- 汽車(chē)車(chē)輪拆裝實(shí)習報告 推薦度：
- 相關(guān)推薦
汽車(chē)拆裝實(shí)習報告
我們眼下的社會(huì )，報告與我們愈發(fā)關(guān)系密切，我們在寫(xiě)報告的時(shí)候要注意語(yǔ)言要準確、簡(jiǎn)潔。相信許多人會(huì )覺(jué)得報告很難寫(xiě)吧，以下是小編幫大家整理的汽車(chē)拆裝實(shí)習報告，希望能夠幫助到大家。
汽車(chē)拆裝實(shí)習報告1
一 、實(shí)習目的
1、掌握汽車(chē)車(chē)輪的結構特點(diǎn)及其拆裝，了解汽車(chē)的基礎機械構造，通過(guò)拆裝來(lái)理解汽車(chē)發(fā)動(dòng)機中所涵括的機械原理，力學(xué)原理，電子系統等等，為以后的專(zhuān)業(yè)機械及汽車(chē)等等課程的學(xué)習奠定必要的基礎。
2、知道發(fā)動(dòng)機及變速器的大致分型，了解其各型號的特點(diǎn)特點(diǎn)、性能，熟悉機體組的名稱(chēng)、作用和結構特點(diǎn)，其零件的力學(xué)材料，機械運動(dòng)。
3、學(xué)習正確使用拆裝設備、工具、量具的方法，熟記拆裝操作的安全常識，學(xué)會(huì )零部件拆裝后的正確放置、分類(lèi)方法，培養良好的工作和生產(chǎn)習慣。
4、通過(guò)拆裝及對機械知識的了解，由學(xué)生自己在這過(guò)程中發(fā)生問(wèn)題，解決問(wèn)題，使學(xué)生具備一定得創(chuàng )新意識，鍛煉和培養學(xué)生的實(shí)際動(dòng)手能力。
二、教具和工具
1、日本豐田四缸發(fā)動(dòng)機、日本本田變速器和解放牌大貨車(chē)。
2、常用工具及專(zhuān)用工具：
a、普通扳手：開(kāi)口扳手、花扳手、套筒扳手、活動(dòng)扳手、扭力扳手和內六角扳手
b、起子：一字起子和字形起子
c、手錘和手鉗：鉗工錘、鯉魚(yú)鉗和鋼絲鉗及尖嘴鉗
三、實(shí)習內容
發(fā)動(dòng)機的拆裝
本次實(shí)習本組所使用的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機是日本豐田四缸發(fā)動(dòng)機。
此四缸發(fā)動(dòng)機為直列四缸下置凸輪軸型式，拆裝過(guò)程的具體步驟如下：
1、拆卸：
A、拆下汽油泵、機油過(guò)濾器等附件，由外往里依次拆開(kāi)氣門(mén)室蓋緊固螺栓，卸下氣門(mén)室蓋，取下密封墊；再逐步松開(kāi)搖臂軸支架的固定螺栓和螺母，取下?lián)u臂架；然后按原位置依次取出氣門(mén)挺桿，逐一將其串綁在一起，并做好前、后記號；按規定的次序拆下氣缸蓋螺栓，取下氣缸蓋和氣缸墊；拆下曲軸輪帶和正時(shí)鏈罩；拆下正時(shí)鏈輪，緊鏈器和正時(shí)鏈條等正時(shí)傳動(dòng)機構部件。
B、拆下進(jìn)氣和排氣歧管、氣門(mén)，用專(zhuān)用工具拆下氣門(mén)鎖夾；拆下氣門(mén)彈簧座、彈簧、氣門(mén)和油封。
C、觀(guān)察各零部件的結構特點(diǎn)，分析其結構原理和調整部位及分析其作用原理。
2、裝配：
發(fā)動(dòng)機的組裝過(guò)程是拆卸過(guò)程的逆過(guò)程，應遵循先拆后裝，后拆先裝。組裝過(guò)程中要注意發(fā)動(dòng)機的維護，包括其清潔、檢查、補給、潤滑、緊固和調整。
A、依次按拆開(kāi)過(guò)程的反向組裝，先拆后裝，后拆線(xiàn)裝，依次裝起，需要轉動(dòng)的地方需要涂上潤滑油。
B、裝上氣門(mén)、氣門(mén)鎖夾，然后裝上氣門(mén)彈簧座、彈簧、氣門(mén)和油封。依次裝配上氣缸蓋和氣缸墊，裝上搖臂架，固定搖臂軸支架的螺栓和螺母，按上密封墊，裝配上氣門(mén)室蓋、緊固好氣門(mén)室蓋的螺栓。
C、裝上汽油泵、機油過(guò)濾器等所有外部附件。
D、試轉動(dòng)發(fā)動(dòng)機的轉軸，以測試安裝是否正確。正常轉動(dòng)則為正確安裝，安裝完畢。
E、調試氣門(mén)間隙。這里，要懂得發(fā)動(dòng)機氣門(mén)動(dòng)作的順序，1-3-4-2，熟記口訣“上可調下不可調，左調進(jìn)右調排”。調試過(guò)程步驟為：a、將曲臂連桿搖動(dòng)到0刻度位置，將1號活塞處于下支點(diǎn)位置；b、此時(shí)調試1號進(jìn)排氣門(mén)，2號進(jìn)氣門(mén)和3號排氣門(mén)，使用塞規進(jìn)行調整，進(jìn)氣門(mén)間隙是0.25mm，排氣門(mén)是0.3mm；c、將曲臂連桿旋轉一周，此時(shí)是4號活塞處于下支點(diǎn)，再按照上邊規律，調試剩余的氣門(mén)。
3、注意事項：
A、拆卸發(fā)動(dòng)機的時(shí)候，要對發(fā)動(dòng)機的整體機構進(jìn)行初步的觀(guān)察和了解，記清每個(gè)部件的準確位置，要對每個(gè)部件進(jìn)行記號，以便裝配時(shí)能準確無(wú)誤。
B、旋螺絲時(shí)，要用對角線(xiàn)交叉法由外往里依次旋下發(fā)動(dòng)機的螺絲，以免機構變形影響裝配。
C、在裝配發(fā)動(dòng)機的時(shí)候，每個(gè)部件要按先后次序依次安裝上去，要按先拆后裝，后拆先裝的原則安裝。
D、在安裝特殊的部件時(shí)，要用特殊的安裝工具來(lái)安裝。如在安裝鏈條的時(shí)候，要注意鏈條與曲軸正時(shí)齒輪的配合。將凸輪軸一缸凸輪置于上死點(diǎn)位置，即倆凸輪呈下八字位置。將凸輪軸鍵和曲軸鍵與止推盤(pán)等部位的記號對準。將鏈輪安裝到正時(shí)鏈條上，對準正時(shí)鏈條和鏈輪上的正時(shí)記號。均勻地安裝鏈條和鏈輪。
貨車(chē)車(chē)輪的拆裝
實(shí)習的內容是根據汽車(chē)車(chē)輪結構的工作要求，進(jìn)行車(chē)輪的拆卸和裝配，了解它們的工作原理和作用，最后將零部件按順序安裝回各自的位置。
本組實(shí)習所使用的汽車(chē)配件是解放牌貨車(chē)車(chē)輪，其拆裝的具體步驟如下：
1、拆卸：
A、拆卸順序（后輪）：a、擰下外輪螺母，拆下外輪，再擰下內輪螺母，拆下內輪；b、擰下半軸緊固螺母，用2個(gè)M12長(cháng)35mm的螺栓，擰入半軸凸緣上的螺孔內，即可取出半軸；c、擰下外螺母，拿出鎖緊墊圈，油封，擰下輪轂軸承調整螺母；d、拿下后制動(dòng)鼓總成；e、從輪轂中取出輪轂軸承內圈總成和兩個(gè)軸承外圈；f、從半軸套管中取下軸承內圈總成。
B、拆卸順序（前輪）：a、擰下前輪螺母，拆下前輪；b、可進(jìn)行制動(dòng)器調整；c、拆下前輪輪轂蓋，注意放好墊片；d、解除鎖緊墊圈對鎖緊螺母的鎖緊作用，擰下鎖緊螺母，拿下鎖緊墊圈和鎖環(huán)，擰下調整螺母；e、取下前制動(dòng)鼓總成；f、從轉向節上取下內軸承圈總成；g、從輪轂內取下外軸承內圈總成和內軸承外圈，將輪轂內清洗干凈。
在此拆裝過(guò)程AB中，要留心仔細觀(guān)察各零部件的結構特點(diǎn)，熟悉各零部件的名稱(chēng)和作用，分析其結構原理和調整部位及分析其作用原理。
2、裝配：
A、后輪的裝配：a、依分解的相反順序裝復，并進(jìn)行調整。左右輪轂不可裝反，拆裝輪轂時(shí)要保持平順，以免損傷油封刃口安裝剛剛拆卸下來(lái)的車(chē)輪及其個(gè)零部件；b、在安裝軸承的時(shí)候要注意其方向；c、調整時(shí)，先將調整螺母擰緊直至開(kāi)始將輪轂剎車(chē)為止，同時(shí)將輪轂想前后兩個(gè)方向轉動(dòng)，以便是軸承滾子正確地座于內外圈的圓錐表面上；d、擰松調整螺母約1/5轉，使螺母上的止動(dòng)銷(xiāo)與鎖環(huán)上的鄰近孔相重合，此時(shí)輪轂應能自由轉動(dòng)并無(wú)明顯搖擺，然后裝上鎖緊墊圈，擰緊最緊；e、把車(chē)輪安裝到位后，用螺母把它擰緊。要特別注意外輪螺母的正確安裝，要注意球面（或錐面）往里裝。
B、前輪的裝配大致與前輪相同，步驟基本相同：a、依分解的相反順序裝復，并進(jìn)行調整。左右輪轂不可裝反，拆裝輪轂時(shí)要保持平順，以免損傷油封刃口安裝剛剛拆卸下來(lái)的車(chē)輪及其個(gè)零部件；b、調整時(shí)，先將調整螺母擰緊直至開(kāi)始將輪轂剎車(chē)為止，同時(shí)將輪轂想前后兩個(gè)方向轉動(dòng)，以便是軸承滾子正確地座于內外圈的圓錐表面上；c、使螺母上的止動(dòng)銷(xiāo)與鎖環(huán)上的鄰近孔相重合，此時(shí)輪轂應能自由轉動(dòng)并無(wú)明顯搖擺，然后裝上鎖緊墊圈，擰緊最緊；d、把車(chē)輪安裝到位后，用螺母把它擰緊。要特別注意外輪螺母的正確安裝，要注意球面（或錐面）往里裝。
3、注意事項：
A、在拆卸汽車(chē)車(chē)輪的時(shí)候，固定車(chē)輪的螺母是按車(chē)前進(jìn)方向進(jìn)行旋緊的，松開(kāi)螺母的時(shí)候要注意旋螺母的方向，這樣設計作用是能使車(chē)輪在行進(jìn)的`時(shí)候使得螺母能擰得更加緊。
B、在拆的時(shí)候要記清楚每個(gè)零件的位置和對每個(gè)零件進(jìn)行記號，以便以后的裝配。在安裝時(shí)，要按先后次序依次安裝上去，要按先拆后裝，后拆先裝。在安裝軸承的時(shí)候要注意其方向，內外軸承要相對。要注意各個(gè)零件要相互配合。
C、在安裝螺母的時(shí)候要注意有球面的一端往車(chē)軸方向安裝。
D、在拆卸和安裝的時(shí)候要注意安全，不要使蠻力！要懂得規律性，技巧性地拆裝，不同零件要用不同或特殊的零件進(jìn)行拆裝。
變速器的拆裝
變速器拆裝是了解變速器操縱機構的結構特點(diǎn)和觀(guān)察變速器的安裝位置以及與發(fā)動(dòng)機的聯(lián)結關(guān)系。掌握鎖銷(xiāo)式慣性同步器的工作原理，了解其結構特點(diǎn)。
本組實(shí)習對象是一個(gè)豐田汽車(chē)的五擋變速器，其拆裝的過(guò)程如下：
1、拆卸：
A、將變速桿置于空擋位置，拆下變速器蓋固定螺栓，取下變速器總成。
B、旋下手制動(dòng)鼓的固定螺栓，卸下制動(dòng)鼓。擰下第二軸凸緣固定螺母（同時(shí)掛上兩個(gè)檔位，防止第二軸轉動(dòng)），拔下第二軸凸緣，旋下手制動(dòng)底板固定螺栓，取下手制動(dòng)總成。
C、旋下后蓋的固定螺栓，取下后油封，拆下偏心套固定螺栓，抽出帶速度表從動(dòng)齒輪的偏心套，拆下第二軸上的速度表主動(dòng)齒輪。
D、旋下軸承蓋固定螺栓，取下軸承蓋。用專(zhuān)用工具拔出第一軸。取下軸承的內外卡環(huán)，壓{拉}出軸承。
拆開(kāi)變速器后，了解其內部結構，掌握其運作原理。通過(guò)自主測試，探討其檔位以及傳動(dòng)比，并測試出傳動(dòng)比的準確數值。根據測試，本組實(shí)驗所用的豐田變速器的傳動(dòng)比分別為：一檔為3.5：1，二檔為2:1,三檔為1.5：1四檔為1：1，倒檔為-4：1。
了解傳動(dòng)比后，分別觀(guān)察不同檔位間的傳輸路徑，從而獲知檔位不同而傳動(dòng)比不同的原因所在。是要撥動(dòng)變速桿，從而能改變變速器內的齒輪嚙合位置，改變傳動(dòng)比，從而達到變速的目的。
2、裝配：
A、安裝剛剛拆卸下來(lái)的總成、軸承蓋及其個(gè)零部件，按先后次序依次安裝上去，要按先拆后裝，后拆先裝。
B、在安裝手制動(dòng)器的時(shí)候要注意其與變檔叉桿的配合。
C、把變速器安裝好后，調試一其變檔的操作。能正常變檔則為安裝完畢。
3、注意事項：
A、在拆卸變速器前和拆卸時(shí)要觀(guān)察變速器的機構和工作原理，注意拆卸零件時(shí)零件的放置,拆裝順序和拆裝方法；
B、嚴格按技術(shù)規范、操作工藝要求進(jìn)行拆裝；
C、在拆裝機件時(shí)，應弄清是否可拆部位，不能強行拆卸，要注意安全，不要使蠻力！要懂得規律性，技巧性地拆裝，不同零件要用不同或特殊的零件進(jìn)行拆裝。
四、心得體會(huì )
兩天的汽車(chē)拆裝實(shí)習過(guò)得好快！學(xué)到的東西也是很多：
1、過(guò)這次實(shí)習，使自己對機械性操作又有了新的認識。通過(guò)自己的親自動(dòng)手發(fā)現問(wèn)題，解決問(wèn)題，通過(guò)思考聯(lián)系實(shí)際，激發(fā)了思維的同時(shí)，還讓我學(xué)習到了很多書(shū)本上沒(méi)有的知識，懂得了在書(shū)上學(xué)到的只是該怎么更好地應用到實(shí)際的生活生產(chǎn)當中。
2、這次拆裝實(shí)習不僅把理論和實(shí)踐緊密的結合起來(lái)，而且還加深了對汽車(chē)組成、結構、部件的工作原理的了解，對汽車(chē)發(fā)動(dòng)機、變速器、車(chē)輪這些基礎的都有了印象較為深刻的認識，初步可以分辨到發(fā)動(dòng)機的種類(lèi)，如直列還是v型、檔位數、傳動(dòng)比等等，這對日后學(xué)習到專(zhuān)業(yè)機械課程將會(huì )有很大的幫助。
3、在實(shí)習期間，自己的動(dòng)手能力提高了。雖然在實(shí)習中經(jīng)常遇到很多的問(wèn)題，但是通過(guò)自己和同學(xué)們的探索，還有在老師的幫助下，這些問(wèn)題都得到了很好的解決。這讓我在這次實(shí)習不僅僅學(xué)習到了知識，而且提高了與同學(xué)之間的團隊合作意識、默契。
4、通過(guò)這次拆裝，初步掌握了拆裝的基本要求和一般的工藝線(xiàn)路，對生產(chǎn)與車(chē)間的操作有了一定程度上的認識，同時(shí)也加深了對各種各樣的操作工具的使用和了解，這對日后的學(xué)習、工作都會(huì )有很大的幫助。
學(xué)到的東西當然還是有很多的，對與機械的認識，我還在于一個(gè)初步的階段，過(guò)程中我也認識到自己還有很多的知識是不懂得，這還需要自己更加努力地去學(xué)習、了解這方面的知識。其中的路徑，像通過(guò)這一次難得的裝實(shí)習，便是最好的方式。通過(guò)這次實(shí)習，我知道，我還需要更多的機會(huì )去實(shí)習，還需要自己更加努力的學(xué)習。
汽車(chē)拆裝實(shí)習報告2
摘要：實(shí)踐是檢驗真理的唯一標準，只有把理論和實(shí)際很好地聯(lián)系在一起才能真正做到學(xué)以致用。在課堂上，老師總能給我們呈現并教授豐富多彩的理論知識，經(jīng)過(guò)我們的學(xué)習、理解、消化和吸收，大腦固然能儲存很多理論知識。但是，如果我們在實(shí)際當中不能靈活運用所學(xué)知識，不能將腦海中活躍的理論知識轉化成實(shí)際的應用，那就等于沒(méi)有學(xué)到真知，因為不能做到學(xué)以致用。作為車(chē)輛工程專(zhuān)業(yè)的學(xué)生，汽車(chē)整車(chē)拆裝實(shí)習是一個(gè)很好的實(shí)踐平臺，它能讓我們將課堂上所學(xué)的理論知識與實(shí)際應用很好地聯(lián)系起來(lái)。不管是發(fā)動(dòng)機的相關(guān)實(shí)習還是底盤(pán)的拆裝實(shí)習，都讓我們更進(jìn)一步地理解相關(guān)的專(zhuān)業(yè)知識，達到學(xué)以致用的境界。同時(shí)，通過(guò)實(shí)習，我們還能意識到自身所缺乏的專(zhuān)業(yè)知識素養，并能為之而努力改善，為今后走向社會(huì )奠定重要基礎。
關(guān)鍵字：實(shí)踐，理論，學(xué)以致用，發(fā)動(dòng)機拆裝，底盤(pán)拆裝
正文：兩個(gè)星期的時(shí)光很快就過(guò)去了，我們的汽車(chē)整車(chē)拆裝實(shí)習也已經(jīng)接近尾聲�；仡櫼幌抡麄�(gè)實(shí)習的過(guò)程，我們一直都在一個(gè)其樂(lè )融融，充滿(mǎn)歡聲笑語(yǔ)的環(huán)境中學(xué)習、實(shí)踐著(zhù)，當然，更多的是大家付出的辛勤努力與汗水。實(shí)踐是檢驗真理的惟一標準。以前我們只有對課本上的理論知識有一個(gè)感性的認識，這次實(shí)習則是實(shí)踐中的深入性認識。通過(guò)這次實(shí)習，我學(xué)到了很多書(shū)本上學(xué)不到的東西，更加深了對發(fā)動(dòng)機以及底盤(pán)的組成、結構、部件的工作原理的了解，也初步掌握了拆裝的基本要求和竣工驗收檢測，同時(shí)也加深了對工具的使用和了解。這次拆裝實(shí)習的主要目的在于鞏固和加強汽車(chē)構造和原理課程的理論知識，為后續課程的學(xué)習奠定必要的基礎。掌握汽車(chē)總成，各零部件及其相互間的連接關(guān)系、拆裝方法和步驟及注意事項。學(xué)習正確使用拆裝設備、工具、量具的方法，鍛煉和培養動(dòng)手能力。這次拆裝實(shí)習，在讓我們提高了動(dòng)手能力，做到學(xué)以致用的同時(shí)，也增進(jìn)了我們的團隊協(xié)作意識，使我獲益匪淺。
整個(gè)拆裝實(shí)習是以一段農大自制的發(fā)動(dòng)機拆裝視頻作為開(kāi)幕序曲的，這段視頻短片雖然年代相對久遠，但是卻特別有針對性，對發(fā)動(dòng)機的拆裝順序、工具使用以及所需注意事項與細節都有很具體的描述，這對后續的發(fā)動(dòng)機拆裝有很大的幫助。大多數同學(xué)們都很認真地觀(guān)看了視頻，有的同學(xué)還做了相當詳細的筆記。
在發(fā)動(dòng)機拆裝視頻的指導下，我們進(jìn)入發(fā)動(dòng)機拆裝環(huán)節。實(shí)驗室有兩臺柴油機和兩臺汽油機供我們實(shí)習用，于是我們整個(gè)班分成了四組，每個(gè)組負責一臺發(fā)
動(dòng)機的拆裝，而我被分到了其中一個(gè)柴油機組，指導老師則是鮑捷老師。在動(dòng)手拆發(fā)動(dòng)機之前，老師先給我們大概講解了一下工具支架上面各種工具的使用方法、合理的使用順序等等。接下來(lái)，我們開(kāi)始和這臺型號為4115L的柴油機打交道。巨型的外觀(guān)最初讓人感覺(jué)它很復雜很難相處，可當我們慢慢地和它熟悉起來(lái)以后，發(fā)現它其實(shí)并沒(méi)有想象中那么復雜。為了提高效率并且調動(dòng)全體組員的動(dòng)手熱情，又因為發(fā)動(dòng)機外部的各種部件，如空氣濾清器、燃油泵、風(fēng)扇等部件都可以同時(shí)拆卸，我們展開(kāi)了分工合作的戰略。在老師的明確指導以及大家的團結協(xié)作下，一個(gè)上午我們就把柴油機外部的一系列部件全部拆卸完畢，下午則把柴油機的內部結構拆卸工作完美結束。老師一向主張“快樂(lè )學(xué)習法”，于是我們在拆卸過(guò)程中沒(méi)有感到任何壓力，以一顆平和的心去對待這個(gè)實(shí)習。我們不害怕自己弄錯，而更多的是請教老師我們該如何去操作，然后在老師的指導下去完成自己的工作。就這樣，我們在動(dòng)手干活的同時(shí)還不斷地進(jìn)行情感上的交流，一邊干活一邊用歡聲笑語(yǔ)沖淡身體的疲憊，每個(gè)同學(xué)都很開(kāi)心地在進(jìn)行拆卸實(shí)習，在其樂(lè )融融的環(huán)境中我們很快地就完成了發(fā)動(dòng)機的拆卸。
在這一整天的柴油機拆裝實(shí)習過(guò)程中，我深刻地意識到理論聯(lián)系實(shí)際的重要性。實(shí)踐是檢驗真理的唯一標準，這句話(huà)說(shuō)得實(shí)在太有哲思了。雖然我們修過(guò)《發(fā)動(dòng)機構造》這門(mén)課程，從課本上學(xué)到了不少的發(fā)動(dòng)機理論知識，但是在拆柴油機的過(guò)程中，我們還是遇到了各種各樣的問(wèn)題，甚至有些部位我們都不敢確認它們的名稱(chēng)。而柴油的拆卸過(guò)程則讓我們在理論知識的基礎上更深入地認識并理解相關(guān)的專(zhuān)業(yè)知識，讓我們從感性認識走向理性的了解，真正學(xué)到了發(fā)動(dòng)機的有關(guān)知識。另外，在拆卸工具的使用上，我更是感受頗深。盡管視頻上有相關(guān)的工具使用說(shuō)明，老師也介紹過(guò)工具的使用，然而在拆卸發(fā)動(dòng)機的工程中，工具的使用并沒(méi)有想象中那么簡(jiǎn)單。就像鮑老師所說(shuō)，工具必須巧用，要用技巧而不是光用蠻勁。果然是實(shí)踐出真知哪！要達到學(xué)以致用的境界，必須要有實(shí)踐這個(gè)不可或缺的環(huán)節。
發(fā)動(dòng)機拆卸的最終目的是讓我們深刻地學(xué)習并了解發(fā)動(dòng)機各個(gè)部件的構造、工作原理以及功用等等。為了讓每個(gè)同學(xué)都能深入學(xué)習，老師專(zhuān)門(mén)設置了一個(gè)相互“交流”環(huán)節。我們組的十個(gè)同學(xué)被分成了五組，分別負責發(fā)動(dòng)機曲柄連桿機構、配氣機構、燃油供給系統、潤滑系統和冷卻系統的知識講解。我和另一個(gè)女同學(xué)負責的是配氣機構，同時(shí)我們進(jìn)一步進(jìn)行了分工，她負責配氣機構的構造組成部分，而我負責講解氣門(mén)間隙的調整。關(guān)于氣門(mén)間隙的調整，課本上沒(méi)有作詳細介紹，只是一帶而過(guò)。而課上老師也只是把調整步驟介紹給我們，提到了“兩步法”。雖然如此，我并沒(méi)有因此而擔憂(yōu)自己理解不深刻，講解不透徹。因為我相信有實(shí)物在，更便于理解記憶。實(shí)踐得出的只是總是讓人印象深刻的，我堅信
實(shí)踐出真知這句至理名言。帶著(zhù)這種思想，我將課本上與氣門(mén)間隙相關(guān)的理論知識認真仔細地復習了一遍，然后將它與配氣機構的各部分構造及其特點(diǎn)相結合，實(shí)在不能理解的就利用交流課之前的答疑時(shí)間請教老師。在老師的幫助下，我對配氣機構有了深入的了解和認知，不再停留在課本上的理論知識。鮑老師要求的是充分透徹理解“兩步法”如何對氣門(mén)間隙進(jìn)行調整，所謂“兩步法”，即使將發(fā)動(dòng)機的八個(gè)氣門(mén)分成兩次調整完畢。另外，很重要的一點(diǎn)是，是有當氣門(mén)處于關(guān)閉狀態(tài)時(shí)，才存在氣門(mén)間隙，進(jìn)而才能調節氣門(mén)間隙。下面我將結合自身的理解認識和體驗感受介紹一下配氣機構中氣門(mén)間隙的調整方法：
首先要進(jìn)行的是確定柴油機一缸的壓縮上止點(diǎn)。第一步則是先確定一缸和四缸的上止點(diǎn)位置，這是通過(guò)飛輪上的定位銷(xiāo)孔實(shí)現的。具體步驟是將定位銷(xiāo)釘插入飛輪盤(pán)上的定位孔，轉動(dòng)曲軸，當定位銷(xiāo)釘落入定位孔，發(fā)動(dòng)機一缸和四缸即處于上止點(diǎn)。第二步是確定一缸的壓縮上止點(diǎn)，這是通過(guò)晃動(dòng)搖臂軸，看一缸的兩個(gè)氣門(mén)是否有間隙來(lái)判斷的。如果有間隙，說(shuō)明一缸的進(jìn)排氣門(mén)都是關(guān)閉的，則可判斷一缸處于壓縮上止點(diǎn)，此時(shí)一缸的兩個(gè)氣門(mén)均可調節氣門(mén)間隙。通過(guò)四缸發(fā)動(dòng)機的做功順序圖可知，當一缸處于壓縮上止點(diǎn)時(shí)，四缸處于排氣上止點(diǎn)，而二缸處于做功下止點(diǎn)，三缸處于進(jìn)氣下止點(diǎn)，若由一缸到四缸將八個(gè)氣門(mén)按順序編號，則可判斷此時(shí)只有1、2、3、5這四個(gè)氣門(mén)是關(guān)閉的，即只有這四個(gè)氣門(mén)可以進(jìn)行氣門(mén)間隙的調整。
然后，將曲軸轉過(guò)360度，此時(shí)一缸處于排氣上止點(diǎn)，而四缸處于壓縮上止點(diǎn)。同理可調剩余的4、6、7、8這四個(gè)氣門(mén)的間隙。調節氣門(mén)間隙所需要的工具是塞規，根據理論知識可知進(jìn)氣門(mén)與排氣門(mén)的氣門(mén)間隙有著(zhù)不同的要求，進(jìn)氣門(mén)的氣門(mén)間隙為0.30，排氣門(mén)的氣門(mén)間隙為0.40。具體的調節步驟是將塞規塞進(jìn)搖臂與氣門(mén)桿之間間隙，一邊調整氣門(mén)間隙調整螺釘，一邊移動(dòng)塞規，當塞規處于不輕易移動(dòng)但又不至于卡死的狀態(tài)時(shí)，擰緊氣門(mén)間隙調整螺母，這樣逐一對八個(gè)氣門(mén)進(jìn)行間隙調整。
通過(guò)這次“交流”會(huì )，我更深刻的意識到實(shí)踐的重要性。只有理論知識與實(shí)際應用完美結合，我們才能從本質(zhì)上學(xué)透知識，掌握真知，才能做到學(xué)以致用。
這次交流會(huì )是由一個(gè)柴油機小組和一個(gè)汽油機組糅合成一個(gè)大組的，我們兩個(gè)小組的同學(xué)相互交流相互學(xué)習，讓我們更深入地了解了柴油機的同時(shí)還了解了許多汽油機的知識。同學(xué)們都很認真地為這次交流會(huì )做好了準備，這次稍微充斥緊張氣息的交流會(huì )，也讓我們更嚴謹認真地對待接下來(lái)的實(shí)習。
延續著(zhù)交流會(huì )的高昂熱情，我們第三天進(jìn)行了發(fā)動(dòng)機缸筒直徑的測量，其中用到的測量工具是百分表。我們對百分表的使用還是比較熟悉的，所以很快就結束了測量。測量完畢，老師給我們講解了一些關(guān)于缸筒的理論知識，便于讓我們結合所測數據理解實(shí)際。理論聯(lián)系實(shí)際，我們再一次領(lǐng)略到了實(shí)踐出真知的魅力。
接下來(lái)是“組裝”發(fā)動(dòng)機的環(huán)節。和發(fā)動(dòng)機拆卸過(guò)程一樣，這也是一個(gè)體現動(dòng)手能力的重要環(huán)節。經(jīng)過(guò)之前的發(fā)動(dòng)機拆卸過(guò)程，我們已經(jīng)熟練掌握了工具的使用方法，基本上能目測那些螺母需要多大尺寸的工具。我們將之前按順序擺放好的零部件依次按照合理順序逐一安裝上，大家聽(tīng)從老師指導，團結合作，分工有序，互相幫助。于是本來(lái)“身無(wú)一物”的柴油機殼體很快就被我們組裝得“繁花似錦”。
發(fā)動(dòng)機拆裝時(shí)間的最后，一天我們進(jìn)行了發(fā)電機和啟動(dòng)馬達的拆裝，以及發(fā)動(dòng)機的竣工驗收實(shí)驗。這又是我學(xué)到課本理論知識之外的很多實(shí)際應用知識的一天，特別是發(fā)動(dòng)機竣工驗收實(shí)習這個(gè)環(huán)節。王老師先給我們介紹了一下汽車(chē)故障檢測的主要步驟和應該注意的事項，然后問(wèn)了我們一個(gè)很實(shí)際，但是很常見(jiàn)的問(wèn)題：汽車(chē)開(kāi)起來(lái)沒(méi)勁，也就是汽車(chē)功率下降時(shí)什么原因，怎么檢測。結果我們竟都沒(méi)有回答上來(lái)，果然理論與實(shí)際是有很大差距的！帶著(zhù)疑問(wèn)，我們認真聽(tīng)講了老師給我們講授的發(fā)動(dòng)機竣工驗收檢測順序。
1、外觀(guān)檢測：裝配的完整性、有效性和規范性以及“四漏”（漏油、漏水、漏電、漏氣）的檢測。
2、打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，檢查各儀表是否正常。
3、起動(dòng)發(fā)動(dòng)機，依次檢查機油壓力表、電流表、水溫表，看其是否工作正常。
4、做發(fā)動(dòng)機怠速轉速和怠速時(shí)的進(jìn)氣真空度的檢查。 5、做高速時(shí)的機油壓力和“四漏”的'檢查。
6、做急速實(shí)驗 急加速時(shí)不回火（進(jìn)氣管）、不放炮（排氣管），急減速時(shí)不熄火。
7、做斷缸實(shí)驗：柴油機斷油，汽油機斷火。
8、檢測尾氣排放：柴油機檢測炭煙，汽油機檢測一氧化碳，氮氧化合物以及碳氫化合物。
9、做氣缸壓力檢測，注意事項有三點(diǎn)： （1）取下各缸高壓線(xiàn)，要注意點(diǎn)火順序。 （2）測氣缸壓力時(shí)，節氣門(mén)要全開(kāi)。
�。�3）用起動(dòng)電機帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機，使發(fā)動(dòng)機轉速達到100-150rpm。 10、收拾儀表工具、整理現場(chǎng)。
以上就是做竣工檢測時(shí)的“十步”，其中要特別注意的是前三步和最后兩步順序絕對不能顛倒，此外老師在講課過(guò)程中提到的注意事項也要牢記。接著(zhù)，按照這十步檢測，我明白了汽車(chē)功率下降的檢測方法，缸壓檢測、尾氣檢測和真空
度檢測。實(shí)踐出真知，我再一次受到由這句至理名言帶來(lái)的震撼。
發(fā)動(dòng)機拆裝實(shí)習的一周時(shí)間過(guò)去了，我們學(xué)到了很多課本之外的知識，也從實(shí)踐中獲得了很多快樂(lè )。接下來(lái)的一個(gè)禮拜是汽車(chē)底盤(pán)的拆裝，實(shí)習對象是一輛二十世紀七八十年代的越野車(chē)。
汽車(chē)底盤(pán)構造包括傳動(dòng)系統、行駛系統、轉向系統和制動(dòng)系統。底盤(pán)的拆裝實(shí)習旨在讓我們利用具體實(shí)物聯(lián)系所學(xué)的理論知識，深入了解汽車(chē)底盤(pán)的各個(gè)組成部分的構造和工作原理。
底盤(pán)拆卸的第一步是將發(fā)動(dòng)機從車(chē)上拆下來(lái)，從而將整個(gè)傳動(dòng)系的各部件卸下來(lái)發(fā)動(dòng)機的部件很多，拆卸工作量必然很大。在張老師的指導下，我們相繼把水箱、機油濾清器等部件卸下，然后進(jìn)入相對困難的環(huán)節，將發(fā)動(dòng)機主體、離合器和變速箱作為一體拆卸下來(lái)。由于變速箱是通過(guò)萬(wàn)向節連接傳動(dòng)軸輸出動(dòng)力的，必須把這個(gè)連接部分拆除才能將那三個(gè)聯(lián)系的整體拆除，一部分同學(xué)轉入了實(shí)驗室的地溝進(jìn)行拆除作業(yè)。經(jīng)過(guò)他們的努力勞作，拆除工作順利完成。緊接著(zhù)就是把變速箱等整體卸下來(lái)。在這個(gè)過(guò)程中，我們借助了電動(dòng)的吊鉤裝置，雖說(shuō)是電動(dòng)裝置，基本不需要耗費操作人員的體力，但對吊鉤裝置的操縱也是一項技術(shù)活。我們不僅需要知道它是如何操縱的，還得聯(lián)系實(shí)際情況和環(huán)境靈活變通該如何正確操縱才能將發(fā)動(dòng)機等安全平穩地卸下來(lái)。
一天的時(shí)間，我們已經(jīng)把各個(gè)部件總成從車(chē)上拆下來(lái)，包括發(fā)動(dòng)機、離合器、變速箱、傳動(dòng)軸、車(chē)橋、轉向器等。同學(xué)們都付出了努力和汗水，特別是那些“干重活”的主力軍們。雖然拆卸結束的時(shí)候他們都大汗淋漓，但是他們卻用汗水換來(lái)了甜美的勞動(dòng)成果。
第二天老師把我們分成了六組，旨在為接下來(lái)的“交流”課做準備。六組分別負責離合器、變速器、傳動(dòng)軸、車(chē)橋、轉向系統和制動(dòng)系統這幾部分的拆裝和相關(guān)知識講解。我和另一位女同學(xué)負責的是轉向系統，其中她負責講解轉向系統的操縱機構和傳動(dòng)機構，我負責轉向器以及轉向助力泵的講解。
我們拆裝實(shí)習的車(chē)是比較老的車(chē)型，還沒(méi)有助力轉向機構。為了讓我們跟上時(shí)代的步伐，充分深入地了解轉向系統，張老師給我們找來(lái)了北京現代汽車(chē)的轉向器和液壓助力轉向泵。我和同伴先是團結協(xié)作，把兩個(gè)轉向器和助力泵的各個(gè)零件拆卸下來(lái)，以便了解其內部構造和工作原理。轉向器和液壓泵的結構都比較簡(jiǎn)單，我們很快地就把它們都拆完了。接著(zhù)我們很細致地觀(guān)察了轉向器內部各零件的構造，還有液壓助力泵的工作結構，我們發(fā)現它是一個(gè)葉片轉子液壓泵，我們聯(lián)系課本上的相關(guān)理論知識，互相討論互相提問(wèn)互相答疑，終于把轉向器的構造特點(diǎn)以及工作原理弄明白了。明白之后，我們都感慨地說(shuō)了一句：“實(shí)踐真是學(xué)習知識最有效的方法��！”
確實(shí)如此，如果讓我們光看課本上的理論知識，很多東西都很難明白。比如說(shuō)轉向器的具體內部結構和液壓助力泵的工作原理，但是根據實(shí)物聯(lián)系理論知識，則很容易理解實(shí)際應用的知識。
針對我負責講解的內容，一下我將介紹一下轉向器以及我的認知和感受。我們拆裝的車(chē)用的是循環(huán)球式轉向器，它有兩級傳動(dòng)副。第一級是螺桿螺母傳動(dòng)副，第二級是齒條齒扇傳動(dòng)副。其中螺母是靠在起內部螺旋管道滾動(dòng)的鋼球傳遞轉矩而實(shí)現軸向移動(dòng)的，這些鋼球屬于轉向器的一大結構特點(diǎn)。它們將螺桿與螺母的滑動(dòng)摩擦轉化為滾動(dòng)摩擦，從而減小摩擦，使轉向輕便。而轉向器的動(dòng)力傳遞路線(xiàn)是這樣的：轉動(dòng)方向盤(pán)的力矩經(jīng)轉向軸和轉向傳動(dòng)軸等傳遞給轉向器的螺桿，然后經(jīng)鋼球使螺母發(fā)生軸向運動(dòng)，而螺母一側的齒條結構則帶動(dòng)齒扇發(fā)生轉動(dòng)，動(dòng)力經(jīng)齒扇軸輸出。
轉向器還有一大結構特點(diǎn)是其變厚齒扇，即齒扇是在分度圓上沿齒扇軸線(xiàn)方向按線(xiàn)性關(guān)系變化的，這是為了調節齒條和齒扇的嚙合間隙，從而調整轉向盤(pán)的自由行程。
通過(guò)這次交流課，我對汽車(chē)轉向系有了較深的認識，同時(shí)也對其他同學(xué)負責講解的變速器、離合器、傳動(dòng)軸、車(chē)橋等有了更深的認識。由于理論聯(lián)系實(shí)際，我對有關(guān)底盤(pán)的知識記憶更深刻，理解更透徹了。正所謂“實(shí)踐出真知”，果然沒(méi)錯。
接下來(lái)的一天我們進(jìn)行了底盤(pán)的組裝，這是比較辛苦的一天。不同于發(fā)動(dòng)機的組裝，底盤(pán)的各部件“個(gè)頭”比較大，而且各部件聯(lián)系起來(lái)要經(jīng)過(guò)很多附件，所以裝起來(lái)比較麻煩。我們大家分工合作，團結協(xié)作，在老師的指導下，艱巨的任務(wù)很快得以完成。
最后一天是制動(dòng)系統的講解。負責這部分的同學(xué)先是在老師的指導下將后輪拆卸下來(lái)，緊接著(zhù)把各相關(guān)部分拆卸下來(lái)，最后把制動(dòng)器拆出來(lái)，結合理論知識對制動(dòng)系統進(jìn)行了講解。
緊張而忙碌的實(shí)習就這樣結束了，這兩周的實(shí)習教會(huì )我理論是要聯(lián)系實(shí)際才有意義的，通過(guò)親身體驗，我對課堂上的知識有了更為具體的認識，如某個(gè)零件具體長(cháng)什么樣子，安裝在什么位置等，還有一些在實(shí)際操作時(shí)才能發(fā)現的小問(wèn)題，在課本上是根本找不到答案的。同時(shí)，我們的團隊協(xié)作意識得到了很大的提高。
這次拆裝實(shí)習不僅把我在課堂上學(xué)的理論和實(shí)踐緊密的結合起來(lái)，還加深了我對汽車(chē)整體構造及各部分系統如何配合有了更全面的認識。在實(shí)習期間的另一大收獲就是自己的動(dòng)手能力得到了提高。這一切的成果，都源于實(shí)踐。實(shí)踐是最好的學(xué)習方法，實(shí)踐出真知！當然這一切與老師對我們的指導是分不開(kāi)的，感謝老師的辛勤勞動(dòng)。
汽車(chē)拆裝實(shí)習報告3
一、實(shí)習目的：
�、�、鞏固和加強汽車(chē)發(fā)動(dòng)機構造和原理課程的理論知識，為后續課程的學(xué)習奠定必要的基礎。
�、�、使學(xué)生掌握汽車(chē)發(fā)動(dòng)機總成、各零部件及其相互間的連接關(guān)系、拆裝方法和步驟及注意事項；
�、�、學(xué)習正確使用拆裝設備、工具、量具的方法；
�、�、了解安全操作常識，熟悉零部件拆裝后的正確放置、分類(lèi)及清洗方法，培養良好的工作和生產(chǎn)習慣。
�、�、鍛煉和培養學(xué)生的動(dòng)手能力。
二、實(shí)習時(shí)間：
xxx
三、實(shí)習地點(diǎn)
xxx
四、實(shí)習內容
在實(shí)訓之前，老師提前讓我們了解拆裝實(shí)習的性質(zhì)、任務(wù)及要求，并掌握拆裝設備和工具正確使用的方法，注意拆裝實(shí)習的安全和文明操作，學(xué)習汽車(chē)基本構造及發(fā)動(dòng)機基本構造與工作原理。
經(jīng)過(guò)前面課堂理論知識的學(xué)習，我們認識到了汽車(chē)發(fā)動(dòng)機是由曲柄連桿機構、配汽機構、供給系統、點(diǎn)火系統、冷卻系統、潤滑系統、起動(dòng)系統等兩大機構和五大系統組成。在當時(shí)的我們看來(lái)，這只是一個(gè)簡(jiǎn)單的機器。而對于這次實(shí)習，我們也是滿(mǎn)懷憧憬。
20xx年5月4日，我們終于迎來(lái)了期待已久的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機拆裝實(shí)訓，在實(shí)訓指導老師的安排下，我們以五個(gè)人一組進(jìn)行發(fā)動(dòng)機的拆裝。首先我們觀(guān)看老師拆發(fā)動(dòng)機，在看了老師對發(fā)動(dòng)機的拆卸后，我們小組開(kāi)始了發(fā)動(dòng)機的拆卸，我們小組拆的是一個(gè)較為完整的四缸直列水冷式發(fā)動(dòng)機，我們按照老師的要求，拆下發(fā)電機、飛輪、風(fēng)扇等組件。然后拆下進(jìn)、排氣管，，然后把汽油泵以及水泵拆下來(lái)，這樣發(fā)動(dòng)機外部組件基本拆卸完畢。然后按如下要求拆卸機體組件：
1、拆卸氣缸蓋、配氣機構和油底殼
�。�1）拆下氣缸蓋固定螺釘，并注意螺釘應從兩端向中間交叉旋松，并且分2到3次才能卸下螺釘。
�。�2）取下氣缸墊，注意氣缸墊的安裝朝向。
�。�3）拆下配氣機構，（注意螺釘也應從兩端向中間旋松）
�。�4）旋松油底殼的放油螺釘。
�。�5）翻轉發(fā)動(dòng)機，拆卸油底殼固定螺釘（注意螺釘也應從兩端向中間旋松）。拆下油底殼和油底殼密封墊。
�。�6）旋松機油粗濾清器固定螺釘，拆卸機油集濾器。
2、拆卸發(fā)動(dòng)機活塞連桿組
�。�1）分別拆卸1、2、3、4缸的連桿的緊固螺母，下連桿軸承蓋，注意連桿配對，并按1、2、3、4缸的順序放好。
�。�2）用橡膠錘或錘子木柄分別推出1、2、3、4缸的活塞連桿組件，用手在氣缸出口接住并取出活塞連桿組件，并按1、2、3、4缸的順序放好，注意活塞安裝方向。
3、發(fā)動(dòng)機的總體安裝
發(fā)動(dòng)機總體的安裝應按照發(fā)動(dòng)機拆卸的相反順序安裝所有零部件。
�。�1）安裝活塞時(shí)應注意活塞的`正確順序以及活塞箭頭的方向，并且我們還要借助專(zhuān)用工具來(lái)保證氣環(huán)和油環(huán)的安裝。且應該特別注意互相配合運動(dòng)表面的高度清潔，并于裝配時(shí)在相互配合的運動(dòng)表面上涂抹機油。
對于有要求的部件，我們還要用扭力扳手來(lái)加固。
�。�2）安裝油底殼和配汽機構時(shí)我們應注意螺絲的正確安裝方法，從中間向兩邊分別擰緊。
�。�3）在安裝正時(shí)齒輪時(shí)我們應注意一缸應調至壓縮上止點(diǎn)，配氣機構應調好，使曲軸正時(shí)齒形帶輪位置與機體記號對齊并與凸輪軸正時(shí)齒形帶輪的位置配合正確。
4、曲軸徑向與軸向間隙的測量
�。�1）在測量之前老師向我們介紹了專(zhuān)用工具塞尺和千分尺，以及軸瓦內徑減去曲軸外徑和介質(zhì)測量等兩種方法。為了數據的準確性以及測量的方便性，我們采用的是介質(zhì)測量法。
�。�2）測量時(shí)應先拆下軸瓦，取2到3厘米保險絲放到曲軸上，再把軸瓦螺栓擰到固定值60N，轉動(dòng)曲軸一至兩圈，取出保險絲，利用專(zhuān)用工具千分尺測量保險絲的厚度。其他幾缸依照此法測量，下面是我們小組測得的數據：
曲軸主軸承間隙
1 2 3 4 5
0.069 0.048 0.079 0.066 0.055
曲軸連桿軸承間隙
1 2 3 4
0.070 0.073 0.069 0.079
5、氣門(mén)間隙調節
�。�1）在調節之前，老師先向我們介紹了調節氣門(mén)的專(zhuān)用工具和調節方法，通常我們采用兩次調整法。兩次調整法還有一個(gè)口訣：雙排不進(jìn)對應1、3、4、2缸，兩次調整法就是把發(fā)動(dòng)機上所有氣門(mén)分兩次調整完畢，此法操作簡(jiǎn)單，工作效率高。氣缸數目再多也只需調整兩次就可以全部調完。
�。�2）調整時(shí)，先松開(kāi)鎖緊螺母和調整螺釘，將與氣門(mén)間隙規定值相同厚度的塞尺插入所調氣門(mén)腳與搖臂之間的間隙中，通過(guò)旋轉調整螺釘，并來(lái)回拉動(dòng)塞尺，當感覺(jué)塞尺有輕微阻力時(shí)即可，擰緊鎖緊螺母后還要復查，如有變化均需重新進(jìn)行調整
�。�3）當第1缸位于壓縮行程上止點(diǎn)時(shí)，則有：1缸“進(jìn)、排均關(guān)”（壓縮上止點(diǎn)）———3缸“排關(guān)，進(jìn)開(kāi)”（進(jìn)氣下止點(diǎn)）———4缸“進(jìn)、排均開(kāi)”（排氣上止點(diǎn)）———2缸“排開(kāi)，進(jìn)關(guān)”（作功上止點(diǎn)）當第4缸位于壓縮行程上止點(diǎn)時(shí)，可依此類(lèi)推得出各缸的工作情況從而進(jìn)行調整。
五、實(shí)習總結
本次實(shí)習使得我的理論知識得以升華。這使我大體認識到了發(fā)動(dòng)機內部的總體布局和各零件的樣子，它們的相對位置，以及它們之間的裝配和運做情況。
發(fā)動(dòng)機的外表裝有發(fā)電機，它有齒輪與飛輪相嚙合；起動(dòng)機用于開(kāi)啟發(fā)動(dòng)機的運轉；分電器和高壓線(xiàn)圈用于提高電壓和分配各缸點(diǎn)火的先后順序；火花塞用來(lái)提供點(diǎn)火的裝置；有進(jìn)氣總管和進(jìn)氣支管有的把其鑄成一體，有的則用鉚釘鉚在一起，在它們的上源有空氣濾清器來(lái)過(guò)濾進(jìn)入發(fā)動(dòng)機的空氣，在節氣門(mén)的位置處還按有檢測空氣量的傳感器；在進(jìn)氣總管和進(jìn)氣支管的對側按有排氣總管和排氣支管，用來(lái)排出發(fā)動(dòng)機燃燒過(guò)程中產(chǎn)生的廢氣；在現代的發(fā)動(dòng)機中一般還在此裝有三元催化轉換器來(lái)檢測廢氣中有害氣體的含量，來(lái)反饋調節進(jìn)氣量和噴油量來(lái)保證排出的廢氣符合環(huán)境法規的要求；還應裝有進(jìn)油管和回油管；由于發(fā)動(dòng)機噴入氣缸的是可燃的混合氣，因而空氣和汽油要在進(jìn)氣管內混合好。
通過(guò)這次拆裝實(shí)習，讓我深刻的體會(huì )到做任何事情都必須認真對待，都必須付出汗水和努力。當然這次實(shí)習也達到了我預先的目的，讓我對汽車(chē)發(fā)動(dòng)機有了一個(gè)很深的認識，以前只有在課本上的感觀(guān)性的認識，這次則是實(shí)踐中的深入性的認識。通過(guò)這次實(shí)習使我們學(xué)到很多書(shū)本上學(xué)不到的東西，多多少少的使我加深了對課本知識的了解。這次拆裝實(shí)習不僅把理論和實(shí)踐緊密的結合起來(lái)，而且還加深了對汽車(chē)發(fā)動(dòng)機工作原理的了解，也初步掌握了拆裝的基本要求和一般的工藝線(xiàn)路，同時(shí)也加深了對工具的使用和了解，提高了我們的動(dòng)手能力，而且也增進(jìn)了我們團隊中的合作意識，因為發(fā)動(dòng)機不是一個(gè)人就能隨便能夠拆裝得下來(lái)的，這就需要我們的配合與相互間的學(xué)習，通過(guò)這次實(shí)習我們收獲頗豐，不僅是知識方面，而且在我們未來(lái)的工作之路上，它讓我們學(xué)會(huì )了如何正確面對未來(lái)工作中的困難與挫折，是一次非常有意義的經(jīng)歷。
汽車(chē)拆裝實(shí)習報告4
一、實(shí)習目的與要求
�。ㄒ唬┎鹧b實(shí)習目的
�、膘柟毯图訌娖�(chē)構造和原理課程的理論知識，為后續課程的學(xué)習奠定必要的基礎。
�、彩箤W(xué)生掌握汽車(chē)總成、各零部件及其相互間的連接關(guān)系、拆裝方法和步驟及注意事項；
�、硨W(xué)習正確使用拆裝設備、工具、量具的方法；
�、戳私獍踩僮鞒ＷR，熟悉零部件拆裝后的正確放置、分類(lèi)及清洗方法，培養良好的工作和生產(chǎn)習慣。
�、靛憻捄团囵B學(xué)生的動(dòng)手能力。
�。ǘ⿲�(shí)習操作要求
�、眹栏褡袷匕踩僮饕幊�，杜絕安全事故的發(fā)生。
�、勃毩⑼瓿筛鳈C構、總成、機件的拆裝，掌握它們相互間的裝配關(guān)系，掌握正確的拆裝方法。
�、呈煜じ鞑考Q(chēng)、作用和結構特點(diǎn)。了解機件的性能、制造加工方法。
�、凑莆贞P(guān)鍵零部件測繪方法。
�、祵W(xué)會(huì )判斷、分析、處理常見(jiàn)故障及正確使用各種拆裝設備、工具、量具。
�、秶栏癜凑占夹g(shù)要求拆裝，注意零部件拆裝順序、每個(gè)螺栓的緊固力矩及裝配間隙的調整等。
7、聽(tīng)從實(shí)習指導教師的安排，不要隨意開(kāi)動(dòng)設備，以免發(fā)生意外。
8、實(shí)習中不遲到早退，不得無(wú)故缺勤。有事要請假。
9、愛(ài)護設備和工具。損壞或丟失工具要賠償。
10、實(shí)習完畢，學(xué)生應幫助指導教師清點(diǎn)工具，打掃工作場(chǎng)地。
�。ㄈ┎鹧b實(shí)習意義
1、通過(guò)拆裝實(shí)習，鞏固和加強理論知識的學(xué)習，鞏固和加強《汽車(chē)構造》和《汽車(chē)理論》的理論知識，為專(zhuān)業(yè)課后續課程的學(xué)習奠定必要的基礎；
2、掌握安全操作常識，零部件拆裝后的正確放置、分類(lèi)及清洗方法，培養文明生產(chǎn)的良好習慣；
3、懂得并能正確地使量具及專(zhuān)門(mén)工具；
4、鍛煉和培養學(xué)生的動(dòng)手能力，有利于培養團隊合作精神。
二、實(shí)習內容
掌握汽車(chē)的傳動(dòng)系統、行駛系統、制動(dòng)系統、轉向系統和制動(dòng)系統中各主要零部件的工作原理，以及它們的拆卸、裝配和調整方面的操作。
�。ㄒ唬┲鳒p速器及差速器的拆裝
本次實(shí)習所使用的汽車(chē)配件是CA1091雙級主減速器、EQ1090單級主減速器及差速器。實(shí)習的內容是根據汽車(chē)主減速器及差速器結構的工作要求，進(jìn)行主減速器、差速器的拆卸、清洗和裝配。拆裝主減速器，分析其結構原理，拆裝錐形齒輪差速器，分析其作用原理。具體步驟如下：
1、拆卸：第一步：用對角線(xiàn)交叉法分次旋下主減速器殼和后橋殼螺絲，拆卸下主減速器總成。第二步：拆下主動(dòng)雙曲線(xiàn)齒輪連接凸緣及油封座、錐齒輪軸承座，拆下主動(dòng)雙曲線(xiàn)齒輪。第三步：拆下從動(dòng)雙曲線(xiàn)齒輪軸承蓋，卸下從動(dòng)雙曲線(xiàn)齒輪總成，旋下差速器殼螺絲分解差速器。
2、觀(guān)察和清洗：仔細觀(guān)察各零部件的結構特點(diǎn)，熟悉各零部件的名稱(chēng)和作用。分析其結構原理和調整部位，錐形齒輪差速器，分析其作用原理。對所有零部件進(jìn)行清洗。
3、裝配：第一步：組裝差速器，裝上從動(dòng)雙曲線(xiàn)齒輪，裝上從動(dòng)齒輪軸承蓋并調整從動(dòng)齒輪軸承預緊力。第二步：將主動(dòng)雙曲線(xiàn)齒輪和油封座安裝在錐齒輪軸承座上并通過(guò)墊片調節主動(dòng)齒輪軸承預緊力。第三步：安裝主動(dòng)雙曲線(xiàn)齒輪，通過(guò)調整主動(dòng)錐齒輪軸承座與主減速器殼體之間墊片和旋動(dòng)從動(dòng)錐齒輪兩側螺母進(jìn)行調整主、從動(dòng)錐齒輪的嚙合間隙和嚙合印痕。第四步：安裝主動(dòng)雙曲線(xiàn)齒輪連接凸緣，將主減速器總成同橋殼安裝在一起，插上半軸。
�。ǘ┳兯倨鞯牟鹧b
本次實(shí)習對象是一個(gè)汽車(chē)五擋變速器。實(shí)習的目的是了解變速器操縱機構的結構特點(diǎn)和觀(guān)察變速器的.安裝位置以及與發(fā)動(dòng)機的聯(lián)結關(guān)系。掌握鎖銷(xiāo)式慣性同步器的工作原理，了解其結構特點(diǎn)。實(shí)習的內容是根據汽車(chē)五擋變速器結構的工作要求，進(jìn)行五擋變速器的拆卸，清洗，裝配。
�。ㄈ╇x合器的拆裝
了解周布彈簧式、膜片彈簧式離合器的結構特點(diǎn)，分析其結構原理。
1、離合器的拆卸
�。�1）從車(chē)上拆下離合器總成：變速器拆下后，拆下離合器蓋與飛輪聯(lián)接螺栓，離合器總成便從車(chē)上拆下。如果在螺栓上裝有平衡塊，應在離合器蓋、平衡塊上打上記號，以便原位裝復。
�。�2）分解離合器蓋及壓盤(pán)總成：
1）把離合器蓋及壓盤(pán)總成放在壓具上，稍施壓力，拆卸傳動(dòng)片螺栓座的螺栓。
2）拆卸分離桿調整螺釘的鎖緊螺母和調整螺母。
3）松開(kāi)離合器壓具，取出離合器蓋、分離桿、分離桿支承彈簧、分離桿調整螺釘與浮動(dòng)銷(xiāo)及壓盤(pán)彈簧等，離合器蓋及壓盤(pán)總成全部分解
2、觀(guān)察：
仔細觀(guān)察各零部件的結構特點(diǎn)，熟悉各零部件的名稱(chēng)和作用。
3、離合器的裝配
�。�1）清洗所有零部件
�。�2）壓盤(pán)與離合器蓋的裝配。將壓盤(pán)放在壓具上，壓盤(pán)上依次裝入壓盤(pán)彈簧、分離桿調整螺釘、浮動(dòng)銷(xiāo)、分離桿、擺動(dòng)塊、分離桿支承彈簧，扣上離合器蓋（對正記號），對壓具施加壓力，在分離桿調整螺釘的端頭上擰上調整螺母，裝上四組傳動(dòng)鋼片與壓盤(pán)上的固定螺栓。最后松開(kāi)壓具。
�。�3）擰緊鎖緊螺母
�。�4）將調整好的離合器蓋及壓盤(pán)總成，從動(dòng)盤(pán)總成按飛輪上的定位銷(xiāo)孔進(jìn)行裝配，并用螺栓緊固。
�。ㄋ模⿷壹芎蛙�(chē)輪的拆裝
本次實(shí)習所使用的汽車(chē)配件是懸架和車(chē)輪。實(shí)習的內容是根據汽車(chē)懸架和車(chē)輪結構的工作要求，進(jìn)行懸架和車(chē)輪的拆卸，清洗，裝配。了解它們的工作原理和作用，最后將清洗干凈的零部件按順序安裝回各自的位置上。
�。ㄎ澹┲苿�(dòng)器的拆裝
本次實(shí)習所使用的汽車(chē)配件是機械式制動(dòng)器和液壓式制動(dòng)器。實(shí)習的目的是了解機械式制動(dòng)系和液壓制動(dòng)系的主要工作部件的構造和原理，觀(guān)察制動(dòng)器，分析其結構型式，了解其調節方法。首先拆下汽車(chē)機制動(dòng)器，將它們分解，觀(guān)察各個(gè)零部件的特點(diǎn)：理解它們各自的工作原理和作用，用柴油清洗各個(gè)零部件，最后將清洗干凈的零部件按順序安裝回各自的位置上。
�。┺D向系的拆裝
本次實(shí)習所使用的是對轉向器進(jìn)行拆裝。實(shí)習的內容是根據轉向器的工作要求，進(jìn)行轉向器的拆卸，清洗，裝配。首先拆下汽車(chē)機轉向器，將它們分解，觀(guān)察各個(gè)零部件的特點(diǎn)：理解它們各自的工作原理和作用，用柴油清洗各個(gè)零部件，最后將清洗干凈的零部件按順序安裝回各自的位置上。
三、實(shí)習結果
1底盤(pán)拆裝的注意事項。
注意拆卸零件時(shí)零件的放置，拆裝順序和拆裝方法；注意人身和機件的安全，不了解的先了解后動(dòng)手；嚴格按技術(shù)規范、操作工藝要求進(jìn)行拆裝；在拆裝機件時(shí)，應弄清是否可拆部位，不能強行拆卸，拆下的零件應按一定順序放置；裝配時(shí)應先將零部件用規定的清洗液清洗干凈，并按規定對需加潤滑油零件加注潤滑油。
2繪簡(jiǎn)圖，說(shuō)明周布彈簧離合器的工作原理、分析常見(jiàn)的故障現象及原因。圖1周布彈簧離合器
周布彈簧離合器是采用若干個(gè)螺旋彈簧壓緊并沿著(zhù)從動(dòng)盤(pán)圓周作同心圓布置的離合器。是摩擦離合器的一種。壓盤(pán)、分離杠桿及螺旋彈簧均裝在離合器蓋內，組成離合器蓋的總成。飛輪作為離合器的一個(gè)主動(dòng)摩擦面，而另一個(gè)主動(dòng)摩擦面為壓盤(pán)。
周布彈簧離合器常見(jiàn)的故障現象及原因：
�。�1）離合器打滑
故障現象：汽車(chē)在起步時(shí)，離合器踏板抬得很高才能勉強起步；行駛中加速時(shí)，車(chē)速卻不能隨之提高。這些都屬離合器打滑現象。其主要原因是離合器摩擦片沾有油污而打滑。
�。�2）離合器分離不徹底，掛擋困難
故障現象：發(fā)動(dòng)機怠速運轉時(shí)，離合器踏板雖已踩到底，但掛擋困難，變速齒輪有撞擊聲。勉強掛上擋后，尚未放松離合器踏板，汽車(chē)已行駛或熄火。主要原因是離合器踏板自由行程可能過(guò)大導致的。
�。�3）離合器接合時(shí)抖動(dòng)
故障現象：當離合器按正常操作平緩地接合時(shí)，汽車(chē)不是逐漸而平滑地增加速度，而是間斷起步，甚至使汽車(chē)產(chǎn)生抖動(dòng)，直至離合器完全接合。主要原因是主、從動(dòng)盤(pán)間壓力分布不均，離合器的壓緊彈簧力不均勻。
3周布彈簧離合器和膜片彈簧離合器的異同及其使用場(chǎng)合
膜片彈簧離合器采用膜片彈簧作為壓緊彈簧。分為推式膜片彈簧離合器和拉式膜片彈簧離合器。其結構由離合器蓋及壓盤(pán)總成、離合器從動(dòng)盤(pán)總成、離合器分離軸承和飛輪組成。
其特點(diǎn)：膜片彈簧離合器轉矩容量大且較穩定；操縱輕便；結構簡(jiǎn)單且較緊湊；散熱通風(fēng)性能好；摩擦片的使用壽命長(cháng)。膜片彈簧的安裝位置對離合器的旋轉軸線(xiàn)是完全對稱(chēng)的，因此它的壓緊力不會(huì )受離心力的影響，很適于高速旋轉。并且制造膜片彈簧的工藝水平不斷提高，因而這種離合器在汽車(chē)上用的越來(lái)越多。
周布彈簧離合器是采用若干個(gè)螺旋彈簧壓緊并沿著(zhù)從動(dòng)盤(pán)圓周分布的離合器。
周布彈簧離合器目前主要用在商用載重汽車(chē)上，結構上，螺旋彈簧沿著(zhù)壓盤(pán)的圓周作同心圓布置。壓盤(pán)、分離杠桿及螺旋彈簧均裝在離合器蓋內，組成離合器蓋總成。飛輪作為離合器的一個(gè)主動(dòng)摩擦面，而另一個(gè)主動(dòng)摩擦面為壓盤(pán)。
其特點(diǎn)：周布彈簧離合器所用的螺旋彈簧是線(xiàn)性的，當摩擦片磨損后，彈簧伸長(cháng)，壓緊力下降，這對離合器可靠傳扭是很不利的。為此，可改用組合周置螺旋彈簧的結構，在大彈簧的里面放一個(gè)彈簧，兩者旋轉相反，彈簧剛度也不一樣。為了保證摩擦片上壓力分布盡量均勻，壓簧的數目不應太少，且要隨摩擦片直徑的增大而增多，有時(shí)甚至布置成兩排。
4繪圖說(shuō)明汽車(chē)單級主減速器的作用和工作原理、分析常見(jiàn)的故障現象及原因。圖2單級主減速器
汽車(chē)主減速的功用是將輸入的轉矩增大并相應降低轉速，以及當發(fā)動(dòng)機縱置時(shí)還具有改變轉矩旋轉方向的作用。它是依靠齒數少的齒輪帶動(dòng)齒數多的齒輪來(lái)實(shí)現減速。目前，對于轎車(chē)和一般輕，中型貨車(chē)，采用單級主減速器就可以滿(mǎn)足動(dòng)力要求。他具有結構簡(jiǎn)單、體積小，質(zhì)量小和傳動(dòng)效率高等優(yōu)點(diǎn)！
主減速器是采用單級雙曲線(xiàn)齒輪傳動(dòng)，運轉平穩，噪音小。但由于該種減速器承受的負荷較大，若使用維修不當，就會(huì )造成早期磨損，縮短其使用壽命。
其常見(jiàn)故障、原因：
1.油封漏油其原因是：油封失效，或是拆裝油封方法不對，導致油封損壞而漏油。
2.主減速器齒輪過(guò)早磨損造成齒輪過(guò)早磨損的原因是所用潤滑油規格不對或因其它原因造成的潤滑不良。汽車(chē)主減速器齒輪在工作時(shí)，由于其傳動(dòng)特點(diǎn)所致，齒間不僅有滾動(dòng)，而且還有縱向滑移，使齒面間壓力加大，不易形成良好的潤滑油膜，如果不按規定加注油膜強度高的雙曲線(xiàn)齒輪油，就不能保證齒輪的正常潤滑，致使齒輪使用壽命縮短。
四、心得體會(huì )
通過(guò)這兩周的實(shí)習使我懂得了學(xué)的知識必須于實(shí)際相結合。在這次實(shí)習中通過(guò)親自動(dòng)手發(fā)現問(wèn)題解決問(wèn)題，使我們學(xué)到很多書(shū)本上學(xué)不到的東西，多多少少的使我們加深了對課本知識的了解。這次拆裝實(shí)習不僅把理論和實(shí)踐緊密的結合起來(lái)，而且還加深了對汽車(chē)組成、結構、部件的工作原理的了解，也初步掌握了拆裝的基本要求和一般的工藝線(xiàn)路，同時(shí)也加深了對工具的使用和了解。在實(shí)習期間，自己的動(dòng)手能力的提高，由于平時(shí)是難得有自己動(dòng)手的機會(huì )，因此這方面的動(dòng)手能力差，這次實(shí)習正好鍛煉了我們的這個(gè)能力，提高自己的動(dòng)手能力。雖然在實(shí)習中經(jīng)常遇到很多棘手的問(wèn)題，但是通過(guò)老師的講解和同學(xué)的幫忙這些問(wèn)題都得到了解決。
拆裝實(shí)習中我們每天都有很大>收獲。首先，對汽車(chē)有了整體的而且是比較深刻的認識。以前在《汽車(chē)構造》和《汽車(chē)理論》所說(shuō)的零件只知道它大概的用途，不知道它是什么樣的、在什么位置，但是在這次實(shí)習中像這樣的問(wèn)題都得到了解決！比如說(shuō)：什么零件在什么位置、應用什么樣的工具去拆裝、以及拆裝時(shí)的順序。其次是對汽車(chē)“四大系統”中的變速器，離合器，制動(dòng)器等的工作原理及內部構造有了深刻的認識。使自己的理論知識緊密的和課本的知識連接起來(lái)。
在拆裝過(guò)程中使我懂得了團隊合作的重要性。拆裝工作不是一個(gè)人的事情，也是一個(gè)人無(wú)法完成的，通過(guò)與他人的合作可以取長(cháng)補短使自己學(xué)的更多的知識，并且使工作變的事半功倍。團隊精神，互幫互助，這是保證自己成功的最重要的因素之一。
汽車(chē)拆裝實(shí)習報告5
一、實(shí)習目的與要求
�。ㄒ唬┎鹧b實(shí)習目的
�、� 鞏固和加強汽車(chē)構造和原理課程的理論知識，為后續課程的學(xué)習奠定必要的基礎。
�、� 使學(xué)生掌握汽車(chē)總成、各零部件及其相互間的連接關(guān)系、拆裝方法和步驟及注意事項；
�、� 學(xué)習正確使用拆裝設備、工具、量具的方法；
�、� 了解安全操作常識，熟悉零部件拆裝后的正確放置、分類(lèi)及清洗方法，培養良好的工作和生產(chǎn)習慣。
�、� 鍛煉和培養學(xué)生的動(dòng)手能力。
�。ǘ⿲�(shí)習操作要求
�、� 嚴格遵守安全操作規程，杜絕安全事故的發(fā)生。
�、� 獨立完成各機構、總成、機件的拆裝，掌握它們相互間的裝配關(guān)系，掌握正確的拆裝方法。
�、� 熟悉各部件名稱(chēng)、作用和結構特點(diǎn)。了解機件的性能、制造加工方法。
�、� 掌握關(guān)鍵零部件測繪方法。
�、� 學(xué)會(huì )判斷、分析、處理常見(jiàn)故障及正確使用各種拆裝設備、工具、量具。
�、� 嚴格按照技術(shù)要求拆裝，注意零部件拆裝順序、每個(gè)螺栓的緊固力矩及裝配間隙的調整等。
7、聽(tīng)從實(shí)習指導教師的安排，不要隨意開(kāi)動(dòng)設備，以免發(fā)生意外。
8、實(shí)習中不遲到早退，不得無(wú)故缺勤。有事要請假。
9、愛(ài)護設備和工具。損壞或丟失工具要賠償。
10、實(shí)習完畢，學(xué)生應幫助指導教師清點(diǎn)工具，打掃工作場(chǎng)地。
�。ㄈ┎鹧b實(shí)習意義
1、通過(guò)拆裝實(shí)習，鞏固和加強理論知識的學(xué)習，鞏固和加強《汽車(chē)構造》和《汽車(chē)理論》的理論知識，為專(zhuān)業(yè)課后續課程的學(xué)習奠定必要的基礎；
2、掌握安全操作常識，零部件拆裝后的正確放置、分類(lèi)及清洗方法，培養文明生產(chǎn)的良好習慣；
3、懂得并能正確地使量具及專(zhuān)門(mén)工具；
4、鍛煉和培養學(xué)生的動(dòng)手能力，有利于培養團隊合作精神。
二、實(shí)習內容
掌握汽車(chē)的傳動(dòng)系統、行駛系統、制動(dòng)系統、轉向系統和制動(dòng)系統中各主要零部件的工作原理，以及它們的拆卸、裝配和調整方面的操作。
(一)發(fā)動(dòng)機的拆裝
1先按要求拆下化油器，由于時(shí)間原因，對化油器內部零件沒(méi)有進(jìn)行拆裝，然后卸下分電器等外部零部件，拆下電動(dòng)機和發(fā)電機等組件。然后拆下進(jìn)，排氣只管，卸下氣缸罩，然后把兩側的汽油泵以及節溫器，這樣發(fā)動(dòng)機外部組件基本拆卸完畢。
然后按如下要求拆卸機體組件
�。�1)拆下氣缸蓋13固定螺釘，注意螺釘應從兩端向中間交叉旋松，并且分3次才卸下螺釘。（2)抬下氣缸蓋。
�。�3)取下氣缸墊，注意氣缸墊的安裝朝向。
�。�4)旋松油底殼20的放油螺釘，放出油底殼內機油。
�。�5)翻轉發(fā)動(dòng)機，拆卸油底殼固定螺釘(注意螺釘也應從兩端向中間旋松)。拆下油底殼和油底殼密封墊。
�。�6)旋松機油粗濾清器固定螺釘，拆卸機油濾清器、機油泵鏈輪和機油泵。
2、拆卸發(fā)動(dòng)機活塞連桿組
�。�1)轉動(dòng)曲軸，使發(fā)動(dòng)機1、4缸活塞處于下止點(diǎn)。
�。�2)分別拆卸1、4缸的連桿的緊固螺母，去下連桿軸承蓋，注意連桿配對記號，并按順序放好。
�。�3)用橡膠錘或錘子木柄分別推出1、4缸的活塞連桿組件，用手在氣缸出口接住并取出活塞連桿組件，注意活塞安裝方向。
�。�4)將連桿軸承蓋，連桿螺栓，螺母按原位置裝回，不同缸的連桿不能互相調換。
�。�5)用樣方法拆卸2、3缸的活塞連桿組。
3、拆卸發(fā)動(dòng)機曲軸飛輪組
�。�1)旋松飛輪緊固螺釘，拆卸飛輪，飛輪比較重，拆卸時(shí)注意安全。
�。�2)拆卸曲軸前端和后端密封凸緣及油封。
�。�3)按課本要求所示從兩端到中間旋松曲軸主軸承蓋緊固螺釘，并注意主軸承蓋的裝配記號與朝向，不同缸的主軸承蓋及軸瓦不能互相調換。
�。�4)抬下曲軸，再將主軸承蓋及墊片按原位裝回，并將固定螺釘擰入少許。注意曲軸推力軸承的定位及開(kāi)口的安裝方向。
4發(fā)動(dòng)機零部件清洗
�。�1)清除發(fā)動(dòng)機零部件的所有油泥和污垢，刮除氣缸、氣缸蓋及活塞積炭。
�。�2)在專(zhuān)用油池中清洗發(fā)動(dòng)機零部件，尤其是活塞連桿組件和曲軸飛輪組件。
5、發(fā)動(dòng)機總體安裝
�。�1)按照發(fā)動(dòng)機拆卸的相反順序安裝所有零部件。
�。�2)安裝注意事項如下：
1.安裝活塞連桿組件和曲軸飛輪組件時(shí)，應該特別注意互相配合運動(dòng)表面的高度清潔，并于裝配時(shí)在相互配合的運動(dòng)表面上涂抹機油。
2.各配對的零部件不能相互調換，安裝方向也應該正確。
3.各零部件應按規定力矩和方法擰緊，并且按兩到三次擰緊。
4.活塞連桿組件裝入氣缸前，應使用專(zhuān)用工具將活塞環(huán)夾緊，再用錘子木柄將活塞組件推入氣缸。
5.安裝正時(shí)齒輪帶時(shí)，應注意使曲軸正時(shí)齒形帶輪位置與機體記號對齊并與凸輪軸正時(shí)齒形帶輪的位置配合正確。
�。ǘ┲鳒p速器及差速器的拆裝
本次實(shí)習所使用的汽車(chē)配件是CA1091雙級主減速器、EQ1090單級主減速器及差速器。實(shí)習的內容是根據汽車(chē)主減速器及差速器結構的工作要求，進(jìn)行主減速器、差速器的拆卸、清洗和裝配。拆裝主減速器，分析其結構原理，拆裝錐形齒輪差速器，分析其作用原理。具體步驟如下：
1、拆卸：第一步：用對角線(xiàn)交叉法分次旋下主減速器殼和后橋殼螺絲，拆卸下主減速器總成。第二步：拆下主動(dòng)雙曲線(xiàn)齒輪連接凸緣及油封座、錐齒輪軸承座，拆下主動(dòng)雙曲線(xiàn)齒輪。第三步：拆下從動(dòng)雙曲線(xiàn)齒輪軸承蓋，卸下從動(dòng)雙曲線(xiàn)齒輪總成，旋下差速器殼螺絲分解差速器。
2、觀(guān)察和清洗：仔細觀(guān)察各零部件的結構特點(diǎn)，熟悉各零部件的名稱(chēng)和作用。分析其結構原理和調整部位，錐形齒輪差速器，分析其作用原理。對所有零部件進(jìn)行清洗。
3、裝配：第一步：組裝差速器，裝上從動(dòng)雙曲線(xiàn)齒輪，裝上從動(dòng)齒輪軸承蓋并調整從動(dòng)齒輪軸承預緊力。第二步：將主動(dòng)雙曲線(xiàn)齒輪和油封座安裝在錐齒輪軸承座上并通過(guò)墊片調節主動(dòng)齒輪軸承預緊力。第三步：安裝主動(dòng)雙曲線(xiàn)齒輪，通過(guò)調整主動(dòng)錐齒輪軸承座與主減速器殼體之間墊片和旋動(dòng)從動(dòng)錐齒輪兩側螺母進(jìn)行調整主、從動(dòng)錐齒輪的嚙合間隙和嚙合印痕。第四步：安裝主動(dòng)雙曲線(xiàn)齒輪連接凸緣，將主減速器總成同橋殼安裝在一起，插上半軸。
�。ㄈ┳兯倨鞯牟鹧b
本次實(shí)習對象是一個(gè)汽車(chē)五擋變速器。實(shí)習的目的是了解變速器操縱機構的結構特點(diǎn)和觀(guān)察變速器的安裝位置以及與發(fā)動(dòng)機的.聯(lián)結關(guān)系。掌握鎖銷(xiāo)式慣性同步器的工作原理，了解其結構特點(diǎn)。實(shí)習的內容是根據汽車(chē)五擋變速器結構的工作要求，進(jìn)行五擋變速器的拆卸，清洗，裝配。
�。ㄋ模╇x合器的拆裝
了解周布彈簧式、膜片彈簧式離合器的結構特點(diǎn)，分析其結構原理。
1、離合器的拆卸
�。�1）從車(chē)上拆下離合器總成:變速器拆下后，拆下離合器蓋與飛輪聯(lián)接螺栓，離合器總成便從車(chē)上拆下。如果在螺栓上裝有平衡塊，應在離合器蓋、平衡塊上打上記號，以便原位裝復。
�。�2）分解離合器蓋及壓盤(pán)總成:1）把離合器蓋及壓盤(pán)總成放在壓具上，稍施壓力，拆卸傳動(dòng)片螺栓座的螺栓。2)拆卸分離桿調整螺釘的鎖緊螺母和調整螺母。3)松開(kāi)離合器壓具，取出離合器蓋、分離桿、分離桿支承彈簧、分離桿調整螺釘與浮動(dòng)銷(xiāo)及壓盤(pán)彈簧等，離合器蓋及壓盤(pán)總成全部分解
2、觀(guān)察 :
仔細觀(guān)察各零部件的結構特點(diǎn)，熟悉各零部件的名稱(chēng)和作用。
3、離合器的裝配
(1)清洗所有零部件
(2)壓盤(pán)與離合器蓋的裝配。將壓盤(pán)放在壓具上，壓盤(pán)上依次裝入壓盤(pán)彈簧、分離桿調整螺釘、浮動(dòng)銷(xiāo)、分離桿、擺動(dòng)塊、分離桿支承彈簧，扣上離合器蓋(對正記號)，對壓具施加壓力，在分離桿調整螺釘的端頭上擰上調整螺母，裝上四組傳動(dòng)鋼片與壓盤(pán)上的固定螺栓。最后松開(kāi)壓具。
(3)擰緊鎖緊螺母
(4)將調整好的離合器蓋及壓盤(pán)總成，從動(dòng)盤(pán)總成按飛輪上的定位銷(xiāo)孔進(jìn)行裝配，并用螺栓緊固。
�。ㄎ澹⿷壹芎蛙�(chē)輪的拆裝
本次實(shí)習所使用的汽車(chē)配件是懸架和車(chē)輪。實(shí)習的內容是根據汽車(chē)懸架和車(chē)輪結構的工作要求，進(jìn)行懸架和車(chē)輪的拆卸，清洗，裝配。了解它們的工作原理和作用，最后將清洗干凈的零部件按順序安裝回各自的位置上。
�。┲苿�(dòng)器的拆裝
本次實(shí)習所使用的汽車(chē)配件是機械式制動(dòng)器和液壓式制動(dòng)器。實(shí)習的目的是了解機械式制動(dòng)系和液壓制動(dòng)系的主要工作部件的構造和原理，觀(guān)察制動(dòng)器，分析其結構型式，了解其調節方法。首先拆下汽車(chē)機制動(dòng)器，將它們分解，觀(guān)察各個(gè)零部件的特點(diǎn)：理解它們各自的工作原理和作用，用柴油清洗各個(gè)零部件，最后將清洗干凈的零部件按順序安裝回各自的位置上。
�。ㄆ撸┺D向系的拆裝
本次實(shí)習所使用的是對轉向器進(jìn)行拆裝。實(shí)習的內容是根據轉向器的工作要求，進(jìn)行轉向器的拆卸，清洗，裝配。首先拆下汽車(chē)機轉向器，將它們分解，觀(guān)察各個(gè)零部件的特點(diǎn)：理解它們各自的工作原理和作用，用柴油清洗各個(gè)零部件，最后將清洗干凈的零部件按順序安裝回各自的位置上。
三、實(shí)習結果
1底盤(pán)拆裝的注意事項。
注意拆卸零件時(shí)零件的放置拆裝順序和拆裝方法；注意人身和機件的安全，不了解的先了解后動(dòng)手；嚴格按技術(shù)規范、操作工藝要求進(jìn)行拆裝；在拆裝機件時(shí)，應弄清是否可拆部位，不能強行拆卸，拆下的零件應按一定順序放置；裝配時(shí)應先將零部件用規定的清洗液清洗干凈并按規定對需加潤滑油零件加注潤滑油。
四、心得體會(huì )
通過(guò)這一學(xué)期的實(shí)習使我懂得了學(xué)的知識必須于實(shí)際相結合。在這次實(shí)習中通過(guò)親自動(dòng)手發(fā)現問(wèn)題解決問(wèn)題，使我們學(xué)到很多書(shū)本上學(xué)不到的東西，多多少少的使我們加深了對課本知識的了解。這次拆裝實(shí)習不僅把理論和實(shí)踐緊密的結合起來(lái)，而且還加深了對汽車(chē)組成、結構、部件的工作原理的了解，也初步掌握了拆裝的基本要求和一般的工藝線(xiàn)路，同時(shí)也加深了對工具的使用和了解。在實(shí)習期間，自己的動(dòng)手能力的提高，由于平時(shí)是難得有自己動(dòng)手的機會(huì )，因此這方面的動(dòng)手能力差，這次實(shí)習正好鍛煉了我們的這個(gè)能力提高自己的動(dòng)手能力。雖然在實(shí)習中經(jīng)常遇到很多棘手的問(wèn)題，但是通過(guò)老師的講解和同學(xué)的幫忙這些問(wèn)題都得到了解決。
拆裝實(shí)習中我們每天都有很大收獲。首先，對汽車(chē)有了整體的而且是比較深刻的認識。以前在《汽車(chē)構造》和《汽車(chē)理論》所說(shuō)的零件只知道它大概的用途，不知道它是什么樣的、在什么位置，但是在這次實(shí)習中像這樣的問(wèn)題都得到了解決！比如說(shuō)：什么零件在什么位置、應用什么樣的工具去拆裝、以及拆裝時(shí)的順序。其次是對汽車(chē)“四大系統”中的變速器，離合器，制動(dòng)器等的工作原理及內部構造有了深刻的認識。使自己的理論知識緊密的和課本的知識連接起來(lái)。
在拆裝過(guò)程中使我懂得了團隊合作的重要性。拆裝工作不是一個(gè)人的事情，也是一個(gè)人無(wú)法完成的，通過(guò)與他人的合作可以取長(cháng)補短使自己學(xué)的更多的知識，并且使工作變的事半功倍。團隊精神，互幫互助，這是保證自己成功的最重要的因素之一。
汽車(chē)拆裝實(shí)習報告6
一、實(shí)習目的：
�、闭莆掌�(chē)發(fā)動(dòng)機，車(chē)輪和汽車(chē)變速箱的結構和工作原理的理論知識，為后續課程的學(xué)習奠定必要的基矗
�、舱莆掌�(chē)總成、各零部件及其相互間的連接關(guān)系、拆裝方法和步驟及注意事項；
�、硨W(xué)習正確使用拆裝設備、工具的方法；
�、戳私獍踩僮鞒ＷR，熟悉零部件拆裝后的正確放置，以及正確裝配汽車(chē)部件的方法，并且培養良好的工作和生產(chǎn)習慣。
�、靛憻捄团囵B學(xué)生的動(dòng)手能力。
實(shí)習要求：
1.學(xué)會(huì )汽車(chē)常用拆裝工具和儀器設備的正確使用
2.學(xué)會(huì )汽車(chē)的總體拆裝、調整和各系統主要零部件的正確拆裝
3掌握汽車(chē)的基本構造與基本工作原理
4理解汽車(chē)各組成系統的結構與工作原理
實(shí)習內容：
1汽車(chē)發(fā)動(dòng)機的拆裝
2汽車(chē)輪子的拆裝
3汽車(chē)變速箱的拆裝
二、實(shí)習工具與設備：
1、解放牌載重貨車(chē)底盤(pán)
2、本田手動(dòng)5檔變速箱
3、發(fā)動(dòng)機
4、工具箱
5、其他零部件
6、豐田a44dl液力變速器
7、東風(fēng)牌貨車(chē)
8、其他所需工具若干
三實(shí)習過(guò)程：
1）、汽車(chē)發(fā)動(dòng)機的拆裝
我們在老師的安排下，我們一組首先進(jìn)行發(fā)動(dòng)機的拆裝，我們小組拆的是一個(gè)四缸日產(chǎn)發(fā)動(dòng)機。按照老師的講解，我們進(jìn)行的拆裝順序如下：
1、拆下發(fā)動(dòng)機外圍部件，包括分電器、發(fā)電機及皮帶、水泵、汽油泵、機油過(guò)濾器總成、支腳和離合器總成
2、按順序松開(kāi)氣門(mén)室螺栓，卸下氣門(mén)室蓋，取下墊片；
3、拆下正時(shí)鏈上下罩，松開(kāi)緊鏈器，拆下正時(shí)鏈；
4、拆下?lián)u臂軸架；
5、拆下汽缸蓋
6、拆下活塞連桿，注意先把活塞搖到下支點(diǎn)
至此，發(fā)動(dòng)機拆卸完畢，發(fā)動(dòng)機的組成為曲柄連桿機構、配氣機構、燃料供給系、潤滑系、冷卻系、點(diǎn)火系、啟動(dòng)系共兩大機構，五大系統。
在老師及講解完發(fā)動(dòng)機的組成和裝配方法和注意事項后，我們開(kāi)始組裝發(fā)動(dòng)機。發(fā)動(dòng)機裝配不是僅僅把之前拆的順序倒過(guò)來(lái)的一個(gè)過(guò)程，在裝配時(shí)還要注意很多細節性的`東西，比如傳動(dòng)機構的鏈條、飛輪在裝配時(shí)都有定位或方向的標記，只有真正準確的安裝好每個(gè)零件發(fā)動(dòng)機才能正常工作。此外，組裝時(shí)還需注意添加潤滑劑以減少發(fā)動(dòng)機工作時(shí)相互之間的摩擦和損耗。
組裝后的工作是調試。這里我們調試對象為氣門(mén)間隙。在老師的講解和演示下，我們知道氣門(mén)動(dòng)作順序為1、3、4、2。調試原則為：上調下不可調，左近右排。
具體過(guò)程為：
1．把軸連桿搖到0刻度位置，此時(shí)活塞1位于下支點(diǎn)
2．這是調好1號進(jìn)排氣門(mén)，2號進(jìn)氣門(mén)、3號排氣門(mén)，排氣門(mén)間隙為0.3mm，進(jìn)氣門(mén)為0.25mm
3．完成后將曲軸桿轉動(dòng)一周，調試剩余氣門(mén)間隙。
做完這些工作之后，發(fā)動(dòng)機的拆裝就完成了。在這過(guò)程中，老師的悉心指導和講解使我們學(xué)會(huì )了發(fā)動(dòng)機的拆裝，發(fā)動(dòng)機的內部構成和工作原理，并且學(xué)會(huì )了一些專(zhuān)用工具的使用方法。
2）、汽車(chē)底盤(pán)拆裝
在拆裝完發(fā)動(dòng)機后，我們的第二個(gè)任務(wù)是拆裝汽車(chē)底盤(pán)。實(shí)習對象為解放牌載重貨車(chē)，由于重型車(chē)輛的部件比較笨重，在拆裝我們需要團隊的配合和對知識（如杠桿原理）的靈活運用，拆裝步驟為：（后輪）
1、先松開(kāi)外輪的螺母，旋松時(shí)注意對角順序，防止應力集中，如力不夠可以增加力臂，旋松后，幾個(gè)隊友扶穩，取下螺母。這時(shí)可以發(fā)現這8個(gè)螺母有一邊是圓的，這樣設計的好處是可以增加緊固力和自動(dòng)對中。
2、取下第一個(gè)輪胎
3、按照步驟1拆下螺栓后取下第二個(gè)輪胎.
4、用專(zhuān)用工具打開(kāi)主軸蓋
5、取下墊片，橡膠圈，定位環(huán)。
6、取下后輪主軸
7、前輪的拆裝和后輪大體相近
拆完后，老師為我們講解了汽車(chē)制動(dòng)系統的工作過(guò)程、氣動(dòng)剎車(chē)的特點(diǎn)，和與油壓剎車(chē)比的優(yōu)缺點(diǎn)及應用范圍，豐富了我們的知識開(kāi)闊了我們的眼界。之后的步驟為剎車(chē)調試，調試結束后按照先拆后裝的原則開(kāi)始裝配，安裝時(shí)注意橡膠圈與墊片的放置順序安裝外輪螺母時(shí)注意緩慢轉動(dòng)輪子，這樣就可以比較輕松的把
8個(gè)螺母自動(dòng)對中，旋緊。
3）、變速器的拆裝
最后一個(gè)任務(wù)是變速箱的拆裝。變速器分為手動(dòng)和自動(dòng)變速器。這里我們的實(shí)習對象為美式道奇汽車(chē)的手動(dòng)變速器。拆裝順序為：
1、把緊固螺栓拆下，再把換擋鉸鏈總成和連動(dòng)桿一起拆下。
2、卸下固定螺栓，拆下?lián)Q擋后連桿和變速總成
3、拆下?lián)Q擋橫軸左右固定螺栓，換擋橫軸和選擋軸
4、拆下1、2、5檔和倒檔換擋軸及撥叉總成。
5、拆下3、4檔換擋軸及撥叉總成
利用齒輪傳動(dòng)原理，通過(guò)改變各種不同的齒輪組合獲得不同的傳動(dòng)比是變速器的變速原理。我們組通過(guò)測定得出道奇變速器分為5個(gè)前進(jìn)擋和一個(gè)倒檔，傳動(dòng)比為1檔（4.5：1）、2檔（4：1）；3檔（2.5：1）；4檔（1：1）；5檔（0.8：1）和一個(gè)后退檔（4.5：1）。
之后我們學(xué)習了自動(dòng)變速器的組成和工作原理，老師告訴我們它的核心為液力變矩器和油壓閥。自動(dòng)變速器應用廣泛，與手動(dòng)相比它具有以下優(yōu)點(diǎn)：方便操作、換檔精確快速、幫助換檔不熟練的人換檔想高手一樣熟練、幫助不知道省油方法的人節省燃。
老師最后向我們介紹了本田飛度無(wú)極變速器的運轉過(guò)程，它的原理是通過(guò)油壓改變從動(dòng)車(chē)輪半徑的大小從而達到改動(dòng)傳動(dòng)比、變速的目的。無(wú)級變速器重量輕，體積小，具有較高的效率，油耗低，但它也有自己的不足——傳動(dòng)帶容易損壞，難以承受較大載荷。
實(shí)習感受：
�。�1）、通過(guò)這次拆裝實(shí)習，讓我深刻的體會(huì )到做任何事情都必須認真對待，都必須付出汗水和努力，當然這次實(shí)習也達到了基本目的，讓我對發(fā)動(dòng)機及變速器等汽車(chē)大型組件有了一個(gè)很深的實(shí)踐中的深入感性性的認識。
�。�2）在這次拆裝實(shí)習中，不僅促使我們把理論和實(shí)踐緊密的結合起來(lái)，還加深了對汽車(chē)組成、結構、部件的工作原理的了解，也初步掌握了拆裝的基本要求和一般的工藝線(xiàn)路，同時(shí)也加深了我們對專(zhuān)業(yè)工具的使用和了解，提高了我們的動(dòng)手能力
�。�3）增進(jìn)了我們團隊中的合作意識。就像一部汽車(chē)，只有每個(gè)部件緊密配合，協(xié)作，才能跑起來(lái)一樣，只有每個(gè)隊員都積極投入到實(shí)踐活動(dòng)，集體才能發(fā)揮最大的效率。
(4)拆裝工作不是一個(gè)人可以單獨完成的事，也是一個(gè)人無(wú)法完成的，通過(guò)與他人的合作可以取長(cháng)補短使自己學(xué)的更多的知識，并且使工作變的事半功倍。團隊精神，互幫互助，這是保證自己成功的最重要的因素之一。
汽車(chē)拆裝實(shí)習報告7
一、實(shí)習目的與要求
實(shí)習目的：
�、膘柟毯图訌娖�(chē)構造和原理課程的理論知識，為后續課程的學(xué)習奠定必要的基礎。
�、彩箤W(xué)生掌握汽車(chē)總成、各零部件及其相互間的連接關(guān)系、拆裝方法和步驟及注意事項；
�、硨W(xué)習正確使用拆裝設備、工具、量具的方法；
�、戳私獍踩僮鞒ＷR，熟悉零部件拆裝后的正確放置、分類(lèi)及清洗方法，培養良好的工作和生產(chǎn)習慣。
�、靛憻捄团囵B學(xué)生的動(dòng)手能力。
實(shí)習要求：
1.學(xué)會(huì )汽車(chē)常用拆裝工具和儀器設備的正確使用
2.學(xué)會(huì )汽車(chē)的總體拆裝、調整和各系統主要零部件的正確拆裝
3.學(xué)會(huì )汽車(chē)的主要零部件的檢查測量
4.掌握汽車(chē)的基本構造與基本工作原理
5.理解汽車(chē)各組成系統的結構與工作原理
實(shí)習常用工具：普通扳手、螺釘旋具、錘子、手鉗。
二、實(shí)習內容
掌握汽車(chē)的傳動(dòng)系統、行駛系統、制動(dòng)系統、轉向系統和制動(dòng)系統中各主要零部件的工作原理，以及它們的拆卸、裝配和調整方面的操作。
�。ㄒ唬┳兯倨鞯牟鹧b先將外部螺釘旋下，然后拆下變速器外殼，觀(guān)察變速器的安裝位置以及與發(fā)動(dòng)機的聯(lián)結關(guān)系。了解變速器操縱機構的結構特點(diǎn)，觀(guān)察各擋位齒輪的傳遞方式，然后拆下齒輪對變速器進(jìn)行清洗，在清洗完以后，在老師詳細講解完工作原理后把各個(gè)零部件重新組裝起來(lái)。
�。ǘ╇x合器的'拆卸在變速箱體中拆下離和器總成：先拆下離合器蓋與飛輪聯(lián)接螺栓，然后將離和器從飛輪上去下。仔細觀(guān)察各零部件的結構特點(diǎn)，熟悉各零部件的名稱(chēng)和作用。同樣在了解完其工作原理后對其進(jìn)行清洗并按要求組裝起來(lái)。
�。ㄈ┌l(fā)動(dòng)機的拆裝在老師的安排下，我們五個(gè)人一組進(jìn)行發(fā)動(dòng)機的拆裝，我們小組拆的是一個(gè)四缸直列水冷式發(fā)動(dòng)機，先按要求拆下化油器，由于時(shí)間原因，對化油器內部零件沒(méi)有進(jìn)行拆裝，不過(guò)事先我們已經(jīng)拆裝過(guò)化油器，這里就沒(méi)有特別要求。然后卸下分電器等外部零部件，拆下電動(dòng)機和發(fā)電機等組件。然后拆下進(jìn)，排氣只管，卸下氣缸罩，然后把兩側的汽油泵以及節溫器，這樣發(fā)動(dòng)機外部組件基本拆卸完畢。然后按如下要求拆卸機體組件
1）拆下氣缸蓋13固定螺釘，注意螺釘應從兩端向中間交叉旋松，并且分3次才卸下螺釘。
2）抬下氣缸蓋。
3）取下氣缸墊，注意氣缸墊的安裝朝向。
4）旋松油底殼20的放油螺釘，放出油底殼內機油。
5）翻轉發(fā)動(dòng)機，拆卸油底殼固定螺釘（注意螺釘也應從兩端向中間旋松）。拆下油底殼和油底殼密封墊。
6）旋松機油粗濾清器固定螺釘，拆卸機油濾清器、機油泵鏈輪和機油泵。
2、拆卸發(fā)動(dòng)機活塞連桿組
1）轉動(dòng)曲軸，使發(fā)動(dòng)機
1、4缸活塞處于下止點(diǎn)。
2）分別拆卸
1、4缸的連桿的緊固螺母，去下連桿軸承蓋，注意連桿配對記號，并按順序放好。
3）用橡膠錘或錘子木柄分別推出
1、4缸的活塞連桿組件，用手在氣缸出口接住并取出活塞連桿組件，注意活塞安裝方向。
4）將連桿軸承蓋，連桿螺栓，螺母按原位置裝回，不同缸的連桿不能互相調換。
5）用樣方法拆卸
2、3缸的活塞連桿組。
3、拆卸發(fā)動(dòng)機曲軸飛輪組
1）旋松飛輪緊固螺釘，拆卸飛輪，飛輪比較重，拆卸時(shí)注意安全。
2）拆卸曲軸前端和后端密封凸緣及油封。
3）按課本要求所示從兩端到中間旋松曲軸主軸承蓋緊固螺釘，并注意主軸承蓋的裝配記號與朝向，不同缸的主軸承蓋及軸瓦不能互相調換。
4）抬下曲軸，再將主軸承蓋及墊片按原位裝回，并將固定螺釘擰入少許。注意曲軸推力軸承的定位及開(kāi)口的安裝方向。
3、發(fā)動(dòng)機零部件清洗
1）清除發(fā)動(dòng)機零部件的所有油泥和污垢，刮除氣缸、氣缸蓋及活塞積炭。
2）在專(zhuān)用油池中清洗發(fā)動(dòng)機零部件，尤其是活塞連桿組件和曲軸飛輪組件。
4、在老師的帶領(lǐng)下，我們來(lái)到多媒體教室，并觀(guān)看了發(fā)動(dòng)機的工作過(guò)程及各組件的功能，通過(guò)老師的講解，我們更一步了解了發(fā)動(dòng)機的工作原理。
5、發(fā)動(dòng)機總體安裝
1）按照發(fā)動(dòng)機拆卸的相反順序安裝所有零部件。
2）安裝注意事項
1.安裝活塞連桿組件和曲軸飛輪組件時(shí)，應該特別注意互相配合運動(dòng)表面的高度清潔，并于裝配時(shí)在相互配合的運動(dòng)表面上涂抹機油。
2.各配對的零部件不能相互調換，安裝方向也應該正確。
3.各零部件應按規定力矩和方法擰緊，并且按兩到三次擰緊。
4.活塞連桿組件裝入氣缸前，應使用專(zhuān)用工具將活塞環(huán)夾緊，再用錘子木柄將活塞組件推入氣缸。
5.安裝正時(shí)齒輪帶時(shí)，應注意使曲軸正時(shí)齒形帶輪位置與機體記號對齊并與凸輪軸正時(shí)齒形帶輪的位置配合正確。
6、拆裝完后將所有工具及地面清理一遍，整個(gè)拆裝實(shí)習才基本結束。
汽車(chē)拆裝實(shí)習報告8
一、實(shí)習目的
1、鞏固和加強汽車(chē)構造和原理課程的理論知識，為后續課程的學(xué)習奠定必要的基礎；
2、使學(xué)生掌握汽車(chē)總成、各零部件及其相互間的連接關(guān)系、拆裝方法和步驟及注意事項；
3、學(xué)習正確使用拆裝設備、工具、量具的方法；
4、了解安全操作常識，熟悉零部件拆裝后的正確放置、分類(lèi)及清洗方法，培養良好的工作和生產(chǎn)習慣；
5、鍛煉和培養學(xué)生的動(dòng)手能力。
二、實(shí)習要求
1、實(shí)習實(shí)訓期間不得用手機上網(wǎng)、游戲以及追逐打鬧；
2、操作時(shí)禁止吸煙，遠離火源，安全第一；
3、嚴格遵守安全操作規程，杜絕安全事故的發(fā)生；
4、獨立完成各機構、總成、機件的拆裝，掌握它們相互間的裝配關(guān)系，掌握正確的拆裝方法；
5、拆裝實(shí)習期間，不得穿拖鞋進(jìn)入實(shí)驗室，以防受傷；
6、實(shí)習期間，不得將食物帶入實(shí)驗室；
7、嚴格按照技術(shù)要求拆裝，注意零部件拆裝順序、每個(gè)螺栓的緊固力矩及裝配間隙的調整等；
8、聽(tīng)從實(shí)習指導教師的.安排，不要隨意開(kāi)動(dòng)設備，以免發(fā)生意外；
9、實(shí)習中不遲到早退，不得無(wú)故缺勤。有事要請假；
10、愛(ài)護設備和工具。損壞或丟失工具要賠償；
11、實(shí)習完畢，學(xué)生應幫助指導教師清點(diǎn)工具，打掃工作場(chǎng)地。
三、實(shí)習器材
1、油發(fā)動(dòng)機1臺
2、汽油發(fā)動(dòng)機1臺
3、三軸式手動(dòng)變速器1臺
4、捷達自動(dòng)變速器1臺
5、1臺
6、后驅動(dòng)橋1臺
7、常用工具、專(zhuān)用工具（噴油泵凸輪軸柱塞彈簧拆卸器等）、常用量具各1套
四、實(shí)習內容
1、結合理論知識對柴油機與汽油機進(jìn)行拆裝并掌握基本構造及工作原理，并要求學(xué)生正確識別發(fā)動(dòng)機各元器件以及元器件間的裝配關(guān)系；
2、結合理論知識對各類(lèi)變速器（兩軸式手動(dòng)變速器、三軸式手動(dòng)變速器、自動(dòng)變速器）進(jìn)行拆裝并掌握其工作原理余個(gè)元器件之間的裝配關(guān)系；
3、結合理論知識對發(fā)動(dòng)機懸架系統進(jìn)行拆裝掌握其結構裝配關(guān)系；
4、結合理論知識對制動(dòng)器（鼓式制動(dòng)器、盤(pán)式制動(dòng)器）進(jìn)行拆裝并掌握其工作原理與裝配關(guān)系；
五、實(shí)習過(guò)程與時(shí)間分配
1、第一周對發(fā)動(dòng)機進(jìn)行拆裝（汽油機與柴油機）分別為五十鈴柴油發(fā)動(dòng)機、豐田汽油發(fā)動(dòng)機周五由老師對拆裝成果進(jìn)行考核；
2、第二周拆裝變速器（兩軸式手動(dòng)變速器、三軸式手動(dòng)變速器、自動(dòng)變速器）有老師進(jìn)行講解工作原理與拆裝注意事項；
3、第三周驅動(dòng)橋與制動(dòng)器的拆裝進(jìn)行拆裝并對奧迪A100的制動(dòng)器進(jìn)行拆裝分析并辨別其懸架的類(lèi)型，周五由老師考核拆裝實(shí)習完畢。
汽車(chē)拆裝實(shí)習報告9
實(shí)習概述
一、實(shí)習目的
1. 鞏固和加強汽車(chē)構造和原理的理論知識，為后續課程學(xué)習奠定必要的基礎。
2. 使學(xué)生掌握汽車(chē)總成、各零部件及其相互間的連接關(guān)系、拆裝方法和步驟及注意事項；
3. 學(xué)習正確使用拆裝設備、工具、量具的方法；
4. 了解安全操作常識，熟悉零部件拆裝后的正確放置、分類(lèi)及清洗方法，培養良好的工作和生產(chǎn)習慣。
5. 鍛煉和培養學(xué)生的動(dòng)手能力。
二、實(shí)習要求
1. 嚴格遵守安全操作規程，杜絕安全事故的發(fā)生。
2. 獨立完成各機構、總成、機件的拆裝，掌握它們相互間的裝配關(guān)系，掌握正確的拆裝方法。
3. 熟悉各部件名稱(chēng)、作用和結構特點(diǎn)。了解機件的性能、制造加工方法。
4. 學(xué)會(huì )判斷、分析、處理常見(jiàn)故障及正確使用各種拆裝設備、工具、量具。
5. 嚴格按照技術(shù)要求拆裝，注意零部件拆裝順序、每個(gè)螺栓的緊固力矩及裝配間隙的調整等。
6. 聽(tīng)從實(shí)習指導教師的安排，不要隨意開(kāi)動(dòng)設備，以免發(fā)生意外。
7. 實(shí)習中不遲到早退，不得無(wú)故缺勤。有事要請假。
8. 愛(ài)護設備和工具。損壞或丟失工具要賠償。
9. 實(shí)習完畢，學(xué)生應幫助指導教師清點(diǎn)工具，打掃工作場(chǎng)地。
三、實(shí)習器材
1、五十鈴柴油發(fā)動(dòng)機 1臺
2、豐田汽油發(fā)動(dòng)機1臺
3、三軸式手動(dòng)變速器 1臺
4、捷達手動(dòng)二軸式變速器1臺
5、整車(chē)奧迪1001臺
6、后驅動(dòng)橋1臺
7、常用工具、專(zhuān)用工具(噴油泵凸輪軸柱塞彈簧拆卸器等)、常用量具各1套。
四、實(shí)習內容
1. 掌握工具的使用方法；
2. 理論系統的學(xué)習汽柴油機，變速器，制動(dòng)系和驅動(dòng)橋的基本構造及工作原理；
3. 折裝及觀(guān)察汽油機、柴油機，變速器，制動(dòng)系和驅動(dòng)橋各零部件，思考其工作原理，及其功能的實(shí)現方法和它們之間的異同點(diǎn)；
4. 安裝并調試汽油機、柴油機，變速器，制動(dòng)系和驅動(dòng)橋；
5. 歸納總結.
五、實(shí)習過(guò)程與時(shí)間分配
1、每周2,4,5進(jìn)行實(shí)習，共三周，每周五下午進(jìn)行考核。
2、第一周進(jìn)行變速器拆裝。
3、第二周進(jìn)行發(fā)動(dòng)機拆裝。
4. 第三周進(jìn)行驅動(dòng)橋，差速器，輪胎，制動(dòng)器拆裝。
內容一：五十鈴柴油發(fā)動(dòng)機的`拆裝
一、結構簡(jiǎn)介
汽車(chē)發(fā)動(dòng)機由曲柄連桿機構、配氣機構、供給系、冷卻系、潤滑系和起動(dòng)系組成。
1、曲柄連桿機構包括機體組、活塞連桿組、曲軸飛輪組等，這是發(fā)動(dòng)機產(chǎn)生動(dòng)力，并將活塞的直線(xiàn)往復運動(dòng)轉變?yōu)榍S的旋轉運動(dòng)而輸出動(dòng)力的機構。
2、配氣機構：包括氣門(mén)組和氣門(mén)傳動(dòng)組，其功用是使可燃混合氣及時(shí)充入氣缸并及時(shí)從氣缸排出廢氣。
3、供給系：包括燃油供給裝置、空氣供給裝置、可燃混合氣形成裝置、可燃混合氣供給和廢氣排出裝置，其作用是使汽油和空氣混合成成份合適的可燃混合氣并供入氣缸，以供燃燒，并將燃燒生成的廢氣排出發(fā)動(dòng)機。
4、冷卻系：包括水泵、散熱器、風(fēng)扇、分水管、氣缸體放水閥、水套等。其功用是把受熱機件的熱量散到大氣中去，以保證發(fā)動(dòng)機正常工作。
5、潤滑系：包括機油泵、集濾器、限壓閥、潤滑油道、機油濾清器等。其功用是將潤滑油供給作相對運動(dòng)的零件以減少它們之間的摩擦阻力，減輕機件的磨損，并部分地冷卻摩擦零件，清洗摩擦表面。
6、起動(dòng)系：包括起動(dòng)機及其附屬裝置，用以使靜止的發(fā)動(dòng)機起動(dòng)并轉入自行運轉。
二、拆裝過(guò)程及步驟
1. 發(fā)動(dòng)機整體拆解
1) 松開(kāi)噴油嘴的回油管空心螺絲，拆下噴油嘴的回油管。
2) 松開(kāi)噴油嘴緊固螺母，拆下噴油嘴總成。
3) 松開(kāi)噴油泵高壓連接油管。
4) 松開(kāi)柴油濾芯連接油管螺栓和固定螺母、拆下柴油濾芯總成。
5) 用柴油濾芯專(zhuān)用拆裝工具，拆開(kāi)柴油濾芯。
6) 松開(kāi)氣門(mén)室蓋緊固螺母，拆下氣門(mén)室蓋。
7) 松開(kāi)氣門(mén)搖臂總成緊固螺栓，拆下氣門(mén)搖臂總成，取出氣門(mén)挺桿。
8) 松開(kāi)氣缸蓋螺栓，順序是由兩邊到中間，拆下氣缸蓋總成、氣缸床。
9) 松開(kāi)風(fēng)扇葉緊固螺栓，拆下風(fēng)扇皮帶、風(fēng)扇葉、風(fēng)扇皮帶盤(pán)。
10) 松開(kāi)發(fā)電機調整臂緊固螺栓，取下風(fēng)扇皮帶。
11) 松開(kāi)水泵緊固螺栓，拆下水泵。
12) 松開(kāi)機油濾清器緊固螺栓，拆下機油濾清器。
13) 松開(kāi)中間惰輪緊固螺栓，拆下中間惰輪。
14) 松開(kāi)凸輪軸正時(shí)齒輪緊固螺栓，取出凸輪軸。
15) 松開(kāi)氣缸蓋緊固螺栓，拆下氣缸蓋。
16) 將發(fā)動(dòng)機翻轉180°，松開(kāi)啟動(dòng)機緊固螺栓，拆下啟動(dòng)機。
17) 松開(kāi)發(fā)電機緊固螺栓，拆下發(fā)電機。
18) 松開(kāi)油底殼緊固螺栓，拆下油底殼。
19) 松開(kāi)機油泵緊固螺栓，取出機油泵、機油泵連接齒套。
20) 將發(fā)動(dòng)機翻轉90°，松開(kāi)連桿緊固螺栓，用銅棒敲出三缸活塞連桿組。
2.部分機構的具體拆卸方法
(1)、氣缸體曲軸箱組的拆卸
1) 首先從發(fā)動(dòng)機上拆去燃料供給系、點(diǎn)火系、冷卻系等系統有關(guān)部件，以便于氣缸體曲軸箱組的拆卸。
2) 拆卸氣缸蓋罩，拆除搖臂機構及凸輪軸，以便于拆卸氣缸蓋。
3) 拆卸氣缸蓋及襯墊（拆氣缸蓋螺栓和螺母應從兩端向中間交叉均勻拆卸，可
用木錘在缸蓋四周輕輕敲擊，使其松動(dòng)，不允許用起子撬缸蓋）。拆下缸蓋后，注意觀(guān)察：燃燒室的結構、火花塞及氣門(mén)位置、缸蓋上水道、油道等。
4) 放倒發(fā)動(dòng)機，拆下油底殼（拆卸前如油底殼中貯有機油，應擰開(kāi)放油螺塞放
盡機油后再拆油底殼）。拆下油底殼后，注意觀(guān)察：機油泵的安裝位置、曲軸的支承形式。
(2)、活塞連桿組的拆卸
1) 將要拆下的活塞連桿組轉到下止點(diǎn)位置。
2) 拆下連桿螺母，取下連桿蓋，襯墊和軸承，并按順序放好，以免和其它氣缸桿蓋的混亂。
3) 用手錘木柄推出活塞連桿組，取出后，應將已取下的連桿蓋、襯墊、軸承和連桿螺栓等按原樣裝復，不能錯亂。
4) 用活塞環(huán)裝卸鉗拆下活塞環(huán)。
5) 使用專(zhuān)用工具，從活塞上壓出活塞銷(xiāo)。
6) 在活塞連桿組分解完畢后，應注意觀(guān)察：連桿軸承結構及定位方法；活塞環(huán)的結構及形式、安裝方向；活塞的結構及連桿的連接和安裝方向等。
3、熟悉各零部件的具體構造和裝配關(guān)系
1) 所有的螺栓必須按規定的擰緊力矩擰緊;
2) 螺栓的規格,質(zhì)量有嚴格的要求,不能隨意對換,或者使用普通螺栓代替;
3) 曲軸與飛輪在生產(chǎn)組裝后做過(guò)動(dòng)平衡檢驗的，所以在使用中禁止調換飛輪與曲軸。不然會(huì )破壞曲軸飛輪組的動(dòng)平衡。
4、氣缸體曲軸箱組的安裝
1) 放倒發(fā)動(dòng)機，裝上油底殼襯墊及油底殼。擰緊油底殼螺栓時(shí)應由中間向兩端交叉進(jìn)行。
2) 豎直發(fā)動(dòng)機，安裝氣缸墊和氣缸蓋。缸蓋螺栓應由中間向兩端交叉均勻分2~3次擰至規定力矩。
3) 安裝凸輪軸及搖臂機構，安裝氣缸蓋罩等。
4) 將所拆其它非曲柄連桿機構部件安裝到發(fā)動(dòng)機上。
5) 檢查有無(wú)遺漏未裝部件，檢查整理好工具。
5、體會(huì )
首次拆裝發(fā)動(dòng)機就接觸到柴油發(fā)動(dòng)機,在拆卸過(guò)程中最大的感受是柴油發(fā)動(dòng)機的工作條件比較惡劣,拆下的零件都比較臟,與汽油機的不同是,柴油機進(jìn)氣過(guò)程中,被吸入氣缸的只是純凈的空氣;柴油機是壓燃內燃機,沒(méi)有點(diǎn)火系統.通過(guò)此次拆裝中讓我理論聯(lián)系實(shí)際，讓我更加明白柴油機的基本構造和工作原理，學(xué)會(huì )了工具的使用和加強自己的動(dòng)手能力。篇二：柴油機拆裝實(shí)習報告 - 冉余
汽車(chē)拆裝實(shí)習報告10
一、實(shí)習目的：
�、闭莆掌�(chē)發(fā)動(dòng)機，車(chē)輪和汽車(chē)變速箱的結構和工作原理的理論知識，為后續課程的學(xué)習奠定必要的基礎。
�、舱莆掌�(chē)總成、各零部件及其相互間的連接關(guān)系、拆裝方法和步驟及注意事項；
�、硨W(xué)習正確使用拆裝設備、工具的方法；
�、戳私獍踩僮鞒ＷR，熟悉零部件拆裝后的正確放置，以及正確裝配汽車(chē)部件的方法，并且培養良好的工作和生產(chǎn)習慣。
�、靛憻捄团囵B學(xué)生的動(dòng)手能力。
實(shí)習要求：
1.學(xué)會(huì )汽車(chē)常用拆裝工具和儀器設備的正確使用
2.學(xué)會(huì )汽車(chē)的總體拆裝、調整和各系統主要零部件的正確拆裝
3掌握汽車(chē)的基本構造與基本工作原理
4理解汽車(chē)各組成系統的結構與工作原理
實(shí)習內容：
1汽車(chē)發(fā)動(dòng)機的拆裝
2汽車(chē)輪子的拆裝
3汽車(chē)變速箱的拆裝
二、實(shí)習工具與設備：
一、解放牌載重貨車(chē)底盤(pán)
二、本田手動(dòng)5檔變速箱
三、發(fā)動(dòng)機
四、工具箱
五、其他零部件
六、豐田a44dl液力變速器
七、東風(fēng)牌貨車(chē)
八、其他所需工具若干
三實(shí)習過(guò)程：
�。�1）、汽車(chē)發(fā)動(dòng)機的'拆裝
我們在老師的安排下，我們一組首先進(jìn)行發(fā)動(dòng)機的拆裝，我們小組拆的是一個(gè)四缸日產(chǎn)發(fā)動(dòng)機。按照老師的講解，我們進(jìn)行的拆裝順序如下：
一、拆下發(fā)動(dòng)機外圍部件，包括分電器、發(fā)電機及皮帶、水泵、汽油泵、機油過(guò)濾器總成、支腳和離合器總成
二、按順序松開(kāi)氣門(mén)室螺栓，卸下氣門(mén)室蓋，取下墊片；
三、拆下正時(shí)鏈上下罩，松開(kāi)緊鏈器，拆下正時(shí)鏈；
四、拆下?lián)u臂軸架；
五、拆下汽缸蓋
六、拆下活塞連桿，注意先把活塞搖到下支點(diǎn)
至此，發(fā)動(dòng)機拆卸完畢，發(fā)動(dòng)機的組成為曲柄連桿機構、配氣機構、燃料供給系、潤滑系、冷卻系、點(diǎn)火系、啟動(dòng)系共兩大機構，五大系統。
在老師及講解完發(fā)動(dòng)機的組成和裝配方法和注意事項后，我們開(kāi)始組裝發(fā)動(dòng)機。發(fā)動(dòng)機裝配不是僅僅把之前拆的順序倒過(guò)來(lái)的一個(gè)過(guò)程，在裝配時(shí)還要注意很多細節性的東西，比如傳動(dòng)機構的鏈條、飛輪在裝配時(shí)都有定位或方向的標記，只有真正準確的安裝好每個(gè)零件發(fā)動(dòng)機才能正常工作。此外，組裝時(shí)還需注意添加潤滑劑以減少發(fā)動(dòng)機工作時(shí)相互之間的摩擦和損耗。
組裝后的工作是調試。這里我們調試對象為氣門(mén)間隙。在老師的講解和演示下，我們知道氣門(mén)動(dòng)作順序為一、三、四、2。調試原則為：上調下不可調，左近右排。
具體過(guò)程為：
1．把軸連桿搖到0刻度位置，此時(shí)活塞1位于下支點(diǎn)
2．這是調好1號進(jìn)排氣門(mén)，2號進(jìn)氣門(mén)、3號排氣門(mén)，排氣門(mén)間隙為0.3mm，進(jìn)氣門(mén)為0.25mm
3．完成后將曲軸桿轉動(dòng)一周，調試剩余氣門(mén)間隙。
做完這些工作之后，發(fā)動(dòng)機的拆裝就完成了。在這過(guò)程中，老師的悉心指導和講解使我們學(xué)會(huì )了發(fā)動(dòng)機的拆裝，發(fā)動(dòng)機的內部構成和工作原理，并且學(xué)會(huì )了一些專(zhuān)用工具的使用方法。
�。�2）、汽車(chē)底盤(pán)拆裝
在拆裝完發(fā)動(dòng)機后，我們的第二個(gè)任務(wù)是拆裝汽車(chē)底盤(pán)。實(shí)習對象為解放牌載重貨車(chē)，由于重型車(chē)輛的部件比較笨重，在拆裝我們需要團隊的配合和對知識（如杠桿原理）的靈活運用，拆裝步驟為：（后輪）
一、先松開(kāi)外輪的螺母，旋松時(shí)注意對角順序，防止應力集中，如力不夠可以增加力臂，旋松后，幾個(gè)隊友扶穩，取下螺母。這時(shí)可以發(fā)現這8個(gè)螺母有一邊是圓的，這樣設計的好處是可以增加緊固力和自動(dòng)對中。
二、取下第一個(gè)輪胎
三、按照步驟1拆下螺栓后取下第二個(gè)輪胎.
四、用專(zhuān)用工具打開(kāi)主軸蓋
五、取下墊片，橡膠圈，定位環(huán)。
六、取下后輪主軸
七、前輪的拆裝和后輪大體相近
拆完后，老師為我們講解了汽車(chē)制動(dòng)系統的工作過(guò)程、氣動(dòng)剎車(chē)的特點(diǎn)，和與油壓剎車(chē)比的優(yōu)缺點(diǎn)及應用范圍，豐富了我們的知識開(kāi)闊了我們的眼界。之后的步驟為剎車(chē)調試，調試結束后按照先拆后裝的原則開(kāi)始裝配，安裝時(shí)注意橡膠圈與墊片的放置順序安裝外輪螺母時(shí)注意緩慢轉動(dòng)輪子，這樣就可以比較輕松的把
8個(gè)螺母自動(dòng)對中，旋緊。
�。�3）、變速器的拆裝
最后一個(gè)任務(wù)是變速箱的拆裝。變速器分為手動(dòng)和自動(dòng)變速器。這里我們的實(shí)習對象為美式道奇汽車(chē)的手動(dòng)變速器。拆裝順序為：
一、把緊固螺栓拆下，再把換擋鉸鏈總成和連動(dòng)桿一起拆下。
二、卸下固定螺栓，拆下?lián)Q擋后連桿和變速總成
三、拆下?lián)Q擋橫軸左右固定螺栓，換擋橫軸和選擋軸
四、拆下一、二、5檔和倒檔換擋軸及撥叉總成。
五、拆下三、4檔換擋軸及撥叉總成
利用齒輪傳動(dòng)原理，通過(guò)改變各種不同的齒輪組合獲得不同的傳動(dòng)比是變速器的變速原理。我們組通過(guò)測定得出道奇變速器分為5個(gè)前進(jìn)擋和一個(gè)倒檔，傳動(dòng)比為1檔（4.5：1）、2檔（4：1）；3檔（2.5：1）；4檔（1：（1）；5檔（0.8：1）和一個(gè)后退檔（4.5：1）。
之后我們學(xué)習了自動(dòng)變速器的組成和工作原理，老師告訴我們它的核心為液力變矩器和油壓閥。自動(dòng)變速器應用廣泛，與手動(dòng)相比它具有以下優(yōu)點(diǎn)：方便操作、換檔精確快速、幫助換檔不熟練的人換檔想高手一樣熟練、幫助不知道省油方法的人節省燃。
老師最后向我們介紹了本田飛度無(wú)極變速器的運轉過(guò)程，它的原理是通過(guò)油壓改變從動(dòng)車(chē)輪半徑的大小從而達到改動(dòng)傳動(dòng)比、變速的目的。無(wú)級變速器重量輕，體積小，具有較高的效率，油耗低，但它也有自己的不足——傳動(dòng)帶容易損壞，難以承受較大載荷。
實(shí)習感受：
�。�1）、通過(guò)這次拆裝實(shí)習，讓我深刻的體會(huì )到做任何事情都必須認真對待，都必須付出汗水和努力，當然這次實(shí)習也達到了基本目的，讓我對發(fā)動(dòng)機及變速器等汽車(chē)大型組件有了一個(gè)很深的實(shí)踐中的深入感性性的認識。
�。�2）在這次拆裝實(shí)習中，不僅促使我們把理論和實(shí)踐緊密的結合起來(lái)，還加深了對汽車(chē)組成、結構、部件的工作原理的了解，也初步掌握了拆裝的基本要求和一般的工藝線(xiàn)路，同時(shí)也加深了我們對專(zhuān)業(yè)工具的使用和了解，提高了我們的動(dòng)手能力
�。�3）增進(jìn)了我們團隊中的合作意識。就像一部汽車(chē)，只有每個(gè)部件緊密配合，協(xié)作，才能跑起來(lái)一樣，只有每個(gè)隊員都積極投入到實(shí)踐活動(dòng)，集體才能發(fā)揮的效率。
(4)拆裝工作不是一個(gè)人可以單獨完成的事，也是一個(gè)人無(wú)法完成的，通過(guò)與他人的合作可以取長(cháng)補短使自己學(xué)的更多的知識，并且使工作變的事半功倍。團隊精神，互幫互助，這是保證自己成功的最重要的因素之一。
汽車(chē)拆裝實(shí)習報告11
在這個(gè)短暫的一個(gè)星期內，我學(xué)到了課堂里無(wú)法學(xué)到的東西，并在意志品質(zhì)上得到了鍛煉。時(shí)光匆匆，轉眼為期一周的發(fā)動(dòng)機拆裝實(shí)訓結束了。在實(shí)習中雖然很累，很苦，但是我卻感到快樂(lè )！因為我不僅學(xué)習到了作為一名汽服工程的學(xué)生所必備的知識的同時(shí)還鍛煉了自己的動(dòng)手能力。
一個(gè)星期，短短的一個(gè)星期對我們這些非機械專(zhuān)業(yè)的工科生來(lái)說(shuō)，也特別的寶貴。以為這是一次理論與實(shí)踐相結合的絕好機會(huì )，又將全面地檢驗我們的知識水平。這次實(shí)訓是培養學(xué)生實(shí)踐能力的有效途徑。又是我們大學(xué)生，特別是工科類(lèi)學(xué)生，非常重要的的也是特別有意義的實(shí)習課，汽車(chē)發(fā)動(dòng)機拆裝實(shí)訓又是我們一次實(shí)際掌握知識的機會(huì )，離開(kāi)了課堂嚴謹的環(huán)境，而偶們感受實(shí)驗室的氣氛，使我們更加清醒的認識到了肩負的責任，一個(gè)現代大學(xué)生的責任和義務(wù)。
我們實(shí)習的第一天看了有關(guān)實(shí)驗室的注意事項和規章制度，在拆裝發(fā)動(dòng)機是要注意的事項，并且老師還給我們講解了發(fā)動(dòng)機的兩大機構和五大系統的構造和相互的配合工作，老師還著(zhù)重給我們講解了發(fā)動(dòng)機的飛輪的正時(shí)和氣門(mén)間隙是如何調節的，最后老師還給我們觀(guān)看了相關(guān)的視頻，讓我們在腦海中有了一個(gè)感知的印象，為接下來(lái)的幾天正式的.上手操作提供了理論依據。
第二天我們就開(kāi)始著(zhù)手拆發(fā)動(dòng)機了我實(shí)際了解到了汽車(chē)發(fā)動(dòng)機兩大機構和五大系統的具體作用和相互聯(lián)系。如：1曲柄連桿機構曲柄連桿機構是發(fā)動(dòng)機實(shí)現工作循環(huán)，完成能量轉換的主要運動(dòng)零件。它由機體組、活塞連桿組和曲軸飛輪組等組成。在作功行程中，活塞承受燃氣壓力在氣缸內作直線(xiàn)運動(dòng)，通過(guò)連桿轉換成曲軸的旋轉運動(dòng)，并從曲軸對外輸出動(dòng)力。而在進(jìn)氣、壓縮和排氣行程中，飛輪釋放能量又把曲軸的旋轉運動(dòng)轉化成活塞的直線(xiàn)運動(dòng)。2配氣機構配氣機構的功用是根據發(fā)動(dòng)機的工作順序和工作過(guò)程，定時(shí)開(kāi)啟和關(guān)閉進(jìn)氣門(mén)和排氣門(mén)，使可燃混合氣或空氣進(jìn)入氣缸，并使廢氣從氣缸內排出，實(shí)現換氣過(guò)程。進(jìn)、排氣門(mén)的開(kāi)閉由凸輪軸控制。凸輪軸由曲軸通過(guò)齒形帶或齒輪或鏈條驅動(dòng)。進(jìn)、排氣門(mén)和凸輪軸以及其他一些零件共同組成配氣機構。3燃料供給系汽油機燃料供給系的功用是根據發(fā)動(dòng)機的要求，配制出一定數量和濃度的混合氣，供入氣缸，并將燃燒后的廢氣從氣缸內排出到大氣中去。由噴油油路，傳感器組和電子控制單元（微型電腦）三大部分組成。
當噴射器安裝在原來(lái)化油器位置上，稱(chēng)為單點(diǎn)電控燃油噴射裝置；當噴射器安裝在每個(gè)氣缸的進(jìn)氣管上，稱(chēng)為多點(diǎn)電控燃油噴射裝置。原理噴油油路由電動(dòng)油泵，燃油濾清器，油壓調節器，噴射器等組成，電控單元發(fā)出的指令信號可將噴射器頭部的針閥打開(kāi)，將燃油噴出。傳感器好似人的眼耳鼻等器官，專(zhuān)門(mén)接受溫度，混合氣濃度，空氣流量和壓力，曲軸轉速等數值并傳送給"中樞神經(jīng)"的電子控制單元。電子控制單元是一個(gè)微計算機，內有集成電路以及其它精密的電子元件。它匯集了發(fā)動(dòng)機上各個(gè)傳感器采集的信號和點(diǎn)火分電器的信號，在千分之幾十秒內分析和計算出下一個(gè)循環(huán)所需供給的油量，并及時(shí)向噴射器發(fā)出噴油的指令，使燃油和空氣形成理想的混合氣進(jìn)入氣缸燃燒產(chǎn)生動(dòng)力。4潤滑系潤滑系的功用是向作相對運動(dòng)的零件表面輸送定量的清潔潤滑油，以實(shí)現液體摩擦，減小摩擦阻力，減輕機件的磨損。并對零件表面進(jìn)行清洗和冷卻。發(fā)動(dòng)機一啟動(dòng)，機油泵就通過(guò)集濾器把油底殼內的機油吸到缸體油道，輸送到各個(gè)部位，對摩擦表面潤滑后的油滴又回到油底殼。在反復潤滑循環(huán)的過(guò)程中，機件金屬表面的細小毛糙體在不斷的摩擦過(guò)程中會(huì )脫落，機油就會(huì )混入金屬片或者塵埃等雜質(zhì)，因此要在油路中安裝機油濾清器，將這些“多余分子”攔截下來(lái)。為了防止機油濾清器堵塞，還有一個(gè)旁通閥做應急，當機油濾清器堵塞造成進(jìn)出口兩端壓力差變在時(shí)，旁
通閥就會(huì )開(kāi)通讓機油“免檢”通過(guò)，以免發(fā)動(dòng)機零件受損。它總是由幾種主要元件（如液壓泵、油箱、過(guò)濾器、冷卻裝置、加熱裝置、密封裝置、緩沖裝置、安全裝置、報警器等）所組成。5冷卻系冷卻系統的功用是使發(fā)動(dòng)機在所有工況下都保持在適當的溫度范圍內。冷卻系統既要防止發(fā)動(dòng)機過(guò)熱，也要防止冬季發(fā)動(dòng)機過(guò)冷。在發(fā)動(dòng)機冷起動(dòng)之后，冷卻系統還要保證發(fā)動(dòng)機迅速升溫，盡快達到正常的工作溫度。汽車(chē)發(fā)動(dòng)機的水冷系統均為強制循環(huán)水冷系統，即利用水泵提高冷卻液的壓力，強制冷卻液在發(fā)動(dòng)機中循環(huán)流動(dòng)。這種系統包括水泵、散熱器、冷卻風(fēng)扇、節溫器、補償水桶、發(fā)動(dòng)機機體和氣缸蓋中的水套以及其他附加裝置等冷卻液在冷卻系統中的循環(huán)路徑。冷卻液在水泵中增壓后，經(jīng)分水管進(jìn)入發(fā)動(dòng)機的機體水套。冷卻液從水套壁周?chē)鬟^(guò)并從水套壁吸熱而升溫。然后向上流入氣缸蓋水套，從氣缸蓋水套壁吸熱之后經(jīng)節溫器及散熱器進(jìn)水軟管流入散熱器。在散熱器中冷卻液向流過(guò)散熱器周?chē)目諝馍岫禍�，最后冷卻液經(jīng)散熱器出水軟管返回水泵，如此循環(huán)不止。在汽車(chē)行駛或冷卻風(fēng)扇工作時(shí)，空氣從散熱器周?chē)咚倭鬟^(guò)以增強對冷卻液的冷卻。銅制或不銹鋼制的分水管或直接鑄在機體上的分水道，沿其縱向開(kāi)有出水孔，并與機體水套相通，離水泵越遠出水孔越大，其數目通常與氣缸數相同。分水管或分水道的作用是使多缸發(fā)動(dòng)機各氣缸的冷卻強度均勻一致。
火系在汽油機中，氣缸內的可燃混合氣是靠電火花點(diǎn)燃的，為此在汽油機的氣缸蓋上裝有火花塞，火花塞頭部伸入燃燒室內。能夠按時(shí)在火花塞電極間產(chǎn)生電火花的全部設備稱(chēng)為點(diǎn)火系，點(diǎn)火系通常由蓄電池、發(fā)電機、分電器、點(diǎn)火線(xiàn)圈和火花塞等組成�；鸹ㄈ幸粋�(gè)中心電極和一個(gè)側電極，兩電極之間是絕緣的。當在火花塞兩電極間加上直流電壓并且電壓升高到一定值時(shí)，火花塞兩電極之間的間隙就會(huì )被擊穿而產(chǎn)生電火花，能夠在火花塞兩電極間產(chǎn)生電火花所需要的最低電壓稱(chēng)為擊穿電壓；能夠在火花塞兩電極間產(chǎn)生電火花的全部設備稱(chēng)為發(fā)動(dòng)機點(diǎn)火系。7起動(dòng)系要使發(fā)動(dòng)機由靜止狀態(tài)過(guò)渡到工作狀態(tài)，必須先用外力轉動(dòng)發(fā)動(dòng)機的曲軸，使活塞作往復運動(dòng)，氣缸內的可燃混合氣燃燒膨脹作功，推動(dòng)活塞向下運動(dòng)使曲軸旋轉，發(fā)動(dòng)機才能自行運轉，工作循環(huán)才能自動(dòng)進(jìn)行。因此，曲軸在外力作用下開(kāi)始轉動(dòng)到發(fā)動(dòng)機開(kāi)始自動(dòng)地怠速運轉的全過(guò)程，稱(chēng)為發(fā)動(dòng)機的起動(dòng)。
這次的實(shí)訓培養和鍛煉了我們，提高了我們的整體綜合素質(zhì)，提高了我們的實(shí)際動(dòng)手能力。使我們更好的讓理論和實(shí)際相結合，鞏固了我們所學(xué)的知識，我們同時(shí)也學(xué)到了老師的敬業(yè)，嚴謹的精神。老師會(huì )一次又一次的給我們演示如何操作，直到同學(xué)學(xué)會(huì )。在實(shí)習的過(guò)程中我們也發(fā)揚了團結互助的精神男同學(xué)幫女同學(xué)，動(dòng)手能力強的同學(xué)幫動(dòng)手能力弱的同學(xué)，大家相互幫助相互學(xué)習，既學(xué)會(huì )了如何合作由增強了同學(xué)間的友誼。在這次的實(shí)訓周我們都學(xué)到了很多。
【汽車(chē)拆裝實(shí)習報告】相關(guān)文章：
汽車(chē)拆裝實(shí)習的心得06-29
汽車(chē)拆裝實(shí)習個(gè)人實(shí)習總結11-22
汽車(chē)車(chē)輪拆裝實(shí)習報告范文（精選9篇）12-12
汽車(chē)拆裝實(shí)習心得感悟（精選6篇）03-24
汽車(chē)拆裝實(shí)習心得體會(huì )11-15
汽車(chē)拆裝實(shí)習心得體會(huì )范文04-01