公路工程與管理實(shí)習報告
隨著(zhù)個(gè)人的素質(zhì)不斷提高，越來(lái)越多人會(huì )去使用報告，其在寫(xiě)作上有一定的技巧。那么一般報告是怎么寫(xiě)的呢？以下是小編收集整理的公路工程與管理實(shí)習報告，希望對大家有所幫助。
公路工程與管理實(shí)習報告1
一、實(shí)習目的
隨著(zhù)時(shí)代發(fā)展和社會(huì )進(jìn)步，用人單位對公路監理專(zhuān)業(yè)大學(xué)生的要求越來(lái)越高，對于即將畢業(yè)的公路監理專(zhuān)業(yè)在校生而言，為了能更好的適應公路監理專(zhuān)業(yè)嚴峻的就業(yè)形勢，畢業(yè)后能夠盡快的融入到社會(huì )，同時(shí)能夠為自己步入社會(huì )打下堅實(shí)的基礎，參加公路監理專(zhuān)業(yè)畢業(yè)實(shí)習是必不可少的階段。
通過(guò)公路監理專(zhuān)業(yè)畢業(yè)實(shí)習，能夠讓我們學(xué)到了很多在公路監理專(zhuān)業(yè)課堂上根本就學(xué)不到的知識，提高調查研究、文獻檢索和搜集資料的能力，提高公路監理理論與實(shí)際相結合的能力，提高協(xié)同合作及組織工作的能力，同時(shí)也打開(kāi)了視野，增長(cháng)了見(jiàn)識。只有把從書(shū)本上學(xué)到的公路監理專(zhuān)業(yè)理論知識應用于實(shí)踐中，才能真正掌握這門(mén)知識。
二、實(shí)習時(shí)間
20xx年02月01日～20xx年03月15日
三、實(shí)習地點(diǎn)
xx市濱江經(jīng)濟開(kāi)發(fā)區江南大道
四、實(shí)習單位
xx市xx教育集團
五、實(shí)習主要內容
我很榮幸進(jìn)入xx市xx教育集團開(kāi)展畢業(yè)實(shí)習。為了更好地適應從學(xué)生到一個(gè)具備完善職業(yè)技能的工作人員，實(shí)習單位主管領(lǐng)導首先給我們分發(fā)公路監理專(zhuān)業(yè)相關(guān)崗位從業(yè)相關(guān)知識材料進(jìn)行一些基礎知識的自主學(xué)習，并安排專(zhuān)門(mén)的老同事對崗位所涉及的相關(guān)知識進(jìn)行專(zhuān)項培訓。
在實(shí)習過(guò)程，單位安排的了杜老師作為技術(shù)指導，杜老師是位非常和藹親切的人，他也是公路監理專(zhuān)業(yè)畢業(yè)的，從事公路監理領(lǐng)域工作已經(jīng)有十年。他先帶領(lǐng)我們熟悉工作環(huán)境和公路監理專(zhuān)業(yè)崗位的相關(guān)業(yè)務(wù)，之后他親切的和我們交談關(guān)于實(shí)習工作性質(zhì)以及公路監理專(zhuān)業(yè)課堂上知識在實(shí)際工作中應用容易遇到的問(wèn)題。杜老師帶領(lǐng)我們認識實(shí)習單位的其他工作人員，并讓我們虛心地向這些辛勤地在公路監理專(zhuān)業(yè)工作崗位上的前輩學(xué)習，在遇到不懂得問(wèn)題后要積極請教前輩。
在單位實(shí)習期間，我從事的公路監理專(zhuān)業(yè)相關(guān)的工作之外，還負責協(xié)助人事部部的日常工作，包括制定計劃，利用公路監理知識處理相關(guān)文書(shū)。具體實(shí)習內容過(guò)程如下：
第一、招聘。協(xié)助人資部處理首先，要熟悉招聘流程。其次，與用人部門(mén)保持密切的聯(lián)系，了解用人部門(mén)的需求狀況。
第二、錄用并建立員工檔案。給員工辦好入職手續，包括簽訂協(xié)議、勞動(dòng)合同、辦工作證等等;在合同方面遇到問(wèn)題時(shí)，才發(fā)現在大學(xué)里學(xué)公路監理專(zhuān)業(yè)理論知識之外，更應該學(xué)習合同相關(guān)實(shí)踐法律知識。
第三、單位考勤管理，完成每月考勤記錄，并根據考勤情況進(jìn)行薪資計算。雖然只是簡(jiǎn)單的計算，但也需要Excel相關(guān)知識。在大學(xué)里學(xué)習公路監理專(zhuān)業(yè)知識之外，我利用課余時(shí)間考取電腦應用二級證書(shū)終于在這里發(fā)揮了作用。
短暫的實(shí)習生活除了掌握公路監理專(zhuān)業(yè)相關(guān)工作經(jīng)驗，最大的收獲莫過(guò)于學(xué)習到了很多在公路監理課堂上無(wú)法學(xué)到的.知識，還有人生角色的變換――從校園思維模式到職場(chǎng)思維模式的轉變，為今后盡快適應融入公路監理專(zhuān)業(yè)崗位職場(chǎng)生涯奠定了基礎。
六、實(shí)習總結
當我們從母校xx大學(xué)畢業(yè)，就意味著(zhù)要踏上職業(yè)生涯的道路，對于公路監理專(zhuān)業(yè)的應屆生的我來(lái)說(shuō)，還沒(méi)有足夠的社會(huì )經(jīng)驗。經(jīng)過(guò)了這兩個(gè)月公路監理專(zhuān)業(yè)相關(guān)崗位實(shí)習，我學(xué)到了很多，感悟了很多。特別是在領(lǐng)導和公路監理專(zhuān)業(yè)崗位相關(guān)同事的關(guān)心和指導下，認真完成領(lǐng)導交付的工作。
公路工程與管理實(shí)習報告2
一、實(shí)習目的
為促進(jìn)二年來(lái)的專(zhuān)業(yè)基礎知識學(xué)習與現實(shí)工作的連接，把自己所學(xué)的基礎理論知識、基本技能與工程施工工地的工作更好地聯(lián)系在一起，提高自己的專(zhuān)業(yè)技能和鞏固基礎知識，積累實(shí)際工作經(jīng)驗，檢驗和培養自己的工作能力，加深理論知識的理解。
二、實(shí)習單位及崗位介紹
我實(shí)習的單位是湛江公路局廉江分局，參加廉坡線(xiàn)(S286線(xiàn)K000～K30+60)的改線(xiàn)測量和施工工作。廉坡線(xiàn)是廉江市公路分局的管理路線(xiàn)，由湛江設計院負責設計的，在征得設計院的同意后，由院方派人陪同指點(diǎn)、我局負責局部地段的改線(xiàn)測量和施工工程。我的崗位是測量和工程施工。
三、實(shí)習內容及過(guò)程
(一)測量
首先是地形圖的測繪工作，在野外做好數據的采集和地物的草圖記錄，在湛江設計院的張工帶領(lǐng)和指導下，先讓我們熟悉全站儀的基本功能和鍵盤(pán)的操作使用，了解書(shū)上學(xué)習的知識與實(shí)際操作的運用，以及輔助設備的必要性，同時(shí)分配我在這次測繪工作中的角色，我負責采集后的畫(huà)圖工作，帶領(lǐng)兩個(gè)人進(jìn)行跑點(diǎn)并做好草圖的記錄。我們在地形圖測量中全線(xiàn)貫通實(shí)測，采用全站儀配合南方公司的測圖軟件進(jìn)行測量，測圖的比例采用1:20m、測圖寬每側各為100m。在工作中比較關(guān)鍵的是跑點(diǎn)，初涉地形圖的測繪，往往我們反復因為跑點(diǎn)返工，親身體會(huì )到測量的辛苦和工作的謹慎細致。一般情況下一座房子要三個(gè)點(diǎn)才能畫(huà)好，但在特殊情況下兩個(gè)點(diǎn)再量一邊長(cháng)也可以。如果是一些重要的地物和比較難以搬遷的地物，應詳細測設，例如：國防光纜、主要的供輸電線(xiàn)路、地下光纜和樓房等。因為在圖上選線(xiàn)時(shí)這些設施盡可能避開(kāi)，以減少拆遷的數量和難度。其次是山嶺的測量，采集點(diǎn)的好與壞，對電腦軟件生成等高線(xiàn)的準確性影響很大，山嶺的選點(diǎn)最好在山嶺的突變處，如：山腳、山腰、山頂等。選點(diǎn)質(zhì)量好，電腦軟件生成等高線(xiàn)就準確，初步設計時(shí)，為計算土石方工程數量的數據就比較準確，減少重復測量工作，更快更準完成測繪工作，為決策者提供詳細準確的依據。
中樁的測量工作，同樣是采用全站儀進(jìn)行中樁和中平的測量，同時(shí)進(jìn)行橫斷面的測量工作，由于紙上定線(xiàn)與實(shí)際有一些出入，設計院工程師們進(jìn)行了一些選線(xiàn)和導線(xiàn)布設工作，優(yōu)化設計讓我長(cháng)了見(jiàn)識，從中學(xué)到了很多測量的知識。
(二)施工工作
測量工作完成后，很快我被派到廉坡線(xiàn)一標標段參與施工工作。該標段的特點(diǎn)是土方量大、涵洞多、路線(xiàn)經(jīng)過(guò)地形比較復雜，到這工作后才發(fā)現所學(xué)的知識遠遠不夠，工程施工中涉及了測量、土方施工、橋涵施工、防護工程、路基路面施工等多方面知識，平常書(shū)本上所學(xué)的知識都要求實(shí)踐中運用。我深知這是很難得的機會(huì )，給予我實(shí)際工作的初步經(jīng)驗和基本技能。下面是我這段時(shí)間在本標段實(shí)際實(shí)習參與的幾點(diǎn)工作。
1、工程開(kāi)工之前的工作就是恢復中樁和進(jìn)行導線(xiàn)點(diǎn)測量，同時(shí)也要對水準點(diǎn)的加密與評差工作，確保路中線(xiàn)和高程的準確性。發(fā)現不符合規范時(shí)就即進(jìn)行返工重測，直到符合規范為止，絕不能含糊。
2、地表的清理工程。地表的清理在工程施工中是一項重要的內容，它關(guān)系到工程下一步路基的土方施工質(zhì)量。根據規范要求將路基范圍內的樹(shù)木、雜草、腐殖土等雜物進(jìn)行徹底清理干凈，并將地表整平壓實(shí)，再進(jìn)行土方的填土，土方一定要嚴格控制選料，選用好的無(wú)黏性土是填土的關(guān)鍵。
3、填方路段的施工主要是控制好壓實(shí)度和每層的松鋪厚度。松鋪厚度是填方施工工作中的一個(gè)難點(diǎn)，機手往往攤鋪土方松厚度控制不好，按要求填土松鋪厚度不能超過(guò)30cm，為保證填方的厚度就必須打邊樁、量高度讓機手參照攤鋪，發(fā)現超厚的，要及時(shí)更正。進(jìn)行壓實(shí)時(shí)，壓實(shí)度堅決按規范要求進(jìn)行抽檢，發(fā)現不符合要求時(shí)，要重壓，直到壓實(shí)度符合要求為止。
4、橋涵工程的施工。本標段有十八座圓管涵、二座蓋板涵。按施工要求十八座圓管涵中八座是100cm孔徑，十座是125cm孔徑，首先的工作是確定涵底中心標高，挖涵溝，根據基底土質(zhì)確定基層墊層厚度，基層底層采用片石漿砌，其次混凝土墊層、砂墊層、防水層、粘土。涵洞洞身安裝要確定洞口的進(jìn)水口和出水口，以保證良好的泄水條件，涵身接口縫隙間填塞浸以瀝青的麻絮，再用水泥混凝土封縫，按設計要求和實(shí)地環(huán)境情況，我們采用端墻式和八字式兩種洞口，端墻式洞口用于泄水能力小的涵洞(本標段有五座)。八字式洞口用于泄水能力大的涵洞，是比較常用的洞口，它的特點(diǎn)是八字形的翼墻便于施工，可將基端部建成平行于路線(xiàn)的矮墻，八字翼與涵洞軸線(xiàn)的夾角，按水力條件最適宜的角度設置，進(jìn)水口為13°左右，出水口為10°左右，但習慣上都按30°設置。該標段也采用30°設置，因八字式洞口工程數量小、水力性能好，施工簡(jiǎn)單、造價(jià)低，所以比較常用。兩座蓋板涵為鋼筋混凝土蓋板涵，涵跨分別為150cm和250cm，蓋板厚度為18cm和20cm，涵臺臨水面采用垂直面背面斜坡面，基礎用整體式，洞口采用八字洞口施工。該標段的地質(zhì)結構結實(shí)，土質(zhì)相對適應施工，基礎埋置深度夠，抽檢砼強度方面好，蓋板的施工較為順利。
5、本標段防護工程比較少，主要是一些護坡的工程施工，施工主要注意的問(wèn)題是石面平整度，要控制厚度不超過(guò)25cm，還有坡上的排水設置工作。
6、路面工程的施工。填方的施工好壞關(guān)系到路面的施工工作，經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的車(chē)流量的碾壓，出現問(wèn)題都以及時(shí)處理重壓，路基相對穩定。第一步是路面基層施工，路面基層施工采用水泥土基層的施工方法：
�、贉蕚湎鲁袑�。水泥土底基層和土基，要規范驗收方可鋪筑水泥穩定土。 ②施工放樣。在底基層或土基層恢復中線(xiàn)，直線(xiàn)段每15～20m設一樁，平曲線(xiàn)段每10～15m設一樁，并在兩側路肩邊緣外設指示樁，標出設計標高。
�、蹅淞�。采集合格干土，根據各段水泥土層的寬度、厚度及預定的干密度，計算出各路段需要的干土地數量和每包水泥的攤鋪面積，備以拌和。備料工作使我感到科學(xué)計算的重要性。
�、軘備佂習r(shí)，應先通過(guò)試驗確定土的松鋪系數，然后攤鋪土和水泥、機械拌和，人工整平后，用6～8t兩輪壓路機碾壓1～2遍，使其平整有壓實(shí)度。
�、輽z查混合料的含水量，灑水進(jìn)行拌和均勻，一般含水量大于最佳含水量1%～2%。經(jīng)過(guò)拌和整形后達到含水量要求時(shí)，即時(shí)進(jìn)行碾壓，應在水泥初凝前并在試驗確定時(shí)間內完成碾壓，達到要求的密實(shí)度。本標段是二級公路，二級公路水泥土壓實(shí)度、基層和底基層的水泥土壓實(shí)度為93%，一定檢驗合格方可。 ⑥接縫和調頭處的處理。同日施工的兩工作段銜接處應搭接拌和。前一段拌和后留5～8m不進(jìn)行碾壓，后一段施工時(shí)，前段下的未壓部分再加部分水泥重新拌和，并與后一段碾壓。工作縫和調頭處要進(jìn)行挖一條寬約30cm的槽、直挖到下承層頂面的處理。注意采取措施保護掉頭部分，將接縫修整平順。
�、哂脼⑺�(chē)進(jìn)行灑水養生，每天的次數視氣候而定，整個(gè)養生期間應始終保持穩定土層表面潮濕，不應時(shí)干時(shí)濕。 ⑧瀝青路面施工。采用層鋪法施工程序，用三層式瀝青表面處治的施工工序。對基層質(zhì)量檢查和整修，清掃干凈基層，修整舊路不平、松散、凹坑，做好瀝青和礦料的準備工作。燒灑瀝青，保證石油瀝青130～170℃的溫度，灑主層瀝青后，即撒鋪第一層集料，用6～8t鋼筒雙輪壓路機，由路邊至中心碾壓，每次碾壓輪跡重疊30cm，碾壓3～4次，第二層、第三層施工方法與第一層相同，但壓路機改為8～10t的噸位，控制交通，做好初期養護工作。
四、實(shí)習總結及體會(huì )
幾個(gè)月來(lái)的實(shí)習工作，讓我對自己有了更為詳盡而又深刻的了解，所學(xué)的知識得到鞏固與運用，通過(guò)實(shí)地實(shí)習，加深我的理論知識。
(一)測量實(shí)習的收獲
測量實(shí)習有機會(huì )掌握了全站儀的'操作使用和測繪知識及地形圖的繪制方法，人生初次體驗到測量實(shí)際工作和初步經(jīng)驗及基本技能，培養獨立工作能力和施測現場(chǎng)發(fā)現問(wèn)題、解決問(wèn)題的能力，進(jìn)一步熟練了測量?jì)x器的使用技能，提高了數據計算能力，并對測繪小區域大比例尺地形圖的全過(guò)程有了一個(gè)全面和系統的認識，明白了實(shí)踐是檢驗真理的唯一標準，這一馬克思辨證唯物主義真安全守則，對所有工人(包括民工)實(shí)施安全規則。工程施工是一項風(fēng)險大的工作，安全是涉及經(jīng)濟的關(guān)鍵，保證安全的施工是工程項目的根本。
天氣對施工的重要性。公路工程的施工對于天氣的變化一定要采取相應的施工工序與措施，決策者時(shí)時(shí)要關(guān)心天氣預報。如不知明天的天氣變化情況，施工失策，就會(huì )耗費人力、資源和財力。一標段是舊路擴建公路施工，施工同時(shí)保持交通暢順，一次，兩天的大雨就出現妨礙交通的情況，中途中斷1個(gè)多小時(shí)，幸得及時(shí)處理，迅速解決問(wèn)題，沒(méi)有造成大的損失�？梢�(jiàn)天氣對公路工程施工的重要。
充分了解公路工程施工的復雜性、技術(shù)性。親身的工地體驗，看到的工作、參與的工作，內容廣泛，整個(gè)工地的運作都充滿(mǎn)技術(shù)性，專(zhuān)業(yè)的科學(xué)技術(shù)運用和現代化的機械設備運用，是現代化公路建設永遠常青的課題，只有不斷創(chuàng )新，才能與時(shí)俱進(jìn)。 加強學(xué)習專(zhuān)業(yè)知識。在工作中勤于思考問(wèn)題，書(shū)本學(xué)的知識與實(shí)際工作聯(lián)系在一起，自己要有自己的思考。這次實(shí)習，剛開(kāi)始連一些專(zhuān)業(yè)的術(shù)語(yǔ)，往往反應不過(guò)來(lái)，不僅影響了工作進(jìn)度，搞不清專(zhuān)業(yè)術(shù)語(yǔ)和專(zhuān)業(yè)知識，工作也有時(shí)開(kāi)展不順。這是平常學(xué)習不夠的所致。通過(guò)實(shí)習的實(shí)踐中，工程師和施工給予我們很大的幫助，在工作中他們給我補了一堂課堂上永遠學(xué)不到的知識課，豐富我們的知識面，他們的耐心教導、無(wú)私精神，增加我的自信，拓展我們之間的交際合作的能力，很好地鞏固理論教學(xué)知識，提高實(shí)際施工工序的操作能力，能使我產(chǎn)生對數據的敏感，便于記憶，如填土松鋪厚度不能超過(guò)30cm;護坡施工石面的平整度不超過(guò)25cm;水泥土壓實(shí)度一級公路為95%，二級公路為93%等一些基本數據，無(wú)形中進(jìn)入記憶中，促進(jìn)了工作能力，便于以后的施工工作有了進(jìn)一步的幫助。有了這次的實(shí)地實(shí)習，真正了解自己的實(shí)際能力，了解了學(xué)習理論用于實(shí)踐的差距，明白了基礎理論知識是開(kāi)展工作的根本，激發(fā)我要加強學(xué)習理論知識的決心和今后努力的方向。
感謝領(lǐng)導給我這次實(shí)習的安排，我將永遠珍惜這段難忘的經(jīng)歷。
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