民辦高校物流管理就業(yè)前景的分析論文

民辦高校物流管理就業(yè)前景的分析論文

　　一、我國物流業(yè)發(fā)展現狀

　　物流產(chǎn)業(yè)在很多發(fā)達國家已經(jīng)成為了國民經(jīng)濟的重要產(chǎn)業(yè),但是我國的物流產(chǎn)業(yè)正處于起步階段,面臨著(zhù)很多問(wèn)題,比如物流業(yè)基礎設施不完善,管理技術(shù)水平較落后,物流教育起步較晚等滯后因素,所以我國物流業(yè)總體水平不高,產(chǎn)業(yè)規模不大。一方面,國家對老儲運企業(yè)進(jìn)行改造、重組,以適應新的形式發(fā)展需要;另一方面,為了應對國外物流企業(yè)的挑戰,我國也在積極建設一些現代物流企業(yè)。但是,我國物流業(yè)發(fā)展還處于起步階段,與發(fā)達國家相比還有較大的差距。目前,我國物流業(yè)存在的問(wèn)題主要有:

　　1.專(zhuān)業(yè)化程度低,管理體制和法規、技術(shù)標準不完善

　　目前我國物流業(yè)的管理基本上仍沿襲計劃經(jīng)濟體制,物流業(yè)的管理權限分割為鐵路、交通、民航、海關(guān)、商貿等部門(mén),由于沒(méi)有一個(gè)統一的主管部門(mén)進(jìn)行宏觀(guān)管理和協(xié)調,物流中橫向聯(lián)系被縱向的管理體制隔斷,使物流資源分散化,物流企業(yè)效率低;每個(gè)部門(mén)從自己的角度制定相關(guān)法規、技術(shù)標準,導致企業(yè)間運行不通,整體的運作效率低下,運作成本上升。在基礎設施的建設上,不合理、不科學(xué)并且投入不足。特別是自動(dòng)化信息設備方面,對客戶(hù)不能提供咨詢(xún)、跟蹤服務(wù)。許多物流的環(huán)節都沒(méi)有做到合理化,特別是運輸、裝卸搬運。導致大量資源的浪費以及貨物的損壞、丟失,嚴重影響物流質(zhì)量。

　　2.區域發(fā)展不平衡

　　東部沿海的各大城市由于經(jīng)濟發(fā)達,基礎設施好。更加促進(jìn)了物流的發(fā)展;而中西部是在東部的帶動(dòng)下發(fā)展的,沒(méi)有自己的理念和先進(jìn)思想,在加上經(jīng)濟欠發(fā)達,因此物流的發(fā)展很坎坷。對于我們中西部的大學(xué)生來(lái)說(shuō),這又是制約我們就業(yè)的因素。

　　3.信息技術(shù)水平較落后

　　在這個(gè)信息化的社會(huì ),信息技術(shù)水平的高低決定了一個(gè)企業(yè)是否能在諸多同類(lèi)企業(yè)中脫穎而出。2010年9月公布的中國物流企業(yè)信息系統調查報告表明,在被調查的企業(yè)中,大約70.5%的企業(yè)建立了企業(yè)管理信息系統。而倉儲管理(WMS)、運輸管理(TMS)、客戶(hù)關(guān)系管理(CRM)這些是物流信息管理系統最主要的功能,比例占70%。那么,如何運用這些現代信息技術(shù)管理企業(yè)亟待解決。

　　4.物流管理人才短缺

　　我國物流業(yè)正在快速的發(fā)展,對于物流人才的需求很大。根據,未來(lái)五到十年,我國第三方物流市場(chǎng)年增長(cháng)率將超過(guò)25%。但是具備物流管理知識的人才卻很匱乏。

　　二、如何幫助民辦高校物流專(zhuān)業(yè)的學(xué)生更好的實(shí)現就業(yè)

　　1.注重學(xué)生應用能力培養,加強實(shí)踐環(huán)節的建設

　　通過(guò)校內資源和校外資源相結合的方式來(lái)加強實(shí)踐環(huán)節。具體地說(shuō),就是在校內建立物流實(shí)訓基地和各種模擬實(shí)驗室,滿(mǎn)足實(shí)踐教學(xué)的需要,提高學(xué)生的職業(yè)技能。將校內實(shí)訓基地和實(shí)驗室建成模擬實(shí)訓教學(xué)、案例分析、實(shí)證研究及應用研究的平臺,通過(guò)仿真企業(yè)實(shí)務(wù)環(huán)節,將物流、商流、信息流、資金流融合成一個(gè)系統。學(xué)生通過(guò)實(shí)訓可以掌握采購與倉儲管理、運輸與配送管理、調度等各方面的技能。在校外,利用社會(huì )資源,與本地區知名物流企業(yè)進(jìn)行校企合作,建立校外實(shí)訓基地。學(xué)生可以通過(guò)實(shí)習參觀(guān)、頂崗實(shí)習等多種方式完成理論知識到實(shí)踐知識的轉化,最后畢業(yè)實(shí)習是物流管理專(zhuān)業(yè)人才培養過(guò)程中一個(gè)重要組成環(huán)節,它是物流管理專(zhuān)業(yè)學(xué)生在畢業(yè)前最后一次實(shí)踐,是學(xué)生在大學(xué)畢業(yè)前進(jìn)行全面綜合訓練、掌握和應用理論知識、培養分析問(wèn)題、解決問(wèn)題和適應社會(huì )能力的重要環(huán)節�？梢圆扇§`活多樣的畢業(yè)實(shí)習安排形式,使畢業(yè)實(shí)習與就業(yè)有機地結合起來(lái),避免出現學(xué)生因擇業(yè)而不實(shí)習。

　　2.教學(xué)方法的改革與創(chuàng )新

　　合理、正確的運用教學(xué)方法,可以實(shí)現教學(xué)最優(yōu)化、提高教學(xué)質(zhì)量。在物流管理專(zhuān)業(yè)課程教學(xué)中,進(jìn)行了教學(xué)方法改革,一是改革常規的課堂教學(xué)方法,使用“案例或項目的研究性學(xué)習法”即將“案例教學(xué)法”、“項目教學(xué)法”與“研究性學(xué)習法”有機結合起來(lái),引導學(xué)生自主學(xué)習,發(fā)現與解決問(wèn)題,培養學(xué)生的創(chuàng )新意識和實(shí)踐能力,二是以網(wǎng)絡(luò )為基礎教學(xué)平臺,采用互動(dòng)式教學(xué)法,如課堂內小組模擬游戲,案例項目討論。三是進(jìn)行現代生產(chǎn)仿真實(shí)驗。通過(guò)對仿真模擬實(shí)驗軟件的操作可以有效解決針對物流管理本科專(zhuān)業(yè)某些課程在課堂教學(xué)和實(shí)訓基地無(wú)法實(shí)際操作的困難。

　　3.師資隊伍建設

　　建設一支具有專(zhuān)兼職“雙師”素質(zhì)與結構的師資團隊,鼓動(dòng)和支持現有專(zhuān)職教師成為“雙師型”教師,每年送部分教師到企業(yè)掛職鍛煉,提高教師的感性認識和實(shí)踐經(jīng)驗,把一線(xiàn)的操作經(jīng)驗補充到教學(xué)中來(lái)。根據教學(xué)需要,對一些實(shí)踐性很強的專(zhuān)業(yè)課程(如物流實(shí)務(wù))聘請企業(yè)高層物流管理人員來(lái)作兼職教師。學(xué)生在企業(yè)實(shí)習時(shí),聘請企業(yè)物流管理人員做實(shí)習導師,負責具體指導學(xué)生的實(shí)習。

　　4.加強校企合作,建立校外“實(shí)訓基地”

　　構筑學(xué)生實(shí)踐創(chuàng )新的平臺與物流企業(yè)共同構建物流實(shí)習基地,建立分布于貨運基地、倉儲配送企業(yè)的校外實(shí)訓基地,讓學(xué)生在學(xué)習期間有機會(huì )到相關(guān)物流企業(yè)上崗實(shí)踐,通過(guò)企業(yè)上崗實(shí)踐,全面提高學(xué)生的操作能力。首先把具有一定的物流管理實(shí)踐經(jīng)驗的專(zhuān)家和學(xué)者請入學(xué)校,為廣大師生講學(xué),通過(guò)由專(zhuān)業(yè)教師或外請專(zhuān)家舉辦有關(guān)物流管理的專(zhuān)題講座,使學(xué)生在整個(gè)學(xué)習過(guò)程中,都可以跟蹤到物流管理的最新進(jìn)展,進(jìn)而增強他們的專(zhuān)業(yè)信心。其次,可以帶領(lǐng)同學(xué)們到社會(huì )實(shí)際工作部門(mén)中進(jìn)行實(shí)習、實(shí)踐教學(xué),提高了同學(xué)們在實(shí)際工作中的動(dòng)手能力,同時(shí)也通過(guò)應用我們學(xué)到的知識為社會(huì )提供相應的服務(wù)。并通過(guò)確立科研項目為對方解決實(shí)際工作問(wèn)題。我國高校的物流教育還處于起步階段,人才培養的理念和方法上都比較薄弱。民辦高校物流管理專(zhuān)業(yè)人才培養體系,應堅持培養應用型、職業(yè)性以及開(kāi)放式物流管理人才,要突出“實(shí)用性”和“實(shí)踐性”,注重校企協(xié)作,建立新的人才培養模式,才能適應不斷發(fā)展的物流產(chǎn)業(yè)。