（優(yōu)）機械實(shí)習總結
總結是指社會(huì )團體、企業(yè)單位和個(gè)人在自身的某一時(shí)期、某一項目或某些工作告一段落或者全部完成后進(jìn)行回顧檢查、分析評價(jià)，從而肯定成績(jì)，得到經(jīng)驗，找出差距，得出教訓和一些規律性認識的一種書(shū)面材料，寫(xiě)總結有利于我們學(xué)習和工作能力的提高，讓我們來(lái)為自己寫(xiě)一份總結吧。我們該怎么去寫(xiě)總結呢？下面是小編為大家收集的機械實(shí)習總結，歡迎閱讀與收藏。
機械實(shí)習總結1
20xx年2月1日至2月26日，本人在五常市運輸公司汽車(chē)保養廠(chǎng)進(jìn)行汽車(chē)檢測與維修實(shí)習。這家公司不但擁有一批高素質(zhì)、高技能的汽車(chē)維修技術(shù)人員，而且從國內、外購進(jìn)一批先進(jìn)的汽車(chē)維修檢測設備。為了總結實(shí)習經(jīng)驗，做好今后的實(shí)習工作，特作如下報告：
在過(guò)去的五周里，我們從事修理工作。作為生產(chǎn)一線(xiàn)的我們在老師的帶領(lǐng)下學(xué)到課本上無(wú)法學(xué)到的東西。也讓我們從理論知識延伸到自己動(dòng)手！那么就讓我介紹下我們所學(xué)到知識內容吧！
�。�1）發(fā)動(dòng)機是汽車(chē)的最主要組成之一，也是汽車(chē)的心臟。它的工作過(guò)程包括進(jìn)氣行程、壓縮行程、作功行程、排氣行程。在進(jìn)氣行程中，進(jìn)氣門(mén)開(kāi)啟，排氣門(mén)關(guān)閉，曲軸帶動(dòng)活塞從上止點(diǎn)向下止點(diǎn)運動(dòng)，活塞上的氣缸容積增大，從而氣缸內壓力降到大氣壓以下。即在氣缸內造成活塞吸力�？扇蓟旌蠚獗憬�(jīng)進(jìn)氣管道和進(jìn)氣門(mén)被吸入氣缸，為了使吸入氣缸內的可燃混合氣迅速燃燒，放出更多的熱量。從而使發(fā)動(dòng)機發(fā)出更大的功率。這樣就必須的混合氣燃燒之前進(jìn)行壓縮，使其容積變小、溫度升高。在進(jìn)氣終了時(shí)便進(jìn)入壓縮行程。在此過(guò)程中，進(jìn)、排氣門(mén)均關(guān)閉。曲軸推動(dòng)活塞定時(shí)由上止點(diǎn)移動(dòng)一個(gè)行程，在壓縮行程終了時(shí)，火花塞產(chǎn)生電火花點(diǎn)燃混合氣，此時(shí)進(jìn)、排氣門(mén)均關(guān)閉，混合氣迅速燃燒，使缸內氣體的溫度和壓力迅速提高。推動(dòng)活塞向下止點(diǎn)運動(dòng)，活塞下移使曲軸旋轉運動(dòng)，產(chǎn)生轉矩而作功，當作功終了時(shí)，排氣門(mén)打開(kāi)，進(jìn)氣門(mén)關(guān)閉廢氣排出，從而完成一個(gè)工作循環(huán)，接著(zhù)又開(kāi)始了下一個(gè)新工作循環(huán)。
�。�2）我們還知道了汽車(chē)的維護周期，它可分為日常維護、一級維護、二級維護
當汽車(chē)行駛7500———1500公里時(shí)，應該對點(diǎn)火系曲軸前油面、曲軸通風(fēng)裝置、轉向器、離合器、制動(dòng)系等進(jìn)行檢查。從而保證行駛安全。
當汽車(chē)行駛30000公里時(shí)應該對發(fā)動(dòng)機功率、氣缸壓力、電控燃油噴射系統、制動(dòng)性能、車(chē)輪?wèn)|平衡、操作穩定性等進(jìn)行排查和更換。
�。�3）當出現火花塞積炭嚴重；排氣管冒黑煙或放炮；發(fā)動(dòng)機加速不靈、動(dòng)力不足的現象時(shí)，診斷為燃油供給系統中混合氣過(guò)濃，應該清潔或更換空氣濾清器濾芯，調低浮子室油平面，更換進(jìn)油針閥。
通常對汽車(chē)不能起動(dòng)、怠速不穩，動(dòng)力不足，機油和燃油消耗增加的現象時(shí)，診斷為汽缸壓力過(guò)低，應該調低氣門(mén)間隙并使其達到標準值為止。
�。�4）當出現發(fā)動(dòng)機在正常工作溫度和轉速下，機油壓力表的讀數低于規定值或沖壓報警箱報警值應該診斷為潤滑系機油壓力過(guò)低，應清洗或更換機油濾清器，按規定補充機油。
�。�5）汽車(chē)在起步過(guò)程中，緩放離合器踏板并輕踩加速踏板離合器接合中出現抖振，汽車(chē)不能平順起步并伴有沖撞，嚴重時(shí)車(chē)身明顯抖動(dòng)，出現這種故障的原因為離合器接合不穩應予檢查排除操作機制不暢，當汽車(chē)出現轉向盤(pán)左右轉向困難，甚至不能轉動(dòng)，說(shuō)明轉向氣壓不足或定位轉向系統鏈中出現配合過(guò)緊或卡端而引起的摩擦阻力大，應調整轉向器主動(dòng)盤(pán)上的分軸泵，防止過(guò)緊或從動(dòng)部分配合太緊。
我們實(shí)習過(guò)程中有了質(zhì)的飛躍，不在是只有理論知識無(wú)實(shí)踐能力。我們親自動(dòng)手，老師在旁邊指導。我們收獲的不僅僅是知識和技術(shù)。還有更懂的了人與人的溝通及其在企業(yè)里生存靠的不僅僅是運氣和背景而靠的實(shí)力。
存在的不足：我對于發(fā)動(dòng)機內部的修理還不夠完全理解；對于汽車(chē)整體電路不夠完全理解。
由于發(fā)動(dòng)機內的燃燒不充分就會(huì )導致冒黑煙；2）氣壓制動(dòng)系的檢修：1缸蓋與缸體等的結合面的平面度誤差應不超過(guò)0。05mm2連桿襯套與活塞銷(xiāo)的配合間隙超過(guò)0。10mm時(shí)，應更換襯套。連桿有扭曲、扭曲變形及裂紋，活塞環(huán)磨損嚴重或折斷時(shí)，應更換新件。3進(jìn)排氣閥們損壞，復位彈簧彈力減弱或折斷，閥板出現磨痕時(shí)，應更換新件。4各密封墊和油封經(jīng)拆檢后應更換。5空氣濾清器芯應清洗或更換。3）蓄電池的檢修中要檢查電解液的高低，液面要高出極板上沿15mm，或者處于液面高度指示線(xiàn)規定范圍中。4）了解到了變速器的常見(jiàn)故障及其診斷方法，其故障：變速器換擋困難或掛不上擋，變速器跳擋、亂擋、卡擋、漏油、變速器異響。等等。
經(jīng)驗體會(huì )：經(jīng)過(guò)這五周的學(xué)習，我知道了什么是苦，什么是累？但在苦中有樂(lè )，累中有甜！苦的是每天都要早起上班，累的是每天都要受到寒風(fēng)的`洗禮，受到那油污的浸泡；甜的是可以得到師傅們的指點(diǎn)與教導，了解自己所不知道的，加深自己已經(jīng)掌握過(guò)的，樂(lè )的是自己在這五周都堅持了下來(lái)，塑造了就愛(ài)崗敬業(yè)的精神，也為將來(lái)的上崗打下了一個(gè)堅實(shí)的基礎。
總結：雖然我們這次實(shí)習的時(shí)間很短；但是我們的收獲很不少；以前我們只是在書(shū)本上學(xué)習汽車(chē)知識，從來(lái)也沒(méi)接觸過(guò)真正的汽車(chē)，這次我們來(lái)到這里實(shí)習讓我們學(xué)到很多東西。我們在這里學(xué)到書(shū)本上根本學(xué)不到的東西，來(lái)這里我們的動(dòng)手能力增強了，讓我們在以后的檢測與維修汽車(chē)方面是不可缺少經(jīng)驗知識。來(lái)這里更加培養我們以后在新型的汽車(chē)中怎樣解決實(shí)際問(wèn)題。
機械實(shí)習總結2
經(jīng)過(guò)一個(gè)月的努力，我最后將機械設計課程設計做完了。在這次作業(yè)過(guò)程中，我遇到了許多困難，一遍又一遍的計算，一次又一次的設計方案修改這都暴露出了前期我在這方面的知識欠缺和經(jīng)驗不足。剛開(kāi)始在機構設計時(shí)，由于對matlab軟件的基本操作和編程掌握得還能夠，不到半天就將所有需要使用的程序調試好了。但是我從不同的機架位置得出了不同的結果，令我十分苦惱。之后在錢(qián)老師的指導下，我找到了問(wèn)題所在之處，將之解決了。同時(shí)我還對四連桿機構的運動(dòng)分析有了更進(jìn)一步的了解。在傳動(dòng)系統的設計時(shí)，應對功率大，傳動(dòng)比也大的狀況，我一時(shí)不明白到底該采用何種減速裝置。最初我選用帶傳動(dòng)和蝸桿齒輪減速器，經(jīng)過(guò)計算，發(fā)現蝸輪尺寸過(guò)大，所以只能從頭再來(lái)。這次我吸取了盲目計算的教訓，在動(dòng)筆之前，先征求了錢(qián)老師的意見(jiàn)，然后決定采用帶傳動(dòng)和二級圓柱齒輪減速器，也就是我的最終設計方案。至于畫(huà)裝配圖和零件圖，由于前期計算比較充分，整個(gè)過(guò)程用時(shí)不到一周，在此期間，我還得到了許多同學(xué)和老師的幫忙。在此我要向他們表示最誠摯的謝意。整個(gè)作業(yè)過(guò)程中，我遇到的最大，最痛苦的事是最后的文檔。
盡管這次作業(yè)的時(shí)間是漫長(cháng)的，過(guò)程是曲折的，但我的收獲還是很大的。不僅僅僅掌握了四連桿執行機構和帶傳動(dòng)以及齒輪，蝸桿傳動(dòng)機構的設計步驟與方法;也不僅僅僅對制圖有了更進(jìn)一步的掌握;matlab和autocad，word這些僅僅是工具軟件，熟練掌握也是必需的。對我來(lái)說(shuō)，收獲最大的是方法和潛力。那些分析和解決問(wèn)題的'方法與潛力。在整個(gè)過(guò)程中，我發(fā)現像我們這些學(xué)生最最缺少的是經(jīng)驗，沒(méi)有感性的認識，空有理論知識，有些東西很可能與實(shí)際脫節�？傮w來(lái)說(shuō)，我覺(jué)得做這種類(lèi)型的作業(yè)對我們的幫忙還是很大的，它需要我們將學(xué)過(guò)的相關(guān)知識都系統地聯(lián)系起來(lái)，從中暴露出自身的不足，以待改善。有時(shí)候，一個(gè)人的力量是有限的，合眾人智慧，我相信我們的作品會(huì )更完美!
機械實(shí)習總結3
歷時(shí)將近一周的實(shí)習結束，該次實(shí)習，真正到達機械制造業(yè)的第一前線(xiàn)，了解了我國目前制造業(yè)的發(fā)展狀況也粗步了解了機械制造也的發(fā)展趨勢。在新的世紀里，科學(xué)技術(shù)必將以更快的速度發(fā)展，更快更緊密得融合到各個(gè)領(lǐng)域中，而這一切都將大大拓寬機械制造業(yè)的發(fā)展方向。
在將來(lái)機械制造將會(huì )向“四個(gè)化”發(fā)展，即柔性化、靈捷化、智能化、信息化。即使工藝裝備與工藝路線(xiàn)能適用于生產(chǎn)各種產(chǎn)品的需要，能適用于迅速更換工藝、更換產(chǎn)品的需要，使其與環(huán)境協(xié)調的柔性，使生產(chǎn)推向市場(chǎng)的時(shí)間最短且使得企業(yè)生產(chǎn)制造靈活多變的靈捷化，還有使制造過(guò)程物耗，人耗大大降低，高自動(dòng)化生產(chǎn)，追求人的智能于機器只能高度結合的智能化以及主要使信息借助于物質(zhì)和能量的力量生產(chǎn)出價(jià)值的信息化。
當然機械制造業(yè)的四個(gè)發(fā)展趨勢不是單獨的，它們是有機的結合在一起的，是相互依賴(lài)，相互促進(jìn)的'。同時(shí)由于科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步，也將會(huì )使它出現新的發(fā)展方向。前面我們看到的是機械制造行業(yè)其自身線(xiàn)上的發(fā)展。然而，作為社會(huì )發(fā)展的一個(gè)部分，它也將和其它的行業(yè)更廣泛的結合。21世紀機械制造業(yè)的重要性表現在它的全球化、網(wǎng)絡(luò )化、虛擬化、智能化以及環(huán)保協(xié)調的綠色制造等。它將使人類(lèi)不僅要擺脫繁重的體力勞動(dòng)，而且要從繁瑣的計算、分析等腦力勞動(dòng)中解放出來(lái)，以便有更多的精力從事高層次的創(chuàng )造性勞動(dòng)，智能化促進(jìn)柔性化，它使生產(chǎn)系統具有更完善。
對本次實(shí)習的體會(huì )
紙上得來(lái)終覺(jué)淺，絕知此事要躬行�！痹诙虝旱膶�(shí)習過(guò)程中，實(shí)習中，我采用了看、問(wèn)，親自動(dòng)手等方式，對在工作中人與人的關(guān)系做了進(jìn)一步的了解，分析了人與人之間特點(diǎn)，方式。我深深地感覺(jué)到自己所學(xué)知識的膚淺和在實(shí)際運用中的專(zhuān)業(yè)知識的匱乏。一旦接觸到實(shí)際，才發(fā)現自己知道的是多么少，這時(shí)才真正領(lǐng)悟到“學(xué)無(wú)止境”的含義。
機械實(shí)習總結4
金工實(shí)習是一門(mén)基礎課程，主要是對機械設計，機械工程學(xué)生是一門(mén)必不可少的選修課程，針對于我們安全工程系的學(xué)生來(lái)講，了解機械的運動(dòng)，工作基本原理，才能很好地對工作環(huán)境的安全狀況更好地分析，對安全的鑒別，安全評價(jià)更有指導意義。
短短的金工實(shí)習過(guò)程結束，這次不僅是簡(jiǎn)單的技能實(shí)踐，讓我真正體驗了b。p。skinner的名言，“如果我們將我們學(xué)過(guò)的東西忘得一干二凈，最后剩下的東西就是教育的本質(zhì)了，”讓我體驗了，“實(shí)踐是檢驗真理的唯一標準�！弊屛艺嬲w驗到“紙上得來(lái)終覺(jué)淺，欲知此事需躬行�！弊屛艺嬲w會(huì )“我聽(tīng)到的我會(huì )忘掉，我看到的我能記住，我做過(guò)的才真正明白。我每次實(shí)習結束后，都根據自己的情況去感悟，去反思，我實(shí)習的`學(xué)得了什么呢？
我不能保證我實(shí)習的每一個(gè)工種我都學(xué)會(huì )，但我學(xué)會(huì )思考，學(xué)會(huì )學(xué)習，對我來(lái)講，如果把我所沒(méi)有實(shí)習過(guò)的任何一個(gè)工種給我，我會(huì )看說(shuō)明書(shū)，查閱資料，能獨立完成每種技能。清華大學(xué)的師傅們耐心地從原理給我們講解每一個(gè)工種的基本原理，給我們講解適用范圍，然后給我們演示，讓我們知道每一工種“知其然，而知其所以然”，讓我們理論到實(shí)際，在鑄造實(shí)習期間，實(shí)習的每一步都是那么簡(jiǎn)單，但是我有的看師傅演示后，自己操作是還是不會(huì )，師傅會(huì )給我耐心的提示，讓我親自領(lǐng)會(huì )要點(diǎn)，如果我會(huì )了，師傅會(huì )給我其他問(wèn)題，讓我開(kāi)闊視野，在鑄造期間，師傅講解整模造型，讓我們練習一會(huì )后，就給我們一個(gè)挖沙造型，讓我們先做完的同學(xué)自己做，自己思考，后來(lái)師傅在給我們講解挖沙造型，師傅們這種讓我們思考的方式，讓我體會(huì )了李開(kāi)復老師所說(shuō)的那句話(huà)，“我不敢保證你們在大學(xué)能學(xué)得任何技能，但我敢保證你們學(xué)完大學(xué)以后，將會(huì )自己思考，并掌握學(xué)習方法，無(wú)論你今后遇見(jiàn)什么新技能，新工藝，你都能游刃有余”。
機械實(shí)習總結5
一、前言
此次生產(chǎn)實(shí)習是我們機制專(zhuān)業(yè)學(xué)生在已進(jìn)行過(guò)金工實(shí)習，并已學(xué)完基礎課，基本學(xué)完技術(shù)基礎課和已經(jīng)開(kāi)始專(zhuān)業(yè)課學(xué)習之際進(jìn)行的一次重要的實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節。通過(guò)它讓我們鞏固、驗證已學(xué)過(guò)各技術(shù)基礎課(如機械制圖、材料成形技術(shù)、互換性與技術(shù)測量、機械設計、材料成形原理、控制工程基礎等)所獲得的基本理論及基本知識及其在生產(chǎn)實(shí)際中的應用。
通過(guò)對機械產(chǎn)品的制造過(guò)程的觀(guān)察、了解，讓我們初步掌握機械制造技術(shù)(包括設備、工藝、刀具、液壓等)方面的基本知識及所要解決的基本問(wèn)題，為今后的專(zhuān)業(yè)課學(xué)習和課程設計打下良好的基礎。
通過(guò)現場(chǎng)實(shí)習、觀(guān)察，我們每個(gè)人的知識面擴大了。實(shí)習使我們獲得了基本生產(chǎn)的感性知識，同時(shí)又鍛煉和培養了我們大學(xué)生吃苦耐勞的精神，也我們接觸社會(huì )、了解機械行業(yè)狀況、了解就業(yè)行情的一個(gè)重要途徑，逐步實(shí)現由學(xué)生到社會(huì )的轉變，并且讓我們初步了解企業(yè)管理的基本方法和技能;體驗企業(yè)工作的內容和方法。這些實(shí)際知識，對我們學(xué)習后面的課程乃至以后的工作，都是十分必要的基礎。
根據學(xué)校的實(shí)習安排，我們總共去了四個(gè)機械類(lèi)的公司，它們分別是：江淮xx汽車(chē)，xx集團，xx恒升機床廠(chǎng)，xx工業(yè)有限公司。實(shí)習時(shí)間：
�、� 江淮xx汽車(chē)-------------4月14日上午。
�、� xx集團-------------4月16日上午。
�、� xx恒升機床廠(chǎng)-------------4月16日上午。
�、躼x有限公司-------------4月19日上午。
二、 實(shí)習內容
第一天：我們的首站是江淮汽車(chē)有限公司，由于它是在合肥的公司，因此4月14號早上六點(diǎn)，我們機制專(zhuān)業(yè)的全體學(xué)生就坐上了去合肥的汽車(chē)，在經(jīng)過(guò)了兩個(gè)多小時(shí)的行車(chē)之后，我們在雨中來(lái)到了目的地。
帶著(zhù)激動(dòng)和興奮的心情我們下了車(chē)，在公司工作人員的帶領(lǐng)下我們首先來(lái)到了江淮商用車(chē)公司的前橋一車(chē)間，它主要是加工轉向節的，轉向節食汽車(chē)轉向橋上的主要零件之一，一般載貨汽車(chē)多以前橋為轉向橋。轉向節的功用是承受汽車(chē)前部載荷，支承并帶動(dòng)前輪繞主銷(xiāo)轉動(dòng)而使汽車(chē)轉向。在汽車(chē)行駛狀態(tài)下，它承受著(zhù)多變的沖擊載荷，因此，要求其具有很高的強度。轉向節形狀比較復雜，集中了軸、套、盤(pán)環(huán)、叉架等四類(lèi)零件的結構特點(diǎn)，主要由支承軸頸、法蘭盤(pán)、叉架三大部分組成。支承軸頸的結構形狀為階梯軸，其結構特點(diǎn)是由同軸的外圓柱面、圓錐面、螺紋面，以及與軸心線(xiàn)垂直的軸肩、過(guò)渡圓角和端面組成的回轉體;法蘭盤(pán)包括法蘭面、均布的`連接螺栓通孔和轉向限位的螺紋孔;叉架是由轉向節的上、下耳和法蘭面構成叉架形體的。
它的加工工藝路線(xiàn)：
工序 設備
(1)銑兩耳四平面 專(zhuān)用銑床
(2)鉆、鏜主銷(xiāo)孔，倒角 數控機床
(3)拉主銷(xiāo)孔 臥式拉床
(4)銑桿部以及凹窩 專(zhuān)用雙面組合銑床
(5)銑兩耳外側面 專(zhuān)用雙面組合銑床
(6)打中心孔 專(zhuān)用中心孔鉆床
(7)粗車(chē)軸頸 數控車(chē)床
(8)粗車(chē)端面 數控車(chē)床
(9)半精車(chē)端面、軸頸 專(zhuān)用液壓仿形車(chē)床及數控車(chē)床
(10)精車(chē)軸頸 數控車(chē)床
(11)精車(chē)端面 專(zhuān)用液壓仿形車(chē)床及數控車(chē)床
(12)粗磨端面、軸頸 雙砂輪端面外圓磨床
(13)鉆法蘭螺栓孔 臥式鉆、擴組合機床
(15)攻螺紋 鉆孔、攻螺紋組合機床
(16)清洗 專(zhuān)用清洗機
(17)淬火 中頻淬火機
(18)半精磨端面、軸頸 雙砂輪端面外圓磨床
(19)銑耳環(huán)側面 特種銑床
(20)鉆鉸錐孔 立式六工位鉆鉸組合機床
(21)鉆孔攻螺紋 鉆孔、攻螺紋組合機床
(22)拉鍵槽 臥式拉床
(23)銑兩耳內側面 專(zhuān)用組合銑床
(24)壓襯套，并拉套孔 單柱液壓校正機
(25)精磨端面、軸頸 雙砂輪端面外圓磨床
(26)車(chē)螺紋軸頸 數控車(chē)床
(27)滾壓螺紋 螺紋滾絲機
(28)銑螺紋平面 數控銑床
(29)探傷 紫外線(xiàn)探傷機
(30)打標記 數控打標機
(31)清洗 清洗機
經(jīng)過(guò)以上的幾十道工序，轉向節才算是制作完成。在參觀(guān)的過(guò)程中，我們可以看到一個(gè)個(gè)嶄新的轉向節整齊的擺放在固定的位置，被叉車(chē)運往指定的位置。
一車(chē)間還生產(chǎn)前軸：汽車(chē)前軸是長(cháng)桿類(lèi)對稱(chēng)零件，在整車(chē)中承擔承重，支承，轉向的作用，屬于汽車(chē)上的重要零件，作為汽車(chē)的關(guān)鍵之一，前軸的機加工精度要求高。而江淮汽車(chē)作為我國的自主產(chǎn)權的汽車(chē)集團在前軸的生產(chǎn)上做到了最好，工人盡可能的精益求精，因此前軸的質(zhì)量也有了保障。
參觀(guān)完一車(chē)間，我們緊接著(zhù)來(lái)到了二車(chē)間，在二車(chē)間進(jìn)行的主要是一些特殊工序的處理，比如前軸總成的涂裝，噴涂，安全處理。每個(gè)工人在指定的位置配合機器對轉輪鏈上懸掛的前軸和轉向節臂進(jìn)行噴涂。工作人員告訴我們有些工序還得要工人帶著(zhù)防毒面具進(jìn)行，在噴涂的過(guò)程中工人主要注意的是控制油漆的粘度，保證每個(gè)工件上的油膜厚度。
機械實(shí)習總結6
時(shí)間如梭，轉瞬間三個(gè)月的實(shí)習期快要結束了，在這里是我邁出校門(mén)進(jìn)入社會(huì )的第一個(gè)工作，是我十幾年在校學(xué)習結束后真正步入社會(huì )的第一個(gè)人生高校，很榮興也很興奮，在新的十年開(kāi)頭之初讓我找到了抱負中的工作，這是我開(kāi)創(chuàng )之年的第一份工作，對我、對我的事業(yè)那是尤為重要，首先要感謝教我、指導過(guò)我、給我專(zhuān)業(yè)學(xué)問(wèn)的老師，是你們含辛茹苦地從我開(kāi)頭上學(xué)至之高校畢業(yè)一點(diǎn)一滴的悄悄地奉獻著(zhù)，在此忠心地感謝你們，沒(méi)有你們的付出就沒(méi)有我好的開(kāi)頭，再者感謝我步入社會(huì )中的老師，在我不懂，在我迷茫之時(shí)他們都會(huì )我，指導我一步步地走向勝利，在此一并忠心地感謝你們。
首先是實(shí)習報告，我要先介紹下我的公司xx機械有限公司，xx機械有限公司直屬于xx集團，是xx集團的全資子公司，xx集團為世界上的xx設備生產(chǎn)商之一，公司成立于xxxx年，其xx地區公司為xx在亞洲的生產(chǎn)基地，生產(chǎn)的主要設備有：液壓聯(lián)合沖剪機，激光切割機、數控折彎機、數控剪板機、型鋼彎曲機，剪角機、噴漆烤房。將更好，更先進(jìn)的設備供應給廣闊的客戶(hù)。
我們xx公司主要做鈑金設備的生產(chǎn)，及噴漆烤房的設備，以及銷(xiāo)售等業(yè)務(wù)，無(wú)限追求，在大公司的前景下我們xx公司將更加跨步前進(jìn)。
我在公司的主要任務(wù)是設計繪制鈑金件，編寫(xiě)數控加工程序，經(jīng)過(guò)三個(gè)月的學(xué)習培訓，使我從本質(zhì)上發(fā)生了變化，技術(shù)性得到了很大的提高，我信任在今后的工作中我會(huì )更著(zhù)力精彩地完成我的本質(zhì)工作。
沒(méi)有付出就沒(méi)有回報，這點(diǎn)我深有體會(huì )假如沒(méi)有我這三個(gè)月的努力學(xué)習工作，是不會(huì )有我這門(mén)技術(shù)的，學(xué)習如小孩走路一樣，從了解有入深，從那種自己攻破一個(gè)個(gè)難題的喜悅可以看出那是多么的有成就感謝，當時(shí)剛入這工作時(shí)一問(wèn)三不知到現在的大部分問(wèn)題的解決那是一步步走來(lái)的，在工作中我學(xué)到了許多，也更懂得了許多，糊涂地熟悉到我們這行工作的重要性，雖說(shuō)我學(xué)的是機電類(lèi)雖同為機械類(lèi)學(xué)問(wèn)，但鈑金類(lèi)在校我卻從未接觸過(guò)，在這是從聽(tīng)到熟悉再到了解，一步步地刻入我的腦海中，學(xué)校學(xué)的過(guò)多，但是些理論學(xué)問(wèn)，許多學(xué)問(wèn)都很鎖碎，我在學(xué)校中學(xué)習的思想也完全是靠著(zhù)個(gè)人的思維來(lái)進(jìn)展進(jìn)行的，但來(lái)到這里使我了解到了本質(zhì)的區分，產(chǎn)品的生產(chǎn)加工更多的是有用，經(jīng)濟，減輕工人的勞動(dòng)方面來(lái)考慮的，就好比一張圖紙一樣，在這里怎樣表
達能使加工師傅們看懂才是尤為重要的，過(guò)多的'繁鎖完全可以?huà)仐壍�，再者重要的一點(diǎn)就是做我們制圖設計這行的絕不行馬虎，一點(diǎn)錯誤可能造成很大失誤，至之帶來(lái)的是經(jīng)濟和人力的損失，這點(diǎn)入行三月來(lái)是我犯的的錯誤，腦子要敏捷，心要細才能完成任務(wù)，在沒(méi)工作之前自己本以為所學(xué)學(xué)問(wèn)已許多了，但真正步入工作中才知道自己欠缺的實(shí)在是太多了，就連自己專(zhuān)業(yè)上的學(xué)問(wèn)也有許多不會(huì )的，所以師傅動(dòng)不動(dòng)就說(shuō)成天在校學(xué)的啥，或許更多的緣由在于我的不仔細吧，師傅常對我說(shuō)的就是“多看，多學(xué)，多動(dòng)手”在這里我才看清了，車(chē)音里的師傅個(gè)個(gè)身手不凡，讀圖，識圖力量，各種技能工作真的很扎實(shí)，許多自己自愧不如，看看別人的圖紙，再看看自己的圖紙還有肯定的差距，在工作中使我也清楚的熟悉到了自己的一些缺點(diǎn)，一是不大愛(ài)向別人請都，這樣不會(huì )的會(huì )更深，二是，師傅批判后自己太傲氣，動(dòng)不動(dòng)頂撞他人，這兩點(diǎn)我要仔細地改正，決不行在以后的工作中消失。
進(jìn)入社會(huì )告辭高校生活，來(lái)到工作中自己需要面對的許多，技術(shù)性工作很重要，但為人處理和同事間的關(guān)系也更為重要，在工作處事中我學(xué)會(huì )了熱忱，主動(dòng)，在自己力所能及的時(shí)候主動(dòng)關(guān)心同事解決一些問(wèn)題，給我們辦公室制造一些個(gè)和諧，歡樂(lè )的小家庭。
由于我們公司是外企吧，所以英語(yǔ)在這里應用也很廣泛，聽(tīng)著(zhù)他們都用那嫻熟的口語(yǔ)和老外溝通時(shí)我自己也暗下決心從新努力學(xué)習英語(yǔ)，有朝一日我也肯定能夠用嫻熟的口語(yǔ)和他們溝通，所以這也是我學(xué)習外語(yǔ)的好地方。
通過(guò)這三個(gè)月的實(shí)習培訓讓我收獲至多，給了我話(huà)多無(wú)形的珍貴財寶，我信任在這里工作肯定是歡樂(lè )的，在學(xué)問(wèn)的殿堂里我會(huì )走得更遠，為自己的，為公司制造更多的價(jià)值，不負父母，老師，公司的厚望，更為自己的人生樹(shù)立起一個(gè)新的征程，加油！
機械實(shí)習總結7
“紙上覺(jué)來(lái)終覺(jué)淺，絕知此事要躬行”道出了實(shí)踐對于我們每一個(gè)人的重要性。第二課堂是我們當代大學(xué)生的第二課堂。從高中政治課本上我們就知道實(shí)踐是認識的，為我們認識和改造客觀(guān)世界提供了可能性，指導著(zhù)我們生活的方方面面。
可以說(shuō)離開(kāi)了實(shí)踐的社會(huì )將會(huì )停止前進(jìn)的步伐，因此，作為當代的大學(xué)生要勤于實(shí)踐，在實(shí)踐中將我們所學(xué)知識和出現的新現象結合起來(lái)，使我們所學(xué)知識融會(huì )貫通，進(jìn)一步提高自己的學(xué)習能力，促進(jìn)我們大學(xué)生的成長(cháng)。
機械工程是一門(mén)應用物理定律對機械系統進(jìn)行分析、涉及、生產(chǎn)和維護的工程學(xué)科。這學(xué)科要求學(xué)員對應用力學(xué)、熱學(xué)、物質(zhì)與能量守恒等基礎科學(xué)原理有鞏固的認識，并利用這些知識去分析靜態(tài)和動(dòng)態(tài)物質(zhì)系統，創(chuàng )造、設計實(shí)用的裝置、設備、器材、器件、工具等。機械工程知識可應用于汽車(chē)、飛機、空調、建筑、橋梁、工業(yè)儀器和機械。
個(gè)工程領(lǐng)域的發(fā)展要求機械工程的發(fā)展，這就要求機械工程提供必要的機械。某些機械的發(fā)明和完善，又導致新的工程技術(shù)和新的產(chǎn)業(yè)的出現和發(fā)展，例如大型動(dòng)力機械的制造成功，促成了電力系統的建立；機車(chē)的發(fā)明帶動(dòng)了鐵路工程和鐵路工業(yè)的興起；內燃機、燃氣輪機、火箭發(fā)動(dòng)機等的發(fā)明和進(jìn)步以及飛機和航天器的研制成功導致了航空、航天工程和航空、航天事業(yè)的興起；高壓設備（包括壓縮機、反應器、密封技術(shù)等）的發(fā)展，促成了許多新型合成化工的成功。機械工程就是在各方面不斷提高的需求的壓力下獲得發(fā)展動(dòng)力，同時(shí)又從各個(gè)學(xué)科和技術(shù)的進(jìn)步中得到改進(jìn)和創(chuàng )新的能力。
作為一名還沒(méi)接觸專(zhuān)業(yè)知識的大學(xué)生來(lái)說(shuō)，如果在學(xué)習專(zhuān)業(yè)課之前直接就接觸深奧的專(zhuān)業(yè)知識是不科學(xué)的，為此，學(xué)院帶領(lǐng)我們進(jìn)行了這次實(shí)習活動(dòng)，讓我們從實(shí)踐中對這門(mén)自己即將從事的專(zhuān)業(yè)獲得一個(gè)感性認識，為今后專(zhuān)業(yè)課的學(xué)習打下堅實(shí)的基礎，為今后書(shū)本與實(shí)踐的結合打下基礎。在為期三天的緊張認識實(shí)習中，我們到達山東大學(xué)千佛山校區，興隆山校區以及藍翔技術(shù)學(xué)校參觀(guān)機械設備，傾聽(tīng)講師講解，動(dòng)手造作實(shí)踐，收獲頗豐。
4月24號，下午1時(shí)，第一站我們來(lái)到了山東大學(xué)千佛山校區，它是原山東工業(yè)大學(xué)所在地，占地面積1763畝，建筑面積43萬(wàn)平方米，圖書(shū)館藏書(shū)85萬(wàn)冊。工科是該校區的主要特色學(xué)科，其中在機械制造及其自動(dòng)化、材料學(xué)、材料加工工程、電力系及其自動(dòng)化、控制理論與控制工程、機械設計及理論等領(lǐng)域形成了鮮明的特色和優(yōu)勢。我們被分成三個(gè)小組，每個(gè)小組由三位老師帶領(lǐng)。
我們這一組首先參觀(guān)的是普通機床車(chē)間，一進(jìn)入車(chē)間，幾臺大型機床映入我們的眼簾，在老師的帶領(lǐng)下，我們來(lái)到車(chē)床，在老師的講解下，我們知道它是所有設備的工作“母機”，主要用于加工軸、盤(pán)、套和其他具有回轉表面的工件，以圓柱體為主，是機械制造和修配工廠(chǎng)中使用最廣的一類(lèi)機床。老師著(zhù)重講了車(chē)床加工過(guò)程，特別是軸類(lèi)零件表面機器內部螺紋的形成，它需要借助與絲杠來(lái)保證車(chē)刀在進(jìn)退時(shí)能夠按照始終不變的速度在軸向往返運動(dòng)，并縱向產(chǎn)生一個(gè)向內量。此外，車(chē)床上還有一個(gè)帶有一串字母和數字的標牌。從老師的講解，我們知道這是車(chē)床型號：
字母表示位是漢語(yǔ)拼音字母，數字表示阿拉伯數字。例如，c6132a表表示：
c——表示車(chē)床。
61——表示臥式車(chē)床。
32——在車(chē)床上加工的最大車(chē)削直徑的1/10。
a——表示此車(chē)床的結構經(jīng)過(guò)第一次改選作電極，對工件進(jìn)行脈沖火花放電蝕除金屬、切割成型。其中有一臺是我國自己研發(fā)的，老師在電腦上編好程序后，這臺設備便開(kāi)始運行了，很明顯的，在切割過(guò)程中一陣一陣有規律的電火花在物件需加工處產(chǎn)生，并且沿著(zhù)產(chǎn)生電火花的細金屬絲不斷有水流下以便維持物件溫度。不一會(huì )功夫，這臺設備便制作出一個(gè)五角星形狀的鐵片。
接著(zhù)，我們來(lái)到有一個(gè)帶有水缸的設備旁，老師介紹說(shuō)，這臺設備用于金屬表面處理，同樣是進(jìn)行了編程后，這臺設備開(kāi)始運作。首先，水箱里有水，但這不是普通的水，而是一種特殊的混合物，可以隔熱。水剛沒(méi)過(guò)待加工金屬后，進(jìn)水流程便終止了，接著(zhù)一個(gè)圓柱狀金屬緩緩落下，當快要接觸金屬時(shí)，按照程序預先設定的高度停住，然后進(jìn)行放電。
在這個(gè)過(guò)程中，黑色顆粒不斷地流入水中，這是被電切斷的金屬顆粒。大約5分鐘后，金屬表面明顯出現一個(gè)圓柱形區域，與其它未加工區域有明顯的邊界。最后，我們來(lái)到了德國制造的一臺設備前，它內部最大的特點(diǎn)就是有一根細金屬絲，它上部纏繞在一個(gè)圓柱狀物體上，下端通過(guò)一個(gè)口被拉緊。
這時(shí)，老師問(wèn)了一個(gè)問(wèn)題，如果電線(xiàn)用過(guò)一次，怎么剪呢？原來(lái)，在上面一定距離處有兩個(gè)突起。只要兩個(gè)突出部分用一根細金屬絲連接，就會(huì )產(chǎn)生一個(gè)熔合電流，使金屬絲熔合。老師還提到，把金屬絲插入下孔有兩種方法，一種是直接用手插入；另一種是利用垂直流動(dòng)的高速水流將金屬絲打入孔內。
當天下午4點(diǎn)，我們對千佛山校區的參觀(guān)結束了。
4月25日下午2點(diǎn)，我們來(lái)到了藍翔技工學(xué)校。山東藍翔高級技工學(xué)校創(chuàng )建于1984年。該校辦學(xué)早、規模大、專(zhuān)業(yè)多、設備全、質(zhì)量高、管理嚴，目前年培訓能力已達到3萬(wàn)人，學(xué)校占地千余畝，校舍面積40萬(wàn)平方米，教職工千余人的現代化的職業(yè)培訓機構。
設有廚師、汽修、挖掘機、美容美發(fā)、電焊、無(wú)線(xiàn)電、計算機、數控等八大類(lèi)60余個(gè)專(zhuān)業(yè)。因此，我們對實(shí)踐抱有很大的期望。剛一下車(chē)，我們就看到了穿著(zhù)工作服的學(xué)生，工作服上還殘留著(zhù)汽油般液體的痕跡。
緊接著(zhù)我們在老師的帶領(lǐng)下進(jìn)入了一個(gè)大教室，在走廊中，透過(guò)門(mén)窗，我們看到教室里有幾個(gè)藍翔技術(shù)學(xué)校的學(xué)生在練習理發(fā)。到達教室后，老師開(kāi)始給我們上課。據老師介紹，藍翔技工學(xué)校共有4個(gè)校區，每個(gè)校區都有不同的專(zhuān)業(yè)教學(xué)安排。
然后，老師用一個(gè)問(wèn)題介紹了課程的主要內容。 他問(wèn)，誰(shuí)知道汽車(chē)的定義。我們都看過(guò)汽車(chē)，但是很難定義它們。 因此，我們都搖頭表明我們不知道�？吹轿覀兌疾恢来鸢�，他說(shuō)，汽車(chē)是由動(dòng)力驅動(dòng)，具有四個(gè)或四個(gè)以上車(chē)輪的非軌道承載的.車(chē)輛，主要用于載運人員和貨物、牽引載運人員和貨物及其他特殊用途。
之后他又給我們講了發(fā)動(dòng)機的有關(guān)知識，發(fā)動(dòng)機是汽車(chē)的動(dòng)力裝置，由2大機構5大系組成：曲柄連桿機構、配氣機構、冷卻系、燃料供給系、潤滑系、點(diǎn)火系、起動(dòng)系組成，但是柴油機比汽油機少一個(gè)點(diǎn)火系統。冷卻系：
一般由水箱、水泵、散熱器、風(fēng)扇、恒溫器、水溫表、放水開(kāi)關(guān)等組成。汽車(chē)發(fā)動(dòng)機有兩種冷卻方式：風(fēng)冷和水冷。一般汽車(chē)發(fā)動(dòng)機多采用水冷卻。
潤滑系統：發(fā)動(dòng)機潤滑系統由油泵、機油器、濾油器、油道、限壓閥、油表、壓力傳感塞、油尺等組成。汽油機燃油系統包括汽油箱、汽油表、汽油管、汽油濾清器、汽油泵、化油器、空氣濾清器等。
他還在黑板上畫(huà)了發(fā)動(dòng)機的形狀。然后他談到了底盤(pán)，汽車(chē)的另一個(gè)主要部件。底盤(pán)作用是支撐、安裝汽車(chē)發(fā)動(dòng)機及其各部件的總成，形成汽車(chē)的整體造型，并接受發(fā)動(dòng)機的動(dòng)力，使汽車(chē)產(chǎn)生運動(dòng)，保證正常行駛。
底盤(pán)由傳動(dòng)系統、驅動(dòng)系統、轉向系統和制動(dòng)系統四部分組成。他又隨便問(wèn)道我們假如要買(mǎi)車(chē)，想要買(mǎi)哪個(gè)國家的車(chē)。同學(xué)們回答多種多樣，有說(shuō)日本的，有說(shuō)美國的，有說(shuō)德國的，還有說(shuō)中國的。
然后，老師對我們說(shuō)，日本車(chē)質(zhì)量小，能耗低，但安全系數不高；美國車(chē)耗油；德國車(chē)是相比來(lái)說(shuō)最好的。大約過(guò)了一個(gè)小時(shí)后，老師又帶領(lǐng)我們來(lái)到了汽車(chē)車(chē)間，一樓大廳內有各式各樣的汽車(chē)，我們圍著(zhù)整個(gè)車(chē)間轉了一圈，參觀(guān)了大廳內幾乎說(shuō)有的汽車(chē)。然后我們來(lái)到二樓，里面擺滿(mǎn)了不同品牌汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機，這樣我們第一次近距離接觸汽車(chē)發(fā)動(dòng)機。
在參觀(guān)中，老師還為我們發(fā)動(dòng)了一臺發(fā)動(dòng)機，耐心給我們講解著(zhù)，雖然我們不能完全聽(tīng)懂，但起碼有了一個(gè)大體的了解。之后我們來(lái)到了四樓，里面是汽車(chē)內部的電氣系統，看到復雜纏繞的線(xiàn)路，我們就膽怯了。最后我們去了三樓，里面是已經(jīng)拆開(kāi)的發(fā)動(dòng)機，我們被分成4對，有四個(gè)老師分別帶著(zhù)給我們講解指導，當時(shí)老師講了很多，有好多專(zhuān)業(yè)名詞，我們也只能知道個(gè)大概，老師著(zhù)重講了4缸，8缸，16缸發(fā)動(dòng)機原理，別親自拿著(zhù)零件示范講解。
時(shí)間過(guò)得很快，但學(xué)生們似乎已經(jīng)足夠了。那天下午5點(diǎn)，我們乘車(chē)離開(kāi)了藍翔。
5月8號，下午2時(shí)。第三站我們來(lái)到了山東大學(xué)興隆山校區機械工程學(xué)院實(shí)驗樓，在老師的帶領(lǐng)下，我們來(lái)到了二樓，透過(guò)門(mén)窗可以看到里面的機械設備和各種各樣的零件。首先老師為我們一一介紹了螺釘，螺母，軸類(lèi)零件等各種小型零件，我們也用手好奇的觸摸這些只在課本中才見(jiàn)到過(guò)的零件，心里充滿(mǎn)了激動(dòng)，一些零件上的常見(jiàn)結構如螺紋，倒角，退刀槽等在這些零件上也應有盡有，并且我們也知道了這些常見(jiàn)結構的用處。
螺紋的主要功能是傳遞動(dòng)力、連接零件和密封；倒角的作用是便于兩零件之間的連接，還有出于安全考慮，因為若沒(méi)有倒角，零件斷面處會(huì )有尖銳的相交線(xiàn)容易切割到我們的手；退刀槽的作用是為在加工時(shí)便于退刀，且在裝配時(shí)與相鄰零件保證靠緊，在臺肩處應加工出退刀槽。咬邊槽和超程槽是在軸的根部和孔的底部形成的環(huán)形槽。槽的作用是保證加工到位，另一個(gè)作用是保證相鄰零件的端面在裝配時(shí)相互靠緊。
在聽(tīng)完了老師對這些常見(jiàn)零件的介紹后，我們又到了另外一個(gè)教室，里面的設備按照一定的順序排列，好像是流水線(xiàn)一樣，在老師的講解后我們知道了這是一套可以按照一定流程可以把盒蓋裝配到盒身的設備。這時(shí)老師開(kāi)動(dòng)了設備，我們懷著(zhù)期待的心情，見(jiàn)證這一過(guò)程，大約10分鐘這個(gè)流程就結束了，盒蓋成功匹配到盒身上。這也引起了學(xué)生們的一陣贊譽(yù)。
雖然興隆山校區的實(shí)習時(shí)間很短，但我們收獲了很多知識和快樂(lè )。
經(jīng)過(guò)三天的緊張訓練，我收獲良多。首先我要感謝藍翔技術(shù)學(xué)校，山東大學(xué)和各位老師能給我們這次實(shí)踐的機會(huì )，使我們所學(xué)知識能夠與實(shí)踐緊密結合，極大開(kāi)拓了我們的見(jiàn)識，掌握了許多平時(shí)生活中很少接觸的實(shí)踐技能。也深深感受到了來(lái)自企業(yè)學(xué)校的文化，管理，在一定程度上提升了我對基礎知識的掌握度和實(shí)踐中認識思考能力，為我以后學(xué)專(zhuān)業(yè)基礎課和專(zhuān)業(yè)課奠定了基礎。
實(shí)習之前，我們的學(xué)習僅限于書(shū)本上的死知識，比如機械制圖課，有些結構如絲杠，**盤(pán)，缸體，閥蓋等雖然書(shū)上有詳細介紹，但心里印象還是模糊的，沒(méi)有具體的概念，而當我們深入實(shí)習后，真正見(jiàn)過(guò)其結構后，其構型已經(jīng)在腦海里形成了，真應了那句俗話(huà)“百聞不如一見(jiàn)”。
通過(guò)認識實(shí)習，我對自己所學(xué)專(zhuān)業(yè)有了進(jìn)一步的了解，知道了我的專(zhuān)業(yè)將來(lái)是干什么的，在那些領(lǐng)域能夠涉及到，以及我將來(lái)從事這項專(zhuān)業(yè)所處的工作環(huán)境是什么樣。同時(shí)，我也對我們我們國家機械現狀有了了解，知道了與其它發(fā)達國家如德國，美國等相比還有較大的差距，這更堅定了要踏實(shí)學(xué)習，為國家機械的發(fā)展狀興貢獻自己的一份力量。
在以后的日子里，我會(huì )更加珍惜在學(xué)校的每一次的學(xué)習!相信，有了這一次實(shí)訓經(jīng)歷，無(wú)論是今后的學(xué)習還是日后的工作，甚至是未來(lái)的生活，我都會(huì )更加清楚，自己想要做什么，該做什么，該如何做，怎樣才能做好。此次實(shí)訓將是我今后人生的一個(gè)良好開(kāi)端，它使我學(xué)到了很多東西，為今后的學(xué)習做了引導，點(diǎn)明了方向，我相信在不遠的未來(lái)定會(huì )有屬于我們自己的一片美好的天空。
機械實(shí)習總結8
大家的文化教育應當社區實(shí)踐活動(dòng)大量得融合起來(lái),選用基礎理論和實(shí)踐活動(dòng)的辦校方式,保證課堂教學(xué)文化教育與社區實(shí)踐活動(dòng)的關(guān)聯(lián)，暑期社會(huì )實(shí)踐與平常實(shí)踐活動(dòng)的關(guān)聯(lián)，社區實(shí)踐活動(dòng)深度廣度與深層的關(guān)聯(lián)，各自同過(guò)課堂教學(xué),暑假和實(shí)踐活動(dòng)把大家學(xué)過(guò)的和應用想融合起來(lái),才可以更徹底的把握. “人無(wú)信則不立，志當存高遠”，這近一個(gè)周短暫性而又豐富的實(shí)踐活動(dòng)，我覺(jué)得對于我邁向社會(huì )發(fā)展具有了一個(gè)十分關(guān)鍵功效，對未來(lái)踏入崗位也擁有非常大協(xié)助。更關(guān)鍵的是要向別人謙虛請教，遵循黨的組織紀律和企業(yè)管理制度，和人文明行為相處等一些為人處事為人處事的基本準則都需要在具體日常生活用心的落實(shí)，好的.習慣還要在具體日常生活持續塑造。領(lǐng)導干部與同事們的工作經(jīng)驗,好的習慣和她們的專(zhuān)業(yè)知識也會(huì )是大家人生道路中的一大珍貴的財富.此次實(shí)踐活動(dòng)更要我毫無(wú)疑問(wèn)了先做人后做事的大道理,要搞清楚人生道理，怎樣與人交往是現代社會(huì )的為人處事的一個(gè)最基本上的難題。針對自身那樣一個(gè)將要踏入社會(huì )的人而言，必須學(xué)習培訓的物品許多，她們便是最好的老師，正所謂“三人行，言必信行必果”，我們可以向她們學(xué)習培訓許多專(zhuān)業(yè)知識、大道理。
機械實(shí)習總結9
通過(guò)這次6周的工廠(chǎng)的實(shí)習，讓我深深的認識到自己的不足，認識到自己的著(zhù)手潛力相對較差，對機械過(guò)于生疏，過(guò)于驚駭，好像怕出啥事，不敢過(guò)多的接觸它們。從這次實(shí)習中，讓我越發(fā)感到要有所成功，就要自己親身去做，親身去總結做的進(jìn)程中所發(fā)作的種種困難，既要去分析，又要有堅強的毅力。使得無(wú)時(shí)無(wú)刻都要以為自己有必要可以戰勝那些所謂的困難，要對機械的各種功用自己親身去體會(huì )，親身去操作，對機械的`各種結構要有一個(gè)可知的了解，不要讓自己通過(guò)一次實(shí)習之后卻跟實(shí)習前沒(méi)有什么兩樣。雖不要說(shuō)是對它們游刃有余，但至少對它們的功用以及結構要有一個(gè)大約的了解，大約的把握。
從我們這一組做的機械著(zhù)作來(lái)講，說(shuō)實(shí)話(huà)，做得相對來(lái)講比較不如人意，沒(méi)有抵達要求，跟我們所看到的圖紙可以說(shuō)是大相徑庭。然而唯一值得我們那一組慶幸的是：我們“糟�！钡馁Y料可以說(shuō)是讓人“受不了”，沒(méi)有哪一組可以與我們那一組相匹配，然而教師卻并不明白。這其間所用的資料卻是這其間的小部分，大約這樣的結局就應是在加工之前沒(méi)有對圖紙做充沛的分析，沒(méi)有標明尺度就“開(kāi)工”了。從我們那一組2次制作的進(jìn)程中我發(fā)現，我們那一組的人都有一種懼怕把事情做壞的心里，有時(shí)候甚至有點(diǎn)依靠性。所以這個(gè)是比較不好的。在那里我們也戰勝了自己的心里。
在這期間我學(xué)到了很多東西，原本還以為搞機械這種東西很簡(jiǎn)單，只是擺弄機器罷了，沒(méi)想到要做好還不容易。有時(shí)光是加工一個(gè)小零件就要好長(cháng)一段時(shí)間，并且還不有必要能做得十分精確，看來(lái)教師們說(shuō)得很對，機械這種東西還就是越老學(xué)得越精。
從這次實(shí)習中，我感到做什么都必須做好充沛的預備。對于3次的工件機械加工，要先做好合理的運算，不管是資料還是組織。無(wú)規矩不成方圓，沒(méi)有一個(gè)合理的組織，成功可以算是天方夜譚，肯定無(wú)從談起，預備就現已成功了一半，另一半就是著(zhù)手去做。只要聯(lián)合，只要具有團隊精神，才能把圖紙的產(chǎn)品合格的完結好。
在那里感謝這次我們的3位實(shí)習教師。你們辛苦了。謝謝你們?yōu)槲覀兊母冻龅娜�。真的很感謝你們。
我以后會(huì )更加努力去學(xué)習機械加工的常識，學(xué)習一些自己不明白，不了解的專(zhuān)業(yè)常識。
機械實(shí)習總結10
美好的時(shí)光總是過(guò)的如此之快，我已在平高集團有限公司機械制造事業(yè)部輪崗實(shí)習了兩周時(shí)間。在這兩周的虛心學(xué)習的時(shí)間內，有過(guò)艱辛努力獲得成功的喜悅，也有遇到困難和挫折時(shí)的無(wú)奈。從當初走出大學(xué)校園時(shí)的青澀與迷茫，到現在在實(shí)習崗位的穩重與坦然，我順利的完成了人生中的一次重要的角色轉變。
在各位公司領(lǐng)導的關(guān)心和車(chē)間師傅的指導下，初步學(xué)習了公司的企業(yè)文化、管理模式和規章制度，并且通過(guò)輪換崗位的實(shí)習安排，較為系統地學(xué)習了一個(gè)產(chǎn)品生產(chǎn)過(guò)程中的各個(gè)環(huán)節所用的工藝及設備。了解了從最初的下料，到銑、鉆、車(chē)、鏜、磨以及焊接等各個(gè)加工環(huán)節所用到的設備及工藝工裝，包括各種模具焊具工裝夾具等等。通過(guò)這種輪崗實(shí)習，能在短時(shí)間內學(xué)到比較多的知識和技能。
第一周，實(shí)習的崗位在焊接車(chē)間。我們主要了解了筒體的焊接，這是我們機械制造過(guò)程中不可缺少的組成部分。在進(jìn)行了安全教育以及基本技術(shù)介紹之后，我們被師傅帶入車(chē)間進(jìn)行了系統的實(shí)體介紹。穿著(zhù)防砸鞋和安全帽的我們虛心提問(wèn)，師傅也一一耐心的解答我們的問(wèn)題。在這一周內，我學(xué)到了很多。首先，在觀(guān)察了典型筒體的焊接生產(chǎn)過(guò)程，了解了它的生產(chǎn)制造過(guò)程、制造工藝。再者，了解了焊接在工
業(yè)生產(chǎn)中的應用，以及焊接技術(shù)的主要工藝方法及主要設備。最后，學(xué)習了工程技術(shù)人員以及工人師傅高貴品德和勞動(dòng)精神。
第二周，我們來(lái)到了機加工車(chē)間。我到車(chē)間的時(shí)候工人正在用切割機切斷棒料毛坯，工人師傅說(shuō)輪類(lèi)零件在切削加工之前，還要對其毛坯進(jìn)行預加工。預加工包括校正、切斷和切端面和鉆中心孔。而軸類(lèi)零件加工的主要問(wèn)題是如何保證各加工表面的尺寸精度、表面粗糙度和主要表面之間的相互位置精度。從技術(shù)人員口中得知軸類(lèi)零件加工的典型工藝路線(xiàn)是毛坯及其熱處理→預加工→車(chē)削外圓→銑鍵槽等→熱處理→磨削。在接下來(lái)的車(chē)間里我看到滾軸裝配的全過(guò)程。首先將軸承和殼體孔清洗干凈，然后在配合表面上涂潤滑油。根據尺寸大小和過(guò)盈量大小采用壓裝法、加熱法或冷裝法，將軸承裝入殼體孔內。軸承裝入殼時(shí)，如果軸承上有油孔，應與殼體上油孔對準。裝配時(shí),特別要注意軸承和殼體孔同軸．為此在裝配時(shí)，盡量采用導向心軸。軸承裝入后還要定位，當鉆騎縫螺紋底孔時(shí)，應該用鉆模板，否則鉆頭會(huì )向硬度較低的抽承方向偏移。由于裝入殼體后軸承內孔會(huì )收縮，所以通常應加大軸承內孔尺寸,軸承(銅件)內孔加大尺寸量。使軸承裝入后，內孔與軸頸之間還能保證適當的間隙。也有在制造軸承時(shí)．內孔留精鉸量，待軸承裝配后,再精鉸孔，保證其配合間隙。精鉸時(shí)，要十分注意鉸刀的導向，否則會(huì )造
成軸承內孔軸線(xiàn)的偏斜。在整個(gè)過(guò)程中，注意里要非常集中，一點(diǎn)差池都會(huì )造成巨大的損失。
數控機床是人類(lèi)進(jìn)行生產(chǎn)勞動(dòng)的重要工具，也是社會(huì )生產(chǎn)力發(fā)展水平的重要標志，數控車(chē)床和數控銑床是數字程序控制車(chē)銑床的簡(jiǎn)稱(chēng)，它集通用性好的萬(wàn)能型車(chē)床、加工精度高的精密型車(chē)床和加工效率高的.專(zhuān)用型車(chē)床的特點(diǎn)于一身，是國內使用量最大，覆蓋面最廣的一種數控機床，也是是一種通過(guò)數字信息，控制機床按給定的運動(dòng)軌跡，進(jìn)行自動(dòng)加工的機電一體化的加工裝備，經(jīng)過(guò)半個(gè)世紀的發(fā)展，數控機床已是現代制造業(yè)的重要標志之一，在我國制造業(yè)中，數控機床的應用也越來(lái)越廣泛，是一個(gè)企業(yè)綜合實(shí)力的體現。
通過(guò)這次實(shí)習我們了解了現代數控機床的生產(chǎn)方式和工藝過(guò)程。熟悉了一些材料的成形方法和主要機械加工方法及其所用主要設備的工作原理和典型結構、工夾量具的使用以及安全操作技術(shù)。了解了數控機床方面的知識和新工藝、新技術(shù)、新設備在機床生產(chǎn)上的應用。 在數控機床的生產(chǎn)裝配以及調試上，具有初步的獨立操作技能。在了解、熟悉和掌握一定的數控機床的基礎知識和操作技能過(guò)程中，培養、提高和加強了我的動(dòng)手能力、創(chuàng )新意識和創(chuàng )新能力。
這次實(shí)習，讓我們明白做事要認真小心細致，不得有半點(diǎn)馬虎。同時(shí)也培養了我們堅強不屈的本質(zhì)，不到最后一秒決不放棄的毅力！培養和鍛煉了勞動(dòng)觀(guān)點(diǎn)、質(zhì)量和經(jīng)濟觀(guān)念，
強化遵守勞動(dòng)紀律、遵守安全技術(shù)規則和愛(ài)護國家財產(chǎn)的自覺(jué)性，提高了我們的整體綜合素質(zhì)。讓我在日后的工作生涯中更能圓滿(mǎn)的去完成平高集團交給我的任務(wù)。
機械實(shí)習總結11
一、實(shí)習崗位介紹
1、實(shí)習單位情況介紹
徐工筑路作為徐工集團工程機械股份有限公司的全資子公司，是筑路機械（平地機、穩定土拌和機、穩定土廠(chǎng)拌）、養護機械（路面銑刨機、冷再生機、瀝青灑布車(chē)、稀漿封層車(chē)、同步碎石封層車(chē)）兩大類(lèi)別百余種產(chǎn)品的專(zhuān)業(yè)化工程機械生產(chǎn)企業(yè)。公司先后獲得國家、省、市頒發(fā)的高新技術(shù)企業(yè)、名優(yōu)產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)等榮譽(yù)稱(chēng)號，公司產(chǎn)品被廣泛應用于高速公路、鐵路、機場(chǎng)、港口、礦山、水電能源、電信工程等基礎設施的建設與養護。
徐工筑路20xx年實(shí)現營(yíng)業(yè)收入10.32億元，跨入集團十億板塊企業(yè)。平地機銷(xiāo)量連續五年穩居行業(yè)首位，國內市場(chǎng)占有率超過(guò)40%，銑刨機、路拌國內市場(chǎng)占有率達到50%。
徐工平地機技術(shù)成熟，品種齊全，已形成GR100、GR135、GR165、GR180、GR200、GR215、GR260、GR300等系列化產(chǎn)品，產(chǎn)品均已通過(guò)CE認證，多次榮獲"江蘇省名牌產(chǎn)品"稱(chēng)號，超過(guò)30%以上的產(chǎn)品銷(xiāo)往亞洲、歐洲、美洲、非洲等八十多個(gè)國家和地區。
公司率先研發(fā)出國內第一臺大型銑刨機，打破大型銑刨機國際市場(chǎng)壟斷，目前已經(jīng)形成銑刨寬度0.35m、0.5m、1m、1.3m、2m等系列產(chǎn)品，并憑借卓越的性?xún)r(jià)比占據國內銑刨機行業(yè)第一位置。
XC300-XC800系列穩定土廠(chǎng)拌具有材料級配準確、拌和均勻、節省材料等優(yōu)點(diǎn)，是理想的拌制穩定材料的工程機械機種。
穩定土拌和機以XL210、XL230Z、XL250為主打產(chǎn)品，連續多年在同行業(yè)中銷(xiāo)量第一。路面冷再生機已形成包括XLZ210、XLZ250、XLZ250H等系列化產(chǎn)品，是舊瀝青路面升級改造的理想設備。
公司稀漿封層車(chē)在20世紀八十年代引進(jìn)，為國內第一家技術(shù)引進(jìn)產(chǎn)品，目前已批量生產(chǎn)。按照集團產(chǎn)業(yè)布局，公司發(fā)力于黑色路面養護機械的研發(fā)、生產(chǎn)，目前瀝青灑布車(chē)已形成5立方、8立方、13立方系列產(chǎn)品。同步碎石封層車(chē)以12立方高配型和10立方經(jīng)濟型為主打產(chǎn)品。
在十二五期間，公司將在確保平地機產(chǎn)品達到世界先進(jìn)水平，規模進(jìn)入世界前列的同時(shí)，著(zhù)力提升銑刨機、冷再生和成套道路養護設備的產(chǎn)業(yè)化規模，使之成為國際品牌強有力的競爭者，為國家公路建設提供更專(zhuān)業(yè)的設備和更優(yōu)異的服務(wù)。
2、實(shí)習崗位情況介紹
工作崗位為平路機裝配分裝部門(mén)前橋裝配崗位，筑路公司下轄六個(gè)車(chē)間，分別為平路機、穩定土拌和機、穩定土拌設備、路面銑刨機、路面冷再生機、養護機械車(chē)間，每個(gè)車(chē)間配車(chē)間主任一名段長(cháng)一名，段長(cháng)對車(chē)間主任負責，本人工作崗位為平路機裝配分裝部門(mén)前橋裝配崗位，負責平路機前后橋的安裝與元件的質(zhì)量恒定，協(xié)調部門(mén)員工優(yōu)質(zhì)優(yōu)良地完成公司下達的任務(wù)指標。
二、實(shí)習過(guò)程及內容
實(shí)習的第一天，廠(chǎng)領(lǐng)導把我分配到裝配車(chē)間，把我交給了段長(cháng)，段長(cháng)讓一位女師傅帶我，日后，這位師傅成為了我的好朋友。師傅首先向我講了一些概念，大概有以下幾點(diǎn)。組件：組件是由若干零件組成，在結構上有一定獨立性的部分。部件：部件是由若干零件和組件組成，具有一定獨立功能的結構單元。組件裝配：組件(或部件)裝配是按照規定的技術(shù)要求和順序完成上述組合的工藝過(guò)程�？傃b配：總裝配是將部件、組件、零件組合成產(chǎn)品的工藝過(guò)程。任何機器都是由零件、組件和部件組合而成。裝配包括對產(chǎn)品的調整、檢驗、試驗、油漆和包裝等工作。裝配是機器制造生產(chǎn)過(guò)程中極重要的最終環(huán)節，若裝配不當，質(zhì)量全部合格的零件，不一定能裝配出合格的產(chǎn)品；而零件存在某些質(zhì)量缺陷時(shí)，只要在裝配中采取合適的工藝措施，也能使產(chǎn)品達到規定的要求。因此，裝配質(zhì)量對保證產(chǎn)品的質(zhì)量有十分重要的作用。在機器的裝配工程中，可以發(fā)現產(chǎn)品在設計上的缺陷（如不合理的結構和尺寸標注等），以及零件加工中存在的質(zhì)量問(wèn)題。因此，裝配也是機器生產(chǎn)的最終檢驗環(huán)節。如控制裝配的環(huán)境條件（溫度、濕度、清潔度、照明、噪音、振動(dòng)等），推行有利于控制清潔度、保證質(zhì)量的干裝配方式，零件必須在完成去毛刺，退磁，清洗，吹（烘）干等工序，并經(jīng)檢驗合格后，才能入庫。
在接下來(lái)的實(shí)習中，我逐漸掌握了幾種裝配方法。常用的裝配方法有：完全互換裝配法，選擇裝配法，調整裝配法，和修補裝配法。完全互換裝配法：是裝配尺寸鏈中的所有組成環(huán)的零件，按圖紙規定的公差要求加工。裝配時(shí)，不需要經(jīng)過(guò)選擇，修配和調整，裝配起來(lái)就能達到規定的裝配精度。完全互換法裝配法的優(yōu)點(diǎn)是：裝配工作簡(jiǎn)單，生產(chǎn)率高，有利于組織流水生產(chǎn)，也容易解決備件供應問(wèn)題，有利于維修工作。選擇裝配法：選擇裝配法是將尺寸鏈中的組成環(huán)公差放大到經(jīng)濟可行的程度，然后選擇合適的零件進(jìn)行裝配，以保證規定的裝配精度的方法。調整裝配法：調整裝配法，就是在裝配時(shí)用改變產(chǎn)品中可調整零件的相對位置或選用合適的調整件以達到裝配精度的方法。修配裝配法：修配裝配法就是將尺寸鏈中各組成環(huán)零件的公差放大到經(jīng)濟可行的程度去制造。這樣，在裝配時(shí)封閉環(huán)上的累積誤差必然超過(guò)規定的公差。選擇裝配方法的實(shí)質(zhì)，就是研究以何種方式來(lái)保證裝配尺寸鏈封閉環(huán)的精度問(wèn)題。
后來(lái)在工作實(shí)踐中，師傅教了我軸類(lèi)零件加工的技術(shù)要求:
�。�、尺寸精度軸類(lèi)零件的主要表面常為兩類(lèi)，一類(lèi)是與軸承的內圈配合的外圓軸頸，即支承軸頸，用于確定軸的位置并支承軸，尺寸精度要求較高，通常為IT5——IT7；另一類(lèi)為與各類(lèi)傳動(dòng)件配合的軸頸，即配合軸頸，其精度稍低，通常為IT6——IT9。
2、幾何形狀精度主要指軸頸表面、外圓錐面、錐孔等重要表面的圓度、圓柱度。其誤差一般應限制在尺寸公差范圍內，對于精密軸，需在零件圖上另行規定其幾何形狀精度。
3、相互位置精度包括內、外表面，重要軸面的同軸度、圓的徑向跳動(dòng)、重要端面對軸心線(xiàn)的垂直度、端面間的平行度等。
4、表面粗糙度軸的.加工表面都有粗糙度的要求，一般根據加工的可能性和經(jīng)濟性來(lái)確定。
通過(guò)半年的實(shí)習時(shí)間，我學(xué)會(huì )了怎么確定定位基準，合理地選擇定位基準，對于保證零件的尺寸和位置精度有著(zhù)決定性的作用。由于該傳動(dòng)軸的幾個(gè)主要配合表面(Q、P、N、M)及軸肩面(H、G)對基準軸線(xiàn)A-B均有徑向圓跳動(dòng)和端面圓跳動(dòng)的要求，它又是實(shí)心軸，所以應選擇兩端中心孔為基準，采用雙頂尖裝夾方法，以保證零件的技術(shù)要求。粗基準采用熱軋圓鋼的毛坯外圓。中心孔加工采用三爪自定心卡盤(pán)裝夾熱軋圓鋼的毛坯外圓，車(chē)端面、鉆中心孔。但必須注意，一般不能用毛坯外圓裝夾兩次鉆兩端中心孔，而應該以毛坯外圓作粗基準，先加工一個(gè)端面，鉆中心孔，車(chē)出一端外圓；然后以已車(chē)過(guò)的外圓作基準，用三爪自定心卡盤(pán)裝夾(有時(shí)在上工步已車(chē)外圓處搭中心架)，車(chē)另一端面，鉆中心孔。如此加工中心孔，才能保證兩中心孔同軸。對精度要求較高的零件，其粗、精加工應分開(kāi)，以保證零件的質(zhì)量。
對于裝備的一些前奏我做了如下的了解。加工精基準時(shí)定位用的粗基準，應能保證重要加工表面（主軸支承孔）的加工余量均勻；應保證裝入箱體中的軸、齒輪等零件與箱體內壁各表面間有足夠的間隙；應保證加工后的外表面與不加工的內壁之間壁厚均勻以及定位、夾緊牢固可靠。為此，通常選擇主軸孔和與主軸孔相距較遠的一個(gè)軸孔作為粗基準。生產(chǎn)批量小時(shí)采用劃線(xiàn)工序，生產(chǎn)批量較大時(shí)采用夾具，生產(chǎn)效率高，首先將工件放在11、9、7各支承上，并使箱體側面緊靠支架8，端面緊靠擋銷(xiāo)6，進(jìn)行預定位。然后由壓力油推動(dòng)兩短軸5伸入主軸孔中，每個(gè)短軸上的三個(gè)活動(dòng)支承銷(xiāo)4伸出并撐住主軸孔壁毛面，將工件抬起，離開(kāi)11、9、7各支承面，此時(shí)主軸孔即為定位基準。為了限制工件繞兩短軸的轉動(dòng)自由度，在工件抬起后，調節兩個(gè)可調支承2，通過(guò)樣板校正另一軸孔的位置，使箱體頂面基本成水平。再調節輔助支承10，使其與箱體底面接觸，以增加加工頂面時(shí)箱體的剛度。最后由手柄3操縱兩個(gè)壓板1，插入箱體兩端孔內壓緊工件，加工即可開(kāi)始。
在這個(gè)科技時(shí)代中，高技術(shù)產(chǎn)品品種類(lèi)繁多，生產(chǎn)工藝、生產(chǎn)流程也各不相同，但不管何種產(chǎn)品，從原料加工到制成產(chǎn)品都是遵循一定的生產(chǎn)原理，通過(guò)一些主要設備及工藝流程來(lái)完成的。因此，在專(zhuān)業(yè)實(shí)習過(guò)程中，首先要了解其生產(chǎn)原理，弄清生產(chǎn)的工藝流程和主要設備的構造及操作。其次，在專(zhuān)業(yè)人員指導下，通過(guò)實(shí)習過(guò)程見(jiàn)習產(chǎn)品的設計、生產(chǎn)及開(kāi)發(fā)等環(huán)節，初步培養我們得知識運用能力。
三、實(shí)習總結及體會(huì )
能夠參加車(chē)間的實(shí)習培訓學(xué)習，我感到非常的榮幸，短短的半年學(xué)習中我始終抱著(zhù)認真、積極的態(tài)度參加每一天的學(xué)習，在這半年的培訓學(xué)習中，我聽(tīng)了老員工的耐心講解機械的構成及配件知識，也得到了相應的實(shí)踐機會(huì )，也對平路機有了更進(jìn)一步更具體的了解，更加堅定了我成為一名優(yōu)秀的徐工人的信心跟決心。
首先通過(guò)在車(chē)間培訓實(shí)習，與老員工的交流，聊天，了解了很多安全方面的知識，和廠(chǎng)規廠(chǎng)紀。安全生產(chǎn)是重中之重，一切都要在安全的基礎上完成生產(chǎn)任務(wù)，之所以我們剛到廠(chǎng)的第一天就重點(diǎn)培訓了安全方面，了解了在以后的工作當中安全的重要性。在廠(chǎng)里工作，還要遵守廠(chǎng)里的規范紀律，俗話(huà)說(shuō)的好沒(méi)有規矩不成方圓，沒(méi)有條條杠杠的規定是不行的。規定也更好的促進(jìn)了工作的效率和減少了很多的沖突。這點(diǎn)我一定會(huì )做一名遵守廠(chǎng)規廠(chǎng)紀的好員工。第二點(diǎn)，理論與實(shí)踐相結合，之前培訓完安全培訓的時(shí)候，對平路機的了解還是很淺的一個(gè)概括，甚至從來(lái)沒(méi)有近距離接觸過(guò)機械部件。這次的培訓使我們認識了大部分零件以及大型部件的組裝和拆卸技巧。對以后的工作開(kāi)展有著(zhù)很大的幫助！從在辦公室培訓轉自的平路機基礎知識到現場(chǎng)車(chē)間實(shí)踐工作，我虛心學(xué)習，并從新的角度去審視所學(xué)的理論知識，與現場(chǎng)工作相比較、結合。如平路機前橋部件所在位置，如何區分相似部件。在車(chē)間都得到了實(shí)際上的提高，40的機子的下回轉沒(méi)有半截標準節，63系列80的機子有。等等一些區分前橋型號的方法，以及常見(jiàn)平路機故障的起因維修。也對我們的產(chǎn)品有了更深層次的了解。
第三點(diǎn)，在裝配車(chē)間不時(shí)有需要發(fā)貨的機型出車(chē)，從中學(xué)習到了如何選擇掛車(chē)，以及大型配件在車(chē)中的擺放，還有一些零部件的配備。做到心中有數，對于缺少部件事情的處理，還有一些因忙碌發(fā)錯部件的情況的處理，都有進(jìn)一步的了解。起到了提升裝配熟練度的重要過(guò)程。在裝車(chē)的過(guò)程中我們也參與到其中，深知其中的辛苦和安全的重要性。
這次半年的實(shí)習使我們得到了很大的提升。把自己在理論培訓的理論知識運用到實(shí)踐中去。一方面鞏固所學(xué)知識，提高處理實(shí)際問(wèn)題的能力。另一方面為順利進(jìn)行考核做好準備，并為自己做好一名裝配做好準備。車(chē)間實(shí)習是我們從教室走向社會(huì )的一個(gè)過(guò)渡，它為我們順利的走出教室，走向市場(chǎng)、為集團取得更好的業(yè)績(jì)做好了準備。
四、實(shí)習結論
1、實(shí)習指導教師評語(yǔ)：
實(shí)習指導教師簽字：
2、實(shí)習單位意見(jiàn)：
實(shí)習單位蓋章：
3、繼續教育學(xué)院教學(xué)部意見(jiàn)及實(shí)習成績(jì)評定：
繼續教育學(xué)院蓋章：
機械實(shí)習總結12
隨著(zhù)社會(huì )的快速開(kāi)展，用人單位對大學(xué)生的要求越來(lái)越高，對于即將畢業(yè)的工程機械控制技術(shù)專(zhuān)業(yè)在校生而言，為了能更好的適應嚴峻的就業(yè)形勢，畢業(yè)后能夠盡快的融入到社會(huì )，同時(shí)能夠為自己步入社會(huì )打下堅實(shí)的根底，畢業(yè)實(shí)習是必不可少的階段。畢業(yè)實(shí)習能夠使我們在實(shí)踐中了解社會(huì )，讓我們學(xué)到了很多在工程機械控制技術(shù)專(zhuān)業(yè)課堂上根本就學(xué)不到的知識，受益匪淺，也翻開(kāi)了視野，增長(cháng)了見(jiàn)識，使我認識到將所學(xué)的知識具體應用到工作中去，為以后進(jìn)一步走向社會(huì )打下堅實(shí)的根底，只有在實(shí)習期間盡快調整好自己的學(xué)習方式，適應社會(huì )，才能被這個(gè)社會(huì )所接納，進(jìn)而生存開(kāi)展。
剛進(jìn)入實(shí)習單位的時(shí)候我有些擔憂(yōu)，在大學(xué)學(xué)習工程機械控制技術(shù)專(zhuān)業(yè)知識與實(shí)習崗位所需的知識有些脫節，但在經(jīng)歷了幾天的適應過(guò)程之后，我慢慢調整觀(guān)念，正確認識了實(shí)習單位和個(gè)人的崗位以及開(kāi)展方向。我相信只要我們立足于現實(shí)，改變和調整看問(wèn)題的角度，銳意進(jìn)取，在成才的道路上不斷攀登，有朝一日，那些成才的機遇就會(huì )紛至沓來(lái)，促使我們成為工程機械控制技術(shù)專(zhuān)業(yè)公認的人才。我堅信“實(shí)踐是檢驗真理的唯一標準”，只有把從書(shū)本上學(xué)到的工程機械控制技術(shù)專(zhuān)業(yè)理論知識應用于實(shí)踐中，才能真正掌握這門(mén)知識。因此，我作為一名工程機械控制技術(shù)專(zhuān)業(yè)的學(xué)生，有幸參加了為期近三個(gè)月的畢業(yè)實(shí)習。
經(jīng)過(guò)了大學(xué)四年工程機械控制技術(shù)專(zhuān)業(yè)的理論進(jìn)修，使我們工程機械控制技術(shù)專(zhuān)業(yè)的根底知識有了根本掌握。我們即將離開(kāi)大學(xué)校園，作為大學(xué)畢業(yè)生，心中想得更多的是如何去做好自己專(zhuān)業(yè)開(kāi)展、如何更好的去完成以后工作中每一個(gè)任務(wù)。本次實(shí)習的目的及任務(wù)要求：
�、贋榱藢⒆约核鶎W(xué)工程機械控制技術(shù)專(zhuān)業(yè)知識運用在社會(huì )實(shí)踐中，在實(shí)踐中穩固自己的理論知識，將學(xué)習的理論知識運用于實(shí)踐當中，反過(guò)來(lái)檢驗書(shū)本上理論的正確性，鍛煉自己的動(dòng)手能力，培養實(shí)際工作能力和分析能力，以到達學(xué)以致用的目的。通過(guò)工程機械控制技術(shù)的'專(zhuān)業(yè)實(shí)習，深化已經(jīng)學(xué)過(guò)的理論知識，提高綜合運用所學(xué)過(guò)的知識，并且培養自己發(fā)現問(wèn)題、解決問(wèn)題的能力。
�、谕ㄟ^(guò)工程機械控制技術(shù)專(zhuān)業(yè)崗位實(shí)習，更廣泛的直接接觸社會(huì )，了解社會(huì )需要，加深對社會(huì )的認識，增強自身對社會(huì )的適應性，將自己融合到社會(huì )中去，培養自己的實(shí)踐能力，縮短我們從一名大學(xué)生到一名工作人員之間的觀(guān)念與業(yè)務(wù)距離。為以后進(jìn)一步走向社會(huì )打下堅實(shí)的根底。
�、弁ㄟ^(guò)實(shí)習，了解工程機械控制技術(shù)專(zhuān)業(yè)崗位工作流程，從而確立自己在最擅長(cháng)的工作崗位。為自己未來(lái)的職業(yè)生涯規劃起到關(guān)鍵的指導作用。通過(guò)實(shí)習過(guò)程，獲得更多與自己專(zhuān)業(yè)相關(guān)的知識，擴寬知識面，增加社會(huì )閱歷。接觸更多的人，在實(shí)踐中鍛煉膽量，提升自己的溝通能力和其他社交能力。
培養更好的職業(yè)道德，樹(shù)立好正確的職業(yè)道德觀(guān)。
�、僭诠こ虣C械控制技術(shù)崗位實(shí)習期間，嚴格遵守實(shí)習單位的規章制度，服從畢業(yè)實(shí)習專(zhuān)業(yè)指導老師的安排，做好實(shí)習筆記，注重理論與實(shí)踐相結合，善于發(fā)現問(wèn)題。
�、谠趯�(shí)習過(guò)程，有嚴格的時(shí)間觀(guān)念，不遲到不早退，虛心向有經(jīng)驗的同事請教，積極主動(dòng)完成實(shí)習單位分配的任務(wù)，與單位同事和諧相處；
�、勖刻於颊J真總結當天的實(shí)習工作所遇到的問(wèn)題和收獲體會(huì )，做好工作反思，并按照學(xué)校畢業(yè)實(shí)習要求及時(shí)撰寫(xiě)畢業(yè)實(shí)習日記。
浙系統工程成立于年，是一家專(zhuān)注于產(chǎn)品和X產(chǎn)品研究、 、生產(chǎn)及銷(xiāo)售的高科技企業(yè)，總部及研發(fā)設立于科技創(chuàng )業(yè)園，并在全國各地設有分支機構。公司技術(shù)和研發(fā)實(shí)力雄厚，是國家863工程的參與者，并被認定為“高新技術(shù)企業(yè)”。浙系統工程自成立以來(lái)，始終堅持以人才為本、誠信立業(yè)的經(jīng)營(yíng)原那么，薈萃業(yè)界精英，將國外先進(jìn)的信息技術(shù)、管理方法及企業(yè)經(jīng)驗與國內企業(yè)的具體實(shí)際相結合，為企業(yè)提供全方位的解決方案，幫助企業(yè)提高管理水平和生產(chǎn)能力，使企業(yè)在劇烈的市場(chǎng)競爭中始終保持競爭力，實(shí)現企業(yè)快速、穩定地開(kāi)展。
機械實(shí)習總結13
在20xx年10月我調到殼體二廠(chǎng)繼續從事維修工作，在新的工作平臺上開(kāi)始了新的工作歷程，在這里我不僅僅把我的維修工作做好，而且接觸到了有關(guān)機械員的知識。例如各種設備報表，安全知識，設備備件的備庫與計劃。另外最重要的事開(kāi)始著(zhù)手設備的改造與消化，現在這邊的德?tīng)柛ＡS還有一臺正在消化過(guò)程中，相信年底必能消化完。另外由于切鐓機的設備消耗實(shí)在太大，公司新買(mǎi)的單沖我也正在積極參與調試中。到時(shí)公司將徹底擺脫切鐓機高消耗高成本的不良生產(chǎn)環(huán)境。還有公司現在即將生產(chǎn)奧特萊特的螺桿，生產(chǎn)量將翻幾番，螺桿設備必將很緊張。所以現在我正在積極參與螺桿設備的調試與改造，為將來(lái)打好結實(shí)的基礎另外我想對殼體廠(chǎng)的一些設備管理提出一點(diǎn)淺顯的意見(jiàn)：
一：
眾所周知“工欲善其事，必先利其器，要把產(chǎn)量和產(chǎn)品質(zhì)量搞上去就必須把設備調整到最佳狀態(tài)。而其中就有些設備存在這樣或那樣的問(wèn)題，例如：
德?tīng)柛Ｕw螺桿機的送料壓緊結構，是由操作面板上可以直接控制的，操作工在調整設備的時(shí)候有時(shí)并不需要送料機構送料，這時(shí)操作工只要按一個(gè)按鈕就可以了，操作簡(jiǎn)單方便，又節省了時(shí)間和原材料。而安拓整體螺桿機上的送料機構卻是機械方法，操作工調整的時(shí)候如果不需要送料的話(huà)還要跑到設備尾部松螺釘，調整好后又要緊螺釘，而換一次產(chǎn)品型號往往要調整好多次，這樣以來(lái)就浪費了好多時(shí)間，如果不松螺釘直接調的話(huà)又很容易把模具壓壞。真的是得不償失。而設備上其實(shí)是有這一功能的，只是時(shí)間長(cháng)了都不起作用了，所以只要加上類(lèi)似德?tīng)柛ＴO備的控件，就能為安拓設備節省大量調整時(shí)間和模具費用了。
二：
我們公司現在的維修體系是采用集中維修體系，由維修部門(mén)負責全廠(chǎng)的設備維護，操作工不會(huì )幫維修工的忙，維修工更加不會(huì )幫操作工看床子。這種體系最易發(fā)生互相推諉現象，不能及時(shí)處理出現的問(wèn)題，影響維修效率。因此我們首先要做到的就是打破“操作工只管操作，不管維修;維修工只管維修，不管操作”的'習慣;而是應該引導大家做到：
操作工不僅要主動(dòng)打掃設備衛生更加要主動(dòng)參加設備排故，把設備的點(diǎn)檢、保養、潤滑結合起來(lái)，實(shí)現清掃的同時(shí)，積極對設備進(jìn)行檢查維護以改善設備狀況。因為大量的設備故障都是由于保養潤滑工作沒(méi)有做到位。例如：
公司沈陽(yáng)六軸設備又多，設備備件又貴(換一次主軸軸承就要幾千塊錢(qián))。而沈陽(yáng)六軸的運轉基本上都是凸輪，齒輪之間的傳動(dòng)，備件磨損多，所以潤滑工作尤其重要，因此建議在每次周末衛生的時(shí)候都要進(jìn)行油路的清理，如果真的做到位的話(huà)，那我們的設備備件費用將大大的減低。
三：
建議可以建立設備臺帳的計算機管理，就像隨時(shí)打開(kāi)計算機就能隨時(shí)看到哪臺設備當月生產(chǎn)的產(chǎn)品型號、數量、欠產(chǎn)量等。而設備臺帳的計算機管理就是要做到中隨機可以查閱公司所有設備的出廠(chǎng)編號、設備名稱(chēng)、設備型號、設備規格、生產(chǎn)廠(chǎng)商、投用時(shí)間、使用單位等，同時(shí)還可以隨機查閱到每臺設備的使用狀態(tài)。在排除機床各類(lèi)故障時(shí)，要求維修人員填寫(xiě)“設備維修及故障排除登記表”，對所排除的各類(lèi)故障的原因、排除方法、使用備件等進(jìn)行登記，排除時(shí)間、
責任人、操作人員認可等都要認真填寫(xiě)和簽名，就像現在公司搞的管理一樣。而不是簡(jiǎn)單的設備維修記錄。這不但是對維修人員的一種考核，也是對年末進(jìn)行故障統計，找出規律的重要依據。這對我們及時(shí)總結機床的維修經(jīng)驗和對故障分類(lèi)，數據統計，并為今后備件訂購和維修總結經(jīng)驗帶來(lái)極大幫助。
機械實(shí)習總結14
我們在學(xué)校校工廠(chǎng)進(jìn)展了為期9天的金工實(shí)習。期間，我們接觸了車(chē)、鉗、銑、磨、焊、鑄、鍛、刨等8個(gè)工種。每天，大家都要學(xué)習一項新的技能。36小時(shí)的實(shí)習時(shí)間里，完成從對各項工種的一無(wú)所知到作出一件成品的過(guò)程。在師傅們耐心細致地講授和在我們的積極的配合下，我們沒(méi)有發(fā)生一例傷害事故，根本到達了預期的實(shí)習要求，圓滿(mǎn)地完成了9天的金工實(shí)習。
金工是一門(mén)理論性的技術(shù)根底課，是高等院校工科學(xué)生學(xué)習機械制造的根本工藝方法和技術(shù)，完成工程根本訓練的重要必修課。它不僅讓我們獲得了機械制造的根底知識，理解了機械制造的一般操作，進(jìn)步了自己的操10 /作技能和動(dòng)手才能，而且加強了理論聯(lián)絡(luò )實(shí)際的鍛煉，進(jìn)步了工程理論才能，培養了工程素質(zhì)。這是一次我們學(xué)習，鍛煉的好時(shí)機！通過(guò)這次雖短而充實(shí)的實(shí)習我懂得了很多。
接下來(lái)的工種是鑄造，聽(tīng)做完的同學(xué)說(shuō)，這是個(gè)不輕松的活兒！要讓那些沒(méi)有形狀的沙子和泥巴變成我們想要的東西是要我們好好的動(dòng)一動(dòng)腦筋的.，它需要的不僅是我們的體力，還要我們的耐心，來(lái)不得半點(diǎn)馬虎！
鑄造成型，可以說(shuō)完全是對小時(shí)侯玩泥沙的回味。不過(guò)這次除了那份沖動(dòng)的心外，更需要的要算是細心加耐心了�？雌饋�(lái)就這么簡(jiǎn)單的四步1造下沙型2造上沙型3打通氣孔4開(kāi)箱起模與合型。但是要想做出讓大家嘆為觀(guān)止的模子來(lái)，不通過(guò)反反復復的修整是不可能得到的。有時(shí)候妙筆能生花但有時(shí)候也就是因為你的一點(diǎn)點(diǎn)修補讓你前功盡棄！一上午盡管我們都給累得腰酸背疼，但是看到我們的辛苦換來(lái)的成果，心里就想其實(shí)那也不算什么！只是連我們自己都會(huì )不相信自己的眼睛，那么一堆東西在我們的精心加工下竟可以變成如此漂亮。
車(chē)工不是由數控來(lái)完成的，它要求較高的手工操作才能。
首先老師叫我們邊看書(shū)邊看車(chē)床熟悉車(chē)床的各個(gè)組成局部，車(chē)床主要由變速箱、主軸箱、掛輪箱、進(jìn)給箱、溜板箱、刀架、尾座、床身、絲杠、光杠和操縱桿組成。車(chē)床是通過(guò)各個(gè)手柄來(lái)進(jìn)展操作的，老師又向我們講解了各個(gè)手柄的作用，然后就讓我們加工一個(gè)主軸兩個(gè)小輪和兩個(gè)大輪。老師先初步示范了一下操作方法，并加工了一局部，然后就讓我們開(kāi)場(chǎng)加工。車(chē)床加工中一個(gè)很重要的方面就是要選擇正確的刀，一開(kāi)場(chǎng)我們要把所給圓柱的直徑11 /由20MM車(chē)到19MM，然后換刀用兩輪網(wǎng)紋滾花刀把圓柱的外表壓花，最后要換用切槽刀切把圓柱截斷。這對我們這種從來(lái)沒(méi)有使用過(guò)車(chē)床的人來(lái)說(shuō)，真是個(gè)考驗。
不停的轉動(dòng)橫向和縱向的控制手柄，小心翼翼的加工，搞了整整一個(gè)下午，自以為差不多的時(shí)候，準備在加以最后一刀，卻操之過(guò)急，把軸的直徑車(chē)小了！我痛心不已，本來(lái)算成功的產(chǎn)品就這樣被自己毀了。慘��！最難受的是站了一整天，小腿都疼起來(lái)。但當把車(chē)好的零件交給老師時(shí)那種成功的喜悅使我忘記了站得發(fā)疼得小腿。這種成功的喜悅只有通過(guò)親身參加實(shí)習才能感受得到。
身為大學(xué)生的我們經(jīng)歷了十幾年的理論學(xué)習，不止一次的被告知理論知識與理論是有差距的，但我們一直沒(méi)有把這句話(huà)當真，也沒(méi)有時(shí)機來(lái)驗證這句話(huà)的實(shí)際差距到底有多少。金工實(shí)習給了我們一次實(shí)際掌握知識的時(shí)機，分開(kāi)了課堂嚴謹的環(huán)境，我們感受到了車(chē)間中的氣氛。同學(xué)們眼中好學(xué)的目光，與指導老師認真、耐心的操作，構成了車(chē)間中常見(jiàn)的風(fēng)景。久在課堂中的我們感受到了動(dòng)手才能重要性，只憑著(zhù)腦子的考慮、捉摸是不能完成實(shí)際的工作的，只有在擁有科學(xué)知識體系的同時(shí)，純熟掌握實(shí)際才能，包括機械的操作和經(jīng)歷的不斷積累，才能把知識靈敏、有效的運用到實(shí)際工作中。我國現行的教育體制，使得通過(guò)高考而進(jìn)入大學(xué)的大學(xué)生的動(dòng)手理論才能比擬薄弱。因此，處于學(xué)校和社會(huì )過(guò)渡階段的大學(xué)就承當了培養學(xué)生理論才能的任務(wù)。金工實(shí)習就是培養學(xué)生理論才能的有效途徑�；诖�，同學(xué)們必須給予這門(mén)課以足夠的重視，充分的利用這一個(gè)月的時(shí)間，好好的進(jìn)步一下自己的動(dòng)手12 /才能。這里是另外一種學(xué)習課堂。通過(guò)我們動(dòng)手，對掌握的理論知識進(jìn)展補充與質(zhì)疑。這與傳統的課堂教育正好相反。這兩種學(xué)習方法相輔相成，互相補充，能填補其中的空白，彌補其中一種的一些盲點(diǎn)。通過(guò)金工實(shí)習，整體感覺(jué)實(shí)際消費方式還是相對落后，書(shū)本中介紹的先進(jìn)設備我們還是無(wú)法實(shí)際操作，實(shí)習中的設備往往以勞動(dòng)強度大為主要特征，科技含量較低，但還是有一些根本知識可以在理論中得到了應用。
機械實(shí)習總結15
金屬工藝實(shí)習，但在真正進(jìn)行實(shí)習的時(shí)候，卻發(fā)現有些與自己期待的不太一樣，或許是因為自己是化學(xué)專(zhuān)業(yè)的原因，有一種化學(xué)人特有的偏執。所以總覺(jué)得其實(shí)教科書(shū)上的“機械工程訓練”其實(shí)更加貼切。而在這次“機械工程訓練”中我感受到了那些久違了的感覺(jué)，那在心中塵封已久，連我都認為我都已經(jīng)忘卻了的回憶。
首先是鉗工，但是我的第一個(gè)實(shí)習項目并不是鉗工，因為我對這一工種有著(zhù)十分深刻的記憶，如果要我用一個(gè)詞來(lái)形容的話(huà)，“冤家路窄”就再合適不過(guò)了。早在高中時(shí)代的“工訓”時(shí)我就接觸過(guò)鉗工這個(gè)項目，所以這次實(shí)習又喚醒了我高中那段慘痛的記憶和那種滿(mǎn)手水泡的感覺(jué)。但與之相對的同時(shí)也讓喚醒了我在高中那段美好的時(shí)光中那種生命的充實(shí)感，寒窗苦讀十數載，只求金榜題名日�；蛟S現在對很多人提起高中三年，能想到只是那無(wú)盡的題海，掛在墻上的倒計時(shí)表？？全是一些空洞的缺乏實(shí)感的令人乏味的東西。但是那時(shí)我們所有的并不只有這些，還有很多很多值得珍藏的寶物，只是我把它們與我們那時(shí)的痛苦一起埋葬了。而鉗工的實(shí)習又喚醒了這些美好的東西，每一次的挫磨，就如同拍打在記憶海灘上的海浪，卷走記憶的沙礫，露出美麗的貝殼，那些曾經(jīng)被深埋于這一切之下的寶物。那種忙碌與緊張所帶來(lái)的生命的充實(shí)感，這種久違的充實(shí)感隨著(zhù)汗水沁透全身直到心靈深處。鉗工的實(shí)習之后就如同以前一樣——滿(mǎn)手的水泡。而我同樣帶回的還有一顆被充實(shí)的心。 車(chē)工和銑工，同樣也是充滿(mǎn)著(zhù)各種的回憶，但是那些記憶早已模糊不清，可那種溫馨的感覺(jué)，那種兒時(shí)所體驗過(guò)的幸福，是那么的令人懷念。我的父親和祖父都任職于車(chē)床工具場(chǎng)，我祖父是前任場(chǎng)長(cháng)而我父親則是現任技術(shù)處的主任。所以幼年的我經(jīng)常穿行于各種機床之間，而小孩眼中一切都是亮色的，一切都是那么的美麗，即使是哪擾人的機床的扎扎聲都如同天籟一般動(dòng)聽(tīng)。那個(gè)時(shí)代的我其實(shí)什么都沒(méi)有，但是我又擁有一切，一切現在的.我所羨艷的，卻再也無(wú)法獲得的。而現在的我，穿行于機床之間，扳動(dòng)那一個(gè)個(gè)冰冷的扳手，聆聽(tīng)那機器的切割金屬時(shí)的扎扎聲。仿佛穿行于另一個(gè)世界一般，那個(gè)早已離我而去的，屬于過(guò)去的世界。但是相似的情境中，卻早已物是人非，我已經(jīng)成人，那些天真、無(wú)邪？？早已與童年一起埋葬于時(shí)間之中�；氐搅四莻�(gè)世界但已經(jīng)回不到那個(gè)我。我似游魂一般，望著(zhù)那個(gè)曾經(jīng)屬于我的世界，那個(gè)世界中的我，那個(gè)大聲歡笑的我，就如同翻閱舊時(shí)的照片一樣。而望著(zhù)這一切的我雖然已經(jīng)找不回那顆童心，但是那時(shí)的溫暖與幸福感卻緩緩地淌過(guò)時(shí)間之河流入我的心中。已經(jīng)被“你幸福嗎？”這個(gè)問(wèn)題苦惱了許久的我們似乎已經(jīng)忘卻了幸福的感覺(jué)，就仿佛我們不曾擁有過(guò)一般�？尚腋Ｓ衷�(jīng)是那么的簡(jiǎn)單，雖然我們已經(jīng)找不回那時(shí)的幸福了但是那種溫暖的感覺(jué)卻時(shí)刻珍藏于心中。時(shí)間緩緩地流逝著(zhù)，漸漸實(shí)習結束了，隨著(zhù)最后一個(gè)同學(xué)的離開(kāi)老師關(guān)閉了電源，瞬間那個(gè)世界沉入黑暗之中，就如落幕之后的舞臺，曲終人散，觀(guān)眾與演員皆已退散。但是舞臺上的一幕幕卻讓人無(wú)法忘懷，立于舞臺中心的曾經(jīng)的我們，曾經(jīng)的我們的感動(dòng)，歡笑，幸福？？都深深的觸動(dòng)著(zhù)這些作為觀(guān)眾的現在的我們，讓我們找回那我們本應珍惜卻遺失的那份溫暖。
數控車(chē)床，這可能是我接觸的最少的車(chē)床了，畢竟當這種車(chē)床被廣泛引進(jìn)進(jìn)行國產(chǎn)化制造時(shí)我都已經(jīng)開(kāi)始上學(xué)了，那時(shí)的我已經(jīng)很少去車(chē)間了，而對這些車(chē)床的記憶大多是遠遠的看著(zhù)祖父與父親在那擺弄這些“高科技”，所以每當我看見(jiàn)這些車(chē)床時(shí)我就會(huì )想起，我的父親和祖父那時(shí)忙碌的身影。而每當我自己動(dòng)手操作時(shí)我都似乎在尋找著(zhù)，尋找著(zhù)自己身上祖父與父親那曾經(jīng)的影子，來(lái)自親人的那曾經(jīng)的記憶。但最想找到的還是我祖父的回憶，畢竟祖父他是在今年往生的，那天剛好是大年初九，那天我正好踏上離開(kāi)貴陽(yáng)飛往廣州的航班，之后據父母說(shuō)是在我下飛機之后不久離世的。如果這世界上真的有上帝的話(huà)，那這真是一個(gè)
殘酷的玩笑。親人的逝去，我的離去，這如同詛咒一般的巧合。而這巧合則是祖父留給我的最后回憶。當喪親之痛漸漸淡漠之后，驀然回首那些本應珍藏的親人記憶卻已殘缺不全。而親人的面龐也隨著(zhù)時(shí)間的流逝漸漸模糊�？蔁o(wú)論過(guò)去多久這些記憶或偶然、或必然總會(huì )被重新喚醒。一切又再次變得清晰�；蛟S真如那句話(huà)所說(shuō)“他們并沒(méi)有離開(kāi)我們，他們仍然活在我們的記憶中�！�
兩周的時(shí)間一晃而過(guò)，“機械工程訓練”結束了，我的回憶之旅也到達了盡頭。我對這次實(shí)習的感受相較于其他人來(lái)說(shuō)更像是一次緬懷，緬懷逝去的青春，逝去的童年，逝去的親人�！爸挥惺ゲ艜�(huì )珍惜”誠如此話(huà)所言，無(wú)論是回憶也好還是感情也好，對于已經(jīng)失去了這一切的我來(lái)說(shuō)也終究只是想抓住一些僅剩的殘片罷了。但光陰流轉，曾經(jīng)逝去，唯有這些殘片，唯有這些“過(guò)去”之木落下的“花瓣”永存心中，它們或殘缺，或完好但都承載著(zhù)那曾經(jīng)的感動(dòng)、歡笑、溫暖？？那曾經(jīng)的一切。拾起它們，輕拂它們，感受那美好的曾經(jīng)，就如同身處一陣春風(fēng)吹過(guò)，漫天櫻花飄飛之中。伸出手，那以秒數五厘米下落的花瓣輕輕拂過(guò)指尖。閉上眼，那擴散于空氣之中的淡淡花香漸漸沁透全身。抬起頭，那穿過(guò)枝葉縫隙緩緩灑下的陽(yáng)光輕拂著(zhù)面頰。是那么的溫柔，是那么的恬淡，是那么的溫暖，輕輕的，漸漸的，緩緩的溫暖著(zhù)、充實(shí)著(zhù)我們心靈深處。不知不覺(jué)之中寫(xiě)的似乎已經(jīng)不像是一篇報告而是一篇散文。這樣的話(huà)比起“金工實(shí)習報告”那就需要一個(gè)更加貼切的篇名，不如借魯迅先生的書(shū)名一用，就叫“朝花夕拾”好了。
【機械實(shí)習總結】相關(guān)文章：
機械實(shí)習總結10-26
機械工廠(chǎng)實(shí)習總結07-07
大學(xué)機械實(shí)習總結11-28
機械加工實(shí)習總結10-20
機械金工實(shí)習總結07-15
機械工廠(chǎng)實(shí)習總結12-14
機械認識實(shí)習總結09-01
機械畢業(yè)實(shí)習總結05-11