- 大學(xué)生暑期參觀(guān)公路工程社會(huì )實(shí)踐報告 推薦度：
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公路工程實(shí)踐報告
隨著(zhù)社會(huì )不斷地進(jìn)步，報告使用的頻率越來(lái)越高，我們在寫(xiě)報告的時(shí)候要注意語(yǔ)言要準確、簡(jiǎn)潔。那么你真正懂得怎么寫(xiě)好報告嗎？下面是小編幫大家整理的公路工程實(shí)踐報告，希望能夠幫助到大家。
公路工程實(shí)踐報告1
原來(lái)在課堂上只能憑空想象、一知半解的東西，經(jīng)過(guò)這段時(shí)間的實(shí)踐學(xué)習更加清晰。剛到項目部首先我對項目部的工作有了初部了解，首先數學(xué)公路工程初步知識，學(xué)習看圖紙，熟悉項目部各種文件，之后在師傅的帶領(lǐng)下我去到了工地，對正在施工的公路各部位進(jìn)行了了解熟悉。了解了路基，邊坡，擋土墻，水溝，涵洞，水文層等。實(shí)習期間我進(jìn)行了施工放樣，把所學(xué)建筑工程測量理論結合實(shí)際運用于公路工程上，還運用cad制圖學(xué)畫(huà)一些路橋工程的設計施工圖。實(shí)習期間我白天上工地可以更深入的學(xué)習施工技術(shù)，晚上我回來(lái)就開(kāi)始做資料，實(shí)習的日子不是很長(cháng)，但兩年多的理論知識能在實(shí)踐的基礎上得到鞏固，這對我今后的工作奠定了新的基礎。以下是我在實(shí)習過(guò)程中做資料所做到的一些關(guān)于公路工程的資料。
施工方法：運用圖紙制定并符合規范要求的使用填料，采用機械化作業(yè)方式分段施工，分層填筑，分層碾壓，分段成型。
施工順序按照三階段、四區段、八流程、組織施工三階段：準備階段——施工階段——竣工階段、四區段：填筑區段——平整區段——碾壓區段——檢驗區段八流程：施工準備——基底處理——分層填筑——攤鋪平整——灑水貨晾曬——機械碾壓——檢驗簽證——基面整修。
施工準備：施工準備著(zhù)重從組織、設備、技術(shù)、清理場(chǎng)地、地基處理、試驗段的填筑工作著(zhù)手。
施工前，施工人員根據設計文件提供的資料，對路基范圍內的地質(zhì)、水文情況進(jìn)行詳細調查，通過(guò)取樣、試驗確定其性質(zhì)和范圍，了解附近既有建筑物對特殊土的處理方法：對取自挖方、借土場(chǎng)的路堤填料進(jìn)行復查和取樣試驗。技術(shù)人員全面熟悉設計文件，合同設計單位進(jìn)行核對、交樁、復測、放樣、按要求清理現場(chǎng)地表，并按規范及設計文件要求施做坡面臺階、排水，地基表層按要求進(jìn)行翻松和壓實(shí)處理，達到規定的密實(shí)度，為路基填筑做準備。了解路面路況瀝青路面常見(jiàn)的病害在對路基有一定了解后，我接著(zhù)對瀝青路面進(jìn)行了參觀(guān)，沿著(zhù)美居物流園路及長(cháng)春路一路走下來(lái)，我對于瀝青路面常見(jiàn)的病害有了感性的認識，瀝青路面的病害主要由沉陷、車(chē)轍、推移、開(kāi)裂、低溫縮裂和反射裂縫、松散和坑槽。我見(jiàn)到的主要是開(kāi)裂。在瀝青混凝土路面每隔十米左右便設有一道伸縮縫，而在伸縮縫的旁邊切出現內部裂縫，而那是發(fā)現不了的，所以當施工人員按設計切縫的.時(shí)候，那些地方已經(jīng)出現內部裂縫，而那是發(fā)現不了的，所以當施工人員按設計切縫時(shí)，已有的裂縫便得不到控制。還有由于路基碾壓不密實(shí)時(shí)，也是引起路面開(kāi)裂。
由于該路段等級不高，當時(shí)路基施工可能也不嚴格。導致了現在路面支離破碎，可見(jiàn)路基的密實(shí)穩定在保證整個(gè)道路穩定中起著(zhù)重要作用。而反射裂縫主要是出現在交叉口，盡管在施工中，布置了鋼筋，但也阻止不了裂縫的產(chǎn)生。工程師解釋說(shuō)在交叉口只能采用理清鋪設才能減少裂縫的產(chǎn)生，沿路我減了各種各樣的裂縫，但原因也是大體相同的。工程師還補充了采用瀝青路面時(shí)集料不能太細，瀝青不能太多，避免引起泛油，影響行車(chē)安全。
為期一個(gè)月的實(shí)習簡(jiǎn)直就是痛苦并快樂(lè )著(zhù)，火辣辣的驕陽(yáng)，塵土風(fēng)揚的施工現場(chǎng)以及施工機械的嘈雜轟鳴聲簡(jiǎn)直是對我的考驗，向我展示了路橋人的未來(lái)生活，但同時(shí)也磨礪了我的意志，讓我看到了書(shū)上看不到的東西，摸到了書(shū)上摸不到的東西，感謝工程師的不辭辛的為我講解，讓我有了這么好的實(shí)踐機會(huì )。水泥混凝土路面的特點(diǎn)水泥混凝土路面是一種剛度較大、擴散荷載應力能力強、穩定性好和使用壽命長(cháng)的路面結構，它與其他路面相比，具有以下特點(diǎn)：
優(yōu)點(diǎn)：
�。�1）強度高。
�。�2）穩定性好。
�。�3）耐久性好。
�。�4）養護費用小。
�。�5）抗滑性能好。
�。�6）利于夜間行車(chē)。
缺點(diǎn):
�。�1）水泥和水的需要量大，修筑20cm厚，7m寬的水泥混凝土路面，每公里需要消耗水泥400~500噸和水約250噸。
�。�2）接縫較多。
�。�3）開(kāi)放交通較遲。
�。�4）養護修復困難。
實(shí)習期已過(guò)，總的來(lái)說(shuō)我認為這次實(shí)習是一次非常寶貴的經(jīng)歷，不管我以后將何去何從，它都將會(huì )在我以后的人生中起到重大的作用！通過(guò)實(shí)習，我覺(jué)自己改變了許多（主要是在自身的綜合能力素質(zhì)方面、為人處世方面、與人交際方面），成長(cháng)了很多（主要是在心理方面），也收獲了很多（各個(gè)方面了：比如如何更好的學(xué)習，如何正確對待生活、豎立好的人生價(jià)值觀(guān)，如何更好的規劃自己的未來(lái)）。所以我視這次實(shí)習為我人生中的一次層次提升，從今天起，我不再是一個(gè)懵懵懂懂、生活在悠閑的大學(xué)里的學(xué)生。我告訴自己，我已經(jīng)步入職場(chǎng)的第一步，我面臨的不僅僅是機遇與挑戰，我還將肩負重大責任，我的一言一行都將標示自己前途的走向。
通過(guò)這次認識實(shí)習，我們對修路設備，建筑修路基礎知識等有了一定的了解，這也為我們今后學(xué)習專(zhuān)業(yè)知識，走上工作崗位有一定的幫助。我會(huì )更加努力學(xué)習，為在以后的工作打下好的基礎。
公路工程實(shí)踐報告2
這次暑假我有幸參觀(guān)了xx市公路段管理的公路工程。所有的施工工序都有序的進(jìn)行。一到工地，就看見(jiàn)工地的生活區域。施工區的門(mén)上也寫(xiě)著(zhù)不帶安全帽者不得進(jìn)入施工現場(chǎng)，當然在公路兩旁的防護網(wǎng)上也寫(xiě)著(zhù)標語(yǔ)：“安全責任，重于泰山”。于此可見(jiàn)在建筑施工當中，首先要注意的問(wèn)題就是安全問(wèn)題。過(guò)去由于生產(chǎn)企業(yè)不重視民工安全造成了很多工傷和死亡事故，這些事故給工人和企業(yè)帶來(lái)了很大的損失和傷害。同時(shí)，為了確保施工順利的進(jìn)行和施工的安全，正在施工的公路都是封閉的，只有建筑施工的各種車(chē)輛和內部人員才可以出入。
跟著(zhù)項目負責人在工地觀(guān)看，看到鋼筋焊接那么復雜的工序，想到了每一座堅固的橋梁基礎都是由這些鋼筋和模板組成的，鋼筋籠很密，可見(jiàn)要承受完全沒(méi)有強度的混凝土板和梁需要很大的支撐力�？粗�(zhù)那些那些已經(jīng)完工的道路和橋梁，可自己卻什么都不懂，問(wèn)負責人為什么要用這種材料，作用是什么，是不是每一條道路的基礎都是這樣的，隨著(zhù)時(shí)間的推移，問(wèn)的問(wèn)題就愈加多了起來(lái)�；剡^(guò)神來(lái)想想自己快大學(xué)畢業(yè)了，學(xué)的也就是自己專(zhuān)業(yè)的知識，對生活的中的基本常識幾乎不了解，想想真的很慚愧。我不知道這是個(gè)人問(wèn)題還是大家都一樣。
接下來(lái)，我又去看工人現場(chǎng)攪拌混凝土。通過(guò)對混凝土的學(xué)習和了解，我大體知道了一些訊息：混凝土是現在世界最主要的土木工程材料之一。在我們的生活中，無(wú)時(shí)無(wú)刻不看到混凝土的存在。從拆遷的.房子里，維修的公路上，或是正在建造的橋梁中，都能看到混凝土的蹤跡。聽(tīng)負責人講，混凝土是由混凝土是由膠凝材料、水和粗、細骨料按適當比例配合、拌制成拌合物，經(jīng)一定時(shí)間硬化而成的人造石材。針對為什么公路要維修和養護，負責人作出一下回答：我們常常見(jiàn)到有的道路有裂縫，這主要原因就是溫度梯度的影響;再者就是寒冷地區溫度驟降也易形成裂縫。所以對混凝土的保護是對防止表面早期裂縫尤其重要的�；炷恋脑缙陴B護也尤為重要�；炷恋脑缙陴B護，主要目的在于保持適宜的溫度條件，以達到兩方面效果。一方面使混凝土免受不利溫、濕度變形的侵襲，防止有害的冷縮和干縮。一方面使混凝土水化作用順利進(jìn)行，以期達到設計的強度和抗裂能力。在這期間我還學(xué)到很多不曾接觸的知識。
正所謂，實(shí)踐是檢驗真理的唯一標準，通過(guò)旁站，我近距離的觀(guān)察了整個(gè)道路的修建過(guò)程，使我能夠同施工人員面對面，看他們如何施工，如何將圖紙上的模型變?yōu)槠恋牡缆�，與此同時(shí)，我也學(xué)到了很多很實(shí)用的施工知識，而這些知識又是我在學(xué)校從未見(jiàn)到，從不接觸的。
盡管觀(guān)看公路工程僅僅一天時(shí)間，盡管所獲得的知識并不像書(shū)本得到的那么全面，但是所獲得的實(shí)踐經(jīng)驗對我是終身受益的，這正應了那句古語(yǔ)“紙上得來(lái)終覺(jué)淺，須知此事要躬行”。
作為一名學(xué)生來(lái)講，我想學(xué)習的目的并不是在于通過(guò)每一次大小考試，而是為了獲取知識，獲取工作技能，換句話(huà)說(shuō)就是為了能適應社會(huì )的需求，通過(guò)學(xué)習完成將來(lái)的的工作，為社會(huì )盡一份力量。然而走出象牙塔步入社會(huì )是有很大落差的，能夠用實(shí)踐來(lái)作為緩沖，對我而言也是一種幸事。通過(guò)實(shí)踐了解到工作的實(shí)際需要，使得學(xué)習的目的性更明確，得到的效果也是更好的。
在實(shí)踐后我發(fā)現，知識是相通的。事事精很難，但是想要有大成就，事事通是必要的，所以在以后的學(xué)習中，盡量拓寬自己的視野，完善自己的知識儲量，為以后的工作打下基礎。
李 曉 茜
公路工程實(shí)踐報告3
一、實(shí)習目的：
通過(guò)對s040公路的實(shí)地實(shí)習認識，使我們對公路的路基處理、道路的設計及施工以及其它公路相關(guān)設施的設計與布置，有了一次全面的感性認識，加深了我們對所學(xué)課程知識的理解，使學(xué)習和實(shí)踐相結合。
二、實(shí)習時(shí)間：
20xx年6月23日——20xx年7月21日
三、實(shí)習地點(diǎn)：
s040武邑g106交叉口至衡水市區188立交橋段
四、工程項目簡(jiǎn)介
本項目起自武邑g106交叉口，沿順s040舊路向西經(jīng)滏東排河、滏陽(yáng)新河、蘇義、蘇正、南郭莊、大劉莊、上跨大廣高速、下穿衡德路、京九鐵路。終于衡水市區118立交橋引線(xiàn)起點(diǎn)。全長(cháng)13.59km。項目起點(diǎn)樁號k36+080，終點(diǎn)樁號k49+669.55。
本項目一般路段采用雙向四車(chē)道一級公路標準，設計車(chē)速80km/h。全線(xiàn)基本維持現有中央分隔帶寬度，一般路段路基寬25.5m，中央分隔帶寬3m。行車(chē)道寬4x3.75m。左側路緣帶0.5m，右側硬路肩2.5m，土路肩0.75m，新莊橋至新莊坡道路橋段170m及蘇義橋至西堤頂段200m因距離較短且縱坡坡度較大，考慮到行車(chē)安全因素，上述倆段維持原有路面寬度不變。新建橋涵設計采用公路一級。利用原有舊路橋涵保持原有設計荷載標準。全線(xiàn)采用瀝青混凝土路面。
本項目原為二級汽車(chē)專(zhuān)用公路，本次養護改造升級為一級公路。本項目利用舊路改造，不新增占地。
五、實(shí)習內容
1.水準儀的使用包括：水準儀的安置、粗平、瞄準、精平、讀數。安置：安置是將儀器安裝在可以伸縮的三腳架上并置于兩觀(guān)測點(diǎn)之間。
粗平：粗平是使儀器的`視線(xiàn)粗略水平，利用腳螺旋置園水準氣泡居于園指標圈之中。
瞄準：瞄準是用望遠鏡準確地瞄準目標。首先是把望遠鏡對向遠處明亮的背景，轉動(dòng)目鏡調焦螺旋，使十字絲最清晰。再松開(kāi)固定螺旋，旋轉望遠鏡，使照門(mén)和準星的連接對準水準尺，擰緊固定螺旋。最后轉動(dòng)物鏡對光螺旋，使水準尺的清晰地落在十字絲平面上，再轉動(dòng)微動(dòng)螺旋，使水準尺的像靠于十字豎絲的一側。
精平：使管水準氣泡吻合后調微調。
讀數：用十字絲，截讀水準尺上的讀數。
2、道路的結構由下至上為兩個(gè)15cm的灰土層，16cm水穩層、18cm水穩層，6cm瀝青、4cm瀝青。
�。�1）灰土層鋪設：
舊路銑刨完后，在左幅路面進(jìn)行施工放樣，每隔20m設一樁，并在左側路肩邊緣外設指示樁，并標注樁號。我們每隔20m測量一次，先計算出中樁處所要求的標高，并按照1.5的坡度向道路邊樁處計算得出邊樁處標高，然后在已初步鋪砌的灰土上測量出需要上漲或者下降的高度，并坐上標記，然后再由平地機進(jìn)行調整，最后由壓路機對路面進(jìn)行壓實(shí)。（其中，計算中樁處所要求高程：先在已知的水準點(diǎn)處測量標高作為后視讀數，用水準點(diǎn)高程加上后視讀數再加上各個(gè)結構層的厚度再加上倆個(gè)或者、三個(gè)虛數然后減去中樁處的設計高程就可以得出中樁處所要求的標高）
灰土采用人工用扣锨法將石灰均勻攤開(kāi)，石灰攤鋪完后，表面應沒(méi)有空白位置。量測石灰的虛鋪厚度，根據石灰的含水量和松鋪密度，校檢石灰用量是否合適。
用灰土拌合機進(jìn)行拌和，拌合結束后，如果混合料的含水量不足，應先用推土機進(jìn)行穩壓，再用噴管式灑水車(chē)補充灑水，灑水后，重新進(jìn)行拌合，使水分在混合料中分布均勻，混合料拌合均勻后，應立即用平地機初步整形，在直線(xiàn)段平地機由兩側向路中心進(jìn)行刮平，然后根據路寬、壓路機的輪寬和輪距的不同，制訂碾壓方案，使各部分碾壓到的次數盡量相同，路面的兩側應多壓2—3遍。
�。�2）水穩層鋪設：
水穩層是水泥穩定碎石層的簡(jiǎn)稱(chēng)，即采用水泥固結級配碎石，通過(guò)壓實(shí)完成。4%～6%是水泥摻量。
水泥穩定碎石是以級配碎石作骨料，采用一定數量的膠凝材料和足夠的灰漿體積填充骨料的空隙，按嵌擠原理攤鋪壓實(shí)水穩層位于面層（即瀝青層）下，施工可用人工、平地機和攤鋪機等方法，在水泥初凝前用壓路機至設計壓實(shí)度。施工完后應對水穩進(jìn)行灑水養護。水穩材料主要由粒料和灰漿體積組成。粒料為級配碎石，灰漿體積包括水和膠凝材料，膠凝材料由水泥和混合材料組成。
施工前需要架設鋼絲繩，并且要調節鋼絲繩的高度作為水穩層鋪設時(shí)的依據。首先需要立樁，每隔20m在需要鋪設的路面倆側架設長(cháng)度80cm直徑16mm光圓鋼筋；探頭為30cm直徑12mm的鋼絲繩固定樁，然后架設鋼絲繩，最后測量調整鋼絲繩的高度一般調整鋼絲繩要三個(gè)人，一人報量高數據，一人扶水平尺，還有一人調整鋼絲樁探桿高度。因為這次鋪設是舊路改造，所以首先在不需要改造的路面上測量出路面的標高，然后按照道路的結構算出鋼絲繩需要架設的高度，設原路面的標高為x，則鋼絲繩的高度為x+40+60+120+180+20，其中40、60為倆個(gè)瀝青層的厚度，120為泡沫瀝青曾的厚度，180為上層水穩層的厚度，20為控制的虛數（因為鋪完水穩層后需要進(jìn)行壓實(shí)。
公路工程實(shí)踐報告4
一、實(shí)習時(shí)間
20xx年4 月1 日至 20xx 年4 月 29日。
二、實(shí)習地點(diǎn)
安徽省蕪湖市鳩江區灣里鎮弋江路北
三、實(shí)習目的
1、 通過(guò)對高速公路施工現場(chǎng)的感性認識，增進(jìn)對公路施工工藝、施工質(zhì)量控制要點(diǎn) 的理解；
2、 通過(guò)對施工現場(chǎng)新技術(shù)、新工藝、新材料的認識，補充并豐富課堂的理論知識，了解施工技術(shù)未來(lái)發(fā)展趨勢；
3、 通過(guò)對路基路面施工工藝、施工設備和質(zhì)量控制等問(wèn)題的實(shí)地認識和分析，培養學(xué)生認識和分析工程實(shí)際問(wèn)題的能力，將所學(xué)路基路面設計的基本原則和方法與工程實(shí)際緊密聯(lián)系起來(lái)；
4、 通過(guò)對道路橋梁施工現場(chǎng)的實(shí)地觀(guān)看，掌握更多路基路面的基本知識 ，為以后投身路橋建設做準備。
四、實(shí)習情況簡(jiǎn)介
經(jīng)學(xué)校統一組織安排，本人于20xx年4月1號至4月29號在安徽省蕪湖市鳩江區灣里鎮弋江路北延線(xiàn)工程一期工程進(jìn)行參觀(guān)實(shí)習，該標段由中鐵四局二公司承建，工程概況如下： 弋江路北延線(xiàn)一期工程于20xx年9月25日正式開(kāi)工建設。該工程為205國道一級路改造重要組成部分，路線(xiàn)起點(diǎn)位于鐵路樞紐立交以南（g205里程樁號k10+853.783），沿九華北路向南，跨蕪寧鐵路（寧安城際）、南陽(yáng)路后，偏離老路，跨萬(wàn)春路，穿官陡村，下穿南岸接線(xiàn)，終點(diǎn)位于天門(mén)山東路交叉口（g205里程樁號kxx+879.169）。該工程主線(xiàn)長(cháng)3.025公里，包括主道、兩側輔道、十里牌互通立交、蕪寧鐵路分離立交及南陽(yáng)路改路等部分；道路等級為：城市i級主干路；設計速度：主道60km/h，輔道、匝道30km/h，主道為雙向六車(chē)道，主線(xiàn)橋寬26米。該工程投資概算為45991萬(wàn)元，計劃工期436天。施工單位為中鐵四局二公司，監理單位為湖南湖大監理公司。
五、實(shí)習內容
到達施工現場(chǎng)，該項目已經(jīng)開(kāi)工建設，主要處在橋墩和基礎的建設階段，有的橋墩已經(jīng)完成，也有的才開(kāi)始挖地基，帶領(lǐng)我們的張工主要給我們介紹了樁基礎的施工方法。由于該標段受地形和工期的限制，樁基礎采用回旋鉆鉆孔施工法，下面主要介紹回旋鉆法施工：
1、施工方法：
�、賵�(chǎng)地準備
護筒內存儲泥漿使其高出地面或施工水位至少0.5m，防止鉆孔過(guò)程中由于孔內壓力小于孔外壓力而導致坍孔
�、诎惭b鉆機
沖擊鉆機：鉆機起落鋼絲繩中心應對準樁中心。鉆機定位后，底座必須平整穩固，確保在鉆進(jìn)中不發(fā)生傾斜和位移，保證鉆進(jìn)中鉆具的平穩及鉆孔質(zhì)量。
�、勐裨O護筒
護筒用10mm的鋼板制作，長(cháng)200cm，護筒頂要高出地面不小于30 cm，護筒內徑大于鉆孔直徑20 cm，護筒頂面位置偏差不大于5cm，傾斜度不大于1%。
�、苣酀{的制備及循環(huán)凈化
根據樁基的分布位置設置多個(gè)制漿池、儲漿池及沉淀池，并用循環(huán)槽連接。施工中鉆碴隨泥漿從孔內排出進(jìn)入沉淀池，人工用網(wǎng)篩將石碴撈出。然后使處理后的泥漿經(jīng)泥漿池凈化后返回鉆進(jìn)的孔內，形成連續循環(huán)。鉆孔棄碴(廢泥漿)放置到指定地方，不得任意堆砌在施工場(chǎng)地內或向水塘、河流排放，以避免污染環(huán)境。
�、莼匦@鉆孔施工
主要采用φ1.0m的鉆徑，開(kāi)鉆時(shí)先在孔內灌注泥漿，泥漿相對密度等指標根據土層情況而定。一般細粒土層可采用濃泥漿、小沖程、高頻率反復沖砸，使孔壁堅實(shí)不坍不漏。待鉆進(jìn)深度超過(guò)鉆頭全高加沖程后，方可進(jìn)行正常沖擊。在開(kāi)孔階段4～5m，為使鉆渣擠入孔壁，減少掏渣次數，正常鉆進(jìn)后應及時(shí)掏渣，確保有效沖擊孔底。
�、蕹煽讬z查
a.孔徑檢測：檢測時(shí)，將探孔器吊起，孔的中心與起吊鋼繩保持一致，慢慢放入孔內，上下通暢無(wú)阻表明孔徑符合要求。
b.孔深和孔底沉渣檢測：孔深和孔底沉渣采用標準錘檢測。測錘一般采用錐形錘，錘底直徑xxcm～15cm，高20～22cm，質(zhì)量4kg～6kg。測繩必須經(jīng)檢校過(guò)的鋼尺進(jìn)行校核。 c.成孔豎直度檢測：旋轉鉆采用鉆桿測斜法，沖擊鉆采用井徑檢測儀。
�、咔蹇�
.抽漿法清孔：采用反循環(huán)鉆機鉆孔時(shí)，可在終孔后停止進(jìn)尺，一邊利用鉆機的反循環(huán)系統的泥石泵持續抽漿，把孔底泥漿、鉆碴混合物排出孔外，一邊向孔內補充經(jīng)泥漿池凈化后的泥漿，使孔底鉆碴清除干凈。
�、噤摻罨\加工及吊放
用槽鋼和鋼板焊成組合胎具，每組胎具由上橫梁、立梁和底梁三部分構成。上橫梁和立梁分別通過(guò)插軸、角鋼與底梁連接，并與焊在底梁上的`鋼板組合成同直徑、同主筋根數、有凹槽的胎模用槽鋼和鋼板焊成組合胎具，每組胎具由上橫梁、立梁和底梁三部分構成。鋼筋籠中心與樁的設計中心位置對正，反復核對無(wú)誤后再焊接定位于鋼護筒上，完成鋼筋籠的安裝。鋼筋籠定位后，在4h內澆注混凝土，防止坍孔。
�、峁嘧⑺禄炷�
采用垂直導管法進(jìn)行水下混凝土的灌注。水下灌注時(shí)的首批混凝土，其數量必須經(jīng)過(guò)計算，使其有一定的沖擊能量,能把泥漿從導管中排出,并保證導管下口埋入混凝土的深度不少于1m。.灌注水下混凝土時(shí)，及時(shí)檢測所灌注的混凝土面高度，以控制導管埋入深度和樁頂標高，灌注水下混凝土時(shí)，及時(shí)檢測所灌注的混凝土面高度，以控制導管埋入深度和樁頂標高
六、實(shí)習小結或體會(huì )
很快一個(gè)月的實(shí)習生活就這樣就結束了，在這次畢業(yè)實(shí)習過(guò)程中，在實(shí)習工地的工人師傅、工程師的幫助下，我對實(shí)習過(guò)程出現的專(zhuān)業(yè)知識困惑和問(wèn)題，虛心向他們請教和學(xué)習，通過(guò)這次實(shí)習，我受益匪淺，不僅學(xué)到了許多專(zhuān)業(yè)知識，而且還從建筑工人師傅老前輩那學(xué)到了許多做人處世的道理，現將實(shí)習以來(lái)的心得體會(huì )總結如下：
由于我們是在學(xué)完所有專(zhuān)業(yè)課后才進(jìn)行這次實(shí)習的，因此這次實(shí)習是比以往任何一次實(shí)習都更具有針對性和實(shí)踐意義。在學(xué)完測量學(xué)，橋梁工程，路基路面設計，等課程后，才開(kāi)始實(shí)習的，通過(guò)這次實(shí)習，使我更充分地理解了專(zhuān)業(yè)知識學(xué)習，進(jìn)而在今后的工作和學(xué)習中更好地掌握和運用專(zhuān)業(yè)技能。
通過(guò)這次工地實(shí)習，使我更深刻地的掌握了我們路橋專(zhuān)業(yè)知識。在學(xué)完專(zhuān)業(yè)基礎課和專(zhuān)業(yè)課后，逐步具有了較扎實(shí)的專(zhuān)業(yè)知識，但在校期間所學(xué)的內容都是理論知識，除上課認識學(xué)習和假期專(zhuān)業(yè)實(shí)習外，在實(shí)踐中學(xué)習和運用已學(xué)理論知識還遠遠不夠。通過(guò)這次實(shí)習，我對以前學(xué)習和實(shí)習中存在的問(wèn)題和不足有了正確的認識。
以前課本上學(xué)的知識都是最基礎的內容，所運用的模型和原理也是最簡(jiǎn)單的類(lèi)型。但隨著(zhù)我國建筑行業(yè)的日趨規范和完整以及人民群眾對建筑安全、合理、經(jīng)濟的更高要求，工程上很容易出現各種問(wèn)題和疑惑，如何快速正確地處理好這些問(wèn)題？我想，那便是運用我們所學(xué)的知識和原理，根據問(wèn)題具體找出“瓶頸”所在，找到突破口去解決好。其實(shí)，這些基本知識和原理很多我們都學(xué)過(guò)，但如何將他們聯(lián)系起來(lái)，用于解決和、工程中的實(shí)際問(wèn)題，則需要我們在實(shí)踐中不斷學(xué)習和總結。
“學(xué)以致用”的另一方面是“ 以小見(jiàn)大”。許多知識、原理往往是解決問(wèn)題的關(guān)鍵。其次，通過(guò)這次畢業(yè)實(shí)習，使我更清醒地意識到施工管理的重要性。無(wú)論是從事設計還是施工或監理工作，我們都應該注重提高施工管理效率。這次畢業(yè)實(shí)習的兩處工程單位，他們的先進(jìn)管理理念和方法都值得我們學(xué)習。
路橋施工管理要考慮的內容多，范圍廣，所要安排的工作任務(wù)量更大，但這直接關(guān)系到土建工程的進(jìn)度和效率。印象最深刻的路橋工程，所以工作人員各司其職，各項工作開(kāi)展的有條不紊，工人們在工地上忙碌但有序，施工員、安全員、監理員也是在施工現場(chǎng)步步不離，認真將施工工作效率提高到最佳，
而項目工程負責人則在工地現場(chǎng)指導，因此各項工作都在計劃進(jìn)行中。
不過(guò)通過(guò)這次實(shí)習，我也認識到自己的不足與缺點(diǎn)：
一、專(zhuān)業(yè)知識掌握的不夠全面。盡管在校期間認真學(xué)習了專(zhuān)業(yè)知識，但是當前所掌握的知識面不夠廣，尚不能輕松勝任土木工程工作，因此，盡管即將走上工作崗位，但我應該將所從事的工作看作是新的學(xué)習的開(kāi)始，只是在實(shí)踐中學(xué)習，才會(huì )掌握更多專(zhuān)業(yè)知識和技能。
二、專(zhuān)業(yè)實(shí)踐閱歷遠不夠豐富。由于以前專(zhuān)業(yè)實(shí)習時(shí)間較少，因此很難將所學(xué)知識運用與實(shí)踐中去，通過(guò)實(shí)踐所獲取的閱歷更是很短缺。所以，今后我們在工作崗位上，一定要抓住機會(huì )，多向路橋工程工人師傅學(xué)習，同時(shí)要轉換學(xué)習方法和態(tài)度，改變以往過(guò)于依賴(lài)老師的被動(dòng)吸收學(xué)習方式，應主動(dòng)積極向他人學(xué)習和請教，同時(shí)加強自學(xué)能力和駕馭解決難題的本領(lǐng)。三、專(zhuān)業(yè)知識在工程中運用不夠靈活。通過(guò)這次畢業(yè)實(shí)習，我切實(shí)感受到以前所學(xué)的專(zhuān)業(yè)知識運用欠靈活。這主要是對所學(xué)的知識沒(méi)有形成一套完整的體系，這些零散的知識點(diǎn)運用起來(lái)很困難，因此，今后在學(xué)習和實(shí)踐中應該重視積累和運用，使所學(xué)的知識由量變到質(zhì)變，發(fā)揮更大的指導作用。
最后，通過(guò)這次畢業(yè)實(shí)習，使得我更全面地明白了今后的努力方向。其實(shí)，在這么短暫的畢業(yè)實(shí)習中真的很難學(xué)到更多的知識和技能。但是，在這幾天的畢業(yè)實(shí)習中我從更全面的角度認清了今后所從事路橋工程工作所需要努力的方向。正如在實(shí)習中許多老師和工人師傅們所說(shuō)：“畢業(yè)后從事路橋工程工作，需要的是謙虛和學(xué)習”。
的確，從大學(xué)畢業(yè)走上新的工作崗位后，我們所面臨的如同一張白紙，一切都是新的，一切都在等待我們去努力。因此，面對那么多長(cháng)期從事路橋工程的同行前輩，他們工作經(jīng)驗比我們豐富，知識學(xué)的比我們扎實(shí)，學(xué)識比我們淵博，我們只有耐下心來(lái)，虛心向他們請教學(xué)習，我們才會(huì )有更大的進(jìn)步，我們也才會(huì )在土木工程這一艱苦而又充滿(mǎn)挑戰的工作領(lǐng)域取得更大的收獲。
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