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事故分析報告錦集【15篇】
在不斷進(jìn)步的時(shí)代，越來(lái)越多人會(huì )去使用報告，我們在寫(xiě)報告的時(shí)候要注意邏輯的合理性。你知道怎樣寫(xiě)報告才能寫(xiě)的好嗎？下面是小編幫大家整理的事故分析報告，僅供參考，希望能夠幫助到大家。
事故分析報告1
一、前言
上海靜安火災是20xx年來(lái)發(fā)生的最為嚴重的火災事故。其人員傷亡，財產(chǎn)損失以及所造成的社會(huì )影響都是近期輿論討論的焦點(diǎn)。靜安火災已經(jīng)過(guò)去，但是這件事故卻沒(méi)有真正完結，緊接著(zhù)而來(lái)的是對死者的悼念，對生者的安慰和對人們和政府的警示，責任重于泰山。
調查的目的：將以互聯(lián)網(wǎng)為主要資源，完成一輪整體的報告，將整個(gè)靜安事故的前后因果展示給大家，并提出我們小組成員對于這次事故的意見(jiàn)。
調查的意義：鍛煉我們小組成員搜集資料，整合資料以及分析資料的能力，體驗分工合作帶來(lái)的好處，并且通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)的調查，體會(huì )對資料的篩選過(guò)程，了解調查的基本事項以及書(shū)寫(xiě)調查報告書(shū)的格式。
二、火災原因
2名電焊工違規實(shí)施作業(yè)
經(jīng)過(guò)初步分析，起火大樓在裝修作業(yè)施工中，有2名電焊工違規實(shí)施作業(yè)，在短時(shí)間內形成密集火災。
這起事故還暴露出5個(gè)方面的問(wèn)題：電焊工無(wú)特種作業(yè)人員資格證，嚴重違反操作規程，引發(fā)大火后逃離現場(chǎng)；裝修工程違法違規，層層多次分包，導致安全責任不落實(shí)；施工作業(yè)現場(chǎng)管理混亂，安全措施不落實(shí)，存在明顯的搶工期、搶進(jìn)度、突擊施工的行為；事故現場(chǎng)違規使用大量尼龍網(wǎng)、聚氨酯泡沫等易燃材料，導致大火迅速蔓延；有關(guān)部門(mén)安全監管不力，致使多次分包、多家作業(yè)和無(wú)證電焊工上崗，對停產(chǎn)后復工的項目安全管理不到位。
三、營(yíng)救過(guò)程
1、政府：
�、傧挛�2時(shí)5分左右樓層發(fā)生火災
�、�14時(shí)16分，接到火警報警電話(huà)
�、刍鹁蟮牡�18分鐘，有消防車(chē)輛出現在火災現場(chǎng)進(jìn)行救援。緊接著(zhù)救護車(chē)趕到，消防車(chē)利用水槍救火，并沖入大樓救人。
�、�14時(shí)40分許，警用直升機也已經(jīng)趕赴現場(chǎng)
�、�15時(shí)30分利用高架云梯和高壓水槍開(kāi)始控制火勢
�、�15時(shí)50分三架警用直升機已經(jīng)飛抵著(zhù)火大樓的頂部，實(shí)施索降救援被困在樓頂的居民。
�、�16時(shí)，警用直升機飛離頂樓。
�、�18時(shí)30分，火勢基本撲滅后，消防人員及時(shí)進(jìn)入火災現場(chǎng)，逐層收拾殘火，仔細搜救各樓層的居民，200官兵挨家挨戶(hù)搜救；45個(gè)消防中隊122輛消防車(chē)出動(dòng)，救出100余人
2、居民自救：
�、倮碇堑氖転娜斯麛嚓P(guān)閉電源和煤氣，用濕毛巾掩面
�、诓簧偃硕际前l(fā)現火情后直接跑到樓外腳手架上以求逃生
�、塾腥藦臉巧咸氯�
�、芘艿綐琼敽艟�
�、菰谠氐却仍�
四、災后安置和賠償工作
1、傷員救治：
上海市衛生系統第一時(shí)間全力以赴救治傷員，120市醫療急救中心調集30輛救護車(chē)搶救、轉運傷員和投入應急保障工作。九家接治傷員醫院的醫務(wù)人員徹夜未眠，全力救治火災受傷者。
2、災民安置：
緊急安排16家賓館的700余個(gè)房間，將發(fā)生火災大樓以及同小區另外兩棟大樓的居民800余人緊急安置到賓館中。對于當晚有30多戶(hù)找不到親人的受災戶(hù)，靜安區安排專(zhuān)人陪同他們到醫院、接待點(diǎn)和各安置點(diǎn)尋找親人，開(kāi)展心理疏導等工作。16日上午，靜安區安排尋親者到殯儀館認領(lǐng)遇難者。與此同時(shí)，靜安區已經(jīng)將第一批臨時(shí)救助款送到居民手上，并在全區募捐首批240余萬(wàn)元善款。
3、賠償事項：
靜安區“11·15”善后工作小組公布了每位遇難者96萬(wàn)元賠償和救助金的具體構成。除去政府綜合幫扶和社會(huì )愛(ài)心捐助資金31萬(wàn)元以外，事故責任單位將承擔65萬(wàn)元的一次性死亡賠償金。據介紹，包括火災中遇難死亡的賠償金在內，受傷人員的傷殘賠償、失火房屋和財產(chǎn)損失賠償金都將全部由事故單位進(jìn)行賠償。平安保險上海分公司成立了重大應急小組，統計事故傷亡人員名單，并及時(shí)提供理賠服務(wù)。該公司人員已經(jīng)前往相關(guān)醫院，確認客戶(hù)信息，可提供現場(chǎng)理賠。另外，該公司還在3個(gè)居民安置點(diǎn)設立了理賠臨時(shí)受理小組。太平人壽上海分公司也成立應對小組，由客戶(hù)部門(mén)核實(shí)客戶(hù)信息并負責理賠。
五、損失和影響
1、靜安火災帶給了社會(huì )巨大的損失，影響了人民正常的日常生活。
人員傷亡：上�！�11·15”特別重大火災確認遇難人數為58名。其中男性為22人，女性為36人。
經(jīng)濟損失：根據官方統計數據，火災造成的物質(zhì)損失同樣非常巨大。記者初步估算，僅房產(chǎn)一項，這場(chǎng)大火造成的損失就將接近5億。
交通影響：來(lái)自靜安區交警監控中心消息，目前膠州路余姚路、膠州路常德路、膠州路昌平路通行都受到影響。采取的交通管制是：從安源路到西康路然后到康定路再到延平路最后再到安源路。
2、靜安火災的發(fā)證證明了某一些部門(mén)的監督力度不夠，影響政府在人民群眾的。
事故調查證明電焊工無(wú)特種作業(yè)人員資格證，嚴重違反操作規程，引發(fā)大火后逃離現場(chǎng)；裝修工程違法違規，層層多次分包，導致安全責任不落實(shí)；施工作業(yè)現場(chǎng)管理混亂，安全措施不落實(shí)，存在明顯的搶工期、搶進(jìn)度、突擊施工的`行為；事故現場(chǎng)違規使用大量尼龍網(wǎng)、聚氨酯泡沫等易燃材料，導致大火迅速蔓延是因為有關(guān)部門(mén)安全監管不力，致使多次分包、多家作業(yè)和無(wú)證電焊工上崗，對停產(chǎn)后復工的項目安全管理不到位。這樣的話(huà)會(huì )影響政府在人民群眾心中的，致使政府的影響力下降，從而影響到其他法律法規的實(shí)施。
3、靜安火災還影響了社會(huì )的安定。
事故調查表明這起事故的責任人是其引起事故的幾位無(wú)證電工。其犯罪嫌疑人也被公安機關(guān)拘留了。但是就是因為這樣有著(zhù)更多的人越來(lái)越不相信政府。以下引用網(wǎng)友的一段話(huà)：這就是中國式的資本主義經(jīng)濟體系，工程層層分包，賺的最多的是大老板，其次是項目經(jīng)理，再次是包工頭，包工頭也分幾層，工資待遇最低，干活最辛苦，人最多的就是我們的農民工，我的父母包括很多親戚就是全國兩億多農民工中的一員，他們的生活條件最艱苦，但他們從沒(méi)有說(shuō)過(guò)苦，樸素樂(lè )觀(guān)勤勞的工作態(tài)度，從源頭保證了工程的質(zhì)量，也正是因為他們無(wú)數辛勤汗水的付出，才有中國現在城市化的迅速發(fā)展，才有中國改革開(kāi)放的偉大勝利，社會(huì )就是這么現實(shí)，包工頭項目經(jīng)理以最貪婪的壓榨方式，剝削農民工的基本權益，出了事故就將抓我們可憐的工人。這樣的言論可能會(huì )引起大家的共鳴，從而擾亂我們的社會(huì )安定，引起民眾對政府機關(guān)的普遍不滿(mǎn)。
事故分析報告2
一、水上交通事故概況
20xx年，溫州甌江海事處轄區共受理海事案件3件，無(wú)人員傷亡，沉船3艘，直接經(jīng)濟損失349.67萬(wàn)元（估計）。與20xx年相比，事故件數下降了75%，死亡人數下降100%，沉船艘數下降63%，直接經(jīng)濟損失上升632%。事故四項指標呈現三降一升的態(tài)勢，轄區安全形勢相對穩定。
其中，運輸船舶達到一般以上等級上報的船舶水上交通事故2件，無(wú)人員傷亡，沉船2艘，直接經(jīng)濟損失346.27萬(wàn)元，與20xx年相比，事故件數下降了60%，死亡人數下降100%，沉船艘數下降60%，直接經(jīng)濟損失上升1302%，一般以上等級事故四項指標呈現三降一升的態(tài)勢。
二、水上交通事故特點(diǎn)
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轄區今年發(fā)生的3起事故中，與沿海貨船相關(guān)的事故就有2起，占事故總數的67%。按事故船舶和沉船艘數統計，沿海貨船共發(fā)生事故2艘，沉船2艘，各占事故船舶的67%。因此，要進(jìn)一步加強對沿海貨船的管理。
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今年轄區港區水域、甌江干流、楠溪江水域各發(fā)生事故1起，各占事故總件數的33%，水域分布相對均勻。
�。ㄈ┯|損事故多
全年共發(fā)生觸損事故2起，占事故總數的67%；碰撞事故1件，占事故總數的33%。
�。ㄋ模┦鹿拾l(fā)生時(shí)間相對集中
按月份統計，8月份事故件數最多，共2件，占全年事故件數的67%；10月份1件，占全年事故件數的33%；其他月份無(wú)事故。
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今年轄區發(fā)生的3起事故中，重大事故2起，占事故總件數的67%，小事故1起，占事故總件數的33%，等級以上的事故比率與以往相比明顯增加。
三、水上交通事故分布情況
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四、事故原因分析
從轄區今年發(fā)生的事故來(lái)看，主要是船員主觀(guān)方面失誤造成的，但也有部分事故的發(fā)生與轄區通航環(huán)境方面存在著(zhù)缺陷有一定的關(guān)系。如果從“人、船舶、環(huán)境”等因素來(lái)看，造成事故的原因是多方面的，也是復雜和綜合的。但針對轄區20xx年度所發(fā)生的事故，究其根源，主要有以下幾方面原因。
�。ㄒ唬┲饔^(guān)原因
船員文化素質(zhì)較低，駕駛技能差，安全意識淡薄，沒(méi)有樹(shù)立“我要安全”的安全觀(guān)，是事故發(fā)生的潛在因素。具體表現為：
1、船員值班疏忽，沒(méi)有謹慎駕駛
船員值班疏忽和沒(méi)有謹慎駕駛，最容易造成事故，主要表現為船舶航行中t望疏忽，及發(fā)現船舶重要設備存在安全隱患時(shí)，沒(méi)有引起足夠重視而繼續冒險航行等。如8月4日，“浙溫貨0171”船與“永漁5906”船碰撞事故，主要原因就是“浙溫貨0171”船航行中，船員t望疏忽，在碰撞前一直沒(méi)有發(fā)現對方船所導致的`。8月23日，“靜濤16”觸礁沉沒(méi)事故，其觸礁的直接原因就是船長(cháng)發(fā)現舵機存在安全隱患后，沒(méi)有及時(shí)選擇安全水域錨泊檢查，而繼續冒險航行所致的。
2、船員缺乏基本的航海技能、操作不當
船員缺乏基本航海技能，在實(shí)際操縱過(guò)程中，沒(méi)有根據船舶自身操作性能及周?chē)h(huán)境情況等，及早采取防范措施，最終釀成事故。如10月24日“永港515”觸損溫州大橋橋墩事故，與船長(cháng)在過(guò)通航孔前沒(méi)有使用良好船藝，結合船舶自身性能和當時(shí)水域情況，提早調整船位有直接的關(guān)系。另如“靜濤16”觸礁沉沒(méi)事故，在船舶觸礁后，經(jīng)檢查，發(fā)現僅首尖艙進(jìn)水，船長(cháng)在沒(méi)有判斷船舶當時(shí)是否存在沉沒(méi)危險和灘涂陡峭情況下，就采取全速沖灘，是導致船舶沉沒(méi)，損失擴大的原因。
3、橋梁業(yè)主安全意識淡薄
隨著(zhù)溫州經(jīng)濟的不斷發(fā)展，轄區水域橋梁不當增多，個(gè)別橋梁業(yè)主存在安全意識淡薄，對橋涵標的維護存在疏忽，沒(méi)有保證橋涵標正常發(fā)光，給船舶及早辨別通航孔帶來(lái)一定的影響，容易發(fā)生事故。如“永港515”觸損溫州大橋橋墩事故，與大橋橋涵標沒(méi)有正常發(fā)光也有因果關(guān)系。
4、船公司沒(méi)有正確履行管理責任
船公司在船舶安全生產(chǎn)中負有特殊的作用，由于船公司管理的疏忽，往往是船舶交通事故的內在原因。如個(gè)別船公司沒(méi)有按照有關(guān)規定落實(shí)各項安全制度和措施，平時(shí)缺乏對船員的安全教育,在管理上存在一定程度的疏忽。轄區今年發(fā)生的事故，不同程度上與船公司管理不善密切相聯(lián)。
�。ǘ┛陀^(guān)原因
航行中發(fā)生意外機器故障，是造成事故的客觀(guān)因素。如“靜濤16”觸礁沉沒(méi)事故，與“靜濤16”輪航行中船舶液壓舵柱塞油缸底座發(fā)生斷裂，導致舵機失控，存在一定的因果關(guān)系。
五、安全管理建議和對策
針對我處轄區今年發(fā)生的事故統計和原因分析，為今后更好地預防事故發(fā)生，我們認為，要動(dòng)員社會(huì )各界力量，從建立長(cháng)效管理機制出發(fā)，狠抓源頭管理，通過(guò)提高船員綜合素質(zhì)、加強對船公司的監督和指導、加強執法力度等措施或方法，全面消除各種事故隱患，保障航道安全暢通，確保轄區安全形勢穩定。具體建議如下：
�。ㄒ唬┘訌姶瑔T安全教育和操縱等技能訓練
船員的因素，是安全管理的關(guān)鍵因素，也是造成事故的主要因素，因此，要從根本上減少事故的發(fā)生，提高船員的綜合素質(zhì)是首要任務(wù)。目前由于船員法制觀(guān)念淡薄，安全意識差，缺乏基本的航海技能等，經(jīng)常出現值班疏忽、冒險航行等違反水上交通安全法律、法規現象。因此，加強船員法制安全教育和操縱等技能訓練工作仍是安全工作的重點(diǎn)內容。加強船員管理可從下列幾方面著(zhù)手:
1、各航運公司要認真開(kāi)展安全宣傳教育工作，定期組織召開(kāi)安全專(zhuān)題分析會(huì )，使廣大船員深刻吸取事故的慘痛教訓，以提高船員遵紀守法和安全意識。要認真落實(shí)船員后續教育工作，教育活動(dòng)每年不少于24小時(shí)，教育中要注重對船員的基本操作能力和應急技能的培訓，以全面提高船員綜合素質(zhì)。
2、在今后的船員培訓工作中，要注重對船員法律、法規和安全意識的教育，使船員及早樹(shù)立“安全第一”的思想意識，同時(shí)還要加強對船員應急駕駛技能的培訓。
3、相關(guān)部門(mén)要加強對船公司開(kāi)展船員后續教育工作的指導和監督力度，防止船公司搞形式或走過(guò)場(chǎng)。
4、嚴格執法，加大對事故責任船員或有違法行為船員的處罰力度。
�。ǘ├^續加強運砂船管理
今年轄區運砂船事故只占事故船舶總數的17%，與往年相比，有了很大幅度的下降，同時(shí)，往年的死人事故基本有運砂船導致，今年轄區保持零死亡的良好勢態(tài)，與加大運砂船管理密切相關(guān)，因此，繼續加大運砂船管理尤其重要。管理中，要不斷總結和探索管理新方法，同時(shí)，還要做好下列工作:
1、船公司和船東在選擇船員時(shí)要嚴格把關(guān)，在確保船員適任的同時(shí)，還要合理安排值班船員，保證船員得到充分的休息，防止疲勞值班等原因產(chǎn)生船員值班疏忽。
2、特別是要嚴格執行溫州海事局《關(guān)于要求小型船舶從業(yè)人員穿著(zhù)救生衣的通知》文件，要求船員在航行、作業(yè)時(shí)穿著(zhù)救生衣，以提升船員自我保護能力。
3、船舶須途經(jīng)復雜航段時(shí)，如施工水域和存在較大風(fēng)浪水域等，駕駛員不要擅自冒險航行，特別是夜間，駕駛員首先應詳細了解航道情況，以便提早采取防范措施，同時(shí)還要使用安全航速，謹慎駕駛。
4、海事等相關(guān)部門(mén)要加強巡查力度，采用日常管理和突擊檢查相結合的方式，加大力度打擊運砂船超載等違法行為，對存在違法行為的運砂船，要按照從嚴、從快的原則，依法給予行政處罰。建議砂石開(kāi)采公司繼續實(shí)行對違法給予運砂船裝載，造成運砂船超載的挖砂船采取相應的措施。
5、要充分利用相關(guān)課題研究成果，通過(guò)“鏈網(wǎng)工程”，發(fā)揮各職能部門(mén)的作用，齊抓共管，以船公司、砂石碼頭和開(kāi)采公司等源頭管理為重點(diǎn)，同時(shí)在運砂船運輸生產(chǎn)的其他各環(huán)節上，也予以嚴打和施壓，以全面杜絕運砂船違法、違章行為。
�。ㄈ└纳仆ê江h(huán)境，提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)
轄區航道復雜，橋梁多，航道綜合治理措施沒(méi)有與港口航運業(yè)發(fā)展同步進(jìn)行，加上個(gè)別業(yè)主單位對橋涵標維護存在疏忽，因此，轄區通航環(huán)境不容樂(lè )觀(guān)。為此，就如何改善轄區通航環(huán)境，建議如下：
1、港口管理部門(mén)應及時(shí)進(jìn)行航道綜合規劃和治理，改善港口通航環(huán)境。
2、各業(yè)主單位要提高安全意識，嚴格按照“兩防”等要求，切實(shí)加強對橋區和施工水域助航標志的設置和維護，確保助航標志處于正常狀態(tài)。
3、在目前情況下，相關(guān)部門(mén)或船舶代理單位應提高服務(wù)質(zhì)量，應主動(dòng)向外籍港船舶提供咨詢(xún)服務(wù)。
4、各重點(diǎn)工程施工單位要切實(shí)加強現場(chǎng)管理，在重要時(shí)段要派人實(shí)施連續職守，同時(shí)，各單位要配置相關(guān)的宣傳器材，加強對過(guò)往船舶的宣傳和指揮。
5、做好巡查工作，對違章拋錨和挖砂船非法采砂等行為，要進(jìn)行嚴厲的打擊，進(jìn)一步維護好轄區的通航環(huán)境。
�。ㄋ模﹪栏翊皺C械設備的檢查和保養工作
航行中，因船舶機械等設備意外故障而引發(fā)的事故也屢見(jiàn)不鮮，嚴格按規定做好船舶機械設備的檢查和保養工作，是保證船舶安全航行的前提之一。因此廣大船員要引起高度重視，嚴格按有關(guān)規定，認真履行好自己的職責，仔細做好對機械設備的定期檢查和開(kāi)航前檢查等工作，對發(fā)現的缺陷，應及時(shí)糾正，不得存在半點(diǎn)僥幸心理，確保船舶航行安全。
�。ㄎ澹┘哟髮Υ拘袠I(yè)管理
目前許多船公司以?huà)炜拷?jīng)營(yíng)為主，公司對船舶的實(shí)際營(yíng)運情況和船員配備情況了解甚少，缺乏一套有針對性的管理辦法和措施，無(wú)法壓束船舶各種活動(dòng)，帶來(lái)諸多不安全因素。建議交通主管部門(mén)加強對船公司的行業(yè)管理，同時(shí)海事機構也要加強對船公司監督檢查，以幫助公司完善各種安全管理辦法和措施，并全面予以落實(shí)，切實(shí)提高其管理水平。
事故分析報告3
第一條為了保障企業(yè)職工在生產(chǎn)勞動(dòng)過(guò)程中的安全與健康，及時(shí)調查處理職工因工傷亡事故，根據國務(wù)院《工人職員傷亡事故報告規程》、《特別重大事故調查程序暫行規定》和《吉林省勞動(dòng)保護暫行辦法》有關(guān)規定，結合我省實(shí)際情況，制定本辦法。
第二條本辦法適用于我省境內所有企業(yè)及有生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的事業(yè)單位。
第三條企業(yè)職工（含合同工、臨時(shí)工、季節工、輪換工等工人），在生產(chǎn)勞動(dòng)過(guò)程中發(fā)生的傷亡事故，均按本辦法進(jìn)行報告、調查、處理和統計。
第二章事故報告
第四條企業(yè)發(fā)生傷亡事故后，按如下規定分別逐級向上報告。
一、企業(yè)所屬基層單位發(fā)生傷亡事故應立即向企業(yè)報告。
二、一次一至二人的重傷事故，企業(yè)應立即向主管部門(mén)、當地勞動(dòng)部門(mén)、計經(jīng)委（經(jīng)委）和工會(huì )組織報告。
三、一次三人以上的重傷事故，企業(yè)應立即向主管部門(mén)、當地勞動(dòng)部門(mén)、計經(jīng)委（經(jīng)委）和工會(huì )組織及檢察機關(guān)報告，縣（市、區）上述各部門(mén)接到報告后，應分別報告市、地、州有關(guān)部門(mén)。
四、凡發(fā)生因工死亡事故的企業(yè)，應立即報告主管部門(mén)、當地勞動(dòng)部門(mén)、計經(jīng)委（經(jīng)委）、工會(huì )組織、監察部門(mén)、檢察機關(guān)（急性中毒事故，同時(shí)報衛生部門(mén)），上述各部門(mén)接到報告后，應分別逐級報告省有關(guān)部門(mén)。
一次死亡三人以上事故，市、地、州勞動(dòng)部門(mén)接到報告后，應立即向所在市、地、州政府（行署）報告；省勞動(dòng)部門(mén)接到報告后應立即向省人民政府和勞動(dòng)部報告。
報告時(shí)間最遲不得超過(guò)事故發(fā)生后二十四小時(shí)。
第五條凡跨地區承包或流動(dòng)性作業(yè)的企業(yè)發(fā)生傷亡事故的，應在企業(yè)注冊所在地按第四條規定上報。
第六條事故報告的內容：
一、事故單位、主管部門(mén)及報告人單位、姓名、報告時(shí)間；
二、事故發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)；
三、發(fā)生事故的簡(jiǎn)要經(jīng)過(guò)，人員傷亡的情況，直接經(jīng)濟損失的初步估計；
四、事故發(fā)生原因的初步判斷；
五、事故發(fā)生后采取的措施及事故控制情況。
第七條事故發(fā)生后，企業(yè)負責人應立即組織搶救受傷人員，采取防止事故擴大的緊急措施，嚴格保護事故現場(chǎng)。因搶險救護需要移動(dòng)現場(chǎng)物件時(shí)，必須做出標志、拍照、詳細記錄和繪制事故現場(chǎng)圖，要妥善保護好事故現場(chǎng)的重要痕跡和物證。
第三章事故調查
第八條有關(guān)部門(mén)接到企業(yè)傷亡事故報告后，應立即派員到現場(chǎng)，并組成調查組對事故進(jìn)行調查。
第九條事故調查組的組成：
一、輕傷事故，由企業(yè)自行組織調查組。
二、一至二人的重傷事故，市、地、州屬企業(yè)及其以下所屬企業(yè)由其企業(yè)主管部門(mén)組織調查組；中、省直企業(yè)由企業(yè)自行組織調查組。
三、一次三人以上重傷或一次死亡一至二人的事故，由企業(yè)主管部門(mén)會(huì )同當地勞動(dòng)、計經(jīng)委（經(jīng)委）、監察等部門(mén)并請工會(huì )組織、檢察機關(guān)參加組成調查組（急性中毒事故，衛生部門(mén)應參加調查）。
四、一次死亡三至九人的事故，由市、地、州政府（行署）或其授權部門(mén)組織發(fā)生事故企業(yè)主管部門(mén)和當地有關(guān)部門(mén)成立調查組。對一次死亡五人以上的'事故，省有關(guān)部門(mén)可派員參加調查組。省政府認為必要時(shí)，可由其授權的部門(mén)組織成立調查組。
五、一次死亡十人以上的事故，由省政府或其授權的部門(mén)組成調查組。
第十條事故調查組的任務(wù)：
一、調查事故的經(jīng)過(guò)、原因、性質(zhì)和經(jīng)濟損失。
二、根據事故調查所確認的事實(shí)和有關(guān)法規提出處理建議。
三、寫(xiě)出事故調查報告書(shū)。
四、確認玩忽職守和重大責任事故，需要追究刑事責任的，應及時(shí)移交人民檢察院審理。
五、協(xié)助事故單位總結教訓，制定防止事故擴大的應急措施和類(lèi)似事故再次發(fā)生的防范措施。
第十一條調查組的職權：
一、向事故發(fā)生單位、有關(guān)部門(mén)及有關(guān)人員了解事故的有關(guān)情況，索取有關(guān)資料。
二、決定事故現場(chǎng)的清理與保留。
三、根據調查工作的需要，聘請有關(guān)專(zhuān)家進(jìn)行技術(shù)鑒定和經(jīng)濟損失評估（所需費用由事故發(fā)生單位承擔）。
第十二條事故調查程序以及事故的性質(zhì)、原因和責任分析，應按國家有關(guān)規定進(jìn)行。
第十三條事故情況查清后，各有關(guān)方面如對事故的分析不能取得一致意見(jiàn)時(shí)，由勞動(dòng)部門(mén)提出結論性意見(jiàn)。如仍有不同意見(jiàn)，可分別報告上級有關(guān)部門(mén)研究處理。
第十四條事故調查組寫(xiě)出事故調查報告書(shū)，經(jīng)組織調查的部門(mén)同意后，調查工作即告結束。
第十五條任何單位或個(gè)人不得非法干預事故的調查工作。
第四章事故處理
第十六條組織事故調查的部門(mén)，根據事故調查組的調查報告書(shū)，提出對事故的處理意見(jiàn)，經(jīng)審批后方為結案。
一、輕傷事故，由企業(yè)自行處理。
二、一次一至二人的重傷事故。中、省直企業(yè)，由企業(yè)提出處理意見(jiàn)，市、地、州屬企業(yè)及其以下所屬企業(yè)，由企業(yè)主管部門(mén)提出處理意見(jiàn)，而后由當地勞動(dòng)部門(mén)征求有關(guān)部門(mén)意見(jiàn)后負責審批。
三、一次三人以上的重傷或一次死亡一至二人的事故，由企業(yè)主管部門(mén)提出事故處理意見(jiàn)，縣（市、區）屬企業(yè)及其以下所屬企業(yè)發(fā)生的事故，由縣（市、區）勞動(dòng)部門(mén)審核，并征求有關(guān)部門(mén)意見(jiàn)后，報縣（市、區）人民政府審批；市、地、州屬企業(yè)及其以下所屬企業(yè)發(fā)生的事故，由市、地、州勞動(dòng)部門(mén)審核，并征求有關(guān)部門(mén)意見(jiàn)后，報市、地、州政府（行署）審批。
四、一次死亡三至四人的事故，由企業(yè)主管部門(mén)提出處理意見(jiàn)，市、地、州勞動(dòng)部門(mén)審核，并征求有關(guān)部門(mén)意見(jiàn)后，報市、地、州政府（行署）審批。
五、一次死亡五至九人的事故，由市、地、州政府（行署）提出處理意見(jiàn)，省勞動(dòng)部門(mén)審核，并征求有關(guān)部門(mén)意見(jiàn)后，報省政府審批。
六、一次死亡十人以上的事故和省政府組織調查的事故，由省政府直接處理。
第十七條傷亡事故處理應在一個(gè)月內結案，特殊情況不得超過(guò)兩個(gè)月。事故結案后，結案材料應分別逐級報送勞動(dòng)部門(mén)、計經(jīng)委（經(jīng)委）和工會(huì )組織備案。
第十八條對事故單位和責任者的處罰，在按規定的程序審批結案后，分別由企業(yè)或企業(yè)主管部門(mén)以及勞動(dòng)、監察等部門(mén)按各自的處理程序辦理。
第十九條事故處理結案后，應向企業(yè)全體職工宣布事故處理決定。對個(gè)人的處分決定，裝入本人檔案。
第五章事故統計
第二十條企業(yè)及其主管部門(mén)和勞動(dòng)部門(mén)須有專(zhuān)人負責掌握事故情況，并建立完整的事故檔案資料。
第二十一條凡生產(chǎn)過(guò)程中發(fā)生輕傷以上事故，企業(yè)都應認真填寫(xiě)《工人職員傷亡事故登記表》，作為原始資料保存。
企業(yè)應在每月底填寫(xiě)《企業(yè)職工傷亡事故月報表》并附文字說(shuō)明和《企業(yè)職工傷亡事故經(jīng)濟損失表》，報企業(yè)主管部門(mén)（由企業(yè)主管部門(mén)匯總后連同文字說(shuō)明逐級上報），同時(shí)分別報當地勞動(dòng)部門(mén)、計經(jīng)委（經(jīng)委）和工會(huì )組織。
由市、地、州勞動(dòng)部門(mén)填寫(xiě)的《職工傷亡事故綜合月報表》、《經(jīng)濟損失月報表》，應于下月十日前，連同文字說(shuō)明一并上報省勞動(dòng)部門(mén)，并抄送市、地、州統計部門(mén)和工會(huì )組織。省勞動(dòng)部門(mén)于當月十五日前報國家勞動(dòng)部，同時(shí)抄送省統計部門(mén)和工會(huì )組織。
第六章附則
事故分析報告4
隨著(zhù)我國經(jīng)濟的持續高速發(fā)展，汽車(chē)、拖拉機、摩托車(chē)等機動(dòng)車(chē)迅速成為與工業(yè)、農業(yè)、第三產(chǎn)業(yè)及人們的日常生活中的重要運輸、交通工具。隨之對燃料油的需求迅速膨脹，一大批加油站在飛速發(fā)展的城市街道、在四通八達的公路兩側、在脫貧致富的鄉鎮如雨后春筍般出現。從加油站管理的角度上，加油站具有作業(yè)頻繁，且加油站流動(dòng)車(chē)輛多，人員來(lái)往復雜，稍有不慎，易燃、易爆的油品及作業(yè)過(guò)程中揮發(fā)出的油氣都可能因打火機、煙頭、電氣火花、靜電等引發(fā)火災、爆炸事故。
由于加油站火災事故具有突發(fā)性、高熱輻射性、燃燒與爆炸交替發(fā)生，特別是由于燃燒過(guò)程中油氣濃度不斷變化，使得燃燒和爆炸不斷相互轉化，火情不斷擴大，而在火災初期只能依靠站內自救，撲救非常困難，這就會(huì )造成難以估量的人員傷亡和經(jīng)濟損失。特別是地處繁華市區的加油站，發(fā)生著(zhù)火爆炸，極有可能造成群死群傷的重大惡性傷亡事故，給無(wú)辜的人們帶來(lái)巨大的創(chuàng )傷。所以，加強對加油站的安全防范迫在眉睫。
一、加油站火災事故的成因分析
1、加油站的建設存在先天性隱患;加油站建設不按照國家標準規定進(jìn)行建設，就會(huì )造成防火間距不足、建筑物耐火等級不夠、電氣設備不防爆等嚴重威脅加油站安全的先天性隱患。
2、操作人員文化素質(zhì)低;加油站許多工作人員都是就近雇傭的臨時(shí)工，這些人員的文化水平低，不能對油品的易燃特性、靜電防護等知識靈活地掌握，以致無(wú)法具備較高的操作水平，特別是辨識危險、防范火災事故的能力。
3、從業(yè)人員安全技能差;加油站的負責人只要求其員工能夠進(jìn)行基本的加油操作，而不能對其進(jìn)行系統的技能培訓，使得職工安全知識嚴重不足，對設備往往知其然而不知其所以然，對許多動(dòng)態(tài)變化的情況不能及時(shí)覺(jué)察其中的危險，不能將火災事故消滅在萌芽當中，發(fā)生了火災事故，又不能及時(shí)準確地控制，從而造成初期火災事故的惡化。
4、安全管理粗放，“重效益、輕安全”思想嚴重;許多加油站地處偏遠，在日常的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)中，主要是依靠自主管理，缺乏有效的監控，便形成了管理上的粗放。還有一些加油站負責人，自身文化水平低，安全知識缺乏，安全意識難以提高到位，即便想管又不會(huì )管，安全管理只能是基于常識下的粗放式管理。粗放式的管理讓一些本應建立的制度沒(méi)有建立，本應落實(shí)的制度得不到落實(shí)，從而引發(fā)本不該發(fā)生的事故。更有一些加油站經(jīng)營(yíng)者“一切向錢(qián)看”，舍不得安全投入，以至一些重大隱患得不到徹底整改。
5、汽車(chē)油罐車(chē)采用敞口式卸油方式，且卸油臺的靜電接地裝置不合格;按照規定，加油站卸油作業(yè)必須采用密閉卸油系統;以防油氣揮發(fā)、靜電積聚等誘發(fā)爆炸事故。然而，一些加油站為了節省資金，仍冒險采用嚴禁使用的敞口卸油方式，從而引發(fā)了火災事故。
6、防雷、防靜電措施不到位;<汽車(chē)加油加氣站設計與施工規范>gb50156-20xx第10.2.1條規定:“油罐、液化石油氣罐和壓縮天然氣儲氣瓶組必須進(jìn)行防雷接地，接地點(diǎn)不應少于兩處�！�，防雷接地電阻不應大于10ω;第10.3.2條規定:“加油加氣站的汽油罐車(chē)和液化石油氣罐車(chē)卸車(chē)場(chǎng)地，應設罐車(chē)卸車(chē)時(shí)用的防靜電接地裝置，并宜設置能檢測跨接線(xiàn)及監視接地裝置狀態(tài)的靜電接地儀�！狈漓o電接地裝置的`接地電阻不應大于100ω。加油站在建站施工中因為經(jīng)費緊張或安全管理意識缺乏的緣故，要么缺少防雷、防靜電裝置，要么有裝置但是沒(méi)有經(jīng)過(guò)資質(zhì)部門(mén)檢驗合格后再使用，防雷、防靜電措施不能滿(mǎn)足安全需要。
7、油罐防腐處理不合格;加油站油罐外表面的防腐設計不符合國家現行標準<鋼質(zhì)管道及儲罐腐蝕控制工程設計規范>sy0007的規定，沒(méi)有采用不低于加強級的防腐絕緣保護層。個(gè)別加油站為了提高站內綠化美化效果，在埋地油罐上方表土種菜、養花，這種做法加速了地下油罐的腐蝕損壞，縮短了油罐使用壽命。
8、儲油罐沒(méi)有設帶有高液位報警功能的液位計;由于在卸油前沒(méi)有計量容器、計量有誤或卸油時(shí)沒(méi)有人在現場(chǎng)監視，經(jīng)常會(huì )造成冒油，使油蒸氣與空氣形成爆炸性混合氣體，遇火源將引起大火。
9、違章操作;操作人員未嚴格執行安全操作規程，違章操作。如操作人員操作時(shí)不穿防靜電工作服、鞋，違章給塑料桶加油，卸油速度過(guò)快，檢修作業(yè)常常需要動(dòng)火，油罐及其裝油設備未清理、置換或未徹底清除就檢修動(dòng)火等等，引發(fā)火災爆炸事故。
10、電氣設備不符合安全要求
很多加油站的營(yíng)業(yè)室及值班室內的照明線(xiàn)路不按要求敷設，不使用防爆燈具、防爆開(kāi)關(guān)或安裝不規范。有的加油站雖然在建設時(shí)采用了防爆電氣，但后期管理上不嚴格按照要求使用，私自亂接亂拉電線(xiàn)導致防爆電氣失去了應有的作用。
二、加油站火災事故的預防對策
針對上述火災事故的成因，加油站火災事故的預防工作應著(zhù)重從以下幾方面人手:
1、加強對從業(yè)人員的安全意識教育;良好的安全意識是搞好安全生產(chǎn)的基礎。安全意識低，就不會(huì )主動(dòng)地去學(xué)習安全知識，提高安全技能，履行安全職責，而且，有些人還會(huì )錯誤地把對安全生產(chǎn)的要求，當成是影響正常作業(yè)的累贅，從而產(chǎn)生抵觸情緒，以致讓安全生產(chǎn)責任制、安全技術(shù)操作規程等得不到落實(shí)，事故的發(fā)生自然成為必然。因此，必須通過(guò)事故案例、安全法規等教育，使員工建立良好的安全意識，具有抓好安全工作的主動(dòng)性。
2、加強從業(yè)人員的安全技能教育;良好的安全操作和防范事故的技能，是實(shí)現安全生產(chǎn)的關(guān)鍵。安全生產(chǎn)要搞好，光憑良好的愿望、滿(mǎn)腔的熱情是不夠的，只有操作人員對相關(guān)安全基礎知識能夠全面地了解，熟練掌握了安全技能術(shù)操作規程，對作業(yè)過(guò)程中出現的事故險兆能夠及時(shí)發(fā)現、科學(xué)處理，才會(huì )有效避免事故的發(fā)生。對從業(yè)人員的教育培訓，在注重專(zhuān)業(yè)性教育的同時(shí)，必須注重系統性，也就是對操作人員，不能只簡(jiǎn)單地講解應當如何做的操作規程條款，還應講解為何如此要求的原理性問(wèn)題，讓操作人知其然，知其所以然。這樣不僅有利于他們更扎實(shí)地掌握操作規程，而且，特別有利于他們處理一些突發(fā)異常問(wèn)題，及時(shí)化解險情;有利于他們進(jìn)行創(chuàng )造性地改進(jìn)作業(yè)。
3、加強工藝系統改造和硬件配置;先進(jìn)的工藝、設備是提高本質(zhì)安全可靠性的重要手段。如密閉卸油系統、加油加氣回收系統，會(huì )從根本上避免油氣的揮發(fā)泄漏，消除爆炸性混合氣體，從而消除油氣爆炸事故的發(fā)生。但是由于硬件改造需要投入資金，一些人只算經(jīng)濟賬，不算安全賬，依然采用嚴禁使用的敞口式卸油，這就自然大大增加了事故發(fā)生的概率，一旦事故發(fā)生，傷人毀物，得不償失。同樣，配置高液位報警、可燃氣體報警等安全裝置，是用科技手段來(lái)預防事故的發(fā)生，這些硬件的配置，會(huì )改變靠眼看、手摸、鼻聞等落后的“經(jīng)驗”檢查方式，用高穩定性的全天候動(dòng)態(tài)檢測，把不安全因素提前發(fā)現報警，險情自然會(huì )得到及時(shí)處置，從而有效避免事故發(fā)生。因此，嚴格按照國家的標準、規定改造工藝、配置設備，對于提高加油站的本質(zhì)安全可靠性至為重要。
4、加強消防安全監督管理;建立健全了各項安全生產(chǎn)規章制度，最為重要的是要落到實(shí)處。規章制度的落實(shí)，首先是要靠員工建立良好的安全意識，具備良好的安全技能，形成良好的操作習慣;其次，還要依靠嚴格的監管，依靠管理部門(mén)采取不同的獎懲激勵形式，保障各項安全規章制度的落實(shí)。在當前加油站從業(yè)人員總體受教育程度偏低，誘發(fā)火災事故的諸多原因還是由于從業(yè)人員責任意識差、操作技能低等因素的現狀，加強加油站的消防安全監督管理，是保障各項安全規章制度全面落實(shí)的有力舉措。對那些不具備安全生產(chǎn)條件、違章作業(yè)、管理混亂的現象，必須嚴厲糾正，該停業(yè)的停業(yè)，該整改的整改、該處罰的處罰，決不手軟。
總之，隨著(zhù)我國經(jīng)濟的持續快速發(fā)展，汽車(chē)擁有量的迅猛增加，加油站無(wú)論從數量上，還是從規模上都會(huì )有很大的增長(cháng)，并在人們的正常生活中和國民經(jīng)濟建設中發(fā)揮愈來(lái)愈重要的作用。這就要求必須確保加油站的安全運營(yíng)，從而為人們的安居樂(lè )業(yè)、生活幸福和經(jīng)濟建設的健康發(fā)展提供強有力的保障。
事故分析報告5
一、工傷事故調查報告
1、工傷事故發(fā)生后，負傷者或現場(chǎng)有關(guān)人員應立即報告班組、項目部或公司有關(guān)負責人及安監科。
2、項目部或公司負責人在接到重傷、死亡以上事故時(shí)，應立即報主管部門(mén)和其他相關(guān)職能部門(mén)。
3、應盡可能保護現場(chǎng)，迅速采取必要措施搶救人員和財產(chǎn)，防止事故的擴大。
4、如特殊情景需要對現場(chǎng)進(jìn)行損壞時(shí)，應將現場(chǎng)作標記或記錄。
二、工傷事故調查和分析
1、輕傷和重傷事故，由公司經(jīng)理或主管安全的副經(jīng)理組織安全、技術(shù)、生產(chǎn)等部門(mén)及工會(huì )成員組成調查組進(jìn)行調查。
2、凡由上級機關(guān)插手的事故，公司按要求盡努力進(jìn)取協(xié)助調查。
3、凡調查涉及到的單位和個(gè)人，必須如實(shí)向有關(guān)人員回答有關(guān)的提問(wèn)，供給有關(guān)的證據和證詞。不準弄虛作假，隱瞞事故真相。
4、由本公司處理的.工傷事故的調查必須查清事故發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)、經(jīng)過(guò)、原因、人員傷亡、經(jīng)濟損失等。
5、召開(kāi)事故分析會(huì )，確定事故處理的意見(jiàn)防范措施的提議。
6、寫(xiě)出事故調查報告。
三、工傷事故處理和結案歸檔
1、由本公司處理的工傷事故，必須在事故調查組寫(xiě)出事故調查報告后由公司召集專(zhuān)門(mén)會(huì )議研究處理。
2、事故處理結果應向全公司干部職工公開(kāi)宣布。并將整個(gè)事故處理情景寫(xiě)出書(shū)面材料，向有關(guān)部門(mén)報告。
3、事故處理必須公正合理、不遷就、不避讓、做到事故“三不放過(guò)”。
4、對本公司處理不服的，可向上級有關(guān)部門(mén)提出異議和起訴。
事故分析報告6
一、事故基本情況
1、企業(yè)詳細名稱(chēng)：xx單位地址：xx市xx區。
2、經(jīng)濟類(lèi)型：股份有限公司國民經(jīng)濟行業(yè)：機械制造。
3、隸屬關(guān)系：xx事故發(fā)生時(shí)間：x年xx月xx日x時(shí)x分
4、事故地點(diǎn)：xx廠(chǎng)房?jì)?/p>
5、事故類(lèi)別：
6、事故原因：x年xx月xx日x時(shí)x分xx單位維修xxx在廠(chǎng)房?jì)�，違章企業(yè)，造成xxx墜落地面重傷。
7、事故嚴重級別：
8、本次事故損失工作日總數：2500。
9、本次事故經(jīng)濟損失：5萬(wàn)元其中：直接經(jīng)濟損失：3萬(wàn)元。
二、事故詳細經(jīng)過(guò)
x月x日8時(shí)30分，xx機械有限公司結構工場(chǎng)維修班維修鉗工崔xx、王xx，按工場(chǎng)下達的工作票要求，來(lái)到工場(chǎng)結構廠(chǎng)房東門(mén)，維修“掉道”的總高約7米的鋁合金卷簾門(mén)。2人先搭起一個(gè)長(cháng)2。8米、寬1。25米、高1。97米的金屬支架，在其上部固定三塊金屬跳板，并將一長(cháng)約5米的竹梯子搭在東門(mén)北側加上，竹梯子的最下面的“橫稱(chēng)”與跳板固定，竹梯搭在東門(mén)北側加固墻上。9時(shí)許，王xx未配戴安全帶登上竹梯，手持撬棍和方木，從上往下修理鋁合金卷簾門(mén)滑道，崔xx剛站在地面手扶金屬支架監護。
大約10時(shí)30分，王xx從上往下維修到5。5米高度時(shí)，下部金屬支架失穩、向南側傾倒，王xx隨竹梯一起落下砸金屬支架后附至地面，造成重癥顱腦損傷、腦挫裂傷等傷害，急送至市中心醫院，于次日凌晨2時(shí)死亡；崔xx被倒塌的金屬支架和竹梯砸在下面，幸好沒(méi)有受傷。
三、事故原因分析
�。ㄒ唬┲苯釉颍捍辺x、王xx違章將竹梯立在易失穩的金屬支架上，王xx登高作業(yè)不系安全帶，冒險作業(yè)，在維修滑道時(shí)用力較大，導致金屬支加側傾，
垮架，王xx從高處墜落，是造成這起事故的直接原因。
�。ǘ╅g接原因：
1、xx有限公司結構工場(chǎng)，對這類(lèi)危險性較大的沒(méi)有制定切實(shí)可行的，而且在這次維修作業(yè)時(shí)本應使用高空作業(yè)車(chē)或搭建腳手支架，為圖省事未使用使用作業(yè)車(chē)或搭建腳手支架，作業(yè)票也沒(méi)有注明安全事項，是發(fā)生這起事故的間接原因之一。
2、安全不健全。制定的制度尚未貫徹實(shí)施，沒(méi)有高空作業(yè)安全操作規程，是發(fā)生這起事故的`間接原因之二。
3、混亂。該維修班未設班長(cháng)，沒(méi)有明確負責人，職責不清，責任不明，是發(fā)生這起事故的間接原因之三。
4、對職工的不到位，職工安全意識不強，缺乏安全知，冒險，是發(fā)生這起事故的間接原因之四。
四、對事故責任者的處理意見(jiàn)
1、xxx，xx有限公司、董事長(cháng)，未切實(shí)履行監督，對此起事故的發(fā)生負主要領(lǐng)導責任，建議對其給予x萬(wàn)元罰款。
2、xxx，xx有限公司經(jīng)理，未切實(shí)履行安全生產(chǎn)監督管理職責，對此起事故的發(fā)生負重要領(lǐng)導責任，建議對其給予x萬(wàn)元罰款。
3、xxx，xx有限公司結構工場(chǎng)場(chǎng)長(cháng)，未切實(shí)履行安全生產(chǎn)監督管理職責，建議對其給予x仟元罰款。
4、xx有限公司，安全管理不到位，安全管理制度、安全操作規程不健全，安全管理混亂，職工缺乏安全教育，導致此起事故發(fā)生，建議對xx有限公司給予x萬(wàn)元罰款。
5、其他有關(guān)責任人，由企業(yè)按其所應承擔的責任另行處理。五、預防事故重復發(fā)生的措施
1、xx有限公司，要認真學(xué)習安全生產(chǎn)法律、法規，加強本公司工作，建立健全各項安全生產(chǎn)管理制度、安全操作規程，配備滿(mǎn)足安全工作需要的安全管理人員，夯實(shí)安全基礎工作，提高安全管理水平。
2、xx有限公司，要加強各工場(chǎng)、班組的安全建設和安全管理，明確責任，加強對全體員工的安全教育，提高全體員工的安全意識和安全知識水平。
3、xx有限公司，要認真吸取此起事故血的教訓，舉一反三，在全公司范圍開(kāi)展一次查思想、查制度、查制度、查管理、查隱患、查措施、抓整改、反違章活動(dòng)，防止種類(lèi)事故再次發(fā)生。提高各級人員安全生產(chǎn)及安全法規意識，完善各項制度和措施，防止種類(lèi)事故發(fā)生。
附件：
1、調查人員名單（簽字）
2、事故有關(guān)材料
3、現場(chǎng)照片事故調查組x年xx月xx日
事故分析報告7
一、事故概況
20xx年xx月xx日，下午13:15分左右，在四方地金水銅冶煉廠(chǎng)風(fēng)壓機房，新建空壓機座柱子混泥土澆灌施工，振動(dòng)器聯(lián)接電纜線(xiàn)漏電觸人事件，受傷人龐發(fā)榮吃過(guò)中午飯后，準備施工，當他的手觸到振動(dòng)器聯(lián)接電纜線(xiàn)時(shí)，被電當場(chǎng)擊倒，此時(shí)工地上的施工人員立即將電源開(kāi)關(guān)斷開(kāi)，龐發(fā)榮此時(shí)倒在地上已經(jīng)昏迷，然后工人們立即將龐發(fā)榮抬到室外地上平躺，觀(guān)察他的心脈跳動(dòng)緩慢，立即對他進(jìn)行人工呼吸，同時(shí)又組織車(chē)輛將龐發(fā)榮趕緊送往醫院進(jìn)行搶救治療，經(jīng)過(guò)兩個(gè)小時(shí)后清醒，在醫院治療6天后，出院回家休養。
二、事故分析
1、通過(guò)6:11電觸人事故，此次事故的發(fā)生，公司雖對施工隊組員工進(jìn)行過(guò)進(jìn)場(chǎng)的安全生產(chǎn)教育，但缺乏有效的.操作規程和安全檢查加之龐發(fā)榮自我保護意識淡薄是造成本次事故的主要原因。但公司在安全管理自身存在缺陷，公司沒(méi)有對施工現場(chǎng)配備指定專(zhuān)人和專(zhuān)職電工技術(shù)人員加強對施工現場(chǎng)安全生產(chǎn)操作監督和管理。
2、質(zhì)檢安全部沒(méi)有派出專(zhuān)職安全員到整個(gè)施工現場(chǎng)檢查、)管理工作，對施工隊組人員沒(méi)有很好的進(jìn)行安全知識宣傳教育，對施工現場(chǎng)的管理，跟班作業(yè)不到，落實(shí)不到，對
安全生產(chǎn)技術(shù)措施以及巡查管理工作不到位;沒(méi)有理解和傳達公司安全生產(chǎn)管理的發(fā)展理念，作為質(zhì)檢部門(mén)沒(méi)有認真把“安全發(fā)展，預防第一”當首要任何來(lái)抓，沒(méi)有履行好作為一個(gè)質(zhì)檢安全員的工作態(tài)度及責任才導致事故的發(fā)生。
3、項目部：在現場(chǎng)管理技術(shù)人員對平時(shí)工作細節疏忽大意，對隊組員工安全教育不到位，平時(shí)跟蹤落實(shí)工作力度不夠，沒(méi)有認真把平時(shí)預見(jiàn)發(fā)生的事情，苗頭處理在萌發(fā)狀態(tài)，根據施工現場(chǎng)的環(huán)境特點(diǎn)，在思想上高度重視施工安全生產(chǎn)管理制度。
4、隊組長(cháng)：作為施工隊組長(cháng)，缺乏安全生產(chǎn)教育，現場(chǎng)管理不到位，監督隊組施工人員安全生產(chǎn)意識力度不夠，安全意識淡薄，對一線(xiàn)員工安全管理教育落實(shí)不到位，聯(lián)�；ケ�、三不傷害不到位。
三、總結及要求
1、通過(guò)此次事故的發(fā)生，暴露了管理者在工作中存在著(zhù)安全生產(chǎn)思想麻痹，安全意識差，要求今后工作中，杜絕此類(lèi)事件發(fā)生。
2、加強各職能部門(mén)的安全知識意識，必須加強對施工現場(chǎng)的巡查力度，同時(shí)發(fā)現安全隱患立即排除。
3、質(zhì)檢部門(mén)必須經(jīng)常組織員工安全教育學(xué)習，對施工安全生產(chǎn)操作規程對聯(lián)�；ケＷ晕曳婪兑庾R要講深講透，必須跟蹤管理。
4、各個(gè)項目負責人必須始終在工作現場(chǎng)認真履行監護職責，當工作點(diǎn)分散，監護有困難時(shí)，每個(gè)工作點(diǎn)要增設專(zhuān)責監護人。
5、堅持以人為本，開(kāi)展安全知識教育，尤其是加強工作負責人的安全職責教育，提高員工的安全意識和自我保護意識。
四、事故處理建議：
第一責任，安全質(zhì)檢部門(mén)對安全工作監促，落實(shí)履行職責不到位，罰楊富600元，劉發(fā)揚200元，李興民200元，周興紅200元。
第二責任：項目部，對施工現場(chǎng)監管不到位罰300元。
事故分析報告8
一、事故件數：
2020年1-12月車(chē)隊共上報事故12件,占7件,路占3件761路占2件。其中客傷3件，行車(chē)事故9件，與行人接觸3件，與機動(dòng)車(chē)接觸6件,,事故件數與2019年同期的減少3件。下降20%。
二、通過(guò)分析發(fā)現,10年以上駕齡的駕駛員發(fā)生事故3件占總數的25%,3年以下駕齡的駕駛員發(fā)生事故3件,占總數的25%。與機動(dòng)車(chē)接觸事故6件,占總數的50%,客傷事故3件,占總數的25%,從時(shí)間上分析,早平峰和午平峰發(fā)生事故8件,占總數的`67%,晚高峰發(fā)生事故2件,占總數的17%，12件事故,其中6件機動(dòng)車(chē)接觸事故發(fā)生在平峰時(shí)間段的有4 件,經(jīng)過(guò)分析說(shuō)明,駕駛員在平峰時(shí)段,安全行車(chē)意識有待提高,精神不集中,觀(guān)察不周,發(fā)現情況晚,采取措施晚 ,對存在的隱患認識不足。
1、事故結案情況：截止目前，2020年事故全部結案，2020年全年無(wú)違法攝錄匯轉,現案事故借款91969.34元，積案事故借款59061.90元。
2、積案事故情況：行車(chē)1件，2019年8月16日事故法院審理中。
3、客傷1件，8路，2019年12月27日客傷事故正在商談中（家屬在北京，因疫情原因無(wú)法回津，）
2020全年違紀匯總：16人次19項違紀
三、2021年工作目標
1.杜絕重大傷亡行車(chē)事故的發(fā)生。將事故件數控制在個(gè)位數。
2、加強安全防范工作，加大上車(chē)，上崗檢查力度，對違法違紀駕駛員嚴格兌現安全晉級考核，將違法和事故苗頭扼殺在萌芽狀態(tài)。
3、加強對今年發(fā)生過(guò)事故人員、重點(diǎn)人，新學(xué)員，3年以下、10年以上駕齡的駕駛員，安全行車(chē)培訓工作，同
4、降低一般行車(chē)事故率，提高安全行車(chē)意識,提高對特需乘客的服務(wù)意識,提高對安全隱患的認識程度,杜絕重大客傷事故發(fā)生，努力將全年事故件數控制在個(gè)位數。
5、提高積案事故結案率，提高交卷，報卷率。
6、嚴格落實(shí)基礎考核工作，加強基礎賬目填寫(xiě)。
事故分析報告9
隨著(zhù)我國經(jīng)濟的持續高速發(fā)展，汽車(chē)、拖拉機、摩托車(chē)等機動(dòng)車(chē)迅速成為與工業(yè)、農業(yè)、第三產(chǎn)業(yè)及人們的日常生活中的重要運輸、交通工具。隨之對燃料油的需求迅速膨脹，一大批加油站在飛速發(fā)展的城市街道、在四通八達的公路兩側、在脫貧致富的鄉鎮如雨后春筍般出現。從加油站管理的角度上，加油站具有作業(yè)頻繁，且加油站流動(dòng)車(chē)輛多，人員來(lái)往復雜，稍有不慎，易燃、易爆的油品及作業(yè)過(guò)程中揮發(fā)出的油氣都可能因打火機、煙頭、電氣火花、靜電等引發(fā)火災、爆炸事故。
由于加油站火災事故具有突發(fā)性、高熱輻射性、燃燒與爆炸交替發(fā)生，是由于燃燒過(guò)程中油氣濃度不斷變化，使得燃燒和爆炸不斷相互轉化，火情不斷擴大，而在火災初期只能依靠站內自救，撲救十分困難，這就會(huì )造成難以估量的人員傷亡和經(jīng)濟損失。是地處繁華市區的加油站，發(fā)生著(zhù)火爆炸，極有可能造成群死群傷的重大惡性傷亡事故，給無(wú)辜的人們帶來(lái)巨大的創(chuàng )傷。所以，加強對加油站的安全防范迫在眉睫。
一、加油站火災事故的成因分析
1.加油站的建設存在先天性隱患。
加油站建設不按照國家標準規定進(jìn)行建設，就會(huì )造成防火間距不足、建筑物耐火等級不夠、電氣設備不防爆等嚴重威脅加油站安全的先天性隱患。
2.操作人員文化素質(zhì)低。
加油站許多工作人員都是就近雇傭的臨時(shí)工，這些人員的文化水平低，不能對油品的易燃特性、靜電防護等知識靈活地掌握，以致無(wú)法具備較高的操作水平，是辨識危險、防范火災事故的潛力。
3.從業(yè)人員安全技能差。
加油站的負責人只要求其員工能夠進(jìn)行基本的加油操作，而不能對其進(jìn)行系統的技能培訓，使得職工安全知識嚴重不足，對設備往往知其然而不知其所以然，對許多動(dòng)態(tài)變化的狀況不能及時(shí)覺(jué)察其中的危險，不能將火災事故消滅在萌芽當中，發(fā)生了火災事故，又不能及時(shí)準確地控制，從而造成初期火災事故的惡化。
4.安全管理粗放，“重效益、輕安全”思想嚴重。
許多加油站地處偏遠，在日常的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)中，主要是依靠自主管理，缺乏有效的監控，便構成了管理上的粗放。還有一些加油站負責人，自身文化水平低，安全知識缺乏，安全意識難以提高到位，即便想管又不會(huì )管，安全管理只能是基于常識下的粗放式管理。粗放式的管理讓一些本應建立的制度沒(méi)有建立，本應落實(shí)的制度得不到落實(shí)，從而引發(fā)本不該發(fā)生的事故。更有一些加油站經(jīng)營(yíng)者“一切向錢(qián)看”，舍不得安全投入，以至一些重大隱患得不到徹底整改。
5.汽車(chē)油罐車(chē)采用敞口式卸油方式，且卸油臺的靜電接地裝置不合格。
按照規定，加油站卸油作業(yè)務(wù)必采用密閉卸油系統；以防油氣揮發(fā)、靜電積聚等誘發(fā)爆炸事故。然而，一些加油站為了節省資金，仍冒險采用嚴禁使用的敞口卸油方式，從而引發(fā)了火災事故。
6.防雷、防靜電措施不到位。
《汽車(chē)加油加氣站設計與施工規范》50156—20xx第10條規定：“油罐、液化石油氣罐和壓縮天然氣儲氣瓶組務(wù)必進(jìn)行防雷接地，接地點(diǎn)不應少于兩處�！�，防雷接地電阻不應大于10ω；第10條規定：“加油加氣站的汽油罐車(chē)和液化石油氣罐車(chē)卸車(chē)場(chǎng)地，應設罐車(chē)卸車(chē)時(shí)用的防靜電接地裝置，并宜設置能檢測跨接線(xiàn)及監視接地裝置狀態(tài)的靜電接地儀�！狈漓o電接地裝置的接地電阻不應大于100ω。加油站在建站施工中因為經(jīng)費緊張或安全管理意識缺乏的緣故，要么缺少防雷、防靜電裝置，要么有裝置可是沒(méi)有經(jīng)過(guò)資質(zhì)部門(mén)檢驗合格后再使用，防雷、防靜電措施不能滿(mǎn)足安全需要。
7.油罐防腐處理不合格。
加油站油罐外表面的防腐設計不貼合國家現行標準《鋼質(zhì)管道及儲罐腐蝕控制工程設計規范》sy0007的規定，沒(méi)有采用不低于加強級的防腐絕緣保護層。個(gè)別加油站為了提高站內綠化美化效果，在埋地油罐上方表土種菜、養花，這種做法加速了地下油罐的腐蝕損壞，縮短了油罐使用壽命。
8.儲油罐沒(méi)有設帶有高液位報警功能的液位計。
由于在卸油前沒(méi)有計量容器、計量有誤或卸油時(shí)沒(méi)有人在現場(chǎng)監視，經(jīng)常會(huì )造成冒油，使油蒸氣與空氣構成爆炸性混合氣體，遇火源將引起大火。
9.違章操作。
操作人員未嚴格執行安全操作規程，違章操作。如操作人員操作時(shí)不穿防靜電工作服、鞋，違章給塑料桶加油，卸油速度過(guò)快，檢修作業(yè)常常需要動(dòng)火，油罐及其裝油設備未清理、置換或未徹底清除就檢修動(dòng)火等等，引發(fā)火災爆炸事故。
10.電氣設備不貼合安全要求。
很多加油站的`營(yíng)業(yè)室及值班室內的照明線(xiàn)路不按要求敷設，不使用防爆燈具、防爆開(kāi)關(guān)或安裝不規范。有的加油站雖然在建設時(shí)采用了防爆電氣，但后期管理上不嚴格按照要求使用，私自亂接亂拉電線(xiàn)導致防爆電氣失去了應有的作用。
二、加油站火災事故的預防對策；針對上述火災事故的成因，加油站火災事故的預防工作應著(zhù)重從以下幾方面人手：
1.加強對從業(yè)人員的安全意識教育。
良好的安全意識是搞好安全生產(chǎn)的基礎。安全意識低，就不會(huì )主動(dòng)地去學(xué)習安全知識，提高安全技能，履行安全職責，并且，有些人還會(huì )錯誤地把對安全生產(chǎn)的要求，當成是影響正常作業(yè)的累贅，從而產(chǎn)生抵觸情緒，以致讓安全生產(chǎn)職責制、安全技術(shù)操作規程等得不到落實(shí)，事故的發(fā)生自然成為必然。所以，務(wù)必透過(guò)事故案例、安全法規等教育，使員工建立良好的安全意識，具有抓好安全工作的主動(dòng)性。
2.加強從業(yè)人員的安全技能教育；
良好的安全操作和防范事故的技能，是實(shí)現安全生產(chǎn)的關(guān)鍵。安全生產(chǎn)要搞好，光憑良好的愿望、滿(mǎn)腔的熱情是不夠的，僅有操作人員對相關(guān)安全基礎知識能夠全面地了解，熟練掌握了安全技能術(shù)操作規程，對作業(yè)過(guò)程中出現的事故險兆能夠及時(shí)發(fā)現、科學(xué)處理，才會(huì )有效避免事故的發(fā)生。對從業(yè)人員的教育培訓，在注重專(zhuān)業(yè)性教育的同時(shí)，務(wù)必注重系統性，也就是對操作人員，不能只簡(jiǎn)單地講解應當如何做的操作規程條款，還應講解為何如此要求的原理性問(wèn)題，讓操作人知其然，知其所以然。這樣不僅僅有利于他們更扎實(shí)地掌握操作規程，并且，個(gè)性有利于他們處理一些突發(fā)異常問(wèn)題，及時(shí)化解險情；有利于他們進(jìn)行創(chuàng )造性地改善作業(yè)。
3.加強工藝系統改造和硬件配置；
先進(jìn)的工藝、設備是提高本質(zhì)安全可靠性的重要手段。如密閉卸油系統、加油加氣回收系統，會(huì )從根本上避免油氣的揮發(fā)泄漏，消除爆炸性混合氣體，從而消除油氣爆炸事故的發(fā)生�？墒怯捎谟布脑煨枰度胭Y金，一些人只算經(jīng)濟賬，不算安全賬，依然采用嚴禁使用的敞口式卸油，這就自然大大增加了事故發(fā)生的概率，一旦事故發(fā)生，傷人毀物，得不償失。同樣，配置高液位報警、可燃氣體報警等安全裝置，是用科技手段來(lái)預防事故的發(fā)生，這些硬件的配置，會(huì )改變靠眼看、手摸、鼻聞等落后的“經(jīng)驗”檢查方式，用高穩定性的全天候動(dòng)態(tài)檢測，把不安全因素提前發(fā)現報警，險情自然會(huì )得到及時(shí)處置，從而有效避免事故發(fā)生。所以，嚴格按照國家的標準、規定改造工藝、配置設備，對于提高加油站的本質(zhì)安全可靠性至為重要。
4.加強消防安全監督管理；
建立健全了各項安全生產(chǎn)規章制度，最為重要的是要落到實(shí)處。規章制度的落實(shí)，首先是要靠員工建立良好的安全意識，具備良好的安全技能，構成良好的操作習慣；其次，還要依靠嚴格的監管，依靠管理部門(mén)采取不一樣的獎懲激勵形式，保障各項安全規章制度的落實(shí)。在當前加油站從業(yè)人員總體受教育程度偏低，誘發(fā)火災事故的諸多原因還是由于從業(yè)人員職責意識差、操作技能低等因素的現狀，加強加油站的消防安全監督管理，是保障各項安全規章制度全面落實(shí)的有力舉措。對那些不具備安全生產(chǎn)條件、違章作業(yè)、管理混亂的現象，務(wù)必嚴厲糾正，該停業(yè)的停業(yè)，該整改的整改、該處罰的處罰，決不手軟。
總之，隨著(zhù)我國經(jīng)濟的持續快速發(fā)展，汽車(chē)擁有量的迅猛增加，加油站無(wú)論從數量上，還是從規模上都會(huì )有很大的增長(cháng)，并在人們的正常生活中和國民經(jīng)濟建設中發(fā)揮愈來(lái)愈重要的作用。這就要求務(wù)必確保加油站的安全運營(yíng)，從而為人們的安居樂(lè )業(yè)、生活幸福和經(jīng)濟建設的健康發(fā)展帶給強有力的保障。
xxx
20xx年xx月xx日
事故分析報告10
在經(jīng)濟飛速發(fā)展的今天，接觸并使用報告的人越來(lái)越多，報告包含標題、正文、結尾等。為了讓您不再為寫(xiě)報告頭疼，以下是小編為家整理的人才安居工程實(shí)施現狀分析報告_調研報告，歡迎閱讀與收藏。
20xx年8月11月，根據組織安排，在XX市南山區住建局跟班學(xué)習。藉此機會(huì )，對XX市保障房建設和管理進(jìn)行了調研。根據發(fā)展現狀和需求，深圳于20xx年起實(shí)施的人才安居工程，并將其納入保障房體系。本報告就深圳市人才安居工程實(shí)施現狀進(jìn)行分析，有關(guān)內容可用于我區未來(lái)保障房體系建設和人才建設工作的參考。
一、人才的界定和分類(lèi)保障
深圳市實(shí)施人才安居工程，對人才的界定采取的是一種多層次、全方位的方式，對符合經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展的各類(lèi)人才采取的是兼容并收的態(tài)度，根據《中共深圳市深圳市人民政府關(guān)于實(shí)施人才安居工程的決定》可知，對各層次人才的界定具有相當的靈活性，補貼標準和方式也是分層次分類(lèi)型的。
第一類(lèi)是頂尖人才。包括1）杰出人才，指具有世界一流水平的杰出人才，中國科學(xué)院、中國工程院院士等；2）領(lǐng)人才，指已認定為深圳國家級的領(lǐng)人才，高等院校、科研機構和重點(diǎn)企事業(yè)單位的省級以上重點(diǎn)學(xué)科、重點(diǎn)實(shí)驗室或重點(diǎn)創(chuàng )新科研團隊帶頭人以及相當層次的領(lǐng)人才；第二類(lèi)是高級人才，指副高級職稱(chēng)以上及相當層次的骨干人才；第三類(lèi)中初級人才，指國內外全日制高校畢業(yè)生，取得學(xué)士以上學(xué)位。
對人才的保障，深圳市采取的是分類(lèi)保障的方式。市級負責解決杰出人才、領(lǐng)人才及市屬事業(yè)單位、經(jīng)認定的重點(diǎn)企事業(yè)單位人才安居問(wèn)題；其他人才按照屬地管理的原則，由各區負責解決。杰出人才和領(lǐng)人才的安居保障工作由深圳市政府統一實(shí)施，因而，各區在實(shí)施人才安居工程時(shí)，主要的保障對象為高中初級人才以及技師。深圳人才安居針對不同人才群體和住房需求，“租（公共租賃住房）售（安居型商品房）補（貨幣補貼）”相結合，形式多樣、靈活運用、互可轉換。
二、深圳市人才安居工程主要成效
筑巢引鳳、廣納人才，是深圳經(jīng)濟特區30多年來(lái)快速崛起、創(chuàng )造奇跡的寶貴經(jīng)驗。為加快推進(jìn)人才強市戰略實(shí)施，打造人才“宜聚”城市，優(yōu)化創(chuàng )新創(chuàng )業(yè)環(huán)境，深圳在全國率先將人才群體全面納入住房保障體系，通過(guò)實(shí)物配置與貨幣補貼相結合的方式為人才群體提供住房保障，這對于吸引人才、留住人才扎根深圳、創(chuàng )業(yè)發(fā)展意義重。人才安居與住房保障協(xié)調發(fā)展，創(chuàng )新性地將人才安居政策納入住房保障體系，實(shí)現了人才安居、住房保障、產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟發(fā)展、城市發(fā)展戰略的'有機結合和互動(dòng)關(guān)聯(lián)。
20xx年，深圳啟動(dòng)人才安居工程試點(diǎn)工作，20xx年底實(shí)施人才安居擴試點(diǎn)，重點(diǎn)解決支柱產(chǎn)業(yè)、戰略性新興產(chǎn)業(yè)、其他鼓勵發(fā)展的產(chǎn)業(yè)，科技含量高、納稅額度、對城市轉型發(fā)展帶動(dòng)性強、成長(cháng)性好的各類(lèi)重點(diǎn)企業(yè)事業(yè)單位、產(chǎn)業(yè)園區，以及文化、教育、科技、衛生、體育等社會(huì )事業(yè)領(lǐng)域的人才安居問(wèn)題。根據官網(wǎng)的信息披露，深圳實(shí)施人才安居工程兩年來(lái)，全市累計向各類(lèi)人才發(fā)放住房補貼3.2億，提供保障房2.5萬(wàn)套，覆蓋人才近15萬(wàn)人。人才安居工程保障對象除了杰出人才、領(lǐng)人才和高級人才外，還包括人數眾多的中初級人才群體。根據相關(guān)規定，深圳高、中初級人才可申請公租房或領(lǐng)取租房補貼。同時(shí)，在深圳工作滿(mǎn)3年的高、中初級人才還可申請購買(mǎi)安居商品房。
三、有關(guān)啟示
�。ㄒ唬⿲�(shí)施人才安居工程的必要性
人才安居工程的實(shí)施可增強城市對人才的吸引力，增強城市的競爭力。政府、社會(huì )對人才的重視程度越來(lái)越高，住房問(wèn)題是人才發(fā)展、人才引進(jìn)過(guò)程中極其重要的問(wèn)題，人才的生活成本、生活質(zhì)量對人才的去留具有很強的影響力。除深圳以外，國內的一些省市，如武漢、廈門(mén)、上海楊浦、浙江余姚都先后開(kāi)展人才安居工程。
作為合肥市的首要之區，蜀山區匯集了各行業(yè)不同層次的龐人才群體，具有存量、動(dòng)態(tài)需求多等特點(diǎn)。隨著(zhù)經(jīng)濟的迅速發(fā)展和經(jīng)濟結構的快速調整，特別豎家級電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)基地的建設，各類(lèi)的人才需求高速增長(cháng)，伴隨而來(lái)的人才住房問(wèn)題出現了新的挑戰。實(shí)施人才安居工程，把我區發(fā)展亟需的人才列為住房保障的重點(diǎn)對象，能增強蜀山區對人才的吸引力、對企業(yè)的吸引力。
�。ǘ┥钲诘慕�(jīng)驗和理念
深圳市人才安居工程以貨幣補貼為主，實(shí)物配租（配售）為輔。在實(shí)施過(guò)程中，依靠強有力的財政支持和宣傳輿論，樹(shù)立了良好的社會(huì )形象。內地城市在很多方面與深圳存在差距，這就決定了我們在學(xué)習深圳相關(guān)經(jīng)驗的過(guò)程中，要重在學(xué)習其理念，具體操作和步驟應結合地方實(shí)際。
深圳市人才安居工程的推進(jìn)帶給我們的啟示包括：一是高度重視人才工作，不僅在宣傳層面，而且落到實(shí)處；在人才的引進(jìn)方面，兼容并收，不搞人才高消費，結合產(chǎn)業(yè)企業(yè)發(fā)展，切實(shí)發(fā)揮作用；二是相關(guān)重點(diǎn)工作的整合。人才工作和保障房建設都是各個(gè)城市高度重視的工作。深圳市創(chuàng )造性的將兩項工作的部分內容進(jìn)行整合，起到了很好的效果，也符合城市發(fā)展的實(shí)際和定位；三是注重統籌協(xié)調。深圳市人才安居工程的開(kāi)展是建立在一系列調研和政策分析溝通的基礎上的，是建立在對產(chǎn)業(yè)發(fā)展、企業(yè)現狀、人才需求等各方面的基礎上。市、市政府的統一領(lǐng)導、市各相關(guān)部門(mén)、各區協(xié)調配合起到了關(guān)鍵作用。
�。ㄈ╆P(guān)于我區開(kāi)展試點(diǎn)工作的構想
根據我區實(shí)際情況，可考慮在適當時(shí)候推進(jìn)該項工作的試點(diǎn)，著(zhù)力解決服務(wù)蜀山區發(fā)展各類(lèi)人才的住房問(wèn)題。在試點(diǎn)階段，可整合現有公租房、區級國有資產(chǎn)，嘗試采取“租（公共租賃住房、區級國有資產(chǎn)）”，再“補（貨幣補貼）”，條件成熟后“售（新建安居型商品房、區級國有資產(chǎn)）”的分步推進(jìn)的步驟。
第一階段主要實(shí)現以下3個(gè)目標：一是提升蜀山區形象，增強招商引智的吸引力；二是充分利用現有市級投資公租房資源，服務(wù)我區經(jīng)濟建設和支柱產(chǎn)業(yè)發(fā)展；三是可以盤(pán)活現有區級資產(chǎn)，提高使用效益。在推進(jìn)過(guò)程中應注意問(wèn)題：
1、組織架構。人才安居工程的試點(diǎn)離不開(kāi)高層次的工作領(lǐng)導架構，完善的日常工作機構，健全多部門(mén)協(xié)調機制，要落實(shí)土地供應，精心規劃空間布局，加資金支持力度，推進(jìn)項目建設進(jìn)度，做好分配和監管工作，才可能切實(shí)把試點(diǎn)工作做好。
2、人才的認定和分配制度。區相關(guān)部門(mén)應根據蜀山經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展要求、以國家級電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)園為平臺，建立符合升級轉型要求的產(chǎn)業(yè)和人才評價(jià)體系。對于符合產(chǎn)業(yè)和人才評價(jià)體系的申請者，可考慮以下兩個(gè)方面安排分配政策。一是按所在企業(yè)的貢獻率來(lái)分配，如根據企業(yè)對政府的稅收貢獻率、所在行業(yè)等來(lái)給企業(yè)分配一定數量的房源，并考慮優(yōu)先給予貨幣補貼；二是以人才的層次結構、收入情況為標準，設定一定的準入機制，優(yōu)先考慮某一人才層次或收入水平上的人才。
3、財政政策支持。財政政策是實(shí)施公共住房政策的主要工具，詩(shī)共住房政策成功實(shí)施的有力保障。資金來(lái)源可包括：財政預算安排的資金；在土地出讓凈收益中按照一定比例安排的資金；政府出售或者出租保障性住房及其配套設施所得的收益；住房公積金增值資金及外來(lái)投資等（部分來(lái)源需要市級政策支持）。
4、房源（土地）的保障。一是存量房源的利用。包括現有市區兩級投資的公租房、政府投資建設的住房；政府購買(mǎi)、租賃的住房；建設復建點(diǎn)或拆遷安置區中剩余住房；企業(yè)或者其他組織按照與政府約定建設的住房等。二是新增土地（房源）的供應�？刹扇∈袌�(chǎng)化運作機制，對部分住宅用地采取“競地價(jià)、限房?jì)r(jià)”或“定地價(jià)、競房?jì)r(jià)”的方式公開(kāi)出讓?zhuān)鐣?huì )投資進(jìn)入。也可通過(guò)舊城改造、回收工業(yè)產(chǎn)房、重新規劃城中村等新增房源供給。
事故分析報告11
一、事故經(jīng)過(guò)
6月8日午時(shí)2點(diǎn)半左右，在二廠(chǎng)圓錐破檢修時(shí)，發(fā)生一齊安全事故，檢修工王xx左手除拇指外的四個(gè)手指嚴重受傷，事故經(jīng)過(guò)如下：13:30上班，加工Φ20mm的圓鋼做成S型起吊鉤子，經(jīng)過(guò)水冷卻，起吊部位為圓錐破擋料斗圈，此部件的重量約1.5T，其僅有兩個(gè)Φ30mm的小孔可作為起吊點(diǎn)，周邊僅有5mm的間隙。
鋼絲繩無(wú)法插進(jìn)，只能用鉤子作為起吊工具，現場(chǎng)工作人員有：王xx(現場(chǎng)指揮)、馬xx、王xx(現場(chǎng)具體操作維修工)，袁xx、孟x(chóng)x(現場(chǎng)檢修輔助人員)。午時(shí)14:15，王xx、馬振海、王xx上到圓錐破上部，做好一切吊裝準備，并開(kāi)始起吊。王xx拉手拉葫蘆，馬振海、王xx穩著(zhù)物件。
隨著(zhù)物件慢慢升高，由于擋料斗圈已經(jīng)磨損，在起吊過(guò)程當中物件不平衡，出現了一邊高一邊低的現象，當提升高度到達0.6m時(shí)，擋料斗圈高端已經(jīng)超過(guò)了短頭上端約150mm，然后，王xx(站在王xx的右手邊)在高端觀(guān)察吊起物件與短頭上端距離，看是否能夠插入已準備好的木板將物件墊穩，由于物件不平衡，插入木板的間隙不好確定。
王xx將高端往下壓，由于突然用力造成物件晃動(dòng)過(guò)大，吊鉤變形，擋料斗圈滑落。將王xx左手除拇指外的四個(gè)手指擠斷，事故發(fā)生后，王xx立即向公司領(lǐng)導打電話(huà)匯報情景，公司立即派車(chē)送王xx去平泉縣西壩骨科醫院，因傷勢過(guò)重，骨科醫院提議轉承德266醫院，并聯(lián)系266醫院修院長(cháng)做好手術(shù)準備，患者到達后做了檢查和妥善處理后，醫院提議轉北京積水潭醫院，立刻送王xx趕往北京，李華云總經(jīng)理在積水潭醫院等候，患者到后由于醫院將手術(shù)安排在下半夜，李華云總經(jīng)理又及時(shí)聯(lián)系空軍總醫院進(jìn)行手術(shù)，到6月9日上午8:00手術(shù)完成。
二、安全生產(chǎn)事故分析：
6月8日午時(shí)2點(diǎn)30分，在二選廠(chǎng)檢修圓錐時(shí)發(fā)生一齊安全事故，根據當事人輔助車(chē)間主任王xx所寫(xiě)事故經(jīng)過(guò)，事故受傷者王xx同馬振海協(xié)助王xx在起吊圓錐內1.5噸重的檔料斗圈時(shí)吊鉤變形檔料斗圈脫落，將王xx四個(gè)手指剪斷。事故發(fā)生后，王xx立即上報叫車(chē)，傷者及時(shí)送往醫院治療。
事故發(fā)生后趙xx、xx、于x、郝x坤到現場(chǎng)了解情景。還原現場(chǎng)情景同王xx所寫(xiě)經(jīng)過(guò)一樣，王xx站在靠近門(mén)口位置，馬振海在其左手邊，王xx在其右手邊位置，檔料斗圈起吊時(shí)，未水平吊起，馬xx這端低，王xx這端已經(jīng)超過(guò)短頭上沿有150毫米，王xx拇指在上四個(gè)手指在下雙手往下壓，由于檔料斗圈外圓和短頭內圓僅有5毫米間隙，在這么小間隙、這種不平衡狀態(tài)下吊鉤變形檔料斗圈脫落時(shí)和短頭上沿接觸構成剪子，檔料斗圈脫落王xx的左手手指被剪切，結果出現這一齊安全事故。
事故分析如下：
1、現場(chǎng)指揮人員在拉手拉葫蘆，沒(méi)有起到指揮作用和觀(guān)察協(xié)調作用。
2、對擋料斗圈磨損情景確定不準，沒(méi)有充分研究到起重過(guò)程的偏重問(wèn)題，致使部件起吊后偏斜嚴重，為了插托起木板而對吊裝物進(jìn)行按壓晃動(dòng)調平造成事故。
3、由于對起吊部件按壓晃動(dòng)，瞬間產(chǎn)生巨大力量使制作的吊鉤變形而滑落。
4、檢修前沒(méi)有進(jìn)行詳細的方案論證。
5、王xx為新招職工，對大型設備檢修經(jīng)驗不足，雖然參加了縣安監局組織的安全培訓，但現場(chǎng)培訓不足。
6、安全部門(mén)沒(méi)有全程對檢修過(guò)程進(jìn)行監控和指導。
7、在本次事故中生產(chǎn)副總經(jīng)理趙xx、生產(chǎn)部經(jīng)理尚xx、技術(shù)部經(jīng)理于xx、機電維修車(chē)間主任王xx負有不可推卸的職責。
三、教訓
本次事故的教訓是慘痛的，經(jīng)過(guò)對本次事故的詳細分析和研究，舉一反三，得到以下教訓：
1、不管項目大小，都要有詳盡的組織實(shí)施方案和安全保護措施。
2、在安全三級教育過(guò)程當中，必須要做好職工的安全素質(zhì)和安全技能的培訓。
3、現場(chǎng)指揮和安全監督不能流于形式，要真正起到作用。
4、施工過(guò)程當中所使用的工具、器具必須要選擇正規廠(chǎng)家的`合格產(chǎn)品，自制的工具、器具要經(jīng)過(guò)檢驗方可使用。
5、任何工程不能因為節儉成本而簡(jiǎn)化維修設施和安全設施。
6、施工過(guò)程中，相互提醒和相互保護嚴重不足。
四、整改措施
1、針對特種作業(yè)人員招聘和錄用必須持有由勞動(dòng)部門(mén)頒發(fā)的有效上崗資格證，無(wú)證人員不予錄用或經(jīng)培訓獲證后方可錄用。錄用人員必須經(jīng)過(guò)縣防疫站體檢合格后方可錄用。錄用人員必須經(jīng)過(guò)三級安全教育培訓(廠(chǎng)礦、車(chē)間、班組)滿(mǎn)48課時(shí)。培訓后經(jīng)過(guò)考試和技能測試合格后，方可上崗�，F有人員每月安全培訓不低于8課時(shí)。
2、每次施工作業(yè)之前必須制定詳細的工作計劃，安全措施，保護措施，構成文字材料上報領(lǐng)導批準后，傳到達每一個(gè)參與施工的人，所有人嚴格執行。每班工作必須進(jìn)行班前班后會(huì )，要求參與施工的全體人員參加。
3、施工前要對施工現場(chǎng)的場(chǎng)地、環(huán)境、設施、路線(xiàn)、空間做充分考察，對有可能發(fā)生的事故進(jìn)行預測，制定出相關(guān)的預案和規避辦法。
4、施工中使用的工具、器具需經(jīng)過(guò)安全檢查，合格后方可使用，材料、物資、工具按規定擺放，施工現場(chǎng)不得放置與施工無(wú)關(guān)的雜物，防止緊急情景時(shí)阻礙人員撤離。起重工具的采購必須有安檢標志、合格證。
5、施工過(guò)程指揮人員必須觀(guān)察每個(gè)操作人員，嚴禁指揮人員親自操作而忽視指揮工作，嚴禁多人指揮和違章指揮。
6、施工前安全管理人員需對施工的措施、方案、工具、器具進(jìn)行檢查和確認。施工過(guò)程中，安全管理人員對整個(gè)施工過(guò)程進(jìn)行全程監護、監督和檢查。
7、全面排查公司各個(gè)施工場(chǎng)所現有的起重工具、安全設施、電力線(xiàn)路、供電裝置、管線(xiàn)道路、防護欄桿等的安全隱患，制定整改措施，限期完成。
8、施工現場(chǎng)要準備急救醫藥箱，礦區內24小時(shí)常備車(chē)況完好的值班車(chē)輛1輛，以便緊急使用。
9、與醫療單位、救援單位建立聯(lián)動(dòng)機制。
事故分析報告12
xxxxX：
一、事故發(fā)生單位概況
企業(yè)詳細名稱(chēng)：ABC有限公司
地址：xxxx市xxxx區xxxx路X號
經(jīng)濟類(lèi)型：xxxxxxxx行業(yè)分類(lèi)：參考GB/T4754-20xxxx
隸屬關(guān)系：直接主管部門(mén)：
組織機構代碼：xxxxxxxxxxxxxxxx-X法定代表人：xxxxX
從業(yè)人員總數：xxxxX人企業(yè)規模：xxxx
聯(lián)系人：xxxxX聯(lián)系電話(huà)：xxxxxxxxxxxxxxxx
二、事故概況
事故地點(diǎn)：ABC有限公司xxxxX廠(chǎng)房xxxx生產(chǎn)線(xiàn)xxxx機械
事故發(fā)生時(shí)間：20xx年X月xxxx日xxxx時(shí)xxxx分
事故類(lèi)別：xxxxxxxx
事故嚴重級別：一般事故
事故損失工作日總數：xxxxX天
事故原因：xxxxxxxxxxxxxxxxX
三、人員傷亡情況：死亡人、重傷X人、輕傷人
xxxxX男/女xxxx高中合同xxxxxxxxxxxxxxxxX年xxxx
傷害部位受傷性質(zhì)損失工作日傷害程度備注
xxxxxxxxxxxx日身體某部分受傷情況籍貫
四、本次事故經(jīng)濟損失(萬(wàn)元)：xxxx萬(wàn)元
(1)直接經(jīng)濟損失(萬(wàn)元)：xxxx萬(wàn)元
�、偃藛T傷亡后所支出的費用：包括醫療費用(含護理費用)、喪葬費及撫恤費、補助及救濟費用、歇工工資等;
�、谏坪筇幚碣M用：包括處理事故的事務(wù)性費用、現場(chǎng)搶救性費用、清理現場(chǎng)費用、事故罰款及賠償費用;
�、圬敭a(chǎn)損失價(jià)值：包括固定資產(chǎn)損失價(jià)值和流動(dòng)資產(chǎn)損失價(jià)值。
(2)間接經(jīng)濟損失(萬(wàn)元)：xxxx萬(wàn)元
�、偻．a(chǎn)、減產(chǎn)損失的價(jià)值：
�、诠ぷ鲹p失價(jià)值：
�、墼磽p失價(jià)值：
�、苤卫憝h(huán)境污染的費用：
�、菅a充新員工的.培訓費用：
�、奁渌麚p失費用：
五、事故詳細經(jīng)過(guò)
事故調查組必須查明事故發(fā)生的經(jīng)過(guò)，事故經(jīng)過(guò)應包括以下內容：
(1)事故發(fā)生前，事故發(fā)生單位生產(chǎn)作業(yè)狀況;
(2)事故發(fā)生的具體時(shí)間、地點(diǎn);
(3)事故現場(chǎng)狀況及事故現場(chǎng)保護情況;
(4)事故發(fā)生后采取的應急處置措施情況。
xxxxX
20xx年X月xxxx日
事故分析報告13
我們常說(shuō)“人多是非就多”，現在是車(chē)多車(chē)禍就多，究其原因，還是因為很多人不遵守交通規則，總是抱著(zhù)僥幸的.心理。在發(fā)生車(chē)禍的時(shí)候，為了弄清楚車(chē)禍的前因后果，我們都是要進(jìn)行調查的。本文將分享一篇車(chē)輛事故分析調查報告，供大家學(xué)習，希望對大家能有所啟發(fā)！
20xx年8月29日，對XXX與XXX摩托車(chē)相撞事故做出以下調查，具體包括現場(chǎng)勘察、人員走訪(fǎng)等方式對相關(guān)事宜進(jìn)行調查了解，現將調查情況匯報如下：
一、事故概況
1、事故發(fā)生地點(diǎn)：生產(chǎn)6廠(chǎng)鏟叉車(chē)班前十字路口。
2、事故發(fā)生時(shí)間：20xx年8月29日下午14：53左右。
3、事故損失：經(jīng)醫院檢查證明，造成一名員工xxx左肩骨錯位；左小腿大骨骨斷。
4、事故雙方；XXX，男，1983年出生，上溪發(fā)寧人，職工；XXX，男，送水員，外公司員工。
二、事故發(fā)生經(jīng)過(guò)簡(jiǎn)述
據事故雙方講述，20xx年8月29日下午14：53分左右，XXX正在去舊爐打卡上班（自南向北行駛），當時(shí)車(chē)速大約30公里/小時(shí)（數據由當事人提供）。外單位送水員XXX（由西向東）行駛，車(chē)速大約40公里/小時(shí)（數據由當事人提供）。兩者在環(huán)保分廠(chǎng)與6廠(chǎng)鏟、叉車(chē)班旁之間的十字路口處發(fā)生碰撞。
事故發(fā)生后，（約14點(diǎn)56分），能源分廠(chǎng)生產(chǎn)管理員XXX上班經(jīng)過(guò)看見(jiàn)到XXX坐在路邊，了解情況后，經(jīng)雙方同意用摩托車(chē)送到農場(chǎng)醫院就醫。本人XXX收到通知后，立刻趕到醫院，同時(shí)電話(huà)報告企管與品控中心XXX經(jīng)理。在醫院時(shí)，與雙方了解事故發(fā)生情況。之后，由于發(fā)生事故現場(chǎng)已移動(dòng)，只能采取各證人講述。
三、事故原因分析
20xx年8月29日，根據雙方當事人描述：
XXX口述：當時(shí)車(chē)速30公里，突然有一輛摩托車(chē)撞到左邊，立刻翻車(chē)，當時(shí)出現頭暈頭痛，清醒時(shí)坐在路邊，由XXX送去醫院。
XXX筆錄：14：53分，由萬(wàn)噸酒精開(kāi)往飯堂門(mén)衛，當時(shí)車(chē)速大概30~40公里/小時(shí)，在路口被來(lái)車(chē)轉彎撞到前輪部分，當時(shí)已剎車(chē)，但立刻摔倒，對方大概30到40時(shí)速/小時(shí)。
以下為20xx年8月29日現場(chǎng)調查取證情況：
1、由于雙方車(chē)輛已搬移，路上車(chē)胎痕較多，事故現場(chǎng)已無(wú)法判斷相撞情況。
2、對兩輛車(chē)輛傷損做出描述：
XXX車(chē)輛為踏板燃油助力車(chē)，該車(chē)左面傷痕較多，左后鏡脫落，左轉向燈損毀，踏板、車(chē)身不同程度裂痕，前輪與前輪沙蓋完整，整車(chē)右邊無(wú)明顯傷痕。
XXX為男裝摩托車(chē)，該車(chē)前輪輪轂支撐柱與輪轂鋼圈不同程度爆裂，右邊有擦傷痕跡，其余無(wú)明顯傷痕，后視鏡完整。
3、由于事發(fā)突然，各證人并不注意到發(fā)生事故具體細節。附各證人現場(chǎng)事故經(jīng)過(guò)。
以上是20xx年8月29日，XXX與XXX摩托車(chē)相撞事故經(jīng)過(guò)。
事故分析報告14
隨著(zhù)我國經(jīng)濟的持續高速發(fā)展，汽車(chē)、拖拉機、摩托車(chē)等機動(dòng)車(chē)迅速成為與工業(yè)、農業(yè)、第三產(chǎn)業(yè)及人們的日常生活中的重要運輸、交通工具。隨之對燃料油的需求迅速膨脹，一大批加油站在飛速發(fā)展的城市街道、在四通八達的公路兩側、在脫貧致富的鄉鎮如雨后春筍般出現。從加油站管理的角度上，加油站具有作業(yè)頻繁，且加油站流動(dòng)車(chē)輛多，人員來(lái)往復雜，稍有不慎，易燃、易爆的油品及作業(yè)過(guò)程中揮發(fā)出的油氣都可能因打火機、煙頭、電氣火花、靜電等引發(fā)火災、爆炸事故。
由于加油站火災事故具有突發(fā)性、高熱輻射性、燃燒與爆炸交替發(fā)生，個(gè)性是由于燃燒過(guò)程中油氣濃度不斷變化，使得燃燒和爆炸不斷相互轉化，火情不斷擴大，而在火災初期只能依靠站內自救，撲救十分困難，這就會(huì )造成難以估量的人員傷亡和經(jīng)濟損失。個(gè)性是地處繁華市區的加油站，發(fā)生著(zhù)火爆炸，極有可能造成群死群傷的重大惡性傷亡事故，給無(wú)辜的人們帶來(lái)巨大的創(chuàng )傷。所以，加強對加油站的安全防范迫在眉睫。
一、加油站火災事故的成因分析
1、加油站的建設存在先天性隱患；加油站建設不按照國家標準規定進(jìn)行建設，就會(huì )造成防火間距不足、建筑物耐火等級不夠、電氣設備不防爆等嚴重威脅加油站安全的先天性隱患。
2、操作人員文化素質(zhì)低；加油站許多工作人員都是就近雇傭的臨時(shí)工，這些人員的文化水平低，不能對油品的易燃特性、靜電防護等知識靈活地掌握，以致無(wú)法具備較高的操作水平，個(gè)性是辨識危險、防范火災事故的潛力。
3、從業(yè)人員安全技能差；加油站的負責人只要求其員工能夠進(jìn)行基本的加油操作，而不能對其進(jìn)行系統的技能培訓，使得職工安全知識嚴重不足，對設備往往知其然而不知其所以然，對許多動(dòng)態(tài)變化的狀況不能及時(shí)覺(jué)察其中的危險，不能將火災事故消滅在萌芽當中，發(fā)生了火災事故，又不能及時(shí)準確地控制，從而造成初期火災事故的惡化。
4、安全管理粗放，“重效益、輕安全”思想嚴重；許多加油站地處偏遠，在日常的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)中，主要是依靠自主管理，缺乏有效的監控，便構成了管理上的粗放。還有一些加油站負責人，自身文化水平低，安全知識缺乏，安全意識難以提高到位，即便想管又不會(huì )管，安全管理只能是基于常識下的粗放式管理。粗放式的管理讓一些本應建立的制度沒(méi)有建立，本應落實(shí)的制度得不到落實(shí)，從而引發(fā)本不該發(fā)生的事故。更有一些加油站經(jīng)營(yíng)者“一切向錢(qián)看”，舍不得安全投入，以至一些重大隱患得不到徹底整改。
5、汽車(chē)油罐車(chē)采用敞口式卸油方式，且卸油臺的靜電接地裝置不合格；按照規定，加油站卸油作業(yè)務(wù)必采用密閉卸油系統；以防油氣揮發(fā)、靜電積聚等誘發(fā)爆炸事故。然而，一些加油站為了節省資金，仍冒險采用嚴禁使用的敞口卸油方式，從而引發(fā)了火災事故。
6、防雷、防靜電措施不到位；《汽車(chē)加油加氣站設計與施工規范》50156—20xx第10。條規定：“油罐、液化石油氣罐和壓縮天然氣儲氣瓶組務(wù)必進(jìn)行防雷接地，接地點(diǎn)不應少于兩處�！�，防雷接地電阻不應大于10ω；第10。條規定：“加油加氣站的汽油罐車(chē)和液化石油氣罐車(chē)卸車(chē)場(chǎng)地，應設罐車(chē)卸車(chē)時(shí)用的防靜電接地裝置，并宜設置能檢測跨接線(xiàn)及監視接地裝置狀態(tài)的靜電接地儀�！狈漓o電接地裝置的接地電阻不應大于100ω。加油站在建站施工中因為經(jīng)費緊張或安全管理意識缺乏的緣故，要么缺少防雷、防靜電裝置，要么有裝置可是沒(méi)有經(jīng)過(guò)資質(zhì)部門(mén)檢驗合格后再使用，防雷、防靜電措施不能滿(mǎn)足安全需要。
7、油罐防腐處理不合格；加油站油罐外表面的防腐設計不貼合國家現行標準《鋼質(zhì)管道及儲罐腐蝕控制工程設計規范》sy0007的規定，沒(méi)有采用不低于加強級的防腐絕緣保護層。個(gè)別加油站為了提高站內綠化美化效果，在埋地油罐上方表土種菜、養花，這種做法加速了地下油罐的腐蝕損壞，縮短了油罐使用壽命。
8、儲油罐沒(méi)有設帶有高液位報警功能的液位計；由于在卸油前沒(méi)有計量容器、計量有誤或卸油時(shí)沒(méi)有人在現場(chǎng)監視，經(jīng)常會(huì )造成冒油，使油蒸氣與空氣構成爆炸性混合氣體，遇火源將引起大火。
9、違章操作；操作人員未嚴格執行安全操作規程，違章操作。如操作人員操作時(shí)不穿防靜電工作服、鞋，違章給塑料桶加油，卸油速度過(guò)快，檢修作業(yè)常常需要動(dòng)火，油罐及其裝油設備未清理、置換或未徹底清除就檢修動(dòng)火等等，引發(fā)火災爆炸事故。
10、電氣設備不貼合安全要求
很多加油站的營(yíng)業(yè)室及值班室內的照明線(xiàn)路不按要求敷設，不使用防爆燈具、防爆開(kāi)關(guān)或安裝不規范。有的加油站雖然在建設時(shí)采用了防爆電氣，但后期管理上不嚴格按照要求使用，私自亂接亂拉電線(xiàn)導致防爆電氣失去了應有的作用。
二、加油站火災事故的預防對策；針對上述火災事故的成因，加油站火災事故的預防工作應著(zhù)重從以下幾方面人手：
1、加強對從業(yè)人員的安全意識教育；良好的安全意識是搞好安全生產(chǎn)的基礎。安全意識低，就不會(huì )主動(dòng)地去學(xué)習安全知識，提高安全技能，履行安全職責，并且，有些人還會(huì )錯誤地把對安全生產(chǎn)的要求，當成是影響正常作業(yè)的.累贅，從而產(chǎn)生抵觸情緒，以致讓安全生產(chǎn)職責制、安全技術(shù)操作規程等得不到落實(shí)，事故的發(fā)生自然成為必然。所以，務(wù)必透過(guò)事故案例、安全法規等教育，使員工建立良好的安全意識，具有抓好安全工作的主動(dòng)性。
2、加強從業(yè)人員的安全技能教育；良好的安全操作和防范事故的技能，是實(shí)現安全生產(chǎn)的關(guān)鍵。安全生產(chǎn)要搞好，光憑良好的愿望、滿(mǎn)腔的熱情是不夠的，僅有操作人員對相關(guān)安全基礎知識能夠全面地了解，熟練掌握了安全技能術(shù)操作規程，對作業(yè)過(guò)程中出現的事故險兆能夠及時(shí)發(fā)現、科學(xué)處理，才會(huì )有效避免事故的發(fā)生。對從業(yè)人員的教育培訓，在注重專(zhuān)業(yè)性教育的同時(shí)，務(wù)必注重系統性，也就是對操作人員，不能只簡(jiǎn)單地講解應當如何做的操作規程條款，還應講解為何如此要求的原理性問(wèn)題，讓操作人知其然，知其所以然。這樣不僅僅有利于他們更扎實(shí)地掌握操作規程，并且，個(gè)性有利于他們處理一些突發(fā)異常問(wèn)題，及時(shí)化解險情；有利于他們進(jìn)行創(chuàng )造性地改善作業(yè)。
3、加強工藝系統改造和硬件配置；先進(jìn)的工藝、設備是提高本質(zhì)安全可靠性的重要手段。如密閉卸油系統、加油加氣回收系統，會(huì )從根本上避免油氣的揮發(fā)泄漏，消除爆炸性混合氣體，從而消除油氣爆炸事故的發(fā)生�？墒怯捎谟布脑煨枰度胭Y金，一些人只算經(jīng)濟賬，不算安全賬，依然采用嚴禁使用的敞口式卸油，這就自然大大增加了事故發(fā)生的概率，一旦事故發(fā)生，傷人毀物，得不償失。同樣，配置高液位報警、可燃氣體報警等安全裝置，是用科技手段來(lái)預防事故的發(fā)生，這些硬件的配置，會(huì )改變靠眼看、手摸、鼻聞等落后的“經(jīng)驗”檢查方式，用高穩定性的全天候動(dòng)態(tài)檢測，把不安全因素提前發(fā)現報警，險情自然會(huì )得到及時(shí)處置，從而有效避免事故發(fā)生。所以，嚴格按照國家的標準、規定改造工藝、配置設備，對于提高加油站的本質(zhì)安全可靠性至為重要。
4、加強消防安全監督管理；建立健全了各項安全生產(chǎn)規章制度，最為重要的是要落到實(shí)處。規章制度的落實(shí)，首先是要靠員工建立良好的安全意識，具備良好的安全技能，構成良好的操作習慣；其次，還要依靠嚴格的監管，依靠管理部門(mén)采取不一樣的獎懲激勵形式，保障各項安全規章制度的落實(shí)。在當前加油站從業(yè)人員總體受教育程度偏低，誘發(fā)火災事故的諸多原因還是由于從業(yè)人員職責意識差、操作技能低等因素的現狀，加強加油站的消防安全監督管理，是保障各項安全規章制度全面落實(shí)的有力舉措。對那些不具備安全生產(chǎn)條件、違章作業(yè)、管理混亂的現象，務(wù)必嚴厲糾正，該停業(yè)的停業(yè)，該整改的整改、該處罰的處罰，決不手軟。
總之，隨著(zhù)我國經(jīng)濟的持續快速發(fā)展，汽車(chē)擁有量的迅猛增加，加油站無(wú)論從數量上，還是從規模上都會(huì )有很大的增長(cháng)，并在人們的正常生活中和國民經(jīng)濟建設中發(fā)揮愈來(lái)愈重要的作用。這就要求務(wù)必確保加油站的安全運營(yíng)，從而為人們的安居樂(lè )業(yè)、生活幸福和經(jīng)濟建設的健康發(fā)展帶給強有力的保障。
報告人：xxx
20xx年xx月xx日
事故分析報告15
施工現場(chǎng)機械設備事故處理制度有哪些？
為合理處理由于使用、維修、管理不當等原因而造成機械設備非正常損壞的統稱(chēng)為機械事故，事故分類(lèi)
一般事故：機械設備直接經(jīng)濟損失為～20000元，或因損壞造成停工7～14天者。
大事故：機械設備直接經(jīng)濟損失為20001～50000元，或因損壞造成停工15～30天者。
重大事故：機械設備直接經(jīng)濟損失為50001元以上，或因損壞造成停工31天以上者，非責任事故：指事前不可預料的自然災害所造成的.破壞行為。
事故處理原則
事故發(fā)生后應先搶救受傷人員，保護事故現場(chǎng)，以利于事故的分析處理。
各類(lèi)事故發(fā)生后，都應進(jìn)行認真的檢查、分析，任何人不得隱瞞不報，弄虛作假。
嚴格執行三不放過(guò)原則，即事故原因分析不清不放過(guò)、事故責任者與群眾未受到教育不放過(guò)、沒(méi)有防范措施不放過(guò)。
事故處理方法
一般事故由分公司處理，并填寫(xiě)《設備事故報告表》報公司設備管理部備案。
大事故由公司處理，并填寫(xiě)《設備事故報告表》報總公司主管部門(mén)備案。
重大事故由公司設備管理部逐級上班，按上級有關(guān)部門(mén)指示精神對事故進(jìn)行分析并提出處理意見(jiàn)，報送總公司主管部門(mén)審批，并填寫(xiě)《設備事故報告表》。
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