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地鐵檢修工春節堅守崗位通訊稿
在我們平凡的日常里，我們都跟通訊稿有著(zhù)直接或間接的聯(lián)系，通訊稿是運用記敘、描寫(xiě)、抒情、議論等多種手法，具體、生動(dòng)、形象地反映新聞事件或典型人物的一種新聞報道形式。如何寫(xiě)一份恰當的通訊稿呢？下面是小編為大家整理的地鐵檢修工春節堅守崗位通訊稿，僅供參考，歡迎大家閱讀。
地鐵檢修工春節堅守崗位通訊稿1
春節假期已近尾聲，廣州地鐵的返程客流逐漸增多。剛過(guò)去的春節，是廣州地鐵檢修員肖克留穗過(guò)年的第三年，市民放假的時(shí)候，也是他工作最忙碌之時(shí)。
支撐著(zhù)廣州地鐵運轉的，除了一個(gè)個(gè)的零件和設備，更有審視每一個(gè)零部件、維護設備正常運轉的工作人員，乘客平時(shí)看不見(jiàn)他們，但他們的工作卻是地鐵安全運行不可缺少的重要環(huán)節。作為廣州地鐵的檢修員，肖克的日常工作職責是對車(chē)站里管轄范圍內的設備進(jìn)行日常維護保養，開(kāi)展巡視和計劃性檢修、故障處理等，為乘客的安全出行提供保障。
“我們的工作性質(zhì)比較特殊，大家放假的時(shí)候，我們會(huì )更忙一點(diǎn)，過(guò)年是我們最忙的時(shí)候�！备鞔蠊澕偃绽�，地鐵的客流量會(huì )增多，肖克的工作量也會(huì )相應增大。今年是肖克在廣州的第八年，也是他留穗過(guò)年的第三年，他準備和其他留守在廣州工作的同事一起堅守崗位，值班過(guò)年，年后再錯峰回老家和親人團聚。
“在湖南老家過(guò)年，一般吃完年夜飯后，一家人會(huì )一起去公園放煙花，然后一起聊聊天守歲，等待新年的'到來(lái)�！毙た颂寡�，每個(gè)年齡段對于過(guò)年的感悟都不同，“小的時(shí)候覺(jué)得過(guò)年就是好多壓歲錢(qián)，吃不完的零食，放不完的鞭炮；現在的過(guò)年，我覺(jué)得跟家人一起熱熱鬧鬧、喜氣洋洋地吃個(gè)團圓飯就是一件很幸福的事情�！�
不能回家過(guò)年，和家人吃上年夜飯固然遺憾，但在廣州待久了，肖克對這座城市也有了感情。他告訴記者，不值班的時(shí)候，他會(huì )進(jìn)行適當的運動(dòng)，打打球、跑跑步，和同事一起相約爬山，參加公司工會(huì )組織的團建活動(dòng)，或利用空閑時(shí)間好好看一些書(shū)充實(shí)自己。
這個(gè)春節，雖然肖克身在廣州，家人遠在千里外的老家，但電話(huà)和視頻能縮短他們之間的距離。平時(shí)，肖克會(huì )通過(guò)微信視頻和父母保持聯(lián)系，除夕之夜，家人圍坐在一起吃年夜飯的時(shí)候，仍堅守地鐵一線(xiàn)崗位的肖克線(xiàn)上加入年夜飯陣容，向父母報了平安，同慶新年。
選擇在廣州值班過(guò)年，就意味著(zhù)選擇多一份的責任和擔當。為此，肖克的家人們都十分理解�！案改负苣芾斫馕业墓ぷ�，他們在家都很好，讓我安心工作，過(guò)完年再好好相聚！”肖克說(shuō)，十分感謝家人的關(guān)愛(ài)和支持，會(huì )將對家人的思念化為動(dòng)力，努力投入到本職工作中，為廣州地鐵安全運營(yíng)保駕護航，為乘客提供更好的乘車(chē)環(huán)境。
地鐵檢修工春節堅守崗位通訊稿2
大年三十凌晨4點(diǎn)，深圳地鐵接觸網(wǎng)檢修員在11號線(xiàn)機場(chǎng)站隧道內完成檢修作業(yè)后，一起合影迎接雞年春節的到來(lái)。
除夕夜，深圳地鐵車(chē)輛檢修員和往常一樣檢查調試列車(chē)。再過(guò)幾個(gè)小時(shí)，這趟列車(chē)將作為深圳地鐵1號線(xiàn)大年初一的首班車(chē)上線(xiàn)載客服務(wù)。
除夕晚上7點(diǎn)，深圳地鐵竹子林車(chē)輛段里，車(chē)輛檢修員王明戴著(zhù)白手套、拎著(zhù)工具箱，開(kāi)始了除夕夜的值班。出生于1988年的王明是廣東韶關(guān)人，20xx年7月加入深圳地鐵運營(yíng)總部車(chē)輛中心。也就是從那個(gè)時(shí)候開(kāi)始，王明開(kāi)始了與地鐵為伴過(guò)春節的日子。
“除夕夜班從晚上7點(diǎn)到大年初一早上8點(diǎn)半，每年陪伴我的都是這些‘大家伙’�！蓖趺髡f(shuō)，今年除夕夜，他和工班11個(gè)同事將一起對13輛列車(chē)進(jìn)行全面檢修。正常情況下，檢修完一輛列車(chē)差不多要走2里路。一晚上下來(lái)，差不多要走上近10里路。
作為深圳地鐵最早的供電工班——1號線(xiàn)接觸網(wǎng)八工班第4任工班長(cháng)，黃崇禮在地鐵工作的13年時(shí)間里，有10年的春節沒(méi)能回家團聚。而最近兩年的除夕夜，他都是在1號線(xiàn)固戍-機場(chǎng)東區段高架線(xiàn)上，離地面20多米高、直徑13毫米的接觸網(wǎng)線(xiàn)上度過(guò)的。
記者了解到，深圳地鐵目前有7個(gè)車(chē)輛段，12000多名運營(yíng)員工�！肮澕偃盏罔F還會(huì )延長(cháng)收班時(shí)間，這對車(chē)輛、軌道、信號檢修員來(lái)說(shuō)，工作的時(shí)間又會(huì )延后不少�！鄙钲诘罔F運營(yíng)總部有關(guān)負責人說(shuō)。由于大多數檢修員的`夜班都是從傍晚開(kāi)始，所以，深圳地鐵運營(yíng)員工的除夕年夜飯都放在了中午。食堂會(huì )為大家準備餃子，算是讓大家團個(gè)年。到了晚上，部門(mén)會(huì )給值班的同事準備水果點(diǎn)心，陪著(zhù)一線(xiàn)員工們一起迎接新年的鐘聲。
地鐵檢修工春節堅守崗位通訊稿3
春節，是中國人最重要的傳統節日，每年這個(gè)時(shí)候，外地游子都會(huì )回家過(guò)年，但是在哈爾濱地鐵里，有這樣一群人，他們?yōu)榱吮ＷC地鐵正常運營(yíng)，保證新線(xiàn)按時(shí)開(kāi)通，一直奮戰在一線(xiàn)工作崗位，已經(jīng)3年沒(méi)有回家了。今年春節，他們依然主動(dòng)請纓，堅守崗位，為確保市民安全順暢出行默默地奉獻著(zhù)。
這個(gè)春節，哈爾濱地鐵集團有6000余名運營(yíng)一線(xiàn)員工堅守在工作崗位。其中有3000余人家在外地，94名站務(wù)人員連續三年沒(méi)有回家過(guò)春節，為了讓廣大乘客能夠安全、準點(diǎn)、快捷乘坐地鐵，他們“舍小家、顧大家”，在平凡的崗位上認真做好每項工作，傾情服務(wù)每位乘客。
在除夕當日，所有乘客都忙著(zhù)趕回家與家人團聚，地鐵2號線(xiàn)人民廣場(chǎng)站值班站長(cháng)李可欣正在崗位上為乘客們熱情服務(wù)。她是一名“90后”，家在通河縣，上次回家探親是在2018年。為了確保地鐵運營(yíng)、新線(xiàn)開(kāi)通、疫情防控，已經(jīng)連續3年沒(méi)有回家了，今年春節，她依然像往常一樣，堅守在一線(xiàn)崗位。
地鐵2號線(xiàn)電客車(chē)司機王濤是一名“95后”，家在佳木斯。今年春節，他的父母打算來(lái)哈爾濱跟他團聚，但是考慮到疫情防控不能放松，他拒絕了。除夕，他們只能通過(guò)視頻來(lái)吃“團圓飯”了。王濤介紹，電客車(chē)司機需要倒班，首班車(chē)凌晨3時(shí)就要起床、檢車(chē)，準備出發(fā)，末班車(chē)回段后基本要到半夜，工作雖然比較辛苦，但是能夠為廣大市民提供安全、快捷的出行服務(wù)，感覺(jué)一切付出都很值。
除了一線(xiàn)的服務(wù)崗位外，還有很多員工在幕后為廣大乘客默默地奉獻著(zhù)，地鐵運二分公司哈北車(chē)輛基地通號車(chē)間通信管理工程師陳曉冬就是其中一位。乘客們在站臺內和車(chē)廂里看到的電子信息屏、聽(tīng)到的廣播、站務(wù)員使用的對講機，都離不開(kāi)他們的`通信服務(wù)。2015年參加工作的他，家在齊齊哈爾甘南縣，算上這個(gè)春節，他已3年沒(méi)有回家了，為了保證地鐵安全運營(yíng)，他主動(dòng)選擇了堅守崗位。
像他們這樣的“最美堅守者”還有很多，在軌行區、檢修庫、站臺里、列車(chē)上、設備間，到處都能看到他們工作的身影。線(xiàn)路工在零下20多攝氏度的雪地里作業(yè)；信號工、探傷工、接觸網(wǎng)工，在漆黑潮濕陰冷的隧道里檢修設備；還有地鐵1、2、3號線(xiàn)各車(chē)站，站務(wù)、安檢、保潔、工班維修人員，這個(gè)春節，他們都各自堅守在一線(xiàn)工作崗位，用實(shí)際行動(dòng)詮釋了“地鐵人”的奉獻精神。
地鐵檢修工春節堅守崗位通訊稿4
青島地鐵13號線(xiàn)，是青島西海岸新區開(kāi)通的第一條地鐵。平時(shí)，13號線(xiàn)列車(chē)搭載著(zhù)上班族往返家與單位;春運時(shí)，返鄉旅客乘坐13號線(xiàn)前往汽車(chē)站、火車(chē)站，踏上回家的路。
零件故障、發(fā)車(chē)延誤、車(chē)門(mén)震動(dòng)……行駛中的列車(chē)若有任何異常，都可能會(huì )在擁擠的車(chē)廂內引發(fā)軒然大波。要保障車(chē)輛安全平穩運行，就離不開(kāi)“地鐵醫生”每天的體檢。莊市府，就是眾多“地鐵醫生”中的一位。
1月15日晚上11點(diǎn)，青島地鐵13號線(xiàn)古鎮口車(chē)輛基地內燈火通明，雖然是室內，但偌大的基地依舊寒風(fēng)刺骨。記者初見(jiàn)莊市府，他正在專(zhuān)心致志地與同事交流�！按哼\期間，我們加大了對列車(chē)的檢查力度，以保障列車(chē)安全運行�！贝鞲毖坨R的他，說(shuō)話(huà)同樣斯文�！皺z修分為日檢、月檢、半年檢及年檢，所有的列車(chē)都在這里進(jìn)行檢查�！鼻f市府告訴記者，所有車(chē)輛除每天晚上例行檢查外，每列車(chē)每個(gè)月都要進(jìn)行一次深度檢修。
現場(chǎng)記者看到，高大寬敞的運用庫里，在一條條深近2米的溝槽上，停放著(zhù)地鐵列車(chē)。記者跟隨莊市府鉆入車(chē)底的溝槽，他先拉了拉車(chē)頭部位的車(chē)鉤解鉤手柄確認是否能正常運作，隨后打開(kāi)電筒，一路仰面仔細查看，不時(shí)用手摸摸緊固件有沒(méi)有松動(dòng)、聽(tīng)聽(tīng)空氣管路是否漏氣、查檢電氣接線(xiàn)是否松脫……“地鐵列車(chē)需要查看的細節‘累以千計’，僅制動(dòng)、牽引在內的重要部件就有百余項�！鼻f市府告訴記者。日檢不同于每月一次的深度檢查，主要以目視為主，查螺栓、檢車(chē)門(mén)，這些細小而繁瑣的步驟，是莊市府和同事每天要面對的'日常�！肮收下首罡�、影響最大的是車(chē)門(mén)系統和PIDS系統�！鼻f市府說(shuō)，車(chē)門(mén)系統在每一站都會(huì )開(kāi)合，PIDS系統始終顯示和播報著(zhù)乘客最關(guān)心的站點(diǎn)信息、預到站時(shí)間和溫度速度等信息。這兩個(gè)系統使用頻次高，直接影響乘客出行，這兩個(gè)系統的日常檢修就特別重要�！吧厦娴拿恳粋�(gè)螺絲都要檢查，每個(gè)功能都要測試一遍�！鼻f市府說(shuō)，為確保春運期間萬(wàn)無(wú)一失，他們增加了檢查項目，平均每臺列車(chē)的檢修時(shí)間增加到一個(gè)小時(shí)。
“檢查完第二天要上線(xiàn)的近20臺列車(chē)并全部發(fā)到正線(xiàn)以后，差不多就是第二天早上8點(diǎn)了�！笨吹搅熊�(chē)安全駛離車(chē)輛段，莊市府才能深呼一口氣。
過(guò)去兩年，莊市府沒(méi)有休過(guò)一次完整的春節假期�！盀榱吮ＷC地鐵安全運行，我們愿意一直堅守在這個(gè)崗位上�！闭劶肮ぷ�，莊市府眼神堅定。
地鐵檢修工春節堅守崗位通訊稿5
春節即將來(lái)臨，每年這個(gè)時(shí)候都是機場(chǎng)、高鐵、長(cháng)途客運、地鐵最繁忙的時(shí)候。在哈爾濱地鐵里，有這樣一群人，依然堅守在各自工作崗位，為確保廣大乘客安全出行，在平凡的工作崗位上默默地奉獻著(zhù)。
記者在運一公司車(chē)輛段現場(chǎng)看到，23歲的檢修工麻昌晟正在對電客車(chē)頂部的受電弓進(jìn)行檢修。受電弓主要功能是從額定電壓1500V接觸網(wǎng)上獲取電能，向整個(gè)列車(chē)電氣系統供電，同時(shí)還通過(guò)列車(chē)的再生制動(dòng)系統將列車(chē)的動(dòng)能轉換為電能回饋給接觸網(wǎng)供給其他在線(xiàn)列車(chē)使用,起到雙向傳遞樞紐的作用�？梢哉f(shuō)，受電弓對整列電客車(chē)的安全運行起到至關(guān)重要的作用。正在忙著(zhù)檢修的小麻和他的搭檔于雙濤的家分別在齊齊哈爾和青岡縣，他們都兩年沒(méi)回家了，20xx年春節繼續堅守在工作崗位保證地鐵的安全運行。
運一公司的檢修班長(cháng)郭志銘介紹，每列地鐵客車(chē)有6節車(chē)廂，全長(cháng)120米，在沒(méi)有故障的情況下，他們完成對整列客車(chē)全面巡檢大約需要45分鐘，每天要檢修20多列車(chē)，檢修時(shí)間主要集中在每天19時(shí)至凌晨1時(shí)，工作強度比較大。
1997年出生的.楊德建，是地鐵集團運一公司檢修車(chē)間的檢修工，家是齊齊哈爾農村的，20xx年參加工作的他，工作任勞任怨，已經(jīng)兩年沒(méi)有回家了，今年春節又趕上他值班，他表示，一定保證春節期間檢修工作不出紕漏，為市民的安全出行盡一份綿薄之力。
地鐵檢修工春節堅守崗位通訊稿6
春節是中國最重要的傳統節日之一，在這一天，所有漂泊在外的游子不論多遠都要趕回家與家人團聚，一起吃年夜飯、看春晚。然而，卻有這樣一群人，他們?yōu)榱她埑侨嗣裨诖汗澠陂g能夠方便且安全地出行，放棄了與家人團聚的機會(huì )，選擇了堅守崗位，他們就是太原地鐵2號線(xiàn)的每一位工作者，他們來(lái)自不同崗位，但有著(zhù)同一個(gè)目標——讓龍城人民群眾過(guò)好新年。
責任在肩精準調度
線(xiàn)路調度是太原軌道交通2號線(xiàn)的“大腦”，關(guān)系著(zhù)全線(xiàn)運營(yíng)的安全和秩序。武雯俐是太原中鐵軌道交通建設運營(yíng)有限公司乘客信息調度崗的一位普通員工。
乘客信息調度——武雯俐
除夕當晚，武雯俐依然在調度前線(xiàn)實(shí)時(shí)監測線(xiàn)路客流變化與天氣情況，做好每一次信息收發(fā)和反饋工作，大家各司其職，堅守如初，對于他們而言，10來(lái)小時(shí)的夜班意味著(zhù)不能和家人團圓，只能對著(zhù)監控大屏與設備為伴與安全相隨，守護著(zhù)無(wú)數人的回家路
對于調度工作而言，從來(lái)不會(huì )因為跨年交替、四季輪回而間斷，即便是春節這樣特殊的'節日，武雯俐和她的同事們也依然堅守崗位，不敢有絲毫懈怠。
堅守就是最好的敬業(yè)福
春節長(cháng)假里的軌道交通2號線(xiàn)，雖然少了以往的喧囂和擁擠，然而身處崗位一線(xiàn)的通達站的行車(chē)值班員韓寶琪，不敢有一刻疏忽。和往常一樣，他時(shí)刻關(guān)注著(zhù)列車(chē)的運行情況以及各類(lèi)設備的運轉情況，安靜的車(chē)控室里盡是閃爍的信號和時(shí)不時(shí)呼入的調度電話(huà)，讓他時(shí)刻繃緊著(zhù)自己神經(jīng)，以便有突發(fā)情況發(fā)生時(shí)能夠應對自如。
通達街站行車(chē)值班員——韓寶琪
“請乘車(chē)的乘客有序排隊，先下后上，注意腳下站臺與列車(chē)間的空隙。請下車(chē)的乘客快速離站，不要逗留！”這句安全提示，不管有人沒(méi)人韓寶琪都要在他值守站臺時(shí)重復說(shuō)起，他表示：“身處假日崗位一線(xiàn)，更要保證服務(wù)質(zhì)量成倍提高�！背丝途挥行虻嘏抨牫塑�(chē)，讓他感覺(jué)這是春節里的一串串祝福。
精檢細修保安全
窗外萬(wàn)籟俱寂，停車(chē)列檢庫中的他們卻忙得如火如荼。時(shí)而彎腰，時(shí)而昂頭，穿梭于車(chē)廂與車(chē)底。星光作伴，他們用手中的扳手奏響新年的鐘聲，明月為舟，寒風(fēng)擋不住赤子熱心。精檢、細修是他們心中的準則，他們細致嚴謹、一絲不茍、任勞任怨地為地鐵列車(chē)鋪就“安全路”，為廣大市民鋪就“幸福路”。
車(chē)輛檢修工——劉忠飛
車(chē)輛檢修工劉忠飛表示：“雖然不能回家過(guò)年，但是能夠看著(zhù)這個(gè)城市的人們在闔家歡樂(lè )的日子里安全的乘坐著(zhù)地鐵出行，既便捷又高效，心里面便也溫暖了起來(lái)”。
他們迎著(zhù)新年的第一縷朝陽(yáng)送出新年的第一列電客車(chē)，帶著(zhù)他們對親人的思念駛向遠方。他們履職責、保安全，用擔當和奉獻保障新年開(kāi)出的第一趟列車(chē)。
作為一名地鐵人，沒(méi)有鮮花，沒(méi)有掌聲，有的是一份地鐵人的責任，有的是一份地鐵人的愛(ài)心，習慣了相聚與離別的畫(huà)面，習慣了來(lái)來(lái)往往的人群，而這就是他們的工作。不是不想回家，不是不想團圓，而是一份責任，讓他們堅守在自己的工作崗位上。
在春節這個(gè)闔家歡聚的日子里，軌道交通2號線(xiàn)有無(wú)數個(gè)“興興”守護著(zhù)市民的生命健康安全，保障著(zhù)乘客的出行環(huán)境，讓我們向堅守在春節里的每一個(gè)平凡人點(diǎn)贊。
地鐵檢修工春節堅守崗位通訊稿7
�。撼ν砩�7點(diǎn)鐘，當家家戶(hù)戶(hù)都圍坐在一起吃團圓飯時(shí)，地鐵公司還有一些人像平時(shí)一樣來(lái)到崗位上夜班。
這是50歲的有德強從事地鐵調度指揮工作的第28個(gè)年頭，也是他從業(yè)以來(lái)第18個(gè)當班的除夕夜�！翱刂浦行牡墓ぷ骶拖竦罔F的‘大腦’，”有德強解釋?zhuān)拔覀円ㄟ^(guò)大屏隨時(shí)觀(guān)察線(xiàn)上列車(chē)的運行情況，一旦有突發(fā)情況，就要緊急處理，所以一分一秒也不能懈怠�！�
有師傅介紹，夜里列車(chē)停運了，調度工作也不能結束，還得對檢修人員的工作進(jìn)行登記、注銷(xiāo)，早上再向車(chē)站報“出清”，示意車(chē)站可以開(kāi)始巡視站臺，對線(xiàn)路、行車(chē)設備等做檢測，安排首班車(chē)投入運營(yíng)。
問(wèn)及如何保障好除夕夜的行車(chē)安全，不善言辭的有德強想了想，認真地說(shuō)：“上夜班之前要休息好�！痹谒磥�(lái)，沒(méi)什么比自己保持充足的精神更重要，畢竟，作為“大腦”，隨時(shí)都要高速運轉。
同樣時(shí)間到達崗位的，還有30歲的王成瑋。作為天津地鐵最忙碌車(chē)站營(yíng)口道站的值班站長(cháng)，今年值守除夕夜，對于她來(lái)說(shuō)，和往年一樣，也不一樣。因為，這意味著(zhù)結婚后的第一個(gè)春節，不能和老公一起回到山東的婆家�！袄瞎斫獾�，他覺(jué)得我能夠為更多趕著(zhù)回家過(guò)年的乘客提供快捷貼心的.服務(wù)，是件光榮的事�！�
工作13年間，王成瑋走過(guò)了10個(gè)車(chē)站，“哪里需要哪里去！”她調皮地笑道。如今到了營(yíng)口道站，更是閑不下來(lái)�！叭ツ晗掳肽�，我們車(chē)站安裝了36個(gè)巡更系統的小鎖扣，每天都要用巡更棒掃挨個(gè)掃5次，”王成瑋說(shuō)，手機上顯示的步數每天都在3萬(wàn)步左右。
23:00左右，1號線(xiàn)電客車(chē)司機檀碧濤順利完成了末班車(chē)的工作。工作7年來(lái)，他駕駛了14萬(wàn)公里，做到了零投訴、零晚點(diǎn)、零事故。初一一早，他還將負責首班車(chē)的監護工作�！盀榱思訌姲踩�，每天地鐵的首班車(chē)都需要雙人支撐，一個(gè)人是司機，另一個(gè)人幫司機監護線(xiàn)路上的問(wèn)題。今晚下班我就趕緊回家睡覺(jué)，養好精神明早繼續工作�！�
除夕夜的地鐵末班車(chē)，乘客不多。已經(jīng)有過(guò)5年除夕夜工作經(jīng)歷的檀碧濤說(shuō)，末班車(chē)上的乘客，大多是堅守的上班族，他們可能工作到很晚，但都希望下班后可以立即趕回家……
除夕夜的地鐵，員工和乘客的名字都叫“堅守”，開(kāi)往家的方向。
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