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汽車(chē)原理14篇(精選)
汽車(chē)原理1
本模塊以汽車(chē)為載體，為學(xué)生提供了接觸、學(xué)習和應用現代社會(huì )常用技術(shù)的機會(huì )，可以培養學(xué)生對技術(shù)的情感與興趣，引導學(xué)生正確理解和評價(jià)技術(shù)以及保養技術(shù)產(chǎn)品，從而進(jìn)一步提高學(xué)生的技術(shù)素養。
本模塊有4個(gè)主題組成：汽車(chē)構造與工作原理、汽車(chē)駕駛有關(guān)法規、汽車(chē)駕駛技術(shù)和汽車(chē)例行保養。
本模塊的學(xué)習內容，可以使學(xué)生親身感受日常生活中現代技術(shù)的真實(shí)存在，有利于學(xué)生體驗和領(lǐng)悟學(xué)習技術(shù)的過(guò)程與方法、發(fā)展學(xué)生的技術(shù)實(shí)踐能力、促進(jìn)學(xué)生樹(shù)立交通安全意識、駕駛員道德規范意識和環(huán)境保護意識；同時(shí)，還有利于滲透一定的職業(yè)教育內容。這些對提高學(xué)生在未來(lái)社會(huì )的適應性以及培養他們終身學(xué)習的能力都是具有重要價(jià)值的。
本模塊的教學(xué)，應強調讓學(xué)生親身經(jīng)歷汽車(chē)駕駛與例行保養的實(shí)踐。在教學(xué)過(guò)程中應注意：在指導學(xué)生學(xué)習汽車(chē)駕駛基本操作方法的同時(shí)，還應注意對其駕駛動(dòng)作協(xié)調性的訓練；同時(shí)，應強調進(jìn)行交通安全教育。
�。ㄒ唬┢�(chē)構造與工作原理 [內容標準]
1．了解汽車(chē)的主要構造和主要系統的作用
2．了解四沖程發(fā)動(dòng)機的.主要構造和工作過(guò)程，理解其工作原理
3．能從系統間相互協(xié)調的角度分析汽車(chē)起動(dòng)、轉向和制動(dòng)的呈現過(guò)程
4．理解汽車(chē)的進(jìn)步與能源和材料的關(guān)系
5．理解汽車(chē)的大量使用會(huì )給環(huán)境帶來(lái)污染，了解防止和減少環(huán)境污染的有效措施
[學(xué)習要求]
1．汽車(chē)的主要系統
了解汽車(chē)的主要系統由汽油機燃料供給系、發(fā)動(dòng)機冷卻系、發(fā)動(dòng)機潤滑系、汽油點(diǎn)火系、起動(dòng)系、傳動(dòng)系、行駛系、轉向系和制動(dòng)系系統組成。
說(shuō)出各系統的主要作用。例如，發(fā)動(dòng)機冷卻系的作用是保證發(fā)動(dòng)機在最適宜的溫度下工作（一般為80~90oC）。
2．汽車(chē)的主要構造
了解汽車(chē)是由發(fā)動(dòng)機、底盤(pán)、車(chē)身及其附件、電氣設備四部分組成。
說(shuō)出各部分的主要作用。例如，發(fā)動(dòng)機用來(lái)提供動(dòng)力，驅動(dòng)汽車(chē)行駛。
3．四沖程發(fā)動(dòng)機的主要構造和工作過(guò)程
了解四沖程發(fā)動(dòng)機由曲柄連桿機構、配氣機構、汽油燃料供給系、發(fā)動(dòng)機冷卻系、發(fā)動(dòng)機潤滑系、汽油機點(diǎn)火系和起動(dòng)系七部分組成
了解曲柄連桿機構的主要組成：機體組，包括氣缸體、氣缸蓋、機油盤(pán)，是發(fā)動(dòng)機的主體骨架；活塞——連桿組，主要包括活塞、連桿，是發(fā)動(dòng)機的傳動(dòng)機件；曲軸——飛輪組，主要包括曲軸、飛輪，是發(fā)動(dòng)機儲存和輸出動(dòng)力的機件。
了解四沖程發(fā)動(dòng)機的主要工作過(guò)程：活塞運動(dòng)分為四個(gè)沖程：①活塞下移，進(jìn)燃氣；②活塞上移，壓縮燃氣；③電火花點(diǎn)火，氣體迅速燃燒膨脹，活塞下移做功；④活塞上移，排出廢氣。由于活塞迅速上下運動(dòng)做功，帶動(dòng)活塞、連桿運動(dòng)做功，再由活塞、連桿將機械能傳到曲軸和飛輪。
了解四沖程發(fā)動(dòng)機的主要工作原理是將燃氣燃燒產(chǎn)生的熱能轉化為曲軸和飛輪輸出的機械能。
4．汽車(chē)起動(dòng)、轉向和制動(dòng)系統
了解轉向系的作用是通過(guò)操縱轉向盤(pán)，根據需要改變汽車(chē)的行駛方向。
了解制動(dòng)系的作用是根據需要，使汽車(chē)減速或在最短距離內停車(chē)，并保證汽車(chē)停放可靠，不會(huì )自動(dòng)滑溜。
用系統和控制的思想與方法來(lái)分析、理解汽車(chē)在起動(dòng)、轉向和制動(dòng)實(shí)現過(guò)程中，其系統間相互協(xié)調與相互控制的關(guān)系與重要作用。
5．汽車(chē)與能源材料的關(guān)系
認識材料和能源在技術(shù)發(fā)展中的重要地位與作用。
理解汽車(chē)的發(fā)展與進(jìn)步受到材料與能源的重大影響。
6．汽車(chē)的產(chǎn)生、發(fā)展對人類(lèi)生活的影響。
了解汽車(chē)的產(chǎn)生和發(fā)展離不開(kāi)人的需要，汽車(chē)改變了人們的生活方式，影響著(zhù)人們的社會(huì )認知、價(jià)值觀(guān)念，形成了汽車(chē)文化。例如，汽車(chē)文化主要體現在汽車(chē)的品牌和標志、車(chē)身的美容、車(chē)內裝飾、與汽車(chē)有關(guān)的體育、博覽會(huì )等多方面。
了解汽車(chē)與經(jīng)濟的關(guān)系：汽車(chē)工業(yè)成為經(jīng)濟增長(cháng)的動(dòng)力。
了解世界汽車(chē)發(fā)展和中國汽車(chē)發(fā)展簡(jiǎn)史
了解任何技術(shù)都有其兩面性，汽車(chē)也不例外。例如，汽車(chē)可以造成環(huán)境污染、交通事故等。
汽車(chē)對環(huán)境污染主要有三個(gè)方面：汽車(chē)排氣對大氣的污染、噪聲對環(huán)境的危害和汽車(chē)電器對無(wú)線(xiàn)電的電波干擾。
7．新技術(shù)在汽車(chē)及交通中的運用
了解新技術(shù)在汽車(chē)及交通中應用，如智能運輸系統（ITS）、電子警察、全球衛星定位系統（GPS）及導航、清潔能源等。汽車(chē)中的新技術(shù)向節約能源、符合環(huán)保要求及更加便于人們的生活等方向發(fā)展。
[教學(xué)建議]
1．本模塊教學(xué)中可引導學(xué)生通過(guò)查找資料等方式，舉辦“汽車(chē)發(fā)展史”、汽車(chē)圖片展等活動(dòng)，使學(xué)生對汽車(chē)有理性地認識《汽車(chē)駕駛與保養》教學(xué)要求
2．應引導學(xué)生綜合運用物理和化學(xué)知識，以加深對汽車(chē)工作原理的理解，分析汽車(chē)給人類(lèi)環(huán)境帶來(lái)的污染主要原因要結合實(shí)例加強環(huán)境保護教育。
3．有條件的學(xué)�？梢酝ㄟ^(guò)讓學(xué)生拆裝舊汽車(chē)，認識汽車(chē)的主要構造和主要系統。
4．在教學(xué)中要緊扣《技術(shù)與設計1》和《技術(shù)與設計2》中有關(guān)技術(shù)與設計的基本原理，例如，通過(guò)模擬駕駛，讓學(xué)生能從系統間相互協(xié)調的角度分析汽車(chē)起動(dòng)、轉向和制動(dòng)的呈現過(guò)程。
5．結合《技術(shù)與設計1》圖樣的畫(huà)法，鼓勵學(xué)生發(fā)揮想象，設計一種功能更齊全、更合環(huán)保要求和節約能源的新型汽車(chē)，并繪制草圖，同學(xué)之間進(jìn)行交流與評價(jià)。
6、有條件的學(xué)�？山M織學(xué)生參觀(guān)汽車(chē)制造廠(chǎng)、訪(fǎng)問(wèn)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商，了解汽車(chē)生產(chǎn)、銷(xiāo)售的基本環(huán)節，開(kāi)展以汽車(chē)為主題的研究性學(xué)習。
汽車(chē)原理2
一、燃燒是關(guān)鍵
汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機一般都采用4沖程，分別是： 進(jìn)氣、壓縮、燃燒、排氣。完成這4個(gè)過(guò)程，發(fā)動(dòng)機完成一個(gè)周期。
活塞，它由一個(gè)活塞桿和曲軸相聯(lián)，過(guò)程如下：
1.活塞在頂部開(kāi)始，進(jìn)氣閥打開(kāi)，活塞往下運動(dòng)，吸入油氣混合氣
2.活塞往頂部運動(dòng)來(lái)壓縮油氣混合氣，使得爆炸更有威力。
3.當活塞到達頂部時(shí)，火花塞放出火花來(lái)點(diǎn)燃油氣混合氣，爆炸使得活塞再次向下運動(dòng)。
4.活塞到達底部，排氣閥打開(kāi)，活塞往上運動(dòng)，尾氣從汽缸由排氣管排出。
注意：內燃機最終產(chǎn)生的運動(dòng)是轉動(dòng)的，活塞的直線(xiàn)往復運動(dòng)最終由曲軸轉化為轉動(dòng)，這樣才能驅動(dòng)汽車(chē)輪胎。
二、汽缸數
發(fā)動(dòng)機的核心部件是汽缸，活塞在汽缸內進(jìn)行往復運動(dòng)，上面所描述的是單汽缸的運動(dòng)過(guò)程，而實(shí)際應用中的發(fā)動(dòng)機都是有多個(gè)汽缸的(4缸、6缸、8缸比較常見(jiàn))。我們通常通過(guò)汽缸的排列方式對發(fā)動(dòng)機分類(lèi)：直列、V或水平對置(當然現在還有大眾集團的W型，實(shí)際上是兩個(gè)V組成)。
不同的排列方式使得發(fā)動(dòng)機在順滑性、制造費用和外型上有著(zhù)各自的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)，配備在相應的汽車(chē)上。
三、排量
混合氣的壓縮和燃燒在燃燒室里進(jìn)行，活塞往復運動(dòng)，你可以看到燃燒室容積的變化，最大值和最小值的差值就是排量，用升(L)或毫升(CC)來(lái)度量。汽車(chē)的排量一般在1.5L~4.0L之間。每缸排量0.5L，4缸的排量為2.0L，如果V型排列的6汽缸，那就是V6 3.0升。一般來(lái)說(shuō)，排量表示發(fā)動(dòng)機動(dòng)力的大小。
所以增加汽缸數量或增加每個(gè)汽缸燃燒室的`容積可以獲得更多的動(dòng)力。
四、發(fā)動(dòng)機的其他部分
凸輪軸 控制進(jìn)氣閥和排氣閥的開(kāi)閉
火花塞 火花塞放出火花點(diǎn)燃油氣混合氣，使得爆炸發(fā)生�；鸹ū仨氃谶m當的時(shí)候放出。
閥門(mén) 進(jìn)氣、出氣閥分別在適當的時(shí)候打開(kāi)來(lái)吸入油氣混合氣和排出尾氣。在壓縮和
燃燒時(shí)，這兩個(gè)閥都是關(guān)閉的，來(lái)保證燃燒室的密封。
汽車(chē)原理3
1、車(chē)漆為什麼要打蠟養護?
1)汽車(chē)打蠟養護后，能去除漆面的頑固污漬，形成一層保護膜。
2)對車(chē)漆已形成的氧化膜有很好去除效果并能修補車(chē)漆的一些微裂間隙。
3) 防止紫外線(xiàn)、酸、堿性等物質(zhì)的腐蝕。
4) 延緩車(chē)漆的老化，延長(cháng)車(chē)漆的使用壽命。
2. 車(chē)蠟的作用及原理?
(1)防水作用----在強烈陽(yáng)光照射下，每個(gè)小水滴就是一個(gè)凸透鏡。在它聚焦作用下，焦點(diǎn)處溫度達800—1000度。造成車(chē)漆暗斑，極大影響車(chē)漆的質(zhì)量于壽命。還易使暴露金屬表面產(chǎn)生銹蝕。車(chē)蠟對水性物質(zhì)有排斥作用,可使水珠不易附著(zhù)在車(chē)體表面。
(2)抗高溫作用---車(chē)蠟的抗高溫作用原理是對來(lái)自不同方向的入射光產(chǎn)生有效的反射，防止反射光使漆面和底色漆老化變色。
(3)防靜電作用----靜電給駕駛員帶來(lái)諸多不便，甚至會(huì )造成傷害。車(chē)蠟防靜電作用主要體現在車(chē)表面靜電防止上，其作用原理是 隔斷塵埃與金屬表面摩擦。由于涂覆蠟層的厚度及車(chē)蠟本身附著(zhù)能力不同，它的防靜電作用有一定差別，一般防靜電車(chē)蠟在阻斷塵埃與漆面的摩擦能力方面優(yōu)于普通車(chē)蠟。
(4)防紫外線(xiàn)作用----由于紫外線(xiàn)的特性決定了紫外線(xiàn)較容易折射進(jìn)入漆面，防紫外線(xiàn)車(chē)蠟充分考慮了紫外線(xiàn)的特性，使其對車(chē)表的侵害得以最大限度降低。
(5)上光作用---上光是車(chē)蠟最基本作用，經(jīng)過(guò)打蠟的車(chē)輛，都能改善其表面的光亮度，使車(chē)身恢復亮麗本色。
3、汽車(chē)多長(cháng)時(shí)間打一次蠟?
由于車(chē)輛行駛的環(huán)境，停放場(chǎng)所不同，打蠟的時(shí)間間隔也應不同，一般有車(chē)庫停放，多在良好路面上行駛的車(chē)輛;每隔1—2月打一次蠟;露天停放的車(chē)輛，由于風(fēng)吹雨淋，最好每個(gè)月打一次蠟。當然，這并非是硬性規定，一般用手觸摸車(chē)身感覺(jué)不光滑時(shí)，就可再次打蠟。
4、怎樣打手工蠟?
手工上蠟簡(jiǎn)單易行。手工上蠟時(shí)，首先將適量的車(chē)蠟涂抹在海綿上，(專(zhuān)用打蠟海綿)然后按一定順序往復直線(xiàn)涂抹，每道涂抹應與上涂抹區域有1/5—4/5的重合度。防止漏涂。
5、怎樣掌握拋光操作?
根據不同車(chē)蠟的說(shuō)明。一般涂抹后5—10分鐘即可進(jìn)行拋光，拋光時(shí)遵循先上蠟后拋光的原則。由于拋光球與漆面摩擦產(chǎn)生熱量，在拋光處噴少許水降低熱量。確保拋光后的車(chē)表不受污染、損傷。拋光作業(yè)通常使用無(wú)紡布往復直線(xiàn)運動(dòng)，適當用力按壓，以清除剩余車(chē)蠟。
6、車(chē)蠟有幾種?
一般分為三種：液蠟、軟蠟、固蠟。也有依車(chē)身顏色在做區別的車(chē)蠟，通常是分淺色、深色及銀粉色等三類(lèi)，車(chē)主依照愛(ài)車(chē)需求自行選擇。
7、液蠟主要功用有哪些?
強調去污效果。通常在漆面較臟，有頑固污垢時(shí)，使用該產(chǎn)品能有效快速祛除這些頑固污垢。且對漆面不造成任何傷害，能修補一些細小劃痕。使您的愛(ài)車(chē)亮麗如新。
8、固蠟的主要功用有那些?
強調上光保護效果。車(chē)輛用過(guò)固蠟后，漆面形成一層高光澤保護膜，防止漆面老化。
9、打蠟前應做那些準備?
打蠟前最好用洗車(chē)水(專(zhuān)用汽車(chē)香波摻一定比例水)清洗車(chē)身外表泥土與灰塵。切記不能使用洗潔精和肥皂水。因為其中有氧化鈉成分，會(huì )腐蝕車(chē)身漆層、蠟膜和橡膠件。使車(chē)漆失去光澤，橡膠件老化。若無(wú)專(zhuān)用洗車(chē)水，可用清水清洗車(chē)輛，將車(chē)體擦干后在上蠟。
10、 機械上蠟怎樣操作?
機械上蠟效率高，無(wú)論是機械上蠟還是手工上蠟，都要保證涂抹均勻。機械上蠟時(shí)，將車(chē)蠟涂在海綿上，涂抹過(guò)程與手工雷同。值得注意的是在邊、角、棱上涂抹應避免超出漆面。
11、打蠟過(guò)程中注意哪些事項?
應該在陰涼處給汽車(chē)打蠟，保證車(chē)體不致發(fā)熱，因為隨著(zhù)溫度的升高，車(chē)蠟的附著(zhù)性變差，且易干。會(huì )影響打蠟質(zhì)量。上蠟時(shí)，應用專(zhuān)用海綿球涂上適量車(chē)蠟。在車(chē)體上直線(xiàn)往復涂抹，不可把車(chē)蠟倒在車(chē)上亂涂或做圓筒式涂抹。更不可涂涂停停。一般涂均勻后5—10分鐘用新毛巾擦亮。但要求快速擦去的`車(chē)蠟應邊涂邊拋光
12、打完車(chē)蠟后有哪些注意事項?
車(chē)身打蠟后，在車(chē)燈、車(chē)牌、車(chē)門(mén)、行李艙等處的縫隙中會(huì )殘留一些車(chē)蠟，使車(chē)身顯得很不美觀(guān)。這些地方的蠟垢若不及時(shí)擦干凈，還可能產(chǎn)生銹蝕。因此，打完蠟后一定要清理這些邊角。
13、液蠟、軟蠟對漆面護理后該怎樣擦拭?
液蠟與軟蠟擦拭前，等車(chē)蠟徹底干燥后，用干凈的毛巾將蠟灰擦去。在使用液蠟時(shí)，用力在漆面反復擦拭，以便將頑固污垢祛除。軟蠟，力量適中均勻涂抹
14、固蠟護理后該怎樣擦拭?
用海綿球沾少許蠟，在漆面輕輕均勻涂抹。待蠟干后，用干凈毛巾將其輕擦。由于固蠟屬于油性，車(chē)體過(guò)熱不宜打蠟，蠟未干燥時(shí)不宜擦去蠟灰。 擦拭過(guò)早易粘附一些灰塵。
15、新車(chē)為什么要開(kāi)蠟?
新車(chē)出廠(chǎng)時(shí)一般已涂布保護蠟，以免在運輸過(guò)程中擦傷漆面。所以新車(chē)下地后，應到專(zhuān)業(yè)的汽車(chē)美容店進(jìn)行除蠟清洗，然后打上一層新車(chē)護理蠟，以保護新車(chē)的亮麗光澤。
16、新車(chē)開(kāi)蠟的步驟
1)車(chē)身高壓沖洗。
2)噴施開(kāi)蠟水。待5—8分鐘后使其完全滲透蠟層，快速溶解車(chē)蠟保護層。
3)用棉布、毛巾或無(wú)紡布擦拭車(chē)表。
4)用新車(chē)專(zhuān)用香波徹底清洗開(kāi)蠟殘液及各種殘留污垢。
5)最后用新車(chē)專(zhuān)用高級水晶鍍膜蠟。給車(chē)體鍍上一層抗靜電、防老化、防酸雨、 防紫外線(xiàn)、強撥水、雅致、光亮、牢固的保護膜。
17、怎樣選擇開(kāi)蠟水?
開(kāi)蠟水是開(kāi)蠟作業(yè)最重要用品。開(kāi)蠟水對車(chē)蠟具有極強的溶解能力及油物分解能力。一般5—8分鐘就可以將車(chē)表蠟完全溶解，而且對漆面及塑料、橡膠件無(wú)腐蝕。新車(chē)開(kāi)蠟選用開(kāi)蠟套裝。即：開(kāi)蠟水、新車(chē)專(zhuān)用香波、新車(chē)專(zhuān)用高級鍍膜蠟。
開(kāi)蠟水具有很強的油污分解及除蠟功能，除蠟徹底。也可以用于清除車(chē)表瀝青，昆蟲(chóng)及其它頑固污漬、污垢。
汽車(chē)原理4
汽車(chē)水箱工作原理
水箱是水冷式發(fā)動(dòng)機的重要部件，作為水冷式發(fā)動(dòng)機散熱回路的一個(gè)重要組成部件，能夠吸收缸體的熱量，防止發(fā)動(dòng)機過(guò)熱由于水的比熱容較大，吸收缸體的熱量后溫度升高并不是很多，所以發(fā)動(dòng)機的熱量通過(guò)冷卻水這個(gè)液體回路，利用水作為載熱體傳導熱，再通過(guò)大面積的散熱片以對流的`方式散熱，以維持發(fā)動(dòng)機的合適工作溫度。
當發(fā)動(dòng)機的水溫高的時(shí)候，水泵泵水反復循環(huán)借此來(lái)降低發(fā)動(dòng)機的溫度，（水箱是的構成是一根根空心的銅管。高溫水進(jìn)到水箱經(jīng)過(guò)風(fēng)冷又循環(huán)到發(fā)動(dòng)機缸壁）達到保護發(fā)動(dòng)機的目的，冬天水溫如果過(guò)低，這個(gè)時(shí)候就會(huì )停止水的循環(huán)，避免發(fā)動(dòng)機溫度過(guò)低。
汽車(chē)水箱功能
冷卻系統的功用是將引擎中多余而無(wú)用的熱量，從引擎中散發(fā)出去，使引擎在各種速率或行駛狀況下均能保持在正常溫度下運作。
水箱是水冷式引擎的熱交換器，以空氣對流冷卻之方式，維持引擎正常工作溫度。一旦水箱內的引擎冷卻水因高溫沸騰且汽化膨脹，壓力超過(guò)設定值時(shí)，由水箱蓋（A）溢出泄壓，造成冷卻水減少并防止冷卻系統管路爆裂。平時(shí)行車(chē)應注意儀表板上的引擎冷卻水溫度表指針是否正常。其他如引擎冷卻風(fēng)扇故障而造成引擎冷卻水溫升高或冷卻系統管路泄漏亦可能造成冷卻水減少，在添加蒸餾水前請留意冷卻水減少的量及周期是否正常。
日常保養方法
1、一般來(lái)說(shuō)，行駛兩萬(wàn)公里或一年時(shí)間就應更換防凍液;沒(méi)有防凍液時(shí)，千萬(wàn)不要添加自來(lái)水。
2、發(fā)動(dòng)機水箱生銹、結垢是最常見(jiàn)的問(wèn)題。銹跡和水垢會(huì )限制防凍液在冷卻系統中的流動(dòng)，降低散熱作用，導致發(fā)動(dòng)機過(guò)熱，甚至造成發(fā)動(dòng)機損壞。
3、防凍液氧化還會(huì )形成酸性物質(zhì)，腐蝕水箱的金屬部件，造成水箱破損、滲漏。解決水箱故障的辦法主要在平日的例行檢查，應該經(jīng)常察看水箱是否有漏水或銹蝕現象，要按時(shí)清洗，更換或添加防凍液，以提高沸點(diǎn)，延長(cháng)使用壽命。一般來(lái)說(shuō)，行駛兩萬(wàn)公里或一年時(shí)間就應更換防凍液。這樣可以起到提高沸點(diǎn)，防止產(chǎn)生水垢、銹蝕及提升散熱效果，使水泵產(chǎn)生潤滑作用，避免與消除氣泡引起瞬間高溫所造成的發(fā)動(dòng)機傷害。
4、當防凍液缺少時(shí)也盡量不要加水來(lái)添補，尤其是在夏天。因為自來(lái)水中含有的氯氣成分會(huì )對水箱、發(fā)動(dòng)機等系統產(chǎn)生腐蝕、銹蝕、阻塞，使冷卻系統冷卻不暢，造成發(fā)動(dòng)機溫度過(guò)高致使車(chē)輛損傷。
汽車(chē)水箱多少錢(qián)一個(gè)
各地價(jià)格有區別，最好去當地市場(chǎng)看看，淘寶也可以看，主要要看你是什么車(chē)。一般的車(chē)幾百到幾千元不等。最主要還是要根據具體車(chē)況，最好檢測之后看車(chē)輛的各項指標，在選購適合自己車(chē)的水箱。
網(wǎng)友經(jīng)歷：前2個(gè)星期剛換的4s報價(jià)750（包工包料）在外面換的，自稱(chēng)是原廠(chǎng)水箱（但是和原車(chē)的一比，沒(méi)有零件號碼和貼紙）花費500水箱320+工時(shí)100+防凍液80*2（4KG一桶），最后收了500。
汽車(chē)原理5
汽車(chē)散熱器由進(jìn)水室、出水室及散熱器芯等三部分構成。冷卻液在散熱器芯內流動(dòng)，空氣在散熱器外通過(guò)。熱的冷卻液由于向空氣散熱而變冷，冷空氣則因為吸收冷卻液散出的熱量而升溫。
分類(lèi)
按照散熱器中冷卻液流動(dòng)的方向可將散熱器分為縱流式和橫流式兩種。
按照散熱器芯的結構形式可將散熱器分為管片式散熱芯、管帶式散熱芯以及板式散熱器芯。
汽車(chē)散熱器一般分為水冷和風(fēng)冷。風(fēng)冷式發(fā)動(dòng)機的散熱是依靠空氣的流通來(lái)帶走熱量從而達到散熱的效果。風(fēng)冷式發(fā)動(dòng)機的缸體外部被設計制造成密集的片狀結構，從而增加散熱面積，以滿(mǎn)足發(fā)動(dòng)機的散熱需求。風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機相比使用最多的水冷發(fā)動(dòng)機來(lái)說(shuō)具有重量輕、維護方便等優(yōu)點(diǎn)。
水冷散熱是水箱散熱器負責將帶有發(fā)動(dòng)機高溫的冷卻液進(jìn)行冷卻;水泵的任務(wù)是讓冷卻液在整個(gè)散熱系統中循環(huán);風(fēng)扇的運轉利用環(huán)境溫度直接吹向散熱器，使得散熱器內的高溫冷卻液得到冷卻;節溫器控制冷卻液循環(huán)的狀態(tài)儲液罐用來(lái)儲存冷卻液。
材質(zhì)
汽車(chē)散熱器主要有兩種：鋁質(zhì)和銅制，前者用于一般乘用車(chē)，后者用于大型商用車(chē)。
汽車(chē)散熱器材料與制造技術(shù)發(fā)展很快。鋁散熱器以其在材料輕量化上的明顯優(yōu)勢，在轎車(chē)與輕型車(chē)領(lǐng)域逐步取代銅散熱器的同時(shí)，銅散熱器制造技術(shù)和工藝有了長(cháng)足的發(fā)展，銅硬釬焊散熱器在客車(chē)、工程機械、重型卡車(chē)等發(fā)動(dòng)機散熱器方面優(yōu)勢明顯。國外轎車(chē)配套的散熱器多為鋁散熱器，主要是從保護環(huán)境的角度來(lái)考慮(尤其是歐美國家)。在歐洲新型的轎車(chē)中，鋁散熱器占有的比例平均為64%。從我國汽車(chē)散熱器生產(chǎn)的發(fā)展前景看，硬釬焊生產(chǎn)的鋁散熱器逐漸增多。硬釬焊銅散熱器也在公共汽車(chē)、載貨汽車(chē)和其他工程設備上得到應用。
結構
汽車(chē)散熱器是汽車(chē)水冷發(fā)動(dòng)機冷卻系統中不可缺少的`重要部件，正朝著(zhù)輕型、高效、經(jīng)濟的方向發(fā)展。汽車(chē)散熱器結構也不斷適應新發(fā)展。
管片式散熱器芯部是由許多細的冷卻管和散熱片構成，冷卻管大多采用扁圓形截面，以減小空氣阻力，增加傳熱面積。
散熱器芯部應具有足夠的通流面積，讓冷卻液通過(guò)，同時(shí)也應具備足夠的空氣通流面積，讓足量的空氣通過(guò)以帶走冷卻液傳給散熱器的熱量。同時(shí)還必須具有足夠的散熱面積，來(lái)完成冷卻液、空氣和散熱片之間的熱量交換。
管帶式散熱器是由波紋狀散熱帶和冷卻管相間排列經(jīng)焊接而成。
與管片式散熱器相比，管帶式散熱器在同樣的條件下，散熱面積可以增加12%左右，另外散熱帶上開(kāi)有擾動(dòng)氣流的類(lèi)似百葉窗的孔，以破壞流動(dòng)空氣在散熱帶表面上的附著(zhù)層，提高散熱能力。
原理
汽車(chē)冷卻系統的功用是使汽車(chē)在所有工況下都能保持在適當的溫度范圍內。汽車(chē)的冷卻系統有風(fēng)冷與水冷之分。以空氣為冷卻介質(zhì)的稱(chēng)為風(fēng)冷系統，以冷卻液為冷卻介質(zhì)的稱(chēng)為水冷系統。通常水冷系統由水泵、散熱器、冷卻風(fēng)扇、節溫器、補償水桶、發(fā)動(dòng)機機體以及汽缸蓋中的水套以及其他附屬裝置等組成。其中，散熱器負責循環(huán)水的冷卻，它的水管和散熱片多用鋁材制成，鋁制水管做成扁平形狀，散熱片帶波紋狀，注重散熱性能，安裝方向垂直于空氣流動(dòng)的方向，盡量做到風(fēng)阻要小，冷卻效率要高。 冷卻液在散熱器芯內流動(dòng)，空氣在散熱器芯外通過(guò)。熱的冷卻液由于向空氣散熱而變冷，冷空氣則因為吸收冷卻液散出的熱量而升溫，所以散熱器是一個(gè)熱交換器。
使用與保養
1、散熱器不應與任何酸、堿或其它腐蝕性性質(zhì)接觸。
2、建議使用軟水，硬水需軟化處理后使用，避免造成散熱器內部堵塞及水垢的產(chǎn)生。
3、使用防凍液，為了避免散熱器的腐蝕，請務(wù)必使用正規廠(chǎng)家生產(chǎn)且符合國家標準的長(cháng)效防銹防凍液。
4、在安裝散熱器過(guò)程中，請不要損壞散熱帶(片)和碰傷散熱器，以保證散熱能力和密封。
5、散熱器內完全放水再注水時(shí)，要先將發(fā)動(dòng)機缸體的放水開(kāi)關(guān)扭開(kāi)，有水流出時(shí)，再關(guān)上，從而避免產(chǎn)生水泡。
6、在日常使用中應隨時(shí)檢查水位，要停機降溫后加水。加水時(shí)，將水箱蓋慢慢打開(kāi)，作業(yè)人員身體應盡量遠離加水口，以防高壓蒸汽由加水口噴出造成燙傷。
7、在冬季為防止結冰造成芯子破裂現象，如長(cháng)期停車(chē)或間接停車(chē)時(shí)，應將水箱蓋和放水開(kāi)關(guān)，將水全部放出。
8、備用的散熱器有效環(huán)境應保持通風(fēng)、干燥。
9、視實(shí)際情況用戶(hù)應在1～3個(gè)月間對散熱器進(jìn)行完全清洗一次芯體。清洗時(shí)，用清水沿反進(jìn)風(fēng)向側沖洗。
10、水位計應每3個(gè)月清洗一次或視實(shí)際情況，各部件拆下用溫水加無(wú)腐蝕性洗滌劑清洗。
養護維修
汽車(chē)散熱器作為汽車(chē)內部的傳熱導熱部件，對于汽車(chē)來(lái)說(shuō)起著(zhù)重要作用，汽車(chē)散熱器的材質(zhì)主要為鋁制或銅質(zhì)，散熱器芯是其主要部件，內裝有冷卻液，通俗來(lái)說(shuō)，汽車(chē)散熱器是一個(gè)熱交換器。而對于散熱器的養護和維修，大多車(chē)主只是一知半解，下面我來(lái)介紹下日常汽車(chē)散熱器的養護和維修。
散熱器和水箱共同作為汽車(chē)的散熱裝置，就其材質(zhì)來(lái)說(shuō)，是金屬不耐腐蝕，所以應避免其和酸堿等有腐蝕性的溶液接觸，以免遭到損傷。對于汽車(chē)散熱器來(lái)說(shuō)，堵塞是很常見(jiàn)的故障，減免堵塞的發(fā)生，里面應注入軟水，硬水需軟化后再進(jìn)行注入，以免產(chǎn)生水垢造成汽車(chē)散熱器的堵塞。冬季天氣寒冷，散熱器容易結冰膨脹凍壞，所以應加入防凍液，避免水的結冰。在日常使用中應隨時(shí)檢查水位，要停機降溫后加水。對汽車(chē)散熱器進(jìn)行加水時(shí)，應將水箱蓋慢慢打開(kāi)，車(chē)主等作業(yè)人員身體應盡量遠離加水口，以免高壓的高溫油氣噴出水口造成人員燙傷。
汽車(chē)原理6
消音器的原理就是其排氣管是由兩個(gè)長(cháng)度不同的管道構成，這兩個(gè)管道先分開(kāi)再交匯。由于兩個(gè)管道的的長(cháng)度差值等于汽車(chē)所發(fā)出的聲波的波長(cháng)的一半，使得兩列聲波在疊加時(shí)發(fā)生干涉時(shí)相互抵消而減弱聲強，使聲音減小，從而起到消音的效果。
阻性消聲器主要是利用多孔吸聲材料來(lái)降低噪聲的。把吸聲材料固定在氣流通道的內壁上或按照一定方式在管道中排列，就構成了阻性消聲器。當聲波進(jìn)入阻性消聲器時(shí)，一部分聲能在多孔材料的孔隙中摩擦而轉化成熱能耗散掉，使通過(guò)消聲器的聲波減弱。阻性消聲器就好象電學(xué)上的'純電阻電路，吸聲材料類(lèi)似于電阻。因此，人們就把這種消聲器稱(chēng)為阻性消聲器。阻性消聲器對中高頻消聲效果奸、對低頻消聲效果較差。
抗性消聲器是由突變界面的管和室組合而成的，好象是一個(gè)聲學(xué)濾波器，與電學(xué)濾波器相似，每一個(gè)帶管的小室是濾波器的一個(gè)網(wǎng)孔，管中的空氣質(zhì)量相當于電學(xué)上的電感和電阻，稱(chēng)為聲質(zhì)量和聲阻。小室中的空氣體積相當于電學(xué)上的電容，稱(chēng)為聲順。
與電學(xué)濾波器類(lèi)似，每一個(gè)帶管的小室都有自己的固有頻率。當包含有各種頻率成分的聲波進(jìn)入第一個(gè)短管時(shí)，只有在第一個(gè)網(wǎng)孔固有頻率附近的某些頻率的聲波才能通過(guò)網(wǎng)孔到達第二個(gè)短管口，而另外一些頻率的聲波則不可能通過(guò)網(wǎng)孔.只能在小室中來(lái)回反射，因此，我們稱(chēng)這種對聲波有濾波功能的結構為聲學(xué)濾波器。選取適當的管和室進(jìn)行組合.就可以濾掉某些頻率成分的噪聲，從而達到消聲的目的�？剐韵暺鬟m用于消除中、低頻噪聲。
汽車(chē)原理7
【汽車(chē)安全氣囊的`工作原理】
汽車(chē)安全氣囊是一種被動(dòng)安全系統裝置，一般車(chē)上安裝在主駕駛駛座和副駕駛駛座。工作原理是當車(chē)撞上某物體的時(shí)候，達到設定的破壞度的時(shí)候，傳感器就會(huì )給電腦一個(gè)信號，經(jīng)過(guò)電腦的處理，給執行器一個(gè)電流，它有一個(gè)化學(xué)反應包，當反應時(shí)候就會(huì )給安全氣囊充入氣體，這時(shí)安全氣囊就會(huì )暴出來(lái)。氣囊由觸發(fā)至完成充氣過(guò)程約25-35毫秒。
汽車(chē)原理8
一、基本理論
汽油發(fā)動(dòng)機將汽油的能量轉化為動(dòng)能來(lái)驅動(dòng)汽車(chē)，最簡(jiǎn)單的辦法是通過(guò)在發(fā)動(dòng)機內部燃燒汽油來(lái)獲得動(dòng)能。因此，汽車(chē)發(fā)動(dòng)機是內燃機----燃燒在發(fā)動(dòng)機內部發(fā)生。
有兩點(diǎn)需注意：
1. 內燃機也有其他種類(lèi)，比如柴油機，燃氣輪機，各有各的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)。
2. 同樣也有外燃機。在早期的火車(chē)和輪船上用的蒸汽機就是典型的外燃機。燃料(煤、木頭、油)在發(fā)動(dòng)機外部燃燒產(chǎn)生蒸氣，然后蒸氣進(jìn)入發(fā)動(dòng)機內部來(lái)產(chǎn)生動(dòng)力。內燃機的效率比外燃機高不少，也比相同動(dòng)力的外燃機小很多。所以，現代汽車(chē)不用蒸汽機。
相比之下，內燃機比外燃機的效率高，比燃氣輪機的價(jià)格便宜，比電動(dòng)汽車(chē)容易添加燃料。這些優(yōu)點(diǎn)使得大部分現代汽車(chē)都使用往復式的內燃機。
二、燃燒是關(guān)鍵
汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機一般都采用4沖程。(馬自達的'轉子發(fā)動(dòng)機在此不討論，汽車(chē)畫(huà)報曾做過(guò)介紹)
4沖程分別是：進(jìn)氣、壓縮、燃燒、排氣。完成這4個(gè)過(guò)程，發(fā)動(dòng)機完成一個(gè)周期(2圈)。
活塞，它由一個(gè)活塞桿和曲軸相聯(lián)，過(guò)程如下：
1.活塞在頂部開(kāi)始，進(jìn)氣閥打開(kāi)，活塞往下運動(dòng)，吸入油氣混合氣
2.活塞往頂部運動(dòng)來(lái)壓縮油氣混合氣，使得爆炸更有威力。
3.當活塞到達頂部時(shí)，火花塞放出火花來(lái)點(diǎn)燃油氣混合氣，爆炸使得活塞再次向下運動(dòng)。
4.活塞到達底部，排氣閥打開(kāi)，活塞往上運動(dòng)，尾氣從汽缸由排氣管排出。
注意：內燃機最終產(chǎn)生的運動(dòng)是轉動(dòng)的，活塞的直線(xiàn)往復運動(dòng)最終由曲軸轉化為轉動(dòng)，這樣才能驅動(dòng)汽車(chē)輪胎。
三、汽缸數
發(fā)動(dòng)機的核心部件是汽缸，活塞在汽缸內進(jìn)行往復運動(dòng)，上面所描述的是單汽缸的運動(dòng)過(guò)程，而實(shí)際應用中的發(fā)動(dòng)機都是有多個(gè)汽缸的(4缸、6缸、8缸比較常見(jiàn))。我們通常通過(guò)汽缸的排列方式對發(fā)動(dòng)機分類(lèi)：直列(92to.COm)、V或水平對置(當然現在還有大眾集團的W型，實(shí)際上是兩個(gè)V組成)。
不同的排列方式使得發(fā)動(dòng)機在順滑性、制造費用和外型上有著(zhù)各自的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)，配備在相應的汽車(chē)上。
四、排量
混合氣的壓縮和燃燒在燃燒室里進(jìn)行，活塞往復運動(dòng)，你可以看到燃燒室容積的變化，最大值和最小值的差值就是排量，用升(L)或毫升(CC)來(lái)度量。汽車(chē)的排量一般在1.5L~4.0L之間。每缸排量0.5L，4缸的排量為2.0L，如果V型排列的6汽缸，那就是V6 3.0升。一般來(lái)說(shuō)，排量表示發(fā)動(dòng)機動(dòng)力的大小。
所以增加汽缸數量或增加每個(gè)汽缸燃燒室的容積可以獲得更多的動(dòng)力。
五、發(fā)動(dòng)機的其他部分
凸輪軸 控制進(jìn)氣閥和排氣閥的開(kāi)閉
火花塞 火花塞放出火花點(diǎn)燃油氣混合氣，使得爆炸發(fā)生�；鸹ū仨氃谶m當的時(shí)候放出。
閥門(mén) 進(jìn)氣、出氣閥分別在適當的時(shí)候打開(kāi)來(lái)吸入油氣混合氣和排出尾氣。在壓縮和
燃燒時(shí)，這兩個(gè)閥都是關(guān)閉的，來(lái)保證燃燒室的密封。
活塞環(huán) 在氣缸壁和活塞中提出密封：
1.防止在壓縮和燃燒時(shí)油氣混合氣和尾氣泄漏進(jìn)潤滑油箱。
2.防止潤滑油進(jìn)入汽缸內燃燒。
大多“燒機油”的汽車(chē)就是因為發(fā)動(dòng)機太舊：活塞環(huán)不再密封引起的(尾氣管冒青煙)
活塞桿 連接活塞環(huán)和曲軸，使得活塞和曲軸維持各自的運動(dòng)。
潤滑油槽 包圍著(zhù)曲軸，里面有相當數量的油。
汽車(chē)原理9
手動(dòng)變速器的工作原理，就是通過(guò)撥動(dòng)變速桿，切換中間軸上的主動(dòng)齒輪，通過(guò)大小不同的齒輪組合與動(dòng)力輸出軸結合，從而改變驅動(dòng)輪的轉矩和轉速。下面先看一下簡(jiǎn)化的手動(dòng)變速器（2檔）的構造圖。
發(fā)動(dòng)機的`動(dòng)力輸入軸是通過(guò)一根中間軸，間接與動(dòng)力輸出軸連接的。如上圖所示，中間軸的兩個(gè)齒輪（紅色）與動(dòng)力輸出軸上的兩個(gè)齒輪（藍色）是隨著(zhù)發(fā)動(dòng)機輸出一起轉動(dòng)的。但是如果沒(méi)有同步器（紫色）的接合，兩個(gè)齒輪（藍色）只能在動(dòng)力輸出軸上空轉（即不會(huì )帶動(dòng)輸出軸轉動(dòng)）。圖中同步器位于中間狀態(tài)，相當于變速器掛了空檔。
當變速桿向左移動(dòng)，使同步器向右移動(dòng)與齒輪（如上圖所示）接合，發(fā)動(dòng)機動(dòng)力通過(guò)中間軸的齒輪，將動(dòng)力傳遞給動(dòng)力輸出軸。
一般的手動(dòng)變速器都有好幾個(gè)檔位（如上圖的5檔手動(dòng)變速器），可以理解為在原來(lái)的基礎上添加了幾組齒輪，其實(shí)原理都是一樣的。如當掛上1擋時(shí)，實(shí)際上是將（1、2擋同步器）向左移動(dòng)使同步器與1擋從動(dòng)齒輪（圖中①）接合，將動(dòng)力傳遞到輸出軸。細心的朋友會(huì )發(fā)現，R檔（倒車(chē)檔）的主動(dòng)齒輪和從動(dòng)齒輪中夾了一個(gè)中間齒輪，就是通過(guò)這個(gè)齒輪實(shí)現汽車(chē)的倒退行駛。
汽車(chē)原理10
汽車(chē)節油器的種類(lèi)
1、利用水作為原料，把水分離氫氣、氧氣(電解水制氫氧、氣化后催化分離等)，把這兩種氣體輸送到發(fā)動(dòng)機里面，一方面可以提高發(fā)動(dòng)機的供氧量，另一方面提供新的燃料--氫氣，以起到節油的效果。
2、固態(tài)燃油催化及空氣增氧型：產(chǎn)品是采用固態(tài)的物理性燃油及空氣催化(沒(méi)有粉末和化學(xué)液體)，在多項功能在運行過(guò)程中能自動(dòng)清洗油路、噴油嘴積碳，使噴油嘴的霧化效果達到最佳狀態(tài)，促使燃油充分燃燒從而提高熱能工作效率。起到增勁、環(huán)保降噪、節油的真正效果。
3、富氧型：利用車(chē)上的直流電經(jīng)高壓把空氣電離產(chǎn)生O3，就是所謂的.臭氧，之后把這種氣體輸送到發(fā)動(dòng)機里面以提高發(fā)動(dòng)機的供氧量。
4、電子型：有的是接在電瓶正負極之間，有的是插在點(diǎn)煙器上的，其內部安裝有電容，起到穩定電流的作用。
5、磁：通過(guò)安裝在輸油管路上或固定在輸油管外側，起到磁化燃油的作用。
6、添加劑、加到油箱里面，直接和燃油混合燃燒。
汽車(chē)節油器原理
1、水動(dòng)力汽車(chē)節油器原理：是把水電離分解成氫氣和氧氣.，然后再送到發(fā)動(dòng)機的氣缸內與其它燃油同時(shí)燃燒做功。由于氧氣的輸入使得原來(lái)發(fā)動(dòng)機的燃料可以得到更加充分的燃燒，提高了燃油的使用效率。而氫氣是一種環(huán)保高能燃料，燃燒產(chǎn)生的熱能比汽油柴油都高，可以達到汽油燃燒熱能的3倍，氫氣的注入其實(shí)就是增加了燃料，同時(shí)通過(guò)微電腦積分控制器的控制減少燃油的供給量，用添加的氫氣代替減少供給的燃油，從而達到節油的目的。
2、變頻汽車(chē)節油器原理：是通過(guò)變頻穩壓技術(shù)，使回路脈沖電壓得到穩定，并把電荷儲存起來(lái)，提高了全車(chē)電器元件壽命、以及車(chē)載電腦對電路和油路控制的精確性，使汽車(chē)燃油動(dòng)力性能發(fā)揮正常水平，這就為我們節約了油耗。
3、還有一種汽車(chē)節油器原理，是通過(guò)高壓放電生成臭氧(O3)，O3進(jìn)入汽缸后高溫分解成三個(gè)氧原子讓汽缸含氧量劇增，使得燃油在霧化狀態(tài)下更好地與氧原子吸附結合，生成更易于與燃燒的油氣混合微粒，縮短著(zhù)火滯后期，從而達到改善燃油燃燒性能和改善空燃比的'作用，使發(fā)動(dòng)機燃油燃燒更充分，最終獲得節省燃油消耗、降低尾氣污染物排放、提升動(dòng)力的效果。
4、通過(guò)對汽車(chē)節油器原理的了解，覺(jué)得汽車(chē)節油器有一個(gè)共同的特點(diǎn)，不管采用什么樣的方式，汽車(chē)節油器原理最終要達到的目的就是使油箱里面的油充分燃燒。
5、但是從汽車(chē)節油器原理我們可以知道，汽車(chē)節油器提高了油箱內油品的燃燒率，就這點(diǎn)而言汽車(chē)節油器有用。在此小編提醒下各位，汽車(chē)節油器有用是沒(méi)錯，但不要抱太高的期望，以免失望。
汽車(chē)原理11
汽車(chē)散熱器的工作原理
散熱器是汽車(chē)冷卻系統中的一個(gè)元件，是發(fā)動(dòng)機冷卻系統的一個(gè)進(jìn)、出水室，主片以及散熱器芯片三部分構成的。散熱器的主要作用就是將溫度變高的冷卻液通過(guò)散熱管道降低溫度，讓冷卻液恢復原來(lái)的`溫度，從而在汽車(chē)行駛過(guò)程中以及發(fā)動(dòng)機工作過(guò)程中起到一個(gè)冷卻的效果。
發(fā)動(dòng)機工作的時(shí)候，因為高速的運轉就會(huì )產(chǎn)生非常高的熱量，而這些熱量在密閉的發(fā)動(dòng)機內部就需要通過(guò)冷卻液來(lái)達到降溫的效果，而冷卻液在整個(gè)冷卻系統中經(jīng)過(guò)了一次循環(huán)以后，就將發(fā)動(dòng)機產(chǎn)生的熱量帶走了，而冷卻液的溫度就提高了，整個(gè)在進(jìn)入第二次循環(huán)以前，就需要將冷卻液的溫度降低下來(lái)，那么就是散熱器起作用的時(shí)候了。
汽車(chē)冷卻系統的散熱原理就是通過(guò)包含散熱器，節溫器，風(fēng)扇等最組成的一個(gè)散熱系統，在這整個(gè)系統中散熱器負責的部分就是將循環(huán)水中的冷卻液溫度降低，因此散熱器的構造就需要大量的管子以及散熱片組成，并且采用的是金屬材料，大部分是使用鋁合金材料在制成。
散熱器分為進(jìn)水室，將冷卻液分流進(jìn)入以后，通過(guò)散熱的管道，將熱量分離，接著(zhù)是通過(guò)主片以及散熱器芯片等構造來(lái)將溫度降低，冷卻液在管道內降低了溫度，而空氣就在管道外面的散熱板上面減低了溫度，相互的流動(dòng)使熱量被分散，之后在流進(jìn)出水室，將溫度降低到原來(lái)的冷卻液再次送進(jìn)冷卻系統中進(jìn)行下一個(gè)循環(huán)。
汽車(chē)散熱器使用與保養
1、散熱器不應與任何酸、堿或其它腐蝕性性質(zhì)接觸。
2、建議使用軟水，硬水需軟化處理后使用，避免造成散熱器內部堵塞及水垢的產(chǎn)生。
3、使用防凍液，為了避免散熱器的腐蝕，請務(wù)必使用正規廠(chǎng)家生產(chǎn)且符合國家標準的長(cháng)效防銹防凍液。
4、在安裝散熱器過(guò)程中，請不要損壞散熱帶（片）和碰傷散熱器，以保證散熱能力和密封。
5、散熱器內完全放水再注水時(shí)，要先將發(fā)動(dòng)機缸體的放水開(kāi)關(guān)扭開(kāi)，有水流出時(shí)，再關(guān)上，從而避免產(chǎn)生水泡。
6、在日常使用中應隨時(shí)檢查水位，要停機降溫后加水。加水時(shí)，將水箱蓋慢慢打開(kāi)，作業(yè)人員身體應盡量遠離加水口，以防高壓蒸汽由加水口噴出造成燙傷。
汽車(chē)原理12
汽車(chē)油門(mén)原理是什么?汽車(chē)油門(mén)是每輛汽車(chē)中不可缺少的一部分。汽車(chē)上的每個(gè)部件都有他的工作原理。那么汽車(chē)油門(mén)原理是什么?下面看看我給大家介紹一下。
汽車(chē)油門(mén)原理是什么
電子油門(mén)實(shí)際上就是節流閥體完全由電機控制，因此取消了油門(mén)踏板和節流閥體之間的油門(mén)拉線(xiàn)。簡(jiǎn)單的就是，駕駛員的愿望將通過(guò)油門(mén)踏板的位置傳感器傳給發(fā)動(dòng)機控制器，由發(fā)動(dòng)機控制器通過(guò)電機實(shí)現對節流閥體的調節。
因此，即使駕駛員不踩踏油門(mén)踏板，發(fā)動(dòng)機控制器也可以通過(guò)對節流閥體的調節而影響發(fā)動(dòng)機扭矩，由此可以使發(fā)動(dòng)機電控管理系統內和系統之間實(shí)現更理想的相互協(xié)調。
溫馨提示：
以上就是我給大家整理總結的資料。當我們對汽車(chē)油門(mén)原理有一定的了解之后就會(huì )更加合理利用汽車(chē)油門(mén)，也就不會(huì )錯把油門(mén)當剎車(chē)啦!
什么樣的屬于酒駕你們都清楚嗎?總而言之，只要你喝酒了，然后開(kāi)車(chē)，就屬于酒駕，不管你只是挪車(chē)還是剛好坐在上面，只要被交警看到就屬于酒駕，因為你有駕車(chē)的動(dòng)機!至于哪些情況是屬于酒駕的，下面就讓我給大家好好介紹一下!
第一種：酒后挪車(chē)仍構成酒駕
王某將車(chē)停放在一家飯館門(mén)前，然后進(jìn)去吃飯并喝了兩瓶啤酒。這時(shí)，有人走過(guò)來(lái)問(wèn)外面的車(chē)是不是他的，并告訴他車(chē)停的位置有點(diǎn)礙事，要求把車(chē)挪一下。王某不顧自己喝了酒，仍然上車(chē)試圖把車(chē)往前開(kāi)。只聽(tīng)咣當一聲，原來(lái)就在王某準備靠邊停車(chē)時(shí)，由于沒(méi)有看清楚路況，車(chē)頭左側大燈處直接撞上了騎著(zhù)自行車(chē)路過(guò)這里的李先生，李先生當場(chǎng)暈了過(guò)去，同行的人及時(shí)報了警。
溫馨提示：
醉酒駕駛屬于危害公共安全的行為，醉酒后在道路上駕駛機動(dòng)車(chē)輛將構成犯罪，即使是在道路上挪車(chē)也將構成危險駕駛罪受到法律的追究。提醒司機朋友們不要心存僥幸鋌而走險，要自覺(jué)做到飲酒不開(kāi)車(chē)，開(kāi)車(chē)不飲酒。
第二種：搭酒駕車(chē)出事也擔責
三個(gè)朋友聚餐時(shí)大量飲酒，之后潘某、李某搭乘楊某駕駛的車(chē)回家，不料途中車(chē)撞路邊大樹(shù)，導致潘某死亡、李某受傷。潘某的父母遂將楊某告上法庭，索賠醫療費、死亡賠償金、交通費等共計100余萬(wàn)元。
目前，很多人還存在理解誤區，認為應當由酒駕司機負全部責任，同乘人可以免責。這種觀(guān)點(diǎn)是錯誤的。
溫馨提示：
在自己遠離“酒駕”的'同時(shí)，不僅要對飲酒后駕車(chē)的同伴及時(shí)勸阻，更不能為圖方便、顧面子搭乘“酒駕”車(chē)輛。
第三種：酒后等代駕挪車(chē)，男子涉罪
某日晚上，王某想趁周五與幾個(gè)朋友小聚，于是駕車(chē)帶著(zhù)家人來(lái)到了某飯店。席間，王某喝了二兩多白酒。飯后，王某打電話(huà)叫了代駕，之后王某便來(lái)到停車(chē)場(chǎng)等代駕。
在停車(chē)場(chǎng)，王某發(fā)現自己的車(chē)騎著(zhù)人行道停放，因害怕代駕將自己車(chē)剮蹭托底，王某便自己將車(chē)開(kāi)到車(chē)道上，但沒(méi)成想，雖然車(chē)速不快，王某車(chē)輛還是與旁邊停放的車(chē) 輛發(fā)生了碰撞，此時(shí)正好被停車(chē)場(chǎng)巡邏的保安發(fā)現，隨后保安報警，王某被公安機關(guān)抓獲。經(jīng)過(guò)檢測，其血液中百毫升酒精含量達到了一百三十余毫克，屬醉駕。
汽車(chē)發(fā)動(dòng)并發(fā)生位移，駕駛員即處于駕駛行為當中。駕駛員飲酒后駕駛車(chē)輛即使車(chē)速再慢，由于其本人在控制能力和反應能力上已經(jīng)受到了酒精的麻醉，都會(huì )有不同程 度的降低，在此種情況下，極易發(fā)生危險事故，對周?chē)惶囟ㄈ巳旱陌踩斐赏{。故而對于該類(lèi)行為，都以危險駕駛罪加以懲處。
溫馨提示：
在飲酒前將車(chē)輛停放好再飲酒，飲酒后切莫再駕駛車(chē)輛，以免因自己的小疏忽，而給自己帶來(lái)dama煩。
汽車(chē)原理13
我們每天都要開(kāi)車(chē)，油門(mén)、剎車(chē)這兩個(gè)東西每天都會(huì )用到不知道多少次。我們也知道剎車(chē)是通過(guò)摩擦的方式讓一臺一噸多的車(chē)子停下來(lái)的。從我們提車(chē)的那天開(kāi)始，就有一種觀(guān)點(diǎn)，稱(chēng)剎車(chē)會(huì )衰減，甚至會(huì )喪失制動(dòng)力。那么我們不禁要問(wèn)：剎車(chē)會(huì )衰減嗎?為什么會(huì )衰減?
剎車(chē)真會(huì )衰減
剎車(chē)確實(shí)會(huì )出現衰減。這種現象稱(chēng)為制動(dòng)熱衰減，意思是由于長(cháng)時(shí)間制動(dòng)，剎車(chē)盤(pán)(或者剎車(chē)鼓)產(chǎn)生高溫，從而導致剎車(chē)力下降，最終完全消失的現象。剎車(chē)熱衰減一般出現在重載踩著(zhù)剎車(chē)下長(cháng)坡，或者長(cháng)時(shí)間激烈駕駛之后。剎車(chē)熱衰減最終確實(shí)會(huì )導致制動(dòng)力完全消失，造成非�？膳碌暮蠊�。但是，為啥會(huì )這樣?
首先復習一下原理
展開(kāi)之前，首先我們先復習一下剎車(chē)的工作原理。這里以碟式剎車(chē)為例，鼓式剎車(chē)有些許不同，但原理大同小異。剎車(chē)器，是通過(guò)由特殊材質(zhì)制造的剎車(chē)片，與經(jīng)過(guò)表面粗糙化的鋼制剎車(chē)盤(pán)直接摩擦讓車(chē)速降低。摩擦會(huì )產(chǎn)生能量，根據能量守恒定律，當剎車(chē)盤(pán)轉速受摩擦降低，能量必然轉化為熱量堆積在剎車(chē)盤(pán)上，因此剎車(chē)會(huì )發(fā)熱，就是這個(gè)道理。
按照常理汽車(chē)自燃一般多發(fā)生在夏季，但是進(jìn)入冬季以來(lái)天氣比較干燥，汽車(chē)自燃事件也時(shí)有發(fā)生，在這里提醒大家：定期保養，養成良好駕駛習慣是防止愛(ài)車(chē)自燃的首要前提。
一、冬季保養需內外兼修
天氣逐漸變冷，很多車(chē)主就會(huì )注意對車(chē)輛的外觀(guān)進(jìn)行保養，在這里我想說(shuō)的是，其實(shí)汽車(chē)內在的保養也是不可忽略的。進(jìn)行長(cháng)時(shí)間的行駛之后，發(fā)動(dòng)機的`溫度就會(huì )增加，如果我們松懈了對車(chē)的保養而沒(méi)有發(fā)現發(fā)動(dòng)機散熱不佳，車(chē)輛很可能會(huì )自然，導致事故。
二、防止線(xiàn)路老化、短路
冬天氣溫寒冷，大家都知道在行駛之前需要預熱，可是很多司機掌握不好這個(gè)度，經(jīng)常預熱過(guò)度，導致發(fā)動(dòng)機溫度過(guò)高使電線(xiàn)的外表絕緣皮老化脫落線(xiàn)束裸露導致短路。
三、車(chē)內擺放物品需謹慎
很多司機都有在車(chē)上放置香水，空氣清新劑，香水的習慣，其實(shí)這些物品在經(jīng)過(guò)太陽(yáng)照射過(guò)之后很容易會(huì )爆炸。因此各位司機師傅盡量不要把這些東西放在車(chē)上，如果是為了應急而放置的易燃物品則應該謹慎安放。
還有司機師傅進(jìn)行了不規范的汽車(chē)維修與改裝同樣導致線(xiàn)路的短路。這就要求我們要經(jīng)常檢查電路。在行駛中若發(fā)現工作電流過(guò)大，設備工作突然中斷時(shí)就應該立即停車(chē)熄火，查明原因，排除故障采取措施。
汽車(chē)著(zhù)火都是由小變大的，特別是冬天風(fēng)大，火勢擴張會(huì )比較迅速。當我們真的發(fā)現有著(zhù)火的征兆時(shí)，比如聞到焦味，看到煙霧時(shí)。就需要靠邊停車(chē)，先觀(guān)察看一下火源及火勢，如果不大的話(huà)，我們就應該使用滅火器滅火，如果火勢太大就需要汽車(chē)逃生，并且撥打求救電話(huà)。
汽車(chē)原理14
汽車(chē)氧傳感器工作原理
汽車(chē)氧傳感器的工作原理類(lèi)似于干電池，傳感器中的氧化鋯元素起到類(lèi)似電解液的作用。在一定條件下，利用氧化鋯內外兩側的氧濃度差可以產(chǎn)生電位差，且濃度差越大電位差越大。大氣中氧含量大概為21%，濃混合氣燃燒后的廢氣中實(shí)際上不含氧，稀混合氣燃燒后生成的廢氣或因缺火產(chǎn)生的廢氣中含有較多的氧，但仍比大氣中的氧少得多。
在高溫及鉑的催化下，帶負電的氧離子吸附在氧化鋯套管的內外表面上，由于大氣中的氧氣比廢氣中的氧氣多，套管上與大氣相通一側比廢氣一側吸附更多的負離子，兩側離子的濃度差產(chǎn)生電動(dòng)勢。當汽車(chē)套管廢氣一側的氧濃度低時(shí)，在氧傳感器電極之間產(chǎn)生一個(gè)高電壓(0.6～1V)，這個(gè)電壓信號被送到汽車(chē)ECU放大處理，ECU把高電壓信號看作濃混合氣，而把低電壓信號看作稀混合氣。根據氧傳感器的電壓信號，電腦按照盡可能接近14.7：1的理論最佳空燃比來(lái)稀釋或加濃混合氣，進(jìn)而達到減少排氣污染的作用。
汽車(chē)氧傳感器維修
1、氧傳感器的信號電壓作為反映空燃比狀況的最直接數據，在故障診斷中是一個(gè)非常重要的參考數據。閉環(huán)狀態(tài)下，氧傳感器的工作電壓一般為0．1—0．9V。
2、通常情況下，維修人員使用示波器檢測或用電控檢測儀讀取相應數據流。這些診斷設備在很多中小型維修廠(chǎng)都沒(méi)有。
3、在沒(méi)有設備的情況下，又將如何檢修氧傳感器呢?
4、用一個(gè)發(fā)光二極管搭到信號輸出端和搭鐵。氧傳感器正常工作時(shí)，在每一個(gè)濃稀循環(huán)，信號電壓達到發(fā)光二極管0．6—0．7V的`門(mén)坎電壓時(shí)，發(fā)光二極管便會(huì )閃亮一次；如果混合氣過(guò)稀，發(fā)光二極管一直不亮；如果混合氣過(guò)濃，發(fā)光二極管會(huì )一直亮著(zhù)；如果氧傳感器損壞，一般會(huì )長(cháng)亮或不亮。
5、檢查氧傳感器的好壞，還有一個(gè)簡(jiǎn)單便捷的方法，在氧傳感器的信號輸出端再從蓄電池正極引入一根電源線(xiàn)，發(fā)光二極管發(fā)亮，這樣便可以在回路中形成0．6—0．7V的模擬信號電壓。根據發(fā)動(dòng)機的工作狀況是否改善，便可以輕松判斷出氧傳感器是否損壞。
6、如果氧傳感器性能不良，并非一定要更換才行，氧傳感器由于積炭和汽油中鉛元素的影響，會(huì )在長(cháng)久的工作時(shí)，在外壁上附著(zhù)一種灰白色的物質(zhì)，即俗名“鉛中毒”，這樣會(huì )影響測量精度。所以應對氧傳感器進(jìn)行還原。方法如下：駕駛車(chē)輛，將連接口固定在1擋，油門(mén)踩到底，車(chē)高速行駛后突然松開(kāi)，并重復多次�；驅⒀鮽鞲衅餍断�，用氧焊槍對準，直至燒白為止。
7、維修中有很多人將發(fā)光二極管作為試燈使用，但真正用來(lái)檢測氧傳感器卻并不多見(jiàn)。巧妙利用發(fā)光二極管0．6～0．7V門(mén)坎電壓特性，可以取代對氧傳感器讀取數據流、設定示波器的操作。能夠快速檢查出空燃比的狀況。另外，模擬0．6～0．7V的信號電壓，可以快速診斷出氧傳感器的好壞。
8、在低檔位、高負荷的工況下多次重復，為“鉛中毒”的氧傳感器的還原提供了最佳催化環(huán)境。在氧焊槍的高溫灼燒下，也可以快速還原。
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