén)，軸瓦檢修，傳感器的檢測更換，常見(jiàn)易損零件更換等等有了更深刻的認識和了解。

　　四、實(shí)訓收獲及總結

　　總的來(lái)說(shuō)這次實(shí)訓給了我兩個(gè)方面的收獲：工作環(huán)境的.適應與社交;理論與實(shí)踐的結合。

　　從以開(kāi)始到維修車(chē)間，跟我本家的師傅的微笑就給了我實(shí)訓的以個(gè)良好的開(kāi)始，在整個(gè)實(shí)訓過(guò)程中我除了幾次特殊情況外，每天都按時(shí)上班、下班，經(jīng)常參加早會(huì )，跟大多師傅相處比較融洽，

　　這次生產(chǎn)實(shí)訓給了我個(gè)寶貴的人生經(jīng)歷，我對自己的專(zhuān)業(yè)有了更為詳盡而深刻的了解，也是對這幾年大學(xué)里所學(xué)知識的鞏固與運用。在實(shí)訓中我的理論同實(shí)踐進(jìn)行真實(shí)地接觸，思維和現實(shí)有了結合點(diǎn)。這些都對我的觀(guān)念起著(zhù)或潛移默化或震撼的作用。從這次實(shí)訓中，我體會(huì )到了實(shí)際的工作與書(shū)本上的知識是有一定距離的，并且需要進(jìn)一步的再學(xué)習。但這短短的3周實(shí)訓時(shí)間遠遠不能夠對一個(gè)行業(yè)做深入地了解，對專(zhuān)業(yè)技能有較大的提高，所學(xué)所見(jiàn)都是膚淺的、粗略的。

　　實(shí)訓中也讓我對自己的眾多不足有了一個(gè)清洗的認識：做事不夠踏實(shí)沉穩，社交能力有較大的提升空間，專(zhuān)業(yè)英語(yǔ)不夠扎實(shí)。

　　在中南的實(shí)訓讓我看到了汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的遠大前景，從而也反映出了我國機械行業(yè)一片欣欣向榮的景象，這更加讓我堅定了學(xué)好本專(zhuān)業(yè)知識的決心和信心，今后我一定會(huì )更加努力地學(xué)習，彌補各方面的不足，為日后的工作打下堅實(shí)的基礎。

　　最后，我衷心的感謝領(lǐng)導和老師們?yōu)槲覀兊膶?shí)訓做的工作和努力!

汽車(chē)技術(shù)實(shí)訓報告3

　　一、實(shí)習初心

　　隨著(zhù)互聯(lián)網(wǎng)科技的疾速發(fā)展，信息公開(kāi)化程度日益提升，網(wǎng)絡(luò )平臺上的汽車(chē)銷(xiāo)售模式嶄露頭角，成為新晉潮流。其中，“易車(chē)網(wǎng)”和“汽車(chē)之家”兩大巨頭尤為突出，更有無(wú)數小型網(wǎng)站緊隨其后。經(jīng)銷(xiāo)商通過(guò)付費方式，在這些平臺上發(fā)布促銷(xiāo)新聞、車(chē)型詳情等信息，消費者則通過(guò)400電話(huà)向經(jīng)銷(xiāo)商咨詢(xún)購車(chē)事宜。然而，由于汽車(chē)產(chǎn)品的特殊性，目前線(xiàn)上銷(xiāo)售尚未能完全替代線(xiàn)下體驗，故而這種線(xiàn)上線(xiàn)下相結合的方式深受各經(jīng)銷(xiāo)商喜愛(ài)。

　　20xx年2月至20xx年3月期間，我有幸在湖北三環(huán)海通汽車(chē)有限公司旗下的別克4S店進(jìn)行了為期6周的實(shí)習，主要目標是深入探索汽車(chē)網(wǎng)絡(luò )銷(xiāo)售路徑及其廣闊前景，并同時(shí)學(xué)習汽車(chē)產(chǎn)品知識與銷(xiāo)售技巧。

　　二、實(shí)習紀實(shí)

　　自08年金融危機過(guò)后，汽車(chē)行業(yè)歷經(jīng)低谷到高潮再到成熟，xx年堪稱(chēng)汽車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)的黃金時(shí)代，我所在的海通別克4S店也在xx年底提前超額完成了上海通用廠(chǎng)家下達的年度銷(xiāo)售任務(wù)，業(yè)績(jì)驕人。

　　在這次實(shí)習中，我被分配到了網(wǎng)絡(luò )銷(xiāo)售部，擔任臨時(shí)網(wǎng)絡(luò )銷(xiāo)售助理一職。眾所周知，不少行業(yè)在一年之中會(huì )有淡旺季之分，此刻恰逢春節之后，汽車(chē)銷(xiāo)售行業(yè)剛告別了去年的“金九銀十”車(chē)展及年底沖量階段，正步入傳統意義上的淡季。

　　根據公司安排，前兩周主要是熟悉公司環(huán)境、企業(yè)文化，系統學(xué)習汽車(chē)基礎知識和銷(xiāo)售技巧。海通別克作為海通企業(yè)麾下的第一家總店，同時(shí)也是別克品牌經(jīng)銷(xiāo)商，集團內還涵蓋了榮威、雪佛蘭、大眾等多個(gè)品牌的20多家湖北境內的4S店。海通別克店面采用經(jīng)典4S店裝修風(fēng)格，上下兩層布局，展廳部分以玻璃墻體為主，每款車(chē)型均有展車(chē)展出。一樓展廳背后依次是銷(xiāo)售部、gmac金融貸款部以及售后部；二樓則是行政部、二手車(chē)部以及我所在的網(wǎng)絡(luò )銷(xiāo)售部，財務(wù)部則設在海通企業(yè)的獨立辦公樓里，報銷(xiāo)時(shí)需單獨前往，好在距離不遠。

　　經(jīng)過(guò)連續幾天的培訓，我深入了解了4S店這一集汽車(chē)銷(xiāo)售（sale）、零配件供應（sparepart）、售后服務(wù)（service）及信息反饋（survey）四位一體的核心經(jīng)營(yíng)模式，尤其強調的是“終身制”的服務(wù)體系，即從賞車(chē)試駕開(kāi)始，貫穿選購、交車(chē)、上牌、美容裝飾、養護維修、理賠續保、年審置換等全過(guò)程，直至再次購車(chē)形成循環(huán)服務(wù)。此外，我還掌握了4S店的特點(diǎn)、組織架構及各部門(mén)職能等內容。

　　過(guò)去在學(xué)校課堂上曾多次聽(tīng)說(shuō)喬·吉拉德的汽車(chē)銷(xiāo)售案例，在這里我才真切感受到，許多汽車(chē)銷(xiāo)售顧問(wèn)都視他為榜樣激勵自己。其實(shí)他的銷(xiāo)售理念和方法在很多銷(xiāo)售領(lǐng)域都是適用的.，只要靈活運用即可。汽車(chē)銷(xiāo)售更多地體現在服務(wù)上，培訓期間，公司高度重視培養員工的服務(wù)意識。在當前以買(mǎi)家為主的市場(chǎng)環(huán)境中，產(chǎn)品質(zhì)量不再是唯一吸引消費者的因素，服務(wù)質(zhì)量?jì)?yōu)劣已成為各經(jīng)銷(xiāo)商能否持續發(fā)展的關(guān)鍵所在。

　　中間兩周的任務(wù)轉向了網(wǎng)絡(luò )銷(xiāo)售的學(xué)習，了解作為銷(xiāo)售助理協(xié)助主管進(jìn)行的數據統計工作。汽車(chē)網(wǎng)絡(luò )銷(xiāo)售是一種結合網(wǎng)絡(luò )宣傳與實(shí)體店銷(xiāo)售的新模式，網(wǎng)絡(luò )銷(xiāo)售顧問(wèn)需要承擔電話(huà)銷(xiāo)售和實(shí)體銷(xiāo)售雙重職責，對人才素質(zhì)要求更高。借助網(wǎng)絡(luò )銷(xiāo)售，可以擴大潛在客戶(hù)群體，使全國各地的消費者都能通過(guò)網(wǎng)絡(luò )平臺了解到各經(jīng)銷(xiāo)商的促銷(xiāo)活動(dòng)。我的具體工作內容包括：接聽(tīng)并處理所有網(wǎng)站來(lái)電，對網(wǎng)絡(luò )訂單進(jìn)行回訪(fǎng)、答疑、篩選和二次跟進(jìn)，將意向客戶(hù)轉交給銷(xiāo)售專(zhuān)員；負責淘寶商城在線(xiàn)客服管理；匯總網(wǎng)絡(luò )銷(xiāo)售部門(mén)的各項數據。由于網(wǎng)絡(luò )銷(xiāo)售部成立不久，大量數據統計分析對于評估汽車(chē)網(wǎng)絡(luò )銷(xiāo)售狀況至關(guān)重要，因此每日和每月都需要統計相關(guān)數據并發(fā)給銷(xiāo)售主管，供其進(jìn)行銷(xiāo)售分析。之前在校期間雖然接觸過(guò)Excel等數據處理工具，但在實(shí)習中為了適應工作需求，我又重新溫習鞏固了表格操作技能。

　　最后兩周進(jìn)入了實(shí)戰階段，我在網(wǎng)絡(luò )銷(xiāo)售助理崗位上開(kāi)始了正式工作。每天早上8點(diǎn)50的晨會(huì )結束后，立即返回辦公室登錄旺旺客服，進(jìn)入汽車(chē)之家和易車(chē)網(wǎng)上我們的官方網(wǎng)站，及時(shí)處理新車(chē)訂單，因為網(wǎng)站會(huì )對各經(jīng)銷(xiāo)商的運營(yíng)情況進(jìn)行考核評分，所以必須盡快處理未處理的信息。隨后整理銷(xiāo)售顧問(wèn)提交的日報表并與網(wǎng)站來(lái)電統計表合并，發(fā)送給銷(xiāo)售主管。緊接著(zhù)開(kāi)始處理前一天晚上的未接來(lái)電，針對客戶(hù)需求進(jìn)行及時(shí)回應，并對訂單進(jìn)行回訪(fǎng)確認，新增客戶(hù)登記、篩選并按順序下發(fā)給三位銷(xiāo)售顧問(wèn)。在此過(guò)程中，始終保持待命狀態(tài)，接聽(tīng)來(lái)自網(wǎng)站的客戶(hù)電話(huà)，解答疑問(wèn)，推薦產(chǎn)品與促銷(xiāo)信息，這也是我學(xué)習電話(huà)銷(xiāo)售技巧的一部分。

　　如今，越來(lái)越多的經(jīng)銷(xiāo)商采用了汽車(chē)網(wǎng)絡(luò )銷(xiāo)售的形式，在網(wǎng)站發(fā)布促銷(xiāo)信息，吸引消費者通過(guò)預留的400電話(huà)聯(lián)系后臺。各經(jīng)銷(xiāo)商對后臺管理模式也有所不同，有的由專(zhuān)業(yè)銷(xiāo)售顧問(wèn)負責接聽(tīng)網(wǎng)站來(lái)電并處理信息，有的則設置銷(xiāo)售助理專(zhuān)門(mén)負責這項工作，我所在的三環(huán)海通別克4S店目前采取的就是第二種模式。無(wú)論哪種管理方式，網(wǎng)站都會(huì )對經(jīng)銷(xiāo)商進(jìn)行考核，涉及新聞發(fā)布量、信息處理速度、留言量、瀏覽量、來(lái)電量等方面。

　　三、實(shí)習感悟

　　時(shí)光荏苒，在海通實(shí)習的時(shí)間里，我見(jiàn)證了這家企業(yè)十年的發(fā)展歷程，從起步到成長(cháng)為武漢地區各大經(jīng)銷(xiāo)商中的佼佼者。我們部門(mén)每月都有1-2次團隊建設活動(dòng)，如聚會(huì )、打臺球、唱歌等，這不僅加深了同事間的相互了解，增強了團隊凝聚力，同時(shí)也為我們釋放了工作壓力。

　　這段時(shí)間的實(shí)習經(jīng)歷讓我對自己的不足有了更清晰的認識，這些都是我今后亟待改進(jìn)的地方。同時(shí)，我也從身邊的優(yōu)秀同事身上學(xué)到了實(shí)用的工作經(jīng)驗和生活態(tài)度，明白了真誠待人的重要性。在以后的工作道路上，我將以端正的態(tài)度、虛心的學(xué)習態(tài)度和樂(lè )觀(guān)的生活態(tài)度去面對挑戰。

汽車(chē)技術(shù)實(shí)訓報告4

　　隨著(zhù)環(huán)境污染和能源危機的加劇，新能源汽車(chē)被越來(lái)越多的人所關(guān)注和認同。因此，作為汽車(chē)專(zhuān)業(yè)學(xué)生的我們，深入了解和研究新能源汽車(chē)技術(shù)是非常有必要的。在本次實(shí)訓中，我們學(xué)習了新能源汽車(chē)的基本原理、構成和維護方法，具體體驗了電動(dòng)車(chē)的駕駛和維修，從而深入了解新能源汽車(chē)的優(yōu)勢和存在的問(wèn)題。

　　首先，新能源汽車(chē)的基本原理是將電能轉為機械能來(lái)驅動(dòng)汽車(chē)運行，它不同于傳統的燃油汽車(chē)，減少了對環(huán)境的污染和對非可再生能源的消耗。在構成方面，電動(dòng)車(chē)由電源，電機，傳動(dòng)系統，車(chē)身和控制系統等五個(gè)方面組成。其中電源就是電池，電池的種類(lèi)和規格影響著(zhù)車(chē)輛的續航里程和性能，我們在實(shí)訓中嘗試了更換電池、焊接電池和維護電池等操作，了解了如何正確保養和更換電池。電機是轉動(dòng)的核心，也是電動(dòng)車(chē)的.發(fā)動(dòng)機，電機控制器負責轉換電能到機械能。傳動(dòng)系統則決定了車(chē)速和轉向，包括減速器、差速器和輪轂等。車(chē)身設計根據電動(dòng)汽車(chē)的特點(diǎn)進(jìn)行了特殊處理，汽車(chē)結構比傳統汽車(chē)更為簡(jiǎn)單，盡量減少了汽車(chē)的重量，提高了車(chē)輛的行駛里程。另一方面，電動(dòng)車(chē)的控制系統包括電子控制單元和車(chē)載電腦等，用于檢測和管理車(chē)輛的各種運行狀態(tài)和數據，確保車(chē)輛的運行安全和穩定性。

　　除了了解新能源汽車(chē)的原理和構成，我們還在實(shí)訓中深入體驗了電動(dòng)車(chē)的駕駛和維修。在駕駛方面，與傳統汽車(chē)相比，電動(dòng)車(chē)的起步更加平穩，轉向更為靈活自如，剎車(chē)也可以實(shí)現能量回收。而在維修方面，我們重點(diǎn)學(xué)習了高壓電的安全防護、維修流程、檢測方法和排錯分析。我們對電動(dòng)車(chē)進(jìn)行了電機拆卸，制動(dòng)器的檢測與維護，高壓故障的分析解決等維修操作，了解了在汽車(chē)維修中應當如何正確處理電動(dòng)車(chē)難題。

　　盡管新能源汽車(chē)在環(huán)保方面具有明顯的優(yōu)勢，但它也存在著(zhù)一些問(wèn)題需要我們注意和解決。首先，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈不完善，電池制造和回收技術(shù)尚處于發(fā)展階段。其次，新能源汽車(chē)的成本較高，雖然隨著(zhù)科技發(fā)展和市場(chǎng)競爭不斷推動(dòng)降低，但還需要進(jìn)一步降低成本來(lái)增強市場(chǎng)競爭力。再次，電動(dòng)車(chē)的充電時(shí)間較長(cháng)，充電站的建設和充電設施的完善面臨巨大的挑戰。最后，電池的壽命和性能還需要進(jìn)一步提升。

　　總之，新能源汽車(chē)是未來(lái)的趨勢，他們有著(zhù)無(wú)法替代的優(yōu)勢。我們應該抓住實(shí)訓機會(huì )，深入了解和研究新能源汽車(chē)，不斷提升自己對新興的汽車(chē)技術(shù)的理解和掌握，為未來(lái)汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展貢獻自己的一份力量。

汽車(chē)技術(shù)實(shí)訓報告5

　　前言：

　　xx汽車(chē)4S店是廣州地區首家獲得由長(cháng)安福特汽車(chē)有限公司授權的特許銷(xiāo)售服務(wù)的企業(yè)。

　　xx公司位于廣州天河區，850平方米汽車(chē)展廳通透、明凈、寬敞，盡顯歐美本色;達3000多平方米的維修中心是按照福特全球統一標準的要求建設，達到國際先進(jìn)水平。維修中心引進(jìn)的設備先進(jìn)、齊全：包括WDS發(fā)動(dòng)機分析檢測儀、德國百世霸檢測線(xiàn)、電腦四輪定位儀、環(huán)保型烤漆房等等。使用純正原廠(chǎng)的零配件和嚴格按照美式互動(dòng)式維修接待檢修，技術(shù)全面、工藝精湛。

　　公司通過(guò)了廣州市交通委員會(huì )汽車(chē)行業(yè)維修管理處審定，被評為一級一類(lèi)維修企業(yè)，及獲得“廣州市優(yōu)秀維修企業(yè)”稱(chēng)號。有幸到xx店實(shí)訓，本人感到十分榮幸！

　　實(shí)訓日期：

　　20xx年7月至20xx年8月

　　實(shí)訓地點(diǎn)：

　　廣州xx汽車(chē)4S店

　　實(shí)訓目的：

　　通過(guò)實(shí)訓，可以把我們在學(xué)校所學(xué)的專(zhuān)業(yè)理論知識，運用到實(shí)際中。同時(shí)拓展自身、擴大與社會(huì )的接觸面。增加社會(huì )實(shí)踐經(jīng)驗，鍛煉和提高自己的能力。

　　實(shí)訓內容：

　　在這三個(gè)月的實(shí)訓中，我對汽車(chē)的'保養以及保養的必要性有了深刻的理解。

　　1、清潔汽車(chē)外表，檢查門(mén)窗玻璃、刮水器、室內鏡、后視鏡、門(mén)鎖與升降器手搖柄是否齊全有效。檢查散熱器的水量、曲軸箱內的機油量、油箱內的燃油儲量、蓄電池內的電解液液面高度是否符合要求。檢查喇叭、燈光是否齊全、有效，安裝是否牢固。檢查轉向機構各連接部位是否松曠，安裝是否牢固。檢查輪胎氣壓是否充足，并清除胎間及胎紋間雜物。檢查轉向盤(pán)的游動(dòng)間隙是否符合標準;輪轂軸承、轉向節主銷(xiāo)是否松動(dòng)。檢查離合器和制動(dòng)踏板的自由行程是否符合規定。

　　2、檢查輪胎螺母、半軸螺栓、鋼板彈簧騎馬螺栓和U形螺栓是否牢固可靠。起動(dòng)發(fā)動(dòng)機后，察看儀表工作是否正常，傾聽(tīng)發(fā)動(dòng)機有無(wú)異響。檢查車(chē)輛有無(wú)漏水、漏油、漏氣、漏電等“四漏”現象。檢查拖掛裝置工作是否可靠。

　　3、發(fā)動(dòng)機油的更換。發(fā)動(dòng)機機油的作用主要是對發(fā)動(dòng)機進(jìn)行潤滑、冷卻、密封、清潔、防銹、防腐……若沒(méi)有機油，汽車(chē)的心臟就不能正常運轉。使用礦物油，一般5000公里換一次機油。

　　4、汽車(chē)制動(dòng)液檢查與更換：汽車(chē)行駛一定的時(shí)間就要檢查制動(dòng)液，必要時(shí)需更換。制動(dòng)液在使用一定時(shí)間后，會(huì )出現沸點(diǎn)降低、污染及不同程度的氧化變質(zhì)，所以應根據氣候、環(huán)境條件、季節變化及工況等及時(shí)檢查其質(zhì)量性能，做到及時(shí)更換。普通工況下，制動(dòng)液在使用2年或5萬(wàn)公里后就應更換。原則上，不同型號的制動(dòng)液不能混用，以免相互間產(chǎn)生化學(xué)反應，影響制動(dòng)效果。不同車(chē)型，使用的制動(dòng)液也往往不同。制動(dòng)液有礦物油型制動(dòng)液、合成型制動(dòng)液等類(lèi)型。

汽車(chē)技術(shù)實(shí)訓報告6

　一、電動(dòng)車(chē)電機控制系統

　　電動(dòng)車(chē)電機控制系統是實(shí)現電動(dòng)車(chē)驅動(dòng)的關(guān)鍵部分，包括了電源、電機控制器和真空泵等組成部分。在實(shí)驗中，我們基于嵌入式系統開(kāi)發(fā)平臺搭建起了電機控制系統，并實(shí)現了正反向控制及調速功能。此外，我們進(jìn)行了系統的穩定性測試，并研究了系統故障時(shí)的處理方法。

　　二、電動(dòng)車(chē)電池管理系統

　　電動(dòng)車(chē)電池管理系統是控制電池充放電周期以及安全性的重要設備。在實(shí)驗中，我們使用了Maxim公司提供的電池管理芯片，使用CAN通信協(xié)議完成了數據交互和參數傳輸。同時(shí)，我們學(xué)習了電池維護技巧和替換方法，比如在多人使用的條件下，將電池分配給不同的'用戶(hù)，以延長(cháng)電池壽命。

　　三、充電樁的使用和制作

　　充電樁作為電動(dòng)車(chē)用戶(hù)的必需品，不僅要滿(mǎn)足用戶(hù)的需求，還需要具備高效、安全、可靠等特點(diǎn)。在實(shí)訓中，我們觀(guān)察了市場(chǎng)上常見(jiàn)的充電樁的結構和使用方法，學(xué)習了制作充電樁的工藝及技巧。另外，我們還探究了充電樁的故障診斷方法和維修技巧，方便于維護人員快速排查故障。

　　四、可再生能源在電動(dòng)車(chē)中的利用

　　新能源汽車(chē)使用電池存儲電能，因此需要考慮使用可再生能源進(jìn)行充電。在實(shí)驗中我們使用太陽(yáng)能作為可再生能源來(lái)給電動(dòng)車(chē)充電。我們學(xué)習了太陽(yáng)能電池板的工作原理和特點(diǎn)，搭建了太陽(yáng)能充電系統。在課程中，我們還學(xué)習了風(fēng)能、水能等可再生能源在電動(dòng)車(chē)中的利用方法。

　　總結：以上是我在實(shí)訓中學(xué)習到的關(guān)于新能源汽車(chē)技術(shù)的相關(guān)知識及應用。在不斷發(fā)展的新能源汽車(chē)領(lǐng)域，技術(shù)的更新和應用的不斷推廣，將會(huì )進(jìn)一步促進(jìn)環(huán)保意識的提高，解決能源問(wèn)題，為社會(huì )發(fā)展做出貢獻。

汽車(chē)技術(shù)實(shí)訓報告7

　　實(shí)習目標：

　　按照實(shí)習規劃，我馬不停蹄地奔赴鄭州鐵路局安陽(yáng)西站，展開(kāi)了為期兩月的行車(chē)與貨運崗位實(shí)戰演練。

　　通過(guò)親臨現場(chǎng)學(xué)習，咱要針對性地掌握鐵路車(chē)站核心行車(chē)和貨運崗位的“干貨”及作業(yè)流程，嘗試摸透相關(guān)的基礎業(yè)務(wù)技能。這樣一來(lái)，就能讓學(xué)校理論知識在我腦中活靈活現，真正實(shí)現了理論與實(shí)踐相互交融、學(xué)以致用的目的。

　　實(shí)習單位及崗位概述：

　　實(shí)習所在地——安陽(yáng)西站，乃是鄭州鐵路局旗下的一等貨運樞紐站，地處安李線(xiàn)7KM+37M地段，上接京廣線(xiàn)上的安陽(yáng)站，下連水冶站，主要服務(wù)對象是安陽(yáng)鋼鐵公司、大唐安陽(yáng)電廠(chǎng)的貨運到發(fā)業(yè)務(wù)，日裝卸車(chē)量可達約七百輛，那可是個(gè)接發(fā)列車(chē)、貨運作業(yè)繁忙的地方，對安全與效率的要求極高。

　　中間站堪稱(chēng)鐵路上的“主力軍”，眾多列車(chē)穿梭其間，進(jìn)行通過(guò)、交會(huì )或避讓操作。同時(shí)，它還肩負著(zhù)當地旅客上下車(chē)和貨物的`發(fā)送接收任務(wù)。因此，中間站的核心作業(yè)就是接發(fā)列車(chē)和車(chē)輛摘掛技術(shù)處理，部分中間站甚至還承擔始發(fā)直達和終到列車(chē)的技術(shù)作業(yè)。

　　為了高效完成各項貨運運轉工作，中間站通常配備了以下幾類(lèi)技術(shù)設備：(1)各類(lèi)線(xiàn)路（如到發(fā)線(xiàn)、牽出線(xiàn)、裝卸線(xiàn)）供列車(chē)通行、調車(chē)和裝卸貨物；(2)旅客站臺及配套站舍為乘客提供便利；(3)貨場(chǎng)及倉庫保障貨物作業(yè)有序進(jìn)行；(4)信號、聯(lián)鎖、閉塞設施以及通信設備確保信息暢通無(wú)阻。

　　貨運員和貨運值班員作為鐵路車(chē)站面向貨主的重要窗口，負責辦理貨運業(yè)務(wù)并提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)；而車(chē)站值班員和助理值班員則是車(chē)站行車(chē)指揮的大腦中樞，代表站長(cháng)掌管行車(chē)組織調度，確保列車(chē)準點(diǎn)到達、順利發(fā)車(chē)。以上崗位無(wú)疑是鐵路車(chē)站的基礎且關(guān)鍵角色。中間站的服務(wù)質(zhì)量直接關(guān)系到鐵路客流、貨源及整體運輸效能，其行車(chē)工作的嚴謹性，更關(guān)乎本區段乃至全局、全路列車(chē)運行的安全正點(diǎn)。所以，科學(xué)合理組織中間站工作，對于提升機車(chē)車(chē)輛周轉速度，拓展市場(chǎng)份額，順利完成運輸任務(wù)，提高運輸效率至關(guān)重要。

　　實(shí)習內容與經(jīng)歷：

　　實(shí)習期間，我率先接觸了貨運員崗位的相關(guān)知識，并逐步了解了助理值班員和車(chē)站值班員崗位的基本要求，對鐵路工作中規范化的運作標準有了深刻的認識。這次實(shí)習讓我受益匪淺！

　　剛踏入貨運室，師傅就帶著(zhù)我開(kāi)始了貨運員崗位的學(xué)習之旅。主要職責包括核實(shí)到達車(chē)輛的車(chē)號與貨物情況，保證貨票上的車(chē)號與實(shí)際一致，貨物齊全無(wú)遺漏，如有異常要及時(shí)通報公安處理。確認完畢后，安排卸車(chē)隊進(jìn)行卸貨，并監督整個(gè)過(guò)程，待車(chē)輛卸空后，根據貨運值班員的指示，組織裝車(chē)隊裝車(chē)，并再次核對車(chē)號及裝載情況，依據貨場(chǎng)作業(yè)實(shí)況，及時(shí)向值班員匯報進(jìn)度。貨運員這活兒看著(zhù)不難，卻是個(gè)實(shí)實(shí)在在的體力活，每天在貨場(chǎng)和貨運室間來(lái)回奔波，還需眼疾手快，貨票上的信息不能填錯半分。由于實(shí)習時(shí)間較短，我便跟著(zhù)兩位師傅輪番學(xué)習，吸取他們的經(jīng)驗教訓，如何快速準確識別車(chē)號、估算噸位，怎樣妥善處理裝卸作業(yè)，如何有效調配人員進(jìn)行裝車(chē)等等，這些都成了我實(shí)習中的必修課。

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