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鐵路工程師專(zhuān)業(yè)技術(shù)總結
總結是對過(guò)去一定時(shí)期的工作、學(xué)習或思想情況進(jìn)行回顧、分析，并做出客觀(guān)評價(jià)的書(shū)面材料，它可以使我們更有效率，讓我們一起認真地寫(xiě)一份總結吧。那么總結應該包括什么內容呢？以下是小編精心整理的鐵路工程師專(zhuān)業(yè)技術(shù)總結，僅供參考，希望能夠幫助到大家。
鐵路工程師專(zhuān)業(yè)技術(shù)總結1
尊敬的各位領(lǐng)導、各位評委：
你們好! 我叫xx，現年34歲，大專(zhuān)文化程度，自20xx年參加工作以來(lái)，一直在生產(chǎn)一線(xiàn)從事電力以及安全管理工作。從一名學(xué)徒工逐步成長(cháng)為一名經(jīng)驗豐富的電力工。在此期間我不斷向老師傅、老同志虛心學(xué)習，和同事相互學(xué)習交流經(jīng)驗，積累了大量實(shí)踐經(jīng)驗，并且在業(yè)余時(shí)間閱讀了大量專(zhuān)業(yè)書(shū)籍。
工作中認真注意理論聯(lián)系實(shí)際，現對我的業(yè)務(wù)技術(shù)等方面工作進(jìn)行總結。
一、努力鉆研業(yè)務(wù)知識，不斷提高業(yè)務(wù)素質(zhì)
俗話(huà)說(shuō)“兵馬未動(dòng)，糧草先行”，特別是20xx年電力、供電合并及分局撤消后，原有的規章制度已經(jīng)對生產(chǎn)力布局調整后的新的站段電力安全管理工作帶來(lái)了很大的不便，重新清理和規范電力安全規章制度便成了擺在眼前的一個(gè)迫在眉睫的任務(wù)，我結合以往全段電力安全工作的特點(diǎn)，以及新形勢下安全管理的要求，對安全分析、事故搶修、設備日常管理等一系列安全規章制度進(jìn)行了修改，對"安全真空"環(huán)節進(jìn)行了必要的補充。近幾年以來(lái)，共組織修訂完善了《安全生產(chǎn)動(dòng)態(tài)考核辦法》、《安全生產(chǎn)委員會(huì )制度》、《安全生產(chǎn)評估考核辦法》、《電力零小施工控制辦法》、《安全管理文件匯編》、《危樹(shù)考核管理辦法》等常效性規章制度共計17項，真正實(shí)現了電力、供電安全規章制度的有效、合理融合。 針對原有事故搶修工作單一，涵蓋面窄，操作性差，全段事故搶修工作五花八門(mén)的弊端，我根據新形式下的新情況、新設備的特點(diǎn)，一改過(guò)去段、車(chē)間、班組由上而下制訂的規律，變?yōu)橛砂嘟M、車(chē)間、段自下而上制訂，在原有文件的基礎上，修訂完善了《**供電段事故搶修細則》，將接觸網(wǎng)、電力、變(配)電、軌道車(chē)以及人身傷害、防洪等各方面的事故預案全面納入到了文件中，事故處理預案真正做到“切合實(shí)際、操作性強”的要求。同時(shí)規范了預案的具體格式及內容，具體包括故障處理程序、事故搶修組織、搶修人員通訊聯(lián)絡(luò )表、事故搶修路線(xiàn)圖、信息處理程序、事故搶修材料、機具、備品清單、重點(diǎn)防洪區段及保安措施等，并對各部門(mén)的執行情況進(jìn)行演練。幾年以來(lái)，共進(jìn)行大小演練40余次，出動(dòng)70輛次、600余人，有效提高了各工種職工非正常情況下的應急應變能力。
參加工作以來(lái)，我對待工作認真負責，曾與XX年12月27日在巡視新鄉南環(huán)電線(xiàn)路過(guò)程中，發(fā)現19號變臺變壓器上端引線(xiàn)處東邊相、中相瓷瓶被外人打破2/3;07年3月5日在文莊至東堡城貫通線(xiàn)路發(fā)現鳥(niǎo)窩3個(gè)、風(fēng)箏1個(gè)、電力拉線(xiàn)被農民剪斷3處(其中終端桿1處)，防止了短路、倒桿故障的發(fā)生。
為更好的搞好電力工作，我還特別重視每次學(xué)習的機會(huì )，多次參加局、分局、段技術(shù)培訓，全面系統的掌握了電力相關(guān)知識，20xx年榮獲了局“雙文明先進(jìn)個(gè)人”稱(chēng)號，20xx年12月又順利通過(guò)了鄭州鐵路局工程系列鐵道供電專(zhuān)業(yè)工程師任職資格。
二、刻苦學(xué)習，不斷提高應急應變能力
在從事電力調度以及安全管理工作以來(lái)，經(jīng)常會(huì )遇到電力故障，每次故障排除后，我都對故障原因、現象進(jìn)行分析、記錄、。在長(cháng)期的電力故障處理過(guò)程中，使我積累了大量的故障分析處理經(jīng)驗，從而使自己的事故分析處理能力得到了很大提高。如：由于xx、xx線(xiàn)電力線(xiàn)路長(cháng)、且電務(wù)設備由分散式供電改為四顯示集中供電后，線(xiàn)路中間遺留隔離開(kāi)關(guān)多，經(jīng)常遇到人為拉動(dòng)隔離開(kāi)關(guān)手柄或耕地牲畜碰撞手柄，造成隔離開(kāi)關(guān)觸頭結合松動(dòng)、打火，影響供電電壓質(zhì)量，在剛開(kāi)始時(shí)因為不知原因總是不能及時(shí)查出故障，延誤了故障搶通時(shí)間。于是，我便細心的'進(jìn)行觀(guān)察和研究，發(fā)現：隔離開(kāi)關(guān)觸頭接觸不良、打火會(huì )出現了以下現象，一是故障區段變壓器電壓不穩，時(shí)高時(shí)低，電壓波動(dòng)大。二是故障區段變壓器噪音大。三是備用側配電所電壓指示不穩。經(jīng)過(guò)以上深入分析我均能針對類(lèi)似故障現象進(jìn)行快速的排查和處理。
三、認真工作，刻苦鉆研，努力解決關(guān)鍵技術(shù)難題
1、近幾年來(lái)全段故障統計表明，因危樹(shù)造成的設備跳閘或影響行車(chē)事故的發(fā)生占全段故障統計的百分之八十，危樹(shù)已成為電力設備安全運行的重大隱患，以往處理危樹(shù)的主要方法是偷砍、修剪樹(shù)枝或剝皮，成效不明顯且易與地方單位或樹(shù)主發(fā)生糾紛，通過(guò)仔細觀(guān)察，我在工務(wù)段處理路基邊坡樹(shù)木以及雜草中采用高效除草劑的過(guò)程中得到啟發(fā)，能不能用除草劑來(lái)處理樹(shù)木呢?在05年我主管全段危樹(shù)的時(shí)機，選擇了三個(gè)車(chē)間進(jìn)行試點(diǎn)，采用一定比例的除草劑在樹(shù)木根部澆灌和采用在樹(shù)木樹(shù)芯鉆眼，將一定比例的除草劑灌入樹(shù)木表皮與樹(shù)芯通道的方法，取得了良好效果�，F此辦法已在部分車(chē)間廣泛使用。
2、在安全工具的日常使用和檢查中，我發(fā)現安全工具特別是高壓接地封線(xiàn)上下接線(xiàn)螺絲與接地線(xiàn)之間的連接，經(jīng)常由于工具的使用造成螺絲與接線(xiàn)鼻子連接不好，易松動(dòng)，嚴重時(shí)螺絲與接線(xiàn)鼻子幾乎完全虛接，同時(shí)由于接地封線(xiàn)的不固定性，造成螺絲與接地線(xiàn)反復折壓，連接部位斷股現象嚴重，這給作業(yè)人員的人身安全帶來(lái)了極大隱患。通過(guò)仔細觀(guān)察，20xx年我將螺絲與接地線(xiàn)部位用15公分長(cháng)的6分橡膠水管一側剪開(kāi)包住用鐵絲固定，較好的解決了斷股和松脫現象的發(fā)生。
四、銳意進(jìn)取，勤與思考，搞好技術(shù)革新
在日常電纜故障處理過(guò)程中，特別是做中間頭后，以往我們的做法是在配電所或負荷側進(jìn)行相位核對，這種做法的弊端在于如果相位接錯，還要進(jìn)行重新調整，這給故障處理帶來(lái)了很大影響，延長(cháng)了故障搶通時(shí)間，我通過(guò)仔細觀(guān)察提出了在故障電纜兩端用兆歐表核對電纜兩端相位的辦法，減少了因中間頭的接續造成相位不對應的問(wèn)題。
五、主動(dòng)參與，努力提升職工技術(shù)水平
黃河以北各供電車(chē)間地處新荷、京廣、焦枝線(xiàn)，由于xx原因，職工年齡偏大，文化程度低，多年來(lái)養成了施工作業(yè)質(zhì)量要求高，而忽略了安全把關(guān)工作，究其原因為職工文化偏低，對待“兩票一簿”和作業(yè)規程的填寫(xiě)以及使用，思想重視不夠，理解不夠深入，同時(shí)對待施工作業(yè)采取安措方面重停電輕驗電掛牌，給我段人身安全卡控帶來(lái)了很大隱患。針對以上情況，20xx年在教育科期間，我組織各電力班組安全員及班組生產(chǎn)骨干關(guān)于段“兩票一簿”填寫(xiě)辦法及使用范圍，對“停、檢、封、掛、拆、摘、送、驗”八個(gè)工作流程，以及段歷年來(lái)的人身傷亡事故案例，進(jìn)行了培訓，取得了良好效果。
當前，鐵路跨越式發(fā)展的號角已經(jīng)吹響，面對這一時(shí)不我待的機遇和挑戰，我更應該努力提高自身素質(zhì)，增強自身本領(lǐng)，立足本職，努力工作，不畏艱難，滿(mǎn)懷信心去迎接挑戰，為供電段的安全生產(chǎn)作出自己的貢獻。
以上是我對自己工作的小結，有不妥之處敬請各位領(lǐng)導、各位評委批評指正。
鐵路工程師專(zhuān)業(yè)技術(shù)總結2
我在20xx年底來(lái)到包西鐵路，并組建項目部試驗室，做好原材料、路基、混凝土等的試驗檢測工作，在工作中積累了一些經(jīng)驗，現總結如下：
本人所在項目部主要有路基、橋、涵工程，試驗檢測項目頗多。
本段工程需要澆筑大量的混凝土，水泥、砂、石等材料消耗量大，原材料的質(zhì)量對澆筑好的混凝土質(zhì)量至關(guān)重要，因此把好原材料關(guān)是重中之重。
1、水泥
我們使用的是由業(yè)主指定的冀東水泥。冀東水泥是國內知名的水泥生產(chǎn)商，其產(chǎn)品質(zhì)量穩定可靠，但仍然要嚴格按照GB175-XX的規定對進(jìn)場(chǎng)的水泥進(jìn)行檢測。水泥進(jìn)場(chǎng)之后，立即取樣檢測其細度、安定性、標準稠度用水量等，做好40×40×160mm的膠砂試件，養護至3d、28d齡期，測其抗折抗壓強度，對達不到要求的判定為不合格。
2、河砂
砂是產(chǎn)于陜西東面的吳堡縣，質(zhì)量較好。對進(jìn)場(chǎng)的砂不超過(guò)400m3取樣做一次檢測，檢測的項目有三大密度、級配、含泥量、泥塊含量、輕物質(zhì)含量、云母含量等。
3、碎石
使用的碎石產(chǎn)于山西柳林，為三級配：5～10mm、10～20mm、16～。碎石要檢測的項目有三大密度、含泥量、泥塊含量、針片狀顆粒含量、級配、壓碎值指標等。
4、鋼筋及鋼筋焊接接頭
鋼筋由局指統一訂購，生產(chǎn)商主要是河南濟源和陜西龍門(mén)。鋼筋主要是檢測其屈服強度和抗拉強度，對達不到規范要求強度的嚴禁使用。
除這用量最大的幾種種材料外，還要使用減水劑、粉煤灰等外加劑和特材，這些材料則委托中心試驗室代為檢測，對不合格的材料不能用于施工中鎮川改線(xiàn)段有超過(guò)7km的路基，做好路基的試驗檢測，保證路基的壓實(shí)質(zhì)量，對該段工程意義重大。
路基開(kāi)始填筑前要做填料的標準擊實(shí)，確定該填料能達到的最大干密度和最佳含水率，用于指導路基填筑。
全段路基開(kāi)始填筑前，先選出一段路基作為路基試驗段，以確定路基填筑達到標準要求所需的碾壓遍數、松鋪厚度、松鋪系數等，用于指導全段路基的施工。
路基嚴格按照四區段，八流程分層填筑施工。
路基每層填筑厚度30cm左右，每層填筑完成后，對其壓實(shí)度進(jìn)行檢測，檢測項目主要有兩個(gè)：壓實(shí)系數和地基系數。壓實(shí)系數采用灌砂法，每50m一個(gè)斷面，每個(gè)斷面3個(gè)點(diǎn)的頻率進(jìn)行檢測；地基系數采用K30平板荷載試驗，每50m一個(gè)斷面，每個(gè)斷面2個(gè)點(diǎn)的頻率進(jìn)行檢測。對壓實(shí)度不合格的需繼續碾壓，直至合格為止。
涵洞開(kāi)挖后，按設計進(jìn)行片石換填和三七灰土換填。三七灰土換填好后，采用輕型動(dòng)力觸探法進(jìn)行地基承載力檢測，如果達不到設計值，則需繼續對灰土進(jìn)行碾壓，直到合格。
橋的試驗檢測主要是鉆樁泥漿的`比重、含砂量、粘度。如果泥漿各項指標達不到要求，則可能造成塌孔、斷樁等事故。該三項指標可用泥漿比重計、泥漿含砂量計、泥漿粘度計檢測。
在工程建設中，混凝土的質(zhì)量至關(guān)重要，因此把對混凝土的檢測和控制置于首位。要保證混凝土的質(zhì)量，原材料的質(zhì)量最為關(guān)鍵，對原材料的檢測前已總結。之后就是選好配合比，配合比的選取即要能達到設計要求，又要盡量降低成本�；炷翝仓䲡r(shí)則要勤到攪拌站，勤到現場(chǎng)。要嚴格執行配合比，每次開(kāi)盤(pán)前做好砂石料的含水率試驗，即時(shí)修改用水量，控制好塌落度及和易性，并做好攪拌和生產(chǎn)控制記錄。攪拌好的每批混凝土都做好標準試件，現場(chǎng)做好同條件養護的試件，達到規定齡期后，檢測試件的強度，并對混凝土的等級、生產(chǎn)時(shí)間、批次進(jìn)行評定，嚴格控制混凝土的質(zhì)量。
上述是我在包西鐵路的試驗工作總結，在我所從事的各項工作中，都能盡職盡責，積極思考，不斷學(xué)習新知識，圓滿(mǎn)的完成了領(lǐng)導所交給的各項任務(wù)，在以后的工作中也將繼續學(xué)習，鉆研工作技能，提高自己的工作水平。
鐵路工程師專(zhuān)業(yè)技術(shù)總結3
自20xx年8月，天津鐵道工程學(xué)院畢業(yè)參加工作以來(lái)，經(jīng)過(guò)1年多的洗禮和錘煉，已經(jīng)漸漸的成熟起來(lái)，工作獨擋一面，通過(guò)理論聯(lián)系實(shí)際，努力鉆研專(zhuān)業(yè)技術(shù)知識，不斷進(jìn)取，終于在20xx年成功走在技術(shù)管理員的隊伍里， 20xx年既是忙碌又是充實(shí)的一年，在這一年的現場(chǎng)實(shí)際工作中，我總結出一套適合自己、適合各工程的施工程序。特此技術(shù)總結如下：
一、工程內容
本人所在項目部的工程是路基工程、既有橋、涵工程、線(xiàn)路標志工程、隔離護網(wǎng)的安裝工程、路基附屬工程等。
1、路基工程路基加寬總體原則為堅固、平整、美觀(guān)、完好無(wú)破損。路肩寬度不小于1.5m，即路肩邊緣至線(xiàn)路中心間距不小于4.9m。線(xiàn)路上建高度為850mm～930mm，回填土壓實(shí)工藝流程分為四區段，八流程分層填筑施工。四區段是：填土→平整→碾壓→檢驗；八流程是：施工準備測量、放線(xiàn)→基底處理→分層填筑→鋪攤平整→碾壓夯實(shí)→檢驗簽證→路基整形→邊坡修整。路塹地段對于較低高度的土質(zhì)路塹，根據現場(chǎng)情況，采用新建水溝或既有水溝外移的方式以滿(mǎn)足路肩加寬寬度，水溝溝底標高與原溝底標高保持一致。保證排水暢通。
2、既有橋、涵工程線(xiàn)橋結合部進(jìn)行平臺硬化，標準為中小橋長(cháng)度為10m，大橋或特大橋長(cháng)度為15m，寬度與路肩寬度相同，高度為平臺頂面與人行道齊平，保證排水暢通�？蚣芎秃床贿M(jìn)行接長(cháng)處理，采用鋪人行道板方式進(jìn)行加寬處理。后加鋼筋砼蓋板。
3、線(xiàn)路標志工程按規定設置線(xiàn)路標志，標志形式、尺寸執行專(zhuān)線(xiàn)-8028甲級標準，標志全部采用反光標志。線(xiàn)路標志埋設位置：橫向為線(xiàn)路標志在接觸網(wǎng)桿外邊緣處埋設，縱向位置執行《技規》規定。
4、隔離護網(wǎng)安裝工程立柱埋設位置應合理，立柱垂直牢固，護欄安裝要保持外觀(guān)順暢，整體美觀(guān)，整齊化一。
5、路基附屬工程附屬漿砌采用擠漿法分層、分段砌筑，砌縫砂漿密實(shí)、飽滿(mǎn)，石料應互相咬搭、交錯，砌體砌筑完畢時(shí)及時(shí)覆蓋，灑水養生。
二、具體工作 本人在20xx年擔任大秦建線(xiàn)達標、北同蒲標準線(xiàn)兩個(gè)工程項目的技術(shù)負責人，具體工作就是負責現場(chǎng)的質(zhì)量管理、成本管理、進(jìn)度管理、安全管理、技術(shù)管理等工作。
1、質(zhì)量管理
�。�1）、加強工序質(zhì)量控制 嚴格按“三標一體”管理體系組織生產(chǎn)，制定各工序、各環(huán)節的操作標準、工藝標準和檢查標準。施工中嚴格依照標準及工法施工，對工序標準的執行情況做出記錄，確保各個(gè)工序的質(zhì)量。對重點(diǎn)工程項目建立質(zhì)量控制點(diǎn)，進(jìn)行重點(diǎn)控制。深入貫徹*****質(zhì)量體系標準，嚴格按照太原鐵建質(zhì)量管理程序組織施工，使工程質(zhì)量嚴格按照合同要求實(shí)施完成
�。�2）、加強思想政治素質(zhì)加強思想政治素質(zhì)訓練，尤其是事業(yè)心、責任心和吃苦精神的磨練。通過(guò)多方面的培養，有目的性盡快成熟起來(lái)，增強實(shí)際工作的創(chuàng )造性、預見(jiàn)性。在施工過(guò)程中，與施工隊保持良好的關(guān)系，嚴禁“吃、拿、卡、要”等行為。積極幫助施工隊解決施工中的難題，做好技術(shù)指導、組織協(xié)調工作。只有施工隊的工作做好了，才能完成任務(wù)，才能實(shí)現我們的目標。
�。�3）、加強思想教育，強化質(zhì)量意識加強思想教育，堅持質(zhì)量工作一票否決制，強化質(zhì)量意識，深入貫徹落實(shí)“百年大計，質(zhì)量第一” 的方針，把創(chuàng )優(yōu)工作貫穿到施工生產(chǎn)的全過(guò)程。認真搞好工地宣傳，嚴格技術(shù)交底，強化施工隊伍的質(zhì)量意識，使廣大施工隊伍牢固樹(shù)立“質(zhì)量第一，信譽(yù)第一”，對施工隊伍進(jìn)場(chǎng)前進(jìn)行入場(chǎng)教育和有關(guān)的技術(shù)業(yè)務(wù)教育，使其掌握有關(guān)的'施工規范、規則、標準，提高勞動(dòng)技能。
2、成本管理在工程成本管理上，施工前認真做好成本預算，認真審核圖紙，積極展開(kāi)施工調查，科學(xué)測算，熟知每道工序應消耗的時(shí)間、投入的勞力、材料、機械等生產(chǎn)要素，精心優(yōu)化施工組織設計。并依據優(yōu)化的施工組織設計方案，客觀(guān)合理的確定工序單價(jià)和項目的目標成本，來(lái)指導施工和進(jìn)行成本控制。，在施工中對成本管理實(shí)施動(dòng)態(tài)監控管理，使工程成本始終在有序可控的管理體系下運行。實(shí)際施工中禁止現場(chǎng)出現大面積返工現象，合理用料，利舊利廢，做到了工程投入量最小，同時(shí)加強機具管理，定期進(jìn)行檢查，搞好維護保養，提高綜合利用率，保證了長(cháng)周期運行。優(yōu)化管理隊伍，鼓勵一專(zhuān)多能、一職多崗，壓縮管理費用支出。
3、進(jìn)度管理在工程進(jìn)度管理上，該工程施工里程長(cháng)，既有線(xiàn)施工難度大。針對工程期緊，任務(wù)量大，材料設備不到位的情況下，作為現場(chǎng)技術(shù)管理，為確�？刂泣c(diǎn)施工任務(wù)按時(shí)完成，我精心組織，搞好施工準備，實(shí)行周計劃管理，以日保周，以周保月。合理劃分施工階段，根據工程量大小和工程難易程度，首先熟悉設計文件，了解設計意圖，擬定調查計劃，明確著(zhù)重調查的內容，分工負責進(jìn)行現場(chǎng)調查和核對設計，及時(shí)整理調查記錄，并寫(xiě)出調查報告。編制詳細、可行、實(shí)施性的施工組織措施，優(yōu)化施工方案，合理利用資源，確保重點(diǎn)工程、難點(diǎn)工程、關(guān)鍵工程的工期，從而保證總工期。提前做好施工技術(shù)準備，為后序施工開(kāi)展創(chuàng )造了良好的條件。
4、安全管理
�。�1）、安全第一、預防為主認真貫徹落實(shí)“安全第一，預防為主”的方針，以“安全為了生產(chǎn)，生產(chǎn)必須安全”為指導，嚴格按照技術(shù)操作規程和安全規則組織施工。安全管理最重要，強化安全管理上針對本工程施工作業(yè)時(shí)間長(cháng)、現場(chǎng)施工環(huán)境復雜、施工隊伍多、施工人員安全思想意識薄弱、機械設備的開(kāi)挖、料具的侵限，人員跨線(xiàn)作業(yè)等特點(diǎn)，加強施工現場(chǎng)安全管理工作，堅持把安全工作放在首位。
�。�2）、安全規范本工程為保證既有線(xiàn)行車(chē)安全，施工中嚴格按照《鐵路技術(shù)管理規程》、《鐵路工務(wù)規程》、《鐵路橋涵施工規范》等有關(guān)規定，實(shí)行安全分析，集中預測制度，對重點(diǎn)部位或事故易發(fā)部位采取針對性措施，設專(zhuān)人負責限定期限、定期檢查、嚴格把關(guān)，檢查施工過(guò)程中的各個(gè)方面，全員發(fā)動(dòng)保證安全生產(chǎn)過(guò)程監控到位，確保安全生產(chǎn)。對于工地布署要全面規化。施工現場(chǎng)的材料，工具設備要科學(xué)合理地存放;易燃易爆物品要單獨存放，好好保管。
�。�3）、安全意識
�、�、開(kāi)展安全教育，上崗前，由單位領(lǐng)導負責組織全體施工隊伍認真學(xué)習有關(guān)施工安全規則和安全技術(shù)操作規程，提高施工隊伍安全生產(chǎn)意識。特殊工種進(jìn)行崗前培訓，持證上崗。
�、�、施工現場(chǎng)做到布局合理，場(chǎng)地平整，道路暢通，機械設備安置穩固，材料堆放整齊，用電設施安裝觸電保護器，為安全生產(chǎn)創(chuàng )造良好的環(huán)境。施工現場(chǎng)設醒目的安全標語(yǔ)和安全警示標志，提示工人注意安全，施工便道邊坡穩定，并做好必要防護。施工現場(chǎng)懸掛安全標志，危險地區懸掛“危險”或者“禁止通行”“嚴禁煙火”等標志。 ③、施工所用機械設備、材料存放避免侵限影響行車(chē)，所有機具設備的操作人員均經(jīng)過(guò)嚴格培訓，持證上崗，并嚴格遵守操作規程，嚴禁違章作業(yè)。
�、�、基底處理時(shí)，要挖探溝，防止損毀地下管線(xiàn)開(kāi)挖基坑。電纜溝時(shí)要有專(zhuān)人監督施工，禁止損毀地下電纜。影響行車(chē)。
�、�、施工中，進(jìn)度與安全發(fā)生矛盾時(shí)，堅決服從安全，施行安全檢查一票否決制，杜絕安全事故的發(fā)生。
�、�、挖基坑時(shí)，按設計資料及施工規范組織開(kāi)挖，分層下挖到符合基底承載力要求的高程為止。嚴禁采用局部開(kāi)挖深坑，從底層向四周掏土的方法施工。機具﹑材料﹑棄土堆等應堆放在基坑﹑邊坑﹑周邊安全距離以外。
�、�、砌筑圬工時(shí)，搭腳手架平臺和運料過(guò)道，嚴禁從平臺及邊坡上往下拋滾石塊。
�、�、人工抬運石料時(shí)，捆綁牢固，并輕起輕放，防止壓傷腿腳。
�、�、雨季階段施工中，要把整個(gè)工程中各個(gè)工地的排水系統提前，徹底地檢查整理，有隱患及時(shí)排除。防洪人員要經(jīng)過(guò)培訓，熟悉搶險的各個(gè)步驟，并且有應變能力﹑有責任心。做到萬(wàn)無(wú)一失。嚴禁在中雨或連綿雨天填非滲水土路基各部填層 ⑩冬季施工中，為保證砌體不會(huì )發(fā)生沉降變形，施工工藝簡(jiǎn)單，直墻砌石工程冬季施工中，采用摻鹽砂漿法鋪砌。砂漿攪拌的時(shí)間應適當延長(cháng)，一般要比常溫期增加1倍。嚴禁使用已凍結的砂漿，不準采用熱水摻入凍結砂漿內重新攪拌使用。砌筑完畢后覆蓋塑料薄膜、棉被上蓋草簾外蓋蓬布將砌體表面加以覆蓋。確保安全生產(chǎn)。
5、技術(shù)管理技術(shù)管理是對各施工項目的全面的技術(shù)質(zhì)量管理并保證質(zhì)量體系有效運行。它包括了以下工作內容：組織貫徹執行國家、地區、部門(mén)關(guān)于技術(shù)質(zhì)量方面的法規、標準、文件；負責工程項目的技術(shù)質(zhì)量管理工作；借鑒同行業(yè)先進(jìn)的施工方法或自創(chuàng )獨特的施工方法在本企業(yè)中推廣實(shí)施，不斷改進(jìn)施工方法和提高管理水平；技術(shù)管理部門(mén)等相關(guān)處室人員要相互配合，通力合作，保證了各工程按期、高質(zhì)、安全完成。
三、工作心態(tài) 在這一年來(lái)工作中一直兢兢業(yè)業(yè)、一絲不茍，一直奉行科學(xué)管理，嚴格要求施工質(zhì)量，保證了施工的質(zhì)量、進(jìn)度。不但為項目部的發(fā)展做出貢獻，而且也使個(gè)人的專(zhuān)業(yè)技術(shù)能力得到了充實(shí)和提高。 現場(chǎng)施工過(guò)程中我一直以積極的態(tài)度發(fā)揮自己的長(cháng)處，嚴格按照《技術(shù)人員崗位職責》、《技術(shù)人員安全責任制》、集團公司“三標一體”程序文件操作；嚴格要求自己，刻苦鉆研業(yè)務(wù)，堅決服從領(lǐng)導的分配，任勞任怨；內業(yè)、外業(yè)同時(shí)兼顧，認真詳細交底并及時(shí)深入施工現場(chǎng)，仔細收集、整理各種技術(shù)資料。另外，為了提高自身的業(yè)務(wù)水平，更好地完成工作。自學(xué)電腦知識，現已能夠熟練地運用“AUTO CAD”電子制圖、“Word”、“Excel”等相關(guān)電腦軟件；認真研讀施工專(zhuān)業(yè)書(shū)籍，能夠熟練編寫(xiě)施工組織設計、施工方案、施工網(wǎng)絡(luò )圖和整理開(kāi)、竣工及施工自檢資料；在施工現場(chǎng)虛心向有經(jīng)驗的同志請教，翻閱大量的專(zhuān)業(yè)書(shū)籍并認真做業(yè)務(wù)筆記充實(shí)自己，圓滿(mǎn)地完成了項目部領(lǐng)導交辦的各項工作。
四、工作成績(jì)
20xx年在大秦建線(xiàn)達標工程中，我負責安置全線(xiàn)的信號圍堰、公里標、百米標、坡度標、緩和曲線(xiàn)標等任務(wù)中，不僅降低了施工難度，提高了施工效率，在工期緊、任務(wù)量大、作業(yè)條件困難的情況下合理劃分各施工階段，確保了施工質(zhì)量為提前竣工創(chuàng )造了良好的條件，贏(yíng)得了監理等領(lǐng)導的高度評價(jià)；
五、
上述是我在20xx年，一年的技術(shù)工作總結，也是我參加工作以來(lái)所從事的主要工作，在我所從事的各項工作中，都能盡職盡責，積極思考，不斷學(xué)習新知識，全面、終合的考慮工程施工，圓滿(mǎn)的完成了領(lǐng)導所交給的各項任務(wù)。但相對于公司及上級領(lǐng)導們對我的重托和期望還相差甚遠。作為一個(gè)項目部的技術(shù)管理工作者，在今后的工作中我將以百倍的熱情迎接新的挑戰，繼續完善技術(shù)發(fā)展體系，強化技術(shù)創(chuàng )新能力，形成以高、大、精、尖、德、能、勤、績(jì)?yōu)楹诵母偁幜Φ募夹g(shù)差別競爭優(yōu)勢，逐步建立完整高效的技術(shù)發(fā)展體系，形成各項目統一技術(shù)管理，分級實(shí)施，目標考核，相互支持，資源共享的技術(shù)管理體系。拓寬思路，深化細化本職工作，努力為本企業(yè)這支強大的鐵軍作出更大的貢獻。
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