汽車(chē)調研報告(實(shí)用)
在生活中，我們使用報告的情況越來(lái)越多，報告具有成文事后性的特點(diǎn)。相信很多朋友都對寫(xiě)報告感到非�？鄲腊�，下面是小編精心整理的汽車(chē)調研報告，歡迎大家分享。
汽車(chē)調研報告1
近年來(lái)，汽車(chē)行業(yè)的競爭日益激烈，眾多汽車(chē)品牌紛紛推出各自的產(chǎn)品來(lái)爭奪市場(chǎng)份額。作為德國著(zhù)名汽車(chē)制造商之一，寶馬汽車(chē)一直以來(lái)以其高品質(zhì)、豪華和性能而聞名全球。本次調研報告將對寶馬汽車(chē)進(jìn)行全面的研究和分析，以了解其在市場(chǎng)上的競爭優(yōu)勢以及面臨的挑戰。
寶馬汽車(chē)成立于xx年，憑借著(zhù)長(cháng)久的歷史和創(chuàng )新精神，它已經(jīng)成為了全球領(lǐng)先的汽車(chē)制造商之一。寶馬的產(chǎn)品線(xiàn)包括轎車(chē)、SUV和電動(dòng)汽車(chē)等多個(gè)系列，以滿(mǎn)足不同消費者的需求。在品牌戰略方面，寶馬以“駕駛樂(lè )趣”為核心，注重產(chǎn)品性能和操控體驗，吸引了一大批熱愛(ài)駕駛的消費者。
寶馬汽車(chē)在全球范圍內擁有廣泛的銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò )，其產(chǎn)品覆蓋了歐洲、北美、亞洲等市場(chǎng)。這使得寶馬得以有效地開(kāi)拓市場(chǎng)份額并實(shí)現業(yè)績(jì)增長(cháng)。同時(shí)，寶馬汽車(chē)在全球范圍內建立了一系列的制造基地和合作伙伴關(guān)系，以確保生產(chǎn)和供應鏈的高效運作。
在技術(shù)創(chuàng )新方面，寶馬汽車(chē)一直致力于推動(dòng)移動(dòng)出行的發(fā)展。它是首先將駕駛員輔助功能引入汽車(chē)中的廠(chǎng)商之一，如自適應巡航控制、自動(dòng)泊車(chē)等技術(shù)的引入，大大提高了駕駛的安全性和便利性。同時(shí)，寶馬還非常重視電動(dòng)汽車(chē)的研發(fā)和生產(chǎn)，不斷推出新款的電動(dòng)汽車(chē)以滿(mǎn)足環(huán)保意識日益增強的消費者需求。
然而，寶馬汽車(chē)也面臨著(zhù)一些挑戰。首先，全球范圍內的汽車(chē)市場(chǎng)競爭激烈，各大汽車(chē)廠(chǎng)商都在不斷追求創(chuàng )新和卓越，這意味著(zhù)寶馬必須不斷提升自身的'競爭力。其次，新能源汽車(chē)市場(chǎng)的興起也給傳統汽車(chē)制造商帶來(lái)了挑戰，寶馬需要進(jìn)一步加大對電動(dòng)汽車(chē)的研發(fā)和推廣。另外，全球經(jīng)濟增長(cháng)的不確定性也會(huì )對汽車(chē)市場(chǎng)產(chǎn)生影響，寶馬需要靈活應對市場(chǎng)變化，保持良好的經(jīng)營(yíng)狀況。
綜上所述，寶馬汽車(chē)作為一家全球知名的汽車(chē)制造商，憑借其高品質(zhì)、豪華和創(chuàng )新的產(chǎn)品，一直以來(lái)在市場(chǎng)上具有競爭優(yōu)勢。然而，它也面臨著(zhù)來(lái)自競爭對手和市場(chǎng)環(huán)境的挑戰。寶馬需要進(jìn)一步加大對技術(shù)創(chuàng )新和新能源汽車(chē)的投入，以保持競爭力并持續增長(cháng)。同時(shí)，寶馬還應該進(jìn)一步提升品牌形象和服務(wù)質(zhì)量，以用戶(hù)為中心，為消費者提供更好的購車(chē)和售后體驗。
汽車(chē)調研報告2
x月份，我省重要生產(chǎn)資料市場(chǎng)運行總體平穩。與上月相比，大多數工程已基本停工，各類(lèi)生產(chǎn)資料市場(chǎng)需求明顯減少，銷(xiāo)售量及銷(xiāo)售額不同程度下降，銷(xiāo)售價(jià)格基本保持穩定，未出現較大波動(dòng)；與去年同期相比，鋼材、木材、玻璃銷(xiāo)售量及銷(xiāo)售額均有增長(cháng)，其余生產(chǎn)資料銷(xiāo)售量及銷(xiāo)售額不同程度下降。本月，汽車(chē)銷(xiāo)售保持良好勢頭，銷(xiāo)售量雖環(huán)比小幅下降，但銷(xiāo)售額環(huán)、同比仍繼續上升。
據抽樣調查統計，全省重要生產(chǎn)資料監測樣本企業(yè)月份共銷(xiāo)售鋼材80587噸，環(huán)比下降8.6%，同比上升14.7%，銷(xiāo)售額36525.6萬(wàn)元，環(huán)比下降10.4%，同比上升18.1%；銷(xiāo)售木材27386立方米，環(huán)比下降16.0%，同比上升34.7%，銷(xiāo)售額5141.7萬(wàn)元，環(huán)比下降17.0%，同比上升26.7%；銷(xiāo)售水泥325373噸，環(huán)比下降18.5%，同比下降15.5%，銷(xiāo)售額309.7萬(wàn)元，環(huán)比下降21.4%，同比下降38.9%；銷(xiāo)售陶瓷制品1572件，環(huán)比下降27.6%，同比下降.4%，銷(xiāo)售額59.9萬(wàn)元，環(huán)比下降.1%，同比下降15.6%；銷(xiāo)售玻璃20316平方米，環(huán)比下降16.0%，同比上升0.3%，銷(xiāo)售額37.4萬(wàn)元，環(huán)比下降13.4%，同比上升15.9%；銷(xiāo)售汽車(chē)2905輛，環(huán)比下降7.8%，同比上升12.9%，銷(xiāo)售額24231.2萬(wàn)元，環(huán)比上升2.8%，同比上升1.6%。
鋼材、木材：本月，隨著(zhù)氣溫降低災后重建工作已基本暫停，各項房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)工程也進(jìn)入冬歇期，鋼材、木材使用量明顯減少，銷(xiāo)售量及銷(xiāo)售額小幅下降，與上月相比，鋼材銷(xiāo)售價(jià)格小幅下降，木材銷(xiāo)售價(jià)格基本保持不變。與去年同期相比，鋼材銷(xiāo)售量及銷(xiāo)售均小幅增長(cháng)，木材銷(xiāo)售量及銷(xiāo)售增長(cháng)幅度較大。
水泥：本月，隨著(zhù)多數工程的陸續停工，水泥市場(chǎng)需求量大幅下降，銷(xiāo)售量及銷(xiāo)售額環(huán)比明顯減少。此外，水泥生產(chǎn)企業(yè)省外訂單的減少一定程度上影響了水泥的整體銷(xiāo)售。與去年同期相比，水泥價(jià)格降幅較大，受此影響，在銷(xiāo)售量降幅較大時(shí)，銷(xiāo)售額同比大幅下降。
玻璃、陶瓷制品：本月，我省多數工程已基本停工，玻璃、陶瓷制品市場(chǎng)需求持續下降，銷(xiāo)售量及銷(xiāo)售額環(huán)比均有下降，銷(xiāo)售價(jià)格基本保持穩定。與去年同期相比，陶瓷制品銷(xiāo)售量及銷(xiāo)售額均有下降，而玻璃在原料價(jià)格小幅上漲的帶動(dòng)下，銷(xiāo)售量及銷(xiāo)售額均小幅上升。
汽車(chē)：本月，汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)售額繼續保持增長(cháng)，增速有所放緩。與上月相比，隨著(zhù)“金九銀十”的汽車(chē)銷(xiāo)售旺季結束，汽車(chē)市場(chǎng)轉入銷(xiāo)售淡季，銷(xiāo)售量小幅下降。由于汽車(chē)以舊換新及小排量轎車(chē)政策將于今年月日結束，車(chē)主多在本月購買(mǎi)新車(chē)，在一定程度上刺激了汽車(chē)銷(xiāo)售，尤其帶動(dòng)了轎車(chē)的.銷(xiāo)售，雖然汽車(chē)銷(xiāo)售總量小幅下降，但轎車(chē)銷(xiāo)量的上升一定程度上拉動(dòng)了汽車(chē)銷(xiāo)售總額的上升。與去年同期相比，隨著(zhù)社會(huì )消費結構改變及部分汽車(chē)品牌低端價(jià)格開(kāi)拓市場(chǎng)，多數家庭有能力購買(mǎi)汽車(chē)，此外，各項補貼優(yōu)惠政策的即將結束在一定程度上推動(dòng)了汽車(chē)的銷(xiāo)售，汽車(chē)銷(xiāo)售量及銷(xiāo)售額同比均上升。
汽車(chē)調研報告3
近幾年，隨著(zhù)中國人消費觀(guān)念的轉變，以及行業(yè)越來(lái)越規范的發(fā)展，二手車(chē)已經(jīng)被越來(lái)越多的消費者所接受，據中國汽車(chē)流通協(xié)會(huì )統計數據顯示：20xx年國內二手車(chē)交易量預計全年將達到1000萬(wàn)輛，同比20xx年增長(cháng)幅度達65%，在龐大的二手車(chē)體量增長(cháng)的背后對應的必然是二手車(chē)消費者旺盛的需求，近日，58同城汽車(chē)研究中心就從二手車(chē)消費者層面發(fā)布了一項數據調研，調研結果直指目前二手車(chē)消費市場(chǎng)的眾生相
1. 3-5萬(wàn)與10-20萬(wàn)價(jià)格最受二手車(chē)消費者親睞
從調研數據顯示，中國消費者最傾向的二手車(chē)價(jià)格為兩檔，分別位于3-5萬(wàn)和10-20萬(wàn)兩個(gè)區間，至于為何為呈現這樣的結果呢?大家都知道，一般國產(chǎn)以及合資或外資品牌的低端車(chē)型新車(chē)價(jià)格為8-10萬(wàn)不等，而根據具體行駛情況折舊價(jià)格正好在3-5萬(wàn)之間，同理，稍微高端一點(diǎn)的品牌車(chē)型新車(chē)價(jià)格在20-35萬(wàn)之間，使用折舊價(jià)格在10-20的區間范圍內，這正好反映出的了二手車(chē)消費者的購車(chē)期望和導向：
(1)買(mǎi)車(chē)代步即可，至于品牌，性能等其它因素可能都不是主要的考慮因素，品質(zhì)可靠即可;
(2)買(mǎi)二手車(chē)就是為了升級車(chē)型和品牌，因為中高端車(chē)型和品牌新車(chē)價(jià)格一般較貴，拿中低端新車(chē)的價(jià)格買(mǎi)一輛質(zhì)量可靠的一線(xiàn)品牌或許更劃算
2.在品牌的選擇上大眾一馬當先，日韓緊隨其后，奧迪寶馬依舊是中國人的“心頭好”
對于二手車(chē)的`品牌，占27%的消費者依然選擇進(jìn)入中國最早的歐美老品牌——大眾，而日韓汽車(chē)也以其外觀(guān)設計靈動(dòng)，油耗小，同等價(jià)格下配置相對較高的特點(diǎn)受到二手車(chē)消費者的喜愛(ài)，至于在高端二手車(chē)品牌上的選擇，中國人一直對寶馬和奧迪是有情結的，但凡留意一下中國的大街小巷，你就明白為什么會(huì )有近兩成的消費者如此鐘情于這兩個(gè)品牌
3.擋不住的SUV時(shí)代
隨著(zhù)中國人的觀(guān)念和用車(chē)需求的改變，無(wú)論是新車(chē)市場(chǎng)還是二手車(chē)市場(chǎng)suv的風(fēng)頭真可謂是一時(shí)無(wú)兩，有行業(yè)人預測：在中國suv至少還有5年的快速增長(cháng)期。與前幾年不一樣，以前提起suv價(jià)格好像都在30萬(wàn)往上走，隨著(zhù)社會(huì )各個(gè)消費階層人的龐大需求，suv現在也分為了三六九等，無(wú)論是國產(chǎn)品牌，合資品牌還是外資品牌，你總能找到一款適合你的suv
4.在中國，買(mǎi)車(chē)也分地域性
國家三大汽車(chē)制造廠(chǎng)商：一汽、上汽、廣汽自北向南布局，而消費者購買(mǎi)傾向和特征也與這一特點(diǎn)相吻合，之所以存在這樣的情況，不光是中國人都有一種：“家門(mén)口的品牌說(shuō)啥也要支持”的情結，其它的繁復的原因暫且不表。
從調研數據來(lái)看，北京是典型的“一汽幫”，前三名車(chē)型被一汽牢牢占據，上海人雖然也支持家門(mén)口的品牌，但是對外來(lái)好的事物從來(lái)不拒絕，這也正體現了上海的開(kāi)放精神，而廣深等南方地區一直是“廣汽”的牢固市場(chǎng)，至于成都確實(shí)讓人有些意外，可能是直爽潑辣的成都人都有著(zhù)與北方相似的性格，所以在選車(chē)上完全呈現出“北方化”的特征。
汽車(chē)調研報告4
隨著(zhù)社會(huì )的不斷發(fā)展和人們生活水平的提高，汽車(chē)已經(jīng)成為人們生活中不可或缺的交通工具。在如此龐大的汽車(chē)市場(chǎng)中，消費者對于不同品牌、型號的汽車(chē)需求也日益多樣化。為了更好地了解當前汽車(chē)市場(chǎng)的情況，本文對汽車(chē)市場(chǎng)進(jìn)行了一次綜合調研，以期為消費者和廠(chǎng)商提供有益的信息和建議。
一、市場(chǎng)概況
據調研數據顯示，目前汽車(chē)市場(chǎng)呈現出多元化的發(fā)展態(tài)勢。傳統燃油汽車(chē)依然是主流，但新能源汽車(chē)如混合動(dòng)力車(chē)型和純電動(dòng)車(chē)型的市場(chǎng)份額也在不斷增長(cháng)。同時(shí)，隨著(zhù)智能科技的應用，智能駕駛、車(chē)聯(lián)網(wǎng)等新概念也逐漸滲透到消費者的購車(chē)考量中。整體而言，市場(chǎng)上存在著(zhù)多種類(lèi)型、功能各異的汽車(chē)產(chǎn)品，消費者的選擇面變得更加豐富。
二、消費者需求分析
在調研過(guò)程中，我們發(fā)現消費者對汽車(chē)產(chǎn)品的需求主要集中在以下幾個(gè)方面：
1。安全性能：消費者更加關(guān)注汽車(chē)的pass的安全性能，包括pass新能源汽車(chē)的電池安全性、自動(dòng)駕駛系統的穩定性等方面。
2。智能化配置：隨著(zhù)智能科技的不斷發(fā)展，消費者對于智能駕駛輔助系統、車(chē)載娛樂(lè )系統等的功能和體驗提出了更高的要求。
3。環(huán)保節能：隨著(zhù)環(huán)保意識的增強，消費者對汽車(chē)的環(huán)保性能和能源消耗也變得更加關(guān)注。
4。舒適性：舒適的駕乘體驗一直是消費者關(guān)注的焦點(diǎn)，因此對于座椅的舒適度、空調系統的效果、減震系統的舒適性等有著(zhù)明顯的偏好。
三、廠(chǎng)商產(chǎn)品分析
針對消費者的需求，目前市場(chǎng)上的多家汽車(chē)廠(chǎng)商都推出了符合不同需求的汽車(chē)產(chǎn)品。例如，特斯拉的純電動(dòng)車(chē)型在安全性能和智能化配置方面頗具優(yōu)勢；而豐田、本田等傳統汽車(chē)廠(chǎng)商的混合動(dòng)力車(chē)型則在環(huán)保節能方面表現出色。此外，一些新興汽車(chē)品牌也在智能駕駛、車(chē)載互聯(lián)等領(lǐng)域取得了突出進(jìn)展，受到了廣泛的關(guān)注。
四、未來(lái)趨勢展望
基于以上調研結果，我們認為未來(lái)汽車(chē)市場(chǎng)將呈現出以下幾個(gè)趨勢：
1。新能源汽車(chē)的'增長(cháng)：受到政策支持和消費者環(huán)保意識的影響，新能源汽車(chē)的市場(chǎng)份額將持續增長(cháng)，特別是純電動(dòng)車(chē)型。
2。智能化、互聯(lián)化發(fā)展：隨著(zhù)智能科技的不斷發(fā)展，汽車(chē)將迎來(lái)更加智能化、互聯(lián)化的發(fā)展趨勢，智能駕駛、車(chē)載互聯(lián)等將成為消費者選車(chē)的重要考量。
3。 個(gè)性化定制服務(wù)：消費者對于個(gè)性化定制的需求將更加凸顯，汽車(chē)廠(chǎng)商需要加大對產(chǎn)品的差異化定制和服務(wù)的投入。
結語(yǔ)
通過(guò)這次綜合調研，我們對當前汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展趨勢和消費者需求有了更清晰的認識。希望本報告能夠為汽車(chē)廠(chǎng)商提供參考，為消費者選車(chē)提供指導，也為整個(gè)汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展提供一份參考和倡導。在未來(lái)的發(fā)展中，希望各汽車(chē)廠(chǎng)商能夠不斷創(chuàng )新，滿(mǎn)足消費者多樣化的需求，共同推動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的持續健康發(fā)展。
汽車(chē)調研報告5
單 位：廣西欽州國盟五金機電置業(yè)投資有限公司 負 責 人：夏乾海
策劃撰稿：張莜（QQ：545695686）
調研人員：熊宴虹、陳鏡旭、陶玉彬、黃如華 時(shí) 間：20xx年5月26—29日
前 言
欽州市當前正處在快速發(fā)展時(shí)期，大城市格局初具規模，按照城市規劃，城市商業(yè)將安排在人民南路中段和欽州灣廣場(chǎng)周邊，政治文化中心將布局在河東，區域商業(yè)則置于欽南區交通發(fā)達的金海灣大道沿線(xiàn)。當前不少大項目落戶(hù)欽州，比如中石化1000萬(wàn)噸煉油項目等，按照當前城市發(fā)展速度，欽州城市建設進(jìn)程會(huì )是一日十行，大開(kāi)放的欽州將很快凸現。
自去年獲得金海灣大道上的項目用地后，公司先后對項目開(kāi)發(fā)做了諸多設想，一直想找準開(kāi)發(fā)項目的切入點(diǎn)。項目所在地是開(kāi)發(fā)建設專(zhuān)業(yè)市場(chǎng)的理想之地，目前北部灣國際建材商貿城正在緊張開(kāi)發(fā)建設，其他專(zhuān)業(yè)市場(chǎng)也在規劃中。當前欽州市最需要建設的專(zhuān)業(yè)市場(chǎng)是什么，還有待我們進(jìn)一步的調研論證。
公司目前正在對金海灣大道項目做前期市場(chǎng)調查，目的是為項目的市場(chǎng)定位和投資策劃提供依據。公司項目組已對汽車(chē)配件行業(yè)進(jìn)行了調查，情況掌握得比較好，為了更進(jìn)一步把項目市調工作做得完滿(mǎn)，項目組有必要對汽車(chē)銷(xiāo)售行業(yè)再做一個(gè)全面的調查，以確保項目前期工作行之有效，達到預期工作目標。
一、調查對象及目的
調查欽州市城區范圍內汽車(chē)銷(xiāo)售企業(yè)，目的是了解欽州市汽車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)情況，為本項目的市場(chǎng)定位、評審提供可靠的調研依據。
二、調查范圍和內容
主要調查小轎車(chē)、微型車(chē)、小貨車(chē)、大貨車(chē)，內容包括汽車(chē)銷(xiāo)售企業(yè)的數量、經(jīng)營(yíng)面積、從業(yè)人數、店鋪租金、經(jīng)營(yíng)品牌、租鋪或者購鋪意向、店面要求、財務(wù)能力、是否希望集中經(jīng)營(yíng)以及對本項目的意向看法等。調查采取問(wèn)卷調查形式進(jìn)行。
三、欽州市汽車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)發(fā)展現狀
據欽州市有關(guān)部門(mén)統計，截至20xx年2月，欽州市大型汽車(chē)2963輛，小汽車(chē)9257輛，年內小汽車(chē)增幅25%左右，平均每天上牌的小轎車(chē)在10—20輛以上，當中以私家車(chē)為最多，約占新入戶(hù)車(chē)輛總數的80%。
大貨車(chē)銷(xiāo)售除永福大道上的.玉柴物流公司銷(xiāo)售歷史長(cháng)久一點(diǎn)以外，其它的開(kāi)張時(shí)間只有一年左右，市場(chǎng)還在前期培育階段。小轎車(chē)和微型車(chē)銷(xiāo)售是近兩年才開(kāi)始出現，有一定的市場(chǎng)，逐步得到本地消費者認可。小貨車(chē)的銷(xiāo)售剛起步幾個(gè)月，前景看好。
欽州市的汽車(chē)消費市場(chǎng)正在步入快速發(fā)展階段。
四、欽州市汽車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)情況調查
1、小轎車(chē)及微型車(chē)銷(xiāo)售調查
分析結論：
小轎車(chē)銷(xiāo)售店雖然只有3家，月銷(xiāo)總量卻有60多輛，各種款式均有，主要消費對象是欽州市城區客戶(hù)及周邊鄉鎮成功人士，暢銷(xiāo)車(chē)輛在10萬(wàn)元左右，20—30萬(wàn)元以上的中檔車(chē)銷(xiāo)量也在穩步上升，轎車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)前景看好。據商家介紹，30萬(wàn)元以上的高檔轎車(chē)也有一定的銷(xiāo)售市場(chǎng)。
位于欽州灣大道上的上海通用五凌汽車(chē)，月銷(xiāo)量達50輛，占據了微型車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)的80%份額，主要消費對象為欽州城區客戶(hù)和周邊鄉鎮單位和私人老板。
小轎車(chē)展廳一般在店內，多間連通，總面積都在500㎡以上。微型車(chē)銷(xiāo)售場(chǎng)地稍微小一些，鋪面租金整體水平都較高，客商除欽州本地外，防城客商也有。
商家普遍都看好本項目，十分贊同集中經(jīng)營(yíng)，辦成專(zhuān)業(yè)市場(chǎng)，認為只有那樣才有市場(chǎng)競爭力。商家以經(jīng)銷(xiāo)商為主，都有購鋪能力，但均無(wú)購鋪意向。
2、小貨車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)調查
分析結論：
小貨車(chē)對鋪面要求不高，都是租用較大的室外場(chǎng)地銷(xiāo)售，有些場(chǎng)地甚至是臨時(shí)圈圍起來(lái)的，租金水平不高。2家店面都是剛開(kāi)業(yè)銷(xiāo)售3、4個(gè)月，月銷(xiāo)量不是很大，但已經(jīng)不錯。
2家商家都是租用或者借用別人場(chǎng)地經(jīng)營(yíng)，以銷(xiāo)售5萬(wàn)元以下的小貨車(chē)為主，實(shí)力比較薄弱，沒(méi)有購鋪意向。
從上述情況來(lái)看，欽州小貨車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)才剛剛起步，但市場(chǎng)前景看好。小貨車(chē)車(chē)體體型都比較小，除室外銷(xiāo)售以外還可以店內展示銷(xiāo)售。
汽車(chē)調研報告6
市政府：
隨著(zhù)齊齊哈爾市經(jīng)濟社會(huì )的發(fā)展，汽車(chē)保有量的不斷膨脹，二手汽車(chē)市場(chǎng)的誕生和初步發(fā)展推動(dòng)了全市整個(gè)汽車(chē)貿易的協(xié)調發(fā)展，滿(mǎn)足了人民群眾多元化的生活消費需求。為推動(dòng)齊齊哈爾二手汽車(chē)市場(chǎng)健康發(fā)展，市商務(wù)局、齊齊哈爾汽車(chē)產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì )聯(lián)合對齊齊哈爾市的二手汽車(chē)交易市場(chǎng)進(jìn)行了一次全面調研，掌握了齊齊哈爾二手汽車(chē)市場(chǎng)的基本情況和存在的主要問(wèn)題�，F根據調研的基本情況，本文對齊齊哈爾二手汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展的現狀、存在的問(wèn)題進(jìn)行初步分析，探討推動(dòng)齊齊哈爾二手汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展的可行性建議。
一、齊齊哈爾二手汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展的現狀
�。ㄒ唬┙�(jīng)營(yíng)主體逐年增長(cháng)。隨著(zhù)齊齊哈爾汽車(chē)行業(yè)不斷發(fā)展，二手汽車(chē)市場(chǎng)相應誕生。從20xx年初的2個(gè)二手車(chē)市場(chǎng)，逐漸發(fā)展到目前30多家。二手車(chē)行從當初的4、5家發(fā)展到80余家。二手車(chē)中介二手車(chē)經(jīng)紀人目前已經(jīng)突破100余家。20xx年，為了進(jìn)一步促進(jìn)全齊齊哈爾二手汽車(chē)市場(chǎng)的健康發(fā)展，齊齊哈爾商務(wù)局、齊齊哈爾工程學(xué)院、齊齊哈爾汽車(chē)產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì )等相關(guān)職能部門(mén)開(kāi)展卓有成效的工作，充分進(jìn)行斡旋，充分發(fā)揮齊齊哈爾工程學(xué)院的優(yōu)勢、重新投資，按高標準建交易場(chǎng)地，創(chuàng )新經(jīng)營(yíng)。至此，齊齊哈爾二手汽車(chē)市場(chǎng)步入正軌、健康發(fā)展的軌道。
�。ǘ┙�(jīng)營(yíng)規模逐年較快增長(cháng)。齊齊哈爾二手汽車(chē)市場(chǎng)在齊齊哈爾汽車(chē)行業(yè)發(fā)展中可以說(shuō)是一個(gè)新事物，目前還處于一個(gè)起步并較快發(fā)展的階段，還屬于一個(gè)量的積累過(guò)程，但從兩年多經(jīng)營(yíng)效益看，齊齊哈爾二手汽車(chē)市場(chǎng)具有頑強的生命力。20xx年，二手汽車(chē)市場(chǎng)交易量為10萬(wàn)輛，比20xx年增長(cháng)150%，交易額為50億元。
�。ㄈ╉椖繕I(yè)務(wù)不斷拓展。根據國家相關(guān)部門(mén)頒布的《二手車(chē)流通管理辦法》，齊齊哈爾二手汽車(chē)市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)了交易過(guò)戶(hù)、鑒定評估、收購寄售、以舊換新、代購代銷(xiāo)、美容維護、代理機動(dòng)車(chē)登記、代辦保險等業(yè)務(wù)，每項業(yè)務(wù)都有相關(guān)人員全程為二手車(chē)交易業(yè)主提供服務(wù)。
�。ㄋ模┙�(jīng)營(yíng)汽車(chē)品牌國產(chǎn)居多。目前，齊齊哈爾二手車(chē)交易市場(chǎng)交易的汽車(chē)從品牌看以國產(chǎn)居多，進(jìn)口汽車(chē)較少；從汽車(chē)用途看，交易的車(chē)輛以乘用車(chē)和農用車(chē)較多，其中乘用車(chē)占2/3以上；從汽車(chē)的所有權來(lái)看，交易的私用車(chē)較多，占90%以上，公用車(chē)很少。
�。ㄎ澹┒制�(chē)市場(chǎng)前景可觀(guān)。有汽車(chē)就有二手汽車(chē)，隨著(zhù)社會(huì )經(jīng)濟的快速發(fā)展，城鄉居民的收入水平不斷提高，對汽車(chē)的消費將會(huì )越來(lái)越多。隨著(zhù)汽車(chē)使用壽命的不斷延長(cháng)和款式、技術(shù)的不斷更新，二手汽車(chē)的數量將會(huì )不斷擴大，這對齊齊哈爾二手汽車(chē)交易市場(chǎng)的不斷發(fā)展提供了良好的契機，二手汽車(chē)市場(chǎng)前景看好。
二、齊齊哈爾二手汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展的問(wèn)題
�。ㄒ唬┤懈偁幪幱诓焕匚�。從調研中了解到，目前全市各二手汽車(chē)交易市場(chǎng)競爭十分激烈。齊齊哈爾大慶市區僅60分鐘的車(chē)程，齊齊哈爾二手汽車(chē)交易市場(chǎng)作為一個(gè)剛剛誕生的新市場(chǎng)與大慶市市區的已經(jīng)發(fā)展很多年的二手汽車(chē)交易市場(chǎng)進(jìn)行競爭，往往會(huì )處于不利的地位。
�。ǘ┙灰资袌�(chǎng)經(jīng)營(yíng)規模偏小。目前，齊齊哈爾二手汽車(chē)交易市場(chǎng)總資產(chǎn)僅1.1億元，經(jīng)營(yíng)面積為60000平方米，其中交易大廳面積為28000平方米，其中，齊齊哈爾工程學(xué)院二手車(chē)市場(chǎng)總資產(chǎn)達到1億元以上，占地面積和交易大廳面積均為齊齊哈爾工程學(xué)院二手車(chē)市場(chǎng)所擁有，其他30家二手車(chē)市場(chǎng)幾乎沒(méi)有市場(chǎng)用地。
�。ㄈ┢�(chē)交易手續有待規范。據調查發(fā)現，在所有二手汽車(chē)交易的`過(guò)程中存在不過(guò)戶(hù)的現象，二手汽車(chē)的合法性受到很大挑戰，這就使二手汽車(chē)消費業(yè)主之間存在很大的經(jīng)濟糾紛隱患，這是齊齊哈爾二手汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展存在潛在的不利因素，有待進(jìn)一步規范。另外，根據《二手車(chē)流通管理辦法》規定，二手汽車(chē)直接交易應當在二手車(chē)交易市場(chǎng)進(jìn)行，但隨著(zhù)汽車(chē)行業(yè)私家車(chē)的增多，有搞場(chǎng)外交易的現象，交易市場(chǎng)也無(wú)法管理，也給“黑車(chē)”經(jīng)營(yíng)者有可乘之機，給消費者造成損害。
�。ㄋ模┢�(chē)交易稅費流失嚴重。目前齊齊哈爾二手車(chē)市場(chǎng)年交易規模約為50億元，年交易在10萬(wàn)臺左右。如果按照300元每臺的收費標準來(lái)收取稅費，理論上每年交易稅費大約可收3000萬(wàn)元。而現在小交易市場(chǎng)每筆交易僅僅收取10元費用，以此為基數進(jìn)行征稅，可想而知，稅收收入將不足萬(wàn)元。這樣就會(huì )導致二手車(chē)市場(chǎng)地稅收入大大流失。
�。ㄎ澹┵Y金技術(shù)投入嚴重不足。目前，齊齊哈爾二手汽車(chē)交易市場(chǎng)的資金投入不足，一是市場(chǎng)沒(méi)有投入足夠的資金收購二手汽車(chē)，以致市場(chǎng)內沒(méi)有停舊車(chē)供人挑選。二是硬件投入少。交易市場(chǎng)除了齊工程二手車(chē)市場(chǎng)巨資投入外，其他市場(chǎng)幾乎是0投入。車(chē)行僅租用1間辦公室，然后就在室外占道經(jīng)營(yíng)，其他基礎設施和軟件環(huán)境的投入很不足，有待加強現代化的投入。從業(yè)人員更加缺乏。目前市場(chǎng)從業(yè)的人員，既是老板又是業(yè)務(wù)人員，還是評估人員，往往一人身兼數職，業(yè)務(wù)繁多。因此，招聘或培訓有較高汽車(chē)業(yè)務(wù)知識的專(zhuān)業(yè)人員已經(jīng)成為齊齊哈爾二手(敬請期待本站推出更好文章：)汽車(chē)交易市場(chǎng)發(fā)展的當務(wù)之急。
�。┙�(jīng)營(yíng)主體違法經(jīng)營(yíng)。目前，齊齊哈爾北三區共有二手車(chē)行50家，主要集中在南馬路、紅星路、中華路和合意大街，均為主要街路。二手車(chē)中介及經(jīng)紀人100余家，連固定辦公地點(diǎn)都不具備。這些車(chē)行幾乎沒(méi)有營(yíng)業(yè)執照和二手車(chē)評估從業(yè)資格證，沒(méi)有行業(yè)主管部門(mén)，完全違法經(jīng)營(yíng)。二
手車(chē)行隨意占道停車(chē)，經(jīng)紀人車(chē)輛隨意停放在住宅小區，嚴重影響居民正常生活。
三、齊齊哈爾二手車(chē)市場(chǎng)發(fā)展的建議
�。ㄒ唬⿵娀袌�(chǎng)監管。齊齊哈爾委、齊齊哈爾政府應對二手汽車(chē)交易市場(chǎng)進(jìn)行宏觀(guān)指導、統一管理和綜合協(xié)調二手汽車(chē)市場(chǎng)管理工作。按照商務(wù)部制定二手車(chē)交易市場(chǎng)有關(guān)政策，齊齊哈爾商務(wù)局應制定出市場(chǎng)發(fā)展規劃；齊齊哈爾工商部門(mén)依法查處二手汽車(chē)交易市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)者和二手汽車(chē)經(jīng)營(yíng)主體的違法違規經(jīng)營(yíng)行為，維護市場(chǎng)秩序，保護消費者的合法權益；公安部門(mén)負責二手汽車(chē)交易市場(chǎng)的治安管理，依法查處無(wú)牌無(wú)照的黑車(chē)及偷盜車(chē)輛交易；國家稅務(wù)和地方稅務(wù)部門(mén)負責對二手汽車(chē)流通征稅和發(fā)票的監督管理，防止稅收的流失，依法查處虛假申報、違法使用發(fā)票等行為；物價(jià)部門(mén)負責依法制定舊機動(dòng)車(chē)交易市場(chǎng)服務(wù)費和舊機動(dòng)車(chē)評估收費標準，嚴格管理二手汽車(chē)交易市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)者及二手汽車(chē)鑒定評估機構的收費行為；其他部門(mén)依照部門(mén)職責對二手汽車(chē)市場(chǎng)實(shí)施監督管理。
�。ǘ﹪栏袷袌�(chǎng)準入。就目前齊齊哈爾齊齊哈爾二手車(chē)市場(chǎng)規模而言，齊齊哈爾城區設置一家二手汽車(chē)市場(chǎng)為宜。因此，齊齊哈爾商務(wù)部門(mén)應嚴格在齊齊哈爾城區的二手汽車(chē)市場(chǎng)的準入，切實(shí)扶植現有的二手汽車(chē)市場(chǎng)的健康發(fā)展。對新進(jìn)入二手汽車(chē)市場(chǎng)的業(yè)主，要明確二手車(chē)交易市場(chǎng)建設規
范，明確設立二手車(chē)交易市場(chǎng)的條件，必須具備一定面積的交易、展示場(chǎng)所和配套服務(wù)功能齊全的設施，能為客戶(hù)提供辦理車(chē)輛鑒定評估、交易過(guò)戶(hù)、轉籍登記、保險、納稅等服務(wù)，如不具備這些條件的嚴格不準進(jìn)入二手汽車(chē)市場(chǎng)。
�。ㄈ┘訌娛袌�(chǎng)整治。要積極開(kāi)展二手汽車(chē)交易市場(chǎng)專(zhuān)項整治行動(dòng)，進(jìn)一步凈化二手汽車(chē)市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)環(huán)境。積極推進(jìn)二手汽車(chē)交易全過(guò)程網(wǎng)絡(luò )監控，防止違法違紀二手汽車(chē)車(chē)輛入市交易。堅決打擊二手汽車(chē)場(chǎng)外交易，對一些肆意為黃牛提供開(kāi)票服務(wù)，擾亂市場(chǎng)秩序的交易市場(chǎng)，要依法嚴肅查處。鼓勵汽車(chē)品牌企業(yè)開(kāi)展品牌二手汽車(chē)經(jīng)營(yíng)，提升齊齊哈爾二手汽車(chē)市場(chǎng)的檔次。
�。ㄋ模┮龑壐脑�。要積極引導現有二手汽車(chē)交易市場(chǎng)積極順應汽車(chē)行業(yè)加快發(fā)展的勢頭，圍繞做大規模、做強市場(chǎng)的目標，積極實(shí)施市場(chǎng)升級改造，重點(diǎn)是建立二手汽車(chē)交易系統、管理系統、服務(wù)系統和相關(guān)硬件設施，加快實(shí)現二手汽車(chē)輛買(mǎi)賣(mài)、鑒定價(jià)格評估、轉籍過(guò)戶(hù)、駕照換證、稅務(wù)、保險等一站式服務(wù)，增強交易透明度，提升服務(wù)功能和品質(zhì)，激發(fā)二手汽車(chē)流通活力，實(shí)現齊齊哈爾二手汽車(chē)市場(chǎng)現代化。
齊齊哈爾汽車(chē)產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì )
20xx年7月23日
汽車(chē)調研報告7
目前，4S店人員結構主要由前廳接待人員，銷(xiāo)售顧問(wèn)，維修人員，財務(wù)人員，中高級管理層組成。
汽車(chē)銷(xiāo)售流程、汽車(chē)銷(xiāo)售業(yè)績(jì)的好壞直接決定著(zhù)企業(yè)的利益。面對激烈的市場(chǎng)競爭銷(xiāo)售人員東一榔頭西一棒槌的不規范行為會(huì )直接導致銷(xiāo)售業(yè)績(jì)不佳和客戶(hù)的流失。其中很多客戶(hù)是因為對企業(yè)的銷(xiāo)售和服務(wù)不滿(mǎn)意而流失的。
汽車(chē)銷(xiāo)售流程的重要性：在世界汽車(chē)行業(yè)影響比較大的公司進(jìn)行市場(chǎng)調研時(shí)有相當一部分是基于汽車(chē)銷(xiāo)售的流程和規范進(jìn)行的。因此規范汽車(chē)的銷(xiāo)售流程、提升銷(xiāo)售人員的營(yíng)銷(xiāo)技能和客戶(hù)滿(mǎn)意度成為當今各汽車(chē)公司以及各4S店的追求。在本課程中我們將以銷(xiāo)售技巧和規范的銷(xiāo)售流程為中心以客戶(hù)需求為導向而不是以產(chǎn)品為導向系統地講述當今汽車(chē)市場(chǎng)需要規范的銷(xiāo)售流程和管理并且對汽車(chē)銷(xiāo)售的各個(gè)流程一一作介紹。
汽車(chē)銷(xiāo)售各個(gè)環(huán)節的概況：1客戶(hù)開(kāi)發(fā)2客戶(hù)接待3需求咨詢(xún)分析4繞車(chē)介紹5試乘試駕6異議的處理。
近幾年汽車(chē)特許經(jīng)銷(xiāo)商車(chē)險業(yè)務(wù)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“4S店業(yè)務(wù)”）逐漸走向規�；蛯�(zhuān)業(yè)化，成為新車(chē)銷(xiāo)售的源頭，是各家保險公司競爭的焦點(diǎn)。據中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )統計數據，今年1-6月，全國汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成892。73萬(wàn)輛和901。61萬(wàn)輛，同比分別增長(cháng)48。84%和47。67%；各類(lèi)車(chē)型普遍增長(cháng)。在汽車(chē)整車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)高速增長(cháng)拉動(dòng)下，行業(yè)整體經(jīng)濟效益持續向好，汽車(chē)行業(yè)固定資產(chǎn)投資保持較高增長(cháng)，汽車(chē)出口在緩慢回升。汽車(chē)保有量的持續增長(cháng)，隨之而來(lái)的汽車(chē)新車(chē)銷(xiāo)售、汽車(chē)維修、保險服務(wù)等的市場(chǎng)空間進(jìn)一步膨脹。
近年來(lái)4S店服務(wù)日趨走向成熟，服務(wù)方式逐漸完善，例如全透明式維修服務(wù)流程、代客戶(hù)驗車(chē)、免費洗車(chē)、免費提供維護咨詢(xún)、改善等候區環(huán)境、增加人性化服務(wù)等，同時(shí)將車(chē)輛美容、車(chē)輛保險、加裝配置等服務(wù)引進(jìn)一條龍服務(wù)中來(lái)，增加銷(xiāo)售附加值。隨著(zhù)汽車(chē)保有量的迅速增長(cháng)，從汽車(chē)銷(xiāo)售、維修、零配件供應、信息反饋再到車(chē)輛日常保養、清洗、美容、改裝等方面的市場(chǎng)需求也迅速增加，而4S店均能滿(mǎn)足這種市場(chǎng)需求。同時(shí)，在汽車(chē)銷(xiāo)售價(jià)格利潤越來(lái)越少的市場(chǎng)環(huán)境下，4S店的利潤來(lái)源就從銷(xiāo)售轉向售后服務(wù)，中國的汽車(chē)售后服務(wù)市場(chǎng)利潤率超過(guò)四成,汽車(chē)售后服務(wù)市場(chǎng)成為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈中最穩定的利潤來(lái)源。而其中保險又成為4S店的一個(gè)重要服務(wù)環(huán)節。
通過(guò)調研，還發(fā)現我公司在4S店渠道的.操作方式以及內部管理方面存在諸多問(wèn)題，歸納如下：
�。ㄒ唬╀N(xiāo)售方面
1、缺乏對4S店車(chē)輛銷(xiāo)售數據的掌握
4S店管理較為規范，銷(xiāo)售部門(mén)的相關(guān)業(yè)務(wù)數據一般不對外披露的，所以保險公司的駐店人員很難收集相關(guān)數據，即便了解一點(diǎn)也是通過(guò)小道消息打聽(tīng)到的。一旦沒(méi)有真實(shí)的4S店業(yè)務(wù)計劃與實(shí)際銷(xiāo)售數據，就不能針對性地制定合作的目標，以及對資源投入量的合理預測。
2、保險銷(xiāo)售為被動(dòng)接受方式
通�？蛻�(hù)在4S店辦理保險是由4S店銷(xiāo)售人員負責接洽，4S店銷(xiāo)售人根據上級下達的銷(xiāo)售指令，推薦相應的保險公司，而保險公司的人員無(wú)法與客戶(hù)接觸，只能在后臺等待4S店銷(xiāo)售人員提供的客戶(hù)資料與投保需求進(jìn)行承保處理。這樣以來(lái)就失去了面對面與客戶(hù)進(jìn)行溝通的機會(huì )，更談不上去宣傳保險產(chǎn)品及服務(wù)優(yōu)勢。
3、4S店對保險的分配原則4S店與保險公司的合作是建立在獲取利益的基礎上，即保險公司能夠提供的代理手續費、送修資源、理賠服務(wù)等方面。只有實(shí)現4S店利益的最大化，才能保證保險公司在4S店的主導地位。說(shuō)明保險公司在4S店渠道上的控制能力薄弱。
�。ǘ├碣r方面
1、材料換件問(wèn)題
客戶(hù)車(chē)輛在4S店定損維修時(shí)，受損零部件是否需要更換，一般情況下客戶(hù)會(huì )聽(tīng)取4S店客服人員的意見(jiàn)。而4S店客服人員通常會(huì )站在公司利益的角度建議客戶(hù)進(jìn)行更換（換件的利潤空間遠遠高于維修的利潤空間），使得理賠金額增加許多，所以在一定程度上4S店客服人員對賠付率產(chǎn)生了影響。
2、定損員與4S店議價(jià)能力
駐店定損員對實(shí)際定損金額與4S店維修報價(jià)金額有差異的情況，通常都有一定的討價(jià)還價(jià)空間，一般在至少100元以上。如果對定損工作責任心強的人，在許多車(chē)輛定損環(huán)節通過(guò)與4S店進(jìn)行議價(jià)，可以減少一定的賠款金額，積少成多，總數不可小視。
3、遠程定損人員與駐店定損人員銜接問(wèn)題目前我公司已實(shí)現遠程定損模式，但在實(shí)際操作中，各環(huán)節的銜接不夠流暢，溝通不夠及時(shí)。例如遠程定損人員負責的4S店進(jìn)行調整或正在處理其它4S店車(chē)輛定損事宜，時(shí)常出現該4S店定損車(chē)輛等待時(shí)間過(guò)長(cháng)，客戶(hù)不滿(mǎn)意的情況發(fā)生。
4、定損人員服務(wù)意識問(wèn)題
目前4S店駐店定損人員是由理賠中心統一安排，定損人員認為只受理賠中心的管理，只履行其自身工作職責。但對4S店專(zhuān)管專(zhuān)營(yíng)團隊及專(zhuān)管專(zhuān)營(yíng)服務(wù)要求沒(méi)有認識，不知道也不配合做好涉及專(zhuān)管專(zhuān)營(yíng)的理賠服務(wù)內容。造成定損環(huán)節與專(zhuān)業(yè)化管理脫節的問(wèn)題。
5、缺乏對相關(guān)理賠數據統計
公司對4S店車(chē)輛的送修量、車(chē)損險換件材料和工時(shí)費情況沒(méi)有詳細的統計臺賬。造成后期與4S店談判的底氣不足，同時(shí)也無(wú)法準確掌握4S店的賠付情況，進(jìn)一步影響到合作方式的調整，以及制定差異化的承保政策和服務(wù)措施。
6、非品牌車(chē)輛進(jìn)店定損
部分修理廠(chǎng)為達到賺取定損與維修之間的差價(jià)（4S店定損價(jià)格普遍偏高），慫恿部分關(guān)系客戶(hù)到非該品牌的4S店進(jìn)行報價(jià)定損，但是不在該4S店進(jìn)行維修，最終是再回到修理廠(chǎng)進(jìn)行修理。這種行為給公司造成更多的損失，也損害了與4S店的合作形象。
�。ㄈ┦袌�(chǎng)競爭情況
1、同業(yè)公司存在薪酬待遇比我公司高的情況據了解，為維系與4S店的關(guān)系，有部分保險主體的4S店駐店保險工作人員待遇較高。并且他們之間存在私下攀比情況，一定程度上影響到待遇較低的人員的工作積極性。這些都是因為沒(méi)有對4S店專(zhuān)業(yè)性團隊建立有效的獎懲機制的原因。
2、同業(yè)公司的人性化服務(wù)、跟蹤服務(wù)優(yōu)勢明顯
平安公司在出單環(huán)節提供保險方面的溫馨提示，特別是客戶(hù)感興趣的方面，比如快捷服務(wù)、增值服務(wù)等。另一方面，平安在獲取有投保意向的客戶(hù)資料后，實(shí)行的是責任人跟蹤到底制度，利用電話(huà)等方式定期跟蹤，在向客戶(hù)介紹產(chǎn)品的同時(shí)了解客戶(hù)需求與客戶(hù)意見(jiàn)，認真耐心地做好解釋工作并及時(shí)反饋客戶(hù)意見(jiàn)，盡最大努力留住客戶(hù)，此方法的效果對銷(xiāo)售非常明顯。
3、對了解競爭對手的意識不強
目前駐店的保險工作人員都是各自為營(yíng)，大多將所有精力都投入到自身工作上，很少有主動(dòng)積極去了解其它競爭主體情況的，孰不知，知己知彼方能百戰百勝。只有了解對手的服務(wù)流程和服務(wù)手段，制定出更優(yōu)于競爭對手的經(jīng)營(yíng)策略，才能掌握與4S店合作的主動(dòng)權與話(huà)語(yǔ)權。
4、電銷(xiāo)業(yè)務(wù)4S店合作影響
因受電銷(xiāo)產(chǎn)品價(jià)格低的影響，部分中低端客戶(hù)即便在4S店購車(chē)，最終還是選擇電銷(xiāo)渠道投保。在今年各保險主體對電銷(xiāo)產(chǎn)品鋪天蓋地的宣傳攻勢下，4S店保險業(yè)務(wù)受到較大沖擊，許多客戶(hù)在4S店投保的傳統意識也逐漸淡漠。然而我們與4S店合作還在進(jìn)行，如果保費持續下滑，是否意味著(zhù)與4S店的合作模式需要進(jìn)行戰略調整，確保公司資源投入的有效回補。
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從調研整體情況看，貴陽(yáng)分公司與遵義分公司目前對4S店的專(zhuān)管專(zhuān)營(yíng)工作進(jìn)展過(guò)緩，且工作思路與措施過(guò)多的是強調銷(xiāo)售業(yè)績(jì)方面。然而對專(zhuān)管專(zhuān)營(yíng)核心問(wèn)題--“專(zhuān)業(yè)化管理”，認識還不足，組織與執行不夠得力，造成基礎性工作沒(méi)有做好做扎實(shí)，專(zhuān)管專(zhuān)營(yíng)工作成效不顯著(zhù)。外省許多兄弟公司的成功經(jīng)驗告訴我們：只有將專(zhuān)業(yè)化管理工作真正落到實(shí)處，并深入開(kāi)展各項專(zhuān)業(yè)工作，才能最大化地發(fā)揮專(zhuān)管專(zhuān)營(yíng)作用。
總結以上問(wèn)題分為客觀(guān)因素和主觀(guān)因素兩個(gè)方面�？陀^(guān)因素：保險公司與4S店合作關(guān)系較為脆弱，銷(xiāo)售力量過(guò)多地依賴(lài)4S店，限制了自身銷(xiāo)售隊伍的建設。過(guò)高的配件價(jià)格和維修費，使得車(chē)險承保利潤受到擠壓，車(chē)險盈利能力下降�？蛻�(hù)信息不對稱(chēng)，承保與理賠的不順暢，影響了對客戶(hù)的服務(wù)效果；主觀(guān)因素：相關(guān)人員對在與4S店合作和管理上的認識不到位、沒(méi)有將自身資源進(jìn)行有效整合、缺乏專(zhuān)業(yè)化管理方面的經(jīng)驗、各項工作沒(méi)有進(jìn)行細化和明確。
實(shí)習心得
通過(guò)這次實(shí)習，使我認識到企業(yè)文化對于企業(yè)生命的重要性，企業(yè)文化是企業(yè)將從來(lái)沒(méi)有過(guò)的人文理念以人性的方式融入經(jīng)營(yíng)體系，從而快速提升企業(yè)的凝聚力，并且增強了經(jīng)營(yíng)體系不斷創(chuàng )新的能力。而創(chuàng )新又不僅是企業(yè)家或員工個(gè)人價(jià)值的體現，也是企業(yè)的一種超越傳統的經(jīng)濟行為更是是一種生命力更強的，創(chuàng )造價(jià)值更高的經(jīng)營(yíng)要素。
以下是我在實(shí)習期間對工作的總結以及一些自己的心得體會(huì )，
�。�1）自主學(xué)習，工作后不再象在學(xué)校里學(xué)習那樣，有老師，有作業(yè)，有考試，而是一切要自己主動(dòng)去學(xué)去做。只要你想學(xué)習，學(xué)習的機會(huì )還是很多的，老員工們從不吝惜自己的經(jīng)驗來(lái)指導你工作，讓你少走彎路；集團公司，公司內部有各種各樣的培訓來(lái)提高自己，你所要作的只是甄別哪些是你需要了解的，哪些是你感興趣的，
�。�2）積極進(jìn)取的工作態(tài)度，在工作中，你不只為公司創(chuàng )造了效益，同時(shí)也提高了自己，象我這樣沒(méi)有工作經(jīng)驗的新人，更需要通過(guò)多做事情來(lái)積累經(jīng)驗。特別是現在實(shí)習工作并不象正式員工那樣有明確的工作范圍，如果工作態(tài)度不夠積極就可能沒(méi)有事情做，所以平時(shí)就更需要主動(dòng)爭取多做事，這樣才能多積累多提高，
�。�3）團隊精神，工作往往不是一個(gè)人的事情，是一個(gè)團隊在完成一個(gè)項，在工作的過(guò)程中如何去保持和團隊中其他同事的交流和溝通也是相當重要的一位資深人力資源專(zhuān)家曾對團隊精神的能力要求有這樣的觀(guān)點(diǎn)：要有與別人溝通，交流的能力以及與人合作的能力。合理的分工可以使大家在工作中各盡所長(cháng)，團結合作，配合默契，共赴成功。個(gè)人要想成功及獲得好的業(yè)績(jì)，必須牢記一個(gè)規則：我們永遠不能將個(gè)人利益凌駕于團隊利益之上，在團隊工作中，會(huì )出現在自己的協(xié)助下同時(shí)也從中受益的情況，反過(guò)來(lái)看，自己本身受益其中，這是保證自己成功的最重要的因素之一。
(4）基本禮儀，步入社會(huì )就需要了解基本禮儀，而這往往是原來(lái)作為學(xué)生不大重視的，無(wú)論是著(zhù)裝還是待人接物，都應該合乎禮儀，才不會(huì )影響工作的正常進(jìn)行。這就需要平時(shí)多學(xué)習，比如注意其他人的做法或向專(zhuān)家請教。
�。�5）為人處事，作為學(xué)生面對的無(wú)非是同學(xué)，老師，家長(cháng)，而工作后就要面對更為復雜的關(guān)系。無(wú)論是和領(lǐng)導，同事還是客戶(hù)接觸，都要做到妥善處理，要多溝通，并要設身處地從對方角度換位思考，而不是只是考慮自己的事。以上是我對已經(jīng)過(guò)去實(shí)習工作的總結，總結是為了尋找差距，修訂目標，是為了今后更好的提高。通過(guò)不斷的總結，不斷的提高，我有信心在未來(lái)的工作中更好的完成任務(wù)。
汽車(chē)調研報告8
1、目標顧客
我在某汽車(chē)網(wǎng)站搜集到某奧迪4S店的當下銷(xiāo)售數據顯示，奧迪TT的客戶(hù)群中有一半左右是“80后”的消費者。買(mǎi)奧迪的年輕人一般集中在奧迪A4，再有就是奧迪TT。目標顧客年輕化，加快了奧迪向中國市場(chǎng)投放Q7、TT、S8以及R8超級跑車(chē)等特色車(chē)型的速度，同時(shí)也加快了奧迪從“官車(chē)”向私人用車(chē)定位的轉變。依我對奧迪的關(guān)注，未來(lái)90%的奧迪用戶(hù)都將是私人用戶(hù)，“會(huì )有越來(lái)越多的人接受奧迪運動(dòng)、時(shí)尚、個(gè)性的一面”。奧迪的戰略轉變緣于中國消費市場(chǎng)的年輕化趨勢。調查機構新華信去年選取全國24個(gè)不同級別城市，進(jìn)行中國汽車(chē)用戶(hù)消費形態(tài)研究，公布的結果顯示，18歲到25歲的消費比例開(kāi)始快速上升，從20xx年至20xx年的3年間，這部分群體所占的比例從5.6%上升到10.6%，增長(cháng)近一倍。
2、市場(chǎng)定位
在德國本土市場(chǎng)，豪華車(chē)市場(chǎng)的排名是BBA，即：BMW（寶馬）、Benz（奔馳）和Audi（奧迪），在國際豪華車(chē)市場(chǎng)的排名也是大致如此。但是在中國，排名的順序掉了個(gè)，成了ABB，奧迪把寶馬、奔馳打得遍地找牙。奧迪在中國的成功是如此的令人艷羨，20xx年，總共有超過(guò)10萬(wàn)輛奧迪品牌的汽車(chē)被售出，有超過(guò)7成的國產(chǎn)中高級車(chē)市場(chǎng)份額被奧迪牢牢占據，中國已經(jīng)成為奧迪除德國本土之外最大的海外市場(chǎng)。
3、產(chǎn)品質(zhì)量
為了保證產(chǎn)品質(zhì)量完全符合嚴格的高標準要求，一汽—大眾奧迪品牌對零部件廠(chǎng)商進(jìn)行了時(shí)間長(cháng)、標準高、負責任的支持和培訓，并投入巨大人力、財力，為國內零部件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展做出了巨大貢獻。
通過(guò)多年磨合，一汽—大眾與這些零部件供應商已經(jīng)形成了一種成熟穩定、互相信任的伙伴關(guān)系，最大限度地保證了奧迪品牌無(wú)論在產(chǎn)品質(zhì)量、可靠性還是在成熟度方面都已經(jīng)處于遙遙領(lǐng)先的地位，同時(shí)也使這些零部件供應商的技術(shù)、生產(chǎn)水平在同行中出類(lèi)拔萃。一汽—大眾的車(chē)間里，中德雙方員工經(jīng)過(guò)多年磨合，對于質(zhì)量的理解已經(jīng)形成了一種默契。他們在一起和諧地共同勞作，建廠(chǎng)初期的爭執和分歧已經(jīng)被彼此之間的互相支持和信任所代替。如果說(shuō)嚴謹認真是德國人的特點(diǎn)，聰明才智是中國人的專(zhuān)長(cháng)，那所有人的思想匯聚在一起，就形成了“創(chuàng )新”的河流，這個(gè)創(chuàng )新就是質(zhì)量的不斷提升。
從歷經(jīng)10年奧迪品牌轎車(chē)的國產(chǎn)化，到高難度的全新奧迪A6L二次開(kāi)發(fā)，從激光焊接到“標準狂人”，從一片空白到培養了100多家國際高水準的零部件配套商……10年間，本著(zhù)對高質(zhì)量的不懈追求，一汽—大眾以一種勵精圖治、精益求精、腳踏實(shí)地的敬業(yè)精神，再現了德國工藝的精髓。就在對手們姍姍起步的時(shí)候，一汽—大眾奧迪品牌已經(jīng)邁著(zhù)穩健的步伐跨入成熟階段。
“同一星球、同一奧迪、同一品質(zhì)”的理念，種種國內獨家、國際領(lǐng)先的生產(chǎn)工藝和質(zhì)量保證標準，雙方股東的真誠合作，中德員工的文化融合，確保了奧迪四環(huán)標志在遠離德國萬(wàn)里的長(cháng)春同樣熠熠生輝。而這一切都表明了一個(gè)不容置疑的事實(shí)：一汽—大眾無(wú)愧于中國唯一成熟高檔車(chē)生產(chǎn)基地的稱(chēng)號。
4、廣告
廣告是品牌競爭力傳播最直接、最有效也是最常用的傳播方式。為重新確立奧迪品牌的定位，奧迪營(yíng)銷(xiāo)傳播主要分三個(gè)階段進(jìn)行：
第一階段是宣傳奧迪的品質(zhì)和領(lǐng)先的技術(shù)，用具體的信息來(lái)詮釋奧迪品牌價(jià)值觀(guān)中的“遠見(jiàn)”，重點(diǎn)突出舒適、安全和技術(shù)領(lǐng)先；
第二階段則是用奧迪的卓越聲譽(yù)和所代表的生活方式來(lái)詮釋“激情”，強調成功與科技相輝映；
第三階段是用先進(jìn)的服務(wù)和銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò )來(lái)詮釋“領(lǐng)先”，塑造奧迪引領(lǐng)時(shí)代的風(fēng)采。
奧迪中國總部負責奧迪品牌形象傳播事業(yè)，包括圍繞品牌而開(kāi)展的品牌塑造、品牌傳播、公關(guān)企劃等作業(yè)，這樣保證一汽—大眾的A4、A6與“進(jìn)口”A8在品牌方面保持良好統一性，而產(chǎn)品廣告一汽—大眾負責，但共同擁有一個(gè)完善的整合營(yíng)銷(xiāo)傳播計劃，保持良好合作關(guān)系。奧迪廣告一直在“運動(dòng)”著(zhù)，通過(guò)“運動(dòng)”適應不同市場(chǎng)形勢，不同的市場(chǎng)階段，與“品牌運動(dòng)”相呼應�？傮w來(lái)看，奧迪廣告有如下特征：廣告傳播主線(xiàn)化、廣告傳播周期化、廣告訴求規律化、廣告媒體整合化、版面大氣化、發(fā)布時(shí)間集中化、版面選擇科學(xué)化、廣告投放廣泛化、核心媒體策略、廣告運動(dòng)化。如何才能讓抽象、感性的品牌價(jià)值觀(guān)在中國的目標消費者心里植根并領(lǐng)略?shī)W迪完美品質(zhì)。這是整合營(yíng)銷(xiāo)傳播所要解決的問(wèn)題，而廣告作為傳播的核心載體，自然要比公關(guān)活動(dòng)、事件行銷(xiāo)等承擔得更多。因此，必須做到廣告傳播方案的周密性、良好的計劃性：全年的宣傳概念和分階段的主題，在每一階段，媒體公關(guān)、事件營(yíng)銷(xiāo)、廣告等都圍繞這些主題進(jìn)行，按部就班、有條不紊地把奧迪的品牌形象注入到目標消費者的心里。
5、公關(guān)策略與事件行銷(xiāo)
雖然舊奧迪的官車(chē)形象造成了奧迪品牌形象的.異化，新奧迪提升品牌競爭力是以將官車(chē)形象轉向成功人士的時(shí)尚品牌為切入點(diǎn)，高級官員自然也是成功人士，況且與時(shí)俱進(jìn)也是高級官員的最佳形象。奧迪已搶先一步，成為高級官車(chē)的首選，在高級公務(wù)用車(chē)領(lǐng)域樹(shù)立了明顯的競爭優(yōu)勢，這恐怕是奔馳、寶馬深為嫉妒卻又無(wú)可奈何的。
經(jīng)過(guò)二十年與中國的良好合作，奧迪擁有了良好的政府公關(guān)資源，在20xx年4月舉行的“博鰲亞洲論壇”年會(huì )期間，奧迪為盛會(huì )提供用作貴賓用車(chē)的55輛奧迪A6，成為博鰲亞洲論壇惟一指定貴賓用車(chē)�！按蜩F要趁熱”，奧迪在當年11月份又把最新款奧迪A6的投放儀式放在博鰲，并注入了精心策劃的文化詮釋。除了與博鰲結下不解之緣，奧迪A6還成為在重慶召開(kāi)的“亞洲議會(huì )和平協(xié)會(huì )（AAPP）第三屆年會(huì )”、在北京召開(kāi)的“世界經(jīng)濟論壇20xx中國企業(yè)高峰會(huì )”的指定貴賓用車(chē)。
如果僅僅將奧迪定位于尊貴豪華，奧迪的品牌內涵就顯得過(guò)于單薄，也難以吸引更具現代意識的青年才俊。在國外，奧迪作為一種品牌已經(jīng)演變?yōu)橐环N生活方式的符號。奧迪獨到的設計和品牌形象為公司帶來(lái)了特有的顧客群，他們正直誠懇，富有聰明才智、自信和創(chuàng )造力。奧迪在中國也要爭取這樣的顧客群。
20xx年在深圳舉辦的“觀(guān)瀾湖泰格·伍茲中國挑戰賽”期間，6輛奧迪A6就與“老虎”一行形影不離。奧迪宣稱(chēng)要協(xié)助推廣高爾夫球運動(dòng)在中國的普及，倡導運動(dòng)、健康、進(jìn)取的人生態(tài)度和生活方式。
美國著(zhù)名魔術(shù)大師大衛·科波菲爾20xx年來(lái)華巡演期間，奧迪又是惟一榮譽(yù)汽車(chē)贊助商。奧迪公司提供兩輛奧迪A84、2永久四驅加長(cháng)型豪華轎車(chē)，作為大衛在北京演出期間的專(zhuān)用坐騎。奧迪又宣稱(chēng)：奧迪A8自從誕生一刻起，憑借其極佳的舒適性和超豪華的技術(shù)裝備，成為頂級豪華車(chē)市場(chǎng)的旗艦產(chǎn)品，它的特點(diǎn)在于既滿(mǎn)足最苛刻的要求又不過(guò)分張揚。
6、渠道分銷(xiāo)
汽車(chē)渠道分銷(xiāo)有獨家分銷(xiāo)、選擇性分銷(xiāo)、全面分銷(xiāo)售，而選擇性分銷(xiāo)是奧迪中國市場(chǎng)分銷(xiāo)策略。由于奧迪系列產(chǎn)品有“進(jìn)口”和與本土生產(chǎn)之分，因國家明文規定“國產(chǎn)車(chē)”與“進(jìn)口車(chē)”不能混合銷(xiāo)售，使奧迪A6、A4與A8進(jìn)入市場(chǎng)的通路有所不同，經(jīng)銷(xiāo)商服務(wù)配套體系方面亦有所區隔。但是，這并不影響奧迪規范化的經(jīng)銷(xiāo)商管理體系在渠道分銷(xiāo)中發(fā)揮重要作用。
7、服務(wù)
步步相契
“專(zhuān)業(yè)、尊貴、愉悅”是對“奧迪一流服務(wù)”戰略核心價(jià)值的深度詮釋。奧迪“卓·悅”服務(wù)通過(guò)對服務(wù)形象、服務(wù)行為、服務(wù)內容和服務(wù)流程的全方位提升，始終將專(zhuān)業(yè)的技術(shù)、尊貴的禮遇與愉悅的體驗貫穿服務(wù)全程，力求每一步都主動(dòng)契合用戶(hù)的心意，致力于滿(mǎn)足用戶(hù)的一切需求，并給用戶(hù)帶來(lái)超出預期的愉悅。為此，奧迪品牌在軟硬件方面推出了各項服務(wù)策略及全新舉措，如透明車(chē)間管理系統、服務(wù)的關(guān)鍵、IT系統整合、在線(xiàn)培訓、用戶(hù)投訴分析管理系統、用戶(hù)服務(wù)數據庫、優(yōu)化備件物流、工具改進(jìn)等一系列服務(wù)升級流程，這都為“奧迪一流服務(wù)”戰略提供了強有力的軟硬件支撐�！皧W迪一流服務(wù)”戰略將向用戶(hù)提供全新高品質(zhì)的尊貴服務(wù)，并帶給用戶(hù)超乎期望的愉悅體驗和個(gè)性化享受，進(jìn)而體現奧迪品牌卓爾不凡的尊貴服務(wù)理念。
以心悅心
“奧迪一流服務(wù)”戰略致力于“以全心全意的卓越服務(wù)帶給用戶(hù)發(fā)自?xún)刃牡挠鋹偂�。在服�?wù)理念的追求上，奧迪品牌不僅致力于滿(mǎn)足用戶(hù)的一切需求，更以追求用戶(hù)的全方位身心愉悅為最終目標，愉悅也將是奧迪車(chē)主對奧迪一流服務(wù)戰略的最真切感受。目前，奧迪品牌已推出或即將推出的各項服務(wù)舉措，旨在通過(guò)差異化的服務(wù)細節和全新的服務(wù)設計，不斷帶給用戶(hù)更大的愉悅感，進(jìn)而體現其細心、用心、顧客至上的“卓·悅”服務(wù)理念。奧迪“卓·悅”服務(wù)“不僅讓用戶(hù)感到滿(mǎn)意，更要讓用戶(hù)感到身心愉悅”，以此將服務(wù)追求從“用戶(hù)滿(mǎn)意”升華到“用戶(hù)愉悅”的新高度，讓用戶(hù)充分體會(huì )到百年奧迪的“卓·悅”
通過(guò)“步步相契”以實(shí)現“以心悅心”是“奧迪一流服務(wù)”戰略的終極目標。秉承“突破科技，啟迪未來(lái)”的品牌理念，憑借一汽集團、奧迪公司合作20年來(lái)的深厚積淀和快速發(fā)展，奧迪品牌目前已建成了覆蓋全國88個(gè)城市、由144家授權經(jīng)銷(xiāo)商組成的國內規模最大、覆蓋面最廣、服務(wù)水平最高的高檔轎車(chē)服務(wù)網(wǎng)絡(luò )。伴隨著(zhù)“奧迪一流服務(wù)”戰略的進(jìn)一步推廣，“專(zhuān)業(yè)、尊貴、愉悅”的奧迪服務(wù)將繼續引領(lǐng)中國高檔轎車(chē)服務(wù)而成為新的標桿。
奧迪，作為第一家在中國實(shí)現本土化生產(chǎn)的全球高檔豪華汽車(chē)品牌，在中國經(jīng)歷了將近二十年的發(fā)展歷程。在奧迪品牌以往的成功基礎之上，融合了中德合作伙伴各自的業(yè)務(wù)特長(cháng)與優(yōu)勢，最大化地發(fā)揮可利用的資源和能力，更好地滿(mǎn)足消費者多層次個(gè)性化的需求，推動(dòng)奧迪品牌及其經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò )在中國長(cháng)期、持續、健康的發(fā)展，進(jìn)一步加強奧迪在中國汽車(chē)市場(chǎng)的領(lǐng)先地位。
簡(jiǎn)言之，奧迪準確的定位、出色的工藝、成熟的氣質(zhì)、優(yōu)雅的形象、良好的口碑、完善的服務(wù)，構成了奧迪在中國的強勢與穩定，奧迪的成功是如此的理所當然。
那么，作為中國民族自主品牌應學(xué)習其哪些先進(jìn)之處？奧迪的營(yíng)銷(xiāo)中有很多不錯的做法，如傳播的整合、“三位一體”渠道的整合等。但就中國的企業(yè)現狀而言，我覺(jué)得最需要借鑒的是一汽大眾和奧迪中國的信息化建設，他們做得很徹底。這是營(yíng)銷(xiāo)的基礎。有了客戶(hù)數據庫，就很容易推動(dòng)整合營(yíng)銷(xiāo)，針對目標顧客作互動(dòng)溝通、為客戶(hù)提供“個(gè)性化”信息，乃至一對一營(yíng)銷(xiāo)。
最后，我們不能光看到一項事物發(fā)展的色彩面，我們還應看到其的一些不足，在不足中不斷進(jìn)取，不斷完善，力求更好。這是一個(gè)企業(yè)，同時(shí)也是就個(gè)人發(fā)展道路上不可或缺的堅毅精神。就傳播方面而言，奧迪以前在塑造其“豪華”形象方面下了很大功夫，吸引了金字塔尖的一些人。要想銷(xiāo)量增大，消費群體必定會(huì )從塔尖略微下移，這時(shí)候的宣傳也要從“虛幻”轉到更貼近實(shí)際的利益，比如服務(wù)中到底怎么照顧客戶(hù)等。從臺灣等地的汽車(chē)銷(xiāo)售歷史看，汽車(chē)銷(xiāo)量增大后，除“三合一”專(zhuān)賣(mài)店外，必然會(huì )有其它特約維修點(diǎn)等。所以對奧迪公司和一汽大眾來(lái)說(shuō)，真正的考驗是在擴張后是否仍有好的控制，是否仍有好的客戶(hù)服務(wù)品質(zhì)。當然，我相信奧迪有信心，有資質(zhì)，有能力去解決發(fā)展中的困難，從而續寫(xiě)奧迪輝煌！
汽車(chē)調研報告9
盡管中國的汽車(chē)價(jià)格持續走低，但“買(mǎi)得起又養得起”車(chē)的有車(chē)一族畢竟有限。相比之下，因“有照無(wú)車(chē)”而成為“租車(chē)族”的人會(huì )越來(lái)越多。與全國一樣，市的汽車(chē)租賃市場(chǎng)前景看好。
根據前段時(shí)間，新增駕駛員駕照數據統計來(lái)看，市平均每八人中就有一人持有駕照。五十萬(wàn)的“缺口”造就了租車(chē)業(yè)的巨大市場(chǎng)。相關(guān)的市場(chǎng)調查表明：目前，汽車(chē)租賃市場(chǎng)的常備汽車(chē)總數在四千輛上下，節日長(cháng)假時(shí)，市場(chǎng)需求超過(guò)一萬(wàn)五千輛，是長(cháng)備數量的三倍多。
這幾年，錫城不少市民熱衷以“自駕游”的方式在長(cháng)假期間來(lái)趟“自由行”。因此，不少“有照無(wú)車(chē)”或想舉家出游的市民都把目光轉向了汽車(chē)租賃公司。別克商務(wù)車(chē)是最受市民歡迎的`一款車(chē)型，不少人出去旅游都是幾個(gè)家庭一起，目前，別克商務(wù)車(chē)日租價(jià)格550-600元，瑞風(fēng)商務(wù)車(chē)相對比較便宜，400元一天，中低檔小轎車(chē)的日租金在300元左右。目前中低檔的小排量車(chē)也頗受歡迎，除日租價(jià)格便宜之外，小排量車(chē)省油也是顧客的首選原因之一�！笆稽S金周”期間租車(chē)的平均價(jià)位上漲10%-20%。
今年春節期間，許多的汽車(chē)租賃公司租賃車(chē)早早地被搶租一空，不少客戶(hù)在節日到來(lái)前一個(gè)月就到租車(chē)公司簽定租賃合同，惟恐租不到車(chē)。租賃公司節前高掛“免戰牌”。
汽車(chē)租賃行業(yè)的專(zhuān)業(yè)人士認為，成熟的汽車(chē)消費市場(chǎng)，租車(chē)與購車(chē)的需求是不能互相取代的。汽車(chē)租賃市場(chǎng)與汽車(chē)市場(chǎng)是兩個(gè)相對獨立的市場(chǎng)，兩個(gè)消費群、兩種服務(wù)，有各自固定的消費群體。
現有汽車(chē)租賃企業(yè)，租賃者七成以上是商務(wù)客戶(hù)，其中尤以三資企業(yè)的比例最大。外資企業(yè)更樂(lè )于租車(chē)而不是買(mǎi)車(chē)，因為這樣便于控制開(kāi)銷(xiāo)。租車(chē)的另一個(gè)好處在于，那些對中國地方性法規制度不熟悉的商家可以減少很多不必要的麻煩�？蛻�(hù)們還可以自由地選擇租賃汽車(chē)的品牌，從經(jīng)濟型車(chē)到高檔車(chē)，所有汽車(chē)均有完備的手續。
據統計，世界五百強中已有許多的外企進(jìn)入，這些跨國公司的在我市的運營(yíng)離不開(kāi)對汽車(chē)租賃的需求。專(zhuān)家分析說(shuō)，租賃車(chē)輛屬于公共用車(chē)范疇，它既可緩解現階段財政控購與企業(yè)單位用車(chē)之間的矛盾，也符合社會(huì )車(chē)輛總量控制原則，可在一定程度上緩解交通擁擠的狀況；不僅能帶動(dòng)新車(chē)銷(xiāo)售，還可推動(dòng)二手車(chē)的經(jīng)營(yíng)。
可供租賃的汽車(chē)從經(jīng)濟型的奧拓到高檔型的寶馬，幾乎囊括了所有的汽車(chē)品牌，其中以桑塔納、富康等經(jīng)濟型車(chē)為主打。奧拓、奇瑞QQ類(lèi)的經(jīng)濟車(chē)日租費為120元左右，普通中檔型車(chē)的日租費為200元，高檔車(chē)日租費為800元，配有專(zhuān)門(mén)的駕駛員。價(jià)格基本上以市場(chǎng)供求而定，近期租車(chē)價(jià)格與往年相比基本持平。的不少汽車(chē)租賃公司推出優(yōu)質(zhì)便捷服務(wù)，客人租車(chē)時(shí)免押金免擔保，只需要身份證和信用卡，就可以辦理，還可以為客代辦信用卡，而且企業(yè)長(cháng)期用車(chē)價(jià)格可以?xún)?yōu)惠。
綜上所述，假日經(jīng)濟效應、商務(wù)需求、公車(chē)制度改革等多方面的因素，將為的汽車(chē)租賃業(yè)展現巨大的發(fā)展空間。我們是一個(gè)民政局牽頭的便民服務(wù)中心，有一個(gè)特服號碼96158，通過(guò)這個(gè)電話(huà)可以預約各項日常生活服務(wù)，這次在服務(wù)項目中增加一項汽車(chē)租賃服務(wù),相信必定能夠滿(mǎn)足租賃市場(chǎng)的火爆需求。
汽車(chē)調研報告10
此次調查活動(dòng)自3月27日至4月25日共為期一個(gè)月，調查內容涉及當前汽車(chē)消費現狀以及今后汽車(chē)消費取向等多方面的題目共計33個(gè)，百多個(gè)選項。接受本次調查的人員遍及全國32個(gè)省、市和自治區，共計獲得有效調查答卷3268份。其中，北京接受調查人數最多為 944人，占28。89%；西藏自治區最少。接受調查的人員特點(diǎn)如下：主要以23—40歲左右的男性中青年組成，他們普遍學(xué)歷較高、工作相對穩定、收入較高，更加關(guān)心汽車(chē)，是私人汽車(chē)購買(mǎi)特別是轎車(chē)的主要潛在消費者。以上消費者特征正好與本版讀者定位相吻合。他們關(guān)心的也就自然成為本報所關(guān)注的了。
由全國最大汽車(chē)交易市場(chǎng)——北京亞運村汽車(chē)交易市場(chǎng)主辦8家互聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)站和7家媒體共同協(xié)辦的“全國汽車(chē)消費市場(chǎng)現狀網(wǎng)上調查”近日結束。本次調查結果表明：市場(chǎng)不是政府和商家說(shuō)了算真正決定它“前途”的是消費者。
我為什么現在不買(mǎi)車(chē)
1。高價(jià)格、低收入影響購車(chē)
在調查受訪(fǎng)者影響其購買(mǎi)汽車(chē)的主要因素是什么時(shí)，有71%的受訪(fǎng)者選擇了汽車(chē)價(jià)格，有53%的受訪(fǎng)者選擇了收入水平，選擇政策影響的有28%，環(huán)境影響的占21%，道路限制的只占7%。
從以上調查數據不難看出，當前國內制約私人購車(chē)的主要原因仍是過(guò)高的汽車(chē)價(jià)格和相對較低的家庭收入。此次調查顯示有87%的消費者認為國內汽車(chē)價(jià)格過(guò)高，希望降價(jià)；有12 %的人認為現在國內汽車(chē)價(jià)格合適。在調查影響消費者選購汽車(chē)的因素中，排在第一位的仍然是價(jià)格，有80%的人認為他們在購車(chē)時(shí)會(huì )考慮價(jià)格因素；排第二位的是售后服務(wù)，有63 %；而汽車(chē)的品牌因素只占37%，排第三位；考慮汽車(chē)性能因素的排第四，有24%。而購車(chē)方式、購車(chē)服務(wù)、汽車(chē)實(shí)用性等因素則分別只有11%、6%和4%的人考慮到。
2。購車(chē)、用車(chē)環(huán)境都不好
汽車(chē)的使用和購買(mǎi)環(huán)境也是除汽車(chē)價(jià)格外影響私人購車(chē)的主要因素，在此次調查中受訪(fǎng)者對汽車(chē)的使用和購買(mǎi)環(huán)境絕大部分都表示不滿(mǎn)意，在購車(chē)環(huán)境方面只有21%的受訪(fǎng)者表示了滿(mǎn)意。北京、天津、上海三地，天津的滿(mǎn)意度最高也就只有35%。在表示不滿(mǎn)意的原因上，有61%的人認為購車(chē)環(huán)節的價(jià)外費用過(guò)高，59%的人認為購車(chē)手續煩瑣，42%的人對地方限制性措施不滿(mǎn)。在北京、天津、上海三地，由于上海實(shí)行汽車(chē)牌照拍賣(mài)政策，使上海人在汽車(chē)價(jià)外費用和地方性限制政策兩個(gè)方面的不滿(mǎn)意度都最高，其中對價(jià)外費用不滿(mǎn)的人達到67 %，而北京因為實(shí)施新的環(huán)保、泊位證政策，使購車(chē)程序更加復雜，因此北京人最不滿(mǎn)意的是購車(chē)手續的煩瑣，有61%的人選擇了此項。
在用車(chē)環(huán)境方面只有18%的人認為滿(mǎn)意，北京和上海表示滿(mǎn)意的.只有10%和11%，遠遠低于平均值，北京人最不滿(mǎn)的是道路堵塞和無(wú)停車(chē)位，分別占74%和60%，上海則有69 %的受訪(fǎng)者對用車(chē)費用過(guò)高表示不滿(mǎn)。
3。汽車(chē)質(zhì)量、服務(wù)質(zhì)量良莠不齊
在對國產(chǎn)汽車(chē)質(zhì)量和售后服務(wù)質(zhì)量的調查中，雖然分別有75%和66%的受訪(fǎng)者認為滿(mǎn)意，但表示不滿(mǎn)意的也達到25%和34%。對售后服務(wù)質(zhì)量不滿(mǎn)的比例比對汽車(chē)質(zhì)量不滿(mǎn)的比例高近10%，表明國內汽車(chē)生產(chǎn)和銷(xiāo)售廠(chǎng)商在售后服務(wù)體系的建立和加強服務(wù)上仍需努力。
在北京、天津、上海三地的調查比較中，天津的受訪(fǎng)者對汽車(chē)質(zhì)量和售后服務(wù)質(zhì)量的不滿(mǎn)意度都最高，分別達到33%和41%，上海的不滿(mǎn)意度最低，分別只有16%和23%，北京的不滿(mǎn)意度在上海和天津之間，但都略高于總體平均值。天津和上海兩地調查結果的巨大差別，表明國內汽車(chē)生產(chǎn)、消費市場(chǎng)的不成熟，不同品牌和檔次的汽車(chē)其質(zhì)量和服務(wù)體系都有較大差距。天津和上海兩地的地產(chǎn)車(chē)分別在本地區的銷(xiāo)售中占據主導地位，兩地調查結果的巨大差別從側面反映了國內中低檔汽車(chē)與中高檔轎車(chē)在汽車(chē)質(zhì)量和服務(wù)質(zhì)量上存在著(zhù)差異。
從1997年的分期付款到1999年的貸款購車(chē)，進(jìn)入20xx年后，汽車(chē)生產(chǎn)和銷(xiāo)售廠(chǎng)商都希望消費信貸能夠成為開(kāi)啟國內汽車(chē)消費市場(chǎng)的一把金鑰匙，渴望汽車(chē)消費信貸能為低迷的汽車(chē)消費市場(chǎng)帶來(lái)一些生機，但現實(shí)卻是消費信貸這一購車(chē)方式咨詢(xún)的多而實(shí)際成交的少。
本次調查顯示消費者之所以不選擇信貸購車(chē)方式是因為89%的消費者對現在實(shí)行的信貸購車(chē)方式都表示不滿(mǎn)意。在調查所不滿(mǎn)的原因時(shí)，有72%的受訪(fǎng)者認為手續復雜、49%認為費用較高、48%的人認為擔保方式太少、43%的人認為還貸時(shí)間過(guò)短、39%的人認為月還貸費用較高。手續復雜被排在首位是由中國當前社會(huì )現狀決定的，中國的消費者普遍尚未建立消費信譽(yù)，不管是銀行、保險公司還是商家在考慮進(jìn)行貸款和擔保時(shí)都不得不面對巨大的風(fēng)險，為了規避風(fēng)險制定的核查、擔保手續，讓大多數消費者望而卻步。貸款購車(chē)的附加費用偏高也是妨礙消費者選擇這一消費方式的原因，現行的貸款購車(chē)方式，如按3年期還貸計算，最終的附加費用大約是一次性購車(chē)所需費用的10%左右，對于一輛10萬(wàn)元左右的國產(chǎn)普通轎車(chē)需多花1萬(wàn)多元。在擔保方式的選擇上，第三方擔保方式是現在普遍采取的一種擔保方式，很多汽車(chē)銷(xiāo)售商為了開(kāi)展貸款購車(chē)業(yè)務(wù)，向銀行提供商家第三方擔保業(yè)務(wù)，對汽車(chē)的消費信貸產(chǎn)生了一定的積極促進(jìn)作用，但希望采取此種方式的受訪(fǎng)者并不多？只有15%；更多的受訪(fǎng)者選擇了固定資產(chǎn)擔保和汽車(chē)擔保方式，分別為38%和33%，雖然大部分受訪(fǎng)者希望采取此兩種方式貸款購車(chē)，但現在此兩種方式實(shí)現起來(lái)并不容易，這也是影響汽車(chē)消費信貸的原因。
隨著(zhù)城市住房私有化的進(jìn)展，利用住房進(jìn)行抵押貸款將會(huì )逐漸增多；即將新出臺的機動(dòng)車(chē)登記管理辦法，會(huì )讓通過(guò)所購汽車(chē)進(jìn)行抵押貸款的方式成為可能。在還貸時(shí)間和還貸費用上此次調查顯示，受訪(fǎng)者希望還貸時(shí)間越長(cháng)越好，其中希望在5年和5年以上的占77%；而 79%的受訪(fǎng)者認為每月還貸費用在1500元以下可以接受。
汽車(chē)調研報告11
旅游業(yè)作為第三產(chǎn)業(yè)的龍頭，在經(jīng)濟生活中發(fā)揮著(zhù)舉足輕重的作用。當前旅游業(yè)已經(jīng)連續四年保持了世界第一大產(chǎn)業(yè)的地位，近幾年來(lái)我國旅游業(yè)增長(cháng)速度超過(guò)ＧＤＰ的均勻增長(cháng)速度，占ＧＤＰ的比重快速攀升，中國旅游的開(kāi)展舉世矚目，旅游經(jīng)濟作為國民經(jīng)濟新的增長(cháng)點(diǎn)，其產(chǎn)生的連帶效應顯著(zhù)，旅游業(yè)已成為國民經(jīng)濟的支柱性產(chǎn)業(yè)之一。
一、調查目的
為了更加發(fā)揮資源優(yōu)勢，調整經(jīng)濟構造，形成特色經(jīng)濟;關(guān)聯(lián)輻射功能顯著(zhù)，帶動(dòng)第三產(chǎn)業(yè)，促進(jìn)傳統產(chǎn)業(yè)的開(kāi)展和升級;增加外匯收入，是非貿易創(chuàng )匯的重要來(lái)源;擴大國內消費，促進(jìn)市場(chǎng)繁榮;創(chuàng )造新的市場(chǎng)勞動(dòng)崗位，可為城市下崗人員和農村充裕勞動(dòng)力提供就業(yè)時(shí)機;促進(jìn)貧困地區脫貧致富;旅游引來(lái)物流、信息流、資金流、技術(shù)流，促進(jìn)觀(guān)念更新;提升焦作整體形象，促進(jìn)傳統文化、名勝古跡和民俗風(fēng)情的保護和開(kāi)發(fā)，推動(dòng)精神文明建設;優(yōu)化生態(tài)質(zhì)量，促進(jìn)環(huán)境保護;建設具有地方特色或民族特色的城市標志性的景觀(guān)帶;確立城市標志物和市樹(shù)、市花，組織地方的旅游節慶活動(dòng)，形成獨特、鮮明、富有個(gè)性的城市旅游形象。暑假期間我對附近市區的旅游情況進(jìn)行了調查。
二、調查內容
針對該處的自然旅游資源，歷史文化資源，旅游宣傳活動(dòng)，該地四周的環(huán)境以及旅游團的收費規范和服務(wù)態(tài)度進(jìn)行了全面的調查�，F在的城市經(jīng)濟開(kāi)展、文化建設、市政建設、環(huán)境保護和城市風(fēng)貌、都要考慮到旅游業(yè)開(kāi)展的需要，并與之相結合，所以這些也要進(jìn)行調查。
三、調查方法
第一、我采用取樣拍照的方式，對有代表性的地區的環(huán)境，景色和人流進(jìn)行了拍照。
第二、我還采用了問(wèn)卷調查的方式。分別在各個(gè)景點(diǎn)給游客發(fā)放200份問(wèn)卷。旅游市場(chǎng)調查匯報優(yōu)秀范文格式。問(wèn)卷調查習題目有10道習題目，分別如下：
�、拍鷮Υ说氐牧私獬潭�。Ａ比較清楚。Ｂ大致了解Ｃ、印象模糊Ｄ、很不清楚
�、颇诰包c(diǎn)會(huì )選擇什么樣的住宿地點(diǎn)Ａ、回家睡Ｂ、民居Ｃ、便宜的旅店Ｄ、賓館酒店
�、悄X(jué)得這的`旅游消費是否合理Ａ合理Ｂ偏低Ｃ偏高
5.、您已經(jīng)或計劃去那些景點(diǎn)?(自寫(xiě))
�、誓@次旅游采用何種交通方式?Ａ。步行Ｂ、包車(chē)Ｃ、自駕車(chē)Ｄ、路邊找車(chē)
�、四J為這的旅游資源如何?Ａ、豐富Ｂ、中等Ｃ、一般
�、棠J為這的旅游資源的優(yōu)勢在于?Ａ、山水自然風(fēng)光Ｂ、少數民族特色Ｃ、氣候條件
�、湍鷮@的旅游資源開(kāi)發(fā)規劃及管理的認可程度Ａ、開(kāi)發(fā)充分，管理到位Ｂ、開(kāi)發(fā)不足，管理到位Ｃ、開(kāi)發(fā)充分，管理缺陷Ｄ、開(kāi)發(fā)不足，管理缺陷。
�、文J為這的景點(diǎn)缺乏的是哪些方面?Ａ導游服務(wù)Ｂ景點(diǎn)整體規劃及安排Ｃ、基礎配套設施Ｄ、地方特色購物Ｅ、文化背景發(fā)掘Ｆ其他。
四、調查結果及分析
通過(guò)調查結果分析，近5年的入境旅游者人數都在1000人次左右，其中多為臺灣及港澳的旅游者，海外旅游市場(chǎng)的開(kāi)發(fā)還很滯后。旅游者在景點(diǎn)的停留時(shí)間短，不過(guò)夜的旅游者占51%，停留1夜的旅游者占38%，過(guò)境觀(guān)光游的特征十清楚顯。旅游者在景點(diǎn)的消費少，景區門(mén)票、餐飲和住宿占了絕大部分(76%)，這表明該地旅游開(kāi)展尚處于初級階段，還沒(méi)有明確的旅游消費導向，如購物、娛樂(lè )等比例過(guò)小。旅游者感受的一致性很高，即：對旅游景區質(zhì)量及導游等景區服務(wù)感到滿(mǎn)意，對住宿、購物、餐飲、娛樂(lè )等印象一般，對長(cháng)途交通(外部交通)條件感到失望。
通過(guò)調查還得出，旅游基礎設施相對薄弱;該市共有200多家旅行社，但企業(yè)規模實(shí)力小，經(jīng)營(yíng)管理分散，體制不活，營(yíng)銷(xiāo)手段滯后，技術(shù)依托和網(wǎng)絡(luò )化水平低，市場(chǎng)尚不標準，絕大部分的旅行社為小作坊經(jīng)營(yíng)方式，只有幾個(gè)員工，服務(wù)質(zhì)量低下，這些旅行社從外表上看從屬于不同的行業(yè)和部門(mén)，關(guān)系撲朔迷離。
任何一個(gè)旅游產(chǎn)品都不可能滿(mǎn)足所有旅游者的需求，所以應該綜合分析興此地旅游產(chǎn)品特性和旅游市場(chǎng)這兩個(gè)因素，確定旅游產(chǎn)品的目的人群作為長(cháng)期營(yíng)銷(xiāo)的方向。
在過(guò)去的旅游開(kāi)展中，部分景區無(wú)意中造成重開(kāi)發(fā)輕保護的現象，出現了一些掠奪性經(jīng)營(yíng)如過(guò)多的停車(chē)場(chǎng)和日益寬敞的景區道路及游步道公園化現象嚴重等，同時(shí)在風(fēng)景區的亂搭亂建現象日趨顯現，正逐步擠占核心景區。景區各生活接待區的空氣質(zhì)量堪憂(yōu)，生活污水的排放量不斷增加，城市水源面臨威脅。旅游資源已遭到不同程度地毀壞，景區的保護問(wèn)習題已經(jīng)顯得非常重要了，不能僅局限于內部的精耕細作，部分園區旅游設施已超越限度，對景區的美學(xué)價(jià)值造成相當大的影響。
此外，我們應該設計自己的旅游精品，推出的為我獨有的特色產(chǎn)品，使我們的產(chǎn)品成為面向國內外的名牌產(chǎn)品，這些應該由精選的旅游景點(diǎn)、合理的旅游線(xiàn)路和出色的服務(wù)六要素構成。旅游精品應該成為是旅游業(yè)形象的集中體現和王牌產(chǎn)品。
五、調查的意義
經(jīng)過(guò)此次調查，我們知道：旅游業(yè)是由食、住、行、游、購、娛等多種要素組成的綜合性產(chǎn)業(yè)，旅游購物不僅是旅游者消費支出的重要組成部分，也是旅游目的地創(chuàng )收的重要來(lái)源。該市旅游商品和旅游購物目前仍屬起步階段，尚未形成品牌，也未能成為焦作旅游獨具特色的吸引因子之一。該市旅游商品目前品種單一，供游客選擇的范圍狹小，產(chǎn)品檔次低，新面孔少，難以吸引游客目光。
汽車(chē)調研報告12
汽車(chē)市場(chǎng)調研報告主要是透過(guò)對汽車(chē)的主要資料和配套條件，如市場(chǎng)調查、資源供應、建設規模、工藝路線(xiàn)、設備選型、環(huán)境影響、資金籌措、盈利潛力等，從技術(shù)、經(jīng)濟、工程等方面進(jìn)行調查研究和分析比較，并對項目建成以后可能取得的財務(wù)、經(jīng)濟效益及社會(huì )影響進(jìn)行預測，從而提出該汽車(chē)項目是否值得投資和如何進(jìn)行建設的咨詢(xún)意見(jiàn)，為項目決策帶給依據的一種綜合性的分析方法�？尚行匝芯烤哂蓄A見(jiàn)性、公正性、可靠性、科學(xué)性的特點(diǎn)。汽車(chē)研究報告是確定建設項目前具有決定性好處的工作，是在汽車(chē)投資決策之前，對擬建項目進(jìn)行全面技術(shù)經(jīng)濟分析論證的科學(xué)方法，在投資管理中，可行性研究是指對擬建項目有關(guān)的自然、社會(huì )、經(jīng)濟、技術(shù)等進(jìn)行調研、分析比較以及預測建成后的社會(huì )經(jīng)濟效益。
市場(chǎng)調查報告是運用科學(xué)的方法，有目的有計劃地收集、整理與企業(yè)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)有關(guān)的各種情報、信息和資料，在調查的基礎上對收集數據和匯總情報進(jìn)行分析、決定，為企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)決策帶給依據的.信息管理方案。房地產(chǎn)市場(chǎng)調研報告就是以房地產(chǎn)為特點(diǎn)的商品對象，對相關(guān)的市場(chǎng)信息進(jìn)行系統的收集，整理，記錄和分析，進(jìn)而對房地產(chǎn)市場(chǎng)進(jìn)行研究和預測，并最終為營(yíng)銷(xiāo)決策服務(wù)的專(zhuān)業(yè)方法。
核心資料
汽車(chē)市場(chǎng)調研報告的核心是實(shí)事求是地反映和分析客觀(guān)事實(shí)。調研報告主要包括兩個(gè)部分：一是調查，二是研究。調查，就應深入實(shí)際，準確地反映客觀(guān)事實(shí)。不憑主觀(guān)想象，按事物的本來(lái)面目了解事物，詳細地占有材料。研究，即在掌握客觀(guān)事實(shí)的基礎上，認真分析，透徹地揭示事物的本質(zhì)。至于對策，調研報告中能夠提出一些看法，但不是主要的。因為，對策的制定是一個(gè)深入的、復雜的、綜合的研究過(guò)程，調研報告提出的對策是否被采納，能否上升到政策，就應經(jīng)過(guò)政策預評估。
汽車(chē)調研報告13
近年來(lái)，環(huán)境問(wèn)題已逐漸引起人們的關(guān)注。為了深入了解當前環(huán)境狀況和相關(guān)問(wèn)題，我們進(jìn)行了一次環(huán)境類(lèi)調研。在調研過(guò)程中，我們采取了多種方式收集信息，包括問(wèn)卷調查、實(shí)地考察以及文獻研究。以下是我們的調研報告。
首先，我們對公眾環(huán)境意識進(jìn)行了調查。調查結果顯示，大多數受訪(fǎng)者對環(huán)境問(wèn)題持有較高的認識和關(guān)注度。他們普遍認為環(huán)境污染和資源浪費是當前最嚴重的問(wèn)題，而氣候變化和生態(tài)破壞也逐漸引起了公眾的重視。然而，盡管有很高的環(huán)境意識，但很少有人能夠采取實(shí)際行動(dòng)。
其次，我們進(jìn)行了一些實(shí)地考察，重點(diǎn)關(guān)注了污染源和環(huán)境保護措施。我們發(fā)現，工業(yè)排放是當地環(huán)境污染的主要原因之一。許多工廠(chǎng)未能采取有效的排放減少措施，導致大氣污染和水源污染。此外，城市垃圾處理也是一個(gè)亟待解決的問(wèn)題。大量的垃圾無(wú)法得到妥善處理，給當地環(huán)境造成了巨大的負擔。然而，我們也了解到一些積極的環(huán)境保護措施正在推進(jìn)，比如建設污水處理廠(chǎng)和垃圾分類(lèi)系統。這些措施為當地環(huán)境的`改善提供了一些希望。
最后，我們研究了一些相關(guān)文獻，探討了環(huán)境問(wèn)題的根源和解決方案。我們發(fā)現，環(huán)境問(wèn)題的根源之一是人類(lèi)的不可持續生活方式。過(guò)度的消費和浪費資源不僅加劇了環(huán)境壓力，還威脅到了我們自身的生存。因此，教育和宣傳在環(huán)境保護中起著(zhù)至關(guān)重要的作用。政府需要制定更加嚴格的法律法規來(lái)限制污染物排放和資源浪費。此外，企業(yè)和個(gè)人也需要承擔起責任，采取積極的環(huán)保舉措。
綜上所述，我們的調研顯示環(huán)境問(wèn)題已引起公眾的廣泛關(guān)注，但仍存在許多挑戰。通過(guò)教育、政府和個(gè)人的共同努力，我們有望解決環(huán)境問(wèn)題，為未來(lái)的可持續發(fā)展打下堅實(shí)基礎。作為一名編輯人員，我們應該加強對環(huán)境問(wèn)題的報道和宣傳，喚起更多人的環(huán)保意識，共同為創(chuàng )造更美好的環(huán)境而努力。
汽車(chē)調研報告14
隨著(zhù)社會(huì )的發(fā)展，交通安全問(wèn)題越來(lái)越凸顯，汽車(chē)的安全性能也越來(lái)越受到消費者的關(guān)注。傳統的針對沖撞后的乘員保護的被動(dòng)安全技術(shù)已經(jīng)遠遠不能滿(mǎn)足現代交通對汽車(chē)安全性的要求，汽車(chē)主動(dòng)安全技術(shù)應運而生。
汽車(chē)主動(dòng)安全技術(shù)是指通過(guò)預先的防范避免事故發(fā)生，實(shí)現防患于未然的技術(shù)。汽車(chē)主動(dòng)安全技術(shù)從研發(fā)至今，除了經(jīng)典的防抱死制動(dòng)系統ABS(AntilockBrakeSystem,ABS)，電子制動(dòng)力分配EBD(ElectronicBrakeforceDistribution,EBD)，車(chē)身電子穩定系統ESP(ElectronicStabilityProgram,ESP)和牽引力控制系統TCS(TractionControlSystem,TCS)外，越來(lái)越多的先進(jìn)技術(shù)被應用于汽車(chē)主動(dòng)安全配置中。
一.汽車(chē)主動(dòng)安全技術(shù)的研究現狀
汽車(chē)主動(dòng)安全技術(shù)按照開(kāi)發(fā)商主要分為汽車(chē)制造企業(yè)和第三方科技企業(yè)兩大類(lèi)。在本報告中以沃爾沃、豐田、本田、日產(chǎn)、通用、BMW幾個(gè)汽車(chē)品牌為例介紹汽車(chē)制造企業(yè)開(kāi)發(fā)主動(dòng)安全技術(shù)的現狀，以Mobileye公司介紹第三方科技企業(yè)開(kāi)發(fā)主動(dòng)安全技術(shù)的現狀。
1.汽車(chē)制造企業(yè)
1)沃爾沃
在汽車(chē)安全領(lǐng)域，沃爾沃是有口皆碑的，除了完善的被動(dòng)安全措施，沃爾沃近幾年發(fā)展了一系列主動(dòng)安全系統，這些主動(dòng)安全配置也已成為沃爾沃車(chē)輛的重要賣(mài)點(diǎn)之一，主要包括：CitySafety城市安全系統、自適應巡航系統、帶全力剎車(chē)的行人安全安全系統、盲點(diǎn)信息系統、車(chē)道偏離警示系統、駕駛員安全警告系統。
除此之外，沃爾沃還有六大主動(dòng)安全技術(shù)還未正式推向市場(chǎng)，它們是沃爾沃汽車(chē)最新的安全技術(shù)，將會(huì )配備在最新的SPA可擴展平臺上。其中夜間探測系統、動(dòng)物探測系統、帶輔助轉向功能的路沿和路障探測系統、帶輔助轉向功能的自適應巡航系統即將和全新XC90一起推向市場(chǎng)(20xx年底)，而車(chē)間互聯(lián)和汽車(chē)自動(dòng)泊車(chē)系統則將要耐心等待一段時(shí)間。
2)豐田
豐田的預碰撞安全系統叫做Pre-CollisionSystem，簡(jiǎn)稱(chēng)PCS。豐田不僅是最早將預碰撞安全系統裝備在量產(chǎn)車(chē)上的品牌之一，而且一直都是世界領(lǐng)先水平。經(jīng)歷了幾年的發(fā)展，如今該系統主要由4個(gè)系統組成：預碰撞座椅安全帶、預碰撞制動(dòng)、預碰撞輔助制動(dòng)和懸架控制。
此外，日本豐田公司還成功研制“豐田高級安全汽車(chē)”，包括駕駛員瞌睡預警系統、輪胎壓力監測警告系統、發(fā)動(dòng)機火警預報系統、前照燈自動(dòng)調整系統、盲區監控系統、汽車(chē)間信息傳輸系統、道路交通信息引導系統、自動(dòng)制動(dòng)系統、緊急呼叫(SOS)停車(chē)系統、滅火系統以及各向安全氣囊系統等，其中有些單項設備已投放市場(chǎng)。
而在20xx年CES美國消費電子展中，豐田公布了全新的“先進(jìn)主動(dòng)安全研試驗車(chē)”。這輛試驗車(chē)基于一輛雷克薩斯LS600h打造，整套系統的全稱(chēng)為AdvancedActiveSafetyResearchVehicle。這套系統通過(guò)車(chē)載GPS、雷達、激光測距儀和立體相機等外設相配合，探測車(chē)輛周?chē)磺械穆窙r和環(huán)境，從而以準無(wú)人駕駛的形式幫助駕駛員安全行車(chē)，避免意外事故發(fā)生。
3)本田
本田在被動(dòng)安全領(lǐng)域除了獨創(chuàng )的“G-CON”碰撞安全技術(shù)外，在主動(dòng)安全領(lǐng)域其開(kāi)發(fā)的碰撞緩解制動(dòng)系統CMBS(CollisionMitigationBrakeSystem)、主動(dòng)巡航控制系統ACC(AdaptiveCruiseControl)、全球首例盲點(diǎn)顯示系統LW(LaneWatch)和主動(dòng)轉角照明系統ACL(ActiveCorneringLight)也均有不俗的表現。
同時(shí)本田也一直在關(guān)注行人主動(dòng)安全，正在研發(fā)基于專(zhuān)用短波通訊的V2P(車(chē)對行人)/V2M(車(chē)對騎車(chē)者)技術(shù)，并于20xx年9月在底特律演示了這兩項安全技術(shù)。該技術(shù)通過(guò)專(zhuān)用短波通訊方式進(jìn)行信息交換，防止車(chē)輛與行人和騎車(chē)者之間發(fā)生碰撞。目前該技術(shù)正在試驗階段。
4)日產(chǎn)
在20xx年9月結束的法蘭克福車(chē)展上，日產(chǎn)推出了新一代奇駿車(chē)型。日產(chǎn)新奇駿配備了LDW(LaneDepartureWarning)車(chē)道偏離警示系統、FCW(ForwardCollisionWarning)前方碰撞警示、人機交互系統、主動(dòng)小駕駛控制和主動(dòng)發(fā)動(dòng)機制動(dòng)系統和自動(dòng)駐車(chē)系統。
除此之外，日產(chǎn)的主動(dòng)安全技術(shù)的最大體現就是，將各式繁多的安全英菲尼迪安全屏障系統。安全屏障系統是英菲尼迪一系列主動(dòng)安全技術(shù)的組合系統加以整合，為車(chē)輛提供主動(dòng)安全保護，降低事故的發(fā)生概率，同時(shí)結合高強度的車(chē)身結構設計為乘客提供進(jìn)一步的安全保護。該系統多項安全技術(shù)，包括帶有移動(dòng)物體檢測(MOD)的360度全景式監控影響系統、車(chē)輛碰撞預防系統、全速段智能巡航系統、盲區警示系統、側面碰撞修正系統、車(chē)道偏離警示系統、車(chē)到偏離修正系統、超視距前端碰撞預警系統以及增強型智能剎車(chē)輔助系統。
日產(chǎn)是多家汽車(chē)產(chǎn)商中計劃在20xx年推出完全自動(dòng)駕駛汽車(chē)的公司之一，同時(shí)日產(chǎn)還在開(kāi)發(fā)一款叫SafetyShield（安全盾牌）的產(chǎn)品。它提供很多方法讓駕駛者和乘客避開(kāi)危險，包括各種駕車(chē)情境，從危險出現之前到車(chē)禍之后。
5)通用
上海通用從07年開(kāi)始，正式擴張主動(dòng)安全技術(shù)的研發(fā)，并于20xx年將五項主動(dòng)安全技術(shù)應用于別克新君越車(chē)型之上，為之命名IntelliSafe前瞻性主動(dòng)安全系統。這五項安全技術(shù)分別為：全車(chē)速自適應巡航、碰撞預警、車(chē)道偏離預警、車(chē)道變更輔助以及泊車(chē)輔助功能。IntelliSafe前瞻性主動(dòng)安全系統通過(guò)安裝在車(chē)輛前后左右的多個(gè)傳感器和攝像頭實(shí)現對整車(chē)360度實(shí)時(shí)監控，一旦落入信息反饋范圍，車(chē)輛將通過(guò)點(diǎn)亮圖標、發(fā)出警報、座椅震動(dòng)等方式立即提醒駕駛者，當駕駛者未能及時(shí)做出反應時(shí)，車(chē)輛將啟動(dòng)自動(dòng)剎車(chē)功能來(lái)隔離危險。
之后的凱迪拉克20xx款XTS也更加體現了通用在主動(dòng)安全領(lǐng)域的`野心。通用在XTS商所構建的ESS強化安全策略籠絡(luò )了多項主動(dòng)安全技術(shù)，除了前方碰撞系統和道路偏移預警之外，還包括側面盲區預警、后方交通預警功能。值得一提的是，雖然借助震動(dòng)的觸覺(jué)方式來(lái)提醒駕駛員并不是凱迪拉克首創(chuàng )，但相較之下凱迪拉克通過(guò)座椅不同位置的震動(dòng)可以更為清晰直觀(guān)地告訴駕駛者潛在危險的來(lái)源方向，彰顯了凱迪拉克在這方面的人性化。
6)BMW
隨著(zhù)20xx年9月23日新款BMW5系Li的上市，BMW進(jìn)一步鞏固了其在細分市場(chǎng)的領(lǐng)導地位。新BMW5系Li的全新駕駛輔助系統，融合了多項高科技，顯著(zhù)提升了車(chē)輛在城市交通中的安全性，減輕了駕駛者的負擔。其中包括帶停車(chē)起步功能的主動(dòng)巡航系統、碰撞警告系統、行人碰撞保護、車(chē)道偏離警告、具備行人、動(dòng)物識別功能的第二代BMW夜視系統。而作為本次車(chē)型升級的美學(xué)設計最大亮點(diǎn)，全新自適應LED大燈成為了新BMW5系Li最易識別的身份證明。自適應LED大燈的遠光燈輔助系統帶有新的防眩目功能。與此同時(shí)，彎道輔助照明功能可以讓駕駛員對黑暗中的彎道更加“了如指掌”。高度智能的LED大燈在各種路況下都能為駕駛員提供理想的照明，完美實(shí)現了“眼觀(guān)六路”，從而極大提高了夜間行駛的安全性。
2.汽車(chē)配件廠(chǎng)商
除了汽車(chē)制造企業(yè)在主動(dòng)安全領(lǐng)域有著(zhù)積極的表現之外，一些汽車(chē)配件廠(chǎng)商也在致力于汽車(chē)工業(yè)的芯片技術(shù)研究。最富盛名的莫過(guò)于在該市場(chǎng)掌握著(zhù)全球70%的份額，僅用1個(gè)攝像頭就實(shí)現了防碰撞系統的以色列廠(chǎng)商Mobileye。公司距今十幾年的歷程，主要致力于汽車(chē)工業(yè)的計算機視覺(jué)算法和駕駛輔助系統的芯片技術(shù)的研究。
MobileyeC2-270智能行車(chē)預警系統是Mobileye的一個(gè)非常成功的產(chǎn)品，現已經(jīng)銷(xiāo)往全世界42個(gè)國家，主要功能包括：前方車(chē)距監測與警示、前方車(chē)輛碰撞警示、低速時(shí)前方車(chē)輛碰撞警示（虛擬保險杠）、行人碰撞警示和車(chē)道偏離預警。每種警示的報警聲各不相同，因此在熟悉之后，駕駛員無(wú)需查看顯示裝置，根據聲音即可判斷出警示的種類(lèi)。之后Mobileye又繼續開(kāi)發(fā)了新一代智能防撞系統Mobileye560，新一代的智能防撞系統除了包含上一代C2-270所具備的所有功能之外，更加入了智能遠光燈和限速警示功能，讓Mobileye的行車(chē)安全防護網(wǎng)更加周密。
由于公司主要專(zhuān)注的方向為視頻核心處理技術(shù)，因而這里著(zhù)重就上述先進(jìn)技術(shù)中應用了視頻圖像處理的汽車(chē)主動(dòng)系統進(jìn)行進(jìn)一步的分類(lèi)及介紹，主要可分為駕駛操控輔助、車(chē)周環(huán)境探測、駕駛員疲勞檢測（僅沃爾沃）、預碰撞警示（僅Mobileye產(chǎn)品）四類(lèi)。
�。�1）駕駛操控輔助
屬于支持駕駛操控方面的主要包括帶輔助轉向功能的自適應巡航系統、帶輔助轉向的路沿和路障檢測、車(chē)輛偏離預警。
沃爾沃的帶輔助轉向功能的自適應巡航系統是在現有的自適應巡航系統和車(chē)道保持輔助技術(shù)基礎上演進(jìn)而成，而帶輔助轉向的路沿和路障檢測也是為了實(shí)現車(chē)輛不駛出車(chē)道，三者在功能實(shí)現中交集就是防止車(chē)輛偏離，因而這里只分析視頻處理在車(chē)道偏離預警系統中的應用。
車(chē)道偏離預警系統是一種通過(guò)報警的方式輔助駕駛員減少汽車(chē)因車(chē)道偏離而發(fā)生交通事故的系統�，F在已經(jīng)商業(yè)化的車(chē)輛偏離預警系統使用均是基于視覺(jué)，由道路和車(chē)輛狀態(tài)感知、車(chē)道偏離評價(jià)算法和信號顯示界面三個(gè)基本模塊組成。該系統的工作原理為對攝像頭采集的道路信息進(jìn)行車(chē)道線(xiàn)識別處理，然后通過(guò)車(chē)道偏離評價(jià)算法判斷車(chē)輛是否偏離車(chē)道，如果偏移車(chē)道則將警示信號輸出信號顯示界面。
主要視頻處理技術(shù)：視頻采集及存儲、道路線(xiàn)實(shí)時(shí)檢測及分析。
�。�2）車(chē)周環(huán)境探測
屬于車(chē)周環(huán)境探測的主要包括盲點(diǎn)信息系統（并線(xiàn)輔助）、多角度監視和行人探測。
盲點(diǎn)信息系統能夠幫助駕駛者時(shí)刻關(guān)注車(chē)輛兩側盲區的道路情況。盲點(diǎn)信息系統通過(guò)將兩臺響應速度極高的攝像頭分別放置在每個(gè)車(chē)門(mén)上的后視鏡上，當另一輛汽車(chē)進(jìn)入監視區內時(shí)，放置在車(chē)門(mén)后視鏡附近的警示燈就會(huì )閃亮。駕駛者就可以知道另外一輛車(chē)正在靠近，從而避免在變道時(shí)發(fā)生交通事故。
主要視頻處理技術(shù)：視頻實(shí)時(shí)采集及存儲。
多角度監視在各個(gè)品牌的表現大同小異，本質(zhì)上來(lái)講就是通過(guò)在汽車(chē)的正前方、后方、后視鏡下方等處安裝攝像頭配合傳感器完成對車(chē)輛周?chē)h(huán)境的多角度、全方位地偵測，甚至合成一個(gè)俯瞰的無(wú)縫連接的車(chē)周合成圖像，輔助駕駛員完成泊車(chē)、倒車(chē)等動(dòng)作。
汽車(chē)調研報告15
隨著(zhù)我國經(jīng)濟的飛速發(fā)展和人民生活水平的不斷提高,人們的消費觀(guān)念和消費需求也在不斷發(fā)生著(zhù)變化。汽車(chē)作為高檔消費品越來(lái)越受到年輕一代和事業(yè)有成的人群的青睞.由于世界汽車(chē)的發(fā)展，汽車(chē)行業(yè)已成為世界一大經(jīng)濟支柱產(chǎn)業(yè)，汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展主導了世界工業(yè)的前行。
內容摘要
汽車(chē)，一種具有劃時(shí)代意義的產(chǎn)物。交通工具的快速發(fā)展加快了人們的生活節奏，極大限度的節約了人們在路途中的時(shí)間。然而汽車(chē)，又是眾多交通工具中最普遍最實(shí)用的一種。它不像飛機那么昂貴，也不像自行車(chē)那樣緩慢。這次，為了能夠更進(jìn)一步的了解汽車(chē)市場(chǎng)的現狀，為奇瑞汽車(chē)做一次較為全面的市場(chǎng)調查，我們對衡陽(yáng)市進(jìn)行了一個(gè)初步的問(wèn)卷調查及分析。汽車(chē)市場(chǎng)調研報告的核心是實(shí)事求是地反映和分析客觀(guān)事實(shí)。調研報告主要包括兩個(gè)部分：一是調查，我們決定采用問(wèn)卷調查的方式，以回答問(wèn)題的形式來(lái)得到想要的信息;二是研究，對調查的'問(wèn)卷進(jìn)行研究分析，從中得出結論。
調查目的
1、透徹了解消費者購買(mǎi)汽車(chē)的影響因素，知消費者心里所想，為東風(fēng)悅達起亞公司推出針對性建議。
2、了解東風(fēng)悅達起亞的宣傳效果，在消費者心目中的整體印象，調查汽車(chē)廣告的最佳宣傳方式。
3、了解東風(fēng)悅達起亞的知名度。
4、根據廣泛的調查，運用數據說(shuō)明汽車(chē)市場(chǎng)關(guān)鍵因素，分析廣告效果，提出建議。
4、無(wú)購車(chē)意愿的原因分析：
(1)車(chē)流量逐日增大，道路擁堵嚴重，多發(fā)道路交通事故，不安全。
(2)汽車(chē)投資大，消耗多，養護困難麻煩——車(chē)難養，養車(chē)難。
(3)事業(yè)單位配備汽車(chē)，價(jià)值道路擁堵，出行效率低，無(wú)以購車(chē)。
(4)從未想過(guò)擁有一輛自己的汽車(chē)，無(wú)意向購車(chē)。
(5)沒(méi)有買(mǎi)車(chē)的經(jīng)濟實(shí)力，資金短缺。
(6)無(wú)購車(chē)需要，目前沒(méi)有需要。
(7)道路擁堵，公交系統更加流暢，喜歡做公交，無(wú)意購車(chē)。
5、消費者對自主汽車(chē)問(wèn)題反饋記錄：
(1)自主汽車(chē)性能不好，質(zhì)量欠佳。
(2)自主品牌的汽車(chē)開(kāi)的時(shí)間越長(cháng)，問(wèn)題越多，質(zhì)量不過(guò)硬。
(3)性能不佳，安全系數不高。
基于以上原因，致使大量消費者選擇選擇了合資品牌或日系品牌汽車(chē)，部分消費者對歐系品牌持信任態(tài)度，加強質(zhì)量，提升服務(wù)質(zhì)量東風(fēng)悅達起亞應該長(cháng)期重視。
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