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安全事故調查報告優(yōu)選15篇
在現實(shí)生活中，越來(lái)越多的事務(wù)都會(huì )使用到報告，報告具有成文事后性的特點(diǎn)。那么大家知道標準正式的報告格式嗎？以下是小編精心整理的安全事故調查報告，僅供參考，歡迎大家閱讀。
安全事故調查報告1
xx：
一、事故發(fā)生單位概況：
企業(yè)詳細名稱(chēng)：ABC有限公司
地址：xx市xx區xx路xx號
經(jīng)濟類(lèi)型：xx行業(yè)分類(lèi)：參考GB/T4754—20xx
隸屬關(guān)系：直接主管部門(mén)：
組織機構代碼：xxxx—xx法定代表人：xx
從業(yè)人員總數：xx人企業(yè)規模：xx
聯(lián)系人：xx聯(lián)系電話(huà)：xxxx
二、事故概況：
事故地點(diǎn)：ABC有限公司xx廠(chǎng)房xx生產(chǎn)線(xiàn)xx機械
事故發(fā)生時(shí)間：20xx年xx月xx日xx時(shí)xx分
事故類(lèi)別：xx
事故嚴重級別：一般事故
事故損失工作日總數：xx天
事故原因：xxxx
三、人員傷亡情況：
死亡xx人、重傷xx人、輕傷xx人
姓名性別年齡文化
程度用工
形式工種級別本工種
工齡安全教育
情況
xx男/女xx高中合同xxxx xx xx年xx
傷害部位受傷性質(zhì)損失工作日傷害程度備注
xx xx xx日身體某部分受傷情況籍貫
四、本次事故經(jīng)濟損失（萬(wàn)元）：
xx萬(wàn)元
�。�1）直接經(jīng)濟損失（萬(wàn)元）：xx萬(wàn)元
�、偃藛T傷亡后所支出的費用：包括醫療費用（含護理費用）、喪葬費及撫恤費、補助及救濟費用、歇工工資等；
�、谏坪筇幚碣M用：包括處理事故的事務(wù)性費用、現場(chǎng)搶救性費用、清理現場(chǎng)費用、事故罰款及賠償費用；
�、圬敭a(chǎn)損失價(jià)值：包括固定資產(chǎn)損失價(jià)值和流動(dòng)資產(chǎn)損失價(jià)值。
�。�2）間接經(jīng)濟損失（萬(wàn)元）：xx萬(wàn)元
�、偻．a(chǎn)、減產(chǎn)損失的價(jià)值：
�、诠ぷ鲹p失價(jià)值：
�、墼磽p失價(jià)值：
�、苤卫憝h(huán)境污染的費用：
�、菅a充新員工的培訓費用：
�、奁渌麚p失費用：
五、事故詳細經(jīng)過(guò)
事故調查組必須查明事故發(fā)生的`經(jīng)過(guò)，事故經(jīng)過(guò)應包括以下內容：
�。�1）事故發(fā)生前，事故發(fā)生單位生產(chǎn)作業(yè)狀況；
�。�2）事故發(fā)生的具體時(shí)間、地點(diǎn)；
�。�3）事故現場(chǎng)狀況及事故現場(chǎng)保護情況；
�。�4）事故發(fā)生后采取的應急處置措施情況。
安全事故調查報告2
�。ㄒ唬┦鹿试蛘{查報告。
經(jīng)調查認定，導致事故發(fā)生的原因是：通號集團所屬通號設計院在LKD2—T1型列控中心設備研發(fā)中管理混亂，通號集團作為甬溫線(xiàn)通信信號集成總承包商履行職責不力，致使為甬溫線(xiàn)溫州南站提供的LKD2—T1型列控中心設備存在嚴重設計缺陷和重大安全隱患。鐵道部在LKD2—T1型列控中心設備招投標、技術(shù)審查、上道使用等方面違規操作、把關(guān)不嚴，致使其在溫州南站上道使用。當溫州南站列控中心采集驅動(dòng)單元采集電路電源回路中保險管F2遭雷擊熔斷后，采集數據不再更新，錯誤地控制軌道電路發(fā)碼及信號顯示，使行車(chē)處于不安全狀態(tài)。雷擊也造成5829AG軌道電路發(fā)送器與列控中心通信故障。使從永嘉站出發(fā)駛向溫州南站的D3115次列車(chē)超速防護系統自動(dòng)制動(dòng)，在5829AG區段內停車(chē)。由于軌道電路發(fā)碼異常，導致其三次轉目視行車(chē)模式起車(chē)受阻，7分40秒后才轉為目視行車(chē)模式以低于20公里/小時(shí)的速度向溫州南站緩慢行駛，未能及時(shí)駛出5829閉塞分區。因溫州南站列控中心未能采集到前行D3115次列車(chē)在5829AG區段的占用狀態(tài)信息，使溫州南站列控中心管轄的5829閉塞分區及后續兩個(gè)閉塞分區防護信號錯誤地顯示綠燈，向D301次列車(chē)發(fā)送無(wú)車(chē)占用碼，導致D301次列車(chē)駛向D3115次列車(chē)并發(fā)生追尾。上海鐵路局有關(guān)作業(yè)人員安全意識不強，在設備故障發(fā)生后，未認真正確地履行職責，故障處置工作不得力，未能起到可能避免事故發(fā)生或減輕事故損失的作用。
�。ǘ┦鹿市再|(zhì)調查報告。
經(jīng)調查認定，“7.23”甬溫線(xiàn)特別重大鐵路交通事故是一起因列控中心設備存在嚴重設計缺陷、上道使用審查把關(guān)不嚴、雷擊導致設備故障后應急處置不力等因素造成的責任事故。
�。ㄈ┦鹿时┞冻龈饔嘘P(guān)方面的主要問(wèn)題。
1、通號集團及其下屬單位在列控產(chǎn)品研發(fā)和質(zhì)量管理上存在嚴重問(wèn)題。
通號集團所屬通號設計院研發(fā)的LKD2—T1型列控中心設備設計存在嚴重缺陷，設備故障后未導向安全。經(jīng)事故調查組對采集驅動(dòng)單元測試，以及委托工業(yè)和信息化部有關(guān)檢測機構組成的聯(lián)合測試組對列控中心主機和采集驅動(dòng)板（PIO板）軟件進(jìn)行測試，并經(jīng)動(dòng)車(chē)組實(shí)車(chē)模擬試驗驗證和反復分析論證，查明：從軟件及系統設計看，溫州南站使用的LKD2—T1型列控中心保險管F2熔斷后，采集驅動(dòng)單元檢測到采集電路出現故障，向列控中心主機發(fā)送故障信息，但未按“故障導向安全”原則處理采集到的信息，導致傳送給主機的狀態(tài)信息一直保持為故障前采集到的信息；列控中心主機收到故障信息后，僅把故障信息轉發(fā)至監測維護終端，也未采取任何防護措施，繼續接收采集驅動(dòng)單元送來(lái)的故障前軌道占用信息，并依據故障前最后時(shí)刻的采集狀態(tài)信息控制信號顯示及軌道電路。從硬件設計看，LKD2—T1型列控中心設備主要存在以下問(wèn)題：PIO采集電源僅有一路獨立電源，未按規定采用兩路獨立電源設計，一旦電源失效，PIO機柜中全部PIO板將失去采集電源，當列控中心保險管F2熔斷后，造成采集驅動(dòng)單元采集回路失去供電；兩路輸入采集來(lái)自一個(gè)源點(diǎn)，無(wú)法構成輸入信息的安全比較。這兩處硬件設計缺陷導致設備不符合安全防護要求。具體問(wèn)題如下：
�。�1）通號集團的問(wèn)題。
通號集團履行合武線(xiàn)、甬溫線(xiàn)通信信號集成總承包商職責不力，未按照職責要求提供安全可靠的列控中心設備。未認真貫徹執行國家關(guān)于產(chǎn)品質(zhì)量方面的法律法規和規章、制度、標準；對通號設計院的科研質(zhì)量管理工作監管不到位，集團領(lǐng)導及其有關(guān)部門(mén)未認真履行職責，未對通號設計院科研質(zhì)量管理體系的建立和執行情況進(jìn)行監督檢查，未能及時(shí)發(fā)現科研產(chǎn)品質(zhì)量管理體系不完善、責任不落實(shí)的問(wèn)題；將中標的系統集成項目完全交由下屬通號設計院等企業(yè)負責，監督管理缺失，對相關(guān)重點(diǎn)設備研發(fā)情況不跟蹤、不過(guò)問(wèn)，致使先后向合武、甬溫鐵路提供了存在嚴重設計缺陷和重大安全隱患的LKD2—T1型列控中心設備上道使用。
�。�2）通號設計院的問(wèn)題。
一是決定研發(fā)LKD1—T型列控中心設備升級平臺不慎重。通號設計院領(lǐng)導在未全面了解LKD1—T型列控中心設備升級平臺研發(fā)過(guò)程、進(jìn)度的情況下，僅憑列控所負責人口頭匯報，即同意啟動(dòng)升級平臺研發(fā)工作。
二是對列控中心設備研發(fā)設計審查不嚴，未能發(fā)現設備存在的嚴重設計缺陷和重大安全隱患。未能發(fā)現列控中心設備的PIO板未經(jīng)評審的問(wèn)題；管理和監督列控所的研發(fā)工作不力，對LKD2—T1型列控中心設備研發(fā)工作管理混亂、文檔缺失等問(wèn)題失察。
三是科研質(zhì)量管理責任不落實(shí)，對下屬企業(yè)列控所產(chǎn)品質(zhì)量監督管理失控。未認真執行國家有關(guān)產(chǎn)品質(zhì)量檢驗的相關(guān)規定，未對產(chǎn)品研發(fā)過(guò)程和產(chǎn)品質(zhì)量進(jìn)行把關(guān)、管控，未能保證提供的信號產(chǎn)品達到“故障導向安全”的根本要求。
�。�3）通號設計院列控所的問(wèn)題。
一是草率研發(fā)LKD2—T1型列控中心設備。在合武線(xiàn)建設合同約定的列控中心設備難以滿(mǎn)足合肥站工程建設需要，以及現有LKD1—T型列控中心設備升級平臺采集軌道電路繼電器信息模塊、PIO板研發(fā)未完成的情況下，不負責任地向通號設計院領(lǐng)導建議開(kāi)發(fā)LKD1—T型列控中心設備升級平臺（即后來(lái)定型使用的LKD2—T1型列控中心設備）。
二是列控中心設備研發(fā)工作管理混亂。未組織正式的LKD2—T1型列控中心設備研發(fā)設計團隊，僅靠列控所有關(guān)負責人口頭指派相關(guān)人員研發(fā)；對設備研發(fā)設計過(guò)程管理控制不嚴格，導致設備存在嚴重設計缺陷和重大安全隱患；編制、審核研發(fā)文檔不規范，且部分文檔缺失。
三是違反程序開(kāi)展LKD2—T1型列控中心設備研發(fā)工作。未對列控中心設備特別是PIO板開(kāi)展全面評審，也未進(jìn)行單板故障測試，未能查出列控中心設備在故障情況下不能實(shí)現導向安全的嚴重設計缺陷。
2、鐵道部及其相關(guān)司局（機構）在設備招投標、技術(shù)審查、上道使用上存在問(wèn)題。
�。�1）鐵道部的問(wèn)題。
鐵道部執行基本建設程序不規范、不認真，在鐵路建設中搶工期、趕進(jìn)度，片面追求工程建設速度，對安全重視不夠，事故應急預案和應急機制不完善；鐵路客運專(zhuān)線(xiàn)系統集成工作管理不力，規章制度和標準不健全；設立的技術(shù)系統集成項目組和系統集成辦公室，未建立相應工作制度，造成集成辦公室、項目組與客運專(zhuān)線(xiàn)技術(shù)部、基礎部之間職能交叉、職責不清，削弱了有關(guān)部門(mén)正常職能；相關(guān)職能部門(mén)未認真履行職責，在設備招投標、技術(shù)審查、上道使用等多個(gè)環(huán)節違規操作、把關(guān)不嚴，進(jìn)行無(wú)依據、不規范的技術(shù)預審查，同意沒(méi)有經(jīng)過(guò)現場(chǎng)測試的LKD2—T1型列控中心設備上道使用（總共在包括甬溫線(xiàn)在內、廣珠線(xiàn)、海南東環(huán)線(xiàn)的
58個(gè)車(chē)站、18個(gè)中繼站使用，根據事故調查組提出的整改建議，鐵道部于8月19日全面整改完畢）；對上海鐵路局安全生產(chǎn)責任制落實(shí)和規章制度、標準執行以及職工安全教育培訓情況監督檢查不到位。
�。�2）運輸局客運專(zhuān)線(xiàn)技術(shù)部（司局級機構）的問(wèn)題。
一是對合寧、合武、甬溫鐵路客運專(zhuān)線(xiàn)列控中心設備招標投標工作審查把關(guān)不嚴。在鐵路客運專(zhuān)線(xiàn)CTCS—2級列控系統相關(guān)技術(shù)標準不系統、不完整的情況下，草率對合寧、合武線(xiàn)列控設備定標選型，造成兩線(xiàn)列控設備接口不統一，無(wú)法互聯(lián)互通，不能滿(mǎn)足工程需要，引發(fā)了合肥站、合武線(xiàn)列控中心設備型號的變更，導致后續一系列工作操作不規范；指導、協(xié)調甬溫鐵路招標時(shí)，審查同意在溫州南站等18個(gè)車(chē)站招標采購僅經(jīng)過(guò)技術(shù)預審查的LKD2—T1型列控中心設備。
二是跟蹤督促合肥站列控中心設備設計比選工作不力。在組織召開(kāi)合寧鐵路CTCS—2級列控系統集成方案研討會(huì )議，要求合肥站按合寧鐵路相同類(lèi)型的列控中心設備進(jìn)行設計比選后，跟蹤督促不力，未發(fā)現通號設計院在合肥站進(jìn)行列控中心設備換型的違規行為，對通號設計院在合肥站進(jìn)行列控中心設備換型的違規行為失察。
三是推動(dòng)無(wú)依據、不規范的技術(shù)預審查工作。運輸局客專(zhuān)技術(shù)部推動(dòng)科學(xué)技術(shù)司、運輸局基礎部對不具備技術(shù)審查條件的LKD2—T1型列控中心設備進(jìn)行技術(shù)預審查，并會(huì )簽同意沒(méi)有經(jīng)過(guò)現場(chǎng)測試和試用的'LKD2—T1型列控中心設備在合寧、合武線(xiàn)上道使用。
�。�3）運輸局基礎部（司局級機構）的問(wèn)題。
一是信號新產(chǎn)品上道使用管理存在漏洞。未按照職責要求制定系統完善的信號新技術(shù)、新產(chǎn)品的試驗、審查、試用和上道使用管理制度及辦法，未對信號新產(chǎn)品評審、試用期間保證安全生產(chǎn)方面作出特殊規定。
二是作為信號設備的業(yè)務(wù)主管部門(mén)，對LKD2—T1型列控中心設備上道審查把關(guān)不嚴。在LKD2—T1型列控中心設備沒(méi)有經(jīng)過(guò)現場(chǎng)測試和試用、審查資料不完善等情況下，會(huì )簽同意科學(xué)技術(shù)司起草的技術(shù)預審查意見(jiàn)。
三是違規同意合武線(xiàn)全線(xiàn)改用LKD2—T1型列控中心設備。組織召開(kāi)合武鐵路列控中心設備類(lèi)型專(zhuān)題會(huì )議，有關(guān)人員在LKD2—T1型列控中心設備經(jīng)過(guò)技術(shù)預審查及合肥站開(kāi)通使用、尚未進(jìn)行現場(chǎng)測試的情況下，未經(jīng)嚴格試驗、審查，草率同意合武全線(xiàn)改用LKD2—T1型列控中心設備。
�。�4）科學(xué)技術(shù)司的問(wèn)題。
一是未制定明確規范的技術(shù)審查規定。未按照職責要求制定程序明確、內容具體、要求嚴格的有關(guān)技術(shù)審查的規章、制度和規范性文件，致使LKD2—T1型列控中心設備技術(shù)審查無(wú)依據、不規范。
二是對LKD2—T1型列控中心設備進(jìn)行了無(wú)依據、不規范的技術(shù)預審查。在合寧線(xiàn)建設工期要求緊迫、有關(guān)司局催辦和LKD2—T1列控中心設備在合肥站已經(jīng)進(jìn)場(chǎng)安裝的情況下，根據通號設計院、合寧公司提交的CTCS—2級列控系統技術(shù)審查的申請，會(huì )同有關(guān)部門(mén)對LKD2—T1型列控中心設備進(jìn)行了無(wú)依據、不規范的技術(shù)預審查。
三是違規同意LKD2—T1型列控中心設備在合寧、合武線(xiàn)試驗和上道使用。會(huì )同運輸局基礎部、客運專(zhuān)線(xiàn)技術(shù)部印發(fā)文件，同意LKD2—T1型列控中心設備“在合寧、合武客運專(zhuān)線(xiàn)工程現場(chǎng)試驗和上道使用的過(guò)程中，不斷完善系統功能”。該文件印發(fā)上海等路局及相關(guān)單位參照實(shí)行，客觀(guān)上對僅通過(guò)技術(shù)預審查的LKD2—T1型列控中心設備在甬溫鐵路上道使用提供了依據。
3、上海鐵路局及其下屬單位在安全和作業(yè)管理及故障處置上存在問(wèn)題。
�。�1）上海鐵路局的問(wèn)題。
上海鐵路局安全生產(chǎn)責任制不落實(shí)，安全基礎管理薄弱，執行應急管理規章制度、作業(yè)標準不嚴不細，對職工安全教育培訓不力；相關(guān)單位（部門(mén)）安全管理不力，對職工履行崗位職責和遵章守規情況監督檢查不到位；相關(guān)作業(yè)人員安全意識不強，在設備故障發(fā)生后，沒(méi)有及時(shí)采取有效措施，未能起到可能避免事故發(fā)生或減輕事故損失的作用；上海鐵路局有關(guān)負責人在事故搶險救援中指揮不妥當、處置不周全，在社會(huì )上造成不良影響。
�。�2）車(chē)務(wù)系統的問(wèn)題。
一是調度所行車(chē)管理、應急處置不力。調度所列車(chē)調度員雖然不知道信號升級的情況，但未進(jìn)一步了解電務(wù)人員維修下行三接近“紅光帶”情況和工務(wù)人員檢查線(xiàn)路情況，未及時(shí)了解前行D3115次列車(chē)在下行三接近運行的詳細情況，沒(méi)有及時(shí)提醒D301次列車(chē)司機注意運行，違反了《鐵路技術(shù)管理規程》和《高速鐵路調度暫行規則》的有關(guān)規定；調度所值班負責人對有可能影響行車(chē)安全的突發(fā)情況處置不及時(shí)、處置措施不得力，對列車(chē)調度員沒(méi)有及時(shí)提醒D301次列車(chē)司機的問(wèn)題監控檢查不力。
二是寧波車(chē)務(wù)段溫州南站職工崗位責任制不落實(shí)，行車(chē)組織管理存在薄弱環(huán)節。溫州南站值班員在發(fā)現D3212發(fā)車(chē)時(shí)上行出站信號機故障關(guān)閉、發(fā)現CTC終端顯示與現場(chǎng)軌道電路占用狀態(tài)不符等設備故障情況后，雖然不知道信號升級的情況，但未嚴格執行《上海鐵路局行車(chē)簿填記標準》和《車(chē)機聯(lián)控作業(yè)》的有關(guān)規定，沒(méi)有及時(shí)與D301次列車(chē)執行車(chē)機聯(lián)控；車(chē)站盯崗負責人在車(chē)站轉為非常站控后，沒(méi)有提醒行車(chē)室值班人員及時(shí)與區間運行列車(chē)有效執行車(chē)機聯(lián)控。
三是寧波車(chē)務(wù)段對本單位和所屬車(chē)站安全生產(chǎn)基礎管理及行車(chē)業(yè)務(wù)工作指導不到位，對溫州南站執行車(chē)機聯(lián)控作業(yè)規章、制度、標準的情況監督檢查不力。
四是運輸處對調度所執行有關(guān)調度和安全生產(chǎn)規章、制度、標準情況監督、檢查、指導不力，對車(chē)務(wù)系統專(zhuān)業(yè)監督、檢查不到位。
�。�3）電務(wù)系統的問(wèn)題。
一是杭州電務(wù)段溫州車(chē)間和甌海工區安全基礎管理薄弱，組織開(kāi)展職工安全教育培訓不力。電務(wù)值班人員雖然不知道信號升級的情況，但沒(méi)有認真履行崗位職責和嚴格執行作業(yè)標準，得知出現軌道電路故障后，未對永嘉站至溫州南站下行三接近、溫州南站至甌海站上行一離去軌道電路故障登記停用即進(jìn)行檢查確認，未經(jīng)登記聯(lián)系就對除5829AG之外的軌道電路設備進(jìn)行插拔更換，違反了《鐵路信號維護規則》的有關(guān)規定；現場(chǎng)值班負責人對應急值守人員的違規行為未及時(shí)制止。
二是杭州電務(wù)段職工安全教育培訓工作不到位，設備故障應急管理不力，對電務(wù)值班人員遵章守紀情況監管不到位。
三是電務(wù)處對電務(wù)系統職工安全教育培訓不到位，設備故障應急管理責任和措施不落實(shí)，對電務(wù)值班人員遵章守紀情況和應急處置工作監督檢查不力。
�。�4）工務(wù)系統的問(wèn)題。
溫州南線(xiàn)路工區有關(guān)人員未按照《鐵路客運專(zhuān)線(xiàn)技術(shù)管理辦法（試行）》（200—250km/h部分）的規定，向列車(chē)調度員申請上道檢查的調度命令，擅自打開(kāi)防護網(wǎng)通道門(mén)上道檢查作業(yè)，屬于違規作業(yè)行為。
安全事故調查報告3
xx年4月23日16時(shí)20分左右，在新陽(yáng)工業(yè)區xx發(fā)打火機宿舍樓二期工程工地，xx區建筑工程總公司工人在施工時(shí)，有一個(gè)小工不慎墜落井字架井底，造成一人死亡。xx年4月24日16時(shí)左右，海滄區建設局、安全生產(chǎn)監督管理局接到報案后，領(lǐng)導及工作人員立即趕赴事故現場(chǎng)，責令事故單位停止施工，徹底查找隱患，做好家屬的安撫工作，并馬上成立事故調查組，進(jìn)行現場(chǎng)檢查、筆錄、調閱相關(guān)資料工作。
一、事故單位概況
xx區建筑二程總公司注冊地址在曾唐安龍虎南二里20號，企業(yè)注冊號為：xxx ，屬集體企業(yè)，經(jīng)營(yíng)范圍為房屋建筑工程總承包二級等，康輝陽(yáng)為該公司法定代表人。xx發(fā)打火機廠(chǎng)宿舍樓二期工程造價(jià)為550萬(wàn)元，建筑面稱(chēng)約為5221平方米，為框架6層結構，該工程項目經(jīng)理為吳培紅，事故發(fā)生時(shí)該工程主體已封頂，外架拆除至2層半。建設單位為廈門(mén)xx發(fā)打火機有限公司，監理單位為鄭州中興工程監理有限公司，該項目總監為楊海平。
二、事故發(fā)生經(jīng)過(guò)及搶救情況
xx年4月23日16時(shí)20分左右，xx區建筑工程總公司承建的xx發(fā)打火機廠(chǎng)宿舍樓二期工程工地，泥水班組小工小英（女，38歲，江西興國人，身份證號碼為：xxx）在二樓從事攪拌室內墻面貼磚使用的砂漿等工作時(shí)，沒(méi)有佩帶安全帽就到了二樓井字架卸料平臺，二樓卸料平臺安全門(mén)為自制簡(jiǎn)易安全門(mén)，小英從二樓卸料平臺（高度約4.5米）墜落到井字架底，并伴有 “砰”的一聲墜地聲，此時(shí)井字架吊藍己升到三層位置，目擊工人急忙喊 “出事了”，井架操作工何春梅急忙停機。項目經(jīng)理吳培紅聞?dòng)嵑筅s快撥打”120”，由于工地位置比較偏僻，吳培紅怕耽誤事，直接叫甲方xx發(fā)打火機廠(chǎng)派車(chē)，安排死者丈夫曾憲才、小彪及其妻子等幾人把小英送到海滄醫院，到醫院經(jīng)搶救無(wú)效死亡。
三、事故原因和性質(zhì)
�。ㄒ唬┦鹿试�
1、直接原因
�。�1）工人小英本人安全意識不強，沒(méi)有佩戴安全帽，致使其從二樓卸料平臺安全門(mén)處摔至地面井架基礎時(shí)，直接造成頭部著(zhù)地傷勢過(guò)重死亡。
�。�2）井字架卸料平臺安全門(mén)設置不符合要求，這是管理不到位造成墜落的直接原因。
�。�3）施工機械操作不規范，不能正確使用物料提升機的聯(lián)絡(luò )信號。
2、間接原因
�。�1）xx區建筑工程總公司對xx發(fā)打火機廠(chǎng)宿舍樓二期工程項目部安全管理措施沒(méi)有其正得到落實(shí)，是造成此事故發(fā)生問(wèn)接原因。
�。�2）xx區建筑工程總公司xx發(fā)打火機廠(chǎng)宿舍樓二期工程項目經(jīng)理吳培紅及泥水班班組長(cháng)小彪沒(méi)有對工人進(jìn)行三級安全教育及必要的安全技術(shù)交底，現場(chǎng)工人包括井架操作工均存在違章作業(yè)現象，是造成事故發(fā)生的間接原因。
�。�3）施工單位現場(chǎng)安全員，對施工現場(chǎng)檢查不夠細致，對施工現場(chǎng)違反作業(yè)操作規程的行為沒(méi)有及時(shí)制止。
四、事故性質(zhì)的.認定
該起事故是一起施工單位沒(méi)有對作業(yè)工人進(jìn)行安全技術(shù)交底，現場(chǎng)管理不到位，工人自身防護意識薄弱，而引起墜落一人死亡四級重大安全生產(chǎn)事故。
五、相關(guān)單位的責任情況及處理建議
1、xx區建筑工程總公司xx發(fā)打火機廠(chǎng)宿舍樓二期工程項目部小工小英，安全意識差，自我保護意識不強，對該起事故負直接責任，鑒于小英木人在該起事故中已死亡，不予追究責任。
2、泥水班班組長(cháng)馮大彪對施工現場(chǎng)三機工何春梅明顯違反作業(yè)規程的舉動(dòng)不能及時(shí)發(fā)現從而導致事故發(fā)生，建議公司給予處分。
3、xx區建筑工程總公司xx發(fā)打火機廠(chǎng)宿舍樓二期工程項目部，安全生產(chǎn)管理比較薄弱，施工現場(chǎng)安全管理不到位，未能監督施工人員按操作規程作業(yè)，且事故發(fā)生后未按《福建省工程建設重大事故調查處理辦法》第五條規定立即以最快方式向當地建設行政主管部門(mén)或其他部門(mén)報告。建議建設行政主管部門(mén)給予xx區建筑工程總公司在海滄區暫停承攬業(yè)務(wù)半年，并交罰金貳萬(wàn)元的行政處罰。
4、施工單位現場(chǎng)安全員呂阿民，對施工現場(chǎng)檢查不夠細致，沒(méi)有及時(shí)發(fā)現工人的違章作業(yè)，建議建設行政主管部門(mén)給予暫停執業(yè)資格一年的行政處罰。
5、公司項目經(jīng)理吳培紅對施工現場(chǎng)的管理不到位，沒(méi)有及時(shí)制止未經(jīng)安全教育及安全培訓的工人進(jìn)場(chǎng)作業(yè)，沒(méi)有落實(shí)建設工程安全生產(chǎn)管理關(guān)于工人要進(jìn)行三級教育的要求，建議建設行政主管部門(mén)給予暫停執業(yè)資格一年的行政處罰。
6、鄭州中興工程監理有限公司對施工現場(chǎng)的安全監督?jīng)]有落實(shí)到位，對龍門(mén)架井架物料提升機作業(yè)過(guò)程中存在安全隱患不能及時(shí)提出整改要求井監督落實(shí)，對事故發(fā)生負有一定的監理責任。建議建設主管部門(mén)給予通報批評的行政處罰。
六、事故教訓和總結
為了認真吸取達起重大事故的深刻教訓，杜絕類(lèi)似事故的發(fā)生，針對事故暴露出的問(wèn)題，提出如下整改建議：
1、施工單位、建設單位和監理單位要認真吸取這起重大事故的教訓，舉一反三，從思想上、制度上、管理上、措施上進(jìn)一步健全完善安全生產(chǎn)責任制，認真落實(shí)安全生產(chǎn)責任制。
2、切實(shí)加強現場(chǎng)施工管理，嚴格執行規范、規程及有關(guān)規定。健全和完善備項管理制度，加強安全教育和技術(shù)培訓，努力提高作業(yè)人員的素質(zhì)。
3、加大施工現場(chǎng)的安全投入，使 “以人為木”的安全理念真正落到實(shí)處。切實(shí)加強工地安全教育管理制度的建設。
4、建議行政主管部門(mén)推行省、市推薦使用的提升設備和自動(dòng)安全門(mén)在工地的使用。
安全事故調查報告4
1.工程名稱(chēng)：金壁貫融3#、4＃、6#樓
2.事故發(fā)生時(shí)間：xx年10月 27日 5：00到5：30
3.事故類(lèi)別：
4.事故級別：
5.事故詳細經(jīng)過(guò)：（填寫(xiě)不下可另附紙）
中央花城4#樓18層料臺處，由于工人在料臺拉磚時(shí)，陽(yáng)臺與吊料臺連接處，一塊模板沒(méi)有固定好，工人在拉磚時(shí)，不小心墜落到16層。一塊鋪在通道口模板落下，砸傷一個(gè)本班組，支廚房衛生間反梁模板工人，后送醫院拍片檢查，醫生診斷，沒(méi)有造成過(guò)大傷害。
7.事故原因分析（以專(zhuān)家分析為準）
操作時(shí)注意力不集中，思想麻痹，安全意識不強
8.事故的.處理和預防事故重復發(fā)生的措施：
通過(guò)這次安全事故，我們工地的每個(gè)工人的安全意識差，現項目根據3#、4#、6#樓，安全工作，提出整改措施，
1）加強工人的安全教育；
2）整改樓層各項安全防護設施；
3）加強樓層安全防護巡查工作。杜絕各種安全隱患。
參加調查人員：
事故責任人：
負責人簽名：
制表人簽名：
制表日期：
河南紅旗渠建設集團有限公司
金壁貫融項目部（II）
安全事故調查報告5
一、事故基本情況
1、企業(yè)詳細名稱(chēng)：xx單位地址：xx市xx區
2、經(jīng)濟類(lèi)型：股份有限公司國民經(jīng)濟行業(yè)：機械制造
3、隸屬關(guān)系：xx
事故發(fā)生時(shí)間：x年xx月xx日x時(shí)x分
4、事故地點(diǎn)：xx廠(chǎng)房?jì)?/p>
5、事故類(lèi)別：
6、事故原因：x年xx月xx日x時(shí)x分xx單位維修xx在廠(chǎng)房?jì)�，違章企業(yè)，造成xx墜落地面重傷。
7、事故嚴重級別：重傷
9、本次事故損失工作日總數：250010、本次事故經(jīng)濟損失：5萬(wàn)元其中：直接經(jīng)濟損失：3萬(wàn)元
二、事故詳細經(jīng)過(guò)
x月x日8時(shí)30分，xx機械有限公司結構工場(chǎng)維修班維修鉗工xx、王xx，按工場(chǎng)下達的工作票要求，來(lái)到工場(chǎng)結構廠(chǎng)房東門(mén)，維修“掉道”的總高約7米的鋁合金卷簾門(mén)。2人先搭起一個(gè)長(cháng)2.8米、寬1.25米、高1.97米的金屬支架,在其上部固定三塊金屬跳板,并將一長(cháng)約5米的竹梯子搭在東門(mén)北側加上,竹梯子的最下面的“橫稱(chēng)”與跳板固定，竹梯搭在東門(mén)北側加固墻上。9時(shí)許，王xx未配戴安全帶登上竹梯，手持撬棍和方木，從上往下修理鋁合金卷簾門(mén)滑道，xx站在地面手扶金屬支架監護。
大約10時(shí)30分，王xx從上往下維修到5.5米高度時(shí)，下部金屬支架失穩、向南側傾倒，王xx從竹梯一起落下砸金屬支架后，至地面，造成重癥顱腦損傷、腦挫裂傷等傷害，急送至市中心醫院，于次日凌晨2時(shí)死亡；xx，被倒塌的金屬支架、竹梯砸倒，幸好沒(méi)有受傷。
三、事故原因分析
�。ㄒ唬┲苯釉颍簒x、王xx違章將竹梯立在易失穩的金屬支架上，王xx登高作業(yè)不系安全帶，冒險作業(yè)，在維修滑道時(shí)用力較大，導致金屬支架側傾，垮架，王xx從高處墜落，是造成這起事故的直接原因。
�。ǘ╅g接原因：
1、xx有限公司結構工場(chǎng)，對這類(lèi)危險性較大的沒(méi)有制定切實(shí)可行的，而且在這次維修作業(yè)時(shí)本應使用高空作業(yè)車(chē)或搭建腳手支架，為圖省事未使用作業(yè)車(chē)或搭建腳手支架，作業(yè)票也沒(méi)有注明安全事項，是發(fā)生這起事故的間接原因之一。
2、、安全不健全。制定的制度尚未貫徹實(shí)施，沒(méi)有高空作業(yè)安全操作規程，是發(fā)生這起事故的間接原因之二。
3、混亂。該維修班未設班長(cháng)，沒(méi)有明確負責人，職責不清，責任不明，是發(fā)生這起事故的間接原因之三。
4、對職工的不到位，職工安全意識不強，缺乏安全知，冒險，是發(fā)生這起事故的間接原因之四。
四、對事故責任者的處理意見(jiàn)
1、xxx，xx有限公司、董事長(cháng)，未切實(shí)履行監督，對此起事故的發(fā)生負主要領(lǐng)導責任，建議對其給予x萬(wàn)元罰款。
2、xxx，xx有限公司經(jīng)理，未切實(shí)履行安全生產(chǎn)監督管理職責，對此起事故的`發(fā)生負重要領(lǐng)導責任，建議對其給予x萬(wàn)元罰款。
3、xxx，xx有限公司結構工場(chǎng)場(chǎng)長(cháng)，未切實(shí)履行安全生產(chǎn)監督管理職責，建議對其給予x仟元罰款。
4、xx有限公司，安全管理不到位，安全管理制度、安全操作規程不健全，安全管理混亂，職工缺乏安全教育，導致此起事故發(fā)生，建議對xx有限公司給予x萬(wàn)元罰款。
5、其他有關(guān)責任人，由企業(yè)按其所應承擔的責任另行處理。
五、預防事故重復發(fā)生的措施
1、xx有限公司，要認真學(xué)習安全生產(chǎn)法律、法規，加強本公司工作，建立健全各項安全生產(chǎn)管理制度、安全操作規程，配備滿(mǎn)足安全工作需要的安全管理人員，夯實(shí)安全基礎工作，提高安全管理水平。
2、xx有限公司，要加強各工場(chǎng)、班組的安全建設和安全管理，明確責任，加強對全體員工的安全教育，提高全體員工的安全意識和安全知識水平。
3、xx有限公司，要認真汲取此起事故血的教訓，舉一反三，在全公司范圍開(kāi)展一次查思想、查制度、查制度、查管理、查隱患、查措施、抓整改、反違章活動(dòng)，防止種類(lèi)事故再次發(fā)生。提高各級人員安全生產(chǎn)及安全法規意識，完善各項制度和措施，防止種類(lèi)事故發(fā)生。
安全事故調查報告6
20xx年xx月xx日中午12點(diǎn)左右，一輛由華坪紅磚廠(chǎng)自派的自卸翻斗車(chē)(xx)運送紅磚到由四川省瀘州市建設工程公司施工的xx縣新城區，在新區建設住宅二期工程30棟旁卸紅磚時(shí)，由于車(chē)輛后輪負荷太重，引起車(chē)輛后輪下陷，自卸車(chē)不能順利卸出車(chē)內的磚塊，司機就擅自安排下水泥的農民工沙爾哈等工人幫忙卸車(chē)，在工人卸車(chē)時(shí)，由于后車(chē)門(mén)未處置穩當，造成后車(chē)門(mén)下落，擊打到下磚的農民工沙爾哈的頭部，造成沙爾哈頭部重傷，該公司項目部接到電話(huà)后，立即啟動(dòng)安全事故應急救援方案及時(shí)組織人員把傷員送到xx縣醫院，由于傷勢較重，醫院全力搶救無(wú)效死亡。12點(diǎn)37分，劉立國打電話(huà)到xx縣工程安全監督管理站報案，稱(chēng)工地上一人被下磚的車(chē)門(mén)打著(zhù)了，在送往醫院搶救，不明白是否死亡。接到報案后，縣建設局分管安全的領(lǐng)導徐禮芳及安全監督站的兩位同志李金峰和楊志平趕到事故現場(chǎng)進(jìn)行現場(chǎng)勘查;同時(shí)安監局的楊新紅副局長(cháng)、毛應國、楊凱龍及大興鎮派出所的楊祖所長(cháng)等單位同志到了現場(chǎng)，全面展開(kāi)了“xx”安全事故的調查工作和善后處置工作。午時(shí)，縣人民政府和軍強副縣長(cháng)進(jìn)一步做了批示。5月5日上午9：00時(shí)左右，縣安監局召集了監察局、建設局、大興派出所、工會(huì )等有關(guān)部門(mén)，成立了事故調查組進(jìn)行調查，經(jīng)過(guò)現場(chǎng)勘查，證人詢(xún)問(wèn)
、查看四川省瀘州市建設工程公司各種資質(zhì)證書(shū)和安全管理機構、制度、教育記錄等，到目前為止，事故情景已基本調查清楚，現將事故調查情景報告如下：
一、事故發(fā)生的背景情景
xx公司是經(jīng)縣人民政府招商引資到xx開(kāi)發(fā)xx新區建設的施工企業(yè)，具有《建筑施工資質(zhì)證書(shū)》、《安全生產(chǎn)許可證書(shū)》等，安全生產(chǎn)機構和管理制度健全。發(fā)生事故的車(chē)輛xx是磚廠(chǎng)自派的，運紅磚到工地上賣(mài)磚給四川省瀘州市建設工程公司，與四川省瀘州市建設工程公司沒(méi)有簽訂安全生產(chǎn)職責狀。該車(chē)車(chē)主是楊文華，與司機李勇(身份證：533224198602162117)是屬舅侄關(guān)系.
二、事故發(fā)生的經(jīng)過(guò)
20xx年xx月xx日中午12點(diǎn)左右，xx自卸翻斗車(chē)運紅磚到由四川省瀘州市建設工程公司施工的xx縣新區開(kāi)發(fā)建設住宅二期30棟旁，在自卸車(chē)翻斗車(chē)卸紅磚時(shí)，由于車(chē)輛后輪負荷太重，引起車(chē)輛云P13531后輪下陷，自卸車(chē)不能順利自卸出車(chē)內的磚塊，就安排下水泥的農民工沙爾哈等工人幫忙卸車(chē)，在工人卸車(chē)時(shí)，由于上翻的后車(chē)門(mén)未處理穩當，造成后車(chē)門(mén)下落，擊打到下磚的沙爾哈頭部，造成頭部重傷，該公司項目部接到電話(huà)后，立即啟動(dòng)安全事故應急救援預案及時(shí)組織人員把傷員送到縣醫院，經(jīng)醫院全力搶救，由于傷勢較重，搶救無(wú)效死亡。同時(shí)報告給安監局、建設局、大興派出所等有關(guān)部門(mén)。
三、事故造成的人員傷亡和經(jīng)濟損失
“xx”事故造成一死一傷，其中：沙爾哈，彝族，死亡，身份證號：533224196710201356屬四川省瀘州市建設工程公司農民工;李學(xué)華，彝族，輕傷，現已經(jīng)出院，屬四川省瀘州市建設工程公司農民工。事故造成的經(jīng)濟損失約30萬(wàn)元。
四、事故發(fā)生的原因和事故性質(zhì)
根據《生產(chǎn)安全事故和調查處理條例》的規定和《企業(yè)職工傷亡事故分析規劃》的.要求，“xx”安全生產(chǎn)事故發(fā)生的原因如下：
一、直接原因
1、運磚車(chē)輛xx的駕駛員李勇違章指揮，違章作業(yè);
2、死者沙爾哈和同伙違反操作程序，違反勞動(dòng)紀律，在自卸翻斗車(chē)不能順利自卸出車(chē)內的磚塊時(shí)，沒(méi)有固定好后車(chē)門(mén)，就在后車(chē)門(mén)下作業(yè)，造成后車(chē)門(mén)下落，并擊打到沙爾哈的頭部，至使沙爾哈死亡。
二、間接原因
1、xx縣建設局對該建筑企業(yè)監管不到位，存在監管漏洞和盲區;
2、四川省瀘州市建設工程公司對該公司所雇用的農民工安全教育不到位，該公司農民工缺乏必要的安全知識，安全生產(chǎn)意識淡薄，缺乏自我保護意識，這是造成事故的根源所在。
三、事故性質(zhì)
經(jīng)過(guò)調查、取證后認定：20xx年xx月xx日上午12：00時(shí)左右發(fā)生在xx縣新城區二期工程事故屬違章指揮、違章違規作業(yè)造成的安全生產(chǎn)職責事故。
四、事故職責的認定及對事故職責人的處罰
xx公司xx項目部有規范的安全生產(chǎn)管理制度，但沒(méi)有按制度對現場(chǎng)的施工作業(yè)進(jìn)行認真的管理、指揮和監督，在此次事故中負次要職責，根據《安全生產(chǎn)違法行為行政處罰辦法》第四十四條第一款、第三款、第四款及《建設工程安全生產(chǎn)管理條例》第六十六條之規定，對四川省瀘州市建設工程公司xx項目部處以罰款壹萬(wàn)元人民幣。
沙爾哈及同伙違反勞動(dòng)紀律，在沒(méi)有支撐穩定好后車(chē)門(mén)的前提下進(jìn)行作業(yè)，造成生產(chǎn)安全事故，負事故的主要職責，但因沙爾哈已經(jīng)死亡，同伙屬于弱勢群體，其處罰由四川省瀘州市建設工程公司xx項目部承擔，不再對其進(jìn)行處罰。李學(xué)華等人重返生產(chǎn)一線(xiàn)前需要理解縣建設局安全生產(chǎn)知識教育和培訓，提高安全生產(chǎn)意識。
六、事故防范措施和提議。
1、提議縣建設局加大對建筑施工企業(yè)的監管力度，結合“全縣安全生產(chǎn)隱患集中排查整治專(zhuān)項行動(dòng)”對建筑施工行企業(yè)業(yè)現場(chǎng)管理混亂、企業(yè)從業(yè)人員安全生產(chǎn)意識淡薄、違章指揮、違章作業(yè)現象嚴重等現狀，進(jìn)行一次清理和整頓，嚴厲打擊現場(chǎng)管理混亂和違章指揮、違章操作等行為，杜絕“xx”事故相類(lèi)似的事故再次發(fā)生。
2、“xx”事故的發(fā)生，暴露了該企業(yè)對作業(yè)人員管理混亂，監管不到位，異常是設備和人員監管不力，經(jīng)過(guò)對“xx”事故的認真分析，特提出以下整改提議：
(1)明確內部安全管理分工和職責;
(2)健全內部安全生產(chǎn)規章制度;
(3)把安全生產(chǎn)職責落實(shí)到人;
(4)加強現場(chǎng)安全管理和設備檢修;
(5)加強安全生產(chǎn)知識的教育和培訓。
(6)加強施工現場(chǎng)的封閉管理和人員來(lái)往登記制度。
(7)對原材料的往來(lái)管理進(jìn)行專(zhuān)人指揮，并跟蹤督促落實(shí)。
(8)對施工現場(chǎng)的臨時(shí)用電、腳手架、施工機具、四口五臨邊的防護、施工現場(chǎng)等部位加強管理。
安全事故調查報告7
有限公司是牛仔服飾生產(chǎn)知名、核心企業(yè)之一，公司成立于xxxx年9月，位于中國舉世聞名的經(jīng)濟發(fā)達地區――長(cháng)三角地區、江蘇省服裝名鎮――程橋，占地面積達50畝，建設面積8500O�，F擁有各類(lèi)進(jìn)口、國產(chǎn)設備1600多臺，員工人數300多人，其中專(zhuān)業(yè)管理人員26人。自xxxx年生產(chǎn)外貿訂單以來(lái)，目前公司擁有固定資產(chǎn)20xx萬(wàn)元，配有空調服裝流水線(xiàn)車(chē)間5900O。
總公司具備完整的產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)、洗水和后整理等配套作業(yè)能力，并能獨立完成酵洗、漂洗、石洗、碧紋洗、套染噴砂、手擦、立體貓須等多種復雜洗水、染色加工工藝，年產(chǎn)量達400萬(wàn)件以上。
公司技術(shù)打樣中心配有加拿大PAD服裝CAD打版排料軟件，主要生產(chǎn)牛仔服裝、茄克、風(fēng)衣、晴棉防寒服、童裝等十多個(gè)系列的服裝，年生產(chǎn)能力150萬(wàn)件，產(chǎn)品遠銷(xiāo)美國、歐洲、日本、韓國和香港等十多個(gè)國家和地區，其中80%外銷(xiāo)美國，公司與世界服裝零售商BeBeJcpenneyPerryEllsKohl′s等建立了良好的合作關(guān)系。
公司通過(guò)ISO9001質(zhì)量體系認證，嚴格執行各項質(zhì)量標準，貫徹“高標準、零缺陷”的管理要求，并遵循“最快捷、最有效、最徹底”的處理原則，做到客戶(hù)與工廠(chǎng)的“零距離”、產(chǎn)品質(zhì)量“零缺陷”、企業(yè)內外“零抱怨”，也是企業(yè)近年來(lái)提出的新要求新標準。
隨著(zhù)六合區社會(huì )保險的不斷推進(jìn)完善，所顯現出的問(wèn)題更多。工傷問(wèn)題涉及面廣，社會(huì )影響巨大，一旦發(fā)生工傷事故，不但用工單位正常的經(jīng)營(yíng)生產(chǎn)會(huì )受到影響，而且更為重要的是對工傷職工本人及其家庭帶來(lái)嚴重后果，造成經(jīng)濟上、精神上的巨大損失。鑒于工傷問(wèn)題的嚴重性，我們特對20xx年的工傷事故情況進(jìn)行分析，來(lái)預防工傷事故的發(fā)生，維護工傷者的權益，促進(jìn)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位的良好發(fā)展。
一、20xx年度工傷事故分析
1、工傷事故總體情況
20xx年受全球金融危機影響，紡織服裝業(yè)等企業(yè)生產(chǎn)用
工規模在上半年有較大萎縮，但是工傷事故依舊呈現增長(cháng)趨勢，安全生產(chǎn)形勢不容樂(lè )觀(guān)。我服裝業(yè)小傷頻繁發(fā)生，無(wú)法預測和防范，在職職工316人，全年工傷人數26起，主要通過(guò)以下數據分析：
表1：20xx年受傷部位統計表
2、工傷事故區域分布
根據我服裝單位的生產(chǎn)工藝特點(diǎn)工傷事故區域分布特點(diǎn)主要分布在以下幾個(gè)崗位：
表2：20xx年工傷事故分布統計表
3、工傷職工組成結構分析
�。�1）年齡結構
20xx年的工傷職工涵蓋了各年齡階段，22―40歲之間的工傷占到總工傷人數的76%，30―50歲之間的受傷人數占的26%，年輕人比例較大。
表3：20xx年工傷年齡分布統計表
�。�2）工傷職工性別結構
全年26起工傷案件中，全廠(chǎng)職工316人；男女職工分別為5人和21人，女職工比例為76.92%。女性占據絕了大部分，這與行業(yè)特點(diǎn)及體力、機械操作等主要以女性為主有關(guān)。
表4：20xx年職工性別部位統計表
二、工傷事故原因分析
根據我服裝行業(yè)所發(fā)生的工傷事故，發(fā)生工傷事故的原因多種多樣，但綜合起來(lái)不外乎是人的不安全因素，物的不安全狀態(tài)，管理缺陷三個(gè)方面，具體體現如下：
人的因素
一是員工安全意識淡薄，違章違規作業(yè)時(shí)有發(fā)生。不少員工工作中重生產(chǎn)、輕安全，存有僥幸心理，貪圖一時(shí)便利，違章操作、盲目蠻干，結果釀成慘劇。更多的員工認為自己是熟練技術(shù)工、老手藝了；不存在這樣的安全問(wèn)題。
二是企業(yè)管理人員缺乏安全意識，對安全工作重視不足。規模以上企業(yè)往往將工作重心放在了產(chǎn)品生產(chǎn)上，安全生產(chǎn)未能夠納入服裝行業(yè)日常工作中去。部分中小企業(yè)，缺少專(zhuān)門(mén)的安全管理人員，企業(yè)主管既管生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)，又要管安全生產(chǎn)，企業(yè)安全管理就形同虛設。
三是員工技能素質(zhì)不強，防范技能欠缺。一是員工專(zhuān)業(yè)技能不強，文化素質(zhì)偏低，對縫紉機械性能、防護罩、防護欄等防護用品認識不夠，公司所提供的`防護用品，員工為圖省事，直接不用；加上技術(shù)不夠嫻熟，容易發(fā)生事故。
物的因素
企業(yè)缺乏安全防護設施�？p紉機械傳動(dòng)裝置無(wú)防護罩，是造成事故的一個(gè)重要方面。對車(chē)間電路，水暖等保障設施日常巡查力度不足，結果因管線(xiàn)老化，破損出現意外事故。
管理因素
一是新員工上崗前缺少必要的技能和安全生產(chǎn)知識培訓。當前員工流動(dòng)性很大，加上招工困難，不少企業(yè)一招到工人，不管熟練與否，新手直接上崗，往往引發(fā)事故。
二是日常管理不規范，制度執行不到位。企業(yè)對員工管理不規范，缺少專(zhuān)人進(jìn)行日常管理巡查，員工違反勞動(dòng)紀律不同程度存在。
三、對策及措施
1、要加強安全生產(chǎn)培訓，提高員工安全生產(chǎn)能力。建立健全崗前培訓制度，對新員工及換崗員工開(kāi)展有關(guān)技能、安全防范以及緊急避險的崗前培訓。對在崗職工有針對性地分工種、分崗位進(jìn)行全員培訓，切實(shí)提高員工勞動(dòng)技能和安全生產(chǎn)意識。
2、建立健全規章制度，強化作業(yè)現場(chǎng)管理。企業(yè)要嚴格建立和完善科學(xué)合理的安全生產(chǎn)制度和操作規則，使員工有章可循。同時(shí)要加大安全檢查力度，將突擊檢查與全面檢查相結合，要對本單位的每一個(gè)生產(chǎn)環(huán)節進(jìn)行定期巡查，發(fā)現問(wèn)題立即進(jìn)行整改，杜絕安全生產(chǎn)隱患。同時(shí)加強對員工的日常管理，對違反勞動(dòng)紀律的現象要予以批評教育，確保員工有章必循。
3、落實(shí)安全責任，建立績(jì)效考核機制。安全生產(chǎn)要層層落實(shí)責任，明確安全責任制度，對發(fā)生安全事故的，要追究本部門(mén)管理人員的責任。
安全事故調查報告8
一、前言
上海靜安火災是20xx年來(lái)發(fā)生的最為嚴重的火災事故。其人員傷亡，財產(chǎn)損失以及所造成的社會(huì )影響都是近期輿論討論的焦點(diǎn)。靜安火災已經(jīng)過(guò)去，但是這件事故卻沒(méi)有真正完結，緊接著(zhù)而來(lái)的是對死者的悼念，對生者的安慰和對人們和政府的警示，責任重于泰山。
調查的目的：將以互聯(lián)網(wǎng)為主要資源，完成一輪整體的報告，將整個(gè)靜安事故的前后因果展示給大家，并提出我們小組成員對于這次事故的意見(jiàn)。
調查的意義：鍛煉我們小組成員搜集資料，整合資料以及分析資料的能力，體驗分工合作帶來(lái)的好處，并且通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)的調查，體會(huì )對資料的篩選過(guò)程，了解調查的基本事項以及書(shū)寫(xiě)調查報告書(shū)的格式。
二、火災原因
2名電焊工違規實(shí)施作業(yè)
經(jīng)過(guò)初步分析，起火大樓在裝修作業(yè)施工中，有2名電焊工違規實(shí)施作業(yè)，在短時(shí)間內形成密集火災。
這起事故還暴露出5個(gè)方面的問(wèn)題：電焊工無(wú)特種作業(yè)人員資格證，嚴重違反操作規程，引發(fā)大火后逃離現場(chǎng)；裝修工程違法違規，層層多次分包，導致安全責任不落實(shí)；施工作業(yè)現場(chǎng)管理混亂，安全措施不落實(shí)，存在明顯的搶工期、搶進(jìn)度、突擊施工的行為；事故現場(chǎng)違規使用大量尼龍網(wǎng)、聚氨酯泡沫等易燃材料，導致大火迅速蔓延；有關(guān)部門(mén)安全監管不力，致使多次分包、多家作業(yè)和無(wú)證電焊工上崗，對停產(chǎn)后復工的項目安全管理不到位。
三、營(yíng)救過(guò)程
1、政府：
�、傧挛�2時(shí)5分左右樓層發(fā)生火災
�、�14時(shí)16分，接到火警報警電話(huà)
�、刍鹁蟮牡�18分鐘，有消防車(chē)輛出現在火災現場(chǎng)進(jìn)行救援。緊接著(zhù)救護車(chē)趕到，消防車(chē)利用水槍救火，并沖入大樓救人。
�、�14時(shí)40分許，警用直升機也已經(jīng)趕赴現場(chǎng)
�、�15時(shí)30分利用高架云梯和高壓水槍開(kāi)始控制火勢
�、�15時(shí)50分三架警用直升機已經(jīng)飛抵著(zhù)火大樓的頂部，實(shí)施索降救援被困在樓頂的居民。
�、�16時(shí)，警用直升機飛離頂樓。
�、�18時(shí)30分，火勢基本撲滅后，消防人員及時(shí)進(jìn)入火災現場(chǎng)，逐層收拾殘火，仔細搜救各樓層的居民，200官兵挨家挨戶(hù)搜救；45個(gè)消防中隊122輛消防車(chē)出動(dòng)，救出100余人
2、居民自救：
�、倮碇堑氖転娜斯麛嚓P(guān)閉電源和煤氣，用濕毛巾掩面
�、诓簧偃硕际前l(fā)現火情后直接跑到樓外腳手架上以求逃生
�、塾腥藦臉巧咸氯�
�、芘艿綐琼敽艟�
�、菰谠氐却仍�
四、災后安置和賠償工作
1、傷員救治：
上海市衛生系統第一時(shí)間全力以赴救治傷員，120市醫療急救中心調集30輛救護車(chē)搶救、轉運傷員和投入應急保障工作。九家接治傷員醫院的醫務(wù)人員徹夜未眠，全力救治火災受傷者。
2、災民安置：
緊急安排16家賓館的700余個(gè)房間，將發(fā)生火災大樓以及同小區另外兩棟大樓的居民800余人緊急安置到賓館中。對于當晚有30多戶(hù)找不到親人的受災戶(hù)，靜安區安排專(zhuān)人陪同他們到醫院、接待點(diǎn)和各安置點(diǎn)尋找親人，開(kāi)展心理疏導等工作。16日上午，靜安區安排尋親者到殯儀館認領(lǐng)遇難者。與此同時(shí)，靜安區已經(jīng)將第一批臨時(shí)救助款送到居民手上，并在全區募捐首批240余萬(wàn)元善款。
3、賠償事項：
靜安區“11·15”善后工作小組公布了每位遇難者96萬(wàn)元賠償和救助金的具體構成。除去政府綜合幫扶和社會(huì )愛(ài)心捐助資金31萬(wàn)元以外，事故責任單位將承擔65萬(wàn)元的一次性死亡賠償金。據介紹，包括火災中遇難死亡的賠償金在內，受傷人員的傷殘賠償、失火房屋和財產(chǎn)損失賠償金都將全部由事故單位進(jìn)行賠償。平安保險上海分公司成立了重大應急小組，統計事故傷亡人員名單，并及時(shí)提供理賠服務(wù)。該公司人員已經(jīng)前往相關(guān)醫院，確認客戶(hù)信息，可提供現場(chǎng)理賠。另外，該公司還在3個(gè)居民安置點(diǎn)設立了理賠臨時(shí)受理小組。太平人壽上海分公司也成立應對小組，由客戶(hù)部門(mén)核實(shí)客戶(hù)信息并負責理賠。
五、損失和影響
1、靜安火災帶給了社會(huì )巨大的損失，影響了人民正常的日常生活。
人員傷亡：上�！�11·15”特別重大火災確認遇難人數為58名。其中男性為22人，女性為36人。
經(jīng)濟損失：根據官方統計數據，火災造成的物質(zhì)損失同樣非常巨大。記者初步估算，僅房產(chǎn)一項，這場(chǎng)大火造成的損失就將接近5億。
交通影響：來(lái)自靜安區交警監控中心消息，目前膠州路余姚路、膠州路常德路、膠州路昌平路通行都受到影響。采取的交通管制是：從安源路到西康路然后到康定路再到延平路最后再到安源路。
2、靜安火災的發(fā)證證明了某一些部門(mén)的監督力度不夠，影響政府在人民群眾的。
事故調查證明電焊工無(wú)特種作業(yè)人員資格證，嚴重違反操作規程，引發(fā)大火后逃離現場(chǎng)；裝修工程違法違規，層層多次分包，導致安全責任不落實(shí)；施工作業(yè)現場(chǎng)管理混亂，安全措施不落實(shí)，存在明顯的`搶工期、搶進(jìn)度、突擊施工的行為；事故現場(chǎng)違規使用大量尼龍網(wǎng)、聚氨酯泡沫等易燃材料，導致大火迅速蔓延是因為有關(guān)部門(mén)安全監管不力，致使多次分包、多家作業(yè)和無(wú)證電焊工上崗，對停產(chǎn)后復工的項目安全管理不到位。這樣的話(huà)會(huì )影響政府在人民群眾心中的，致使政府的影響力下降，從而影響到其他法律法規的實(shí)施。
3、靜安火災還影響了社會(huì )的安定。
事故調查表明這起事故的責任人是其引起事故的幾位無(wú)證電工。其犯罪嫌疑人也被公安機關(guān)拘留了。但是就是因為這樣有著(zhù)更多的人越來(lái)越不相信政府。以下引用網(wǎng)友的一段話(huà)：這就是中國式的資本主義經(jīng)濟體系，工程層層分包，賺的最多的是大老板，其次是項目經(jīng)理，再次是包工頭，包工頭也分幾層，工資待遇最低，干活最辛苦，人最多的就是我們的農民工，我的父母包括很多親戚就是全國兩億多農民工中的一員，他們的生活條件最艱苦，但他們從沒(méi)有說(shuō)過(guò)苦，樸素樂(lè )觀(guān)勤勞的工作態(tài)度，從源頭保證了工程的質(zhì)量，也正是因為他們無(wú)數辛勤汗水的付出，才有中國現在城市化的迅速發(fā)展，才有中國改革開(kāi)放的偉大勝利，社會(huì )就是這么現實(shí)，包工頭項目經(jīng)理以最貪婪的壓榨方式，剝削農民工的基本權益，出了事故就將抓我們可憐的工人。這樣的言論可能會(huì )引起大家的共鳴，從而擾亂我們的社會(huì )安定，引起民眾對政府機關(guān)的普遍不滿(mǎn)。
安全事故調查報告9
一、工程名稱(chēng)：
慶陽(yáng)銀隴嘉苑商住小區
二、施工單位：
浙江中侖建設有限公司
三、事故過(guò)程：XX年3月29日上午9時(shí)20分，慶陽(yáng)銀隴嘉苑商住小區工地11#樓第7層電焊作業(yè)人員在進(jìn)行電渣壓力焊時(shí)，造成焊渣外濺，落至第二層西南角外架，引起外架隔離防護板燃燒，造成兩片毛竹片、一張安全網(wǎng)燒毀。事故發(fā)生后，項目部管理人員在葉經(jīng)理組織帶領(lǐng)下，第一時(shí)間趕往事故現場(chǎng)，使用干粉滅火器、消防水等成功將火撲滅，消除隱患。
四、事故類(lèi)別及性質(zhì)：
根據現場(chǎng)勘查和取證，認定是一起一般火災安全責任事故。
五、事故發(fā)生原因：
根據現場(chǎng)分析，以及當天作業(yè)內容推斷，是電渣壓力焊作業(yè)焊渣外濺引起起火為直接原因。壓力焊作業(yè)人員在臨邊作業(yè)時(shí)未設置防護板防止焊渣掉落，防護措施不到位。其次由于當時(shí)風(fēng)力較大是起火的間接原因。
六、對事故相關(guān)責任人的處理：
1、對電焊作業(yè)人員加強安全教育，提高安全意識，使其嚴格遵守施工現場(chǎng)安全規章制度和技術(shù)交底，按照正確的'安全操作規程進(jìn)行施工作業(yè)。
2、對壓力焊班組給予經(jīng)濟處罰800元人民幣。
七、今后的防范和整改措施
1、加強工人崗前安全教育，特別是特種作業(yè)人員必須持證上崗。
2，、在進(jìn)行下一步作業(yè)前，先有針對性的對其作業(yè)人員進(jìn)行現場(chǎng)安全技術(shù)交底。
3、加強現場(chǎng)安全巡查及監督力度，嚴禁存在隱患作業(yè)。
安全事故調查報告10
一、發(fā)生經(jīng)過(guò)
1、日期：200-年6月日
2、時(shí)間：上午6時(shí)30分
3、地點(diǎn)：深圳xx18樓樓頂
4、情況敘述：xx樓頂14號冷卻塔的木質(zhì)結構塔頂以及部分外殼被發(fā)現徹底燒壞。起火原因和責任人不明。此事已報告警署和保險公司。出事原因待查。
二、搶修措施
事故已立即向警署、消防部門(mén)和保險公司匯報，并在現場(chǎng)拍下照片。目擊者的口供也已記錄下來(lái)。
我們已與維修承包商就此舉行特別會(huì )議，安排人員進(jìn)行搶修，清理現場(chǎng)。會(huì )議記錄參見(jiàn)附錄一�？照{系統的正常供應和運作沒(méi)有受到影響。
我們已與HVC（4）進(jìn)行詳細討論，并制定具體措施，加強對保安人員和樓頂巡視的管理，并決定在大樓外圍以及樓頂死角處增設巡視點(diǎn)。
三、調查結果
夜間13時(shí)至早上7時(shí)，xx一般無(wú)需使用水冷卻裝置，因而其相關(guān)冷卻塔也不必運轉。
操作員一般會(huì )關(guān)掉樓頂配電間內的配電板（見(jiàn)附錄二的啟動(dòng)電路圖）。根據圖中所示，正如4月21晚發(fā)生的那樣，一旦把選擇開(kāi)關(guān)調至“關(guān)”的位置，就會(huì )使主電源接觸點(diǎn)打開(kāi)，對外的電線(xiàn)和設備便會(huì )斷電。
我們曾懷疑事故由雷電引起，但現已排除了這一可能性，因為大樓完全受到避雷裝置的保護，而避雷裝置也定期接受檢查和維修。
四、結論
根據上述調查結果，我們的結論是，分線(xiàn)箱外部首先起火，繼而蔓延至冷卻塔的其他部位。因而我們認為，此次事件很有可能是人為的蓄意破壞。
五、建議
就短期來(lái)說(shuō)，我們已決定在現有冷卻塔的木質(zhì)結構部分刷上防火漆加以保護。具體的施工情況已和大樓總承包商共同商定，其他必要的工作正在安排。
在安全方面，我們同意管理部門(mén)的意見(jiàn)，樓頂所有出口處均應安裝“dete_”鎖和遙控警報器。此外，我們還認為，通向樓頂的通道應設有閉路電視機進(jìn)行監視。
從長(cháng)遠來(lái)說(shuō)，我們正在就使用ADS組合型冷卻塔的可行性進(jìn)行研究。這種冷卻塔和我們現有的冷卻塔不同，由于塔身沒(méi)有木質(zhì)結構部分，因而在防火、防日曬雨淋和防菌方面效果更佳。
提起安全，人們都知道它的重要性，但近三個(gè)月來(lái)身邊發(fā)生的三例人身傷亡事故卻令人痛心，一個(gè)個(gè)鮮活的生命剎那間化為烏有，給個(gè)人、家庭、企業(yè)帶來(lái)巨大損失。但靜下心來(lái)想一想，任何事故無(wú)外乎以下幾種原因。
一是責任心不強：有的人由于養成不好的行為習慣，做事馬虎大意，安排一項任務(wù)給他，沒(méi)能盡職盡責，敷衍了事、隨隨便便，能應付交差了事，難免埋下安全隱患，危害不小。輕者質(zhì)量下降，重者人命關(guān)天。
二是存有僥幸心理：有的人出于圖省事，怕麻煩，心想，這么簡(jiǎn)單的工作，干活時(shí)小心一點(diǎn)不就行了，不會(huì )出事的'。然而，他們卻忽略了一個(gè)重要方面：不按安全操作規程來(lái)，事故瞬間就會(huì )發(fā)生。
三是員工認識有限：企業(yè)發(fā)展幾年來(lái)，我們所使用的設備、設施都是新設備新技術(shù)，個(gè)人的知識、技術(shù)存在很大的局限性。由于種種局限性，導致了認識的差異，給安全生產(chǎn)埋下了許多隱患。
四是員工的惰性：誰(shuí)都怕麻煩，想多一事不如少一事，工作不到位，簡(jiǎn)單地工作、不動(dòng)腦筋的工作，忽略了許多環(huán)節，埋下了諸多安全隱患。
五是管理上的缺陷：安全檢查落實(shí)工作不到位，隱患排查不及時(shí)，“三違”現象考核、教育工作不扎實(shí)，崗位危險源認識不清楚等都是事故頻頻發(fā)生的根源。
所以，如何搞好安全工作，才能杜絕可能發(fā)生的各類(lèi)安全事故，增強工作的責任感和使命感，是我們現在刻不容緩的任務(wù)。
首先要將“安全就是命”的根本理念真正讓大家共知、共享，要喚起我們每名員工“違章就是事故、事故意味死亡”的意識，做到干一輩子化工工作、謹慎一輩子。還要真正將我們的安全文化理念滲透到每一名員工的思想、意識、操控、行為；真正做到本質(zhì)安全，不能麻痹大意憑僥幸；總之，我們不讓工人兄弟們的血白流，我們焦化廠(chǎng)不能再出事故，也出不起事故，我們要改變傳統思維，做到安全工作精細求細，如果稍有大意、必然出事，而且事故殘酷，一旦發(fā)生不可原諒、不可挽回，我們就是要在提高安全保證程度的基礎上做到“預測、預知、預警、預報、預防”。
二是要提高我們每名從業(yè)人員的安全認知能力。要真正認識到安全管理的嚴肅性、嚴厲性，認識到安全工作一票否決、否決一切的極端重要性。只有境界提高了才會(huì )真正重視起來(lái)，才會(huì )將安全真正放到生命至上的高度去研究、去管理、去落實(shí)，去全面履職履責。要想不被安全否定，我們的管理就要有高度，要嚴格落實(shí)“安全發(fā)展”的要求，抓好“人、機、物、環(huán)”四種隱患的排查，打擊不安全的行為。
三是一定要做好各種隱患的排查，防患于未然。要把無(wú)事當有事，無(wú)中找有，小題大做。排查隱患很重要的是要細致，一定要有細之又細、慎之又慎的心，不采取細致全面的方法、手段就可能對問(wèn)題視而不見(jiàn)，就可能對發(fā)現的問(wèn)題解決不了。我們安全生產(chǎn)是動(dòng)態(tài)的，是24小時(shí)不停運轉的，舊的問(wèn)題解決了，新的問(wèn)題可能又會(huì )出現，一定要建立全面細致排查隱患的長(cháng)效機制，解決“不得病”的問(wèn)題。
四是一定要抓好本質(zhì)安全和本質(zhì)質(zhì)量要求的落實(shí)。本質(zhì)安全講究?jì)仍诘谋举|(zhì)安全，首要的是人的本質(zhì)安全，這就要求對員工要一手抓教育，實(shí)行正面引導，樹(shù)立正確的防范意識，一手抓制度約束，嚴格執行各項制度規定，目的是解決保護自我的問(wèn)題；本質(zhì)質(zhì)量就是要干標準活，高標準干活，規范操作，不糊弄自己、不糊弄別人。要抓好各項工作的規范，設計標準、操作過(guò)程、人的行為都要依照標準去規范。要對照檢查一下自己的工作，哪些還沒(méi)有標準，先把標準明確了，再按照標注去做，就是規范。我們要追求的就是凡事有標準，凡事按標準去做，這是一個(gè)長(cháng)期的、動(dòng)態(tài)的、習慣糾正的過(guò)程。
五是要加強崗位危險源辨識力度。各崗位都處在不同的作業(yè)環(huán)境中，就相應的存在不同的危險源，要從業(yè)人員清楚的認識到自己所處在的環(huán)境中有哪些危險因素，可能導致哪些傷害、職業(yè)病等。做到人人知道危險所在地，事事明確可能發(fā)生的傷害，自覺(jué)地、主動(dòng)的防止受到傷害。
六是要關(guān)鍵人物關(guān)鍵抓。哪些是關(guān)鍵人物，首先是我們的班組長(cháng)。為此我們一定要認識到班組、班組長(cháng)這個(gè)層面工作的重要性，班組長(cháng)與現場(chǎng)工作結合最緊密，班組長(cháng)履職能力很大程度就是一個(gè)單位履職程度的體現，抓好了班組長(cháng)這一層面就抓住了現場(chǎng)、抓住了管理、抓住了規范。對班組長(cháng)要加強培養，要有工作標準、要有培養標準，要使班組長(cháng)層面與我們的管理順勢并道，形成認同，并通過(guò)班組長(cháng)將我們的管理有效的輻射放大。再就是我們的新工人、老工人和骨干員工。員工安全意識和安全操作技能低，存在冒險主義；老工人憑著(zhù)老經(jīng)驗、老習慣違章作業(yè)根深蒂固；而有些骨干既起到了積極作用，同進(jìn)也經(jīng)常性的違章，破壞安全環(huán)境。
七是要職能部門(mén)職能抓。技術(shù)業(yè)務(wù)保安很重要，職能部門(mén)是做標準、出規程、定規矩的，每個(gè)部門(mén)都有各自的職能重點(diǎn)，各個(gè)部門(mén)的職能首先要放在業(yè)務(wù)保安上，安監處就是要查隱患、抓規范、不斷揭示問(wèn)題；調度室要調度指揮生產(chǎn)更重要的是要做好事故的應急防范、應急處置；工會(huì )就是要圍繞民主管理、班組建設來(lái)進(jìn)一步發(fā)揮安全保障作用，其他部門(mén)同樣要結合各自的職能特點(diǎn)把業(yè)務(wù)保安放在第一位置，動(dòng)態(tài)地保證生產(chǎn)過(guò)程中的安全。
總之，我們要用血的教訓喚起每名員工保護生命、珍惜健康的意識，教育每名員工不能違章，不能圖僥幸、怕麻煩，要按照標準、按照規范，實(shí)實(shí)在在地抓好自己的安全。安全就是命，我們要將安全文化理念滲透作用于每一名員工，形成大家的廣泛認同，做到全員共知共享。我們要通過(guò)培育、引領(lǐng)、滲透使大家切實(shí)認識到，抓安全是為了自己，是為了自己家庭幸福，促使員工發(fā)自?xún)刃牡靥嵘晕冶Ｗo意識。我們要學(xué)習事故，也要把兄弟單位的事故當作自己的教訓，變成我們的日常教材，做到警鐘常鳴，警示高懸，圍繞本質(zhì)安全的管理做到認知高、工作細、落實(shí)嚴，不斷推進(jìn)焦化廠(chǎng)的安全發(fā)展。
讓我們牢牢記�。簳r(shí)刻緊繃安全的弦，安全才將永遠伴您同行，永遠保您平安，財富才會(huì )永遠追隨您。
安全事故調查報告11
1、目的
為做好各類(lèi)工傷事故報告及調查處理，積極采取各項有效的防護措施，避免或預防類(lèi)似事故的發(fā)生，根據國家的相關(guān)法律、文件，特制訂本規定。
2、適用范圍
本文件適用于上海大眾汽車(chē)（含滬外工廠(chǎng)、上海上汽大眾銷(xiāo)售有限公司）工傷事故報告與調查處理管理。
3、定義
�。�1）工傷事故：本規定所稱(chēng)工傷事故是指職工在生產(chǎn)勞動(dòng)過(guò)程中發(fā)生的人身傷害和急性中毒事故。
�、傥此焓录菏侵赴l(fā)生事故的條件已經(jīng)具備，或雖然發(fā)生了，但未造成人員傷亡的事件。
�、诎�/急救事故：經(jīng)過(guò)醫藥箱藥物或在醫務(wù)室簡(jiǎn)單處理，不需要進(jìn)一步去醫院處理即可繼續工作的傷害事故。
�、劭捎涗浭鹿剩褐杆l(fā)生的傷害經(jīng)醫院處理后暫時(shí)難以繼續原工作內容，但不損失第二個(gè)工作日的傷害事故。
�、茌p傷事故：指根據《事故傷害損失工作日標準（GB/T15499—1995）》計算，損失工作日大于1日，低于105日的失能工傷事故
�、葜貍鹿剩褐父鶕妒鹿蕚p失工作日標準（GB/T15499—1995）》計算，損失工作日等于和超過(guò)105日的失能工傷事故。
�。�2）職業(yè)�。褐竸趧�(dòng)者在職業(yè)活動(dòng)中，因接觸粉塵、放射性物質(zhì)和其他有毒、有害物質(zhì)等因素而引起的，在國家政府主管部門(mén)明文規定的法定職業(yè)病范疇內，并經(jīng)所在地衛生行政部門(mén)批準的醫療衛生診斷機構診斷為職業(yè)病的疾病。
�。�3）事故處理“四不放過(guò)”：事故原因分析不清不放過(guò)；事故責任者和群眾沒(méi)有受到教育不放過(guò)；沒(méi)有防范措施不放過(guò)；有關(guān)責任者沒(méi)有受到處理不放過(guò)。
4、責任
�。�1）消防與安全（MSF）是公司內工傷事故調查處理的主管部門(mén)，組織或參與公司內工傷事故的'調查、處理、整改跟蹤和管理工作。
�。�2）安全保障規劃與控制（MSP）負責工傷的認定申請和工傷假期、工傷檔案的管理工作。
�。�3）職業(yè)健康（MSH）是公司內職業(yè)病、工傷醫療救助的主管部門(mén)，負責公司內職業(yè)病、工傷醫療救助、工傷康復情況和勞動(dòng)能力鑒定的管理工作。
�。�4）人事（MP）是工傷職工工傷待遇的主管部門(mén)，負責職工工傷待遇的管理工作。
�。�5）事發(fā)各級部門(mén)是事故處理的責任部門(mén)，負責事故現場(chǎng)的搶救、事故的上報、組織或參與事故的調查、工傷材料的提交、工傷員工及家屬的安撫、整改措施的實(shí)施等工作。
�。�6）工會(huì )參與并監督各類(lèi)職工傷害事故和職業(yè)病的調查、處理以及善后工作。
�。�7）滬外工廠(chǎng)行政管理部門(mén)負責（或配合）滬外工廠(chǎng)工傷事故的上報、調查、處理、整改落實(shí)、醫療救助、工傷認定申請、工傷假期管理、勞動(dòng)能力鑒定工傷待遇工傷員工及家屬的安撫等工作。
5、規定
�。�1）工傷事故報告
�、侔l(fā)生工傷事故后，事故現場(chǎng)有關(guān)人員應當立即報告所屬K2部門(mén)，涉及人員傷亡的還應報告MSH/滬外工廠(chǎng)行政管理，并應當及時(shí)采取自救、互救措施，防止事故擴大，減少人員傷亡和財產(chǎn)損失。
�、谑掳l(fā)K2部門(mén)領(lǐng)導接到事故報告后，應立即報告所屬K1/R1部門(mén)，所屬部門(mén)工會(huì )，分工會(huì )，MSF，MP或滬外工廠(chǎng)行政管理，并在工傷事故發(fā)生的12小時(shí)內將工傷快報發(fā)送公司MSF。
�、凼掳l(fā)所屬K1/R1部門(mén)、MSF、MP、分工會(huì )、滬外工廠(chǎng)行政管理部門(mén)接到重傷及以上工傷事故后，應分條線(xiàn)直接或逐級電話(huà)快報上級部門(mén)，直至公司總經(jīng)理、工會(huì )主席。
�、芄究偨�(jīng)理、工會(huì )主席接到重傷及以上工傷事故報告后，應根據事故性質(zhì)分條線(xiàn)及時(shí)報告上汽集團安監中心，區安監、公安、檢察、工會(huì )等相關(guān)部門(mén)，并由上汽集團依法上報市局相關(guān)行政部門(mén)；滬外工廠(chǎng)負責人、工會(huì )主席接到重傷及以上工傷事故報告后，應根據事故性質(zhì)分條線(xiàn)及時(shí)報告上海大眾汽車(chē)總部，并依法上報當地安全生產(chǎn)監督管理局，總工會(huì )，當地公安部門(mén)和人民檢察院。
�、菔鹿蕡蟾鎯热莅ǎ�
�。╝）事故發(fā)生部門(mén)概況；
�。╞）事故發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)以及事故現場(chǎng)情況；
�。╟）事故的簡(jiǎn)要經(jīng)過(guò)；
�。╠）事故已經(jīng)造成或者可能造成的傷亡人數（包括下落不明的人數）；
�。╡）初步估計的直接經(jīng)濟損失；
�。╢）事故控制情況，已經(jīng)采取的措施；
�。╣）其它應報告的情況。
�、奘鹿食霈F新的情況，應當及時(shí)補報。新的情況主要指：
�。╝）事故發(fā)生之日起30日內，傷亡人數發(fā)生變化的；
�。╞）道路交通事故、火災事故發(fā)生之日起7日內，傷亡人數發(fā)生變化的。
�、呤鹿拾l(fā)生后，有關(guān)部門(mén)和人員應當妥善保護事故現場(chǎng)以及相關(guān)證據，任何部門(mén)和個(gè)人不得破壞事故現場(chǎng)、毀滅相關(guān)證據。因搶救人員、防止事故擴大以及疏通交通等原因，需要移動(dòng)事故現場(chǎng)物件的，應當做出標志，拍攝或繪制現場(chǎng)簡(jiǎn)圖并做出書(shū)面記錄，妥善保存現場(chǎng)重要痕跡、物證。
�、嗲闆r緊急的場(chǎng)合，各相關(guān)人員均可越級報告。
�、酠SF收到事故快報后，應根據公司規定或領(lǐng)導要求快報兩辦，并責成督促工傷事故調查牽頭部門(mén)成立事故調查小組，開(kāi)展事故的調查和處理工作。
�。�2）工傷事故現場(chǎng)處理
�、俟鹿适掳l(fā)K2部門(mén)領(lǐng)導接到事故報告后，應立即啟動(dòng)相應的安全生產(chǎn)應急救援預案，親自或指定人員趕到現場(chǎng)，保護好事故現場(chǎng)，做好標記，并迅速采取措施，搶救人員和財產(chǎn)，防止事故的進(jìn)一步擴大。
�、诠鹿拾l(fā)生后，事發(fā)K2部門(mén)應立即組織事故現場(chǎng)的作業(yè)人員，召開(kāi)現場(chǎng)會(huì )，通報事故情況，做好員工的思想工作，總結事故教訓，并做好繼續生產(chǎn)的準備。
�。�3）工傷事故調查小組組成：
�、傥此焓录�、包扎/急救事故、可記錄事故由事發(fā)K2部門(mén)牽頭，組織K2部門(mén)工會(huì )、生產(chǎn)、技術(shù)、安全的專(zhuān)業(yè)人員組成事故調查小組。
�、谳p傷事故由事發(fā)K1/R1部門(mén)牽頭，組織事發(fā)K2部門(mén)，事發(fā)K1/R1部門(mén)工會(huì )、分工會(huì )等相關(guān)的生產(chǎn)、技術(shù)、安全的專(zhuān)業(yè)人員組成事故調查小組。
�、壑貍�、死亡事故由區人民政府牽頭，組織區安監局、區總工會(huì )、監察機關(guān)、檢察院、公安局等相關(guān)人員組成事故調查小組；滬外工廠(chǎng)的由當地人民政府牽頭，組織當地安監局、總工會(huì )、監察機關(guān)、檢察院、公安局等相關(guān)人員組成事故調查小組；公司負責人或其指定部門(mén)應牽頭，組織事發(fā)K1/R1部門(mén)、分工會(huì )和公司工會(huì )及相關(guān)生產(chǎn)、技術(shù)、安全的專(zhuān)業(yè)人員組成事故調查協(xié)助小組。
安全事故調查報告12
一、工程名稱(chēng)：慶陽(yáng)銀隴嘉苑商住小區
二、施工單位：浙江中侖建設有限公司
三、事故過(guò)程：
20xx年3月29日上午9時(shí)20分，慶陽(yáng)銀隴嘉苑商住小區工地11#樓第7層電焊作業(yè)人員在進(jìn)行電渣壓力焊時(shí)，造成焊渣外濺，落至第二層西南角外架，引起外架隔離防護板燃燒，造成兩片毛竹片、一張安全網(wǎng)燒毀。
事故發(fā)生后，項目部管理人員在葉經(jīng)理組織帶領(lǐng)下，第一時(shí)間趕往事故現場(chǎng)，使用干粉滅火器、消防水等成功將火撲滅，消除隱患。
四、事故類(lèi)別及性質(zhì)：
根據現場(chǎng)勘查和取證，認定是一起一般火災安全責任事故。
五、事故發(fā)生原因：
根據現場(chǎng)分析，以及當天作業(yè)內容推斷，是電渣壓力焊作業(yè)焊渣外濺引起起火為直接原因。壓力焊作業(yè)人員在臨邊作業(yè)時(shí)未設置防護板防止焊渣掉落，防護措施不到位。其次由于當時(shí)風(fēng)力較大是起火的.間接原因。
六、對事故相關(guān)責任人的處理：
1、對電焊作業(yè)人員加強安全教育，提高安全意識，使其嚴格遵守施工現場(chǎng)安全規章制度和技術(shù)交底，按照正確的安全操作規程進(jìn)行施工作業(yè)。
2、對壓力焊班組給予經(jīng)濟處罰800元人民幣。
七、今后的防范和整改措施
1、加強工人崗前安全教育，特別是特種作業(yè)人員必須持證上崗。
2，、在進(jìn)行下一步作業(yè)前，先有針對性的對其作業(yè)人員進(jìn)行現場(chǎng)安全技術(shù)交底。
3、加強現場(chǎng)安全巡查及監督力度，嚴禁存在隱患作業(yè)。
安全事故調查報告13
摘要：20xx年11月15日下午3時(shí)20分許，由中國中鐵股份有限公司施工的杭州地鐵一號線(xiàn)蕭山湘湖站工地發(fā)生坍塌事故。事故造成約10人死亡，13人失蹤，20余人受傷。事故造成了約4962萬(wàn)元的經(jīng)濟損失。經(jīng)過(guò)調查分析，引起這次地鐵施工事故的直接原因是施工過(guò)程不規范，現場(chǎng)施工人員嚴重缺乏相關(guān)工作經(jīng)驗和理論儲備，以及業(yè)主和相關(guān)工程負責人對縮短工期的操之過(guò)急。此外，此項工程還出現了層層轉包的違規行為。安全教育的欠缺和施工方法的不規范等多方面原因鑄成了這起慘痛的坍塌事故。
關(guān)鍵字：土體坍塌，違規操作，不合法轉包
一、事故背景
(一)工程概況
1.事故項目名稱(chēng)：杭州鐵路一號線(xiàn)建設工程
2.項目?jì)热荩航ㄔO中的杭州地鐵1號線(xiàn)項目，線(xiàn)路總長(cháng)48公里，共30個(gè)站點(diǎn)，項目工程總投資220億元。其中投資約為82億元的機電設備項目，由杭州市地鐵集團和香港鐵路有限公司聯(lián)合成立的特許經(jīng)營(yíng)公司出資、建設并獲得25年的特許營(yíng)運權。
3.鐵路概況：車(chē)站為地下三層上下重疊的島式站臺結構，車(chē)站長(cháng)161.75米，寬36.6米,深約27米，呈矩形狀。最上面層是站廳層，中間層是設備層，下面則是站臺層。
(二)項目投資主體，參加各方基本情況及工作關(guān)系
1.建設單位：杭州市地鐵集團有限責任公司是杭州市政府直屬企業(yè)，負責杭州市軌道交通工程的建設、營(yíng)運與管理及其他相關(guān)的多種經(jīng)營(yíng)服務(wù)。杭州地鐵運營(yíng)分公司于20xx年8月成立，為杭州市地鐵集團下屬單位，主要負責杭州市軌道交通地鐵運營(yíng)與管理。
2.總承包單位：北京城建設計研究總院有限責任公司，是國內第一家城市軌道交通勘察設計總體、總承包單位。
3.分包單位：（1）施工單位：中鐵四局集團第六工程有限公司，以土木工程施
工為主導產(chǎn)業(yè)，主要經(jīng)營(yíng)范圍，涉及鐵路、公路、機場(chǎng)跑道、各類(lèi)橋梁、隧道、市政公用工程、工業(yè)與民用建筑、高層建筑、給排水及建筑安裝工程、城市軌道交通工程，以及鐵路、公路橋梁預制構件生產(chǎn)、制造、安裝和銷(xiāo)售，其他混凝土預制構件銷(xiāo)售，施工機械租賃、維修及混凝土加工銷(xiāo)售等。
�。�2）設計單位：持有工程總承包、建筑工程、市政公用工程、工程造價(jià)、工程咨詢(xún)、建筑智能化、境外工程承包、工程監理、測繪、勘察綜合類(lèi)等多項甲級證書(shū)
4.監理公司：上海同濟工程項目管理咨詢(xún)有限公司，是同濟大學(xué)對外服務(wù)的大型監理咨詢(xún)和項目管理企業(yè)，工程領(lǐng)域涉及工程招投標、工程監理、造價(jià)控制、項目管理等。擁有房屋建筑、市政工程、航空航天、石油、化工、水利、電力、通訊等十多項專(zhuān)項監理甲級資質(zhì)。
5.監管部主管部門(mén)：國家安全生產(chǎn)監督管理總局
6.項目投資主體與參建各方關(guān)系示意圖
二、事故發(fā)生過(guò)程
20xx年11月15日下午3時(shí)20分許，由中國中鐵股份有限公司施工的杭州地鐵一號線(xiàn)蕭山湘湖站工地發(fā)生坍塌事故。一場(chǎng)猝不及防的災難使杭州成為全國的視線(xiàn)焦點(diǎn)，路面坍塌的長(cháng)度75米，并下陷15米，正在路面行駛的11輛車(chē)陷入深坑。一個(gè)長(cháng)達100米、寬約50米的深坑被瞬間撕開(kāi)，現場(chǎng)路基下陷6米。來(lái)自施工現場(chǎng)東側河溝以及斷裂的地下自來(lái)水管、排污管的污水淤泥傾瀉而下，淹沒(méi)了很多失蹤人員。
事故發(fā)生后省市區各相關(guān)單位全力展開(kāi)救援工作，省市公安消防武警調集近千人第一時(shí)間趕到現場(chǎng)開(kāi)展搶救傷員，排除隱情和維護現場(chǎng)秩序工作，切斷電力、自來(lái)水，為現場(chǎng)搶險創(chuàng )造條件，地鐵集團組織100多名技術(shù)人員進(jìn)行搶險查漏落實(shí)現場(chǎng)的安全措施。事故調查組由浙江省安全生產(chǎn)監督管理局、浙江省建設廳和杭州市安全生產(chǎn)監督管理局、市建委以及市監察、公安等部門(mén)組成，經(jīng)過(guò)考察研究，認定了事故情況和責任。 此外，各機構協(xié)調配合，完成了以下相關(guān)任務(wù)的分配：事發(fā)地點(diǎn)的排水和維持秩序、查漏工作，由蕭山區負責，公安消防配合；被困施工點(diǎn)人員的搶救工作，以公安消防為主，施工單位配合，施工人員家屬的穩定工作由地鐵集團和施工單位負責；組織傷員的搶救工作，由市衛生局和蕭山區負責；組織專(zhuān)門(mén)力量，對事故原因進(jìn)行徹底細查，對事故責任人依法嚴處；并且吸取教訓、舉一反三，嚴防此類(lèi)惡性事故再次發(fā)生。
三、事故分析
(一)直接原因
1．操作原則不規范
一、基坑的開(kāi)挖必須分層、分段，且開(kāi)挖時(shí)間不宜過(guò)長(cháng)，每次分層開(kāi)挖控制在3米，分段開(kāi)挖保證在15―20米；二、基坑必須先支撐后開(kāi)挖，并把握好支撐的細節，基坑的變形要求在受控的狀態(tài)；三、注意在雨天環(huán)境下基坑的及時(shí)排水，在完工后，要立即加固混凝土，確�；硬蛔冃�。在事故地點(diǎn)那種松軟的土質(zhì)，挖的太深太快，是事故發(fā)生的原因之一。在編號為010107―SJ的湘湖站施工設計書(shū)中可以看到，塌陷的`該段工程在設計圖中被分成了38段施工段。每段由8米、9米到7.8米不等�，F場(chǎng)土質(zhì)含水量較高，這樣的地質(zhì)，不僅要基坑內降水保證土質(zhì)干燥，基坑外也要降水，使得內外壓力差盡量減小。然而就事故現場(chǎng)，施工部門(mén)并沒(méi)有做坑外降水。
2.施工過(guò)程中業(yè)主方過(guò)于求快
由內部文件顯示，杭州市地鐵集團有限責任公司委托上海中鑫建設咨詢(xún)有限公司代為招標的“杭州地鐵1號線(xiàn)湘湖站/湘湖站~濱康路站(19號盾構)”工程，中標時(shí)間為20xx年7月24日、編號為20xx-010-07的合同中標金額為30621.4188萬(wàn)元。而此次塌陷的湘湖站，編號則為20xx-010-07-01，原施工計
劃在20xx年12月完成。
雖然杭州地鐵已提前開(kāi)工，但在具體站點(diǎn)的施工上，工期仍在一再加速。20xx年初，位于錢(qián)江新城的杭州地鐵1號線(xiàn)市民中心站成型，這個(gè)站點(diǎn)的建設時(shí)間從常規的兩年左右壓縮至13個(gè)月，整整提前了11個(gè)月。
3.對施工人員的安全技術(shù)培訓流于形式，甚至不培訓就上崗
對施工人員進(jìn)行上崗培訓幾乎只有“戴安全帽”。就在杭州地鐵出事前的11月12日，深圳地鐵一號線(xiàn)項目經(jīng)理部還組織過(guò)年輕的技術(shù)人員進(jìn)行學(xué)習。而學(xué)習的內容，竟是本應熟練掌握的中鐵四局《施工技術(shù)管理辦法》。
4.“項目部管理”成了轉包
中鐵四局一公司當時(shí)采取項目部的方式管理，后將中標工程分割成若干段，以“綜合包干單價(jià)制”的方式分包給借用正規公司牌照的大包工頭。而大包工頭則將自己的勞務(wù)二次發(fā)包給了若干個(gè)小包工頭。小包工頭們則在開(kāi)工前臨時(shí)雇用毫無(wú)經(jīng)驗、剛剛從農田洗腳上岸的農民工。中鐵內部的一位知情人士承認。大致的程序是，公司組建項目部，由少數資深工程師帶年輕技術(shù)人員進(jìn)行現場(chǎng)指導，再發(fā)包給小工頭負責具體施工。
5.地鐵路線(xiàn)多次改動(dòng)
地鐵本來(lái)是越直越好，盡量取直。但出于對地鐵經(jīng)濟的憧憬，杭州地鐵一開(kāi)始，就被各方的商業(yè)利益所影響，對路線(xiàn)進(jìn)行了多次的改動(dòng)。
(二)間接原因
1.施工技術(shù)問(wèn)題
施工過(guò)程中違規操作、冒險作業(yè)，施工過(guò)程中基坑嚴重超挖，支撐體系存在嚴重缺陷，鋼管支撐架設不及時(shí)，墊層未及時(shí)澆筑，加之基坑監測失效，未采取有效補救措施，造成基坑周邊地面塌陷
2.土地太軟造成土地滑移
土質(zhì)太軟造成的土地滑移是此次事故的直接原因。土質(zhì)流失性強、來(lái)往車(chē)流量大、雨水浸泡等原因造成了基坑內外壓差較大，當內外壓差積累到一定程度時(shí)，土體移動(dòng)就不可避免。如果在施工過(guò)程中能根據土質(zhì)條件的變化靈活應變，遵循動(dòng)態(tài)設計、動(dòng)態(tài)施工的原則，是不會(huì )出問(wèn)題的。
(三)事故性質(zhì)
根據對事故原因分析，依據建筑法等相關(guān)法律，本事故是典型的責任事故。
四、事故處理
(一)主要責任人：給予杭州地鐵集團有限公司董事長(cháng)、法定代表人丁狄剛、杭州地鐵集團有限公司總經(jīng)理邵劍明行政記過(guò)處分；給予杭州地鐵集團有限公司副總經(jīng)理朱春雷、杭州地鐵集團有限公司工程部部長(cháng)李輝煌行政記大過(guò)處分；給予杭州市建委副主任裘新谷行政警告處分。
(二)次要責任人：中鐵四局集團董事長(cháng)、法定代表人張河川，中鐵四局集團總經(jīng)理許寶成，中鐵四局集團第六工程有限公司董事長(cháng)、法定代表人焦杰，中鐵四局集團第六工程有限公司總經(jīng)理王衛，中鐵四局集團第六工程有限公司總工程師姚松柏，安徽中鐵四局設計研究院院長(cháng)張文祿，分別給予行政警告、行政記過(guò)、行政記大過(guò)、行政撤職等處分。
�。ㄈ┦芎θ耍簩κ鹿始覍俸褪芎θ诉M(jìn)行安撫和經(jīng)濟等賠償，并對所有在職人員進(jìn)行安全再教育，確實(shí)落實(shí)安全工作。
�。ㄋ模┏邪耍喊凑障嚓P(guān)法律法規和建筑規范對承包人所做的各種違規行為進(jìn)行處罰和賠償。
同時(shí)承包人、建設方、監理單位以及當地建設部門(mén)也應結合事故調查和分析作出相應整頓和反思。具體整頓和措施可如下：
1.堅決防止和糾正麻痹松懈思想，切實(shí)加強對安全生產(chǎn)工作的組織領(lǐng)導
各地、各部門(mén)、各單位要從落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀(guān)和構建社會(huì )主義和諧社會(huì )的高度，充分認識安全生產(chǎn)的極端重要性，始終堅持和推進(jìn)安全發(fā)展的理念不動(dòng)搖，進(jìn)一步認清當前安全生產(chǎn)工作的嚴峻形勢，切實(shí)加強對安全生產(chǎn)工作的組織領(lǐng)導，堅決克服麻痹松懈思想和僥幸心理，從事故中吸取教訓，用事故教訓推動(dòng)工作，針對安全生產(chǎn)工作存在的薄弱環(huán)節和突出問(wèn)題，制定有針對性的有效措施，嚴防各類(lèi)事故發(fā)生，確保全省安全生產(chǎn)形勢持續穩定好轉。全體施工人員都應時(shí)刻牢記：可能發(fā)生的事情就一定會(huì )發(fā)生，必須將安全放在第一位，牢記于心！
2.開(kāi)展建筑、建設工程安全大檢查，全面排查安全隱患
各級建設行政主管部門(mén)要立即部署在建施工、監理企業(yè)開(kāi)展一次安全生產(chǎn)大檢查。檢查的重點(diǎn)是：大型公共建筑、高層住宅工程，以及大跨度、深基礎、高支模架、高層腳手架、大型起重機械等技術(shù)新、施工難度大、工藝要求高的分部。
安全事故調查報告14
一、根本情況
(一)工程概況
(二)工程投資主體，參加各方根本情況及工作關(guān)系
1、建設單位全稱(chēng)及根本情況，投資根本情況
2、總承包單位全稱(chēng)及根本(情況)，承包工程(工程)根本情況
3、分包單位全稱(chēng)及分包工程(工程)根本情況
4、監理公司(全稱(chēng))及根本情況，監理工程(工程)根本情況
5、建設工程(工程)政府專(zhuān)項監管部主管部門(mén)及對工程(工程)審批監管根本情況
6、工程投資主體與參建各方關(guān)系示意圖
二、事故經(jīng)過(guò)及施救情況
(一)事故經(jīng)過(guò)
(二)施救情況
(三)人員傷亡情況
序號
姓名
性別
年齡
文化程度
工作單位
家庭住址
工種
傷害程度
三、事故原因及性質(zhì)
(一)直接原因
(二)間接原因
(三)事故性質(zhì)
四、對有關(guān)責任人的處理意見(jiàn)
(一)主要責任單位全稱(chēng)
違法事實(shí)及主要責任認定的表述
1、責任人姓名違法事實(shí)表述，處分或處理意見(jiàn)。
2、責任人姓名違法事實(shí)表述，處分或處理意見(jiàn)。
(二)次要責任單位全稱(chēng)違法事實(shí)及次要責任表述
1、責任人姓名，違法事實(shí)表述，處分或處理意見(jiàn)。
2、責任人姓名，違法事故表述，處分或處理意見(jiàn)。
六、防范措施建議:
七、調查組成員簽名
事故調查組成員名單姓名
工作單位
職務(wù)
調查組
職務(wù)
調查組
成員簽字
安全事故調查報告15
20xx年度共發(fā)生各類(lèi)安全生產(chǎn)事故共計14起，2例工人在宿舍內因突發(fā)疾病死亡事故。安全生產(chǎn)事故造成14人不同程度受傷，其中11人重傷，3人輕傷，1例外架倒塌事故（無(wú)人員傷亡），直接經(jīng)濟損失1066549元。從事故類(lèi)別來(lái)看，8起高處墜落事故，3起物體打擊事故，1起起重事故，1起車(chē)輛傷害事故，1起架體倒塌事故。
上述事故類(lèi)別中，高處墜落事故中造成7人重傷，1人輕傷；物體打擊事故造成2人重傷，1人輕傷；起重事故造成1人輕傷；車(chē)輛傷害造成2人重傷。從事故統計來(lái)看，高處墜落為各類(lèi)事故之首，造成的傷害人數累計也最多，其次是物體打擊和起重傷害事故。
建筑工地五大傷害事故中，高處墜落事故一直居高不下。高處墜落造成傷害的原因無(wú)非有如下幾點(diǎn)：
1、從腳手架或垂直運輸設施墜落（重傷2人）
2、從洞口、樓梯口、電梯口、天井口和坑口墜落（重傷1人）
3、從樓面、屋頂、高臺邊緣墜落（重傷1人）
4、從施工安裝中的工程結構上墜落（重傷1人）
5、從機械設備上墜落（0人）
6、其它因滑跌、踩空、拖帶、碰撞、翹翻、失衡等引起的墜落（重傷3人，）其次的物體打擊事故中：
1、物體打擊空中落物、崩塊和滾動(dòng)物體的砸傷（重傷1人）
2、觸及固定或運動(dòng)中的硬物、反彈物的碰傷、撞傷（重傷0人、輕傷0人）
3、器具、硬物的擊傷（重傷1人，輕傷1人）
4、碎屑、破片的飛濺傷害
5、車(chē)輛傷害造成2人重傷，起重傷害造成1人輕傷。
20xx年高處墜落事故為6起，造成的人員傷亡為8人，20xx年度為8起，造成8人不同程度受傷（其中重傷7人，輕傷1人）。從數字上面看，高處墜落事故并沒(méi)有得到很好的控制，較20xx年（22起）相比，雖然總體事故率有所下降，但是從事故類(lèi)別來(lái)看，高處墜落事故始終站各類(lèi)事故之首，發(fā)生部位相對也較為分散，這說(shuō)明項目在注重各類(lèi)易發(fā)高處墜落部位（如各類(lèi)臨邊洞口）的防護后，相對其他易發(fā)部位也存在管理薄落的現象。比如各類(lèi)臨時(shí)通道不規范搭設造成的墜落和臨時(shí)登高設施的踩空、滑落現象。
在項目檢查過(guò)程中發(fā)現，項目在各類(lèi)登高臨時(shí)設施的使用方面較不規范，使用的人字梯用木板拼制，中間無(wú)拉繩或拉繩使用不規范。這樣的登高用具，在人員登高時(shí)稍一用力，極易造成踩空滑落或人字梯斷裂現象。還有就是綁扎鋼筋時(shí)，用木板穿在下面的鋼筋空隙里面，直接踩在木板上面綁扎上面的鋼筋，周邊無(wú)任何防護措施。大多數項目在臨邊洞口的防護上，基本都能夠按照定型化、工具化的設施設備進(jìn)行安全防護，但是個(gè)別小型洞口，臨時(shí)搭設的通道方面的防護還有不到位的情況。發(fā)生的幾起事故，也正是工人在這些部位走動(dòng)，造成了墜落傷害事故。這些部位的安全隱患，在20xx年度的安全檢查中，尤其應引起重視。規范各類(lèi)臨時(shí)通道搭設，現場(chǎng)各類(lèi)中小型洞口和隱蔽部位的臨邊防護，都應該督促現場(chǎng)安全員加強安全管理。
還有就是起重傷害事故，個(gè)別項目部還存在使用不符合要求的無(wú)證人員在現場(chǎng)進(jìn)行起重指揮作業(yè)，對此現象，公司已發(fā)文各項目部，在檢查過(guò)程中如再發(fā)現類(lèi)似現象，將嚴格按照文件執行，發(fā)現一起處理一起，絕不姑息。從源頭上減少安全生產(chǎn)隱患，從而減少事故的發(fā)生。
20xx年度2起因疾病死亡事故中，1起為無(wú)法預料的心臟病猝死，另外一起為工地超齡人員心臟病突發(fā)經(jīng)搶救無(wú)效死亡事故，兩起事故賠付金額為320000元，占事故總費用的30%。雖然公司明令禁止超齡人員進(jìn)場(chǎng)施工，但是項目安全管理方面還是未引起重視，造成該起事故的發(fā)生。項目安全員反映說(shuō)，有時(shí)候為了趕工期，分包班組會(huì )突擊從外面調人進(jìn)場(chǎng)，并未在安全部門(mén)備案，造成安全部門(mén)難以對這部分人員進(jìn)行有效掌控。對于這方面的.管理，安全部每到一個(gè)項目，都會(huì )督促項目加強人員備案登記制度，即使工期緊張，人員登記備案也不應疏忽，應從源頭上對進(jìn)場(chǎng)人員進(jìn)行有效掌控。在今后的檢查中，安全部將采取對現場(chǎng)人員抽查，然后在實(shí)名制名單里面核實(shí)，對嚴重違反備案登記的項目，嚴厲懲處，并予以公示。爭取在短期內，有一個(gè)好的改觀(guān)。
安全管理是項目施工過(guò)程中貫穿始終的一項工作，目前公司承攬項目多，分布地域廣，在建的21個(gè)項目中，因其施工特點(diǎn)不同，承包模式不同，所以各項目的安全管理方法也有所不同。但是從事故產(chǎn)生的根本原理中，造成事故的原因卻基本相同。人為的不安全因素，個(gè)人安全意識，永遠是事故產(chǎn)生的首要因素。所以，在以后的安全管理工作中，加強人員安全意識宣傳教育，強化專(zhuān)職安全管理人員教育培訓，大力推行各類(lèi)定型化、工具化的安全設施設備，是安全管理中的工作重點(diǎn)。公司加強項目施工現場(chǎng)巡查力度，加強隱患排查整改措施力度，是項目減少安全生產(chǎn)隱患的有力保障。為保證各類(lèi)隱患的有效整改，從制度上嚴格執行對項目的獎懲管理措施，形成一種有效地的約束力。
安全管理，預防為主；防微杜漸，警鐘常鳴！
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