新能源汽車(chē)安全生產(chǎn)事故專(zhuān)項應急預案

新能源汽車(chē)安全生產(chǎn)事故專(zhuān)項應急預案

　　在我們的學(xué)習、工作或生活中，難免會(huì )面對無(wú)法預料的突發(fā)事件，為了可以第一時(shí)間作出應急響應，往往需要預先進(jìn)行應急預案編制工作。那么問(wèn)題來(lái)了，應急預案應該怎么寫(xiě)？以下是小編整理的新能源汽車(chē)安全生產(chǎn)事故專(zhuān)項應急預案，歡迎閱讀與收藏。

　　為規范純電動(dòng)工程車(chē)安全運營(yíng)的管理，保證其安全運行，提高處置事故能力，在事故發(fā)生后，能迅速有效、有序的實(shí)施應急措施，應急救援，保障司乘人員的人身安全及車(chē)輛安全，減少損失，特制定本預案。本預案秉承安全第一，預防為主、以人為本、減少危害、快速反應，協(xié)調統一等工作原則。

　　一、預案適用范圍

　�。ㄒ唬┬履茉醇冸妱�(dòng)工程車(chē)正常作業(yè)期間，當車(chē)輛系統出現輕微故障并未中斷動(dòng)力輸出時(shí)，及時(shí)對故障進(jìn)行評估，是否可繼續進(jìn)行作業(yè)。

　�。ǘ�）新能源純電動(dòng)工程車(chē)因系統故障導致車(chē)輛無(wú)法正常行駛時(shí)，及時(shí)調配牽引車(chē)拖車(chē)，駛離事故現場(chǎng)，防止車(chē)輛長(cháng)時(shí)間滯留在作業(yè)線(xiàn)路上。

　　二、新能源汽車(chē)常見(jiàn)故障原因分析和處理方法

　�。ㄒ唬┤�級故障

　　定義：部分功能喪失或損壞，不影響車(chē)輛行駛，經(jīng)技術(shù)支持人員判定可以繼續行駛的。

　　1、數字儀表變黑

　　現象描述：車(chē)載數字儀表突然變黑屏，但踩油門(mén)踏板時(shí)，驅動(dòng)電機仍有動(dòng)力輸出，車(chē)輛可正常行駛；此時(shí)可正常進(jìn)行作業(yè)，待作業(yè)結束后對故障進(jìn)行有效處理

　　原因分析：數字儀表內部故障；低壓線(xiàn)路斷路；其它原因。

　　2、顯示屏提示溫度報警

　　現象描述：數字儀表出現電機過(guò)溫、電機控制器過(guò)溫、電池過(guò)溫等紅色提示信息，應立即停車(chē)，并保持鑰匙二檔開(kāi)啟狀態(tài)，等上述溫度降低至警戒溫度以下，方可繼續進(jìn)行車(chē)輛作業(yè)。

　　原因分析：散熱不好等原因。

　　3、數字儀表提示電量不足

　　現象描述：數字儀表出現SOC過(guò)低、模塊電壓過(guò)低紅色警告信息

　　原因分析：電力不足。

　　4、轉向沉重

　　現象描述：車(chē)輛轉向沉重，此時(shí)用力轉動(dòng)方向盤(pán)，車(chē)輛仍可轉向，正常進(jìn)行作業(yè)，待作業(yè)結束后對故障進(jìn)行有效處理；

　　原因分析：可能為轉向電機故障等原因

　�。ǘ�）二級故障

　　定義：車(chē)輛系統故障，車(chē)輛無(wú)法行駛，應及時(shí)調配拖車(chē)，將車(chē)輛拖離作業(yè)現場(chǎng)，避免

　　定義：車(chē)輛系統故障，車(chē)輛無(wú)法行駛，應及時(shí)調配拖車(chē)，將車(chē)輛拖離作業(yè)現場(chǎng)，避免車(chē)輛長(cháng)時(shí)間滯留作業(yè)現場(chǎng)的情況為二級故障。

　　1、動(dòng)力中斷

　　現象描述：當車(chē)輛運行時(shí)電驅動(dòng)系統動(dòng)力輸出中斷，踏板驅動(dòng)系統無(wú)反應,且手動(dòng)高壓斷路器處于未按下?tīng)顟B(tài)；

　　原因分析：電氣系統故障。

　�。ㄈ�）一級故障

　　定義：發(fā)生火災或者其它嚴重影響車(chē)輛作業(yè)的情況，需要立即停車(chē)處理的故障。

　　電池起火

　　現象描述：當車(chē)輛作業(yè)時(shí)，如果發(fā)現動(dòng)力電池有明火燃起，或者煙霧散出，司機應立即按下紅色手動(dòng)高壓斷路器按鈕，并迅速離開(kāi)起火車(chē)輛，避免造成人員傷亡。

　　三、預防與預警

　�。ㄒ唬┦鹿暑A防措施：

　　1、認真落實(shí)電動(dòng)車(chē)安全運行培訓內容。

　　2、及時(shí)對車(chē)輛的不安全狀態(tài)、人員的不安全行為，以及安全管理上的缺陷等隱患進(jìn)行排查治理，采取有效的防護措施。

　　3、保證消防設備、設施、消防器材、應急照明的完好有效使用。

　　4、在危險要害部位，設置明顯的安全警示標志，便于識別。

　　5、加強教育培訓，提高安全意識，掌握安全技能，提高對事故的應急處理能力。

　�。ǘ�）信息報告與處置：

　　1、事故發(fā)生后，第一發(fā)現人立即向單位負責人報告，并防止事故的蔓延擴大。

　　2、現場(chǎng)負責人用最快速度通知應急人員到達現場(chǎng)，及時(shí)啟動(dòng)應急預案，并迅速做出響應，進(jìn)入應急狀態(tài)。

　　3、事故發(fā)生后，如事故繼續發(fā)展擴大，現場(chǎng)負責人立即將出事地點(diǎn)、起始時(shí)間和持續時(shí)間、故障名稱(chēng)和數量、人員傷亡情況、可能影響范圍及已采取的措施上報處辦公室，由處辦公室報處值班領(lǐng)導。

　　四、應急響應

　　車(chē)輛故障現場(chǎng)處置措施：行車(chē)過(guò)程中電池發(fā)生高溫、冒煙時(shí)，駕駛人員在行駛過(guò)程要特別注意高溫報警和電池倉，如果發(fā)現某只電池的溫度超過(guò) 48 ℃ ，則需要查看相鄰電池的溫度，如果溫度差大于 6 ℃ ，則需停車(chē)打開(kāi)電池倉蓋查看電池，如有異味或電池倉內有煙冒出，則按照如下順序進(jìn)行處理：

　�。ㄒ唬�將車(chē)輛�？柯愤�。

　�。ǘ�）切斷車(chē)體高壓。

　�。ㄈ�）打開(kāi)電池倉蓋。

　�。ㄋ模┦褂檬謩�(dòng)解鎖器，按照箱體的解鎖方式進(jìn)行解鎖，將故障單體電池所在的分箱拉出電池主箱，操作過(guò)程中應注意電池分箱滑出時(shí)砸傷。

　�。ㄎ澹╇姵乩�出后，盡量將車(chē)與電池隔離5m以外。

　�。�六）如有消防隊到來(lái)，盡量阻止其用水沖電池，防止更大規模的電池短路造成電池燃燒發(fā)生。

　�。ㄆ撸╇妱�(dòng)車(chē)配置的電池為軟包裝電池，不會(huì )爆炸，電池箱內每組電池之間為隔斷的，并且每個(gè)分箱都配有快速熔斷器，可有效控制燃燒幅度，處理電池時(shí)駕駛人員要沉著(zhù)冷靜。

　　五、火災事故現場(chǎng)處置措施

　�。ㄒ唬┌l(fā)現事故征兆，如電源線(xiàn)產(chǎn)生火花，某個(gè)部位有煙氣、異味等，立即報告值班領(lǐng)導，現場(chǎng)人員在保證自身安全條件下，立即進(jìn)行自救、滅火，防止火情擴大。

　�。ǘ�）事故現場(chǎng)繼續蔓延擴大，現場(chǎng)指揮人員通知各救援小組快速集結，快速反應履行各自職責投入滅火行動(dòng)。

　�。ㄈ�）撥打火警電話(huà)，派人接應消防車(chē)輛，并隨時(shí)與救援領(lǐng)導小組聯(lián)系。

　�。ㄋ模┰诒ＷC自身安全前提下，根據不同類(lèi)型的火災，采取不同的方法進(jìn)行滅火。

　�。ㄎ澹┙拥骄瘓蠛�，以最快的速度引導人員按指示方向有序疏散。

　�。�六）及時(shí)搶救受傷人員，撥打急救電話(huà)或將受傷人員送往醫院進(jìn)行治療。

　�。ò耍┗馂默F場(chǎng)指揮人員隨時(shí)保持通訊聯(lián)絡(luò )，根據情況可互相調配人員。進(jìn)行自救滅火，疏導人員，搶救物資、傷員等救援行動(dòng)時(shí)，應注意自身安全，無(wú)能力自救時(shí)人員應盡快撤離火災現場(chǎng)，等待專(zhuān)業(yè)隊伍救援。

　　六、后期處理

　�。ㄒ唬┙M織人員盡快清理現場(chǎng)，檢修車(chē)輛受損部件。

　�。ǘ�）做好傷亡人員的善后工作。

　�。ㄈ�）協(xié)助有關(guān)部門(mén)進(jìn)行事故調查。

　�。ㄋ模┛偨Y事故應急處置經(jīng)驗，對應急預案進(jìn)行修改完善。

　　七、應急保障

　�。ㄒ唬┍Ｕ蠎�急通信暢通，保障消防器材、防護用品等物資保障。

　�。ǘ�）新能源汽車(chē)廠(chǎng)家抽出專(zhuān)人負責對駕駛人員進(jìn)行培訓，排水設施管理處負責應急物資的添置及維護。

　　八、培訓與演練

　�。ㄒ唬┌凑铡都冸妱�(dòng)工程車(chē)培訓方案》相關(guān)流程進(jìn)行相關(guān)知識培訓。

　�。ǘ�）根據預案每半年進(jìn)行一次演練，做好演練記錄，并對演練情況進(jìn)行總結，修改完善本應急預案。

　　九、組織機構及職責

　　結合XX市電動(dòng)車(chē)安全示范運營(yíng)的實(shí)際情況，成立新能源汽車(chē)安全運行事故應急指揮小組，應急處理可能發(fā)生的車(chē)輛故障及火災等事故。

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