(優(yōu)選)測量實(shí)習報告
在不斷進(jìn)步的時(shí)代，需要使用報告的情況越來(lái)越多，報告具有語(yǔ)言陳述性的特點(diǎn)。那么一般報告是怎么寫(xiě)的呢？以下是小編為大家整理的測量實(shí)習報告，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。
測量實(shí)習報告1
一、實(shí)習目的：
通過(guò)一年的地鐵專(zhuān)業(yè)知識的學(xué)習，我們學(xué)生掌握了一定專(zhuān)業(yè)知識，需要到地鐵站去實(shí)習，以此來(lái)檢驗我們所學(xué)的知識是否到家。此次的地鐵實(shí)習工作不僅能鞏固我們所學(xué)知識，同時(shí)我們學(xué)生也可以學(xué)到書(shū)本上沒(méi)有的知識或老師課堂講不到的專(zhuān)業(yè)知識。通過(guò)這次的地鐵實(shí)習工作可以增強我們學(xué)生的社會(huì )意識，有利于以后出去工作的適應。本次的實(shí)習要求學(xué)生認真刻苦完成實(shí)習內容，秉承廣州地下鐵道公司的服務(wù)宗旨，以誠懇的服務(wù)態(tài)度服務(wù)乘客。
希望通過(guò)這次的地鐵實(shí)習工作，我們學(xué)生能從中獲取寶貴的實(shí)習經(jīng)驗，為我們以后從事地鐵相關(guān)工作打下堅實(shí)的基礎。
二、實(shí)習單位及崗位介紹：
廣州地鐵（guangzhoumetro）是廣州市的城市軌道交通系統，由廣州市地下鐵道總公司負責營(yíng)運管理，于1997年6月28日開(kāi)通�，F有1號線(xiàn)（西朗—廣州東站）、2號線(xiàn)（嘉禾望崗—廣州南站）、3號線(xiàn)（機場(chǎng)南—體育西路、天河客運站—番禺廣場(chǎng)）、4號線(xiàn)（黃村—金洲）、5號線(xiàn)（滘口—文沖）、8號線(xiàn)（鳳凰新村—萬(wàn)勝?lài)�、廣佛線(xiàn)（魁奇路—西朗）及apm線(xiàn)（赤崗塔—林和西）正在營(yíng)運中，廣州地鐵現時(shí)的運營(yíng)總里程為236公里（含廣佛線(xiàn)佛山段）。但遠遠無(wú)法滿(mǎn)足交通需求，為解決擁阻的道路交通，廣州地鐵在亞運后將進(jìn)行新一輪的建設。廣州地鐵的遠期規劃長(cháng)度為600公里。廣州地鐵（含apm線(xiàn)和廣佛線(xiàn)）大部分線(xiàn)路及車(chē)站都是建在地下，其中也有例外：4號線(xiàn)往南沙方向的后8座車(chē)站全為高架站，1號線(xiàn)有兩座車(chē)站為地面車(chē)站，5號線(xiàn)有兩座車(chē)站為高架車(chē)站。
廣州地鐵xx年——xx年發(fā)展規劃：
xx—xx年線(xiàn)網(wǎng)建設的`原則：
一是銜接珠三角城際軌道交通及周邊城市交通線(xiàn)網(wǎng)、促進(jìn)都市圈一體化發(fā)展；
二是落實(shí)“中調”戰略，加密中心城區線(xiàn)網(wǎng)和提升線(xiàn)網(wǎng)服務(wù)水平；
三是與城市建設計劃和舊城改造計劃相結合，完善城市空間結構；
四是與土地綜合利用相結合，促進(jìn)功能區建設，提升城市整體現代化水平；
五是支持重大項目建設及城市新經(jīng)濟增長(cháng)極發(fā)展；
六是兼顧效益，以客流疏導型線(xiàn)路為主，以利地鐵事業(yè)的持續發(fā)展；
七是兼顧需要與可能，既考慮城市發(fā)展和交通疏導的需要，又要根據市區兩級財力，量力而行。
據此原則，經(jīng)反復研究，從全局統籌考慮，計劃將如下新線(xiàn)納入xx—xx年間實(shí)施：
�。ㄒ唬�3號線(xiàn)東延線(xiàn)：從番禺廣場(chǎng)到海傍，經(jīng)過(guò)廣州亞運城，主要為亞運城服務(wù)。
�。ǘ�4號線(xiàn)南延線(xiàn)：自四號線(xiàn)金洲站經(jīng)資訊科技園延伸至南沙客運港，長(cháng)11.7公里。主要功能為支持南沙臨港經(jīng)濟區發(fā)展。
�。ㄈ�7號線(xiàn)二期：由大學(xué)城南至黃埔大沙東，線(xiàn)路長(cháng)11.3公里。主要功能為與一期共同增強廣州南站客流集散能力，優(yōu)化珠江后航道城市功能布局，支持大學(xué)城和長(cháng)洲島、黃埔區發(fā)展。
�。ㄋ模�8號線(xiàn)北延段：由在建的文化公園站繼續向北延至白云湖，全長(cháng)15.0公里。主要功能為疏解同德圍地區交通并支持白云湖地區發(fā)展。
�。ㄎ澹�11號線(xiàn)（環(huán)線(xiàn)）：行經(jīng)琶洲、新滘路、逸景路、芳村大道、火車(chē)站、廣園路、火車(chē)東站、員村二橫路，至琶洲閉合。全長(cháng)42.4公里。主要功能為串聯(lián)城市主要交通集散點(diǎn)，完善線(xiàn)網(wǎng)結構，提升服務(wù)水平。
�。�13號線(xiàn)（東西快線(xiàn)）一期：由魚(yú)珠至新塘段，線(xiàn)路長(cháng)28.3公里。主要功能為對接穗莞深城際線(xiàn)，加強東部地區與中心城區的聯(lián)系。
�。ㄆ撸�13號線(xiàn)（東西快線(xiàn)）二期：由魚(yú)珠至凰崗段，全長(cháng)31.5公里。主要功能為與首期共同構建城市東西快線(xiàn)，加強城市東西部區域與中心城區聯(lián)系。
�。ò耍�14號線(xiàn)首期及支線(xiàn)（從化線(xiàn)及知識城線(xiàn)）：主線(xiàn)嘉禾至街口段及支線(xiàn)新和至知識城段（知識城線(xiàn)），主線(xiàn)長(cháng)51.2公里，知識城線(xiàn)長(cháng)13.4公里。主要功能為落實(shí)城市“北優(yōu)”發(fā)展戰略、支持從化及知識城地區發(fā)展。
�。ň牛�16號線(xiàn)（荔城線(xiàn)）：始于新塘鎮，沿荔新公路經(jīng)清水塘至荔城，全長(cháng)31.7公里。主要功能為貫徹城市“東進(jìn)”發(fā)展戰略，優(yōu)化我市東部交通體系，支持增城發(fā)展。
�。ㄊ�21號線(xiàn)：由增城廣場(chǎng)至黃村，主要功能為連接增城于市區。
廣州地鐵20xx年規劃方案：
我市新一輪軌道交通規劃在加強城市外圍與中心城區聯(lián)系同時(shí)，著(zhù)力提升中心城區軌道交通的服務(wù)水平，加密中心城區線(xiàn)網(wǎng)，同時(shí)支撐中心城區與蘿崗、番禺、南沙、花都、增城、從化四區兩市的互聯(lián)互達。規劃線(xiàn)網(wǎng)結構由“環(huán)形線(xiàn)+放射線(xiàn)+xx對角線(xiàn)”構成，并構建由13號線(xiàn)與3號線(xiàn)形成的十字快線(xiàn)，支持“兩軸兩帶”（南部產(chǎn)業(yè)拓展軸、北部?jì)?yōu)化發(fā)展軸，東部產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶、西部區域聯(lián)動(dòng)帶）的產(chǎn)業(yè)發(fā)展。與此同時(shí)，為貫徹《珠江三角洲地區改革發(fā)展規劃綱要（xx—20xx年）》，預留與城際軌道交通及周邊城市軌道交通對接條件，增強了線(xiàn)網(wǎng)的開(kāi)放性。在xx年線(xiàn)網(wǎng)基礎上，20xx年線(xiàn)網(wǎng)增加了3號線(xiàn)東延段（番禺廣場(chǎng)—清流）、4號線(xiàn)南、北延段（金洲—資訊園，黃村—水西）、5號線(xiàn)東延段（文沖—黃埔客運港）、6號線(xiàn)東延段（香雪—永和）、7號線(xiàn)（廣州南站—大沙東）、8號線(xiàn)北延段（文化公園—白云湖）、10號線(xiàn)（天河客運站—東沙）、11號線(xiàn)（環(huán)線(xiàn)）、12號線(xiàn)（槎頭—大學(xué)城南）、13號線(xiàn)（凰崗—新塘）（東西快線(xiàn)）、14號及支線(xiàn)（從化線(xiàn)及知識城線(xiàn)）、16號線(xiàn)（新塘—荔城，荔城線(xiàn)）、20號線(xiàn)（廣州南站—琶洲，新客站聯(lián)絡(luò )快線(xiàn)）和白鵝潭聯(lián)絡(luò )快線(xiàn)（廣州南站—白鵝潭），線(xiàn)網(wǎng)總里程677公里。
三、實(shí)習內容及過(guò)程：
為期兩個(gè)星期的地鐵實(shí)習工作大概可以分為兩個(gè)過(guò)程：一是作為一位地鐵站務(wù)員在動(dòng)物站大廳內巡視，二是在中低峰期作為一位跟車(chē)巡視員要上車(chē)進(jìn)行巡視和文明乘車(chē)引導。我們上車(chē)后對列車(chē)衛生情況進(jìn)行仔細巡視，同時(shí)對列車(chē)乘客的不文明進(jìn)行引導，引導乘客給有需要的乘客讓座！
第一部分：
地鐵站務(wù)員
以地鐵站務(wù)員工作任務(wù)：按照票務(wù)規章規定，負責售票、檢票及其它的票務(wù)工作，按照地鐵客運規章的規定，確保票務(wù)工作的正常進(jìn)行，同時(shí)負責車(chē)站內其它客運工作。出現緊急情況時(shí)，盡快恢復正常工作狀態(tài)。保持積極的工作態(tài)度與熱情，不斷提升個(gè)人服務(wù)水平。
工作范圍
執行下列工作任務(wù)：
負責在售票處售票、檢票、處理壞票、補票及處理乘客問(wèn)詢(xún)等工作。
負責從售票機收集票款和更換票盒，從出站檢票機收票及更換票盒。
負責站廳和站臺等處的站務(wù)工作，主動(dòng)向需要幫助的乘客提供服務(wù)。
負責車(chē)站售票設備和其它設備的操作。
監視乘客客流情況，巡查出入口、站廳和站臺。
監控設備的維修情況。
1、崗位的主要工作介紹
按照票務(wù)規章規定，負責售票、檢票及其它的票務(wù)工作，同時(shí)負責車(chē)站內其它客運工作。保持積極的工作態(tài)度與熱情，不斷提升個(gè)人服務(wù)水平。
2、崗位的工作難點(diǎn)及挑戰
站務(wù)員工作要求認真負責，保持積極向上，對乘客要熱情周到，保證高水平的服務(wù)質(zhì)量。
1.衣著(zhù)平整，配套穿戴，不可敞胸露懷。禁止缺扣、立領(lǐng)、挽褲、挽袖、拖拉鞋。
2.無(wú)論是否當班，穿著(zhù)制服均視為上崗。
3.服務(wù)牌應佩戴于左前胸第一�？圩由戏�。
4。肩章應佩戴于左肩距肩膀5厘米處。
5.鞋襪要標準，保持干凈。
6。頭發(fā)整潔，發(fā)型優(yōu)美，男職工頭發(fā)長(cháng)度適宜，女職工應梳短發(fā)或束發(fā)。
7。面部干凈整潔，淡妝上崗，精神飽滿(mǎn)。
8。主動(dòng)熱情，誠懇周到，文明禮貌，全面服務(wù)做到“四心”，重點(diǎn)照顧做到“四鼓勁”。
第二部分
地鐵列車(chē)巡視員：
巧遇來(lái)自動(dòng)物園站的地鐵列車(chē)巡視員郭xx，1米78的個(gè)身子在車(chē)廂內格外顯眼。
一路尾隨，深深感受到地鐵列車(chē)巡視員的不容易。列車(chē)開(kāi)動(dòng)及靠站的引力、行進(jìn)中搖曳的車(chē)廂內揀垃圾、不文明行為勸說(shuō)被漠視、穿梭人群時(shí)遞來(lái)的異樣眼光。
覺(jué)得做地鐵列車(chē)巡視員遇過(guò)最難受的事是什么？“就是你對他不文明行為的勸阻，他們不理會(huì )我，但也不會(huì )難受，因為我也盡力了�！蹦亲铋_(kāi)心的是事呢？“我給老人家找位置，他們很開(kāi)心；我撿了垃圾，到終點(diǎn)站保潔阿姨都對我說(shuō)謝謝；問(wèn)路的，也知道怎樣走，我自己也開(kāi)心起來(lái)�！�
曾多次，筆者都被遠遠拋在后面，然而郭文波的腳步從未停止、速度保持平穩，原來(lái)在多日的工作中，他已練就一身站如松的好功夫。筆者算過(guò)，大概
6分鐘他能在車(chē)廂走一個(gè)來(lái)回，從動(dòng)物園至滘口約20分鐘車(chē)程，來(lái)回40多分鐘，約7個(gè)來(lái)回，即走了14遍車(chē)廂。
來(lái)到廣州火車(chē)站，上車(chē)的人多了許多，小郭的左手已拿著(zhù)一定的垃圾，單手扶著(zhù)扶手桿依舊往前進(jìn)，漸漸地，那高大的身影又在人群中消失，我佇在原地，百感交集。
作為一位地鐵列車(chē)巡視員，最大的職責就是在列車(chē)上巡視各種情況，如發(fā)現異常情況，以最快的方式通知地鐵站的工作人員，或是正在駕駛室的地鐵司機。引導乘客文明乘車(chē)，告知乘客勿在車(chē)廂內飲食，注意衛生，為有需要的乘客（老、弱、病、殘、及懷抱嬰兒者、孕婦）讓座。
四、實(shí)習總結及體會(huì )：
為期十五天的地鐵實(shí)習工作的結束，伴隨而來(lái)的是經(jīng)驗的總結！在實(shí)習中，我盡自己的最大的努力去完成學(xué)習任務(wù)。我以誠懇的態(tài)度服務(wù)每一位需要幫助的乘客以及極力協(xié)助地鐵工作人員處理遇到的各種情況，從而學(xué)習了解到地鐵站的各部門(mén)的分工與協(xié)調，了解認識到直接面向乘客的站務(wù)員的基本工作任務(wù)。以及了解到地鐵的環(huán)境（溫度，隧道通風(fēng)，照明控制，熟悉進(jìn)路排列，地鐵列車(chē)運行圖）
這次的實(shí)習使我深刻的認識到，對于我們地鐵專(zhuān)業(yè)的學(xué)生而言，親自到地鐵站去，是一種提前認識熟悉工作環(huán)境，以便以后的工作指導教師批閱意見(jiàn)：
測量實(shí)習報告2
一、實(shí)習內容
1、水準測量
根據已知水準點(diǎn)的高程，測量其他水準點(diǎn)的高程。
2、導線(xiàn)測量
通過(guò)測角和量距，求出各導線(xiàn)點(diǎn)的坐標。
3、碎步測量
根據控制點(diǎn)，測定碎步點(diǎn)的平面位置和高程。
4。繪圖。
二、實(shí)習步驟
1、水準測量
�。�1）水準測量原理
水準測量是利用水準儀提供的水平視線(xiàn)，借助于帶有分劃的水準尺，直接測定地面上兩點(diǎn)間的高差，然后根據已知點(diǎn)高程和測得的高差，推算出未知點(diǎn)高程。
設水準測量的進(jìn)行方向為從A至B，A稱(chēng)為后視點(diǎn)，a為后視讀數；B稱(chēng)為前視點(diǎn)，b稱(chēng)為前視讀數。如果已知A點(diǎn)的高程HA，則B點(diǎn)的高程為：HB=HA+hab，HA+a=HB+b，HA=HB+a—b。B點(diǎn)的高程也可以通過(guò)水準儀的視線(xiàn)高程Hi來(lái)計算，即Hi=HA+a，HB=Hi—b。
�。�2）水準測量的外業(yè)施測
水準點(diǎn)：用水準測量方法測定高程的點(diǎn)。
當預測高程的水準點(diǎn)與已知水準點(diǎn)相距較遠或高差太大時(shí)，兩點(diǎn)之間安置一次儀器九無(wú)法測出其高差。這時(shí)需要連續多次設站，進(jìn)行復合水準測量。每測站高差之和即可得預測水準點(diǎn)到已知水準點(diǎn)的高差，從而可得其高程。
�。�3）水準測量的檢核
計算檢核：閉合導線(xiàn)的高差和等于個(gè)轉點(diǎn)之間高差之和，又等于后視讀數之和減去前視讀數之和，因此利用該式可進(jìn)行計算正確性的檢核。
測站檢核：對每一測站上的每一讀數，進(jìn)行檢核，用變更儀器法進(jìn)行檢核。變更儀器法要求變更的高度應該大于10cm，兩次高差之差不應超過(guò)規定的容許值，即6mm。
閉合水準路線(xiàn)的成果檢測：理論上各測段高差之和應等于零，實(shí)際上上不會(huì )，存在高差閉合差，其不應該大于你容許值，即，若高差閉合差超出此范圍，表明成果中有錯誤存在，則要重返工作。
�。�4）水準測量的內業(yè)計算
檢查水準測量手簿；填寫(xiě)已知和觀(guān)測數據；計算高差閉合差及其限差。
2、導線(xiàn)測量
將校核過(guò)的外業(yè)觀(guān)測數據及起算數據填入“閉合導線(xiàn)坐標計算表”中，起算數據用單線(xiàn)標明。
�。�1）角度閉合差的計算與調整
計算角度閉合差n邊形閉合導線(xiàn)內角和的理論值為：式中n——導線(xiàn)邊數或轉折角數。由于觀(guān)測水平角不可避免地含有誤差，致使實(shí)測的內角之和不等于理論值，兩者之差，稱(chēng)為角度閉合差，用fβ表示，即計算角度閉合差的容許值。角度閉合差的大小反映了水平角觀(guān)測的質(zhì)量。各級導線(xiàn)角度閉合差的容許值fβp其中圖根導線(xiàn)角度閉合差的容許值fβp的計算公式為：如果>，說(shuō)明所測水平角不符合要求，應對水平角重新檢查或重測。如果≤，說(shuō)明所測水平角符合要求，可對所測水平角進(jìn)行調整。
計算水平角改正數如角度閉合差不超過(guò)角度閉合差的容許值，則將角度閉合差反符號平均分配到各觀(guān)測水平角中，也就是每個(gè)水平角加相同的改正數vβ，vβ的計算公式為：計算檢核：水平角改正數之和應與角度閉合差大小相等符號相反，即計算改正后的水平角改正后的水平角βi改等于所測水平角加上計算檢核：改正后的閉合導線(xiàn)內角之和應為（n—2）×180.
�。�2）推算各邊的坐標方位角
根據起始邊的已知坐標方位角及改正后的水平角，按式（4—18）和式（4—19）推算其它各導線(xiàn)邊的坐標方位角。本例觀(guān)測左角，按式推算出導線(xiàn)各邊的坐標方位角，填入表格。計算檢核：最后推算出起始邊坐標方位角，它應與原有的起始邊已知坐標方位角相等，否則應重新檢查計算。
�。�3）坐標增量的計算及其閉合差的調整
計算坐標增量。根據已推算出的導線(xiàn)各邊的坐標方位角和相應邊的邊長(cháng)，計算各邊的坐標增量。計算坐標增量閉合差實(shí)際上由于導線(xiàn)邊長(cháng)測量誤差和角度閉合差調整后的殘余誤差，使得實(shí)際計算所得的、不等于零，從而產(chǎn)生縱坐標增量閉合差Wxx和橫坐標增量閉合差Wy，即計算導線(xiàn)全長(cháng)閉合差WD和導線(xiàn)全長(cháng)相對閉合差WK。WD=導線(xiàn)全長(cháng)相對閉合差WK圖根導線(xiàn)的WKP為1/20xx。如果WK>WKP，說(shuō)明成果不合格，此時(shí)應對導線(xiàn)的內業(yè)計算和外業(yè)工作進(jìn)行檢查，必要時(shí)須重測。如果WK≤WKP，說(shuō)明測量成果符合精度要求，可以進(jìn)行調整。
調整坐標標增量閉合差。調整的原則是將Wxx、Wy反號，并按與邊長(cháng)成正比的原則，分配到各邊對應的縱、橫坐標增量中去。以vxxi、vyi分別表示第i邊的縱、橫坐標增量改正數，即計算改正后的坐標增量各邊坐標增量計算值加上相應的改正數，即得各邊的改正后的坐標增量。
3、碎步測量
�。�1）碎步點(diǎn)的選擇
碎步點(diǎn)就是地物地貌的特征，對于地物，碎步點(diǎn)應選在地物輪廓線(xiàn)的方向變化處，連接這些特征點(diǎn)，便得到與實(shí)地相似的地物形狀。對于地貌來(lái)說(shuō)，碎步點(diǎn)應選在最能反應地貌特征的山脊線(xiàn)，山谷線(xiàn)等地性線(xiàn)上。
�。�2）經(jīng)緯儀測繪法
觀(guān)測時(shí)先將經(jīng)緯儀安置在測站上，繪圖板安置于測站旁，用經(jīng)緯儀測定碎
步點(diǎn)的方向與已知方向間的夾角，測站點(diǎn)至碎步點(diǎn)的距離和碎步點(diǎn)的高程，然后根據這些數據和比例尺八碎步點(diǎn)的位置展繪在圖紙上，并在點(diǎn)的右側注明其高程，再對照實(shí)地描繪地形。
4、繪圖。
三、實(shí)習中引起的誤差原因及解決方法
1、各種測量誤差的來(lái)源，其主要有三個(gè)方面：
�。�1）儀器誤差（儀器本身所決定，屬客觀(guān)誤差來(lái)源）。
�。�2）觀(guān)測誤差（由于人員的技術(shù)水平而造成，屬于主觀(guān)誤差來(lái)源）。
�。�3）外界影響誤差（受到如溫度、大氣折射等外界因素的影響而這些因素又時(shí)時(shí)處于變動(dòng)中而難以控制，屬于可變動(dòng)誤差來(lái)源）。
2、減少測量誤差的方法
�。�1）在儀器選擇上要選擇精度較高的合適儀器。
�。�2）提高自身的測量水平，降低誤差水平。
�。�3）通過(guò)各種處理數據的數學(xué)方法如：距離測量中的溫度改正、尺長(cháng)改正，多次測量取平均值等來(lái)減少誤差。
四、實(shí)習心得
相比于以往的教學(xué)型實(shí)習，真正的'工程顯然能夠更好的體會(huì )所學(xué)到的知識。事實(shí)也確實(shí)是如此，通過(guò)這次實(shí)習，我真正的體會(huì )到了理論聯(lián)系實(shí)際的重要性。
測量學(xué)首先是一項精確的工作，通過(guò)在學(xué)校期間在課堂上對測量學(xué)的學(xué)習，使我在腦海中形成了一個(gè)基本的、理論的測量學(xué)輪廓，而實(shí)習的目的，就是要將這些理論與實(shí)際工程聯(lián)系起來(lái)，這就是工科的特點(diǎn)。測量學(xué)是研究地球的形狀和大小以及地面點(diǎn)位的科學(xué)，從本質(zhì)上講，測量學(xué)主要完成的任務(wù)就是確定地面目標在三維空間的位置以及隨時(shí)間的變化。在信息社會(huì )里，測量學(xué)的作用日益重要，測量成果做為地球信息系統的基礎，提供了最基本的空間位置信息。構建信息高速公路、基礎地理信息系統及各種專(zhuān)題的和專(zhuān)業(yè)的地理信息系統，均迫切要求建立具有統一標準，可共享的測量數據庫和測量成果信息系統。因此測量成為獲取和更新基礎地理信息最可靠，最準確的手段。
通過(guò)這次實(shí)習，鍛煉了很多測繪的基本能力。首先，是熟悉了儀器的用途，熟練了儀器的各種使用方法，掌握了儀器的檢驗和校正方法。其次，在對數據的檢查和矯正的過(guò)程中，明白了各種測量誤差的來(lái)源，了解了如何避免測量結果錯誤，限度的減少測量誤差的方法，除了熟悉了儀器的使用和明白了誤差的來(lái)源和減少措施，還應掌握一套科學(xué)的測量方法，在測量中要遵循一定的測量原則，如：“從整體到局部”、“先控制后碎部”、“由高級到低級”的工作原則，并做到“步步有檢核”。這樣做不但可以防止誤差的積累，及時(shí)發(fā)現錯誤，更可以提高測量的效率。
通過(guò)實(shí)習，真正學(xué)到了很多實(shí)實(shí)在在的東西，比如對測量?jì)x器的操作、整平更加熟練，學(xué)會(huì )了數字化地形圖的繪制和碎部的測量等課堂上無(wú)法做到的東西，很大程度上提高了動(dòng)手和動(dòng)腦的能力，同時(shí)也拓展了與同學(xué)的交際、合作的能力。
同時(shí)在這場(chǎng)實(shí)習中讓我再次認識到實(shí)習的團隊精神的重要性：每個(gè)人的一個(gè)粗心，一個(gè)大意，都可能直接影響工程的進(jìn)度，甚至是帶來(lái)一生都無(wú)法彌補的損失。一次測量實(shí)習要完整的做完，單靠一個(gè)人的力量和構思是遠遠不夠的，只有小組的合作和團結才能讓實(shí)習快速而高效的完成。這次測量實(shí)習培養了我們小組的分工協(xié)作的能力，增進(jìn)了同學(xué)之間的感情。而這些，就是在測量之外所收獲的了。
總的來(lái)說(shuō)，這次實(shí)習讓我體會(huì )到了外業(yè)的艱辛，內業(yè)的耐心，工作的細心，甚至還有了對建國初的測繪人員的敬畏之心。鍛煉了實(shí)際的能力，讓我在未來(lái)面對選擇時(shí)更有信心和勇氣。
測量實(shí)習報告3
一、實(shí)習要求
工程測量是要求精確的，數據的誤差不能超過(guò)一定的數值。在測量開(kāi)始的時(shí)候，我們認為工作簡(jiǎn)單，為了節省時(shí)間，追求速度。加上儀器在測量時(shí)候的不精準，導致在測量的過(guò)程中出現了許多了差不多。認為每一段有一點(diǎn)點(diǎn)的小誤差很正常，也沒(méi)有過(guò)多的追求準確。以至于在后來(lái)的內業(yè)計算的，出現了不可彌補的錯誤，我們還抱著(zhù)僥幸的心理想修改數據。最終也是以失敗告終。終于明白，對待測量，只有小心，認真，加上仔細，測量的過(guò)程不能有一絲的馬虎，保證數據的準確性才是節省時(shí)間，提高效率的方法。
二、實(shí)習內容
由于平時(shí)對儀器使用極少，有時(shí)上課自己也在偷懶，只是對儀器有一個(gè)初步的認識，明白它的基本功能。測量之初，調節一個(gè)儀器通常要耗費較長(cháng)的時(shí)間，對全站儀也是極度的陌生。不能因為自己而影響團隊的進(jìn)程，在空閑的時(shí)候不斷的翻閱課本補充知識，然后通過(guò)儀器進(jìn)行練習和檢驗。在實(shí)習結束時(shí)，對儀器對課本的的熟悉程度都上升了一個(gè)層次。終于可以很熟練的進(jìn)行各項操作。對自己來(lái)說(shuō)，也是一個(gè)很大的鼓勵。
畫(huà)圖應該是所有測量?jì)热葜凶罾щy，也是最繁瑣，耗時(shí)的一步。由開(kāi)始的整體逐步細化到局部高程燈柱表示。一張圖終于在大家的共同努力下整合完畢�？粗�(zhù)滿(mǎn)滿(mǎn)的圖紙，心里是滿(mǎn)滿(mǎn)的成就感。還記得，由于測量的內容頗多，加上天氣的惡劣影響，連續下了幾天的大雨，為了趕上進(jìn)度，大家都打著(zhù)傘在雨中作業(yè)，過(guò)程艱辛也很有趣，結束時(shí)，大家拿起大件小件的物品一起到食堂吃飯，那種愉悅的心情不可言喻。
三、實(shí)習體會(huì )
每一個(gè)組員都是一個(gè)個(gè)體，而我們是一個(gè)整體，只有充分的發(fā)揮了每個(gè)人的長(cháng)處，在實(shí)習的過(guò)程里做足了足夠的溝通，才能將我們融合在一起。實(shí)習的開(kāi)始，我們組員之間沒(méi)有做好協(xié)調工作，各自有各自的想法，在測量的時(shí)候大家都有很多意見(jiàn)，測量時(shí)都不明就里，測完了也不知道目的是什么。進(jìn)度十分的緩慢，一個(gè)早上的時(shí)間連一個(gè)導線(xiàn)點(diǎn)角度的測量都沒(méi)有完成。有了教訓，吃飯時(shí)候，我們之間做了總結，對相互間的`問(wèn)題以及接下來(lái)的工作進(jìn)行了討論。通過(guò)這樣的協(xié)調，大家分工合作，相互配合，后續的工作才能很順利的進(jìn)行下去。
測量實(shí)習結束了。時(shí)間很短暫，但我們通過(guò)這段時(shí)間的學(xué)習，練習，很好的將課本上的知識做到了融會(huì )貫通，對平時(shí)的內容加深理解，檢驗和鞏固。我們還明白了一個(gè)團隊的重要性，只有充分的發(fā)揮每一個(gè)組員之間了能力，處理好組員間的關(guān)系，大家相互配合，相互體諒，才能最好的提高效率，將工作在最短的時(shí)間內最完美的完成。
測量實(shí)習報告4
一．實(shí)習目的：
1．聯(lián)系水準儀的安置、整平、瞄準與讀書(shū)和怎樣測定地面兩點(diǎn)間的高程；
2．掌握經(jīng)緯儀對中，整平，瞄準與讀書(shū)等基本操作要領(lǐng)；
3．掌握鋼尺量距的一般方法；
4．練習用經(jīng)緯儀和水準儀測繪地形圖；
5．培養學(xué)生綜合應用測量理論知識分析解決土建施工放樣中一般問(wèn)題的能力。
二．實(shí)習要求：
1．掌握水準儀、經(jīng)緯儀等一些主要儀器的性能和如何操作使用；
2．掌握數據的計算和處理方法；
3．掌握地形圖測繪的基本方法，具有初步測繪小區域大比例尺地形圖的工作能力；
4．掌握測設的基本方法。
三．實(shí)習任務(wù)：
1．控制點(diǎn)高程測量；
2．導線(xiàn)長(cháng)度測量；
3．水平角度測量；
4．閉合導線(xiàn)內業(yè)計算；
5．測繪地形圖；
6．建筑物放樣，道路中線(xiàn)測量和管線(xiàn)測量。
四．實(shí)習項目與程序：
1．外業(yè)測量：
�。�1）測量控制點(diǎn)高程；
�。�2）測量控制點(diǎn)間距離；
�。�3）測量閉合導線(xiàn)內角。
2．內業(yè)計算：
�。�1）計算控制點(diǎn)間高差，推算各點(diǎn)間高程；
�。�2）計算個(gè)控制點(diǎn)間距離及相對誤差；
�。�3）計算個(gè)內角閉合差及內角；
�。�4）根據以上計算數據推算個(gè)點(diǎn)坐標。
3．測繪地形圖：
�。�1）將坐標范圍內的控制點(diǎn)標定到圖紙上；
�。�2）根據控制點(diǎn)周?chē)牡匚锏孛矞y量xx些點(diǎn)的高程，再標在圖紙上。
4．施工測量：圓曲線(xiàn)，緩和曲線(xiàn)測量。
五．實(shí)習方法：水準儀、經(jīng)緯儀的使用。
1．測量的方法：
�。�1）水準儀架在兩個(gè)控制點(diǎn)的中間，距離兩點(diǎn)大致相等。在前后兩點(diǎn)各立水準尺一把。
�。�2）望遠鏡對準水準尺并推動(dòng)，再將水準儀調平，調節三個(gè)腳螺旋，使得圓水準器旗袍居中，然后微調傾螺旋，從左邊的窗口看到水準管的氣泡閉合。
�。�3）調水平微動(dòng)螺旋，使得十子絲在水準尺上測得后視讀數和前視讀數并記錄下來(lái)。
�。�4）三腳架架腿抬高或降低，重新測量后視讀數和前視讀數并記錄下來(lái)，測得高差不得超過(guò)5mm，否則重測。
2．角度測量的方法：
�。�1）經(jīng)緯儀架在控制點(diǎn)上，用腳螺旋進(jìn)行對中，再伸縮架腿調節圓水準氣泡居中，然后調節腳螺旋使得水準管氣泡也居中。通過(guò)對中器觀(guān)察是否對中，否則反復調平。
�。�2）望遠鏡調成盤(pán)左，對準左面的目標并制動(dòng)，調節微傾和微動(dòng)螺旋，使得十字絲瞄準目標，把配置度盤(pán)的按鈕拔出，記下讀數。順時(shí)針轉動(dòng)照準部，對準右面的目標并制動(dòng)，讀出右面的.讀數，記錄讀數。
�。�3）望遠鏡調成盤(pán)右，對準右面的目標并制動(dòng)，調節調節微傾和微動(dòng)螺旋，是的十字絲瞄準目標，把配置度盤(pán)的按鈕拔出，記下讀數。逆時(shí)針轉動(dòng)照準部，對準左面的目標并制動(dòng)，讀出左邊的讀數，記錄讀數。
�。�4）兩次測量角之差不能超過(guò)40秒，否則重測。
3．距離測量的方法：
�。�1）用前面的方法將經(jīng)緯儀對中整平，再進(jìn)行定線(xiàn)。
�。�2）然后用鋼尺沿著(zhù)路線(xiàn)測出導線(xiàn)長(cháng)度。
�。�3）往返各測一次，兩次距離的相對誤差不能超過(guò)三千分之一，否則重測。
�。�4）將所有坐標范圍內的地物地貌全都畫(huà)在圖上，并用規定符號表示。
六．測量精度：
1．距離往返測量相對誤差不超過(guò)1/3000；
2．水準儀高差測量中高差閉合差在容許值±12nmm或±40Lmm范圍內；
3．測內角時(shí)一測回中上、下半測回角值之差不得超過(guò)±40。
七．測量實(shí)習心得
為期一個(gè)月的工程測量實(shí)習已經(jīng)結束了，通過(guò)這次實(shí)習，讓我深刻明白了理論聯(lián)系實(shí)際的重要性。雖然測區比較大，基本上只是兩座山而已，不過(guò)，讓我們值得慶幸的是，，在我們測量時(shí)間里，天氣晴朗，并沒(méi)有我們擔心的大雨，也就讓我們安安心心的測量，為了能盡快地完成任務(wù)，我們小組中午加班進(jìn)行測量，我們在測量的過(guò)程中也并不感到累，也沒(méi)有感到辛苦，反而還能自得其樂(lè )。
測量學(xué)首先是一項非常精確的工作，通過(guò)在學(xué)校期間在課堂上對測量學(xué)的學(xué)習，使我在腦海中形成了一個(gè)基本的、理論的測量學(xué)輪廓，而實(shí)習的目的，就是要將這些理論與實(shí)際工程聯(lián)系起來(lái)，這就是工科的特點(diǎn)。
測量學(xué)是用來(lái)研究地球的形狀和大小以及地面點(diǎn)位的科學(xué)，從本質(zhì)上講，測量學(xué)主要完成的任務(wù)就是確定地面目標在三維空間的位置以及隨時(shí)間的變化。在現在這個(gè)信息的社會(huì )里，測量學(xué)的作用日益重要，測量成果做為地球信息系統的基礎，提供了最基本的空間位置信息。構建信息高速公路、基礎地理信息系統及各種專(zhuān)題的和專(zhuān)業(yè)的地理信息系統，均迫切要求建立具有統一標準，可共享的測量數據庫和測量成果信息系統。因此測量成為獲取和更新基礎地理信息最可靠，最準確的手段。
測量學(xué)的分類(lèi)也有很多種，比如普通測量學(xué)、大地測量學(xué)、攝影測量學(xué)、工程測量學(xué)。作為水利工程系的學(xué)生，我們要學(xué)習測量的各個(gè)方面。我們所學(xué)的測繪學(xué)基礎就是這些專(zhuān)業(yè)知識的基礎。
通過(guò)這次實(shí)習，不僅學(xué)到了測量的實(shí)際能力，更有面對困難的忍耐力；也學(xué)到了小組之外的知識。
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