感動(dòng)中國顧誦芬事跡
無(wú)論在學(xué)習、工作或是生活中，大家都不可避免地要接觸到事跡吧，事跡以先進(jìn)對象的先進(jìn)事跡為主要內容，以敘事為主要表達方式。到底應如何擬定事跡呢？以下是小編整理的感動(dòng)中國顧誦芬事跡，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。
感動(dòng)中國顧誦芬事跡1
陳貝兒主持的紀錄片《無(wú)窮之路》，拍攝團隊穿梭全國6個(gè)省份，深入10個(gè)貧困縣了解各地民生。報道稱(chēng)，陳貝兒出生在香港，生長(cháng)在溫哥華，一直生活在繁華都市的她對貧窮沒(méi)有什么概念，去脫貧地區的艱辛是她未曾預料的。為了拍攝懸崖村易地扶貧搬遷，她兩次攀爬天梯上懸崖村，來(lái)回共一萬(wàn)多級，每次花費十幾個(gè)小時(shí)，但還是堅持了下來(lái)。在去怒江拍攝交通扶貧時(shí)，陳貝兒不顧危險，親身體驗了過(guò)去百姓過(guò)江用的溜索。
對于西方媒體的.質(zhì)疑，陳貝兒也有自己的看法。她說(shuō)，拍攝之前就看過(guò)一些外媒報道稱(chēng)那些村民搬到安置房之后很不習慣，配套又不好，“但是我自己親眼看到的不是這樣的。我真的非常震撼，從這一點(diǎn)我就看到，國家是很大手筆，也不惜代價(jià)，為了脫貧的決心是非常強的”。她感慨，中國脫貧工程比聯(lián)合國早10年完成，“這是因為我們當中有很多無(wú)名英雄”。
港媒還稱(chēng)，《無(wú)窮之路》播出后，不僅內地觀(guān)眾贊不絕口，在香港也好評如潮。陳貝兒透露，很多香港觀(guān)眾朋友給她留言表示很感動(dòng)，因為這個(gè)節目讓他們了解國家發(fā)生的變化。
感動(dòng)中國顧誦芬事跡2
1962年2月，當時(shí)中國在核潛艇的建造方面所掌握的知識近乎為零，在這種狀況下搞核潛艇不得不全靠“自教自學(xué)”。除了五六個(gè)人是核動(dòng)力專(zhuān)業(yè)之外，其他人都是來(lái)自其他學(xué)科的科技人員，大部分還是剛剛走出校門(mén)的大學(xué)畢業(yè)生。根據原子能研究所黨委提出的“坐下來(lái)，鉆進(jìn)去，入了迷”的要求，彭士祿針對全室大多數人只會(huì )俄語(yǔ)不會(huì )英語(yǔ)，而外文資料又大多為英文的.狀況，組織了英語(yǔ)學(xué)習。這樣邊學(xué)英語(yǔ)，邊看與各自專(zhuān)業(yè)有關(guān)的英文資料，經(jīng)過(guò)兩年的努力，全室基本上過(guò)了英語(yǔ)閱讀關(guān)，并且摸清了國外核電站、核動(dòng)力裝置的基本情況。
為了讓全研究室人員盡快都精通核動(dòng)力，彭士祿和韓鐸、蔣賓森、沈俊雄等人在反應堆研究室內開(kāi)始系統地講授反應堆物理、反應堆熱工水力、反應堆控制、核動(dòng)力裝置等課程。
感動(dòng)中國顧誦芬事跡3
“中央已決定選一批留學(xué)生改行學(xué)原子能核動(dòng)力專(zhuān)業(yè)，你愿意改行嗎?”
“只要祖國需要，我當然愿意�！�
對話(huà)發(fā)生的時(shí)間是1956年。問(wèn)話(huà)者是到蘇聯(lián)訪(fǎng)問(wèn)的時(shí)任外交部副部長(cháng)陳賡，回答者是結束在蘇聯(lián)學(xué)習化工機械即將畢業(yè)回國的彭士祿。
當時(shí)，美國和蘇聯(lián)原子彈與氫彈已問(wèn)世，蘇聯(lián)也有了核電站，而中國的核技術(shù)基礎幾乎為零。周恩來(lái)總理欲選擇一批優(yōu)秀的留學(xué)生轉學(xué)核專(zhuān)業(yè)，為中國今后的核發(fā)展儲備人才。彭士祿就是被選中的人員之一。
自此次對話(huà)之后，彭士祿沒(méi)有選擇回國，而是開(kāi)啟了在莫斯科動(dòng)力學(xué)院為期兩年的學(xué)習。從那時(shí)起，彭士祿便與中國核動(dòng)力事業(yè)結下不解之緣。
從主持設計建造我國第一座核潛艇陸上模式堆，到參與成功研制第一艘核潛艇，從引進(jìn)第一座百萬(wàn)千瓦級核電站大亞灣核電站，到組織自主設計建造第一座大型商用秦山二期核電站……盡管擁有“革命先烈彭湃之子、著(zhù)名核動(dòng)力專(zhuān)家、中國工程院首批院士，中國第一任核潛艇總設計師、中國第一個(gè)核動(dòng)力裝置的'主要設計者”等諸多響當當的頭銜，彭士祿卻說(shuō)自己從事的工作都是墾荒，且非常敬仰‘孺子�！年駝啪�，他更愿意稱(chēng)自己是“一頭核動(dòng)力領(lǐng)域的拓荒�！�。
感動(dòng)中國顧誦芬事跡4
按照中共華坪縣委常委班子黨的群眾路線(xiàn)教育實(shí)踐活動(dòng)的安排，我參加了張桂梅同志先進(jìn)事跡報告會(huì )，學(xué)習了張桂梅同志的先進(jìn)事跡和用生活點(diǎn)滴寫(xiě)就的人生故事，使我深受啟發(fā)，受益匪淺，深切地感悟到了一名普通共產(chǎn)黨員、一名被孩子們稱(chēng)為“校園媽媽”的平凡教育工作者所彰顯的高尚人格和博大精神魅力。
一、深刻領(lǐng)悟張桂梅同志先進(jìn)事跡所彰顯的精神內涵
張桂梅同志的精神充分體現了知識分子強烈的愛(ài)國主義情懷和高度的社會(huì )責任感，體現了一名普通人民教師把對國家、對人民的熱愛(ài)之情具體落實(shí)到了自己的事業(yè)和平凡的工作崗位上，恪盡職守、嘔心瀝血、淡泊名利和執著(zhù)追求。她不是英雄，但是她用樸實(shí)、真實(shí)、感人的事跡贏(yíng)得了人們對她的敬重。她在以下幾個(gè)方面所彰顯的精神內涵，深刻地感動(dòng)了我。
一是堅定的理想信念。用她的話(huà)說(shuō)就是“如果說(shuō)我有追求，那就是我的事業(yè);如果說(shuō)我有期盼，那就是我的學(xué)生;如果說(shuō)我有動(dòng)力，那就是黨和人民”，她始終堅定理想信念，她熱愛(ài)黨，熱愛(ài)人民，更熱愛(ài)貧困山區的人民，為了辦好女子高中，她鍥而不舍，歷盡艱辛，但始終堅信，依靠共產(chǎn)黨就能辦成事，就能成就她的夢(mèng)，辦一所女子高中的夢(mèng)，讓無(wú)數個(gè)貧窮的女孩子圓大學(xué)的夢(mèng)，她要通過(guò)培養女大學(xué)生來(lái)促進(jìn)我們貧困山區脫貧，促進(jìn)現代文明建設，讓孩子們通過(guò)讀書(shū)改變命運、改變人生。
二是高尚的人生價(jià)值追求。她沒(méi)有生兒育女，卻是女子高中近500名學(xué)生和華坪兒童福利院50多名孤兒的“校園媽媽”、“張媽媽”，她把世界上最偉大的母愛(ài)給了那些失去父母的孩子和貧困山區的孩子，讓他們分享人間最美好的親情，用真愛(ài)點(diǎn)亮了那些無(wú)依無(wú)靠的孩子們的希望之光。她是黨的十八大代表，集“全國先進(jìn)工作者、中國十大女杰”等榮譽(yù)于一身，多次受中央、省、市、縣表彰，但是她沒(méi)有驕傲自滿(mǎn)，始終視自己為一個(gè)平凡的人，把崇高的人生價(jià)值追求銘刻在了平凡的工作崗位和繁瑣的工作中。
三是博大的愛(ài)國為民情懷。她為了“改變山區母親素質(zhì)和促進(jìn)教育公平”，沒(méi)有一分錢(qián)的她，多方奔走、呼吁，歷盡千辛萬(wàn)苦，創(chuàng )辦了全免費的女子高中。她將自己獲得的“云南省興滇人才獎”30萬(wàn)元獎金捐獻給了貧困山區的丁王民小建設教學(xué)樓，充分體現了她無(wú)私的愛(ài)國為民情懷。
四是卓越的敬業(yè)奉獻精神。她30年如一日投入到教書(shū)育人的平凡事業(yè)中，愛(ài)崗敬業(yè)、無(wú)私奉獻。身患多種疾病卻常常超負荷工作，以驚人的毅力克服病痛的折磨，堅守三尺講臺。憑著(zhù)對教育事業(yè)的熱愛(ài)和盡職盡責的精神，鉆研學(xué)校教學(xué)和管理，身體力行，教學(xué)成績(jì)突出。
二、以張桂梅同志為鏡，深入查找自身存在的不足
對照張桂梅同志的先進(jìn)事跡，自己感到與張桂梅同志相比，差距很大，需要加強學(xué)習，加強世界觀(guān)改造，改進(jìn)工作作風(fēng)，提高工作效率，更多更好地為人民服務(wù)。
一是在理想信念方面。在推進(jìn)工作中遇到困難和問(wèn)題時(shí)，自己往往感到信心不足;對推進(jìn)貧困地區發(fā)展，改變貧困地區面貌，調整經(jīng)濟結構，轉變發(fā)展方式，有時(shí)往往產(chǎn)生畏難情緒，缺乏足夠的信心。
二是世界觀(guān)、人生觀(guān)、價(jià)值觀(guān)、權力觀(guān)需要進(jìn)一步改造。有時(shí)認為人生就是要出人頭地，人生的價(jià)值就是要有所作為，受人尊重，要有社會(huì )地位，這些都是沒(méi)有牢固地樹(shù)立共產(chǎn)黨的人生追求就是全心全意為人民服務(wù)的人生觀(guān)、價(jià)值觀(guān)的'表現。
三是在為民務(wù)實(shí)的作風(fēng)方面。有時(shí)調查研究不夠，深入基層接地氣不夠，傾聽(tīng)群眾意見(jiàn)呼聲、了解民情、民意不夠。抓矛盾糾紛化解、抓難題突破不夠，推進(jìn)工作不力。為人民服務(wù)的宗旨意識樹(shù)得不牢，有時(shí)思考問(wèn)題作決策時(shí)，考慮群眾的切身利益不夠。
四是在敬業(yè)精神方面。創(chuàng )新意識有待進(jìn)一步提高，工作思路有待進(jìn)一步拓寬，特別是面對困難和挑戰，咬定青山不放松，長(cháng)期堅持，鍥而不舍的精神還不強，還有差距。
三、以張桂梅同志為榜樣，全力整改自己的缺點(diǎn)
一是加強學(xué)習，堅定理想信念。要終堅持把政治理論學(xué)習、政策業(yè)務(wù)學(xué)習作為必修課，堅持用科學(xué)的理論武裝自己，不斷豐富學(xué)習內容，拓展學(xué)習領(lǐng)域，提高學(xué)習效率。堅持不懈地加強黨性修養和黨性鍛煉，堅守共產(chǎn)黨人的精神追求，始終保持思想的純潔性，樹(shù)牢理想信念。
二是樹(shù)立正確的人生觀(guān)、價(jià)值觀(guān)、權力觀(guān)。正確對待權力、金錢(qián)、名利，在工作上不斷增強工作的預見(jiàn)性和創(chuàng )造性，不斷提高駕馭全局的能力。始終保持敢于擔當的勇氣，勇于拼搏的銳氣，不屈不撓，勇往直前。
三是改進(jìn)工作作風(fēng)，為民務(wù)實(shí)清廉。以全心全意為人民服務(wù)為出發(fā)點(diǎn)，經(jīng)常開(kāi)展自我批評，虛心接受群眾意見(jiàn)。在工作中多辦利民之事，時(shí)刻把群眾的安危冷暖掛在心上，深入基層調查研究，體察民情，了解民意，切實(shí)解決好群眾最關(guān)心、最直接、最現實(shí)的利益問(wèn)題。
四是認真負責，勇于擔當。在工作中始終保持昂揚向上、只爭朝夕、時(shí)不我待的精神狀態(tài)，努力做到不變化、不頹廢、不動(dòng)搖、不退縮，在重點(diǎn)工作、重大項目建設、資金爭取等勇于擔當，特別是在當前煤炭產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨困難，一方面要保增長(cháng)，一方面又要保安全、保穩定，尤其是要完成國家小煤礦關(guān)閉的任務(wù)，困難很大，任務(wù)艱巨。更要注重研究政策和法律，并緊密結合實(shí)際，出臺措施和辦法，一抓到底，抓出成效。
總之，通過(guò)學(xué)習張桂梅同志的先進(jìn)事跡，自己感到很震撼。一個(gè)女同志尚且能夠做到，何況受黨培養多年的領(lǐng)導干部?我必須認真履行為人民謀福祉的諾言，努力工作，奮斗、奮斗再奮斗。
感動(dòng)中國顧誦芬事跡5
1980年，殲8Ⅱ飛機立項研制，其作戰性能要求遠超殲8飛機。顧誦芬任該型號總設計師，是航空工業(yè)第一位由國家任命的型號總設計師。他制訂了兩側進(jìn)氣的氣動(dòng)布局方案，解決了二元超音速可調進(jìn)氣道設計等一系列問(wèn)題。同時(shí)，他作為型號總設計師，組織和領(lǐng)導軍地多個(gè)部門(mén)、上百個(gè)單位高效協(xié)同工作，僅用四年就實(shí)現了飛機首飛。
殲8系列飛機共衍生16種型號和技術(shù)驗證機，裝備部隊350余架，一直是我軍20世紀的主戰裝備。殲8系列飛機的研制，牽引構建了較為完善的航空工業(yè)體系，促進(jìn)了冶金、化工、電子等工業(yè)的發(fā)展。顧誦芬被譽(yù)為新中國杰出的飛機設計大師、飛機氣動(dòng)力設計第一人。
大飛機是國之重器，是國家意志的體現。顧誦芬先后擔任國家大飛機重大專(zhuān)項論證組副組長(cháng)和大飛機方案論證委員會(huì )主任委員。20xx年，他牽頭論證并提交了《關(guān)于把發(fā)展大型飛機列為國家標志性重大專(zhuān)項工程的建議》。他基于對軍用、民用航空技術(shù)相通的規律性認識，提出“軍民統籌、大客大運并舉”的大飛機發(fā)展思路，并得到采納。20xx年，國家批準設立大飛機重大科技專(zhuān)項。20xx年，運20列裝部隊。20xx年，C919成功首飛。
顧誦芬在航空事業(yè)耕耘70載，由于國防與航空工業(yè)的特殊性，直至1978年全國科學(xué)大會(huì )以后，因國家、軍方、航空工業(yè)系統、地方政府多次的獎勵、表彰，顧誦芬的名字才逐漸進(jìn)入大眾的視野。
顧誦芬還十分重視人才培養，他帶領(lǐng)的.團隊走出了一位科學(xué)院院士，三位工程院院士，兩位型號總指揮。他主持編纂了70余部航空科技書(shū)籍，主編的《飛機總體設計》一書(shū)，已經(jīng)成為我國航空院校飛行器設計專(zhuān)業(yè)的必修課教材，主編的《現代武器裝備知識叢書(shū)——空軍武器裝備卷》《大飛機出版工程》等多個(gè)系列、數十種航空專(zhuān)著(zhù)與圖書(shū)也都產(chǎn)生了巨大而廣泛的影響。
如今，年過(guò)九旬的顧誦芬仍不斷思考著(zhù)中國航空工業(yè)的未來(lái)。
感動(dòng)中國顧誦芬事跡6
3人航天員小組中，首次執行“飛天”任務(wù)的航天員湯洪波是湘潭縣人，他也成為湖南“飛天”第一人。
“我喜歡聽(tīng)飛機起飛的時(shí)候發(fā)動(dòng)機發(fā)出那種轟鳴聲，也喜歡開(kāi)著(zhù)飛機在云層里面鉆來(lái)鉆去，這種直插云霄的感覺(jué)，感覺(jué)很愜意�！睖椴ㄕf(shuō)。
當年從航校畢業(yè)后，湯洪波直接去了新疆，成為一名空軍飛行員。
在新疆，經(jīng)過(guò)8年的飛行訓練后，他憑借出色的成績(jì)，成為飛行大隊的大隊長(cháng)，安全飛行1159小時(shí)，被評為空軍一級飛行員。20xx年5月，經(jīng)過(guò)層層選拔，湯洪波成為我國第二批預備航天員。
進(jìn)入航天員大隊后，他一直堅持各種訓練，為飛行做準備。
現在湯洪波辦公室里最醒目的`位置，還擺放著(zhù)他當空軍飛行員時(shí)戴的頭盔，它記載著(zhù)湯洪波曾是一名優(yōu)秀空軍飛行員的經(jīng)歷。轉做航天員的這些年，湯洪波雖然沒(méi)有飛，卻在時(shí)刻準備著(zhù)。其間，湯洪波遇到各種各樣的挑戰，比如坐轉椅、沙漠野外生存、72小時(shí)狹小環(huán)境剝奪睡眠訓練，等等。每次，他都咬牙堅持，努力去克服，最終通過(guò)了一項項訓練。
他始終堅信，這是他厚積薄發(fā)為空間站建設作貢獻，貢獻自己力量的時(shí)候。
20xx年6月17日，機會(huì )終于來(lái)了。歷經(jīng)11年磨礪，已經(jīng)是中國人民解放軍航天員大隊二級航天員、大校軍銜的湯洪波，帶著(zhù)他的飛天夢(mèng)想，搭乘神舟十二號載人飛船奔向蒼穹。
6月18日7點(diǎn)20分，通過(guò)視頻畫(huà)面可以看到，天和艙內有幾個(gè)包裹已經(jīng)從原來(lái)的固定位置被拆解出來(lái)，呈飄浮狀態(tài)，航天員湯洪波手持一把電動(dòng)螺絲刀，在擰螺絲;在他旁邊，航天員聶海勝、劉伯明互相配合進(jìn)行工作。
此次航天員出艙活動(dòng)，從開(kāi)艙門(mén)到航天員回到核心艙，一共用時(shí)6小時(shí)47分鐘，遠長(cháng)于第一次在20xx年實(shí)施的出艙活動(dòng)時(shí)間。3名航天員有明確分工。
出艙的兩名航天員，一人要為機械臂安裝上臂支架，包括腳限位器、工具臺等，隨后借助機械臂進(jìn)行移動(dòng)。另一名航天員借助艙壁上安裝的扶手，爬行一段距離到作業(yè)點(diǎn)進(jìn)行輔助工作，其間還要進(jìn)行一次應急返回驗證。
此次出艙活動(dòng)的另一項重要工作，就是進(jìn)行艙外全景攝像機的抬升。
兩名航天員出艙過(guò)程中，艙內航天員需要對機械臂進(jìn)行操作，雖然地面人員也可以對機械臂進(jìn)行大范圍轉移，但在有航天員站在機械臂上的時(shí)候，艙內航天員可以更直觀(guān)地對機械臂位置進(jìn)行觀(guān)察，更能與艙外航天員進(jìn)行直接交流。
通過(guò)航天員在中國空間站的首次出艙活動(dòng)，航天員出艙能力、應急能力都能夠得到有效驗證，特別是在艙外進(jìn)行長(cháng)時(shí)間工作，人與裝備的結合為后續航天員對空間站進(jìn)行維護提供了寶貴經(jīng)驗。
感動(dòng)中國顧誦芬事跡7
1930年2月4日，顧誦芬出生于江蘇蘇州。1937年，“七七事變”爆發(fā)，那時(shí)的飛機轟炸聲成了顧誦芬兒時(shí)印象最深刻的聲音。日本飛機頻繁在頭頂上空盤(pán)旋，炸彈爆炸震得家里的玻璃窗都發(fā)顫。經(jīng)歷過(guò)這樣的日子，顧誦芬說(shuō):“沒(méi)有航空的話(huà)，我們國家將來(lái)還得受人欺負，我以后想造飛機�！本瓦@樣，報國的種子在他心里埋下了。
顧誦芬10歲生日時(shí)，叔叔顧廷鵬買(mǎi)了架航模飛機送他，他視若珍寶。父親見(jiàn)他這樣喜歡航模，便也買(mǎi)了一架給他。最初的航空夢(mèng)想，便從小小的航模上誕生。此后，他先后求學(xué)于上海市南洋模范中學(xué)和上海交通大學(xué)航空工程系。
沒(méi)有制空權的軍隊就要被動(dòng)挨打，航空武器裝備是現代戰爭的首戰裝備、決勝裝備。建立獨立完整并能與西方列強比肩的航空工業(yè)，是中國近代以來(lái)無(wú)數仁人志士的夙愿。1951年，顧誦芬畢業(yè)后分配到航空工業(yè)局。當年正值抗美援朝的困難時(shí)刻，黨中央做出重大決定，國家拿出“60億斤小米”建設航空工業(yè)，航空工業(yè)局成立，新中國航空工業(yè)艱難起步。這一年，21歲的顧誦芬便將自己的'一生與祖國的航空事業(yè)緊緊聯(lián)系在了一起。
我國第一個(gè)飛機設計機構——沈陽(yáng)飛機設計室于1956年成立，顧誦芬作為首批核心成員，擔任氣動(dòng)組組長(cháng)，在徐舜壽、黃志千、葉正大等開(kāi)拓者的領(lǐng)導下，開(kāi)啟了新中國自行設計飛機的征程。
感動(dòng)中國顧誦芬事跡8
蘇州籍兩院院士顧誦芬名列其中，在他的頒獎辭中這樣說(shuō)道：像靜水深流，靜水里涌動(dòng)報國的火，似大象無(wú)形，無(wú)形中深藏著(zhù)強國夢(mèng)。心無(wú)旁騖，一步一個(gè)腳印，志在沖天。振長(cháng)策，擊長(cháng)空，誦君子清芬。
顧誦芬是我國著(zhù)名飛機設計大師、飛機空氣動(dòng)力設計奠基人、航空戰略科學(xué)家。他建立了新中國飛機空氣動(dòng)力學(xué)設計體系，開(kāi)了我國自主研制殲擊機的先河，持續開(kāi)展航空戰略研究，為我國航空科技事業(yè)作出了重大貢獻。去年11月3日，20xx年度國家科學(xué)技術(shù)獎勵大會(huì )隆重召開(kāi)，顧誦芬榮獲國家最高科學(xué)技術(shù)獎。
1930年，顧誦芬出生于蘇州的一戶(hù)書(shū)香世家，祖上系有著(zhù)“江南第一讀書(shū)人家”美譽(yù)的蘇州名門(mén)唯亭顧氏。他的`父親顧廷龍是我國著(zhù)名古籍版本目錄學(xué)家、書(shū)法家。5歲那年，父親顧廷龍應邀到燕京大學(xué)任職，顧誦芬全家遷居北京。顧誦芬少時(shí)便立志航空報國，高中畢業(yè)后，他被上海交通大學(xué)錄取，攻讀航空工程系。1951年大學(xué)畢業(yè)后，顧誦芬毅然投身新中國剛剛起步的航空事業(yè)，此后的30多年間，在基礎全無(wú)、經(jīng)驗空白、人力缺乏、設備掣肘的境況下，顧誦芬先后參與或主導設計研發(fā)了“殲教1”“殲8”和“殲8Ⅱ”等一批具有里程碑意義的機型。
多年來(lái)，顧誦芬院士始終關(guān)心、關(guān)注著(zhù)家鄉的建設和發(fā)展。20xx年5月，市科協(xié)專(zhuān)程拜訪(fǎng)看望顧誦芬院士，他親筆寄語(yǔ)蘇州：“科技創(chuàng )新，引領(lǐng)蘇州高質(zhì)量發(fā)展�！比ツ�10月，市科協(xié)、姑蘇區科協(xié)等共同為遠在北京的顧誦芬院士寄去了精心準備的重陽(yáng)禮物。顧誦芬院士親筆致信表示感謝：“家鄉如需我做什么，我當盡力為之�！绷攘葦嫡Z(yǔ)間，盡是心系桑梓的拳拳深情。
感動(dòng)中國顧誦芬事跡9
顧誦芬對航空的興趣始于燕京大學(xué)附屬小學(xué)讀書(shū)時(shí)期。當時(shí)，哥哥顧誦詩(shī)就讀于市區里的崇德中學(xué)，學(xué)校里的學(xué)生用硬一點(diǎn)的紙板做滑翔機，用橡皮筋彈射。哥哥把學(xué)校里做好的滑翔機拿回家里，帶著(zhù)弟弟顧誦芬在空曠處放飛。在天空中翱翔的'飛機模型吸引了年幼的顧誦芬，他以極大的興趣與哥哥一起開(kāi)始制作，一起在外放飛。入讀中學(xué)后，他又從父親那里得到了一本有著(zhù)重要影響的人物傳記——《一個(gè)飛機設計師的故事》。這是蘇聯(lián)飛機設計師雅科夫列夫的自傳。
“1937年七七事變，有天早上把我炸醒了，日本飛機排得很整齊往西邊去，緊接著(zhù)就是炸彈響。1939年我們到上海，二戰快結束的時(shí)候上海(日軍駐地)經(jīng)受了美國飛機的轟炸，所以我知道二戰美國人之所以占優(yōu)勢，就是他們的空軍厲害，所以航空非常重要�！�
不久后，顧誦芬考入了上海交通大學(xué)航空工程系。
1951年，顧誦芬大學(xué)畢業(yè)。因為抗美援朝，我國急需建立自己的航空工業(yè)。上級組織決定，這一年的航空系畢業(yè)生要全部分配到中央新組建的航空工業(yè)系統。面對母親的不舍，懷揣著(zhù)航空夢(mèng)想的顧誦芬，踏上了北去的火車(chē)。與他同一批的畢業(yè)生都被分配到飛機設計和航空技術(shù)研究部門(mén)，唯有他被留在了重工業(yè)部航空工業(yè)局機關(guān)。一心想設計飛機的顧誦芬，因此還有一點(diǎn)小小的不開(kāi)心。
感動(dòng)中國顧誦芬事跡10
耄耋之年的楊振寧站著(zhù)講完了自己關(guān)于冷原子的新發(fā)現。工作人員擔心他站久了腿會(huì )發(fā)抖，后悔未能預備一把椅子。更出乎人的意料，有學(xué)者因事提前離會(huì )，而楊振寧一直堅持聽(tīng)完19日的'最后一場(chǎng)報告，并即興發(fā)言，與人分享了自己在治學(xué)上“最近幾年慢慢想通了”的困惑。人們原本猜測，他做完自己的報告就會(huì )離開(kāi)。
在做完報告被主持人請下臺之前，楊振寧還主動(dòng)詢(xún)問(wèn)聽(tīng)眾有無(wú)疑問(wèn)。會(huì )議間歇，年輕的學(xué)生過(guò)來(lái)請教，他也耐心解答。
“很多人學(xué)問(wèn)很大，脾氣也比較大一點(diǎn)，而楊先生，你跟他什么都可以說(shuō)�！备鹉终f(shuō)，楊振寧是位尊重人的忠厚長(cháng)者，什么事都可與他辯論。
比楊振寧年輕19歲的中國科協(xié)副主席趙忠賢院士向同行感慨，每次自己不想多干，覺(jué)得可以休息一會(huì )兒的時(shí)候，跟楊先生談過(guò)以后，總有一種莫名其妙的魔力影響著(zhù)自己，還得好好干。
頂尖的實(shí)驗物理學(xué)家、美國科學(xué)院院士朱經(jīng)武形容，楊先生屬于“天生有仙骨”。國外有人稱(chēng)楊振寧為20世紀最偉大的物理學(xué)家之一，也有人說(shuō)他在物理上是“建設性的革命家”，朱經(jīng)武則以物理理論的“煉丹專(zhuān)家”來(lái)形容他，認為他就像擁有點(diǎn)金術(shù)。
“楊先生對物理的熱愛(ài)、熱忱是沒(méi)有人可以理解的。有人說(shuō)他是富有羅曼蒂克的物理學(xué)家，他對物理有一種很多人看來(lái)是愛(ài)情的東西�！敝旖�(jīng)武說(shuō)。
朱經(jīng)武說(shuō)，人們常將物理學(xué)家分為兩種，一種是一天到晚聽(tīng)人家講而自己不講，然后拿回去做得更快更好。另一種是不停地講話(huà)，讓人家知道自己多么偉大。楊振寧是第三種，他會(huì )認真聽(tīng)別人講，還給別人提意見(jiàn)。
葛墨林說(shuō)，楊振寧主張學(xué)術(shù)上的平等，還體現在，每次到南開(kāi)參加理論物理講習班，他都跟學(xué)生們一起排隊領(lǐng)自助餐，邊吃邊談。多年以前，國際會(huì )議用餐補助中外有別，國人補助5元，外賓補助40元，吃飯時(shí)往往隔著(zhù)一道屏風(fēng)。楊先生堅持，在南開(kāi)開(kāi)會(huì )，無(wú)論中外，補助相同。
感動(dòng)中國顧誦芬事跡11
1950年12月，周恩來(lái)總理在研究我國航空工業(yè)建設問(wèn)題時(shí)提出，國家準備5年內拿出60億斤小米用來(lái)支援發(fā)展航空工業(yè)。60億斤小米，按當時(shí)的物價(jià)算大約是5.35億元人民幣。對百廢待興的中國來(lái)說(shuō)，這絕不是一個(gè)小數目。但“沒(méi)有制空權的軍隊就要被動(dòng)挨打，沒(méi)有制空權的國家必然遭受侵略”，就算一窮二白，中國航空工業(yè)還是在抗美援朝的硝煙中艱難起步了。
1951年，剛從上海交通大學(xué)畢業(yè)的顧誦芬來(lái)到北京，加入剛剛組建的航空工業(yè)系統中。1956年，我國第一個(gè)飛機設計機構——沈陽(yáng)飛機設計室成立，顧誦芬繼續北上。在沈陽(yáng)，他作為首批核心成員，在徐舜壽、黃志千、葉正大等開(kāi)拓者的領(lǐng)導下，開(kāi)啟了新中國自行設計飛機的新征程。
對年輕的顧誦芬來(lái)說(shuō)，離家北上建設航空工業(yè)，不僅是響應國家號召，也是在踐行他從小的理想。多少年過(guò)去，“七七事變”爆發(fā)后頻繁出現的飛機轟炸聲，總是在他的耳邊回蕩�！皼](méi)有航空的話(huà)，我們國家將來(lái)還得受人欺負，我以后想造飛機�！鳖櫿b芬堅定地說(shuō)。從此，他在高考志愿上填報3所大學(xué)的航空系，是因為這份初心;大學(xué)畢業(yè)后，投身航空工業(yè)一線(xiàn)，也是因為這份初心。
到沈陽(yáng)后，顧誦芬接到的第一個(gè)任務(wù)是設計一架亞音速?lài)姎馐街屑壗叹殭C——殲教-1。在這之前，中國航空曾迎來(lái)一批蘇聯(lián)“老師”�？伤麄兊摹罢n程”里，只有如何制造飛機，并不教我國如何設計飛機。仿制而不自行設計，就等于命脈在人家手里，這怎么能行?但自行設計，就意味著(zhù)一切從零開(kāi)始。
按照時(shí)任沈陽(yáng)飛機設計室主任徐舜壽的方案，他們要設計的噴氣式飛機需要從兩側進(jìn)氣，而不是用機頭進(jìn)氣。這在國內根本沒(méi)有先例。準確說(shuō)，那時(shí)我國在氣動(dòng)力設計方法和手段上完全空白。而作為氣動(dòng)組組長(cháng)，顧誦芬在大學(xué)時(shí)就沒(méi)接觸過(guò)噴氣式飛機。因此，在聽(tīng)說(shuō)北京航空航天大學(xué)(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“北航”)圖書(shū)館有一份相關(guān)國外文獻后，他立刻動(dòng)身來(lái)到北京。為了不影響學(xué)生白天使用資料，他借了一輛舊自行車(chē)，天天晚上跑北航查找抄錄資料，整整跑了一個(gè)星期，自行車(chē)前叉在土路上都顛裂了。就這樣，靠著(zhù)硬“啃”國外資料，顧誦芬最終提出了亞音速飛機氣動(dòng)參數設計準則和氣動(dòng)力特性工程計算方法，出色完成了殲教-1飛機的.氣動(dòng)布局設計。
殲教-1首飛成功后，幾乎是無(wú)縫銜接，顧誦芬又通過(guò)完成我國首型初級教練機——初教6飛機氣動(dòng)布局設計，建立了亞音速飛機氣動(dòng)力設計體系;隨即又在國內首次建立了超音速飛機氣動(dòng)力設計體系，實(shí)現了超音速飛機氣動(dòng)力設計、計算、試驗與試飛的閉環(huán)。他所創(chuàng )立的飛機氣動(dòng)力設計方法體系至今仍被國內飛機設計采用，為后續殲擊機設計作出了歷史性的貢獻。
但在1978年之前，顧誦芬的名字并不為人所知。雖然我國第一架自主設計的噴氣式教練機殲教-1，早在1958年7月26日就在沈陽(yáng)飛機廠(chǎng)機場(chǎng)首飛成功，但考慮到當時(shí)的國際環(huán)境，首飛成功的消息并沒(méi)有公開(kāi)。周恩來(lái)總理知道后還托人帶話(huà)，“告訴這架飛機的設計人員，要他們做無(wú)名英雄”。
顧誦芬和他的同事們從不畏懼做無(wú)名英雄�！肮Τ刹槐卦谖�，功成必定有我”，這是他們共同的追求。到了1978年全國科學(xué)大會(huì )以后，因國家、軍方、航空工業(yè)系統、地方政府多次的獎勵、表彰，顧誦芬的名字才逐漸進(jìn)入世人的視野。他卻總是說(shuō)：“黨和人民給了我很多、很高的榮譽(yù)。這些榮譽(yù)應歸功于那些振興中國航空工業(yè)的領(lǐng)導和默默無(wú)聞、頑強奮斗的工人、技術(shù)人員�！�
感動(dòng)中國顧誦芬事跡12
顧誦芬，是我國航空領(lǐng)域唯一一位中國科學(xué)院、中國工程院兩院院士，我國飛機空氣動(dòng)力設計奠基人。他組織攻克了一系列航空關(guān)鍵核心技術(shù)，推動(dòng)了我國航空工業(yè)體系建設。許多人聽(tīng)說(shuō)他，是因為他是我國自主研發(fā)的第一架雙發(fā)、高空、高速殲擊機殲—8戰斗機的總設計師。實(shí)際上，他的故事里遠遠不止一架飛機，他用一輩子的時(shí)間見(jiàn)證并書(shū)寫(xiě)“航空救國”“航空報國”“航空強國”。在不久前舉行的國家科學(xué)技術(shù)獎勵大會(huì )上，中國科學(xué)院、中國工程院兩院院士、空氣動(dòng)力學(xué)家顧誦芬獲20xx年度國家最高科學(xué)技術(shù)獎。
“詠世德之駿烈，誦先人之清芬�！鳖櫿b芬的名字取自西晉文學(xué)家陸機的名句。1937年，7歲的顧誦芬在北京目睹日軍飛機肆意轟炸，讓航空報國的種子在他心里扎下了根。1947年高中畢業(yè)，他毅然選擇了交通大學(xué)航空工程系。從此，他的人生和我國航空工業(yè)緊緊聯(lián)系在了一起。
顧誦芬不甘步人后塵，決意要設計出自己的飛機。面對蘇聯(lián)、歐美對我國飛機設計的技術(shù)封鎖，他忘我鉆研，“連洗腳時(shí)也在看書(shū)”。為收集資料騎著(zhù)自行車(chē)跑了一個(gè)星期，邊摸索，邊試驗。為解決飛機抖振問(wèn)題，他瞞著(zhù)愛(ài)人乘飛機三上藍天，冒著(zhù)生命危險尋找問(wèn)題癥結。從殲教1、初教6到殲8、殲8Ⅱ，一次次歷史性突破的背后，都有他的身影，以至于有人感嘆“翻開(kāi)他的人生履歷，就仿佛在閱讀一部新中國的航空工業(yè)史”。
一代人有一代人的奮斗，一個(gè)時(shí)代有一個(gè)時(shí)代的擔當。志在藍天、航空報國的顧誦芬擇一業(yè)而終一生。在他的人生軌跡中，有著(zhù)閃亮的三個(gè)關(guān)鍵詞：航空報國、航空救國、航空強國。面對日機轟炸，他立下了航空報國宏志;邁出大學(xué)校門(mén)，他開(kāi)啟了航空救國征程;擔當設計重任，他踐行了航空強國理想。從青絲到白發(fā)，顧誦芬將自己的一切獻給了祖國的藍天;從空白到突破，他讓新中國的“長(cháng)鷹”不斷迭代升級;從學(xué)子到大師，他用畢生心血書(shū)寫(xiě)了載入史冊的航空事業(yè)發(fā)展成就。
壯心未與年俱老，一生鐘情翼沖天。顧誦芬忠誠奉獻、逐夢(mèng)藍天，敢擔重任不怕挑戰，苦心鉆研不甘落后，以身作則不懼風(fēng)險，以航空夢(mèng)奮力托舉強國夢(mèng)。他只爭朝夕、不負韶華，把奮斗情懷融入時(shí)代洪流，與時(shí)間賽跑、同強國競爭，以強國有我的使命感催生報國熱情，以爭先創(chuàng )優(yōu)的緊迫感創(chuàng )造航空奇跡。他匠心不息、勇攀高峰，堅持走自己的路，搞自己的飛機，帶領(lǐng)研制團隊行進(jìn)在獨立自主、自力更生的歷史軌道上，戰斗在發(fā)展創(chuàng )新、蝶變躍升的報國天空中。
顧誦芬一生淡泊名利，也從不宣傳自己。他只是說(shuō)：“沒(méi)有虛度這一生，干了幾件事�！敝敝�1978年以后，才逐漸進(jìn)入世人的視野。即使是回憶錄，他也堅持只談飛機設計工作和航空科研有關(guān)的'經(jīng)歷。診斷出直腸癌，他還是每個(gè)工作日“早晨第一個(gè)到辦公室的人”。從住處到辦公區，不到500米的距離，他要花十幾分鐘才能走完。顧誦芬在手術(shù)住院期間，還將外文書(shū)刊資料復印或翻譯給一線(xiàn)設計人員。
莫道桑榆晚，為霞尚滿(mǎn)天。顧誦芬胸懷“功成不必在我”的精神境界，堅持干驚天動(dòng)地事，做隱姓埋名人，默默無(wú)聞地揮灑著(zhù)青春和熱血，無(wú)怨無(wú)悔地貢獻著(zhù)智慧和力量。他堅定“功成必然有我”的歷史擔當，潛心鉆研的報國志、強國心純粹而堅定，一代代戰機在藍天掠過(guò)的是他嘔心瀝血的軌跡，翱翔的是他發(fā)奮圖強的赤誠。他秉持“公燭無(wú)私光”的人格風(fēng)范，把忠誠彰顯一輩子，把大愛(ài)融入全身心，“事業(yè)擺當中，榮譽(yù)藏身后”是竭誠奉獻的航空壯歌。
“癌患無(wú)所畏，暮年寄壯心”是其鞠躬盡瘁的人生寫(xiě)照。1986年之后，離開(kāi)了飛機設計崗位的顧誦芬將主要的精力轉向了飛機的主動(dòng)控制技術(shù)研究，以及推動(dòng)國產(chǎn)大飛機的發(fā)展。他力主并做出巨大努力促成新一代軍用大型運輸機運—20的立項。參加運—20試飛評審時(shí)，顧誦芬其實(shí)已經(jīng)顯現出直腸癌的癥狀，身體極為虛弱�？伤诤髞�(lái)手術(shù)住院期間，還叮囑資料室給他送外文書(shū)刊，看到重要資料甚至會(huì )翻譯好提供給學(xué)生和年輕技術(shù)人員閱讀。
這些年，他還心系母校發(fā)展。上海交大航空航天學(xué)院成立時(shí)，他作為“特班”班主任為首屆36名碩士生開(kāi)講第一課。他還擔任上海交通大學(xué)空天科技戰略專(zhuān)家委員會(huì )主任、上海交通大學(xué)出版社正式出版的《大飛機出版工程》總主編……此外，顧誦芬還積極參與“思源校友年度捐贈”項目，為建設校園和幫助學(xué)子而慷慨解囊。
現在，辦公室或是會(huì )議室里還常常能見(jiàn)到這位耄耋之年的航空英雄的身影，他依舊活躍在第一線(xiàn)，關(guān)心祖國航天事業(yè)的發(fā)展。他仍在思考如何建設新時(shí)代航空強國，中國航空工業(yè)未來(lái)如何發(fā)展，如何培養堪當重任的專(zhuān)業(yè)人才隊伍。
他對年輕人充滿(mǎn)期待：“中國航空事業(yè)發(fā)展需要年輕人才，他們是祖國的明天。我只想對年輕人說(shuō)，心中要有國家，永遠把國家放在第一位，要牢牢記住歷史，珍惜今天的生活。多讀書(shū)，多思考，努力學(xué)習，認真做好每一件事�！�
顧誦芬曾在接受采訪(fǎng)時(shí)說(shuō)：“回想我這一生，談不上什么豐功偉績(jì)，只能說(shuō)沒(méi)有虛度光陰，為國家做了些事情�！�
感動(dòng)中國顧誦芬事跡13
1969年7月5日，中國自主研發(fā)的第一型高空高速殲擊機——“殲-8”，首飛成功。顧誦芬松了一口氣，前一晚，他做了很多噩夢(mèng)，擔心飛機會(huì )摔下來(lái)。顧誦芬沒(méi)辦法不擔心�！皻�-8”的研發(fā)經(jīng)歷了太多的艱難。
研發(fā)中國自己的新型殲擊機——顧誦芬第一次正式提出這個(gè)想法，是在1963年7月的一次技術(shù)報告會(huì )上。此前，沈陽(yáng)飛機設計研究所已經(jīng)對米格-21進(jìn)行了近3年“技術(shù)摸透”。顧誦芬認為，摸透只是初步階段，我國最終還是要設計出自己的飛機。為此，他在會(huì )上提交了一份設計報告。
1年后，經(jīng)過(guò)進(jìn)一步準備，國防部第六研究院第一設計研究所提出，“現在應該把重點(diǎn)轉移到自行設計上去了”。1965年1月，黃志千被任命為殲-8飛機總設計師，顧誦芬擔任副總師之一。
不幸的是，4個(gè)月后，黃志千在赴西歐考察途中遭遇空難。新機研制工作由葉正大領(lǐng)導，以王南壽為負責人的總設計師辦公室，成員包括蔣成英、顧誦芬等。接下來(lái)的幾年里，顧誦芬主持解決了殲-8縱向穩定性、橫側向穩定性等技術(shù)問(wèn)題，為其首飛成功作出了貢獻。
但對顧誦芬等人來(lái)說(shuō)，首飛成功只是一個(gè)開(kāi)端。沒(méi)多久，他們就遇到了一個(gè)棘手的問(wèn)題。飛機在向大速度飛時(shí)出現了抖振問(wèn)題。飛行員對顧誦芬說(shuō)，就像坐在一輛破公交車(chē)行駛在并不平坦的馬路上，顛得太厲害。
為了找出問(wèn)題所在，顧誦芬帶領(lǐng)團隊想了各種辦法，從機尾罩的設計到內外流的協(xié)調，再到方向舵上安裝阻尼器，一步一步去排振，逐漸提高飛機的速度。然而，直到1978年，飛機的抖振問(wèn)題仍沒(méi)有得到徹底解決。
顧誦芬判斷飛機尾部存在著(zhù)氣流分離現象，卻苦于沒(méi)有好的錄像機和照相機，而無(wú)法證實(shí)這一判斷。后來(lái)，他想到了一個(gè)“土辦法”，在機尾罩周?chē)N上毛線(xiàn)，人坐在另一架飛機上觀(guān)察，哪些地方的毛線(xiàn)是震動(dòng)的，這樣就可以看出哪里存在氣流分離問(wèn)題，而顧誦芬本人就是那個(gè)觀(guān)察者。為了觀(guān)察清楚毛線(xiàn)條的擾動(dòng)，兩機的距離和間隔都在5米左右。這樣的飛行對飛行員和顧誦芬來(lái)說(shuō)是一種冒險，更何況顧誦芬從未接受過(guò)飛行訓練。但他還是承受著(zhù)巨大的身體負荷，連續3次上天觀(guān)察，終于找到了癥結所在。
試飛當天，他像往常一樣騎著(zhù)自行車(chē)出門(mén)了。家里人以為他只是日常上班，沒(méi)想到他會(huì )瞞著(zhù)他們登上試飛員鹿鳴東駕駛的殲教-6飛機。由于姐夫黃志千逝于空難，他們家有一個(gè)約定：不再乘坐飛機。但從提出辦法那時(shí)起，顧誦芬就沒(méi)有再考慮這個(gè)問(wèn)題�！靶睦锵胫�(zhù)的是國家，并不是想著(zhù)自己怎么樣�！鳖櫿b芬說(shuō)。
1979年年底，殲-8終于正式定型了。殲-8的橫空出世標志著(zhù)中國擁有了完全國產(chǎn)的高空高速殲擊機。第二年，顧誦芬成為航空工業(yè)第一位由國家任命的型號總設計師，承擔殲-8Ⅱ的研發(fā)工作。殲-8Ⅱ被評價(jià)為“我國空軍裝備的殲擊機中最高檔的.機種，對改善空軍裝備、增強國防力量，具有重要價(jià)值和意義”。而整個(gè)殲-8系列飛機共衍生16種型號和技術(shù)驗證機，裝備部隊350余架，一直是我軍20世紀的主戰裝備。
1986年，顧誦芬離開(kāi)他工作了30年的沈陽(yáng)飛機設計研究所，調到北京的航空工業(yè)科技委工作，他將主要精力放在了為航空裝備的體系建設、重點(diǎn)型號的未來(lái)發(fā)展，以及國防事業(yè)的宏觀(guān)布局建言獻策上。
從大飛機專(zhuān)項到第四代戰機技術(shù)的革新，再到最新前沿技術(shù)探索，顧誦芬一直關(guān)注著(zhù)中國航空工業(yè)的發(fā)展，希望盡可能給年輕人一點(diǎn)幫助�！坝蓄櫩傇趫�(chǎng)，我們就踏實(shí)了�！辈簧倌贻p飛機設計師這么說(shuō)。
20xx年，顧誦芬被確診患有直腸癌。雖然后來(lái)接受了手術(shù)，但他至今仍處在癌癥的康復期�？杉幢闳绱�，他依舊每天雷打不動(dòng)地按時(shí)出現在辦公室里。從家到辦公室，距離約500米。這段路程，常人走起來(lái)用不了10分鐘，顧誦芬卻需要花上至少3倍時(shí)間才能走到。但他從未想過(guò)要停下來(lái)�！傲私夂娇者M(jìn)展就是我的晚年之樂(lè )，”顧誦芬認真地說(shuō)，“希望我們的航空工業(yè)能夠真正發(fā)展起來(lái)，成為世界先進(jìn)國家之一�！�
獲頒國家最高科學(xué)技術(shù)獎之前，顧誦芬不小心摔了一跤，當被問(wèn)到康復后最想要做什么時(shí)，他緩緩說(shuō)道：“還是搞飛機設計�！�
“還是搞飛機設計”，說(shuō)這句話(huà)時(shí)，這位已過(guò)鮐背之年的老人，眼中隱隱有光。
感動(dòng)中國顧誦芬事跡14
氣動(dòng)力是飛機設計的靈魂，空氣動(dòng)力學(xué)的發(fā)展推動(dòng)了飛機的跨代發(fā)展。我國開(kāi)始飛機設計之初，氣動(dòng)力設計方法和手段完全空白。蘇聯(lián)在當時(shí)對我國進(jìn)行的援助僅限于制造，關(guān)于設計方面的技術(shù)堅決不提供。
顧誦芬參加工作后接受的第一項挑戰，就是我國首型噴氣式飛機——殲教1的氣動(dòng)力設計。他在大學(xué)學(xué)的是螺旋槳飛機，現在需要設計噴氣式飛機，而且徐舜壽提出要采取兩側進(jìn)氣，不能用機頭進(jìn)氣，國內沒(méi)有先例。
當時(shí)聽(tīng)說(shuō)北航圖書(shū)館有一份相關(guān)的國外文獻，他便動(dòng)身從沈陽(yáng)來(lái)到北京，借一輛舊自行車(chē)，天天晚上跑北航查找抄錄資料。他潛心學(xué)習研究國外資料，最終提出了亞音速飛機氣動(dòng)參數設計準則和氣動(dòng)力特性工程計算方法，出色完成了殲教1飛機的.氣動(dòng)布局設計。
顧誦芬隨后又完成我國首型初級教練機——初教6飛機氣動(dòng)布局設計，建立了亞音速飛機氣動(dòng)力設計體系。初教6飛行品質(zhì)出色，為我軍培養了數以萬(wàn)計的飛行員。
一刻不停，顧誦芬轉身又投入超音速飛機氣動(dòng)力設計研究。當時(shí)國內一無(wú)超音速風(fēng)洞，二無(wú)工程適用的數值計算能力。他依靠扎實(shí)的理論功底，首次建立了超音速飛機氣動(dòng)力設計體系，實(shí)現了超音速飛機氣動(dòng)力設計、計算、試驗與試飛的閉環(huán)。他所創(chuàng )立的飛機氣動(dòng)力設計方法體系至今仍被國內飛機設計采用，為后續殲擊機設計做出了歷史性的貢獻。
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