初步設計批復

初步設計批復（錦集5篇）

初步設計批復1

金華市城建開(kāi)發(fā)有限公司：

　　金市城開(kāi)〔20xx〕4號文悉。經(jīng)研究，原則同意由浙江大學(xué)建筑設計研究院編制的《金華市體育中心建設工程初步設計》。主要內容批復如下：

　　一、基本同意總圖設計。項目總建設面積為94745平方米，主要建設"一場(chǎng)兩館"及400米的室外田徑訓練場(chǎng)與室外球場(chǎng)，其中體育場(chǎng)30000座，體育館6000座，游泳館1600座。本工程設計使用年限為50年。

　　應進(jìn)一步深化優(yōu)化總圖設計。根據市政府有關(guān)協(xié)調會(huì )議精神，同意防空地下室建設列為二期工程。

　　二、基本同意單體建筑設計。單體功能和技術(shù)合理性應作進(jìn)一步優(yōu)化調整。

　　三、基本同意結構設計。進(jìn)一步優(yōu)化和細化結構設計。建議動(dòng)力中心基礎采用擴展基礎。金苗桿宜采用C30細石砼。

　　四、基本同意給排水設計。

　　五、基本同意電氣設計。電力容量、燈光、音響及智能化設計的標準化與符合實(shí)際操作進(jìn)行針對性選擇。

　　1、進(jìn)行雷擊風(fēng)險評估。防雷設計要充分考慮信息系統的交叉影響。設置雷電觸發(fā)預警系統。適當提高風(fēng)速、雨量、溫度的設計極值標準。

　　2、體育場(chǎng)和體育館的.電力容量應考慮大型活動(dòng)需要，進(jìn)一步校核電力容量，并與供電部門(mén)做好銜接。

　　六、基本同意弱電設計。

　　七、基本同意暖通設計。

　　八、基本同意消防設計。進(jìn)行消防設計方案專(zhuān)項評審，評審結果作為施工圖設計依據。

　　九、基本同意綠化、環(huán)保、衛生防疫設計。建議考慮游泳池廢水回用于澆溉綠化。

　　十、基本同意體育工藝設計、幕墻設計、建聲設計、節能設計。進(jìn)一步優(yōu)化細化各專(zhuān)項設計。

　　十一、進(jìn)一步研究和優(yōu)化賽后管理和綜合性利用等相關(guān)問(wèn)題。

　　十二、原則同意本項目概算編制所采用的定額及費率標準，核定本項目概算總投資為74121.27萬(wàn)元，建設資金由市財政解決。

　　十三、未盡事宜按初步設計審查會(huì )議紀要辦理。

　　附：工程核定綜合概算表

xxxx

　　二〇〇九年六月二十六日

初步設計批復2

xx地鐵集團有限公司:

　　你單位《關(guān)于上報xx地鐵5號線(xiàn)工程初步設計的請示》(寧地鐵建設發(fā)〔xxxx〕157號)及有關(guān)附件收悉。根據國家、省相關(guān)規定和要求，結合《中國國際工程咨詢(xún)公司關(guān)于xx地鐵5號線(xiàn)工程初步設計的評審報告》(咨交通〔xxxx〕1704號)，經(jīng)研究，對本工程初步設計批復如下:

　　一、線(xiàn)路與軌道

　　(一)線(xiàn)路

　　本工程線(xiàn)路全長(cháng)37.4公里，全部為地下線(xiàn)，全線(xiàn)設車(chē)站30座，其中換乘站14座，平均站間距為1.26公里。

　　同意本工程推薦線(xiàn)路方案。線(xiàn)路起自既有S1線(xiàn)吉印大道站，沿吉印大道向東走行，下穿機場(chǎng)高速，向北下穿九龍湖，之后轉向誠信大道向東走行，后向北沿竹山路、土山路敷設，在下穿土山機場(chǎng)、寧杭高鐵、京滬高鐵及繞城高速后，沿南部新城內部規劃國際路和冶修二路行進(jìn)，接著(zhù)左轉進(jìn)入光華東街、建康路、升州路，后沿莫愁路、上海路、中山北路北行，下穿鄭和中路高架后，向西北轉入規劃下關(guān)大道、規劃濱江路，在方家營(yíng)路路口設終點(diǎn)站方家營(yíng)站。

　　同意線(xiàn)路平面設計方案。平面最小曲線(xiàn)半徑區間正線(xiàn)不小于350米;聯(lián)絡(luò )線(xiàn)、出入線(xiàn)不小于200米，困難地段不小于150米;車(chē)場(chǎng)線(xiàn)不小于150米。

　　同意線(xiàn)路縱斷面設計方案。線(xiàn)路坡度為正線(xiàn)最大不超過(guò)30‰;車(chē)站范圍內不超過(guò)2‰;車(chē)場(chǎng)庫內線(xiàn)宜為平坡，庫外線(xiàn)不超過(guò)1.5‰;聯(lián)絡(luò )線(xiàn)、出入線(xiàn)不超過(guò)35%。

　　(二)軌道

　　同意設計提出的軌道設計原則和技術(shù)標準。軌距1.435米，正線(xiàn)、配線(xiàn)及車(chē)場(chǎng)試車(chē)線(xiàn)采用60千克/米鋼軌，車(chē)場(chǎng)線(xiàn)采用50千克/米鋼軌。正線(xiàn)、配線(xiàn)及車(chē)場(chǎng)試車(chē)線(xiàn)采用9號道岔，車(chē)場(chǎng)線(xiàn)采用7號道岔。全線(xiàn)采用整體道床、碎石道床兩種道床。下階段要進(jìn)一步完善軌道減振設計方案，確保減振等級滿(mǎn)足環(huán)評要求和符合國家關(guān)于環(huán)境振動(dòng)控制的要求。

　　二、行車(chē)組織與運營(yíng)管理

　　同意本工程行車(chē)組織和運營(yíng)管理方案。

　　(一)線(xiàn)路設計為雙線(xiàn)，采用右側行車(chē)制。

　　(二)列車(chē)在正線(xiàn)區間最高運行速度為80公里/小時(shí)。

　　(三)本線(xiàn)列車(chē)初、近、遠期均采用6輛編組，初期運用列車(chē)數為41列/246輛，配屬列車(chē)數為50列/300輛。

　　(四)本線(xiàn)列車(chē)最大行車(chē)密度為初期18對/小時(shí)，近期21對/小時(shí)，遠期27對/小時(shí)，系統設計能力為30對/小時(shí)。

　　(五)本線(xiàn)獨立運營(yíng)，采用吉印大道站~方家營(yíng)站和科寧路站~方家營(yíng)站大小交路套跑運行。

　　三、車(chē)輛與限界

　　(一)車(chē)輛

　　同意車(chē)輛選用A型車(chē)，采用直流1500伏架空接觸網(wǎng)供電，設計最高運行速度80公里/小時(shí)，車(chē)輛及其內部設施采用耐腐蝕、阻燃材料。

　　(二)限界

　　同意限界設計方案。建筑限界根據《地鐵設計規范》(GB50157-20xx)中關(guān)于建筑限界的制定原則，結合本線(xiàn)方案計算確定。

　　四、建筑與結構工程

　　(一)車(chē)站

　　1、車(chē)站總體布置及規模

　　車(chē)站總體布置應滿(mǎn)足客流需求、乘降安全、疏導迅速、環(huán)境舒適、布置緊湊、便于管理的.基本要求，并具有良好的通風(fēng)、照明、衛生、防災等設施。車(chē)站規模按遠期預測客流、行車(chē)密度及設備管理用房設置等條件進(jìn)行控制，有效站臺長(cháng)度為140米。

　　1)吉印大道站

　　同意在將軍大道與吉印大道交叉路口，沿吉印大道設置地下一層側式車(chē)站，與既有S1號線(xiàn)吉印大道站(地下二層島式車(chē)站)呈“T型”換乘。5號線(xiàn)側臺寬度為4.7米。

　　2)九龍湖站

　　同意在吉印大道和蘇源大道交叉路口，沿吉印大道設置地下二層島式車(chē)站。站臺寬度為11 米。

　　3)誠信大道站

　　同意在雙龍大道與誠信大道交叉路口東側，沿誠信大道設置地下三層島式車(chē)站，與既有3號線(xiàn)誠信大道站通道換乘并設聯(lián)絡(luò )線(xiàn)。站臺寬度為 13米。

　　4)前莊站

　　同意在誠信大道與殷富街交叉路口，沿誠信大道設置地下二層島式車(chē)站。站臺寬度為11米。

　　5)科寧路站

　　同意在科寧路與竹山南路交叉路口，沿竹山南路設置地下二層島式車(chē)站，并在站后設雙停車(chē)線(xiàn)和小交路折返線(xiàn)。站臺寬度為12米。

　　6)竹山路站

　　同意在竹山路與天元中路交叉路口，沿竹山路設置地下二層島式車(chē)站，與既有1號線(xiàn)竹山路站(高架站)通道換乘。站臺寬度為12米。

　　7)新亭路站

　　同意在竹山路與新亭路交叉路口，沿竹山路設置地下二層島式車(chē)站，與規劃12號線(xiàn)換乘。站臺寬度為13米。

　　8)上元大街站

　　同意在上元大街與竹山路交叉路口，沿竹山路設置地下二層島式車(chē)站。站臺寬度為11米。

　　9)城北路站

　　同意在文靖西路北側，宏運大道南側，沿規劃土山路設置地下二層島式車(chē)站。站臺寬度為10.5米。

　　10)岔路口站

　　同意在規劃土山路與規劃一號路交叉路口，沿規劃土山路設置地下二層島式車(chē)站。站臺寬度為11米。

　　11)大校場(chǎng)站

　　同意在規劃國際路與規劃機場(chǎng)五路交叉路口，沿規劃國際路設置地下二層島式車(chē)站。站臺寬度為12米。

　　12)機場(chǎng)路站

　　同意在機場(chǎng)跑道與規劃特色街區交叉路口，沿機場(chǎng)跑道北側地塊設置地下三層島式車(chē)站，與規劃10號線(xiàn)二期呈“L型”換乘并設聯(lián)絡(luò )線(xiàn)。站臺寬度為13米。

　　13)七橋甕站

　　同意在規劃冶修二路與規劃紅花路交叉路口，沿冶修二路設置地下二層島式車(chē)站。站臺寬度為11米。

　　14)小天堂站

　　同意在規劃冶修二路，南北向設置地下二層島式車(chē)站，與規劃8號線(xiàn)換乘并設聯(lián)絡(luò )線(xiàn)。站臺寬度為13米。

　　15)光華門(mén)站

　　同意在大光路與御道街交叉路口，沿大光路設置地下二層島式車(chē)站，與規劃6號線(xiàn)換乘。站臺寬度為14 米。

　　16)大中橋站

　　同意在解放路西側沿大光路東西向跨尚書(shū)巷設置地下二層島式車(chē)站。站臺寬度為11米。

　　17)夫子廟站

　　同意在建康路與平江府路交叉路口，沿建康路設置地下二層島式車(chē)站，與既有3號線(xiàn)夫子廟站呈“L型”換乘。站臺寬度為13 米。

　　18)三山街站

　　同意在中山南路與升州路交叉口東側，沿升州路設置地下三層島式車(chē)站，與既有1號線(xiàn)三山街站通道換乘。站臺寬度為14 米。

　　19)朝天宮站

　　同意在莫愁路與建鄴路交叉口西側地塊內，跨建鄴路南向北設置地下二層島式車(chē)站。站臺寬度為11米。

　　20)上海路站

　　同意在上海路與漢中路交叉路口，沿上海路設置地下三層島式車(chē)站，與既有2號線(xiàn)上海路站呈“T型”換乘。站臺寬度為13米。

　　21)五臺山站

　　同意在上海路與廣州路交叉路口，沿上海路設置地下三層島式車(chē)站，與規劃13號線(xiàn)換乘，車(chē)站地下一層為站廳層、地下二層為右線(xiàn)站臺層、地下三層為左線(xiàn)站臺層。站臺寬度為11.65米。

初步設計批復3

鼓樓區市政維護管理所：

　　你所報送的《關(guān)于申請審批梅峰路道路工程初步設計及概算的函》(鼓市政函[20xx]21號)及有關(guān)附件已收悉。受我局委托，福州市工程咨詢(xún)中心對該工程初步設計文件和概算書(shū)進(jìn)行評審，形成了專(zhuān)家組評審意見(jiàn)，并對設計單位根據專(zhuān)家組意見(jiàn)補充修編的初步設計文件和概算書(shū)出具評估報告。經(jīng)研究，現就梅峰路道路工程初步設計及概算批復如下：

　　一、項目業(yè)主單位：福州市鼓樓區市政維護管理所。

　　二、工程建設地點(diǎn)及規模：

　　梅峰路位于福州市鼓樓區西二環(huán)北路西側，道路起于梅峰支路，自西向東延伸，終于西二環(huán)北路，路線(xiàn)長(cháng)878.506米，道路紅線(xiàn)寬度18米。工程建設內容包括道路、給排水、電氣及照明、電力排管、交通及安全設施、綠化工程等。

　　三、主要技術(shù)指標

　　(一)道路等級：城市支路

　　(二)設計行車(chē)速度：20公里/小時(shí)

　　(三)道路標準寬度：18米

　　(四)路面橫坡：行車(chē)道1.5%，人行道1.0%

　　(五)設計荷載：路面：標準軸載BZZ-100，橋涵：城市-A級

　　(六)路面交叉：平面交叉

　　(七)路面：瀝青混凝土路面，設計年限20xx年

　　(八)地震烈度：Ⅶ度

　　四、工程設計

　　1、道路工程：基本同意道路平面、縱斷面、橫斷面、路基、邊坡防護、路面、交叉口、交通工程、無(wú)障礙設計和公交站臺的.設計方案，但應在道路平面圖中標示交點(diǎn)位置及相關(guān)參數，且補充完善交通設施工程設計。

　　2、給排水工程：基本同意給排水工程設計方案，但建議增加疏浚修復設計內容及下階段補充道路施工時(shí)對現有管道的保護措施。

　　3、電氣工程：基本同意電氣工程設計方案，但建議下階段路燈做兩側交錯布置方案比選。

　　五、工程投資概算及資金來(lái)源

　　工程項目總投資概算11373.36萬(wàn)元(詳見(jiàn)附件)。資金來(lái)源由市財政統籌安排。

　　六、建設工期：20xx年7月-20xx年9月。

　　請項目單位據此批復，并根據專(zhuān)家組評審和評估報告意見(jiàn)，進(jìn)一步優(yōu)化工程設計，抓緊組織實(shí)施。

　　鼓樓區發(fā)展和改革局

　　二〇一六年四月二十五日

初步設計批復4

市建委：

　　你委“關(guān)于申請友好路道路改造工程初步設計批復的函”收悉。濟南市市政工程設計研究院有限公司編制了《烏魯木齊市友好路道路改造工程初步設計》，我委于20xx年3月21日組織有關(guān)部門(mén)和專(zhuān)家對該工程初步設計進(jìn)行了評審，設計單位根據專(zhuān)家提出的意見(jiàn)進(jìn)行了修改，我委原則同意，現就有關(guān)內容批復如下：

　　一、 建設規模和主要建設內容

　　該工程起點(diǎn)為西大橋，終點(diǎn)為新醫路，總長(cháng)約4100米。西大橋—十月廣場(chǎng)路段：道路紅線(xiàn)寬度33米，設計標準為城市主干路Ⅰ級，雙向六車(chē)道，道路橫斷面形式為22米寬機動(dòng)車(chē)道，北側人非混行道寬5米，南側人非混行道寬7米。十月廣場(chǎng)—新醫路路段：道路紅線(xiàn)寬度為50米，設計標準為城市主干路Ⅰ級，為雙向八車(chē)道，道路橫斷面形式為28米寬機動(dòng)車(chē)道，兩側各6米寬綠化帶，兩側各5米寬人非混行道(設置2米寬非機動(dòng)車(chē)道和3米寬人行道)。配套建設雨水、污水、給水、燃氣、電力、電信等市政管線(xiàn)。新建改建克拉瑪依路、新醫路、公園北街、十月廣場(chǎng)、民航局、西虹路、明園、黃金局、八樓等地下通道。

　　二、工程概算

　　工程總投資47911.5萬(wàn)元。其中：工程費用32565萬(wàn)元，工程其他費用13065萬(wàn)元，工程預備費2281.5萬(wàn)元(具體詳見(jiàn)附表)。

　　項目法人要加強項目管理，嚴格控制工程概算。不準隨意變更和增加工程建設內容，若擅自變更批復內容，將追究有關(guān)部門(mén)和相關(guān)人員責任。

初步設計批復5

武原街道辦事處：

　　你單位《關(guān)于要求批復xx社區服務(wù)中心項目初步設計的請示》(武街〔xxxx〕173號)及相關(guān)材料收悉。經(jīng)研究，原則同意xx社區服務(wù)中心項目的`初步設計�，F就有關(guān)事項批復如下：

　　一、項目名稱(chēng)

　　xx社區服務(wù)中心項目。

　　二、工程建設規模和內容

　　該項目選址位于武原街道，東至雙橋路，南至恒鋒路，西至武原衛生中心，北至xx佳苑聯(lián)排三期。用地面積5990平方米，共建造三幢建筑物，地上一幢為5層，另兩幢為2層，地下局部設置泵房和水池�？偨ㄖ�面積為6680平方米,其中地上建筑面積6575平方米，地下105平方米，并同步建設綠化、道路、停車(chē)場(chǎng)、市政管網(wǎng)等市政配套設施。

　　三、總平面布置及單體

　　根據地塊的特點(diǎn)及輔助用房的要求，該項目主入口設于地塊東側雙橋路上，次入口設于南側恒鋒路上，形成右進(jìn)右出的環(huán)網(wǎng)線(xiàn)路。內部場(chǎng)地設置機動(dòng)車(chē)位，南側設非機動(dòng)車(chē)位。

　　四、結構設計

　　該項目結構設計安全等級為二級;地基基礎設計等級為丙級;抗震設防烈度為6度，框架抗震等級四級，基本風(fēng)壓0.45KN/m2。采用預應力樁，條形基礎。采用框架結構，現澆鋼筋混凝土樓板，現澆鋼筋混凝土平屋頂。墻體材料0.000以下采用MU20混凝土實(shí)心磚，M10水泥砂漿砌筑，0.000以上外墻采用MU10 燒結保溫磚，內墻采用AAC砌塊(局部MU10混凝土多孔磚)，M7.5混合砂漿砌筑。

　　五、公用工程

　　1、供電：該項目由電網(wǎng)引入一路10KV電源，采用電纜埋地引入室外專(zhuān)用箱變。除消防用電為二級負荷外，其余均為三級負荷。供電電壓為220/380V，使用電壓220V、380V，干線(xiàn)配電及配出支線(xiàn)分別采用YJV-0.6/1.0KV阻燃型銅芯電纜或BV-0.45/0.75KV型銅芯導線(xiàn)。

　　2、給排水：該項目采用市政管網(wǎng)直接給水，污水經(jīng)化糞池處理后排入市政管網(wǎng)，雨水排入市政雨水管網(wǎng)。水表布置于室外水表井。水表后的給水支管采用PP-R管，室內生活排水管采用U-PVC管，雨水排水立管采用防紫外線(xiàn)的U-PVC塑料管，室外雨、污水管網(wǎng)采用雙壁波紋管。

　　六、項目總投資及資金來(lái)源

　　項目概算總投資3778.91萬(wàn)元。資金來(lái)源：由你單位自籌解決。

　　七、項目業(yè)主

　　xx縣神舟開(kāi)發(fā)投資有限公司。

　　八、項目建設期限：18個(gè)月。

　　請據此抓緊組織實(shí)施，嚴格執行工程招投標相關(guān)規定，項目實(shí)施中涉及的其它事項請聯(lián)系相關(guān)部門(mén)辦理。

　　此復

　　xx縣發(fā)展和改革局

　　xxxx年11月28日

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