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鐵路職業(yè)道德心得體會(huì )范文（精選9篇）
當我們經(jīng)過(guò)反思，有了新的啟發(fā)時(shí)，馬上將其記錄下來(lái)，這樣能夠讓人頭腦更加清醒，目標更加明確。那么心得體會(huì )怎么寫(xiě)才能感染讀者呢？以下是小編收集整理的鐵路職業(yè)道德心得體會(huì )范文，歡迎大家借鑒與參考，希望對大家有所幫助。
鐵路職業(yè)道德心得體會(huì ) 1
x月x日，我們有幸參加了烏魯木齊鐵路局組織的“4+1”新分大學(xué)生牽引供電專(zhuān)業(yè)知識學(xué)習。時(shí)光飛逝，美好的時(shí)光感覺(jué)都很短暫。我們期盼已久的培訓學(xué)習在我們的戀戀不舍中敲響了結尾的鐘聲。對于這三個(gè)月的培訓課程，我想我只能用受益匪淺這四個(gè)字來(lái)形容了。老師們的博文廣識、生動(dòng)講解、精彩案例無(wú)不在我的腦海里留下了深刻的印象，我只恨自己才疏學(xué)淺、文筆糟糕，不能夠將所有的感觸都通過(guò)文字顯然于紙上。但是我還是盡力絞盡腦汁，以祈求能將培訓完后心中所想所獲能表達出來(lái)。
在這這次培訓中，我們學(xué)習了關(guān)于高速鐵路的一些基本知識。高鐵特點(diǎn)是：
速度快、安全性好、運能大、能耗低、污染輕、占地少、造價(jià)低、舒適度高、效益好。而我國目前是東部人口眾多、經(jīng)濟發(fā)達、資源匱乏，而西部人口稀少、經(jīng)濟落后、資源豐富。要改變這一局面，必須大力發(fā)展交通運輸，落后地區一旦被鐵路覆蓋或輻射，則會(huì )使該地區更大范圍地融入國民經(jīng)濟發(fā)展的整體中去，提升其經(jīng)濟發(fā)展水平，加快經(jīng)濟發(fā)展的進(jìn)程。這次的學(xué)習讓我認識到了高速鐵路的發(fā)展對我國經(jīng)濟的作用，尤其是對大西北的經(jīng)濟的快速發(fā)展、拉近東西部地區的差距、提高我國的綜合實(shí)力有很大作用。我作為一名蘭新線(xiàn)上的鐵路人感到非常驕傲與自豪，在以后的工作和學(xué)習中，我將以更加積極的工作態(tài)度更加熱情的工作作風(fēng)把自己的本職工作做好，為祖國西部的建設奉獻自己的一份力量。
這次培訓，讓我們對自己的工作崗位以及電氣化鐵路的優(yōu)勢有了更深刻的認識和了解，從而能更快的適應自己的工作崗位，充分發(fā)揮自己的主動(dòng)性，在做好自己的本職工作的同時(shí)，最大效果的為供電段創(chuàng )造效益，供電段的快速發(fā)展也是我們個(gè)人的發(fā)展。
通過(guò)培訓，我們了解了什么是電氣化、什么是牽引供電、以及很多工作中處理問(wèn)題的原則與方法，對以后的工作問(wèn)題的處理以及個(gè)人的發(fā)展都是非常有好處的。
在培訓隊短短三個(gè)月的培訓中，留給我們的不僅僅是知識的`積累，更是一種思想的考驗和意志的磨練。雖然僅僅只有幾個(gè)月的時(shí)間，但使我們受益匪淺。
首先在培訓內容方面，此次培訓主要針對鐵路交通運輸牽引供電方面進(jìn)行了全面培訓，包括接觸網(wǎng)技術(shù)、高電壓技術(shù)、牽引供電自動(dòng)化等一系列的專(zhuān)業(yè)課程。讓我們倍感榮幸的是，此次的授課教師大部分都是非常有經(jīng)驗的優(yōu)秀教師，這也體現了局領(lǐng)導對我們此次培訓的重視。在上課期間，各教師由書(shū)本理論結合自己的實(shí)際操作和現場(chǎng)經(jīng)驗，把課本上枯燥無(wú)趣的理論和繁瑣的公式講的形象生動(dòng)，易于理解。同時(shí)，老師們都毫無(wú)保留的把他們多年累積的經(jīng)驗傳授給我們，使我們更好的消化了所學(xué)知識，課堂上的氛圍輕松卻不乏嚴肅，給我們創(chuàng )造了毫無(wú)壓力的學(xué)習環(huán)境。
尤其對于電力系統分析這門(mén)學(xué)科，作為工種是接觸網(wǎng)工的我們來(lái)說(shuō)是尤為重要的一門(mén)課程，開(kāi)始擔心幾乎都是非專(zhuān)業(yè)出身的我們會(huì )不會(huì )很難理解和掌握，但是老師極為細致的講解包括案例分析，圖畫(huà)分析等一系列的方法讓我們的顧慮消失全無(wú)，我們不僅很好的消化了所學(xué)知識并且相信在以后的實(shí)際工作中也能良好的運用進(jìn)去。
回顧這三個(gè)月的實(shí)習，感觸很深，收獲頗豐。通過(guò)這次培訓學(xué)習，讓我學(xué)到了很多課堂上根本學(xué)不到的東西，仿佛自己一下子成熟了許多，懂得了做人做事的道理，也懂得了學(xué)習的意義。培訓期間，我從末出現無(wú)故缺勤。我認真聽(tīng)取指導老師的指導，對于別人提出的工作建議虛心聽(tīng)取。并能夠仔細觀(guān)察、切身體驗、獨立思考、綜合分析，并努力學(xué)到把學(xué)樣學(xué)到的知道應用到實(shí)際工作中，盡力做到理論和實(shí)際相結合的最佳狀態(tài)，培養了我執著(zhù)的敬業(yè)精神和勤奮踏實(shí)的工作作風(fēng)。也培養了我的耐心和素質(zhì)。
鐵路職業(yè)道德心得體會(huì ) 2
我很榮幸來(lái)到武漢鐵路局工作，武漢鐵路局作為全國一個(gè)重要的鐵路樞紐，它為我們這些剛畢業(yè)的大學(xué)生提供了更高更的大的發(fā)展舞臺。隨著(zhù)8月3號我們在武漢鐵路局黨校舉行的升旗儀式、開(kāi)學(xué)典禮、畢業(yè)生和局領(lǐng)導合影后，我們在黨校的崗前培訓正式開(kāi)始了。接著(zhù)領(lǐng)導們給了我們一些講話(huà)，我們可以深刻的感受到領(lǐng)導們對我們的關(guān)心愛(ài)護，他們?yōu)槲覀兿牒昧艘磺�，為我們提供了良好的學(xué)習環(huán)境、為我們安排了一些干部領(lǐng)導給我們講課、為我們解決了一切不便利的因素，我們感到領(lǐng)導們不是那么害怕，他們是那么的和藹是那么的可親！
第一天武局長(cháng)給我們講了武漢鐵路局的建設和發(fā)展。他說(shuō)在推進(jìn)鐵路跨越式發(fā)展，實(shí)現“建設新武鐵、實(shí)現大跨越”建局總體思路中，全局的鐵路建設情況，特別是今后幾年的鐵路建設規劃情況：路局成立后，路局、局黨委圍繞部黨組提出的鐵路跨越式發(fā)展戰略，結合路局實(shí)際，提出了“建設新鐵實(shí)施大跨越”的建局總體思路，對加快全局鐵路建設步伐，快速擴充運輸能力，迅速提高裝備水平提出了新的更高的要求。路局的鐵路建設主要是“完善路網(wǎng)布局、加強武漢樞紐”，并以此為重點(diǎn)，帶動(dòng)全局其他建設項目的順利推進(jìn)。目前，管內在建項目主要有武九擴能提速改造、武漢天興洲公鐵兩用長(cháng)江大橋建設、武漢至安康鐵路增建二線(xiàn)襄樊至胡家營(yíng)段等。武九擴能提速改造工程從武昌至九江，線(xiàn)路長(cháng)258km，西與京廣線(xiàn)相連，東止京九線(xiàn)九江站，與規劃中的銅九鐵路貫通，是國家路網(wǎng)中“沿江通道”滬漢蓉大能力貨運通道的重要組成部分。本段設計時(shí)速200km/h，同時(shí)滿(mǎn)足開(kāi)行雙層集裝箱列車(chē)和相應行車(chē)速度要求，由內燃機車(chē)牽引，預留電化條件。
我局管內設計線(xiàn)路長(cháng)度180.369km，概算總額為25.25億元，主要建設內容有既有復線(xiàn)改造、增建二線(xiàn)、武漢樞紐配套工程等。目前，該工程的站前工程已接近尾聲，站后工程正在抓緊配套，年內可全線(xiàn)開(kāi)通。武漢天興洲公鐵兩用長(cháng)江大橋為根本解決武漢樞紐內鐵路過(guò)江能力不足的矛盾，新建武漢天興洲公鐵兩用長(cháng)江大橋作為武漢鐵路樞紐的第二過(guò)江通道，為建設中的京廣高速客運專(zhuān)線(xiàn)及武漢樞紐服務(wù)，同時(shí)也是武漢市中環(huán)線(xiàn)（公路）的過(guò)江通道。天興洲大橋正橋長(cháng)4657m，工程總投資110.8億元。大橋鐵路為四線(xiàn)，其中Ⅰ、Ⅱ為客運專(zhuān)線(xiàn)，Ⅲ、Ⅳ為Ⅰ級鐵路，采用線(xiàn)路別布置，客運專(zhuān)線(xiàn)在上游，速度目標值200km/h以上，Ⅰ級鐵路在下游，速度目標值120km/h。天興洲大橋平圖能力客運專(zhuān)線(xiàn)近期為278對，遠期371對（系列車(chē)追蹤時(shí)間由4分鐘改為3分鐘），Ⅰ級鐵路平圖能力為188.5對，目前武漢長(cháng)江大橋平圖能力為188.5對。
該項工程已于20xx年9月開(kāi)工建設，目前已完成部分基礎工程，計劃于2008年完工通車(chē)。武漢至安康鐵路增建二線(xiàn)工程自武漢樞紐江岸西至西安局安康站，全長(cháng)673km，投資約160億元。武漢至襄樊除兩端樞紐范圍內維持既有標準外，速度目標值為200km/h；襄樊至安康新建線(xiàn)路160km/h，老線(xiàn)維持既有100—120km/h。我局承擔的該工程襄樊至胡家營(yíng)段設計線(xiàn)路長(cháng)度238.357km，工程預算約62.78億元。目前，施工隊伍已基本到位，全線(xiàn)施工正逐步展開(kāi)，按計劃于2008年完工交付使用。此外，管內還有一些由其他單位承建代建的項目，這些項目有：宜昌至萬(wàn)州鐵路工程、武漢至合肥鐵路、武廣客運專(zhuān)線(xiàn)等建設項目。宜昌至萬(wàn)州鐵路為單線(xiàn)，時(shí)速160km/h，全長(cháng)347km，投資160億元。我局管內約280km，投資約120億元。該工程已開(kāi)工建設，計劃2008年建成。
武漢至合肥鐵路從漢口站引出，經(jīng)麻城、六安至合肥，該工程正線(xiàn)全長(cháng)357km，速度目標值客車(chē)200km/h及以上，貨車(chē)120km/h，以客為主，兼顧貨運。在麻城地區建設新麻城站，在武漢樞紐范圍沿麻漢聯(lián)絡(luò )線(xiàn)走向從東端沿既有京廣線(xiàn)方向引入漢口站。該工程年內已開(kāi)工，計劃2008年建成。武廣客運專(zhuān)線(xiàn)工程線(xiàn)路全長(cháng)約950km，設計線(xiàn)下速度目標值為300—350km/h，全線(xiàn)采用動(dòng)車(chē)組列車(chē)，總投資680億元。我局管內將設新烏龍泉、新咸寧、新赤壁站，預留在土地堂站修建既有線(xiàn)上下客運專(zhuān)線(xiàn)的聯(lián)絡(luò )線(xiàn)。同時(shí)，在武漢站新建武漢動(dòng)車(chē)段、綜合維修段、大型養路機械段、綜合檢測中心、衛生防疫站、武廣客運專(zhuān)線(xiàn)公司辦公大樓及武漢綜合調度中心。該工程今年已開(kāi)工，計劃20xx年建成。我們可以看到武漢局的未來(lái)發(fā)展前景是多么的壯大，我為來(lái)到武漢局工作而高興。
在此期間，領(lǐng)導們安排的課程多種多樣豐富多彩，都是想讓我們盡快了解鐵路盡快融入鐵路。從吳克明教授講授的樹(shù)立正確的人生觀(guān)、價(jià)值觀(guān)、職業(yè)道德觀(guān)為我們走好職場(chǎng)第一步奠定好了基礎；班主任、班委開(kāi)展的籃球比賽、文藝匯演加深了我們同學(xué)間的感情，陶冶了我們的情操；郭池老師講的創(chuàng )新意識和創(chuàng )新管理中開(kāi)展的領(lǐng)導和我們間的互動(dòng)游戲為我們提供了新穎的管理思想，使我們進(jìn)入管理層、做好管理打下了基礎；還鐵路局人事處舉辦的百佳青年大學(xué)生表彰活動(dòng)使我們和已經(jīng)工作的學(xué)姐學(xué)長(cháng)們有了和好的交流，為我們提供了寶貴的經(jīng)驗讓我們很是期待工作的開(kāi)始；還有講的“在跨越式發(fā)展中青年人如何發(fā)揮作用”、“中國鐵路的建設和第六次大提速”、“鐵路行車(chē)安全”等課題讓我們更進(jìn)一步了解武漢鐵路局、讓我們熟悉認識武漢局、讓我們認識到我們的機會(huì )、讓我們了解武漢局的工作基本情況、讓我們知道了今后怎樣到單位工作，怎樣做好自己的工作，怎樣發(fā)揮自己的優(yōu)勢和長(cháng)處。我們感謝領(lǐng)導們對我們的良好用心，我們會(huì )用百倍的激情去做好自己的工作，為建設和諧的武漢局盡一份力。我們都相信未來(lái)的武漢局是美好的！
在鐵路改革變化比較大的今天，切實(shí)解決職工的后顧之憂(yōu)，解決他們的最重要的生活問(wèn)題—住房問(wèn)題，是與鐵路改革密切相關(guān)的，是否真正的`構建和諧鐵路的重要措施。武漢鐵路局的領(lǐng)導們了解職工之所難急職工之所急，武漢局已經(jīng)建設了一批有一批的經(jīng)濟使用房，解決了職工的后顧之憂(yōu)，加快了發(fā)展建設和諧武漢局提供了沖足的運力支持。
培訓的這段時(shí)間里我們學(xué)習認識那么多知識，我們知道鐵路系統作為社會(huì )主義社會(huì )的重要組成部分之一，在貫徹落實(shí)黨的十六屆六中全會(huì )精神過(guò)程中，最根本的就是更進(jìn)一步深化和諧鐵路建設，把構建和諧鐵路企業(yè)作為我們的歷史使命，以和諧的鐵路建設服務(wù)和諧社會(huì )建設。面對黨和人民對加快鐵路發(fā)展的更高要求，面對鐵道部黨組織提出的和諧鐵路建設的主要目標，面對全國鐵路工作會(huì )議提出的實(shí)施第六次大提速等八項任務(wù)，全鐵路干部職工只有堅持科學(xué)發(fā)展，共創(chuàng )和諧主題，認清使命，掙奮精神，開(kāi)拓創(chuàng )新，奮力拼搏，才能不斷增強鐵路核心競爭力，全面推進(jìn)鐵路建設。而我們的武漢鐵路局正在健康成熟的發(fā)長(cháng)著(zhù)，全面上下領(lǐng)導和職工都在為構建和諧的武漢鐵路局而努力著(zhù)。
總之武漢戶(hù)領(lǐng)導處處為職工們著(zhù)想，全力把我們作為重點(diǎn)對象培養。我們知道鐵路工作是艱苦的是要耐心的是要有技術(shù)的，我們知道領(lǐng)導們現在為我們做的一切就是為我們考慮，想讓我們盡快融入到鐵路建設中去。我們知道領(lǐng)導對我們的渴望，我們知道領(lǐng)導們對鐵路建設的堅定信心，他們把我們看成是未來(lái)鐵路建設的接班人。我們深深的感謝領(lǐng)導們?yōu)槲覀冎?zhù)想為我們考慮！我們清楚我們現在的能力，我們要以高漲的熱情下基層從基層干起，扎實(shí)自己的基礎，提高自己的技術(shù)，積累自己的工作經(jīng)驗，使自己早些成熟，爭取和同事們一起共同努力，為建設和諧的武漢鐵路局而努力！
鐵路職業(yè)道德心得體會(huì ) 3
按鐵路局工務(wù)處和段上的安排，我們參加了龍廈高速鐵路精調微調培訓學(xué)習。同時(shí)參加培訓的人員還有工務(wù)處有關(guān)人員和兄弟單位4個(gè)工務(wù)段相關(guān)人員，共24名學(xué)員。2月26日，我們本期培訓的全體學(xué)員乘坐南寧至上海南的K538次列車(chē)，踏上了龍廈高鐵培訓的學(xué)習旅程。
2月27日，由南昌鐵路局工務(wù)處龍巖工務(wù)段派車(chē)接送至南昌鐵路局福建龍巖工務(wù)段。根據工務(wù)處的安排，我們分兩組分別到兩個(gè)地點(diǎn)進(jìn)行觀(guān)摩學(xué)習，我們這組被分配到龍廈線(xiàn)福建南靖和草坂車(chē)站，于2月28日南靖縣草板鎮大房村住下，從2月29日至3月5日，我們分別到龍廈線(xiàn)的大房村站—南靖站之間，學(xué)習了大機精調微調作業(yè)，12號提速道岔精調微調作業(yè)，線(xiàn)路的精調微調作業(yè)，高鐵測量作業(yè)。3月6日至3月8日我們集體趕往廈門(mén)工務(wù)段，分別參觀(guān)廈門(mén)工務(wù)段的線(xiàn)路科和翔安高鐵車(chē)間，于3月10日由廈門(mén)乘車(chē)回柳州。經(jīng)過(guò)了近兩周的跟班作業(yè)及參觀(guān)學(xué)習，使我對南昌局管內的龍廈、福廈高速鐵路有了較充分的認識，對高速鐵路行車(chē)安全和線(xiàn)路開(kāi)通前的精調微條有了親身的體驗。對高鐵的發(fā)展和管理有了個(gè)感性的了解和一些認識。
經(jīng)過(guò)了兩周的現場(chǎng)學(xué)習培訓，感覺(jué)到工務(wù)系統在配套設施是很缺乏。據了解，目前中國的高速鐵路發(fā)展比較快，在短短幾年時(shí)間內，就趕超了其他高速鐵路已發(fā)展了幾十年的發(fā)達國家。中國高速鐵路的設計理念也大膽地采用了先進(jìn)發(fā)達的理念，比如高速無(wú)碴軌道的客運專(zhuān)線(xiàn)的設計理念是永久性和免維護的，各種固定構筑物的.免維護使用年限都定為60年。但中國鐵路的修建質(zhì)量卻遠遠達不到這樣的標準，相當大的問(wèn)題還是存在路基方面，由于工期的長(cháng)短和實(shí)際作業(yè)中存在的趕工現象，使得很多基床存在沉降，給高鐵保養造成很大的困難。目前對高鐵維修養護還需在工作實(shí)踐中探索。學(xué)著(zhù)干，干中學(xué)的工作方法還將在今后的工作中持續相當長(cháng)的一段時(shí)間。
另由于設計理念問(wèn)題，對職工生活方面問(wèn)題沒(méi)有考慮，致使龍廈線(xiàn)整條線(xiàn)未設置工務(wù)養護機構和工區，無(wú)生產(chǎn)和生活用房，工區（班組）現在都是租住在地方農民的家中，令人感慨。
再則，車(chē)間職工普遍離家較遠（基本為外省的，東北、陜西、山東一帶），未婚青年占90%，年齡基本在23—30歲之間，由于班組基本上每天都要上班，夜間上班，白天睡覺(jué)，連找對象談戀愛(ài)的機會(huì )都沒(méi)有，加上廈門(mén)地區1—2萬(wàn)元/m2的房?jì)r(jià)，與職工收入形成巨大反差，導致部分職工存在辭職的念頭（車(chē)間成立以來(lái)，已辭職了5個(gè)大中專(zhuān)生）。
還有就是長(cháng)期連續的夜間作業(yè)，人的生物鐘發(fā)生顛倒，對職工的身體健康造成一定的影響，體檢時(shí)，部分職工的身體狀況都有不同程度的健康隱患。
鐵路職業(yè)道德心得體會(huì ) 4
在安全管理中，我認為首先要具有良好“問(wèn)題”意識，安全風(fēng)險管理的首要任務(wù)是安全第一，預防為主，綜合治理，強調樹(shù)立責任意識，問(wèn)題意識和風(fēng)險意識�！鞍踩谝弧币恢笔氰F路的重中之重，安全風(fēng)險管理則更強調于危險的超前預想，努力將危險因素提前考慮清楚，做更多的安全防護措施，使得在日常貨車(chē)車(chē)輛檢修維護中做到零危險，零事故，只有我們將安全防范意識做到實(shí)處，才能保證職工的人身安全，進(jìn)而促進(jìn)鐵路的安全生產(chǎn)，為國民經(jīng)濟做出更大的貢獻。
隨著(zhù)活動(dòng)開(kāi)展的不斷深入和管理干部談心次數的逐步增加，廣大職工逐步了解了此次活動(dòng)的意義和目的，提高了安全風(fēng)險管理的意識，增進(jìn)了彼此的感情，職工將自己心里的想法和問(wèn)題說(shuō)出來(lái)，不但心里舒服了，壓力減輕了，同樣也使上級領(lǐng)導能及時(shí)了解職工思想動(dòng)態(tài)和存在的問(wèn)題，也能在第一時(shí)間快速的得到解決。作為一線(xiàn)車(chē)間，安全的重要性尤為突出，通過(guò)開(kāi)展安全風(fēng)險管理專(zhuān)項活動(dòng)，將工作中可能會(huì )出現的安全問(wèn)題進(jìn)行強調，認真對待安全問(wèn)題，提高職工安全風(fēng)險意識，從而加強我們的安全風(fēng)險能力，為鐵路安全創(chuàng )造穩定的環(huán)境，為鐵路事業(yè)的安全發(fā)展做出自己的貢獻。
有人認為意識不是安全的決定性因素，因為每年鐵路都會(huì )開(kāi)展眾多的安全系列活動(dòng)，安全氛圍可謂是濃烈醇厚。從表面看，確實(shí)對安全工作極為重視，但在落實(shí)過(guò)程中，有些職工走馬觀(guān)花，敷衍了事，只為重“視”，而卻從未重“實(shí)”，安全思想猶如一陣風(fēng)，風(fēng)過(guò)而止，并未真正將安全入腦入心。思想是行動(dòng)的先導，安全意識的淡薄與濃厚決定著(zhù)我們日常工作中的安全警惕性。安全意識的核心是尊重生命的'價(jià)值，是對生命理念的傳達。所以，輕視自己和他人價(jià)值是造成安全意識淡薄的根本原因。增強安全意識，不僅僅是為了生產(chǎn)生活，而是服務(wù)于生命本身的一種責任，是安全工作的靈魂。安全意識決定著(zhù)人們的安全行為，通過(guò)提高安全意識達到糾正危險行為是安全工作的重要任務(wù)。在許多安全問(wèn)題中，最難以克服的屬于習慣性違章。
安全行為意識在一般情況下，無(wú)論是有無(wú)文化、無(wú)論是干部職工，在任何時(shí)候做任何事情時(shí)都存在著(zhù)僥幸和懶惰心理，安全意識薄弱，于是在日常的生產(chǎn)生活中逐漸形成習慣性的潛意識違章行為。安全意識的培養是一項長(cháng)期持久的工程，我們要積極動(dòng)員，全方位開(kāi)展各項安全工作。切實(shí)發(fā)揮好親情助安全、技術(shù)保安全、教育促安全、協(xié)作助安全等安全保障作用，不斷增強干部職工的安全意識，促進(jìn)干部職工從要我安全的保護型升華到我要安全的自覺(jué)型，構建安全防范長(cháng)效機制，真正從自身做起，從點(diǎn)滴做起，為安全生產(chǎn)持續穩定奠定堅實(shí)基礎。
俗話(huà)說(shuō)的好——細節決定成敗，那對于我們鐵路系統來(lái)說(shuō)說(shuō)細節決定的成敗就是安全生產(chǎn)穩定和安全生產(chǎn)事故�！俄n非子·喻老》中有一句話(huà)：“千里之堤，潰于蟻穴”。這句話(huà)說(shuō)的是千里長(cháng)堤雖然看似十分牢固，卻會(huì )因為一個(gè)小小蟻穴而崩潰的。更是警示我們世人，事情的發(fā)展是一個(gè)由小到大的過(guò)程，當存在微小的安全隱患時(shí)，如果不給予足夠的重視和正確及時(shí)處理，就會(huì )留下無(wú)窮的后患。中國還有句俗語(yǔ)：“針大的窟窿，斗大的風(fēng)”。這句話(huà)說(shuō)的是小窟窿雖然不起眼，但可以通過(guò)像斗那么大的風(fēng)，比喻小的疏忽可能釀成大禍。
我們應該注重身邊的任何一件小事，當把小時(shí)做好事，我們才能做更大的事，一步步的走向成功，但是如果我們離成功只有一步之遙，卻因為一件小事阻礙前進(jìn)的道路，那豈不是功虧一簣？反思近年來(lái)全路發(fā)生的安全生產(chǎn)事故，從表面上看似乎具有偶然性，實(shí)際上卻早已隱藏著(zhù)事故發(fā)生的必然性，癥結無(wú)一不是出在細節的落實(shí)上。我們只有從細節入手，全面開(kāi)展立標、對標、落標三標活動(dòng)，狠抓標準化落實(shí)，強化職工安全風(fēng)險意識，必能確保安全生產(chǎn)持續穩定。
鐵路職業(yè)道德心得體會(huì ) 5
不知是時(shí)光如水，還是如水時(shí)光，總覺(jué)得我們還年輕，可是面對現實(shí)，還是免不得一番苦笑。就在六月我還是一個(gè)學(xué)生，對于鐵路，有的只是書(shū)本上的了解，那時(shí)候還不懂鐵路的真正內涵。
金色九月，一個(gè)收獲的季節，我來(lái)到了我要報道的單位中衛工務(wù)段，在這里我將書(shū)寫(xiě)我的職業(yè)生涯第一筆，在這里我翻開(kāi)了第一頁(yè)。剛來(lái)段里我們就很榮幸的參加了全段的干部大會(huì )，會(huì )上段長(cháng)傳達了會(huì )議精神，最后我們新來(lái)的做了自我介紹，清楚的記得段長(cháng)當時(shí)說(shuō)過(guò)一句話(huà)：“做一個(gè)有心人，做一個(gè)明白人”。這句話(huà)對新入路的我來(lái)說(shuō)很有感觸。千里之行，始于足下，成功不是我們不付出就能得到的。
在段上辦理了一切手續之后，我段就進(jìn)入了忙碌的秋檢時(shí)期。秋季大檢查是檢查鐵路設備的情況，并結合設備檢查進(jìn)行線(xiàn)路設備狀態(tài)評定，為后來(lái)鐵路設備維修編制計劃，在車(chē)間跟著(zhù)段上下來(lái)的領(lǐng)導去做秋檢，推著(zhù)軌道檢查小車(chē)，拿著(zhù)扳手、道尺等工具進(jìn)行區間檢查，第一天就走了十公里，雖然在上班之前做好了充足的心里準備，但心里還是有一定的落差，看著(zhù)師傅們推著(zhù)小車(chē)，看著(zhù)數據，說(shuō)著(zhù)病害，雖然畢業(yè)于鐵路學(xué)校，但那一刻突然發(fā)現自己好無(wú)知、甚至愚蠢，有一種大學(xué)白讀的感覺(jué)。在段上的時(shí)候，有一次去觀(guān)摩岔區補強及其機械清篩作業(yè)，發(fā)現自己對道岔很無(wú)知，這一次次讓我明白了在學(xué)歷光環(huán)下自己的無(wú)知，對于鐵路，我到底懂什么，能做什么，看到工人們的辛苦，心里莫名的辛酸，生活太現實(shí)，是我把一切想的太夢(mèng)幻，此刻自己狠下決心要好好努力，努力盡快的弄懂那些知識，秋檢讓我見(jiàn)到了各種線(xiàn)路設備，不懂的我會(huì )問(wèn)問(wèn)師傅們，師傅們都會(huì )耐心的講解，出去的幾次我學(xué)會(huì )了道尺的使用方法，學(xué)會(huì )了拉玄繩測高低和水平病害，且知道了怎樣看一些最基本的病害，在這段時(shí)間，我還有幾次去跟著(zhù)中搗車(chē)去進(jìn)行搗固作業(yè)，這讓我對中搗機的搗固作業(yè)流程有了一定的了解。
秋檢結束，我又到了線(xiàn)路養護工區，在工區的這幾天我學(xué)會(huì )了換軌枕、方正、人工搗固、錨固、撥道以及改道的一些流程，在工區每天和師傅們干著(zhù)體力勞動(dòng)，有時(shí)候干的手都麻木了，記得那天在抬軌枕的時(shí)候，一個(gè)巡道工師傅過(guò)來(lái)問(wèn)我：“養路工累嗎”？我說(shuō)還好，其實(shí)內心還是有一定的辛酸難受。我覺(jué)得現在干啥活只要能學(xué)點(diǎn)東西，有收獲就行。在十月很榮幸被抽調到蘭新高鐵參加精測精調工作，奮戰蘭新高鐵當先鋒，我自豪，我驕傲。我也是蘭新高鐵的建設者，夢(mèng)寐以求的高鐵進(jìn)入了甘肅，這標志著(zhù)蘭局跨入了高鐵時(shí)代，做為蘭局的一員，有責任和義務(wù)為高鐵貢獻自己的綿薄之力。
當接到去嘉峪關(guān)通知的時(shí)候，內心滿(mǎn)是激動(dòng)，在段上書(shū)記給我們加油打氣，讓我們團結一致，共同為中衛工務(wù)段爭光添彩，面對高鐵我們是一張白紙，此次我們是建設者，但我們更多的是學(xué)習者，蘭新高鐵是蘭局范圍內的第一條高速鐵路，帶著(zhù)這張白紙，帶著(zhù)段領(lǐng)導的叮囑與期望，我們團支部和黨支部突擊隊成員在夜晚踏上了通往嘉峪關(guān)的火車(chē)。
蘭新高鐵用的鋼軌是U71MnG，扣件是W300—1，該扣件系統包括軌距塊、螺栓、彈條、普通墊板、彈性墊板、鐵墊板。軌距塊有標件、±1～±8共17種，普通墊板有2～8mm的，還有特制的0.5mm和1mm的，另外還有6mm和10mm的調高墊板，彈條的扣壓力一般在230～250N·m，該扣件系統是由德國的福斯羅集團研發(fā)的，該系統具有高彈程、預安裝、高防爬阻力、高扣壓力、簡(jiǎn)易操作、高安全性、免維修等特點(diǎn)。
軌道精調原則是：拿到方案→現場(chǎng)確定導向軌→依方案施工→質(zhì)量回檢→清理現場(chǎng)下道。TQI是高低、軌向、軌距、水平和三角坑的動(dòng)態(tài)監測數據的`統計結果，是各項幾何尺寸的標準差之和，該值的大小與軌道狀態(tài)平順性密切相關(guān)，以200m為一個(gè)單元，表明200m區段軌道狀態(tài)離散程度。剛去的時(shí)候我們大多都在學(xué)習，隨著(zhù)熟練度的提高，我們每天的工作量也逐步的在加大，每個(gè)人都表現的很積極，雖然累，但心里很高興，高鐵上留下了我們匆忙的腳步和歡快的笑聲。時(shí)間如流水，一個(gè)月的時(shí)間轉眼間就到了，在這短暫的一月里，段長(cháng)給我們帶去了關(guān)懷，告誡我們要做一個(gè)有心人，做一個(gè)明白人，讓我們要有特別能吃苦、特別能奉獻、特別能戰斗的精神。與此同時(shí)，副段讓我們要做一個(gè)有品德的人，蘭局用人本著(zhù)有德有才，提撥使用；有德無(wú)才，培養使用；有才無(wú)德，拒絕使用；無(wú)德無(wú)才，堅決不用的原則。從剛去的不適應到走時(shí)的依依不舍，每一處都留有太多的回憶。精調精測工作圓滿(mǎn)結束后，我們也享受到了嘉峪關(guān)工務(wù)段的熱情款待，同時(shí)我也收獲頗多，從什么都不知道到熟練掌握整個(gè)精調工作，這也算在我高鐵這張白紙上增添了絢麗的一筆，也拉進(jìn)了我們弟兄們的感情，這也是我工作上的一筆寶貴財富，未來(lái)的路還很長(cháng)，但我始終會(huì )堅持努力，每天只要進(jìn)步一點(diǎn)，我相信未來(lái)會(huì )很美好，也期望下次為我段的高鐵獻上微薄之力。
“世界網(wǎng)絡(luò )大會(huì )上，馬云記錄了滿(mǎn)滿(mǎn)的三張筆記，這就是世界上最可怕的事，遠比我們優(yōu)秀的人卻比我們更加努力”，回到既有線(xiàn)，我會(huì )更加努力，用態(tài)度去奮進(jìn)，用覺(jué)悟去提升。
鐵路職業(yè)道德心得體會(huì ) 6
鐵路事業(yè)蒸蒸日上，可有誰(shuí)知道我們這些成功的鐵路工人背后能有多少鐵嫂，為之而付出的辛苦……鐵嫂不容易��！
做鐵嫂不容易！既浪漫又艱辛。說(shuō)她浪漫，是因為每次相聚時(shí)的美麗和思念與牽掛時(shí)的夢(mèng)幻色彩。說(shuō)她艱辛，是為了給自己今后的生活多點(diǎn)鼓勵和信心。
做鐵嫂不容易！生活非常艱辛，因為整個(gè)家要你扛，柴米油鹽醬醋，樣樣要管；家里水龍頭壞了你還得換；下水道堵了你要通；小孩要你哺育；有的`鐵嫂自己還要工作、學(xué)習……與父母同�。ú还芘c誰(shuí)的），他們還可以為你分擔，如果是雙方父母都不在身邊，更難、更艱辛。
做鐵嫂不容易！要獨自忍受漫長(cháng)的孤獨與寂寞。當你黃昏獨自窗下，綿綿的思緒會(huì )悄悄地侵襲你，此時(shí)，你是多么希望有老公就在身旁，攬著(zhù)你的肩膀，道著(zhù)深情話(huà)，說(shuō)著(zhù)甜蜜事，多美呀！而當你生病時(shí)，渴望老公會(huì )攙扶著(zhù)你到醫院看醫生，對你體貼、關(guān)心和無(wú)微不至的照顧。在雨中共擁一把傘，雪中共披棉大衣，等等，這些風(fēng)花雪月的浪漫事對鐵嫂來(lái)說(shuō)，都是奢望。你只能對著(zhù)信紙傾相思，對著(zhù)聽(tīng)筒訴寂寞，多少個(gè)夜晚，月亮為你照明，星星給你作伴，那個(gè)苦呀！
做鐵嫂不容易！為了能多點(diǎn)假期來(lái)看我們，平時(shí)你得多加班，有時(shí)還要找人借假，一旦你休假回來(lái)，也許是剛下火車(chē)，你就要還班，旅途的疲倦自不必說(shuō)，還怕工作出錯。
做鐵嫂不容易，如今我們步入而立之年上有老下有小，再也沒(méi)有愛(ài)情時(shí)的那浪漫，肩上的重擔我們要同挑，尤其是當鐵嫂遇到自己做不了的事時(shí)，需要老公幫助時(shí)，想到你們臉上呈現出的那種苦澀，真的更不容易！此時(shí)此刻，做鐵嫂的堅強地，清楚地知道，別人能做到的，自己也要可以做到，鼓勵自己要有這個(gè)能力，雖然比人家更累、更辛苦些，可愛(ài)情的力量會(huì )支撐鐵嫂一直堅持！
鐵嫂，真高尚，一直在貢獻，付出了家的甜蜜和他堅強的臂膀。
鐵嫂，真堅強，一直在守候，守候著(zhù)兩人愛(ài)的誓言和未來(lái)。
鐵嫂，真偉大，一直在等待，等待這個(gè)深深?lèi)?ài)戀的筑路人。
做鐵嫂真的不容易，愿天下的鐵嫂永遠為鐵路事業(yè)奉獻女人的半邊天，我們鐵路工人為鐵嫂鋪設平安而幸福的陽(yáng)光大道。
鐵路職業(yè)道德心得體會(huì ) 7
鐵路職業(yè)道德是鐵路工作者必須遵循的行為準則。它規范了鐵路工作者的身心行為，并且將其放置在職業(yè)道德規范之中。為了提高鐵路工作者的職業(yè)道德，許多鐵路公司都為員工組織職業(yè)道德培訓。本文將介紹與鐵路職業(yè)道德培訓相關(guān)的個(gè)人心得體會(huì )。
第一段：培訓內容
鐵路職業(yè)道德培訓包括受到培訓的員工應遵守的各種方面，以確保鐵路工作者能夠完全符合職業(yè)道德原則。例如，培訓內容涉及遵守法律法規、保護客戶(hù)及其財產(chǎn)、保護鐵路公司的利益、安全和諧的工作環(huán)境、以及團隊合作等主題。我在培訓過(guò)程中感到這項工作很重要。因為鐵路職業(yè)道德對于公司的發(fā)展和員工的生命安全具有重大影響。通過(guò)這項重要的培訓計劃，我學(xué)到了如何在執行重要任務(wù)時(shí)保持職業(yè)品質(zhì)。
第二段：道德教育的重要性
在培訓中，我了解到職業(yè)道德的意義，它是尊重他人、保護公共利益和維護職業(yè)聲譽(yù)的原則和實(shí)踐。培訓教育使我們認識到貫穿鐵路職業(yè)道德的基本原則，使我們知道如何在工作中做出職業(yè)道德選擇。通過(guò)道德教育，我們能夠更好地理解我們身處的職業(yè)環(huán)境，更好地了解自己在鐵路行業(yè)中扮演的角色。道德教育是鐵路公司提高員工職業(yè)素質(zhì)的基礎。
第三段：工作質(zhì)量的提高
職業(yè)道德培訓使我們的工作方式更加專(zhuān)業(yè)和迅速。我們知道怎樣處理信息和數據信息，并對顧客和用戶(hù)提出更好的選擇和建議。通過(guò)提高職業(yè)道德，我們可以更好地體現最高標準的專(zhuān)業(yè)技能和職業(yè)素質(zhì)。隨著(zhù)員工職業(yè)道德水平的提高，工作質(zhì)量和服務(wù)水平一定會(huì )被提高。
第四段：加強職業(yè)道德
在培訓過(guò)程中，我開(kāi)始思考自己的職業(yè)道德，意識到我需要提高認識和加強自己的`職業(yè)道德。我需要更好地遵循職業(yè)準則，更出色地完成自己的工作，更好地服務(wù)于客戶(hù)和公司。我會(huì )將個(gè)人職業(yè)道德標準提高到更高的水平，并努力在公司中表現出最高標準的道德職業(yè)素質(zhì)。
第五段：總結
通過(guò)參加鐵路職業(yè)道德培訓，我對道德教育的重要性和職業(yè)道德的價(jià)值有了更深入的了解。為了實(shí)現自身職業(yè)道德的提高，我需要自我監督，并向他人提出評估意見(jiàn)。我們應該牢記公司內部的道德標準，以便為保護公司和用戶(hù)的利益提供幫助。工作場(chǎng)所應該始終保持清潔、有序和安全，以避免所有形式的生命或財產(chǎn)損害。通過(guò)鐵路職業(yè)道德培訓，我能夠更好地了解鐵路職業(yè)道德標準，更好地實(shí)現職業(yè)道德的提高。
鐵路職業(yè)道德心得體會(huì ) 8
鐵路是我國經(jīng)濟發(fā)展的重要支柱，鐵路從業(yè)人員肩負著(zhù)保障人民群眾出行安全和順暢的重任。為了幫助鐵路職工加強道德修養，保持良好職業(yè)素質(zhì)，培訓中心組織了鐵路職業(yè)道德培訓，本文將分享我的培訓體驗和心得體會(huì )。
一、認識職業(yè)道德的重要性
職業(yè)道德指的是按照職業(yè)行為規范要求，具備良好和適宜職業(yè)行為的道德修養。通過(guò)培訓，我深刻認識到職業(yè)道德的重要性，在職業(yè)生涯中，帶有高度責任感的職業(yè)道德是維持良好職業(yè)形象，贏(yíng)得他人信任和尊重、實(shí)現自我價(jià)值的前提條件。當我們在職業(yè)生涯中遇到情況和難題時(shí)，職業(yè)道德將會(huì )成為我們決策的準則和方向。
二、培養職業(yè)操守、規范職業(yè)行為
在鐵路職業(yè)道德培訓中，除了傳遞職業(yè)道德的信息和知識，更重要的是介紹如何培養職業(yè)操守和規范職業(yè)行為。鐵路的使命需要我們把責任和義務(wù)作為職業(yè)操守最重要的組成部分。在操作過(guò)程中，我們需要遵守安全規定和操作規程，比如，在列車(chē)運行和調度中必須嚴格服從指揮管理，不得有私自行動(dòng)或超范圍工作的行為。職業(yè)操守和職業(yè)行為對于維護鐵路的安全和服務(wù)態(tài)度的構建都是至關(guān)重要的。
鐵路作為公眾生活的重要部分，員工的職業(yè)道德和行為具有非常重要的意義。鐵路職業(yè)道德培訓為員工更好的理解職業(yè)道德的含義、更新道德觀(guān)念提供了機會(huì )。在培訓中，更讓我深刻意識到，鐵路司機的行程和工作壓力是非常大的.，但是我們必須始終保持警惕、找到正確的解決問(wèn)題的方法。鐵路職業(yè)道德的強化可以提高員工的職場(chǎng)素養，同時(shí)提升鐵路發(fā)展的適應力和韌性。
四、重視職場(chǎng)溝通技巧
職場(chǎng)溝通是每一個(gè)員工都必須掌握的技能。在鐵路職業(yè)道德培訓課程中，也要求員工耐心傾聽(tīng)、遵循從前向后的原則和后效原則、維護個(gè)人形象等方面掌握一定的溝通技巧。在工作中，我們要充分了解乘客和其他同事的需求和期望，根據實(shí)際情況給予建議和幫助，并同時(shí)進(jìn)行有效的信息傳遞和溝通。在處理問(wèn)題方面，打破局限、開(kāi)通心扉，會(huì )帶來(lái)更多實(shí)現合作共贏(yíng)的機會(huì )。
五、不斷提升自己，創(chuàng )造價(jià)值
職業(yè)道德培訓作為一種職業(yè)發(fā)展機會(huì )，可讓我們更加了解行業(yè)和職位配置，發(fā)現自己的優(yōu)勢和不足，并積極地提高自己的能力和學(xué)識，創(chuàng )造更大的價(jià)值。在鐵路職業(yè)術(shù)語(yǔ)和安全規程等方面，我們可以多加學(xué)習，了解相應的統計分析工具，提高自己的專(zhuān)業(yè)知識和技能，以此做出更好的工作成績(jì)和表現。
結語(yǔ)
鐵路職業(yè)道德培訓可以有效提高員工的職業(yè)素質(zhì)和道德素養。通過(guò)這次培訓，我更加堅信職業(yè)道德的重要性，同時(shí)也發(fā)現自己還有不足之處，需要不斷提升自己。相信在今后的工作中，我將更好地體現職業(yè)道德的要求，做出更優(yōu)秀的工作表現，為鐵路事業(yè)發(fā)展做出更大的貢獻。
鐵路職業(yè)道德心得體會(huì ) 9
近年來(lái)，隨著(zhù)社會(huì )的發(fā)展，鐵路行業(yè)的快速發(fā)展和擴大，職工的數量日益增加，職業(yè)道德培訓變得愈加重要。準確地說(shuō)，在日常工作中，良好的職業(yè)道德和基本職業(yè)素質(zhì)是保證鐵路安全高效運行的必備條件。鐵路職業(yè)道德培訓如今已成為鐵路行業(yè)的重要一環(huán)。
鐵路的職業(yè)道德培訓，圍繞著(zhù)職工的職業(yè)道德、職業(yè)倫理和工作規范展開(kāi)。培訓內容非常豐富，包括法律法規的宣傳、安全防范知識的普及、應急處理能力的增強、文明禮儀的養成等等。同時(shí)，通過(guò)課程討論和案例分析等形式，幫助職工提高服務(wù)質(zhì)量和專(zhuān)業(yè)水平。這種培訓形式是集中和分散相結合的模式，既有培訓會(huì )，也有在職崗位上的培訓。
在培訓中，我深切地感受到了鐵路職工的優(yōu)秀職業(yè)道德和高度責任心。作為一名鐵路職工，我們應該時(shí)刻保持大局意識和安全意識，做好本職工作，始終保持高度的專(zhuān)業(yè)素養和細致的`工作態(tài)度。同時(shí)，作為服務(wù)行業(yè)，文明禮儀也是我們必備的素質(zhì)之一。在平時(shí)的工作中，我們應該注重自我修養，并時(shí)刻提醒自己要具有禮貌待人、懂得尊重別人的基本素養，做到言行一致�？傊�，在鐵路職業(yè)道德培訓中，我學(xué)到了很多有用的東西，對我的職業(yè)生涯有著(zhù)很大的幫助。
第四段：談?wù)勁嘤枌β殬I(yè)發(fā)展的意義。
鐵路職業(yè)道德培訓不僅幫助我們更好地理解和掌握職業(yè)道德與職業(yè)倫理，提高了職業(yè)素養，也加強了職工對工作安全的預防意識和應急處理能力。通過(guò)培訓，我們能夠更好地提高自身的綜合能力，提升職業(yè)技能，更好地為鐵路行業(yè)的發(fā)展和社會(huì )服務(wù)做出更大的貢獻。所以，鐵路職業(yè)道德培訓對鐵路人員的成長(cháng)和發(fā)展意義非常重大。
鐵路職業(yè)道德培訓對于整個(gè)鐵路行業(yè)來(lái)說(shuō)是非常必要的。它有助于提高鐵路職工的職業(yè)素養和服務(wù)質(zhì)量，促進(jìn)鐵路行業(yè)的發(fā)展和壯大。在今后的工作中，我們應該始終保持職業(yè)道德和職業(yè)精神，堅守職業(yè)操守，做到嚴謹細致，對工作和對待他人都要持有一種認真敬業(yè)、盡責勇?lián)熑蔚膽B(tài)度，不斷推進(jìn)職業(yè)能力，實(shí)現職業(yè)規劃，為祖國和人民的發(fā)展和舒適生活奉獻自己的力量。
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