城市軌道交通批復

城市軌道交通批復（集合3篇）

城市軌道交通批復1

中國鐵路總公司，北京市、天津市、河北省發(fā)展改革委：

　　中國鐵路總公司、北京市、天津市、河北省人民政府聯(lián)合報來(lái)《關(guān)于報送京津冀城際鐵路網(wǎng)規劃修編方案(20xx-20xx年)的函》、中國鐵路總公司辦公廳《關(guān)于補充報送京津冀城際鐵路網(wǎng)規劃修編方案(20xx-20xx年)的函》收悉。經(jīng)商京津冀協(xié)同發(fā)展領(lǐng)導小組辦公室，現批復如下：

　　一、為貫徹落實(shí)京津冀協(xié)同發(fā)展戰略部署，推進(jìn)京津冀區域交通一體化發(fā)展，構建以軌道交通為骨干的城際交通網(wǎng)絡(luò )，原則同意京津冀地區城際鐵路網(wǎng)規劃修編方案。

　　二、規劃方案

　　(一)規劃范圍。北京市、天津市和河北省。

　　(二)發(fā)展目標。以"京津、京保石、京唐秦"三大通道為主軸，到20xx年，與既有路網(wǎng)共同連接區域所有地級及以上城市，基本實(shí)現京津石中心城區與周邊城鎮0.5～1小時(shí)通勤圈，京津保0.5～1小時(shí)交通圈，有效支撐和引導區域空間布局調整和產(chǎn)業(yè)轉型升級。遠期到20xx年基本形成以"四縱四橫一環(huán)"為骨架的城際鐵路網(wǎng)絡(luò )。

　　(三)建設期限和內容。到20xx年前實(shí)施北京至霸州鐵路、北京至唐山鐵路、北京至天津濱海新區鐵路、崇禮鐵路、廊坊至涿州城際鐵路、首都機場(chǎng)至北京新機場(chǎng)城際鐵路聯(lián)絡(luò )線(xiàn)、環(huán)北京城際鐵路廊坊至平谷段、固安至保定城際鐵路、北京至石家莊城際鐵路等9個(gè)項目，總里程約1100公里，初步估算投資約2470億元。遠期根據京津冀協(xié)同發(fā)展戰略需要，具備條件的項目經(jīng)論證后可適時(shí)啟動(dòng)。

　　三、規劃實(shí)施

　　由中國鐵路總公司、北京市、天津市、河北省共同負責組織規劃實(shí)施、項目建設和運營(yíng)管理，充分發(fā)揮京津冀城際鐵路投資公司作用。項目建設堅持政府指導、多渠道籌資的原則，鼓勵市場(chǎng)化運作，積極吸引各類(lèi)社會(huì )資本參與建設和運營(yíng)。加強運營(yíng)管理，做好土地和車(chē)站綜合開(kāi)發(fā)，努力提高項目財務(wù)效益。

　　四、下階段工作

　　(一)分步實(shí)施、突出重點(diǎn)。優(yōu)先實(shí)施對推進(jìn)北京非首都功能疏解、促進(jìn)京津冀協(xié)同發(fā)展具有重要作用的項目，規劃中其他項目可結合城市群產(chǎn)業(yè)、人口布局調整合理優(yōu)化建設方案，適時(shí)啟動(dòng)前期工作。

　　(二)把握好建設標準和方案。結合線(xiàn)路條件、客流特征、運輸服務(wù)等，選擇適宜的`建設標準。工程建設以經(jīng)濟、適用為原則，優(yōu)化建設方案，盡量采用地面或高架方式敷設，合理控制工程造價(jià)。在技術(shù)經(jīng)濟合理的條件下，盡可能在線(xiàn)路規劃范圍內10萬(wàn)及以上人口的城鎮設站。

　　(三)優(yōu)化交通一體化銜接方案。統籌做好與城市軌道交通、鐵路、民用機場(chǎng)的銜接協(xié)調，打造鐵路、公路、航空、城市交通于一體的綜合交通樞紐，新建或改擴建綜合客運樞紐，不同交通方式之間的換乘時(shí)間原則上不超過(guò)10分鐘。

　　(四)落實(shí)資金籌措方案。創(chuàng )新投融資模式，探索多元化投資渠道。進(jìn)一步落實(shí)項目資本金來(lái)源，細化年度資金平衡方案，提出切實(shí)可行的運營(yíng)補虧方案。

　　(五)重視節約資源和保護環(huán)境。集約利用土地，注重保護生態(tài)環(huán)境，提高能源利用效率，促進(jìn)可持續發(fā)展。

　　(六)項目審核按照國務(wù)院有關(guān)規定辦理，規劃實(shí)施進(jìn)展等有關(guān)情況要及時(shí)報告我委。

國家發(fā)展改革委

　　20xx年11月18日

城市軌道交通批復2

　　據市鐵路辦相關(guān)人士介紹，合六城際鐵路是皖江城市帶城際軌道網(wǎng)的骨干線(xiàn)路，是服務(wù)于新橋國際機場(chǎng)與空港新城的快速城際軌道交通。項目的規劃建設對于進(jìn)一步完善區域綜合路網(wǎng)結構，促進(jìn)合六地區及皖江城市帶經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展等具有推動(dòng)作用。

　　目前，項目預可行性研究報告已編制完成，后續工作正在研究推進(jìn)。而社會(huì )資本率先進(jìn)入城際鐵路領(lǐng)域，合肥的這條城際鐵路也有望成為全國建設的."樣本"，不過(guò)省發(fā)改委介紹，由于該鐵路批復不久，目前投資構成還未最終確定。

　　記者了解到，示范項目重點(diǎn)是社會(huì )資本以合資、獨資或政府和社會(huì )資本合作等方式參與鐵路建設及營(yíng)運，在項目公司運營(yíng)、投融資模式等方面正在開(kāi)展積極探索，具備一定工作基礎條件的干線(xiàn)鐵路、城際鐵路、市郊(域)鐵路等項目。此舉旨在打通社會(huì )資本投資建設鐵路"最后一公里"，發(fā)揮社會(huì )資本投資鐵路示范項目帶動(dòng)作用，促進(jìn)鐵路事業(yè)加快發(fā)展。

　　全省11個(gè)市都將通有城鐵

　　按照國家發(fā)改委的批復方案，皖江地區城際鐵路近期建設規劃共涉及安徽省合肥、蕪湖、馬鞍山、銅陵、安慶、池州、滁州、宣城、六安、淮南、蚌埠11個(gè)市，建設期限為20xx~20xx年，實(shí)施4個(gè)項目，總里程310公里，總投資411.7億元。

　　具體項目依次為，合肥—新橋國際機場(chǎng)—六安，全長(cháng)103公里，為骨架城際線(xiàn);亳州—蚌埠—滁州—南京城際鐵路滁州至南京段，全長(cháng)51公里，亦為骨架城際線(xiàn);南陵—繁昌—蕪湖—江北集中區，全長(cháng)87公里，為都市區城際線(xiàn);巢湖—含山—和縣—馬鞍山，全長(cháng)69公里，也為都市區城際線(xiàn)。

　　國家發(fā)展改革委

　　20xx年11月1日

城市軌道交通批復3

　　寧夏城際軌道交通發(fā)展規劃范圍為沿黃經(jīng)濟區內銀川、吳忠、石嘴山、中衛等4個(gè)城市及其下轄城鎮。線(xiàn)網(wǎng)規劃包括5個(gè)項目，總里程311公里，實(shí)現銀川至周邊城市、區內主要城市1-2小時(shí)交通圈。20xx-20xx年啟動(dòng)實(shí)施銀川至寧東城際鐵路，總里程72公里，總投資約81億元。

　　皖江城際鐵路線(xiàn)網(wǎng)規劃范圍為安徽省合肥、蕪湖、馬鞍山、銅陵、安慶、池州、滁州、宣城、六安、淮南、蚌埠等11市，基本覆蓋20萬(wàn)人口城鎮，形成中心城市間、中心城市與周邊城鎮間1小時(shí)交通圈。20xx-20xx年實(shí)施4個(gè)項目，總里程310公里，總投資411.7億元。

　　福建省海峽西岸城市群城際軌道交通線(xiàn)網(wǎng)規劃覆蓋福蒲寧大都市區、廈漳泉大都市區和南平市武夷新區。20xx-20xx年實(shí)施6個(gè)項目，總里程583公里，總投資約1071億元。

　　成渝城市群城際鐵路網(wǎng)規劃范圍為四川省成都、綿陽(yáng)、自貢、瀘州、德陽(yáng)、廣元、遂寧、內江、樂(lè )山、資陽(yáng)、宜賓、南充、達州、雅安、廣安、巴中、眉山等17市和重慶市全域。20xx-20xx年實(shí)施8個(gè)項目，總里程1008公里，總投資約969億元。

　　城際鐵路是指專(zhuān)門(mén)服務(wù)于相鄰城市間或城市群，旅客列車(chē)設計時(shí)速200公里及以下的快速、便捷、高密度客運專(zhuān)線(xiàn)鐵路，一般具有區域性、短距離的特點(diǎn)，大多采用高密度、小編組、公交化運輸組織模式。

　　國家發(fā)展改革委

　　20xx年1月18日

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