汽車(chē)維修工作總結(集合15篇)
總結是指社會(huì )團體、企業(yè)單位和個(gè)人對某一階段的學(xué)習、工作或其完成情況加以回顧和分析,得出教訓和一些規律性認識的一種書(shū)面材料,它可以給我們下一階段的學(xué)習和工作生活做指導,讓我們好好寫(xiě)一份總結吧。那么你知道總結如何寫(xiě)嗎?以下是小編為大家整理的汽車(chē)維修工作總結,歡迎閱讀與收藏。
汽車(chē)維修工作總結1
20xx年,我畢業(yè)與學(xué)院,公司內燃機制造及維修專(zhuān)業(yè)。剛大學(xué)畢業(yè)的我來(lái)到公司工作,工作期間,我通過(guò)認真實(shí)習,勤奮實(shí)踐,逐漸掌握了現車(chē)輛修理的基本要求,在領(lǐng)導和同事們的悉心關(guān)懷和指導下,通過(guò)自身的不懈努力,各方面均取得了一定的進(jìn)步,現將我的工作情況作匯報,不足之處,敬請指出!
一、書(shū)山有路,技海無(wú)涯
到維修制造中心后,我深知:作為一名技術(shù)工人,若看不懂圖紙資料,搞不清設備原理,鉆不透車(chē)輛構造,不但十分尷尬難堪,而且不是合格工人。我克服實(shí)踐經(jīng)驗不足等不利因素,以一股不達目的不罷休的“牛勁”,努力為自己“加油充電”。我整理了一些有用的技術(shù)書(shū)籍,深入學(xué)習了《車(chē)輛構造》、《機械基礎》等技術(shù)理論,并把所學(xué)的知識應用到生產(chǎn)實(shí)際中,不斷提高專(zhuān)業(yè)技能。有時(shí),為了弄清楚某一個(gè)配件的來(lái)龍去脈,對照技術(shù)資料,徹夜琢磨研究,不搞明白,決不撒手;有時(shí),在車(chē)間里做不完的事,就拿回宿舍研究,久而久之,我的宿舍成了我的“研究所”。功夫不負有心人,經(jīng)過(guò)刻苦鉆研,我進(jìn)步很快,但是我沒(méi)有絲毫的自滿(mǎn),我深知,自己雖是一名大學(xué)生,但是維修制造中心很多師傅經(jīng)驗十分豐富,是我學(xué)習的榜樣,在鉆研專(zhuān)業(yè)技術(shù)的道路上,容不得半點(diǎn)虛假和懈怠,要用自己的不懈努力,為企業(yè)不斷做出新貢獻。
二、勇于攻堅,難題
我用自己聰明才干和所學(xué)到的專(zhuān)業(yè)技能,與師傅們一道為維修制造中心解決了一道道難題,攻克了一個(gè)個(gè)難關(guān)。今年四月份,維修制造中心通知我有一臺車(chē),帶負荷倒檔調檔,修理了幾次都沒(méi)有修好,待修車(chē)一到,我和師傅馬上帶上工具與司機進(jìn)行試車(chē),行駛中發(fā)現,沙漠路段,倒檔自動(dòng)跳檔。駕駛員說(shuō):毛病已在三個(gè)月前出現了,就是找不到毛病。我和師傅商量后判斷:“倒檔齒箍打滑”故障的原因,駕駛員說(shuō)已經(jīng)更換過(guò)了,沒(méi)發(fā)現有問(wèn)題。試車(chē)回來(lái),我和師傅再次詳細檢查,還是確定為倒檔打滑。在拆解變速箱以后發(fā)現倒檔上采用的齒箍異常,雖然大小一樣,但是齒的形狀不同,這就是直接導致調檔的原因。更換后,故障順利排除,不但解除了駕駛員的煩惱,也為公司節省了大筆費用。
三、愛(ài)崗敬業(yè),熱情服務(wù)
“站著(zhù)做人,跪著(zhù)服務(wù)”是運輸公司的服務(wù)理念,在工作中,見(jiàn)到很多車(chē)輛在行駛時(shí)出現制動(dòng)不靈的故障,我對此類(lèi)問(wèn)題進(jìn)行深入分析,得出造成車(chē)輛行駛制動(dòng)不靈的故障有以下幾個(gè)原因:制動(dòng)系產(chǎn)生的壓縮空氣壓力不足。車(chē)輛由于儲氣筒不能儲存足夠的.壓縮空氣,制動(dòng)閥的供氣量不足;制動(dòng)閥管路漏氣、氣路堵塞都會(huì )造成制動(dòng)時(shí)制動(dòng)系產(chǎn)生的壓縮空氣壓力不足;制動(dòng)鼓與制動(dòng)蹄片間隙不合適;制動(dòng)蹄接觸面積太小。根據以上原因,圍繞著(zhù)制動(dòng)不靈的問(wèn)題,我反復查閱、研究了有關(guān)維修保養資料,并虛心向有經(jīng)驗的師傅請教,對逐個(gè)可能產(chǎn)生的原因進(jìn)行檢查分析,對可能會(huì )發(fā)生故障的部位,采取由淺人深,先易后難的方法進(jìn)行拆檢。
我首先檢查儲風(fēng)筒,看氣壓是否符合標準。起動(dòng)發(fā)動(dòng)機,檢查制動(dòng)系的壓力表反應情況,發(fā)現其充氣困難,充氣>3min才充到。這種情況有可能是空氣壓縮機有故障,也有可能是密封氣壓管路有泄漏,造成氣壓很難提高。我檢測發(fā)動(dòng)機中速運轉時(shí)的氣壓,發(fā)現上升較慢,熄火后檢查氣壓,發(fā)現壓力快速下降超過(guò)標準規定值。檢查空氣壓縮機傳動(dòng)皮帶松緊度是否符合要求,又拆下空氣壓縮機,發(fā)現泵蓋內大部分被積炭蓋著(zhù),氣門(mén)口亦都有積炭堵著(zhù)。清除積炭后裝回泵蓋及附件試驗,發(fā)現效果比以前有改進(jìn),空氣壓縮機有明顯的泵氣聲,工作效果良好,然后把空氣壓縮機的輸出接風(fēng)喉接緊繼續起動(dòng)發(fā)動(dòng)機,將總閥前的每一段管路逐段松開(kāi)試風(fēng)量,再加以徹底清除堵塞管道上的積炭。
通過(guò)以上操作,使發(fā)動(dòng)機起動(dòng)后,氣壓很快可以達到490kpa以上。我根據踏下制動(dòng)踏板后氣壓下降值來(lái)判斷故障,發(fā)現氣壓下降正常,但在放開(kāi)腳踏板后,排風(fēng)閥的排氣量不足,當即解體檢查剎車(chē)總閥,發(fā)現進(jìn)氣閥閥膠有明顯溝槽的現象,排風(fēng)閥閥膠發(fā)漲關(guān)閉不嚴,經(jīng)更換裝復好后,再適當調整排風(fēng)閥,然后我又把后車(chē)輪里制動(dòng)蹄片和制動(dòng)鼓之間的間隙適當調整到最佳位置,使之不會(huì )有拖滯的狀況。并且檢查前后四輪制動(dòng)氣室推桿伸出行程是否達到規定值,前輪推桿行程應為15~35mm,后輪推桿行程應為20~40mm。
不料在檢查調整的過(guò)程中又發(fā)覺(jué)左右車(chē)輪制動(dòng)氣室推桿外張費力,緩慢且不夠靈活。拆開(kāi)制動(dòng)氣室進(jìn)氣管即有空氣排出,證實(shí)氣管接頭無(wú)堵塞,而閥膠又無(wú)穿漏,說(shuō)明產(chǎn)生此現象的原因,可能在一級保養的過(guò)程時(shí)潤滑不夠認真徹底,或長(cháng)時(shí)間失去潤滑脂而使凸輪軸與襯套銹蝕,造成推桿推力困難行程少,故此,將車(chē)輪頂起,隨后轉動(dòng)車(chē)輪試踏下制動(dòng)踏板,果然車(chē)輪不是即停而是緩慢停下來(lái),證明凸輪軸失去了作用。當即把左右輪和制動(dòng)凸輪推桿拆下清銹加以潤滑、調整,并且將整個(gè)制動(dòng)輪鼓清潔一千二凈,以及檢查制動(dòng)蹄的回位彈簧拉力情況,從直覺(jué)看彈簧已經(jīng)被銹蝕了許多,用新舊彈簧對比確認彈力和粗細都有差別,所以更換新件。換上新后,這一故障排除了。經(jīng)過(guò)試車(chē)檢驗,該車(chē)原剎車(chē)不靈的故障被排除。
四、加強修養,向黨靠攏
俗話(huà)說(shuō):“活到老,學(xué)到老”。我一直在各方面嚴格要求自己,努力地提高自己,以便使自己更快地適應社會(huì )發(fā)展的形勢。通過(guò)報紙、雜志、書(shū)籍積極學(xué)習政治理論;通過(guò)閱讀大量的道德修養書(shū)籍,勇于解剖自己,分析自己,正視自己,提高自身素質(zhì)。遵紀守法,認真學(xué)習法律知識;愛(ài)崗敬業(yè),積極主動(dòng)認真的學(xué)習專(zhuān)業(yè)知識,工作態(tài)度端正,認真負責。在工作期間,我深切的感受到職工群眾的力量和自己肩負的使命,善良淳樸的職工群眾在極其艱苦的環(huán)境中默默無(wú)聞盡職盡守,勤奮工作,他們面對困難時(shí)表現的大無(wú)畏精神,深深感動(dòng)著(zhù)我。
汽車(chē)維修工作總結2
現在以我單位使用比較多的YC6112ZLQ為例,該系列柴油機為廣西玉柴公司采用德國FEV技術(shù)所開(kāi)發(fā)的產(chǎn)品;機體、氣缸蓋采用合金鑄鐵,強化程度高,采用整體曲軸,滑動(dòng)軸承,體積小重量輕,可靠性高;正常使用維護下發(fā)動(dòng)機大修期可以大于10000小時(shí);采用FEV縮口燃燒技術(shù),AD型高壓油泵,低慣量小噴孔噴油器,燃燒更充分,油耗指標遠優(yōu)于國內同功率檔產(chǎn)品,增壓機型優(yōu)勢更明顯;采用玉柴專(zhuān)有活環(huán)密封技術(shù)和氣門(mén)油封技術(shù),潤滑油消耗比國內同功率檔產(chǎn)品低 50 %以上;采用FEV縮口燃燒技術(shù),AD型高壓油泵,低慣量小噴孔噴油器,燃燒更充分,油耗指標遠優(yōu)于國內同功率檔產(chǎn)品,增壓機型優(yōu)勢更明顯;采用玉柴專(zhuān)有活環(huán)密封技術(shù)和氣門(mén)油封技術(shù),潤滑油消耗比國內同功率檔產(chǎn)品低 50 %以上。
在維修檢查柴油機時(shí)都應該注意以下幾點(diǎn):
1、檢查汽缸壓縮壓力,以確定活塞環(huán)及缸套的磨損情況,
2、檢查氣門(mén)間隙,
3、檢查噴油提前角,
4、檢查曲軸箱廢氣壓力,
5、檢查噴油泵泵油壓力、柱塞出油閥磨損情況、噴油泵供油量及其均勻性,
6、檢查噴油泵調速器,
7、檢查噴油嘴工作狀態(tài),調整壓力或更換噴油嘴,
8、其它相應的檢察項目
柴油機是用柴油作燃料的內燃機。柴油機屬于壓縮點(diǎn)火式發(fā)動(dòng)機,柴油在工作時(shí),吸入柴油機氣缸內的空氣,因活塞的運動(dòng)而受到較高程度的壓縮,達到500~700℃的高溫。然后燃油以霧狀噴入高溫空氣中,與空氣混合形成可燃混合氣,自動(dòng)著(zhù)火燃燒。燃燒中釋放的能量作用在活塞頂面上,推動(dòng)活塞并通過(guò)連桿和曲軸轉換為旋轉的.機械功。柴油機燃料主要是柴油,通常高速柴油機用輕柴油;中、低速柴油機用輕柴油或重柴油。柴油機用噴油泵和噴油器將燃油以高壓噴入氣缸,噴入的燃油呈霧狀,與空氣混合燃燒。因此柴油機可用揮發(fā)性較差的重質(zhì)燃料或劣質(zhì)燃料,如原油和渣油等。柴油機具有熱效率高的顯著(zhù)優(yōu)點(diǎn),其應用范圍越來(lái)越廣。隨著(zhù)強化程度的提高,柴油機單位功率的重量也顯著(zhù)降低。為了節能,各國都在注重改善燃燒過(guò)程,研究燃用低質(zhì)燃油和非石油制品燃料。此外,降低摩擦損失、廣泛采用廢氣渦輪增壓并提高增壓度、進(jìn)一步輕量化、高速化、低油耗、低噪聲和低污染,都是柴油機的重要發(fā)展方向。其中對柴油機經(jīng)常地維護保養,可以使柴油機恢復和保持良好的技術(shù)狀態(tài),從而發(fā)揮出優(yōu)異的性能指標.因而各種柴油機在使用說(shuō)明書(shū)中都對維護保養有明確規定。
無(wú)論進(jìn)行何種保養,都應有計劃、有步驟地進(jìn)行拆檢和安裝,并合理地使用工具,用力要適當,解體后的各零部件表面應保持清潔,并涂上防銹油或油脂以防止生銹;注意可拆零件的相對位置,不可拆零件的結構特點(diǎn),以及裝配間隙和調整方法。同時(shí)應保持柴油機及附件的清潔完整。
汽車(chē)維修工作總結3
經(jīng)過(guò)26天的辛勤付出,在檢修中堅持“安全第一、質(zhì)量?jì)?yōu)先”的指導思想,堅持檢修原則,嚴把安全關(guān)、質(zhì)量關(guān),于20xx年5月26日前全面完成了公司下達的設備、設施檢修和技改工作,現將有關(guān)情況總結于下:
為節約費用,本次停車(chē)檢修有以下幾個(gè)特點(diǎn):
1、氣分裝置、非臨氫裝置除了走冷卻水的換熱器、部分容器其它設備均沒(méi)安排檢修。
2、主風(fēng)機沒(méi)有安排檢修。
3、機組潤滑油沒(méi)有安排更換。
4、特閥均安排小修。
一、健全組織機構,落實(shí)崗位職責。
催化分廠(chǎng)領(lǐng)導同檢修負責人員多次召開(kāi)停車(chē)檢修專(zhuān)題討論會(huì ),確定檢修物資、檢修資金、檢修進(jìn)度、檢修安全措施、檢修技術(shù)措施、檢修技術(shù)標準,以及檢修工作的重點(diǎn)及難點(diǎn),有針對性的提出了切實(shí)可行的解決方案。為檢修工作安全順利完成奠定了基礎。
為了保證檢修工作按質(zhì)、按量、按時(shí)完成,催化分廠(chǎng)成立了以李長(cháng)久為組長(cháng),鮑旭東檢修總負責,王明偉技術(shù)總負責及下設19個(gè)組的停車(chē)檢修組織機構。做到了責任到人、任務(wù)落實(shí)、層層把關(guān)、各盡其責。為充分調動(dòng)各級人員的積極性和創(chuàng )造性,順利完成檢修目標,實(shí)行績(jì)效與獎懲掛鉤,推動(dòng)和促進(jìn)了檢修及技改任務(wù)的順利完成。
二、嚴把檢修質(zhì)量關(guān),認真落實(shí)技術(shù)監督檢驗機制。
為了全面貫徹落實(shí)檢修質(zhì)量標準,質(zhì)量檢查小組成員每天到現場(chǎng)檢查、指導、監督檢修質(zhì)量、安全、進(jìn)度工作。針對檢修工作中遇到的技術(shù)難題,專(zhuān)門(mén)召集相關(guān)技術(shù)人員到現場(chǎng)了解情況,召開(kāi)專(zhuān)題技術(shù)分析研討會(huì )及時(shí)研究解決,保證了檢修質(zhì)量,全面促進(jìn)了檢修工作。通過(guò)全體檢修人員和質(zhì)檢人員的共同努力,全面全面完成了檢修任務(wù)。
三、抓好檢修的安全管理,確保檢修工作萬(wàn)無(wú)一失。
在停車(chē)檢修當中,始終堅持“安全第一,預防為主”的方針,制訂了嚴格、可行的安全措施,把安全工作抓到了每一個(gè)檢修環(huán)節,責任落實(shí)到每一個(gè)人,對人們容易忽視和麻痹的地方,采取了強化措施,加強專(zhuān)人預防、監督。嚴格執行“兩票三制”。公司安全監督員按責分片到各廠(chǎng)所監督技安工作,確保整個(gè)檢修工作順利完成。
四、突出重點(diǎn)難點(diǎn),很抓特殊項目的實(shí)施。
本次檢修分廠(chǎng)有針對性的對停車(chē)檢修中的重點(diǎn)難點(diǎn),組織相關(guān)技術(shù)人員多次討論分析并匯同相關(guān)部門(mén)及檢修單位共同制定方案。如再生膨脹節修復方案、汽輪機噴嘴修復方案、從而保證了今年機組的安全出力運行。
五、合理安排停電,停水、停汽期間的檢修任務(wù)。
在公司停電,停水、停汽期間前兩三天,分廠(chǎng)相關(guān)人員領(lǐng)著(zhù)檢修單位的人員到需檢修的每一處法蘭、每一處閥門(mén)、每一處動(dòng)焊點(diǎn)確認掛牌、同時(shí)仔細核對并負責把需要的墊片、閥門(mén)、螺栓等材料領(lǐng)到檢修單位人員的手中,縮短了停電,停水、停汽期間的檢修準備工作,按時(shí)完成了檢修任務(wù)。
根據閥門(mén)檢修今年公稱(chēng)直徑在50以上的需要修復,同時(shí)催化分廠(chǎng)4套裝置修復的.閥門(mén)數量大,品種多,容易混淆的特點(diǎn),今年分廠(chǎng)采取了對檢修的閥門(mén)掛牌,標明所在裝置、位置、規格,同時(shí)上計算機并打印成表格,在檢修中安排檢修單位提早將所需的閥門(mén)按照從大到小,重要到一般的原則拆卸。分批次交到修復單位,在修復過(guò)程中、為確保修復質(zhì)量,分廠(chǎng)安排一個(gè)負責、認真的員工到現場(chǎng)盯著(zhù),每天很早就騎車(chē)從鐵西到大東區,花在路上的時(shí)間在4—5小時(shí),又很晚的回到家。對鑒定報廢的閥門(mén)立即反饋信息分廠(chǎng)馬上安排報計劃采購,確保閥門(mén)檢修的順利完成。
六、檢修資料及時(shí)保存,管理走上規范化、標準化、科學(xué)化道路。
針對歷年來(lái)檢修資料繁多,查閱、保存極為不便的缺點(diǎn),催化分廠(chǎng)將檢修資料、材料計劃、分門(mén)別類(lèi)整理后錄入了微機光盤(pán),達到了查閱、保存方便可靠的目的,將我司的檢修資料管理提高到了現代化的管理水平。
七、檢修及技改項目完成情況。
計劃常規性檢修項目19個(gè),完成19個(gè),完成率100%;計劃大、小修項目8個(gè),完成8個(gè),完成率100%;計劃技改項目7個(gè),完成率100%。
汽車(chē)維修工作總結4
一年來(lái)本人立足本職工作,深挖潛力,繼續深造,在工作中嚴格要求自己,加大工作力度,積極參與車(chē)間快修組管理工作,圓滿(mǎn)完成公司交給的各項工作任務(wù)。
一、立足本職,自取得技師證書(shū)后,在工作中更加努力,積極完成公司領(lǐng)導交給的各項任務(wù)。
二、不斷進(jìn)行各種知識學(xué)習,提高業(yè)務(wù)技術(shù)水平。
取得技維修師證書(shū)后,不僅熟練掌握本工種操作技能和較為先進(jìn)的汽車(chē)技術(shù),促進(jìn)公司車(chē)間班組內各項技術(shù)提高,又能深入生產(chǎn)現場(chǎng)積極和技術(shù)人員,班組管理人員探討技術(shù)難題,提出解決辦法。平時(shí)在工作中遇到的技術(shù)難題都主動(dòng)參與攻關(guān)。在20xx年解決難題共20多項。還能將所有技術(shù)毫無(wú)保留的傳授給學(xué)員,能夠做到細致耐心、態(tài)度誠懇,并促進(jìn)學(xué)徒學(xué)以致用。教學(xué)相結合,理論聯(lián)系實(shí)際,互相學(xué)習,互相督促。
三、安全生產(chǎn)兩手抓,在完成任務(wù)的同時(shí)。
更加注重安全工作,能夠正確認識安全與生產(chǎn)的關(guān)系,帶頭遵章守紀,做到了安全第一,不安全不生產(chǎn)。每日工作前進(jìn)行危險源辨識、三位一體、手指口述工作后,進(jìn)行自檢,對安全隱患及時(shí)進(jìn)行排查排除,將安全隱患消失在萌芽狀態(tài)。自取得技師資格證以來(lái),本人及所在管轄車(chē)間沒(méi)有發(fā)生過(guò)任何違章指揮、三違事故,有力的支持公司的安全工作。
四、利用“聞”來(lái)判斷故障點(diǎn)
通過(guò)對油液的“聞”可知油液的品質(zhì)及該系統基本的工作情況,通過(guò)對發(fā)動(dòng)機的`排放氣體的聞,可以感覺(jué)發(fā)動(dòng)機的工作情況,從而為故障判斷提供指導。如一輛桑塔納20xxgSi轎車(chē),怠速不穩,且急加速抖動(dòng)嚴重。通過(guò)對排放氣體氣味的分析,認為是高壓線(xiàn)有時(shí)斷火,更換后,故障排除“聞”在維修中比其他手段用得相對較少,但并不是說(shuō)它不重要,運用恰當在故障判斷上可以讓我們少走許多彎路。
以上是本人取得維修技師資格以來(lái)工作總結,在今后的工作中,我將繼續不斷地學(xué)習,從而提高自身業(yè)務(wù)技能水平,鉆研新知識新技術(shù),不斷深入現場(chǎng),在實(shí)踐中增長(cháng)才干。了解車(chē)間里的生產(chǎn)困難,解決實(shí)際問(wèn)題,創(chuàng )造性的開(kāi)展工作,充分發(fā)揮個(gè)人的所長(cháng)為京寶行的發(fā)展多做貢獻。
汽車(chē)維修工作總結5
按照交通部《汽車(chē)維修市場(chǎng)整頓工作方案》的總體部署及省廳貫徹實(shí)施方案的通知要求,針對我市汽車(chē)維修市場(chǎng)存在的實(shí)際問(wèn)題,本著(zhù)精心組織,集中力量,專(zhuān)項治理的原則,對全市汽修市場(chǎng)進(jìn)行了全面整頓,現在市場(chǎng)秩序明顯好轉,收到了應有的成效,現將有關(guān)問(wèn)題匯報如下:
一、幾個(gè)階段性的工作
我市汽修市場(chǎng)整頓工作共分五個(gè)階段,各階段工作各有側重點(diǎn)。
第一階段:動(dòng)員階段
主要是成立組織機構和做好宣傳發(fā)動(dòng)工作。成立了以市交通局XX副局長(cháng)為組長(cháng)的領(lǐng)導小組和以XX副處長(cháng)為辦公室主任的整頓工作機構。利用報紙,廣播電視等新聞媒體向社會(huì )各界宣傳18次,組織骨干企業(yè)在相關(guān)地段集中宣傳,懸掛橫幅150條,發(fā)放宣傳資料1100套,并設立了咨詢(xún)臺,現場(chǎng)接受投訴和咨詢(xún)。在處內部資料《運政管理信息》上刊登治理整頓信息7條,對整頓活動(dòng)各方面的工作進(jìn)行了全面、及時(shí)、有針對性的報道。除按省局要求向一、二類(lèi)企業(yè)發(fā)放《致全省汽車(chē)維修業(yè)戶(hù)的一封信》外,還向全市486戶(hù)汽修專(zhuān)項業(yè)戶(hù)發(fā)放《致全市汽車(chē)摩托車(chē)專(zhuān)項業(yè)戶(hù)的一封信》,為整頓工作造就了強大的輿論氛圍和宣傳攻勢。
第二階段:集中整治階段
對全市三環(huán)路范圍內無(wú)證修車(chē)、超范圍修車(chē)的業(yè)戶(hù)進(jìn)行重點(diǎn)清理,運政三個(gè)稽查大隊及汽修管理科全員出動(dòng),在全市主要路段展開(kāi)了拉網(wǎng)式的檢查。共檢查420家業(yè)戶(hù),對98家業(yè)戶(hù)進(jìn)行了查處。清除亂起名稱(chēng),亂標維修范圍、亂掛汽車(chē)維修標志的“三亂”行為52起。對全市25家特約維修企業(yè)在重新核實(shí)特約維修資格的基礎上,向全社會(huì )進(jìn)行了公示。
第三階段:規范內部管理階段
全面健全各類(lèi)臺帳,重新修訂各項工作程序,日常管理工作做到了規范化、程序化、標準化;全面啟用了“運證在線(xiàn)”行政管理系統,信息資料全部上網(wǎng)、資源共享、陽(yáng)光操作;對全市(含六縣)運政執法人員進(jìn)行了汽車(chē)維修行業(yè)行政執法專(zhuān)題培訓,提高了服務(wù)意識和行政執法水平。
第四階段:一、二類(lèi)汽車(chē)維修企業(yè)資質(zhì)審驗階段
對全市汽修企業(yè)進(jìn)行資質(zhì)認定,要求41家企業(yè)進(jìn)行限期整改,8家不達標企業(yè)予以注銷(xiāo)。結合省計分考核辦法,對汽修企業(yè)的維修資質(zhì)及經(jīng)營(yíng)情況進(jìn)行了專(zhuān)項檢查,對44家企業(yè)的不規范經(jīng)營(yíng)行為進(jìn)行了計分處理。
第五階段:鞏固治理成果,全面總結階段
針對前一階段整頓期暴露問(wèn)題比較多的路段、業(yè)戶(hù)進(jìn)行了復查。鞏固治理戰果,防止回潮。同時(shí)健全業(yè)戶(hù)檔案,實(shí)行跟蹤服務(wù),實(shí)施動(dòng)態(tài)管理。
二、幾個(gè)特點(diǎn)
1、把整頓維修市場(chǎng)同汽修企業(yè)年審結合起來(lái),把國家有關(guān)維修市場(chǎng)整頓的要求,貫徹到年審指標之中,以年審促整頓、以整頓促規范、以規范促提高。
2、把整頓維修市場(chǎng)同全市轟轟烈烈開(kāi)展的“萬(wàn)人評運管”活動(dòng)緊密的結合起來(lái)。先規范執法行為,再規范汽修市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)行為,爭取社會(huì )各界對這項活動(dòng)的支持、理解、創(chuàng )造良好的執法環(huán)境。
3、突出人員持證上崗工作。我們認為人力資源是第一資源,人員管理是第一任務(wù)。行業(yè)管理工作必須緊緊抓住人這一最活躍的因素。通過(guò)提升人的素質(zhì)和水平,提高行業(yè)整體技術(shù)水平。通過(guò)持證上崗強化對人員的管理,規范行業(yè)的經(jīng)營(yíng)行為,樹(shù)立行業(yè)良好形象。我們以這次集中整頓為契機,在近幾年工作的基礎上進(jìn)一步強化從業(yè)人員持證上崗工作,目前全行業(yè)質(zhì)量檢驗員、價(jià)格結算員持證率達98%以上,近80%維修技術(shù)人員持有交通運管部門(mén)核發(fā)的上崗資質(zhì)證。近
50%的人員持有行業(yè)管理部門(mén)考核、勞動(dòng)部門(mén)核發(fā)的技術(shù)等級證書(shū)。全行業(yè)人人學(xué)技術(shù)、個(gè)個(gè)講誠信的熱潮正在興起。
4、以促進(jìn)行業(yè)健康發(fā)展為目的,以規范經(jīng)營(yíng)行為為手段,始終把引發(fā)企業(yè)自律和全面落實(shí)行業(yè)法規有機結合起來(lái),把行業(yè)管理從被動(dòng)的'要他做盡力轉化為他要做的自主行為上來(lái)。這次活動(dòng)中我們集中抓好打擊亂起名稱(chēng)、亂標名稱(chēng)、重新公告特約維修企業(yè)。維修質(zhì)量、維修收費專(zhuān)項檢查和嚴查倒賣(mài)維修竣工出廠(chǎng)合格證、使用假冒偽劣配件等違規行為,都得到大部分企業(yè)理解和支持,對不規范的企業(yè)震懾作用也相當大。
三、幾點(diǎn)啟示
1、今后汽修行業(yè)管理從根本上講是依法管理,加強法規建設將是我們一項極其重要的工作。否則我們汽修管理以后的生存空間將越來(lái)越小。省汽修市場(chǎng)管理條例(討論稿),很大程度上解決了困擾我們多年的問(wèn)題,操作性較強,建議集中人員、精力、修改、完善,力爭盡早出臺。
2、必須重新認識路邊店的現狀,作用及發(fā)展趨勢。要克服那種把路邊店消極作用夸大的意識和傾向,要理解一、二類(lèi)在滿(mǎn)足市場(chǎng)需求方面的不完整性和不完善性及三類(lèi)業(yè)戶(hù)的廣闊空間,僅靠打壓解決不了問(wèn)題,必須充分運用經(jīng)濟手段,扶優(yōu)限劣,以提高檔次、規范行為為出發(fā)點(diǎn)和落腳點(diǎn)。構筑一、二、三類(lèi)協(xié)調發(fā)展、互為補充、共同發(fā)展的格局。
3、嚴把開(kāi)業(yè)條件是提高行業(yè)檔次和水平的關(guān)鍵環(huán)節。有恒產(chǎn)者有恒心,只有嚴格按照開(kāi)業(yè)條件把好準入關(guān),才能提升企業(yè)檔次,企業(yè)才能有長(cháng)遠打算。從根本上維護行業(yè)利益,促進(jìn)行業(yè)發(fā)展。
汽車(chē)維修工作總結6
總結是對取得的成績(jì)、存在的問(wèn)題及得到的經(jīng)驗和教訓等方面情況進(jìn)行評價(jià)與描述的一種書(shū)面材料,它有助于我們尋找工作和事物發(fā)展的規律,從而掌握并運用這些規律,讓我們一起來(lái)學(xué)習寫(xiě)總結吧。那么總結應該包括什么內容呢?以下是小編幫大家整理的精選汽車(chē)維修實(shí)習總結范文,僅供參考,大家一起來(lái)看看吧。
20xx年7月,我在溫州東風(fēng)雪鐵龍4s店進(jìn)行電工實(shí)習。在這一年的時(shí)間里,我對汽車(chē)維修服務(wù)站的整車(chē)銷(xiāo)售、零部件供應、售后服務(wù)、維修以及信息反饋等有了一定的了解和深刻體會(huì )。
溫州東風(fēng)雪鐵龍銷(xiāo)售服務(wù)有限公司是一個(gè)擁有溫州東風(fēng)雪鐵龍定點(diǎn)、配套直接提供的一流維修設備:舉升機、輪胎動(dòng)平衡機、車(chē)身校正架、烤漆房等,使用于維修業(yè)務(wù)的計算機網(wǎng)絡(luò )。寬敞、整潔的業(yè)務(wù)接待大廳,寬敞的維修車(chē)間,設置24個(gè)標準工位充分滿(mǎn)足維修作業(yè)的需要。規格齊全,優(yōu)質(zhì)純正的配件是雪鐵龍系列車(chē)輛運行的安全保證。溫州東風(fēng)雪鐵龍銷(xiāo)售服務(wù)有限公司是一個(gè)大型的四s店,銷(xiāo)售服務(wù)的車(chē)型有富康、愛(ài)麗舍,賽納,世嘉,薩拉畢加索,凱旋、c2,c4,c5,共九種車(chē)型
1、通過(guò)生產(chǎn)實(shí)習加深對汽車(chē)專(zhuān)業(yè)在國民經(jīng)濟中所處地位和作用的認識,鞏固專(zhuān)業(yè)思想,激發(fā)學(xué)習熱情。
2、熟悉汽車(chē)修理環(huán)境、修理工具。為以后走上工作崗位積累一定的知識與經(jīng)驗
3、開(kāi)拓我們的視野,增強專(zhuān)業(yè)意識,鞏固和理解專(zhuān)業(yè)課程
4、通過(guò)現場(chǎng)維修實(shí)習和企業(yè)員工的交流指導,理論聯(lián)系實(shí)際,把所學(xué)的理論知識加以印證、深化、鞏固和充實(shí),培養分析、解決工程實(shí)際問(wèn)題的能力,為后繼專(zhuān)業(yè)知識的學(xué)習、課程設計和畢業(yè)設計打下堅實(shí)的基礎。
現在越高檔的車(chē),其電控部分越復雜,傳感器越多,其線(xiàn)路非常繁多。在安裝時(shí)要特別注意其走向和每條線(xiàn)束的用途。否則就會(huì )出現線(xiàn)束太短或過(guò)長(cháng)等問(wèn)題。這要求修車(chē)師傅對車(chē)的線(xiàn)路走向要非常熟悉。在接插線(xiàn)合時(shí)要特別注意觀(guān)察對接兩個(gè)插頭孔的大小、孔位、顏色等特征。
裝儀表和工作臺
儀表總成的電路是現代集成電路,只需要將相應的插頭插在上面即可。工作臺上要安裝空調風(fēng)量控制口、負駕駛位置安全氣囊和固定工作臺的`支架等部件。
實(shí)習收獲及總結
總的來(lái)說(shuō)這次實(shí)習給了我兩個(gè)方面的收獲:工作環(huán)境的適應與社交;理論與實(shí)踐的結合。
從以開(kāi)始到維修車(chē)間,跟我本家的師傅的微笑就給了我實(shí)習的以個(gè)良好的開(kāi)始,在整個(gè)實(shí)習過(guò)程中我除了幾次特殊情況外,每天都按時(shí)上班、下班,經(jīng)常參加早會(huì ),跟大多師傅相處比較融洽。
這次生產(chǎn)實(shí)習給了我個(gè)寶貴的人生經(jīng)歷,我對自己的專(zhuān)業(yè)有了更為詳盡而深刻的了解,也是對這幾年大學(xué)里所學(xué)知識的鞏固與運用。在實(shí)習中我的理論同實(shí)踐進(jìn)行真實(shí)地接觸,思維和現實(shí)有了結合點(diǎn)。這些都對我的觀(guān)念起著(zhù)或潛移默化或震撼的作用。從這次實(shí)習中,我體會(huì )到了實(shí)際的工作與書(shū)本上的知識是有一定距離的,并且需要進(jìn)一步的再學(xué)習。但這短短的3周實(shí)習時(shí)間遠遠不能夠對一個(gè)行業(yè)做深入地了解,對專(zhuān)業(yè)技能有較大的提高,所學(xué)所見(jiàn)都是膚淺的、粗略的。
實(shí)習中也讓我對自己的眾多不足有了一個(gè)清洗的認識:做事不夠踏實(shí)沉穩,社交能力有較大的提升空間,專(zhuān)業(yè)英語(yǔ)不夠扎實(shí)。
汽車(chē)維修工作總結7
第一,我們的基礎建設投入不是多了,而是力度不夠大。自去年以來(lái),我們累計投入基礎建設資金****元,實(shí)施了維修廠(chǎng)搬遷、門(mén)市整修等多項工程,現公司整體經(jīng)營(yíng)面積擴展到***平方米。而前段時(shí)間我參觀(guān)的***(地址),僅去年一年,就投入基礎設施建設資金**元,經(jīng)營(yíng)面積達到**平方米。面對各地競相加快城市建設的形勢,我們決不能在城市建設投入上有任何的遲疑和絲毫的顧慮,堅決破除自滿(mǎn)自足和畏難發(fā)愁思想,以資金大投入帶動(dòng)城市規模大膨脹,推動(dòng)公司經(jīng)營(yíng)效益大發(fā)展。
第二,我們公司整體競爭力不是強了,而是優(yōu)勢不夠突出,F在,汽車(chē)維修保養行業(yè)各單位之間的競爭越來(lái)越集中在技術(shù)實(shí)力與服務(wù)態(tài)度的競爭上,而這兩項正是是公司競爭力的重要組成部分,直接決定著(zhù)整個(gè)公司的整體發(fā)展前景。
公司通過(guò)近幾年的建設和經(jīng)營(yíng),我們經(jīng)營(yíng)各方面的功能不斷完善,經(jīng)濟承載能力不斷提高,但總的看,經(jīng)營(yíng)的框架還沒(méi)有完全拉開(kāi),現有的基礎設施剛剛配套,經(jīng)營(yíng)環(huán)境才得到初步改善,還不能適應公司快速發(fā)展的需要。我們必須緊緊抓住技術(shù)實(shí)力和服務(wù)態(tài)度這兩個(gè)方面不放松,進(jìn)一步加大經(jīng)營(yíng)力度,增強公司的吸納、聚集功能和對外吸引力,提升市場(chǎng)競爭力。
第三,我們經(jīng)營(yíng)成績(jì)不是很高了,而是還有許多不盡人意的地方。汽車(chē)是改善人居環(huán)境、提高人民群眾生活質(zhì)量的重要載體,而我們從事的汽車(chē)售后服務(wù)業(yè)是支撐這一載體的重要組成部分。雖然這幾年我公司的經(jīng)營(yíng)取得的成績(jì)有目共睹,得到了廣大客戶(hù)和生產(chǎn)廠(chǎng)家的認可和好評,但仍有許多方面不能滿(mǎn)足生產(chǎn)廠(chǎng)家和廣大客戶(hù)的要求,如售后服務(wù)缺乏主動(dòng)、服務(wù)態(tài)度缺乏熱情的問(wèn)題,維修質(zhì)量不高、經(jīng)營(yíng)運作不夠規范的問(wèn)題等。我們必須牢固樹(shù)立抓住“為廠(chǎng)家負責、為客戶(hù)負責,挖潛增效,創(chuàng )造效益”的經(jīng)營(yíng)思想,堅持不懈地抓好服務(wù)站建設,樹(shù)立公司的良好形象,創(chuàng )造良好的工作業(yè)績(jì)。
一、為了實(shí)現公司的再發(fā)展,我們將在公司推行“四個(gè)一”工程:
確定一個(gè)明確的整體發(fā)展思路。新的一年里,公司將在保持現有紅巖服務(wù)站、****服務(wù)站****定點(diǎn)維修站,能夠獨立承攬****的維修保養工作的基礎上,再加一把勁,再鼓一下力,對公司的管理程序、經(jīng)營(yíng)程序進(jìn)一步規范,進(jìn)一步壯大南陽(yáng)分公司,爭取取得****專(zhuān)業(yè)認證,在鄭州市乃至河南省的汽車(chē)維修保養行業(yè)中,占據一個(gè)不容忽視的席位。
營(yíng)造一個(gè)友好、和協(xié)的發(fā)展環(huán)境。公司的發(fā)展需要一個(gè)安定的創(chuàng )業(yè)環(huán)境,離不開(kāi)友好相處的同事關(guān)系。為此,公司在以后的經(jīng)營(yíng)中,將對周邊環(huán)境的創(chuàng )造予以重視,與鄰居友好相處,與各有關(guān)管理部門(mén)友好相處,支持社區工作,為公司的發(fā)展創(chuàng )造條件。在公司內部,部門(mén)之間、同事之間也同樣要友好相處,大事講原則,小事講風(fēng)格,不搞“窩里斗”,嚴禁內部鬧矛盾,使每一個(gè)人舒心地工作,高興地生活。
建立一套責任清楚、獎懲合理的管理制度。公司將涉及公司發(fā)展的承攬業(yè)務(wù)量、創(chuàng )造效益額、維修質(zhì)量、工作進(jìn)度、服務(wù)態(tài)度等每一個(gè)環(huán)節納入管理之中,明確每一個(gè)崗位的責任,制定相應的獎罰標準。真正讓賢者有其位、能者有其惠,根據個(gè)人的工作能力、工作態(tài)度、工作成績(jì)真正拉開(kāi)收入檔次,激勵每一位職工以更大的熱情、更大的干勁、更精的技術(shù)投入工作,共同創(chuàng )造公司美好的明天。
培養一支業(yè)務(wù)精干的技術(shù)隊伍。新的一年里,公司將適度加大業(yè)務(wù)精干人員的招聘工作,引入競爭機制。同時(shí),在現有職工中開(kāi)展比學(xué)趕幫超活動(dòng),讓技術(shù)熟練的帶動(dòng)技術(shù)一般的,讓管理經(jīng)驗豐富的帶動(dòng)管理生疏的,進(jìn)而使公司的各個(gè)環(huán)節走向高效、規范,富有競爭力。讓每一位職工在公司里,業(yè)務(wù)技術(shù)得到提高,同樣富有競爭力。
二、統一思想,明確任務(wù),強化措施,圓滿(mǎn)完成新一年的工作
新的一年里,我們要進(jìn)一步增強公司的凝聚力和向心力,并肩攜手,共創(chuàng )新一年的輝煌。為了達到這個(gè)美好的目標,我想請大家思考一個(gè)問(wèn)題:四川長(cháng)虹集團是怎樣由一個(gè)民營(yíng)小企業(yè)走向國際性的大集團的?廣西***公司是如何由只有幾個(gè)人的小作坊發(fā)展壯大起來(lái)的?甚至名揚天下的微軟如何能由幾個(gè)捆在一起的兄弟手中騰飛的?經(jīng)過(guò)思考,我想答案有很多,天時(shí)、地利、人和缺一不可,但我認為最重要的一條是:人和!這一點(diǎn)尤其關(guān)鍵。如果創(chuàng )業(yè)之初長(cháng)虹集團中幾個(gè)元老過(guò)分考慮自己的得失,如果廣西***的合作伙伴同床異夢(mèng),如果微軟幾個(gè)兄弟不放眼未來(lái)。他們的發(fā)展會(huì )迎來(lái)讓人如此眩目的秋天嗎?回顧我們自己的公司,我們已經(jīng)擁有了他們并不擁有的創(chuàng )業(yè)基礎,我相信在我們的共同努力下,一定會(huì )有一個(gè)美好的發(fā)展前景,我相信我們在座的每一個(gè)人,也請你們相信我!
當然,我們都清楚,發(fā)展對公司來(lái)說(shuō)決不是一句空話(huà),發(fā)展需要我們都付出扎實(shí)的工作和艱辛的勞動(dòng),發(fā)展需要我們每一個(gè)人都為公司的發(fā)展獻計獻策。新的.一年里,我們要腳踏實(shí)地,從公司發(fā)展的高度出發(fā),從一切為了客戶(hù)的服務(wù)宗旨上出發(fā),明確目標,突出重點(diǎn),扎實(shí)工作,切實(shí)做到“四個(gè)確!,我們才有可能迎來(lái)美好的發(fā)展空間。
。ㄒ唬⿹寱r(shí)間、爭主動(dòng),確保工作進(jìn)度。公司工作的各個(gè)環(huán)節都一定要牢固樹(shù)立速度就是質(zhì)量、速度就是效益、速度就是責任的意識,緊抓速度這個(gè)環(huán)節不放松,早計劃、早安排、早設計、早行動(dòng)。要制定周密具體、切實(shí)可行的維修保養方案,科學(xué)安排,每項維修保養工程什么時(shí)候開(kāi)工,什么時(shí)候完工,都要有詳細的進(jìn)度打算,在實(shí)施中嚴格按進(jìn)度工作,只能提前,不能拖后。
。ǘ﹪栏窬S修標準,確保工作質(zhì)量。汽車(chē)維修保養工作是銷(xiāo)售廠(chǎng)家關(guān)注的焦點(diǎn),是客戶(hù)關(guān)注的焦點(diǎn),是評價(jià)一個(gè)維修企業(yè)水平的重要指標,如果質(zhì)量上出現了問(wèn)題,我們無(wú)法向客戶(hù)交待,無(wú)法向廠(chǎng)家交待,也無(wú)法和我們自己交待。我們寧可干這個(gè)活,也不要干“豆腐渣”活,對此,我們公司的態(tài)度是十分明確的。不論哪個(gè)承辦單位,只要在工程質(zhì)量上出現問(wèn)題,我們就要嚴肅追究責任,絕不姑息遷就。各部門(mén)要把工作質(zhì)量作為頭等大事來(lái)抓,組織得力人員盯上、靠上,加強對維修保養全過(guò)程的管理,確保工作質(zhì)量達到要求,真正把每一個(gè)維修項目建成精品項目、招牌項目。
。ㄈ﹫猿忠幏蹲鳂I(yè),確保安全生產(chǎn)。在工作的每一個(gè)環(huán)節,我們要始終堅持“安全第一”的工作原則,樹(shù)立安全就是效益的觀(guān)念,下大氣力排除安全生產(chǎn)的隱患,F在我公司的安全生產(chǎn)形勢是好的,這一點(diǎn)一定要得到保持,如果一旦發(fā)生安全事故,對公司的經(jīng)營(yíng)一定會(huì )造成嚴重的影響,更為嚴重的是會(huì )給受害者(可能是我們自己)造成很大的身心傷害和財力浪費。這一點(diǎn)作為我們每一個(gè)維修行業(yè)的從業(yè)者都應該有切身的體會(huì )。
。ㄋ模﹫猿忠幏哆\作,確保資金的有效利用。公司發(fā)展需要資金支持,這一點(diǎn)是肯定的,另一方面,作為公司的各個(gè)部門(mén)也要樹(shù)立節約的意識,爭取讓每一分錢(qián)都用在應該用的地方。各部門(mén)要合理使用有限資金,保證公司正常運轉。所有資金支出必須由嚴格控制,實(shí)行“一支筆”審批,嚴禁亂開(kāi)資金支出口子;維修保養造價(jià)要嚴格按照預算,每一個(gè)環(huán)節都要精打細算,盡量減少不必要的開(kāi)支,既要把事情辦好,又要打緊打嚴,節省投資。
三、切實(shí)加強對公司整體經(jīng)營(yíng)的組織領(lǐng)導
公司經(jīng)營(yíng)方略能否順利實(shí)施,事關(guān)公司在新的一年里,將在激烈的市場(chǎng)經(jīng)濟大潮中處于什么地位,事關(guān)公司的發(fā)展將走向何處,事關(guān)我們公司每一個(gè)人的經(jīng)濟收入是否能得到較大的提升,事關(guān)我們每一個(gè)人的努力是否能得到合理的回報?梢哉f(shuō)是全公司各項工作的重中之重,必須重點(diǎn)部署、重點(diǎn)督導、重點(diǎn)推進(jìn),切實(shí)做到“四個(gè)到位”。
。ㄒ唬┴熑温鋵(shí)要到位。公司各部門(mén)、部門(mén)責任領(lǐng)導和責任人要嚴格按照分工,認真干好本職工作,各負其責,扎實(shí)推進(jìn)。部門(mén)責任領(lǐng)導要把任務(wù)細化分解到每一個(gè)承辦工作人員,實(shí)行嚴格的責任制和獎懲措施,干好干孬不一樣,完成完不成有說(shuō)法。今天,公司就是要把發(fā)展這副沉重的擔子交給大家共同來(lái)扛,可謂責任重大,大家要義無(wú)反顧地挑起來(lái),并要想盡千方百計把它干好。
。ǘ﹨f(xié)調配合要到位。公司各部門(mén)都要以大局為重,自覺(jué)把思想和行動(dòng)統一到公司的整體決策上來(lái),以實(shí)際行動(dòng)支持公司建設。對公司發(fā)展經(jīng)營(yíng)中遇到的問(wèn)題,要多支持、多配合、多提建議、多出主意,一切為公司的發(fā)展讓路,絕不允許消極應付、推諉扯皮,更不允許設置障礙,這要作為一條嚴明的紀律去執行。
。ㄈ┒酱贆z查要到位。公司的各位領(lǐng)導要加強檢查,定期調度,及時(shí)掌握各部門(mén)經(jīng)營(yíng)進(jìn)展情況。公司也將定期召開(kāi)研討會(huì ),認真聽(tīng)取各部門(mén)對公司發(fā)展的意見(jiàn)和建議,并根據各部門(mén)經(jīng)營(yíng)情況進(jìn)行檢查評比,對速度快、質(zhì)量好的部門(mén)予以表彰,對因工作不力拖后腿的部門(mén)進(jìn)行經(jīng)濟處罰。
汽車(chē)維修工作總結8
時(shí)間過(guò)得很快,轉眼間20年就快要過(guò)去了。首先,多謝張班長(cháng)、蔡主任、候主任,給我這個(gè)學(xué)習技術(shù)的機會(huì )和這段時(shí)間以來(lái)同事的幫助與支持;仡欉@幾個(gè)月以來(lái)的學(xué)習,工作雖累,但并不阻礙我那顆“陽(yáng)光之心”去享受工作中的點(diǎn)點(diǎn)滴滴!坝眯摹斌w會(huì )的實(shí)習過(guò)程中,我受益匪淺,主要有以下幾個(gè)方面。
一、技術(shù)方面。在學(xué)習過(guò)程中,我感觸最深的一句話(huà)是:紙上得來(lái)終覺(jué)淺,絕知此事要躬行。理論知識與實(shí)際操作還是有一定的差距的,通過(guò)此次學(xué)習,能夠鞏固汽車(chē)構造的理念知識,能讓我感性的接觸實(shí)物,并提高了自己的動(dòng)手能力,F在我已經(jīng)知道保養的工作流程,并能做些簡(jiǎn)單的汽模具維護。
二、 思想層次提高不少。在悶熱的天氣中,我仍能堅持按時(shí)學(xué)習,磨煉了自己的意志,并讓其變得更加堅強。在實(shí)習的過(guò)程中,我明白了要以怎樣的心態(tài)去面對新環(huán)境新工作;要怎樣提高自己的適應能力,才能更快地成為一名正式的技術(shù)人員;怎樣與同事(群體)交流,盡量減少能量的內耗等。
三、敬業(yè)精神。實(shí)業(yè)的每位同事都能明確自己的崗位現職。在維修工作中,忘記午餐時(shí)間已經(jīng)是常事,就算是已經(jīng)下班,都是能盡責、認真地對待手頭上的工作。在維修的過(guò)程中,他們的那份責任心、認真、嚴謹深深地感染了我。我們一起在車(chē)間中揮灑汗水,為的是生產(chǎn)線(xiàn)上正常生產(chǎn)。
四、企業(yè)文化。良好的企業(yè)文化可以帶動(dòng)員工工作的積極性!皩⒗щy留給我們,將方便留給顧客”這樣的標語(yǔ)在公司每個(gè)顯眼的位置都可以看到,可見(jiàn)公司對企業(yè)文化的重視。我們的口號是:全力以付、超越自我、追求卓越、超越目標。這口號鞭策著(zhù)我們每位追求更加的目標,共創(chuàng )佳績(jì)。
五、溝通非常重要。良好的溝通能達到統一戰線(xiàn)的`目的。學(xué)組員之間的溝通、模修工與生產(chǎn)線(xiàn)上人員的溝通、機修人員與上產(chǎn)線(xiàn)上人員的溝通、模修工與機修人員的溝通,這些同級溝通有利于各位工作人員明確自己當前的任務(wù),進(jìn)而提高工作效率。而領(lǐng)導與工作人員之間的溝通,主要得益于公司優(yōu)秀的管理制度。通過(guò)開(kāi)早會(huì )、培訓、技術(shù)交流會(huì )、員工大會(huì )等,其既能提高其辦事交流,又能主各位員工都站在統一的戰線(xiàn)上,協(xié)同管理好公司,我相信:在這種優(yōu)秀的管理制度之下,只要“萬(wàn)眾一心,眾志成城”,實(shí)業(yè)會(huì )越來(lái)越好,實(shí)行飛越式發(fā)展。
或許對于實(shí)業(yè)而言,我只是一個(gè)普普通通的過(guò)客;但對我而言,實(shí)業(yè)是我人生道路中一道不可替代的風(fēng)景。實(shí)業(yè)在各位工作人員的共同努力之下,會(huì )發(fā)展得更好。而我也會(huì )跟實(shí)業(yè)一樣,天天進(jìn)步。
汽車(chē)維修工作總結9
隨著(zhù)汽車(chē)在國內的普及,汽車(chē)新技術(shù)的發(fā)展引發(fā)了后市場(chǎng)的變革進(jìn)入21世紀,汽車(chē)技術(shù)隨著(zhù)社會(huì )的進(jìn)步日新月異,從整車(chē)技術(shù)來(lái)看,由于大量的使用微電腦技術(shù),汽車(chē)具備了很多自動(dòng)化功能,極大地提高了汽車(chē)的動(dòng)力性,操縱性,適性及安全性。車(chē)運行的可靠性,壽命都有了很大地提高。汽車(chē)新技術(shù)的發(fā)展正在極大的促使汽車(chē)維修技術(shù)與制度以及企業(yè)發(fā)生著(zhù)巨大的變革。汽車(chē)維修行業(yè)重來(lái)沒(méi)有像今天面臨著(zhù)這么大的沖擊,以往的汽車(chē)維修模式以難以適應和應對以上所提到的任何一項技術(shù),汽車(chē)維修技術(shù)已逐漸脫離完全的憑傳統經(jīng)驗為主的修理方式,而是越來(lái)越依靠高新技術(shù),電腦診斷與數據分析。對技術(shù)人員的要求,也從以往的只掌握單一科目過(guò)度到機電一體化綜合素質(zhì)很強的層面。同時(shí)也是對我們汽車(chē)維修技術(shù)提高的一種推動(dòng)。
本人自參加工作以來(lái),一直從事汽車(chē)維修工作。在工作中認真學(xué)習專(zhuān)業(yè)理論知識和交通法規,積極研究探索汽車(chē)相關(guān)理論知識,使自己的維修技術(shù)得到了提高,到目前無(wú)論是技術(shù)水平還是業(yè)務(wù)素質(zhì)都得到了有效的提高。在具體工作中主要做到以下幾點(diǎn):
1、通過(guò)“看”發(fā)現車(chē)輛的使用狀況
(1)檢查儀表板上故障燈的亮或熄,可判斷是電控系統的故障,還是機械系統的故障。例如一輛富康988E—1轎車(chē)怠速抖動(dòng),加速性能不良,油耗大,儀表燈顯示正常。通過(guò)檢查發(fā)現,其空氣流量導流網(wǎng)積塵,清洗后加速性能恢復正常。
(2)常規的“五油、三液、一媒”的檢查不可忽視,即對透平油、機油、自動(dòng)變速器油、轉向助力油、齒輪油、制動(dòng)液、冷卻液,刮水清洗液以及冷媒的檢查。絕大部分高級轎車(chē)上儀表燈全部用英文顯示,如washfluid燈亮,應檢查清洗液和儲存器內液面,添加后即可消除該警報燈亮。如一輛奧迪A62、8L轎車(chē)ABS燈點(diǎn)亮,似乎是一個(gè)大的故障,車(chē)主急忙趕往奧迪A6維修中心檢修,經(jīng)檢查發(fā)現就是制動(dòng)液容器內的液體低于警戒線(xiàn),補充完制動(dòng)液后故障排除,解決起來(lái)多么簡(jiǎn)單。
(3)通過(guò)車(chē)用零件液體的品質(zhì),來(lái)判斷故障。一輛廣州本田車(chē)雅閣7230轎車(chē)的自動(dòng)變速器油液變紫,而且有少量的混蝕物,此時(shí)行車(chē)中動(dòng)力不足,起速過(guò)慢。因此根據油液的顏色可斷定故障的原因是自動(dòng)變速器的故障而不是發(fā)動(dòng)機動(dòng)力不足,拆油底殼,檢查證明判斷是正確的。
(4)檢查線(xiàn)路也一樣重要。一輛雪鐵龍轎車(chē)左前輪不升也不降,而其他三輪傳動(dòng)正常。檢查發(fā)現該車(chē)左前空氣彈簧減振器排氣閥線(xiàn)斷開(kāi),接通線(xiàn)路后左前輪活動(dòng)恢復正常。在看的過(guò)程應該仔細地看,認真地看,結合分析地看,而不是走馬觀(guān)花,這樣才能達到事半功倍的效果。
2、對車(chē)主或駕駛員進(jìn)行故障產(chǎn)生前和故障產(chǎn)生后車(chē)輛情況的查問(wèn)
駕駛員對自己駕駛的車(chē)輛情況最了解,是判斷故障的第一手資料。一般高級轎車(chē)駕駛員對車(chē)輛的重視程度甚高,一點(diǎn)點(diǎn)微小的變化,他都會(huì )到修理廠(chǎng)查詢(xún),這一點(diǎn)是可以理解的,所以說(shuō)他們提供的情況是重要的。如一輛北京切諾基4、0L吉普車(chē),加速性能差,并且起動(dòng)困難、耗油量大、排氣管冒黑煙。通過(guò)詢(xún)問(wèn)得知,該車(chē)己運行12萬(wàn)km,除進(jìn)行機油和三濾維護外,沒(méi)有進(jìn)行過(guò)其他的項目作業(yè);該故障從出現至今已行駛1萬(wàn)km,故障不斷加重,排氣冒黑煙更嚴重,因此斷定火花塞間隙太大,拆檢發(fā)現兩電極間隙接近2、5mm,更換火花塞后,故障排除。又如一輛林肯大陸轎車(chē),加速性能很差,經(jīng)詢(xún)問(wèn)駕駛員得知,是由于更換火花塞后所引起的。拆下火花塞觀(guān)其型號也符合要求,斷定其點(diǎn)火順序搞錯,更正后,行駛正常。再如,一輛奔馳560ES轎車(chē),在更換火花塞后不易起動(dòng)。經(jīng)詢(xún)問(wèn),裝用的火花塞間隙與普通火花塞的間隙相同,更正后,起動(dòng)正常。
總之,上述都是一些特例,也并不是說(shuō)通過(guò)“問(wèn)”可以完全得到正確的依據。由于駕駛員的資歷、經(jīng)驗以及對車(chē)輛、性能的掌握處于不同層次,因此在“問(wèn)”時(shí),要尋找關(guān)鍵、重要的現象詢(xún)問(wèn),并且對駕駛員的回答要能去偽存真。這一點(diǎn)對維修人員來(lái)說(shuō)是很困難的,關(guān)鍵在于對車(chē)輛結構、性能是否理解透徹。這就需要維修人員平時(shí)對理論知識和實(shí)踐經(jīng)驗的積累,只有具備了這一點(diǎn),“問(wèn)”的重要性才能得以充分體現。
3、利用“聞”來(lái)判斷故障點(diǎn)
通過(guò)對油液的“聞”可知油液的品質(zhì)及該系統基本的工作情況,通過(guò)對發(fā)動(dòng)機的排放氣體的聞,可以感覺(jué)發(fā)動(dòng)機的工作情況,從而為故障判斷提供指導。如一輛桑塔納20xxGSi轎車(chē),怠速不穩,且急加速抖動(dòng)嚴重。通過(guò)對排放氣體氣味的分析,認為是高壓線(xiàn)有時(shí)斷火,更換后,故障排除“聞”在維修中比其他手段用得相對較少,但并不是說(shuō)它不重要,運用恰當在故障判斷上可以讓我們少走許多彎路。
4、“聽(tīng)”這也是維修人員常用的技能
最常聽(tīng)的一句話(huà)是“某某的水平真高,坐在大門(mén)口,車(chē)輛從他旁邊經(jīng)過(guò)就知道毛病在哪兒”。此話(huà)雖有些夸張,這也顯示了維修中聽(tīng)的重要性。聽(tīng),首先要弄清故障的部位,分清響聲的類(lèi)型,況且現在的故障分析中,最多的是機械故障,所以說(shuō)“聽(tīng)功”是維修人員的基本功。如果找不準故障部位,維修中就會(huì )走許多彎路,浪費人力、物力和財力。如果是發(fā)動(dòng)機故障,就不能判為是自動(dòng)變速器故障。如一輛上海帕薩特轎車(chē)熱車(chē)后有輕微的'響聲,由于該車(chē)搭載的是自動(dòng)變速器,無(wú)法用踩下離合器踏板的方法來(lái)判斷故障的部位。經(jīng)過(guò)聽(tīng)診,最后拆檢發(fā)現6缸連桿軸承間隙過(guò)大造成發(fā)動(dòng)機異響。一個(gè)成熟的維修人員,應該認真總結各種響聲的特性,如連續性響與間斷性響、脆響與悶響、有規則與無(wú)規則響等,判斷出響聲,是學(xué)習一些特殊結構所必須的,掌握好它是很實(shí)用的。比如不能對裝備空氣懸掛的車(chē)輛談減振器泄油,對裝備自動(dòng)變速器的車(chē)輛不能談手動(dòng)擋的離合器。通過(guò)對聽(tīng)的經(jīng)驗不斷積累,可以把已有的理論上升為一種實(shí)際的技能,自己的水平才能得到不斷提高。
5、試車(chē)
以前的維修人員,只從事修理,對車(chē)輛維修和修竣后情況沒(méi)有一個(gè)感性認識,對故障的認識深度不夠,對故障的判斷準確性差。試車(chē)應該成為維修人員的基本技能。通過(guò)試車(chē)可以學(xué)到許多書(shū)本上沒(méi)有的知識。如自動(dòng)變速器的維修,在修竣后無(wú)負荷運轉正常,有負荷時(shí)很可能掛擋后車(chē)輛不能行駛、高速斷火與換擋發(fā)闖,制動(dòng)時(shí)方向發(fā)抖等,如沒(méi)有切身的感覺(jué),就會(huì )使故障的判斷蒙上一層面紗,造成判斷故障時(shí)的猶豫和不肯定。因此,試車(chē)可以給我們的維修工作帶來(lái)靈感,加快對故障的排除。
以上方法不是獨立的,綜合應用的效果肯定會(huì )讓你在維修、判斷故障方面走在別人的前列,成為維修高級轎車(chē)的行家。
汽車(chē)維修工作總結10
我叫xx畢業(yè)于x學(xué)院機電工程系汽車(chē)檢測與維修專(zhuān)業(yè)于20xx年x月來(lái)到公司售后部工作,在公司工作的兩年里使我從一名只有理論無(wú)實(shí)際操作實(shí)踐能力的大學(xué)生迅速成長(cháng)為一名優(yōu)秀的汽車(chē)維修技師,這一切與公司良好的工作環(huán)境和領(lǐng)導的不斷關(guān)懷是分不開(kāi)的。
記得我來(lái)公司的第一天,x經(jīng)理把我叫到他的辦公室和我交談了一下,他說(shuō)“如果你想吃技術(shù)這碗飯,就要往技術(shù)里面鉆”。也許就是應為他的這句話(huà),使我這個(gè)剛出道的矛頭小伙有了本身工作的方向,我要成為一名優(yōu)秀的汽車(chē)維修技師。在接下來(lái)的工作當中我就努力的朝本身的目標努力的工作,在工作當中牢記本身的崗位職責,和同事和睦相處。
人人都知道汽車(chē)維修行業(yè)只有工作的年限越多他的資質(zhì)就越深,懂得就越多,我當時(shí)就給本身制訂了目標,用半年的時(shí)間本身能熟練的完成車(chē)輛維修任務(wù),用一年的時(shí)間成為一名有技術(shù)有理論的汽車(chē)維修技師。這樣就要求我要多學(xué)習,多問(wèn)幾個(gè)為什么?平時(shí)來(lái)的維修車(chē)輛要搶著(zhù)干,只有這樣你才能上手上的快。我白天工作,不忙的時(shí)候翻看工具庫里面的資料書(shū),晚上回到宿舍后慢慢的回想今天維修的那些車(chē)輛故障原因是什,為什么會(huì )出現這樣的故障。還有回想一下本身維修的車(chē)有沒(méi)有忘記把螺絲擰緊,有沒(méi)有忘記裝什么,這樣使我養成了工作細致認真,謹慎的好習慣,沒(méi)有一輛車(chē)因裝配問(wèn)題而返廠(chǎng)維修。
20xx年是我開(kāi)始成長(cháng)的一年,是我從一個(gè)只會(huì )拿扳手上螺絲拆螺絲的學(xué)徒工開(kāi)始成長(cháng)為一名可以獨立操作獨立接待客戶(hù)維修車(chē)輛的維修技術(shù)人員。20xx年變化許多,本身的收獲也許多,20xx年被罰款五次,分別是1晚上下班沒(méi)有收拾好工具罰款x元,猛踩客戶(hù)新車(chē)油門(mén)導致客戶(hù)抱怨罰款x元,沒(méi)有使用方向盤(pán)套罰款x元,沒(méi)有管理好組員填寫(xiě)派工單罰款x元,沒(méi)有按規定使用對講機罰款x元,還有5S檢查打卡機衛生不合格被提名批評一次,從這五次罰款中可以看出這是我20xx年做的不夠到位的地方,同時(shí)也為本身以后的工作指明了方向,在以后的工作當中絕不能出現以上犯得錯誤,在工作中要做的細心細心在細心!
20xx年也是本身收獲的一年,經(jīng)過(guò)本身的努力實(shí)現了本身的目標,經(jīng)過(guò)兩年的努力成為了快修組組長(cháng),20xx年學(xué)會(huì )了撰寫(xiě)技術(shù)報告,20xx年本身的技術(shù)又上升了一點(diǎn),但是這些我并沒(méi)有感到滿(mǎn)足我要向更高的目標努力奮斗!技術(shù)學(xué)無(wú)止境,我還要繼續努力,才能有更大的突破。
我們是做售后服務(wù)的,我們只有給我們的客戶(hù)提供高質(zhì)量服務(wù),提高客戶(hù)滿(mǎn)意度,我們會(huì )擁有一批忠誠的客戶(hù),就能提高公司的收益。很多車(chē)主是不懂車(chē)的,每當客戶(hù)詢(xún)問(wèn)一些感覺(jué)可笑的問(wèn)題時(shí)候我總是耐心細致面帶微笑對他提出的問(wèn)題一一做出回答,并詳細的給他介紹一下我們車(chē)的特點(diǎn)和優(yōu)點(diǎn)。本身努力提高維修技能確保所有故障一次修復,讓客戶(hù)為希望而來(lái),滿(mǎn)意而歸。
在公司工作的這兩年里我本身感覺(jué)雖然取得了成績(jì),但是,我從來(lái)都不敢自滿(mǎn),因為我還有好多東西要學(xué),我還要為本身更高的目標而努力,20xx年的工作目標是爭創(chuàng )優(yōu)秀班組,杜絕重大客戶(hù)對我們班組的投訴,堅持5S工作,將反工車(chē)輛降到最低點(diǎn),杜絕低級錯誤的'發(fā)生。在這里深深的感謝我的領(lǐng)導和同事們,感謝你們的關(guān)心,支持與幫助。
搞好職工培訓工作是我們車(chē)間一項長(cháng)抓不懈的工作,為此我們車(chē)間非凡制定了培訓制度,要求每個(gè)班組每月至少組織兩次職工培訓,開(kāi)展形式多樣的職工培訓,對于新工轉崗工要求有師帶徒合同,由技術(shù)員鑒定合格后方可獨立上崗。始終給職工敲響警鐘,增強職工在工作中的責任感。
另附一工作總結:20xx年工作計劃:新的一年對自己要有新的目標和要求在今后的工作中,我會(huì )更加努力,不辜負領(lǐng)導對我的信任。
1、加強政治理論學(xué)習不放松,努力提高自己的政治理論水平。不斷的提高自身的綜合素質(zhì),更好的適應工作需要,更出色的完成各項任務(wù)。
2、努力學(xué)習技術(shù),不斷的充實(shí)自己解決生產(chǎn)中碰到的問(wèn)題,更好的完成公司和車(chē)間交給的各項工作任務(wù)。
3、加強統計技術(shù)的推廣和應用,做到有目的的指導工作。
4、加強工作事故的處理和預防措施,提高可預見(jiàn)性防范。做好不合格品的控制,采取糾正措施。
5、制定更加具體的職工培訓計劃和內容,使職工能夠真正的能夠提高自身素質(zhì)。
回顧過(guò)去一年的工作,雖然自己盡力的努力工作,但工作成績(jì)與領(lǐng)導的要求還相差很遠,在新的一年自己將更加努力的工作,認真完成領(lǐng)導安排的各項任務(wù)。
汽車(chē)維修工作總結11
我是公交三公司二分公司維護中心的技工班長(cháng),從事公交客車(chē)修理工作17年,現將在工作中所得經(jīng)驗與體會(huì )在下文中總結一下。
現在我單位使用比較多的是柴油發(fā)動(dòng)機車(chē)輛,柴油機是用柴油作燃料的內燃機,屬于壓縮點(diǎn)火式發(fā)動(dòng)機,柴油在工作時(shí),吸入柴油機氣缸內的空氣,因活塞的運動(dòng)而受到較高程度的壓縮,達到500~700℃的高溫。然后燃油以霧狀噴入高溫空氣中,與空氣混合形成可燃混合氣,自動(dòng)著(zhù)火燃燒。燃燒中釋放的能量作用在活塞頂面上,推動(dòng)活塞并通過(guò)連桿和曲軸轉換為旋轉的機械功。柴油機用噴油泵和噴油器將燃油以高壓噴入氣缸,噴入的燃油呈霧狀,與空氣混合燃燒。
以下是在我在實(shí)際工作中遇到的實(shí)際維修案例
案例1:
故障癥狀:起動(dòng)機和發(fā)動(dòng)機均有正常起動(dòng)轉速,但不著(zhù)火;或者有時(shí)經(jīng)過(guò)多次長(cháng)時(shí)間的起動(dòng)方可著(zhù)火。無(wú)故障碼。
故障分析排除:
1、檢查油路。無(wú)故障碼一般首先考慮是機械故障,啟動(dòng)困難我們首先想到的應該是油路,如果燃油管路進(jìn)空氣,會(huì )造成啟動(dòng)困難。共軌系統,油路排空氣相對困難一些,因為手油泵排空能力很小,需要很長(cháng)的時(shí)間,而且費力,根據我們實(shí)際遇到情況來(lái)看,這樣的事例不在少數。我們可以試著(zhù)松開(kāi)油泵回油螺栓來(lái)排空氣,必要時(shí)可松開(kāi)高壓油管,利用起動(dòng)機帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機空轉來(lái)排空氣,但此時(shí)要注意燃油不要弄濕各線(xiàn)束插頭。如果確定是沒(méi)有空氣,那么就要考慮燃油管路有堵塞的情況,最好從油箱、進(jìn)油管、油水分離器、輸油泵、柴油濾清、高壓油泵、高壓油管、噴油器、回油管一路細細檢查,有堵塞情況排除堵塞;還有一種情況,如果進(jìn)油軟管或回油軟管內徑太細太長(cháng)導致進(jìn)回油進(jìn)回油不暢,比較嚴重的也會(huì )使發(fā)動(dòng)機啟動(dòng)困難或無(wú)法起動(dòng)。此時(shí),需要更換符合要求的進(jìn)回油管。如果確認依然沒(méi)有堵塞的話(huà),那么再檢查整個(gè)油路是否有泄漏。尤其噴油器橫腔,確認是安裝問(wèn)題還是磨損問(wèn)題造成的再進(jìn)行相關(guān)處理。如果前面的情況都正常的話(huà),油路的問(wèn)題基本可以排除。
2、檢查電路:首先檢查ECU是否有電,沒(méi)有電肯定啟動(dòng)不了。還有一個(gè)比較重要的問(wèn)題是,電裝系統的油泵有兩個(gè)PCV閥,這兩個(gè)閥如果位置插反了,也啟動(dòng)不了,而且不報故障碼,那么我們首先辨認一下插線(xiàn)上的`記號,有標記的靠飛輪殼面。如果標記已經(jīng)脫落,就將兩個(gè)插頭換一下再試試看,能啟動(dòng)的話(huà)說(shuō)明就是PCV閥插反造成的。
3、檢查油泵安裝角度:如果依然無(wú)法排除的話(huà),那么就考慮是否供油時(shí)間有問(wèn)題,檢查油泵的安裝角度或檢查飛輪是否原配飛輪。
案例2
故障癥狀:起動(dòng)機和發(fā)動(dòng)機均有正常起動(dòng)轉速,但不著(zhù)火。故障分析排除:從機械方面檢查均正常,用診斷儀診斷發(fā)現有“水溫傳感器”、“軌壓傳感器”、“油門(mén)踏板”等一些故障顯示,清除故障碼后,發(fā)動(dòng)機順利起動(dòng)。這種情況估計是維修或操作人員對電控系統的接插件進(jìn)行了帶電插拔的操作,這樣系統會(huì )產(chǎn)生故障碼儲存在ECU中,系統起保護作用會(huì )限制一些功能甚至無(wú)法起動(dòng)。
案例3
故障癥狀:起動(dòng)機和發(fā)動(dòng)機均有正常起動(dòng)轉速,但不著(zhù)火,用診斷儀檢測會(huì )有NE(轉速)傳感器和G(凸輪軸)傳感器同時(shí)故障的顯示。
故障分析排除:這種情況一般出現得不多。NE(轉速)傳感器和G(凸輪軸)傳感器只要有一個(gè)是好的,基本還能啟動(dòng),同時(shí)故障肯定無(wú)法啟動(dòng)。
以上是我在生產(chǎn)過(guò)程當中的一些淺談,希望能與大家交流,學(xué)習。在今后的工作當中,我要不斷地積累實(shí)際經(jīng)驗,刻苦鉆研,爭做技術(shù)尖兵。書(shū)山有路,技海無(wú)涯,為公交事業(yè)貢獻自己的微薄之力!
汽車(chē)維修工作總結12
我自參加工作以來(lái),一直從事汽車(chē)維修工作。在工作中認真學(xué)習專(zhuān)業(yè)理論知識和交通法規,積極研究探索汽車(chē)相關(guān)理論知識,使自己的維修技術(shù)得到了提高,到目前無(wú)論是技術(shù)水平還是業(yè)務(wù)素質(zhì)都得到了有效的提高。在具體工作中主要做到以下幾點(diǎn):
一、通過(guò)“看”發(fā)現車(chē)輛的使用狀況
。1)檢查儀表板上故障燈的亮或熄,可判斷是電控系統的故障,還是機械系統的故障。例如一輛富康988Ex—1轎車(chē)怠速抖動(dòng),加速性能不良,油耗大,儀表燈顯示正常。通過(guò)檢查發(fā)現,其空氣流量導流網(wǎng)積塵,清洗后加速性能恢復正常。
。2)常規的“五油、三液、一媒”的檢查不可忽視,即對透平油、機油、自動(dòng)變速器油、轉向助力油、齒輪油、制動(dòng)液、冷卻液,刮水清洗液以及冷媒的檢查。絕大部分高級轎車(chē)上儀表燈全部用英文顯示,如washfluid燈亮,應檢查清洗液和儲存器內液面,添加后即可消除該警報燈亮。如一輛奧迪A62。8L轎車(chē)ABS燈點(diǎn)亮,似乎是一個(gè)大的故障,車(chē)主急忙趕往奧迪A6維修中心檢修,經(jīng)檢查發(fā)現就是制動(dòng)液容器內的液體低于警戒線(xiàn),補充完制動(dòng)液后故障排除,解決起來(lái)多么簡(jiǎn)單。
。3)通過(guò)車(chē)用零件液體的品質(zhì),來(lái)判斷故障。一輛廣州本田車(chē)雅閣7230轎車(chē)的自動(dòng)變速器油液變紫,而且有少量的混蝕物,此時(shí)行車(chē)中動(dòng)力不足,起速過(guò)慢。因此根據油液的顏色可斷定故障的原因是自動(dòng)變速器的故障而不是發(fā)動(dòng)機動(dòng)力不足,拆油底殼,檢查證明判斷是正確的。
。4)檢查線(xiàn)路也一樣重要。一輛雪鐵龍轎車(chē)左前輪不升也不降,而其他三輪傳動(dòng)正常。檢查發(fā)現該車(chē)左前空氣彈簧減振器排氣閥線(xiàn)斷開(kāi),接通線(xiàn)路后左前輪活動(dòng)恢復正常。在看的過(guò)程應該仔細地看,認真地看,結合分析地看,而不是走馬觀(guān)花,這樣才能達到事半功倍的效果。
二、對車(chē)主或駕駛員進(jìn)行故障產(chǎn)生前和故障產(chǎn)生后車(chē)輛情況的查問(wèn)
駕駛員對自己駕駛的車(chē)輛情況最了解,是判斷故障的第一手資料。一般高級轎車(chē)駕駛員對車(chē)輛的重視程度甚高,一點(diǎn)點(diǎn)微小的變化,他都會(huì )到修理廠(chǎng)查詢(xún),這一點(diǎn)是可以理解的,所以說(shuō)他們提供的情況是重要的。如一輛北京切諾基4。0L吉普車(chē),加速性能差,并且起動(dòng)困難、耗油量大、排氣管冒黑煙。通過(guò)詢(xún)問(wèn)得知,該車(chē)己運行12萬(wàn)km,除進(jìn)行機油和三濾維護外,沒(méi)有進(jìn)行過(guò)其他的.項目作業(yè);該故障從出現至今已行駛1萬(wàn)km,故障不斷加重,排氣冒黑煙更嚴重,因此斷定火花塞間隙太大,拆檢發(fā)現兩電極間隙接近2。5mm,更換火花塞后,故障排除。又如一輛林肯大陸轎車(chē),加速性能很差,經(jīng)詢(xún)問(wèn)駕駛員得知,是由于更換火花塞后所引起的。拆下火花塞觀(guān)其型號也符合要求,斷定其點(diǎn)火順序搞錯,更正后,行駛正常。再如,一輛奔馳560ES轎車(chē),在更換火花塞后不易起動(dòng)。經(jīng)詢(xún)問(wèn),裝用的火花塞間隙與普通火花塞的間隙相同,更正后,起動(dòng)正常。
總之,上述都是一些特例,也并不是說(shuō)通過(guò)“問(wèn)”可以完全得到正確的依據。由于駕駛員的資歷、經(jīng)驗以及對車(chē)輛、性能的掌握處于不同層次,因此在“問(wèn)”時(shí),要尋找關(guān)鍵、重要的現象詢(xún)問(wèn),并且對駕駛員的回答要能去偽存真。這一點(diǎn)對維修人員來(lái)說(shuō)是很困難的,關(guān)鍵在于對車(chē)輛結構、性能是否理解透徹。這就需要維修人員平時(shí)對理論知識和實(shí)踐經(jīng)驗的積累,只有具備了這一點(diǎn),“問(wèn)”的重要性才能得以充分體現。
三、利用“聞”來(lái)判斷故障點(diǎn)
通過(guò)對油液的“聞”可知油液的品質(zhì)及該系統基本的工作情況,通過(guò)對發(fā)動(dòng)機的排放氣體的聞,可以感覺(jué)發(fā)動(dòng)機的工作情況,從而為故障判斷提供指導。如一輛桑塔納20xxGSi轎車(chē),怠速不穩,且急加速抖動(dòng)嚴重。通過(guò)對排放氣體氣味的分析,認為是高壓線(xiàn)有時(shí)斷火,更換后,故障排除“聞”在維修中比其他手段用得相對較少,但并不是說(shuō)它不重要,運用恰當在故障判斷上可以讓我們少走許多彎路。
四、“聽(tīng)”這也是維修人員常用的技能
最常聽(tīng)的一句話(huà)是“某某的水平真高,坐在大門(mén)口,車(chē)輛從他旁邊經(jīng)過(guò)就知道毛病在哪兒”。此話(huà)雖有些夸張,這也顯示了維修中聽(tīng)的重要性。聽(tīng),首先要弄清故障的部位,分清響聲的類(lèi)型,況且現在的故障分析中,最多的是機械故障,所以說(shuō)“聽(tīng)功”是維修人員的基本功。如果找不準故障部位,維修中就會(huì )走許多彎路,浪費人力、物力和財力。如果是發(fā)動(dòng)機故障,就不能判為是自動(dòng)變速器故障。如一輛上海帕薩特轎車(chē)熱車(chē)后有輕微的響聲,由于該車(chē)搭載的是自動(dòng)變速器,無(wú)法用踩下離合器踏板的方法來(lái)判斷故障的部位。經(jīng)過(guò)聽(tīng)診,最后拆檢發(fā)現6缸連桿軸承間隙過(guò)大造成發(fā)動(dòng)機異響。一個(gè)成熟的維修人員,應該認真總結各種響聲的特性,如連續性響與間斷性響、脆響與悶響、有規則與無(wú)規則響等,判斷出響聲,是學(xué)習一些特殊結構所必須的,掌握好它是很實(shí)用的。比如不能對裝備空氣懸掛的車(chē)輛談減振器泄油,對裝備自動(dòng)變速器的車(chē)輛不能談手動(dòng)擋的離合器。通過(guò)對聽(tīng)的經(jīng)驗不斷積累,可以把已有的理論上升為一種實(shí)際的技能,自己的水平才能得到不斷提高。
五、試車(chē)
以前的維修人員,只從事修理,對車(chē)輛維修和修竣后情況沒(méi)有一個(gè)感性認識,對故障的認識深度不夠,對故障的判斷準確性差。試車(chē)應該成為維修人員的基本技能。通過(guò)試車(chē)可以學(xué)到許多書(shū)本上沒(méi)有的知識。如自動(dòng)變速器的維修,在修竣后無(wú)負荷運轉正常,有負荷時(shí)很可能掛擋后車(chē)輛不能行駛、高速斷火與換擋發(fā)闖,制動(dòng)時(shí)方向發(fā)抖等,如沒(méi)有切身的感覺(jué),就會(huì )使故障的判斷蒙上一層面紗,造成判斷故障時(shí)的猶豫和不肯定。因此,試車(chē)可以給我們的維修工作帶來(lái)靈感,加快對故障的排除。
以上方法不是獨立的,綜合應用的效果肯定會(huì )讓你在維修、判斷故障方面走在別人的前列,成為維修高級轎車(chē)的行家。
汽車(chē)維修工作總結13
我叫X畢業(yè)于濰坊科技學(xué)院機電工程系汽車(chē)檢測與維修專(zhuān)業(yè)于20年12月來(lái)到公司售后部工作,在公司工作的兩年里使我從一名只有理論無(wú)實(shí)際操作實(shí)踐能力的大學(xué)生迅速成長(cháng)為一名優(yōu)秀的汽車(chē)維修技師,這一切與公司良好的工作環(huán)境和領(lǐng)導的不斷關(guān)懷是分不開(kāi)的。
記得我來(lái)公司的第一天,戴經(jīng)理把我叫到他的辦公室和我交談了一下,他說(shuō)“如果你想吃技術(shù)這碗飯,就要往技術(shù)里面鉆”。也許就是應為他的這句話(huà),使我這個(gè)剛出道的矛頭小伙有了自己工作的方向,我要成為一名優(yōu)秀的汽車(chē)維修技師。在接下來(lái)的工作當中我就努力的朝自己的目標努力的工作,在工作當中牢記自己的崗位職責,和同事和睦相處。
人人都知道汽車(chē)維修行業(yè)只有工作的年限越多他的資質(zhì)就越深,懂得就越多,我當時(shí)就給自己制訂了目標,用半年的時(shí)間自己能熟練的完成車(chē)輛維修任務(wù),用一年的時(shí)間成為一名有技術(shù)有理論的汽車(chē)維修技師。這樣就要求我要多學(xué)習,多問(wèn)幾個(gè)為什么?平時(shí)來(lái)的維修車(chē)輛要搶著(zhù)干,只有這樣你才能上手上的快。我白天工作,不忙的時(shí)候翻看工具庫里面的資料書(shū),晚上回到宿舍后慢慢的回想今天維修的那些車(chē)輛故障原因是什,為什么會(huì )出現這樣的故障。還有回想一下自己維修的車(chē)有沒(méi)有忘記把螺絲擰緊,有沒(méi)有忘記裝什么,這樣使我養成了工作細致認真,謹慎的好習慣,沒(méi)有一輛車(chē)因裝配問(wèn)題而返廠(chǎng)維修。
20年是我開(kāi)始成長(cháng)的一年,是我從一個(gè)只會(huì )拿扳手上螺絲拆螺絲的學(xué)徒工開(kāi)始成長(cháng)為一名可以獨立操作獨立接待客戶(hù)維修車(chē)輛的維修技術(shù)人員。20年變化許多,自己的收獲也許多,20年被罰款五次,分別是1晚上下班沒(méi)有收拾好工具罰款50元,2猛踩客戶(hù)新車(chē)油門(mén)導致客戶(hù)抱怨罰款100元,3沒(méi)有使用方向盤(pán)套罰款20元,4沒(méi)有管理好組員填寫(xiě)派工單罰款30元,5沒(méi)有按規定使用對講機罰款50元,還有5S檢查打卡機衛生不合格被提名批評一次,從這五次罰款中可以看出這是我20年做的不夠到位的地方,同時(shí)也為自己以后的工作指明了方向,在以后的工作當中絕不能出現以上犯得錯誤,在工作中要做的細心細心在細心!
20年也是自己收獲的.一年,經(jīng)過(guò)自己的努力實(shí)現了自己的目標,經(jīng)過(guò)兩年的努力成為了快修組組長(cháng),20年學(xué)會(huì )了撰寫(xiě)技術(shù)報告,20年自己的技術(shù)又上升了一點(diǎn),但是這些我并沒(méi)有感到滿(mǎn)足我要向更高的目標努力奮斗!技術(shù)學(xué)無(wú)止境,我還要繼續努力,才能有更大的突破。
我們是做售后服務(wù)的,我們只有給我們的客戶(hù)提供高質(zhì)量服務(wù),提高客戶(hù)滿(mǎn)意度,我們會(huì )擁有一批忠誠的客戶(hù),就能提高公司的收益。很多車(chē)主是不懂車(chē)的,每當客戶(hù)詢(xún)問(wèn)一些感覺(jué)可笑的問(wèn)題時(shí)候我總是耐心細致面帶微笑對他提出的問(wèn)題一一做出回答,并詳細的給他介紹一下我們車(chē)的特點(diǎn)和優(yōu)點(diǎn)。自己努力提高維修技能確保所有故障一次修復,讓客戶(hù)為希望而來(lái),滿(mǎn)意而歸。
在公司工作的這兩年里我自己感覺(jué)雖然取得了成績(jì),但是,我從來(lái)都不敢自滿(mǎn),因為我還有好多東西要學(xué),我還要為自己更高的目標而努力,20年的工作目標是爭創(chuàng )優(yōu)秀班組,杜絕重大客戶(hù)對我們班組的投訴,堅持5S工作,將反工車(chē)輛降到最低點(diǎn),杜絕低級錯誤的發(fā)生。在這里深深的感謝我的領(lǐng)導和同事們,感謝你們的關(guān)心,支持與幫助。
汽車(chē)維修工作總結14
20xx年我高雅公司汽車(chē)維修廠(chǎng)的安全生產(chǎn)和服務(wù)質(zhì)量工作,主要貫徹執行上海市交港局的通知文件精神和工作指示,在公司上級部門(mén)領(lǐng)導的幫助指導下,有效地建立和完善我廠(chǎng)的安全防控體系,加強監督,落實(shí)各項安全管理措施,主要做好安全生產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)服務(wù)質(zhì)量?jì)蓚(gè)方面的工作。
一、安全生產(chǎn)方面,完善安全管理機構人員和制度,落實(shí)安全生產(chǎn)責任制。
“安全是發(fā)展的保障”,為保障人民群眾的生命財產(chǎn)安全,預防安全事故的發(fā)生,至今我廠(chǎng)未發(fā)生過(guò)一起安全生產(chǎn)事故,在日常中切實(shí)做以下工作:
1、通過(guò)安全教育培訓,要求全體員工嚴格執行規章制度和生產(chǎn)設備操作規程,認真貫徹“安全第一、預防為主”的安全生產(chǎn)方針,根據崗位職能,員工上崗前必須進(jìn)行安全教育培訓,特殊工種需持證上崗,并經(jīng)考核合格后才能上崗。
2、加強安全生產(chǎn)工作,落實(shí)“以人為本、安全第一”為方針,將安全生產(chǎn)責任制層級落實(shí)到廠(chǎng)長(cháng)、班組長(cháng)、組員個(gè)人,實(shí)行互相監督機制。
3、每個(gè)工作日都例會(huì )—強調安全生產(chǎn)。每周五組織安全生產(chǎn)工作總結例會(huì ),定期組織安全生產(chǎn)檢查,發(fā)現安全隱患及時(shí)整改,消防設施保證有效投入使用,并要求人人懂得使用消防器材。
4、生產(chǎn)設備做到專(zhuān)人使用和定期維護保養,嚴禁機械生產(chǎn)設備帶病或或超負荷運轉。
5、車(chē)間車(chē)輛移位,禁止無(wú)駕駛證照的人員駕車(chē)移位或路面試車(chē)。
6、嚴格執行公司制訂的安全生產(chǎn)工作管理措施,下班前做好關(guān)閉電源、關(guān)閉機器設備、關(guān)閉門(mén)窗、收拾工具、清潔車(chē)間衛生,自覺(jué)做好消除隱患工作。
二、經(jīng)營(yíng)服務(wù)質(zhì)量方面。
為了提高汽車(chē)維修質(zhì)量和服務(wù)水平,切實(shí)為公司各部門(mén)和廣大汽車(chē)用戶(hù)提供方便及時(shí)、優(yōu)質(zhì)可靠、價(jià)格合理的維修服務(wù),維護消費者的合法權益,樹(shù)立汽車(chē)維修行業(yè)良好的社會(huì )形象,打造好企業(yè)品牌,以促進(jìn)業(yè)務(wù)發(fā)展。
按照規定建立健全各項管理制度,認真貫徹落實(shí)“全國汽車(chē)維修行業(yè)服務(wù)公約”,要求服務(wù)公約上墻,落實(shí)維修服務(wù)“五公開(kāi)”制度,即:公開(kāi)企業(yè)經(jīng)營(yíng)資質(zhì),懸掛經(jīng)營(yíng)許可證和標志牌,依法經(jīng)營(yíng);公開(kāi)維修質(zhì)量保證期,向客戶(hù)提出承諾,保證質(zhì)量;公開(kāi)維修工時(shí)定額和收費標準,合理收費;公開(kāi)汽車(chē)配件價(jià)格,讓顧客自由選擇;公開(kāi)企業(yè)技術(shù)負責人和維修技術(shù)人員基本情況,廣泛接受車(chē)主和社會(huì )的監督。并按二類(lèi)維修企業(yè)將相關(guān)技術(shù)標準、規范上墻,要求維修操作人員嚴格執行技術(shù)標準和規范,同時(shí)也使消費者了解技術(shù)標準和規范內容,增強維權意識和自我保護能力。
為進(jìn)一步提高機動(dòng)車(chē)維修質(zhì)量,提高經(jīng)營(yíng)服務(wù)質(zhì)量,提高在用車(chē)輛的技術(shù)狀況,確保車(chē)輛行車(chē)安全,根據有關(guān)法律法規規定,切實(shí)做好日常工作如下:
1、嚴格遵守《中華人民共和國道路運輸條例》、《上海市機動(dòng)車(chē)維修管理條例》、交通部《機動(dòng)車(chē)維修管理規定》等法規規章,誠實(shí)信用,合法經(jīng)營(yíng),加強質(zhì)量管理,提升維修技術(shù)水平。
2、建立健全維修質(zhì)量監督管理體系,明確崗位職責,責任到人;質(zhì)量管理要從源頭抓起,把好人員技術(shù)關(guān)、配件入庫關(guān)、設備儀器鑒定關(guān),開(kāi)展經(jīng)常性的質(zhì)量分析會(huì ),確立“以質(zhì)量求發(fā)展”的經(jīng)營(yíng)理念。
3、嚴格執行有關(guān)機動(dòng)車(chē)維護工藝方面的技術(shù)規范和標準,認真落實(shí)“三檢”制度、派工單制度、出廠(chǎng)合格證管理制度,做好維修記錄,健全維修技術(shù)檔案。
4、加強配件管理,健全配件采購、保管、領(lǐng)用制度,有入庫驗收單、質(zhì)量抽查記錄,不出現“三無(wú)”或偽劣產(chǎn)品。
5、堅持合同維修,用維修合同來(lái)規范和約束承托修雙方的權利和義務(wù),以此來(lái)明確維修質(zhì)量的重要性和妥善解決一些糾紛與矛盾。
6、實(shí)行質(zhì)量保證期制度,做好質(zhì)量信息反饋以及信息跟蹤工作,在質(zhì)保期內出現因維修質(zhì)量原因造成機動(dòng)車(chē)故障,按《上海市機動(dòng)車(chē)維修管理條例》規定,應當及時(shí)采取“無(wú)償返修”等補救措施,返修率控制在3%以下。
7、嚴格按照上海市有關(guān)機動(dòng)車(chē)二級維護送檢規定進(jìn)行二級維護竣工送檢,堅決杜絕不維護,減、漏項維護送檢及代送檢的現象,確保送檢一次合格率在85%以上。
8、向公司作出公開(kāi)承諾:熱情接待、優(yōu)質(zhì)服務(wù)、誠信為本、收費合理、杜絕假冒活動(dòng);公開(kāi)作出規范經(jīng)營(yíng)、保證質(zhì)量、文明生產(chǎn)、接受監督的服務(wù)承諾。開(kāi)展維修質(zhì)量、服務(wù)質(zhì)量回訪(fǎng)追蹤,以豐富多彩的形式營(yíng)造和諧融洽的維修市場(chǎng)環(huán)境。
我們將一如既往地緊緊抓住技術(shù)實(shí)力和服務(wù)態(tài)度這兩個(gè)方面不放松,以求提升市場(chǎng)競爭力。雖然在20xx年,我修理廠(chǎng)取得的成績(jì)有目共睹,得到了公司領(lǐng)導和各用車(chē)部門(mén)的認可和好評,但仍有許多方面不能滿(mǎn)足大家的要求,如修后服務(wù)缺乏主動(dòng)、服務(wù)態(tài)度缺乏熱情的問(wèn)題,維修質(zhì)量還有提高空間、經(jīng)營(yíng)運作不夠規范的問(wèn)題等。我們必須牢固樹(shù)立抓住“為客戶(hù)負責,挖潛增效,創(chuàng )造效益”的經(jīng)營(yíng)思想,堅持不懈地抓好服務(wù)質(zhì)量建設,樹(shù)立我修理廠(chǎng)的'良好形象,創(chuàng )造更好的工作業(yè)績(jì)。
在今后的工作中我們制定了“三個(gè)確!惫ぷ髂繕耍
。ㄒ唬⿹寱r(shí)間、爭主動(dòng),確保工作進(jìn)度。各個(gè)環(huán)節都一定要牢固樹(shù)立速度就是質(zhì)量、速度就是效益、速度就是責任的意識,緊抓速度這個(gè)環(huán)節不放松,早計劃、早安排、早設計、早行動(dòng)。要制定周密具體、切實(shí)可行的維修保養方案,科學(xué)安排,每項維修保養工作什么時(shí)候開(kāi)工,什么時(shí)候完工,都要有詳細的進(jìn)度打算,在實(shí)施中嚴格按進(jìn)度工作,只能提前,不能拖后。
。ǘ﹪栏窬S修標準,確保工作質(zhì)量。汽車(chē)維修保養工作是客戶(hù)關(guān)注的焦點(diǎn),是評價(jià)一個(gè)維修企業(yè)水平的重要指標,如果質(zhì)量上出現了問(wèn)題,我們無(wú)法向客戶(hù)交待,無(wú)法向主管部門(mén)交待,也無(wú)法和我們自己交待。對此,我們的態(tài)度是十分明確的,不論哪個(gè)維修班組,只要在質(zhì)量上出現問(wèn)題,我們就要嚴肅追究責任,絕不姑息遷就。各修理班組要把工作質(zhì)量作為頭等大事來(lái)抓,組織得力人員盯上、靠上,加強對維修環(huán)節全過(guò)程的管理,確保工作質(zhì)量達到要求,真正把每一個(gè)維修項目建成精品項目、招牌項目。
。ㄈ﹫猿忠幏蹲鳂I(yè),確保安全生產(chǎn)。在工作的每一個(gè)環(huán)節,我們要始終堅持“安全第一”的工作原則,樹(shù)立安全就是效益的觀(guān)念,下大氣力排除安全生產(chǎn)的隱患,F在我修理廠(chǎng)的安全生產(chǎn)形勢是好的,這一點(diǎn)一定要得到保持,如果一旦發(fā)生安全事故,對公司的經(jīng)營(yíng)一定會(huì )造成嚴重的影響,更為嚴重的是會(huì )給受害者(可能是我們自己)造成很大的身心傷害和財力浪費。這一點(diǎn)作為我們每一個(gè)維修行業(yè)的從業(yè)者都應該有切身的體會(huì )。
在新的一年里修理廠(chǎng)的任務(wù)非常明確,我們要腳踏實(shí)地,從發(fā)展的高度出發(fā),從一切為了客戶(hù)的服務(wù)宗旨上出發(fā),明確目標,突出重點(diǎn),扎實(shí)工作,建立一套責任清楚、獎懲合理的管理制度。明確每一個(gè)崗位的責任,制定相應的獎罰標準。真正讓賢者有其位、能者有其惠,根據個(gè)人的工作能力、工作態(tài)度、工作成績(jì)真正拉開(kāi)收入檔次,激勵每一位職工以更大的熱情、更大的干勁、更精的技術(shù)投入工作,共同努力開(kāi)創(chuàng )新局面,創(chuàng )造美好的明天。
汽車(chē)維修工作總結15
當20xx年即將來(lái)臨之際,我們慶豐已經(jīng)成功改制一年多;仡欉^(guò)去的一年里,維修車(chē)間在公司領(lǐng)導的大力支持與正確領(lǐng)導下,緊緊圍繞以生產(chǎn)為中心,克服人員緊張、管理困難等諸多不利因素,不斷強化車(chē)間基礎管理工作,狠抓落實(shí),經(jīng)過(guò)全體職工的共同努力,車(chē)間的綜合管理工作逐步走向正軌。
維修車(chē)間在上級職能部門(mén)和各個(gè)生產(chǎn)車(chē)間的關(guān)心與幫助下,在車(chē)間全體員工的共同努力下,順利完成各種維護保養、檢修、技改等任務(wù)。雖然取得了一定的工作業(yè)績(jì),但是也存在一定的不足之處,F將20xx年的工作總結如下:
一、完善制度建設,夯實(shí)基礎管理
維修車(chē)間經(jīng)過(guò)公司從國有制改為民營(yíng)體制,為了滿(mǎn)足制度的適宜性、時(shí)效性。及時(shí)安排專(zhuān)人配合公司做好維修車(chē)間的各項制度的草似,以實(shí)踐經(jīng)驗結合當今好的管理模式,根據公司的規定與要求,對國有體制中的各項管理制度作一個(gè)總的梳理,取長(cháng)補短。并在此基礎上完善了車(chē)間的定員、定崗工作,協(xié)助公司人事部編制了各崗位的《崗位職責》,明確各崗位的要求、職責,健全了維修車(chē)間的管理體系建設及各項工作的管理規章制度建設。通過(guò)規范維修車(chē)間的管理制度,使車(chē)間的各項工作得到落實(shí),并使管理水平在原來(lái)的基礎上有了顯著(zhù)的提升。
二、加強教育培訓,提高職工綜合素質(zhì)
1、消防知識、安全生產(chǎn)培訓
維修車(chē)間在EHS部的幫助協(xié)調下,多次組織全體員工參加安全知識培訓,在培訓中結合現場(chǎng)實(shí)際情況,輕松有序,并且內容通俗易懂。
通過(guò)培訓活動(dòng)的開(kāi)展,進(jìn)一步增強了維修人員的安全生產(chǎn)意識和安全消防知識。灌輸全體員工安全不是一個(gè)人的事情,是需要人人參與,才能切實(shí)做好“安全第一,預防為主”的理念,也為以后的安全管理工作有一個(gè)良好的基礎。
2、加強新員工的培訓,做好新舊換血工作
為了充實(shí)維修車(chē)間的技術(shù)實(shí)力,在公司人力資源部的幫助下,安排新員工進(jìn)入維修車(chē)間這個(gè)大家庭。車(chē)間的管理班子對新員工的到來(lái)表示熱烈的歡迎與高度的重度,由班組長(cháng)牽頭,安排熟練的技工從技能、安全生產(chǎn)知識等進(jìn)行維護崗位實(shí)際操作培訓。在實(shí)習期內,新員工對工作認真負責,認真學(xué)習崗位操作技能。通過(guò)一段時(shí)間的培訓,已能獨立對簡(jiǎn)單的故障進(jìn)行維護,得到其它員工的一致肯定,也贏(yíng)得了車(chē)間領(lǐng)導的好評。
三、加強節能降耗工作,爭創(chuàng )企業(yè)效益
為了保障公司的正常運行,合理降低生產(chǎn)成本。維修車(chē)間根據公司的統一安排,緊緊圍繞“節能降耗”的工作方針,主要做了以下:
1、車(chē)間內部初步實(shí)行檢修的質(zhì)量管理和返修控制方面的規定,相應的制度還在草似中。
2、檢修質(zhì)量通過(guò)全體員工的思想教育,與車(chē)間班組的積極引導,通過(guò)《ISO9000質(zhì)量管理體系》的學(xué)習,使每個(gè)人對設備的維護質(zhì)量有一個(gè)充分的認識。
3、堅持“設備是企業(yè)發(fā)展的基礎”的管理思路,維修車(chē)間通過(guò)各種激勵機制與精神引導,加強設備的維護保養,努力確保在用設備完好,保障車(chē)間的生產(chǎn)正常運行。但是因我車(chē)間的人員編制存在一定的不足,這方面的工作還存在一定困難。
4、堅持修舊利廢的活動(dòng),在保證安全的基礎上,能修復的積極修復,合理控制設備的維護成本。
四、加強車(chē)間安全管理工作,強化員工安全意識
根據公司制定“安全第一、預防為主、綜合治理”的安全方針,車(chē)間在做好職工安全培訓的基礎上,積極配合人力資源部、公司EHS部完善各項安全規章制度,并與EHS部簽訂《安全責任書(shū)》,并將公司的安全目標(指標)層層分解到各班組,并與班組簽訂《班組安全責任書(shū)》。
一年來(lái),車(chē)間始終把安全工作作為重點(diǎn)工作,車(chē)間安排專(zhuān)職人員對車(chē)間的各項安全工作進(jìn)行管理,并對車(chē)間的環(huán)境因素、危險源進(jìn)行了識別。定期組織員工對車(chē)間內的安全消防設施、噴淋裝置、有毒有害氣體報警裝置、防毒面具柜進(jìn)行檢查,發(fā)現問(wèn)題及時(shí)巡查。同時(shí),車(chē)間根據EHS部與生產(chǎn)部的要求,對氨氣與氮氣的使用狀況全程進(jìn)行監護。
通過(guò)工作的開(kāi)展,職工的安全意識、操作技能、自我防護意識和能力都有了顯著(zhù)的'提高。20xx年基本上實(shí)現了無(wú)重大安全責任事故、火災事故為零,但是由于王迪立同志由于長(cháng)期疲勞操作,造成摔傷事故,這是全年維修車(chē)間安全工作中美中不足的一點(diǎn)。
五、加強設備管理工作,保障生產(chǎn)正常運行
1、積極與生產(chǎn)車(chē)間進(jìn)行溝通,加強在用生產(chǎn)設備的信息收集。根據生產(chǎn)實(shí)際情況,制定設備的維護保養計劃。
1.1、設備現場(chǎng)方面,組織維修人員與生產(chǎn)車(chē)間操作人員參與,梳理設備存在的跑冒滴漏、不正常的密封材料、固定螺絲的缺失等問(wèn)題并加以認真解決;
1.2、根據設備的實(shí)際生產(chǎn)情況與故障存在的問(wèn)題,做好設備的換型或零配件材質(zhì)的更換等工作,使車(chē)間的設備維修率同比有了顯著(zhù)的提高。
2、努力提升技術(shù)裝備素質(zhì),確保設備保值、增值。
設備管理的任務(wù)是通過(guò)維修人員的維護保養與操作人員的精心操作,確保設備的完好率,提高設備的使用性能,創(chuàng )造良好的經(jīng)濟效益。維修車(chē)間根據公司的年度安排,立足于實(shí)際,在生產(chǎn)運行部的統一安排下并與各個(gè)生產(chǎn)車(chē)間積極協(xié)調,做了以下幾方面的工作:
1、進(jìn)一步加強設備的維修、保養工作:根據車(chē)間生產(chǎn)安排,掌握設備運行過(guò)程中的設備狀態(tài),合理制定設備維護計劃,在保證生產(chǎn)正常的前提下,加強對設備的監測,制定相應的保養計劃,降低設備的故障發(fā)生率。
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