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鑄造廠(chǎng)實(shí)習報告
實(shí)習場(chǎng)地4記事時(shí)間：2010年5月19日上午8：30-10：30地點(diǎn)：4H作業(yè)部這天上午我們參觀(guān)的4H缸體生產(chǎn)線(xiàn)，該生產(chǎn)線(xiàn)加工的都是4缸發(fā)動(dòng)機的缸體，毛坯是砂型鑄造，材料為HT250。由于該條生產(chǎn)線(xiàn)的自動(dòng)化程度較高，我們只能看到機床的外表，而對于缸體的具體加工我們根本看不到，且其參觀(guān)時(shí)間有限，僅有短短的15分鐘。因此很大一部分時(shí)間是我們在門(mén)口聽(tīng)工人師傅講解。從師傅那里了解到，一般對缸體毛坯的要求是對非加工面不應有裂紋、冷隔、疏松、氣孔、砂眼、缺肉等鑄造缺陷。另外，缸體毛坯質(zhì)量對機加工的影響也比較大，具體如下：1、加工余量過(guò)大，既浪費機加工時(shí)間，又增加機床的負荷，影響機床和刀具的壽命，且投資大。2、鑄造飛邊過(guò)大和粘砂，直接影響刀具使壽命.3、由于加工基準不統一，毛坯各部分相互間的偏移會(huì )造成機械加工時(shí)余量不均勻，甚至報廢。最后師傅給我們講解了下4H缸體的加工工藝。通過(guò)自己整理如下：第一、缸體工藝工藝安排遵循的原則A、首先從大表面切除多余的加工層，以便保證精加工后變形量很小。B、輕易發(fā)現內部缺陷的工序應按排在前。C、把各深孔加工盡量安排在較前面的工序以免因較大的內引力，影響后序的精加工。第二、缸體工藝過(guò)程的擬定A、通常情況下是先基準后其它：先加工一面兩銷(xiāo)。B、先面后孔：先加工平面，在以平面定位穩定可靠�？蓽p少安裝變形，先加工平面，切去表面的硬質(zhì)層，可避免因表面凸瘤、毛刺及硬質(zhì)點(diǎn)的作用而引起的鉆偏和打刀現象，提高孔的加工精度。C、粗、精分開(kāi)：有利于消除粗加工時(shí)產(chǎn)生的熱變形和內引力，提高精加工的精度。有利于鐵屑的排出，便于車(chē)間的生產(chǎn)治理，有利于及時(shí)發(fā)現廢品，避免工時(shí)和生產(chǎn)成本浪費。D、工序集中：為了減少工序，減少機加工設備降低成本。應最大限度的集中在一起加工，提高生產(chǎn)效益和加工精度。相關(guān)孔集中在一臺機床上加工還可以減少重復定位產(chǎn)生的定位誤差，尤其是提高位置精度。由于缸體的具體加工工藝流程很復雜，這里就不在贅述，盡管我們參觀(guān)的時(shí)間不多，但經(jīng)過(guò)師傅的講解也讓我們明白了不少。
七、實(shí)習場(chǎng)地5記事時(shí)間：2010年5月24日上午8：30-10：30地點(diǎn)：鑄造廠(chǎng)今天，我們參觀(guān)的是鑄造廠(chǎng)，鑄造廠(chǎng)是以生產(chǎn)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機毛坯為主，同時(shí)生產(chǎn)上下模座等一些輔助零件毛坯的專(zhuān)業(yè)廠(chǎng)家。鑄造廠(chǎng)采用灰鑄鐵、鑄態(tài)球墨鑄鐵、蠕墨鑄鐵、冷激鑄鐵、冷激球墨鑄鐵等多種材質(zhì)牌號，生產(chǎn)重、中、輕卡車(chē)和轎車(chē)發(fā)動(dòng)機鑄件以及汽車(chē)保安鑄件，主要產(chǎn)品有汽缸體、汽缸蓋、變速箱殼、曲軸、凸輪軸、進(jìn)氣歧管、排氣歧管、制動(dòng)鼓、搖臂等鑄件。東風(fēng)鑄造廠(chǎng)是中國最大的現代化球墨鑄鐵生產(chǎn)廠(chǎng),是以生產(chǎn)東風(fēng)系列汽車(chē)底盤(pán)零件為主的鑄造專(zhuān)業(yè)廠(chǎng)�，F有各類(lèi)設備1200多臺，主要工藝設備除GF、DISA、BMD、QT等8條大型自動(dòng)造型線(xiàn)外，還擁有ASEA45噸有芯保溫爐、N32大型金相顯微鏡、E983C直讀光譜儀、原子吸收儀及高精度數控銑床、三坐標劃線(xiàn)儀、高效搖擺清理滾筒、雙層落砂滾筒、大功率混砂機、雙盤(pán)冷卻器等一大批先進(jìn)工藝設備.其中集渦流檢測硬度、磁粉探傷檢查表面裂紋、超聲波檢驗球化率為一體的"三項檢測線(xiàn)"，填補了國內鑄件在線(xiàn)無(wú)損檢測的空白。
工廠(chǎng)采用鑄態(tài)球墨鑄鐵、奧貝球墨鑄鐵、灰鑄鐵等多種材質(zhì)，生產(chǎn)EQ1092F、EQ1141G等160多種車(chē)型及各種變型車(chē)的橋殼、減速器殼、前后輪轂、左右差速器殼等359種鑄件。共生產(chǎn)東風(fēng)系列中重型車(chē)、輕型車(chē)及轎車(chē)底盤(pán)鑄件359種，年生產(chǎn)能力7萬(wàn)多噸，每年出口鑄件千余噸，并可承接管件等汽車(chē)鑄件的生產(chǎn)，產(chǎn)品質(zhì)量均納入質(zhì)量保證體系的控制。進(jìn)入鑄造廠(chǎng)，我們先參觀(guān)的是砂芯的制作，在一個(gè)很大的工作間里面有許多的工人在徒手根據圖紙制作零件模型。經(jīng)過(guò)短暫的交流，我們就到了鑄造車(chē)間，對于該車(chē)及的形容用一個(gè)字就行了：臟!偌大的車(chē)間，里面空空如也，地面
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