山西某高速公路路面工程施工總結

山西某高速公路路面工程施工總結

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　　一、工程概況

　　本合同段位于山西省東南部的長(cháng)治市、高平市市境內。本合同段起訖里程為K15+000-K33+000，全長(cháng)為18公里及韓店互通。路面結構：全線(xiàn)采用瀝青混凝土路面面層，上面層采用4厘米細粒式AC－13Ⅰ型SBS改性瀝青混凝土，中面層采用5厘米中粒式AC-20Ⅰ型瀝青混凝土，下面層采用6厘米粗粒式AC-25Ⅰ型瀝青混凝土；基層采用34厘米水泥穩定碎石；底基層在硬質(zhì)巖石地段采用15厘米水泥穩定碎石，在對干燥、中濕和潮濕地段分別采用15、18和20厘米綜合穩定土和水泥穩定碎石。

　　路面設計年限為15年，路面設計彎沉為21.6(1/100mm)，設計標準軸載BZZ-100。完成的水穩底基層47756.7m3，基層134092.2m3，綜合穩定土23290m3，總用工160747工日。

　　二、承包任務(wù)的依據，施工許可證件，開(kāi)竣工條件，主要施工過(guò)程，執行合同等情況

　�。ㄒ唬┏邪�任務(wù)的依據

　　我公司參與《中華人民共和國山西省公路工程項目長(cháng)治至晉城高速公路路面工程施工》工程招標，通過(guò)公開(kāi)競標我公司中標。

　�。ǘ�）施工許可證件

　　施工許可證件主要有：《中標通知書(shū)》、《合同協(xié)議書(shū)》、公路工程總承包一級資質(zhì)、路基工程專(zhuān)業(yè)承包一級、《安全施工許可證》等。

　�。ㄈ�）開(kāi)、竣工條件

　　1、開(kāi)工條件

　　路基已完成并驗收合格，機械設備已到位并調試完畢，料已備齊，總體開(kāi)工報告已審批，準備工作已完成。

　　2、竣工條件

　　合同約定的各項內容已完成，工程質(zhì)量自檢合格，監理工程師對工程質(zhì)量的評定合格，竣工文件已編制完成。

　�。ㄋ模┲饕�施工過(guò)程

　　1、接收合格路基并對部分有問(wèn)題路基進(jìn)行處理。

　　2、通信管道施工。

　　3、進(jìn)行綜合穩定土和水泥穩定碎石底基層試驗段施工。

　　4、進(jìn)行綜合穩定土和水泥穩定碎石底基層施工。

　　5、水泥穩定碎石基層試驗段施工。

　　6、水泥穩定碎石基層施工。

　　7、灑布透層油。

　　8、下面層試驗段施工。

　　9、下面層施工。

　　10、粘層油施工。

　　11、中面層試驗段施工。

　　12、中面層施工。

　　13、粘層油施工。

　　14、上面層試驗段施工。

　　15、上面層施工。

　�。ㄎ澹┖贤瑘绦星闆r

　　嚴格按照合同約定內容完成了各項施工內容。

　　三、施工組織情況及負責人名單

　　接到中標通知書(shū)后，我公司立即委派技術(shù)力量雄厚、高速公路施工經(jīng)驗豐富、施工能力強、機械化施工程度高的專(zhuān)業(yè)化施工隊伍承擔此項任務(wù)。立即組建長(cháng)晉高速公路路面第二合同段項目經(jīng)理部。項目經(jīng)理部設經(jīng)理1人，副經(jīng)理1人，總工程師1人，下設安全質(zhì)量部、工程管理部（含中心試驗室、測量室）、物資設備部、計劃部、財務(wù)部、綜合辦及派出所。項目經(jīng)理部對本合同工程統籌安排，合理組織，按項目法組織施工，負責本合同段所有工程項目的施工管理。

　　根據本合同段工程數量、工期和結合工程的實(shí)際情況，為方便管理，擬將本合同工程根據工序不同劃分為2個(gè)施工工區。

　　第1工區：負責本合同段K15＋000～K24＋000施工；

　　第2工區：負責本合同段K24＋000～K33＋000施工；

　　綜合穩定土作業(yè)面1個(gè)，水泥穩定碎石作業(yè)面2個(gè)，瀝青砼攤鋪1個(gè)作業(yè)面，通訊管道施工4個(gè)工作面，路緣石施工2個(gè)作業(yè)面，2個(gè)水穩拌和站，1個(gè)瀝青拌和站。

　　勞動(dòng)力配備及任務(wù)劃分一覽表

　　序號隊伍人數(人)施工任務(wù)

　　1水穩1隊48負責本合同段1區水穩底基層、基層施工

　　2水穩2隊46負責本合同段2區水穩底基層、基層施工

　　3綜合土隊35負責本合同段綜合土底基層施工

　　4通信設施隊84負責本合同段通信設施施工

　　5透層油施工隊16負責本合同段路面清掃及透、粘層油施工

　　6瀝青攤鋪隊60負責本合同段瀝青砼攤鋪

　　7路緣石施工隊42負責本合同段路緣石、路邊石施工

　　8邊溝施工隊92負責本合同段排水設施施工

　　91#水穩拌和站18負責向水穩1隊供料

　　102#水穩拌和站28負責向水穩2隊供料

　　11瀝青拌和站砼15負責本合同段瀝青砼拌和

　　項目負責人一覽表

　　序號項目負責人姓名備注

　　1項目經(jīng)理**前期20xx.11～20xx.4為**，后為**

　　2項目總工程師**

　　3工程管理部長(cháng)***

　　4試驗室主任***

　　5安質(zhì)部部長(cháng)***

　　6計劃部部長(cháng)***兼項目部成本經(jīng)理

　　7財務(wù)部部長(cháng)***兼項目部總會(huì )計師

　　8辦公室主任***

　　9設備部部長(cháng)***

　　10物資部部長(cháng)***

　　四、施工工藝、方法、技術(shù)措施，冬、雨季施工情況，新技術(shù)、新工藝、新材料的應用情況

　�。ㄒ唬┗鶎�、底基層施工

　　底基層在硬質(zhì)巖石與微風(fēng)化巖石地段采用15厘米水泥穩定碎石，依據路基本體干濕類(lèi)型不同，對干燥、中濕和潮濕地段分別采用15、18和20厘米綜合穩定土和水泥穩定碎石，基層采用34cm水泥穩定碎石。本合同段底基層采用厚度里程對應表如下：

　　序號起訖里程底基層

　　15厘米面積

　　寬24.685m18厘米面積

　　寬24.730m20厘米面積

　　寬24.760m備注

　　1K15+000～K15+310水穩

　　2K15+310～K15+500水穩

　　3K15+500～K16+417綜合穩定土

　　5K16+417～K16+900綜合穩定土

　　6K16+900～K18+600綜合穩定土

　　7K18+600～K19+425綜合穩定土

　　8K19+425～K19+956.5綜合穩定土

　　9K19+956.5～K22+500水穩

　　10K22+500～K23+000水穩

　　12K23+000～K25+929水穩

　　15K25+929～K26+455綜合穩定土

　　16K26+455～K28+000水穩

　　17K28+000～K28+143水穩

　　K28+143～K28+645綜合穩定土

　　18K28+645～K29+544水穩

　　19K29+544～K30+000綜合穩定土

　　20K30+000～K30+170綜合穩定土

　　K30+170～K30+850水穩

　　21K30+850～K33+000水穩

　　1、水泥穩定碎石施工方案

　　20xx年3月28日，我公司對K29+300—K29+500試驗段進(jìn)行了施工，根據試驗段確定的施工參數進(jìn)行施工組織施工。水泥穩定碎石的施工方案如下：

　�。�1）路基交驗

　　由業(yè)主、監理會(huì )同路基、路面施工單位對要交付的路基進(jìn)行嚴格的驗收，驗收內容包括：壓實(shí)度、彎沉值、高程、橫坡度、平整度、寬度、中線(xiàn)偏位共七項，每項都認真、細致的檢查，符合要求后接收。

　�。�2）測量放樣

　�、�、放樣原則：直線(xiàn)段20米，曲線(xiàn)段10米，放中線(xiàn)樁及邊樁。

　�、�、高程測量采取閉合測量。

　�、�、放樣以后撒上白灰線(xiàn)，灰線(xiàn)包括中線(xiàn)、邊線(xiàn)（兩條），土路肩培土位置線(xiàn)（兩條）、引導攤鋪機的走向線(xiàn)（兩條）共7條。

　�。�3）路肩培土

　　根據試驗段的試驗結果，人工進(jìn)行路肩培土。

　�。�4）下承面的清掃及灑水濕潤

　　在攤鋪前，對下承面徹底清掃干凈，確保下承面無(wú)雜物，清掃完成后準備施工前視路基情況進(jìn)行灑水濕潤。

　�。�5）掛鋼絲線(xiàn)

　　根據測量確定的高程數據掛鋼絲繩，鋼絲的松緊度對路面的平整度影響很大，緊鋼絲時(shí)使鋼絲緊繃，并采取負重法（鋼絲上掛5kg重物使鋼絲的撓度小于5cm為準）測試鋼絲的松緊度。

　　鋼絲位置必須用綁扎絲綁扎固定。掛鋼絲線(xiàn)斷面圖如下：

　�。�6）拌合及運輸

　　水泥穩定碎石料的拌合嚴格按照試驗室出具的配合比執行，試驗室派人在拌合現場(chǎng)進(jìn)行指導并隨時(shí)觀(guān)測混合料的均勻情況。

　　運輸采用15噸的自卸車(chē)，每臺自卸車(chē)備有彩條布并根據天氣情況對混合料進(jìn)行覆蓋，卸料派專(zhuān)人指揮。

　�。�7）攤鋪

　　采用攤鋪機攤鋪水泥穩定碎石料。底基層松鋪系數采用試驗段確定1.31定為松鋪系數。兩臺攤鋪機攤鋪一前一后相隔5—8米遠，每臺攤鋪機后設一專(zhuān)人對松鋪厚度進(jìn)行檢查。在攤鋪機后面設專(zhuān)人消除粗集料的離析現象，特別應鏟除局部粗料“窩”，并用新料填補。

　�。�8）碾壓

　　碾壓按由低到高，先輕后重，先靜壓后振壓的原則進(jìn)行。直線(xiàn)段，由兩側向中心碾壓；超高段由內側向外側碾壓。每道碾壓與上道碾壓相重疊1/2輪寬，使每層整個(gè)厚度和寬度均勻地壓實(shí)到98%以上。壓實(shí)后用光輪壓路機趕光、收面，表面無(wú)輪跡、隆起，斷面正確，坡度符合要求。

　　碾壓遍數為7遍，具體工藝為：YZ18JZ振動(dòng)壓路機靜壓一遍；YZ18JZ振動(dòng)壓路機輕振一遍；YZ18JZ振動(dòng)壓路機重振兩遍；YZ18JZ振動(dòng)壓路機輕振一遍；3Y18/21光輪壓路機碾壓兩遍。碾壓過(guò)程中壓路機不能在工作面上調頭。

　　碾壓結束后，碾壓表面達到平整密實(shí)，無(wú)輪跡裂紋、搓板起皮、松散、反彈現象。

　�。�9）橫縫處理

　　人工將末端含水量合適的混合料處理整齊，緊靠混合料放兩根15X15方木，整平緊靠方木的混合料，方木的另一側用砂礫或碎石回填約3米，高度高出方木4厘米，然后將混合料碾壓密實(shí)。

　�。�10）養生

　　碾壓完成后采用覆蓋滲水土工布灑水車(chē)灑水養生，養生時(shí)間不少于7天。覆蓋土工布時(shí)，確保搭接長(cháng)度不小于10厘米，采取再用上壓磚等方法密封固定，覆蓋整個(gè)路幅全寬;整個(gè)養生期使水泥穩定碎石基層都保持濕潤狀態(tài)。養生期間封閉交通。

　　2、綜合土施工方案

　　在綜合穩定土底基層正式開(kāi)工前在K18＋000～K18＋200段作試驗段確定施工參數和最佳施工方法。

　　通過(guò)試驗段驗證了配合比設計；確定土的松鋪系數；確定標準的施工方法：包括土、石灰和水泥數量的控制方法；混合料的攤鋪?lái)樞�；土最佳含水量�?%～2%）的控制方法；各施工人員的配合等；壓實(shí)機械的選擇和組合，壓實(shí)的順序、速度和遍數；拌合、整形、碾壓機械的協(xié)調和匹配等；確定控制平整度、高程和橫坡度的最佳方法；、確定每一作業(yè)段的合適長(cháng)度；驗證擬定的質(zhì)量保證措施；

　�。�1）施工工藝

　　施工準備→施工放樣（驗收路基本體）→備料→攤鋪土→整平和輕壓→擺放和攤鋪石灰→拌和→灑水悶料→擺放和攤鋪水泥→拌和→整形→碾壓→接縫和調頭處的處理→檢驗→養生。

　�。�2）施工準備

　�、�、對交付的路基重新進(jìn)行整形碾壓，用3Y18/21型三輪壓路機碾壓機械進(jìn)行3～4遍碾壓。

　�、�、對交付土基的高程、橫坡、平整度和中線(xiàn)進(jìn)行復核；

　�、�、對路槽頂面進(jìn)行徹底清掃清除浮土雜物、灑水濕潤；

　�、�、培路肩土，路肩的壓實(shí)厚度與綜合穩定土壓實(shí)厚度相同。土路肩松鋪系數取1.55，土路肩采用人工培土。

　�。�3）施工放樣

　　恢復中樁和邊樁，在直線(xiàn)段每隔15～20m曲線(xiàn)段每隔10～15m設立中線(xiàn)控制樁和邊樁進(jìn)行水準測量，根據底基層的設計標高加上松鋪厚度作為攤鋪整形的基準線(xiàn)。其斷面施工圖如下：

　�。�4）配合比的設計

　�、�、土

　　采用韓店互通立交橋收費站處土，其含水量15.8％。

　�、谒�泥

　　水泥采用山西水泥廠(chǎng)生產(chǎn)的晉牌32.5#普通硅酸鹽袋裝水泥。

　　項目部試驗室按照標準和規范及時(shí)對進(jìn)場(chǎng)水泥進(jìn)行檢測，對不合格水泥要清理出場(chǎng)。

　�、�、石灰

　　采用鈣質(zhì)消石灰，達到Ⅲ級灰標準，其中有效鈣加氧化鎂含量＞55%，通過(guò)0.71mm方孔篩的篩余＜1%，氧化鎂含量≤4%。

　�、�、灑水悶料用水：采用人畜飲用水。

　�、�、配合比設計

　　采用水泥和石灰劑量分別為2%、10％的綜合穩定土。土的最佳含水量為18％。

　�。�5）綜合土施工

　�、�、攤鋪土

　　采用1臺推土機和1臺PY160B平地機將土堆初步整平。

　　將土均勻地攤鋪在預定的寬度上，表面力求平整，并有規定的路拱。攤土過(guò)程中將土塊、超尺寸顆粒及其他雜物揀除。攤鋪完后檢驗松鋪土層的厚度。

　�、�、擺放和攤鋪石灰

　　將消解完并裝袋好的消石灰（每袋50kg）通過(guò)汽車(chē)從石灰消解場(chǎng)地運輸到施工路段另半幅路基上。人工將袋裝石灰擺放到區格上（通過(guò)計算：區格尺寸為6X9.3，每區格上擺放21袋）。用刮板將石灰均勻攤開(kāi)，并使每袋石灰的攤鋪面積相等。石灰攤鋪完后，表面沒(méi)有空白位置，也沒(méi)有石灰過(guò)分集中的地點(diǎn)。

　�、�、拌合石灰和土

　　采用寶馬輪胎式穩定土拌合機拌合，并設專(zhuān)人跟隨拌合機，隨時(shí)檢查拌合深度并配合拌合機操作員調整拌合深度。拌合深度達到路基本體并侵入下承面5～10mm，以利上下層粘結。此次拌合一遍。嚴禁在拌合層底部留有素土夾層。

　�、�、灑水悶料

　　混合料的含水量過(guò)小時(shí)，采用噴管式灑水車(chē)補充灑水。灑水過(guò)程中防止出現局部水分過(guò)多的現象。嚴禁灑水車(chē)在灑水段內停留和調頭。細粒土經(jīng)一夜悶料；中粒土和粗粒土，視其中細土含量的多少，可縮短悶料時(shí)間。

　�、�、擺放和攤鋪水泥

　　將袋裝水泥（每袋50kg）通過(guò)汽車(chē)運輸到另半幅路基上。人工將袋裝水泥擺放到區格上（通過(guò)計算：區格尺寸為6X9.3，每區格上擺放6袋）。用刮板將水泥均勻攤開(kāi)，并使每袋水泥的攤鋪面積相等。

　�、�、拌合

　　上好水泥后用寶馬輪胎式穩定土拌合機進(jìn)行拌合，并設專(zhuān)人跟隨拌合機，隨時(shí)檢查拌合深度并配合拌合機操作員調整拌合深度。

　　混合料拌合均勻后色澤一致，沒(méi)有灰條、灰團和花面，即無(wú)明顯粗細集料離析現象，且水分合適、均勻。

　　在上述拌合過(guò)程結束時(shí)，如果混合料的含水量不足，用噴管式灑水車(chē)補充灑水。灑水車(chē)起灑處和另一端調頭處都應超出拌合段2m以上。灑水車(chē)不應在正進(jìn)行拌合以及當天計劃拌合的路段上調頭和停留，以防局部水量過(guò)大。灑水后，應再次進(jìn)行拌合，使水分在混合料中分布均勻。路拌機應緊跟灑水車(chē)后面進(jìn)行拌合，減少水分流失。灑水及拌合過(guò)程中，及時(shí)檢查混合料的含水量。含水量宜略大于最佳值。對于穩定粗粒土和中粒土，宜較最佳含水量大0.5%～1.0%；對于穩定細粒土，宜較最佳含水量大1％～2％。灑水拌合過(guò)程中，應配合人工揀出超尺寸顆粒，消除粗細顆�！案C“以及局部過(guò)分潮濕或過(guò)分干燥之處。

　�、�、整形

　　混合料拌合均勻后，立即用PY180B型平地機初步整形。在直線(xiàn)段，平地機由兩側向路中心進(jìn)行刮平；在平曲線(xiàn)段，平地機有內側向外側進(jìn)行刮平。必要時(shí)，再返回刮一遍。

　　用一臺型號為YZ18JZ振動(dòng)壓路機（激振力為330/190kN）立即在初平的路段上快速碾壓一遍，以暴露潛在的不平整。

　　再用平地機按要求進(jìn)行整形，整形前用齒耙將輪跡低洼處表層5cm以上耙松，并用輪胎式壓路機在碾壓一遍。

　　對于局部低洼處，用齒耙將其表層5cm以上耙松，并用新拌的混合料進(jìn)行找平。

　　再用平地機整形一次。將高處料直接刮出路外，不能形成薄層貼補現象。

　　每次整形都應要達到規定的坡度和路拱，并特別注意接縫順適平整。

　�、�、碾壓

　　整形后，現場(chǎng)測定混合料的含水量，當混合料的含水量為最佳含水量（1%～2％）時(shí)，立即用18t壓路機在結構層全寬內進(jìn)行碾壓。直線(xiàn)和不設超高的平曲線(xiàn)段，由兩側路肩向中心碾壓；設超高的平曲線(xiàn)段，由內側路肩向外側路肩進(jìn)行碾壓。碾壓時(shí)，重疊1/2輪寬，后輪超過(guò)兩段的接縫處，后輪壓完路面全寬時(shí)，即為一遍。一般需要碾壓6遍。壓路機的碾壓速度，頭兩遍以采用1.5～1.7km/h，以后采用2.0～2.5km/h。

　　碾壓過(guò)程中，穩定土的表面始終保持濕潤，如水分蒸發(fā)過(guò)快，及時(shí)補灑少量的水，但嚴禁灑大水碾壓。

　　碾壓過(guò)程中，如有“彈簧”、松散、起皮等現象，及時(shí)翻開(kāi)重新拌合（加適量的水泥）或其它方法處理，使其達到質(zhì)量要求。

　　經(jīng)過(guò)拌合、整形的綜合穩定土，在水泥初凝前并在試驗確定的延遲時(shí)間內完成碾壓，并達到要求的密實(shí)度，同時(shí)沒(méi)有明顯的輪跡。

　　在碾壓結束之前，用平地機再終平一次，使其縱向順適，路拱和超高符合設計要求。終平應仔細進(jìn)行，必須將局部高出部分刮除并掃除路外；對于局部低洼之處，不再進(jìn)行找補，可留待鋪筑鋪筑基層時(shí)處理。

　�、�、接縫和調頭處的處理

　　同日施工的兩工作段的銜接處，采用搭接。前一段拌合整形后，留5～8m不進(jìn)行碾壓，后一段施工時(shí)，前段留下未壓部分，應再加部分水泥重新拌合，與后一段一起碾壓。

　　經(jīng)過(guò)拌合、整形的綜合穩定土，在試驗確定的延遲時(shí)間內完成碾壓。

　　注意每天最后一段末端縫（即工作縫）的處理。工作縫和調頭處按下述方法處理：

　　在已碾壓完成的水泥穩定土末端，沿穩定土挖一條橫貫鋪筑層全寬的寬約30cm的槽，直挖到下承層頂面。此槽與路的中心線(xiàn)垂直，靠穩定土的一面切成垂直面，并放兩根與壓實(shí)厚度等厚、長(cháng)為全寬一半的方木緊貼其垂直面。

　　用原挖出的素土回填槽內其余部分。

　　如拌合機或其他機械必須到已壓成的綜合穩定土層上調頭，采取措施保護調頭作業(yè)段。在準備用于調頭的約8～10m長(cháng)的穩定土層上，先覆蓋一張厚塑料布，然后鋪上10cm厚的土。

　　第二天，鄰接作業(yè)段拌合后，除去方木，用混合料回填�？拷�方木未能拌合的一小段，人工進(jìn)行補充拌合。整平時(shí)，接縫處的綜合穩定土較已完成斷面高出5cm，以利形成一個(gè)平順的接縫。

　　整平后，用平地機將塑料布上的大部分土除去（注意勿刮破塑料布），然后人工除去余下的土，并收起塑料布。

　　在新混合料碾壓過(guò)程中，將接縫修整平順。

　�、�、縱縫的處理

　　施工時(shí)分兩幅施工，縱縫垂直相接，不應斜接。按下述辦法處理：

　　在前一副施工時(shí)，在靠近中央一側用方木做支撐，方木高度同綜合土的壓實(shí)厚度（15cm）相同；

　　混合料拌合結束后，靠近支撐方木的一部分，人工進(jìn)行補充拌合，然后整形和碾壓；

　　養生結束后，在鋪筑另一幅之前，拆除支撐木；

　　第二幅混合料拌合結束后，靠近第一幅的部分，人工進(jìn)行補充拌合，然后進(jìn)行整形和碾壓。

　�、寿|(zhì)量檢查

　　底基層施工完畢后，按公路工程檢驗與評定標準（JTJ071-98）和設計圖紙進(jìn)行全面檢測、評定，檢測的項目有：

　　項次檢查項目規定值或允許偏差檢查頻率

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