汽車(chē)維修技術(shù)工作總結6篇
總結就是對一個(gè)時(shí)期的學(xué)習、工作或其完成情況進(jìn)行一次全面系統的回顧和分析的書(shū)面材料，它能夠使頭腦更加清醒，目標更加明確，不妨坐下來(lái)好好寫(xiě)寫(xiě)總結吧。那么總結應該包括什么內容呢？以下是小編精心整理的汽車(chē)維修技術(shù)工作總結，歡迎閱讀與收藏。
汽車(chē)維修技術(shù)工作總結1
汽車(chē)維修技術(shù)工作總結本人呂敬華是廣西路橋建設有限公司的員工，從我學(xué)成到工作已經(jīng)有幾年的時(shí)間了。從我一直遵循著(zhù)勤奮學(xué)習，努力工作。并攻克著(zhù)維修中存在的疑難題。不斷實(shí)踐，加強自身的專(zhuān)業(yè)維修技術(shù)水平。自進(jìn)公司以來(lái)我擁有高度的責任感對待工作，積極做好傳、幫、帶等工作，積極開(kāi)展職業(yè)范圍內的工作�，F將工以來(lái)的工作總結如下：
一、擁有正確的職業(yè)德道觀(guān)
由于社會(huì )形勢發(fā)展的復雜性，要堅持黨中央“三個(gè)代表”重要思想方針，遵章守紀，追求進(jìn)步努力向上，提高思想道德文化素質(zhì)。在維修作業(yè)中，以“安全第一，保證質(zhì)量，高效快捷，規范操作”為準則，樹(shù)立高效率，創(chuàng )效益的新思維。平時(shí)在工作中，作為員工的我積極工作，認真聽(tīng)從上級領(lǐng)導的指揮，認真的完成工作，擁有良好的職業(yè)操守。
二、技術(shù)通關(guān)
進(jìn)入工作，積極參加公司里的技術(shù)培訓活動(dòng)，就是為了更加的充實(shí)自己，讓自己學(xué)到更多的技術(shù)，好運用在工作生，更好的服務(wù)大眾，使得自己的技術(shù)素質(zhì)有所提高。在具體工作中做到以下幾點(diǎn):
1.通過(guò)“看”發(fā)現車(chē)輛的使用狀況.
(1)檢查儀表板上故障燈的亮或熄，可判斷是電控系統的故障，還是機械系統的故障。例如一輛富康988Ex—1轎車(chē)怠速抖動(dòng)，加速性能不良，油耗大，儀表燈顯示正常。通過(guò)檢查發(fā)現，其空氣流量導流網(wǎng)積塵，清洗后加速性能恢復正常。
(2)常規的“五油、三液、一媒”的檢查不可忽視，即對透平油、機油、自動(dòng)變速器油、轉向助力油、齒輪油、制動(dòng)液、冷卻液，刮水清洗液以及冷媒的檢查。絕大部分高級轎車(chē)上儀表燈全部用英文顯示，如wash fluid燈亮，應檢查清洗液和儲存器內液面，添加后即可消除該警報燈亮。
(3)通過(guò)車(chē)用零件液體的`品質(zhì)，來(lái)判斷故障。
(4)檢查線(xiàn)路也一樣重要。一輛雪鐵龍轎車(chē)左前輪不升也不降，而其他三輪傳動(dòng)正常。
檢查發(fā)現該車(chē)左前空氣彈簧減振器排氣閥線(xiàn)斷開(kāi)，接通線(xiàn)路后左前輪活動(dòng)恢復正常。在看的過(guò)程應該仔細地看，認真地看，結合分析地看，而不是走馬觀(guān)花，這樣才能達到事半功倍的效果。
2.對車(chē)主或駕駛員進(jìn)行故障產(chǎn)生前和故障產(chǎn)生后車(chē)輛情況的查問(wèn)。駕駛員對自己駕駛的車(chē)輛情況最了解，是判斷故障的第一手資料。一般高級轎車(chē)駕駛員對車(chē)輛的重視程度甚高，一點(diǎn)點(diǎn)微小的變化，他都會(huì )到修理廠(chǎng)查詢(xún)，這一點(diǎn)是可以理解的，所以說(shuō)他們提供的情況是重要的。
三、多聽(tīng)、記、看、提高技能
在工作中要虛心學(xué)習，不懂就問(wèn)，碰到關(guān)鍵或疑難技術(shù)問(wèn)題時(shí)，憑“一技之長(cháng)”很難適應當前汽車(chē)維修行業(yè)發(fā)展的需要，互幫互助，人多力量大，各有各人的長(cháng)處。由于我是汽車(chē)電工維修專(zhuān)業(yè)畢業(yè)的，而且通過(guò)長(cháng)期實(shí)踐，對各種類(lèi)型車(chē)輛的技術(shù)構造和性能、診斷方法和維修手段都比較熟練。通過(guò)自身努力來(lái)提高勞動(dòng)技能，維修質(zhì)量，增長(cháng)技術(shù)業(yè)務(wù)知識，更新思維。以便激勵身邊維修人員對知識的渴望和追求，來(lái)提高維修隊伍整體素質(zhì)，使企業(yè)生產(chǎn)效率得以提高，促進(jìn)發(fā)展。
四、工作中存在的缺點(diǎn)
在實(shí)際工作中，由于自己的理論知識水平還不夠高和實(shí)踐經(jīng)驗還不夠豐富。隨著(zhù)科技的發(fā)展，汽車(chē)的修理技術(shù)越來(lái)越需要提高，不管是什么方面總是欠缺不足的地方，正如人無(wú)完人，比較復雜的線(xiàn)路還不是很明確，還是存在許許多多的，但是我會(huì )加以改正，爭取做到最好。
五、未來(lái)的工作計劃
為盡快提高自身的維修技能，補充工作中的欠缺。在確保維修進(jìn)度和保質(zhì)保量的前提下，通過(guò)向自己年長(cháng)并技術(shù)較硬的前輩學(xué)習自己所不懂得，平時(shí)下班多查找各種類(lèi)型車(chē)的技術(shù)資料與數據，在認真鉆研電控技術(shù)方面知識的同時(shí)，不斷提高自己其他工種的綜合維修能力，力求達到一體化的全面性。提高文化素質(zhì)，不斷自我完善。多為公司創(chuàng )造更好的社會(huì )環(huán)境和經(jīng)濟效益，使自己日益變得強大。
汽車(chē)維修技術(shù)工作總結2
隨著(zhù)汽車(chē)在國內的普及，汽車(chē)新技術(shù)的發(fā)展引發(fā)了后市場(chǎng)的變革進(jìn)入21世紀,汽車(chē)技術(shù)隨著(zhù)社會(huì )的進(jìn)步日新月異,從整車(chē)技術(shù)來(lái)看,由于大量的使用微電腦技術(shù),汽車(chē)具備了很多自動(dòng)化功能,極大地提高了汽車(chē)的動(dòng)力性,操縱性,適性及安全性。車(chē)運行的可靠性,壽命都有了很大地提高。汽車(chē)新技術(shù)的發(fā)展正在極大的促使汽車(chē)維修技術(shù)與制度以及企業(yè)發(fā)生著(zhù)巨大的變革。汽車(chē)維修行業(yè)重來(lái)沒(méi)有像今天面臨著(zhù)這么大的沖擊,以往的汽車(chē)維修模式以難以適應和應對以上所提到的任何一項技術(shù),汽車(chē)維修技術(shù)已逐漸脫離完全的憑傳統經(jīng)驗為主的修理方式,而是越來(lái)越依靠高新技術(shù),電腦診斷與數據分析。對技術(shù)人員的要求,也從以往的只掌握單一科目過(guò)度到機電一體化綜合素質(zhì)很強的層面。同時(shí)也是對我們汽車(chē)維修技術(shù)提高的一種推動(dòng)。
和以前的維修技術(shù)學(xué)習模式相比，現在的專(zhuān)業(yè)學(xué)習+技能培訓已經(jīng)成為了維修技術(shù)學(xué)習的主導思想。
我從97年開(kāi)始就讀于XX技師學(xué)院到03年在XXXX學(xué)院畢業(yè)，期間學(xué)習了汽車(chē)運用工程、電控發(fā)動(dòng)機故障診斷等相關(guān)課程，并于02年取得了汽車(chē)維修高級工資質(zhì)等級證書(shū)。從03年畢業(yè)后就一直從事汽車(chē)及其相關(guān)行業(yè)，先后在XXXX公司，雨田XX4S店工作過(guò)，04年11月起在日產(chǎn)XX4S店工作至今�，F從事售后服務(wù)工作。在工作期間努力進(jìn)取，勤學(xué)苦問(wèn)，先后掌握了菲亞特轎車(chē)的維修及故障診斷，通過(guò)了日產(chǎn)維修技師教育計劃（N-STEP）學(xué)習，并獲得了資質(zhì)
肯定。在04年間先后自學(xué)參加了汽車(chē)維修技師資格培訓及汽車(chē)維修站質(zhì)量總檢驗員培訓。充分體現了現代汽車(chē)維修 “專(zhuān)業(yè)學(xué)習+技能培訓”相結合的技術(shù)理念。
在實(shí)際生產(chǎn)中也遇到過(guò)比較經(jīng)典的故障案例，那就需要自己一步步地去排除解決，但最重要的是要透徹的.了解車(chē)輛的各個(gè)系統（控制及機構）。
比如，有時(shí)候會(huì )接到一些有關(guān)發(fā)動(dòng)不著(zhù)的搶修電話(huà)，但過(guò)去才找到問(wèn)題并不是出現在電瓶及起動(dòng)機上，在了解車(chē)輛的使用情況并進(jìn)一步檢查后，才發(fā)現原來(lái)是節氣門(mén)的碳導致的。為日產(chǎn)新款車(chē)型采用的都是電子節氣門(mén)。由于現在的空氣質(zhì)量，車(chē)輛行駛環(huán)境惡劣和一部分私家車(chē)主經(jīng)常短距離行駛使節氣門(mén)處產(chǎn)生積碳堆積，卡滯節氣門(mén)的開(kāi)啟，而且通過(guò)大量的檢查發(fā)現，多數是在20000公里左右。曾經(jīng)碰過(guò)一輛車(chē)，買(mǎi)了一年多才8000公里，同樣發(fā)動(dòng)不著(zhù)。檢查后發(fā)現節氣門(mén)積碳卡滯，清洗后就解決問(wèn)題。所以汽車(chē)維修時(shí)不光考慮車(chē)輛的公里數，還應考慮車(chē)輛的使用年限及使用狀況和環(huán)境條件。必要時(shí)最好和客戶(hù)一起駕駛來(lái)檢查癥狀是最好的。因為客戶(hù)不是專(zhuān)業(yè)人士。更不要做任何輕率的假設。諸如“客戶(hù)可能是指----”或者“提到的可能是這個(gè)癥狀”。必須從開(kāi)始階段進(jìn)行癥狀檢查，以便徹底維修故障。
而對于間歇性故障來(lái)說(shuō)，大多數是由于接觸不良引起的，用手晃動(dòng)可疑的線(xiàn)束或接頭是有效的方法。
在對車(chē)輛的維修診斷
時(shí)應注意以下幾點(diǎn)：1.詳細了解車(chē)輛情況,尤其車(chē)輛的維修歷史,這對我們進(jìn)行診斷大有幫助; 2.既要善于總結經(jīng)
驗,又要運用扎實(shí)的汽車(chē)技術(shù)理論知識,理論和實(shí)踐的良好結合在汽車(chē)維修診斷中同樣起著(zhù)至關(guān)重要的作用; 3.建立完善的會(huì )診制度,有時(shí)侯一個(gè)人的思路往往容易走入誤區,而換一個(gè)思路也許就解決了問(wèn)題; 4.善于積累和總結,只有經(jīng)常收集、分析實(shí)例,總結經(jīng)驗,故障診斷水平才會(huì )持續提高。
而在日常對車(chē)輛的使用中，如果可以做到以下幾點(diǎn)，那將會(huì )使車(chē)輛在長(cháng)期使用中表現出更好的性能：1. 在最初的1000公里內。不要長(cháng)時(shí)間以低速或者高速行駛。一定要用適當的擋位以保持一定的車(chē)速，不要牽引任何其它車(chē)輛，定期檢查發(fā)動(dòng)機機油和變速器油液面的高度。2、建議經(jīng)常確認輪胎壓力在正常規格內，駕駛時(shí)保持適當行車(chē)間距，車(chē)速平穩，不要急加速或減速，定期到維修站做保養，確保車(chē)況良好。3、為了降低油耗應免長(cháng)時(shí)間的暖車(chē)，一旦發(fā)動(dòng)機運轉平穩，就開(kāi)始駕駛；避免快速啟動(dòng)；確保發(fā)動(dòng)機處于良好的狀態(tài)；在必要時(shí)使用空 調系統；在不平路面上減慢車(chē)速；保證輪胎充氣合理；不要裝載不必要的物品；駕駛時(shí)不要將您的腳放在制動(dòng)器踏板上；高速時(shí)關(guān)閉車(chē)窗；不要超速行駛。
隨著(zhù)汽車(chē)技術(shù)的不斷進(jìn)步和汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)化的不斷提高，“汽車(chē)醫生”必將成為汽車(chē)維修的關(guān)鍵崗位，汽車(chē)維修工會(huì )越來(lái)越不適應這一角色。因此，加快培養適應我國汽車(chē)維修行業(yè)發(fā)展需要的“汽車(chē)醫生”，是今后行業(yè)人員結構調整和素質(zhì)提高的重要任務(wù)。
汽車(chē)維修技術(shù)工作總結3
緊張的***年過(guò)去了,過(guò)去的一年可以說(shuō)是不平凡的一年,作為一名技術(shù)人員，我在領(lǐng)導和同志們的關(guān)心和支持下，通過(guò)努力工作，為企業(yè)做出了應有的貢獻。在過(guò)去的一年中，我在工作和生活中高標準要求自己，做了很多工作，現將一年來(lái)的工作總結
一.加強政治理論和技術(shù)知識學(xué)習，全面提高自己的政治文化素質(zhì)和業(yè)務(wù)水平。
在20xx年年度工作中，我緊跟時(shí)代的步伐，加強理論知識方面的學(xué)習，通過(guò)認真學(xué)習，進(jìn)一步學(xué)習領(lǐng)會(huì )黨的重要思想的內涵和精髓，努力做到熟悉上有新提高、運用上有新收獲，達到指導實(shí)踐、促進(jìn)工作、提高工作水平和服務(wù)能力的目的，同時(shí)學(xué)習了X，并按照要求來(lái)做人做事，并及時(shí)寫(xiě)入思想匯報，積極向黨組織靠攏，爭取早日成為一名共產(chǎn)黨員。在工作中不斷的學(xué)習新技術(shù)新工藝，不斷的'充實(shí)自己，不斷的提高自己的技術(shù)水平，來(lái)指導自己的工作。
二.工作中發(fā)揚團隊合作精神，努務(wù)完成車(chē)間的生產(chǎn)任務(wù)
1、在平時(shí)的工作中，首先做好日常工作，我與車(chē)間其他技術(shù)員既有分工又有合作，堅持經(jīng)常和其他技術(shù)員進(jìn)行工作交流，充分發(fā)揚民主，杜絕獨斷專(zhuān)行，統一思想統一步驟，從而圓滿(mǎn)完成車(chē)間的各項維修任務(wù)。
2、根據行業(yè)的精神，我配合其他技術(shù)員做好工作，并把在工作中碰到的問(wèn)題及時(shí)向車(chē)間領(lǐng)導匯報，安排相關(guān)人員解決。做好維修期的預備工作，認真工作提前將各項工作調整到位，確保任務(wù)成功，保證維修質(zhì)量。
3、每月將車(chē)間的生產(chǎn)情況進(jìn)行一次總結，及時(shí)將總結上交到技術(shù)處;將車(chē)間的主材消耗進(jìn)行總結，及時(shí)上交計劃處。做好統計技術(shù)分析工作，將車(chē)間生產(chǎn)中出現的棘手情況，進(jìn)行分析采取糾正措施，寫(xiě)出糾正措施報告。
三.認真安排好職工培訓工作提高職工的理論水平和操作水平
搞好職工培訓工作是我們車(chē)間一項長(cháng)抓不懈的工作，為此我們車(chē)間非凡制定了培訓制度，要求每個(gè)班組每月至少組織兩次職工培訓，開(kāi)展形式多樣的職工培訓，對于新工轉崗工要求有師帶徒合同，由技術(shù)員鑒定合格后方可獨立上崗。始終給職工敲響警鐘，增強職工在工作中的責任感。
20xx年工作計劃：新的一年對自己要有新的目標和要求在今后的工作中，我會(huì )更加努力，不辜負領(lǐng)導對我的信任。
1、加強政治理論學(xué)習不放松，努力提高自己的政治理論水平。不斷的提高自身的綜合素質(zhì)，更好的適應工作需要，更出色的完成各項任務(wù)。
2、努力學(xué)習技術(shù)，不斷的充實(shí)自己解決生產(chǎn)中碰到的問(wèn)題，更好的完成公司和車(chē)間交給的各項工作任務(wù)。
3、加強統計技術(shù)的推廣和應用，做到有目的的指導工作。
4、加強工作事故的處理和預防措施，提高可預見(jiàn)性防范。做好不合格品的控制，采取糾正措施。
5、制定更加具體的職工培訓計劃和內容，使職工能夠真正的能夠提高自身素質(zhì)。
回顧過(guò)去一年的工作，雖然自己盡力的努力工作，但工作成績(jì)與領(lǐng)導的要求還相差很遠，在新的一年自己將更加努力的工作，認真完成領(lǐng)導安排的各項任務(wù)。
汽車(chē)維修技術(shù)工作總結4
現在維修作業(yè)的專(zhuān)業(yè)程度要求越來(lái)越高，發(fā)動(dòng)機的電控系統及配置也日趨復雜，行業(yè)內提出了發(fā)動(dòng)機不解體檢測的新方法，即盡量不對發(fā)動(dòng)機及相關(guān)部件進(jìn)行拆解，而是先對導致問(wèn)題的故障點(diǎn)進(jìn)行判定，以追求達到較高的準確性。維修已有原來(lái)的定向（經(jīng)驗型分析）分析；轉向定量（依靠檢測數據的結果）分析；其實(shí)在我們維修實(shí)際操作中感受最深的是應用定向分析確定方向，定量分析驗證推理是最快捷、簡(jiǎn)便、理想、實(shí)際的方法。這需要我們在實(shí)際操作中有一整套遇到問(wèn)題，具有條理性、實(shí)用性、可循規律性的檢測方法；我們來(lái)依靠它達到“不變應萬(wàn)變”，來(lái)應對維修中遇到的各種故障。我通過(guò)和汽修行業(yè)專(zhuān)家的學(xué)習結合自己的實(shí)際操作經(jīng)驗；
總結歸納為以下幾點(diǎn)：
�。ù碎g的檢查是進(jìn)行過(guò)外觀(guān)檢查后進(jìn)行的方法，例如：某原件可明顯發(fā)現外觀(guān)不同（正品）、線(xiàn)束接頭插接錯誤，外觀(guān)看到裝配不匹配的部件導致問(wèn)題的個(gè)例。
一、電控發(fā)動(dòng)機的故障分析其實(shí)我理解為：
排除故障也應遵從：
一、油（燃油系統）
二、電（電子控制系統）
三、氣（進(jìn)排氣系統）
四、械（機械系統）綜合分析又可以細分為：
一、故障碼分析。（故障燈亮，宜采取先讀碼分析）
二、數據流分析。（著(zhù)車(chē)狀態(tài)，觀(guān)察各傳感器、執行器的動(dòng)態(tài)變化和標準數據是否一致）
三、油壓分析。（當故障現象和燃油系統相關(guān)時(shí)，宜采用）
四、點(diǎn)火分析。（檢查點(diǎn)火線(xiàn)圈、分火頭、高壓線(xiàn)及點(diǎn)火波形等）主要以替換方式來(lái)驗證。
五、尾氣分析。（分析尾氣的數據值和故障現象的關(guān)聯(lián)）
六、壓力/真空分析。（正常57-71Kpa,怠速波動(dòng)不應大于5Kpa）
七、溫度分析。（來(lái)驗證故障現象和溫度的關(guān)系，如排氣各缸溫差不大于100度，水溫表、傳感器、空調系統及三元催化器的進(jìn)排氣溫差等等，凡和溫度相關(guān)聯(lián)的）
八、電控、電腦電路的分析。（使用萬(wàn)用表、模擬器、模擬在線(xiàn)信號，觀(guān)察對比前后變化；及應用示波器檢查各傳感器和電腦之間的信號變化關(guān)系）
九、最基本的發(fā)動(dòng)機常規檢查又包括：
1．檢查點(diǎn)火正時(shí)。（正時(shí)槍、真空表來(lái)驗證分析）
2．檢查怠速（是否符合原廠(chǎng)設定值）
3．檢查氣缸壓力（各缸壓差是否一致）
4．氣缸的漏氣率，可和真空表配合使用關(guān)聯(lián)法分析）
5．配氣相位（可通過(guò)真空表來(lái)驗證）
6．排氣背壓（一般怠速不大于13.8Kpa，可通過(guò)真空表相關(guān)聯(lián)來(lái)分析）
7．檢查火花塞、分火頭、缸線(xiàn)是否符合規定數據）
8.機油壓力的檢查（特別是有異常響聲時(shí)）
十、氧平衡測試分析（針對EOBD系統）
這是進(jìn)行發(fā)動(dòng)機綜合分析診斷的步驟，波形分析只是其中之一種方法；是當修理進(jìn)行到較深層次時(shí)對維修的確認和驗證發(fā)動(dòng)機常規檢查方法包括
二、檢查點(diǎn)火正時(shí)（檢查初始點(diǎn)火提前角）檢查方法：
1、對于電控發(fā)動(dòng)機首先要給電腦一個(gè)檢查點(diǎn)火提前角的信號，例如：豐田車(chē)系短接發(fā)動(dòng)機檢測診斷座中的E1與TE1；三菱4G64發(fā)動(dòng)機要短接發(fā)動(dòng)機旁的棕色圓形短路接頭；來(lái)使電腦知道要進(jìn)行點(diǎn)火初始提前的檢查，對于491系列電控發(fā)動(dòng)機可使用執行原件檢測功能的點(diǎn)火提前角設為成固定值；這樣做的目的是讓電腦撤掉對點(diǎn)火提前角的適時(shí)調整，使其點(diǎn)火提前角固定在初始（固定）位置。
2、使用正時(shí)槍確定點(diǎn)火的提前角是否在規定位置（電腦顯示值應和正時(shí)槍看到的發(fā)動(dòng)機皮帶輪處的正時(shí)標記的提前角一致；
3、關(guān)于檢測結果一致說(shuō)明正常；不一致說(shuō)明存在基本調整不當，或機械損壞（如491ME系列車(chē)型曲軸皮帶輪滾鍵可通過(guò)此項方法檢測出來(lái)）、裝用不匹配部件（曲軸皮帶輪裝錯）。
二、檢查怠速（一臺發(fā)動(dòng)機的正常運轉離不開(kāi)一個(gè)穩定且合乎標準的怠速）怠速反應著(zhù)發(fā)動(dòng)機諸多方面的問(wèn)題；檢查方法：
1、可調式（700±50轉／分鐘）主要是通過(guò)螺釘調節，需要根據原廠(chǎng)維修手冊資料；例如2RZ-E發(fā)動(dòng)機、
2、不可調的（700±50轉／分鐘）為電腦的程序設定值，此間沒(méi)有人為可調性。
3、怠速不穩、游車(chē)時(shí)必需檢查點(diǎn)火正時(shí)基準位置必需正確，
4、怠速反應
�、�、油壓是否正常；
�、�、噴油是否正常；
�、�、點(diǎn)火正時(shí)提前角早、晚
三、真空度的檢測（真空度是反應一臺發(fā)動(dòng)機工作好壞的最直接、有效、可靠的數據之一）；
檢查方法：使用真空表檢測發(fā)動(dòng)機進(jìn)氣歧管真空度的數值
1、把真空表接在節氣門(mén)后方，使發(fā)動(dòng)機在正常狀態(tài)下運轉，讀取真空度數值。
2、通過(guò)隨意改變節氣門(mén)開(kāi)度檢查真空度的'變化，
3、真空表的應用點(diǎn)；
�、�、可準確判斷氣門(mén)損壞導致的關(guān)閉不嚴，（氣門(mén)密封不良、搖臂軸卡滯、）
�、�、可較精確的判斷點(diǎn)火早、晚；
�、�、可看配氣相位的早晚，（針對4G22/20）系列可檢查出配氣相位（正常的為21英寸汞柱；1719時(shí)說(shuō)明有問(wèn)題進(jìn)、排氣凸輪軸的鏈輪和軸裝配不符和標準，存在相對的位移現象）
四、檢查、火花塞、高壓線(xiàn)、分火頭、分電器高壓線(xiàn)阻值
注：1、每個(gè)車(chē)型應選用適合本車(chē)型的火花塞。冷型火花塞適用大功率高壓縮比的發(fā)動(dòng)機；（金杯不能用多極火花塞、金杯單點(diǎn)裝錯火花塞會(huì )導致電腦損壞、三菱4G64\63發(fā)動(dòng)機不能裝用BOSH火花塞）否則會(huì )導致高速熄火、收油門(mén)滅車(chē)，等想不到的故障。即火花塞不可混用否則會(huì )損壞、影想電腦及點(diǎn)火模塊等部件。
2、檢查火花塞的間隙（電子點(diǎn)火的火花塞間隙1.2mm），燃燒顏色、注意冷、熱型火花塞的選用，測量缸線(xiàn)的阻值（經(jīng)驗：金杯單點(diǎn)電噴缸線(xiàn)電阻值小于8千歐姆可繼續使用）；
3、檢查分火頭、分電器蓋、是否存在燒蝕嚴重或漏電；有無(wú)進(jìn)水、污物、傳感器間隙不當、分電器軸磨損松曠、導致抖動(dòng)及加速不良，方法主要靠觀(guān)察；傳感器信號線(xiàn)圈不良導致無(wú)規律熄火可在發(fā)動(dòng)機怠速運轉時(shí)，使用工具輕輕敲擊分電器本體使其震動(dòng)觀(guān)察對比前后狀況，絕大多數可檢查出來(lái)。
五、點(diǎn)火波形分析（使用專(zhuān)用工具點(diǎn)火示波器）
1、使用示波器對發(fā)動(dòng)機的點(diǎn)火系統進(jìn)行檢查，其檢查目的是觀(guān)察發(fā)動(dòng)機缸內的燃燒狀況，發(fā)現并分析問(wèn)題；
2、可進(jìn)行初級、次級、點(diǎn)火波形測試，并進(jìn)行點(diǎn)火并列波形（分析對比兩個(gè)缸）、陳列波形（四缸對比）、來(lái)檢查燃燒做功情況
3、點(diǎn)火波形可檢查點(diǎn)火線(xiàn)圈、高壓線(xiàn)、火花塞、缸壓、混合氣濃稀、高壓漏電波形會(huì )低；
以上檢查較準確且不解體部件，較快速；但對檢測維修人員要求較高水平。
六、氣缸壓力，缸壓正常與否是一個(gè)發(fā)動(dòng)機能否正常工作的首要條件；檢查方法：
1、使用缸壓表檢查，電噴車(chē)缸壓一般在10以上；491一般為1112kg
2、缸壓不足時(shí)為區分故障點(diǎn)：可在活塞缸桶內注入少許機油來(lái)驗證區別是氣門(mén)、還是活塞環(huán)的問(wèn)題。
七、配氣相位的檢測：（用曲軸轉角表示近、排氣門(mén)的開(kāi)、閉和持續的時(shí)間，稱(chēng)配氣相位。）其表示的是進(jìn)氣門(mén)、排氣門(mén)和曲軸的相互位置關(guān)系）影響因素：
1、配氣機構零件的制造偏差；或經(jīng)過(guò)修磨精度不夠；
2、使用過(guò)程中的磨損或變形，
3、裝配和調整不當
4、曲軸正時(shí)齒輪和凸輪軸正時(shí)齒輪（雙凸輪軸的車(chē)型本身兩個(gè)凸輪軸位置）因裝配維修不到位導致相互位置不符合要求。例如：4G22/20系列發(fā)動(dòng)機的正時(shí)裝配要求極為嚴格
八、汽缸的漏氣率（能比缸壓檢查更準確的說(shuō)明問(wèn)題）方法：
掛前進(jìn)檔拉手剎，通過(guò)火花塞孔注入壓縮空氣，聽(tīng)排氣管、機油油底殼有無(wú)漏氣聲，接上壓力表檢查漏氣量。
此法應用較少只在對發(fā)動(dòng)機某缸，如氣門(mén)關(guān)閉不嚴驗證時(shí)使用，所測汽缸必需氣門(mén)全閉，活塞處于上止點(diǎn)。
九、排氣背壓（檢測排氣管的排氣壓力）使用專(zhuān)用工具；應用時(shí)機為：以上所有檢查無(wú)故障時(shí)，出現不好著(zhù)車(chē)，加速無(wú)力時(shí)。
氧傳感器卸下→加裝排氣背壓表。20xx轉：排氣背壓(15kpa)現象：
原因：可能是三元催化器或消聲器堵塞。驗證方法：
�。�1）、A將真空表連在進(jìn)氣歧管上，使發(fā)動(dòng)機高速3000r/min運轉B迅速降低轉速C沒(méi)有受阻，真空計將隨節氣門(mén)關(guān)閉而迅速增加，而后固定在一個(gè)正常值受阻，真空計指針顯示不出真空度的增加。
�。�2）、A在排氣管氧傳感器孔處安裝燃油壓力表（代用排氣背壓表）B正常怠速不超過(guò)13.8kpa20xx轉時(shí)背壓不超過(guò)20.6kpa大約0.2Kg/cm2
十、尾氣分析（使用尾氣分析儀檢查尾氣排放）
CO值：高混合氣太濃、可根據火花塞分析積碳顏色，HC值：高分析斷火（高壓電）進(jìn)排氣門(mén)關(guān)閉不嚴CO↓HC↑典型混和氣過(guò)稀，（沒(méi)有燃燒）；NOx值：氮氫化合物高，燃燒好加裝三元催化、EGR閥，（廢氣再利用降低燃燒溫度）
冒白煙：燃燒廢氣中含水分過(guò)高�？赡茉驓飧赘讐|損壞；或排氣管有水（對于剛大修過(guò)的，缸墊壞燒水的）需要熱車(chē)運轉一段時(shí)間再做測試。
冒藍煙：原因燒機油，活塞環(huán)密封不嚴，利用缸壓檢查區分；對于大修過(guò)的車(chē)，因缸筒裝配時(shí)的原因，會(huì )短時(shí)間內燒機油，此為正常，但每次著(zhù)車(chē)都在著(zhù)車(chē)瞬間冒藍煙這時(shí)可能是氣門(mén)導管滲機油；可采取拆檢火花塞來(lái)分別區分；尾氣分析的另類(lèi)應用：
對冷卻液異常損耗、缸墊損壞、可在水箱加水口處檢測HC值的方法來(lái)驗證故障點(diǎn)；水箱處檢查HC值；經(jīng)驗：在用車(chē)一般不大于100ppm；在急加油收油時(shí)檢測到HC值如超過(guò)200ppm以上說(shuō)明有汽油混合氣進(jìn)入水箱，可判斷缸墊及相關(guān)部件損壞。
汽車(chē)維修技術(shù)工作總結5
本人自參加工作以來(lái)，一直從事汽車(chē)維修工作。在工作中認真學(xué)習專(zhuān)業(yè)理論知識和交通法規，積極研究探索汽車(chē)相關(guān)理論知識，使自己的維修技術(shù)得到了提高，到目前無(wú)論是技術(shù)水平還是業(yè)務(wù)素質(zhì)都得到了有效的提高。在具體工作中主要做到以下幾點(diǎn)：
1．通過(guò)“看”發(fā)現車(chē)輛的使用狀況
(1)檢查儀表板上故障燈的亮或熄，可判斷是電控系統的故障，還是機械系統的故障。例如一輛富康988Ex—1轎車(chē)怠速抖動(dòng)，加速性能不良，油耗大，儀表燈顯示正常。通過(guò)檢查發(fā)現，其空氣流量導流網(wǎng)積塵，清洗后加速性能恢復正常。
(2)常規的“五油、三液、一媒”的檢查不可忽視，即對透平油、機油、自動(dòng)變速器油、轉向助力油、齒輪油、制動(dòng)液、冷卻液，刮水清洗液以及冷媒的檢查。絕大部分高級轎車(chē)上儀表燈全部用英文顯示，如wash fluid燈亮，應檢查清洗液和儲存器內液面，添加后即可消除該警報燈亮。如一輛奧迪A62．8L轎車(chē)ABS燈點(diǎn)亮，似乎是一個(gè)大的故障，車(chē)主急忙趕往奧迪A6維修中心檢修，經(jīng)檢查發(fā)現就是制動(dòng)液容器內的液體低于警戒線(xiàn)，補充完制動(dòng)液后故障排除，解決起來(lái)多么簡(jiǎn)單。
(3)通過(guò)車(chē)用零件液體的品質(zhì)，來(lái)判斷故障。一輛廣州本田車(chē)雅閣7230轎車(chē)的自動(dòng)變速器油液變紫，而且有少量的混蝕物，此時(shí)行車(chē)中動(dòng)力不足，起速過(guò)慢。因此根據油液的顏色可斷定故障的原因是自動(dòng)變速器的故障而不是發(fā)動(dòng)機動(dòng)力不足，拆油底殼，檢查證明判斷是正確的。
(4)檢查線(xiàn)路也一樣重要。一輛雪鐵龍轎車(chē)左前輪不升也不降，而其他三輪傳動(dòng)正常。檢查發(fā)現該車(chē)左前空氣彈簧減振器排氣閥線(xiàn)斷開(kāi)，接通線(xiàn)路后左前輪活動(dòng)恢復正常。在看的過(guò)程應該仔細地看，認真地看，結合分析地看，而不是走馬觀(guān)花，這樣才能達到事半功倍的效果。
2．對車(chē)主或駕駛員進(jìn)行故障產(chǎn)生前和故障產(chǎn)生后車(chē)輛情況的查問(wèn)
駕駛員對自己駕駛的車(chē)輛情況最了解，是判斷故障的第一手資料。一般高級轎車(chē)駕駛員對車(chē)輛的重視程度甚高，一點(diǎn)點(diǎn)微小的變化，他都會(huì )到修理廠(chǎng)查詢(xún)，這一點(diǎn)是可以理解的，所以說(shuō)他們提供的情況是重要的。如一輛北京切諾基4．0L吉普車(chē)，加速性能差，并且起動(dòng)困難、耗油量大、排氣管冒黑煙。通過(guò)詢(xún)問(wèn)得知，該車(chē)己運行12萬(wàn)km，除進(jìn)行機油和三濾維護外，沒(méi)有進(jìn)行過(guò)其他的.項目作業(yè)；該故障從出現至今已行駛1萬(wàn)km，故障不斷加重，排氣冒黑煙更嚴重，因此斷定火花塞間隙太大，拆檢發(fā)現兩電極間隙接近2．5mm，更換火花塞后，故障排除。又如一輛林肯大陸轎車(chē)，加速性能很差，經(jīng)詢(xún)問(wèn)駕駛員得知，是由于更換火花塞后所引起的。拆下火花塞觀(guān)其型號也符合要求，斷定其點(diǎn)火順序搞錯，更正后，行駛正常。再如，一輛奔馳560ES轎車(chē)，在更換火花塞后不易起動(dòng)。經(jīng)詢(xún)問(wèn)，裝用的火花塞間隙與普通火花塞的間隙相同，更正后，起動(dòng)正常。
總之，上述都是一些特例，也并不是說(shuō)通過(guò)“問(wèn)”可以完全得到正確的依據。由于駕駛員的資歷、經(jīng)驗以及對車(chē)輛、性能的掌握處于不同層次，因此在“問(wèn)”時(shí)，要尋找關(guān)鍵、重要的現象詢(xún)問(wèn)，并且對駕駛員的回答要能去偽存真。這一點(diǎn)對維修人員來(lái)說(shuō)是很困難的，關(guān)鍵在于對車(chē)輛結構、性能是否理解透徹。這就需要維修人員平時(shí)對理論知識和實(shí)踐經(jīng)驗的積累，只有具備了這一點(diǎn)，“問(wèn)”的重要性才能得以充分體現。
3．利用“聞”來(lái)判斷故障點(diǎn)
通過(guò)對油液的“聞”可知油液的品質(zhì)及該系統基本的工作情況，通過(guò)對發(fā)動(dòng)機的排放氣體的聞，可以感覺(jué)發(fā)動(dòng)機的工作情況，從而為故障判斷提供指導。如一輛桑塔納20xxGSi轎車(chē)，怠速不穩，且急加速抖動(dòng)嚴重。通過(guò)對排放氣體氣味的分析，認為是高壓線(xiàn)有時(shí)斷火，更換后，故障排除“聞”在維修中比其他手段用得相對較少，但并不是說(shuō)它不重要，運用恰當在故障判斷上可以讓我們少走許多彎路。
4．“聽(tīng)”這也是維修人員常用的技能
最常聽(tīng)的一句話(huà)是“某某的水平真高，坐在大門(mén)口，車(chē)輛從他旁邊經(jīng)過(guò)就知道毛病在哪兒”。此話(huà)雖有些夸張，這也顯示了維修中聽(tīng)的重要性。聽(tīng)，首先要弄清故障的部位，分清響聲的類(lèi)型，況且現在的故障分析中，最多的是機械故障，所以說(shuō)“聽(tīng)功”是維修人員的基本功。如果找不準故障部位，維修中就會(huì )走許多彎路，浪費人力、物力和財力。如果是發(fā)動(dòng)機故障，就不能判為是自動(dòng)變速器故障。如一輛上海帕薩特轎車(chē)熱車(chē)后有輕微的響聲，由于該車(chē)搭載的是自動(dòng)變速器，無(wú)法用踩下離合器踏板的方法來(lái)判斷故障的部位。經(jīng)過(guò)聽(tīng)診，最后拆檢發(fā)現6缸連桿軸承間隙過(guò)大造成發(fā)動(dòng)機異響。一個(gè)成熟的維修人員，應該認真總結各種響聲的特性，如連續性響與間斷性響、脆響與悶響、有規則與無(wú)規則響等，判斷出響聲，是學(xué)習一些特殊結構所必須的，掌握好它是很實(shí)用的。比如不能對裝備空氣懸掛的車(chē)輛談減振器泄油，對裝備自動(dòng)變速器的車(chē)輛不能談手動(dòng)擋的離合器。通過(guò)對聽(tīng)的經(jīng)驗不斷積累，可以把已有的理論上升為一種實(shí)際的技能，自己的水平才能得到不斷提高。
5．試車(chē)
以前的維修人員，只從事修理，對車(chē)輛維修和修竣后情況沒(méi)有一個(gè)感性認識，對故障的認識深度不夠，對故障的判斷準確性差。試車(chē)應該成為維修人員的基本技能。通過(guò)試車(chē)可以學(xué)到許多書(shū)本上沒(méi)有的知識。如自動(dòng)變速器的維修，在修竣后無(wú)負荷運轉正常，有負荷時(shí)很可能掛擋后車(chē)輛不能行駛、高速斷火與換擋發(fā)闖，制動(dòng)時(shí)方向發(fā)抖等，如沒(méi)有切身的感覺(jué)，就會(huì )使故障的判斷蒙上一層面紗，造成判斷故障時(shí)的猶豫和不肯定。因此，試車(chē)可以給我們的維修工作帶來(lái)靈感，加快對故障的排除。
以上方法不是獨立的，綜合應用的效果肯定會(huì )讓你在維修、判斷故障方面走在別人的前列，成為維修高級轎車(chē)的行家。
汽車(chē)維修技術(shù)工作總結6
20xx年，我畢業(yè)與學(xué)院，公司內燃機制造及維修專(zhuān)業(yè)。剛大學(xué)畢業(yè)的我來(lái)到公司工作，工作期間，我通過(guò)認真實(shí)習，勤奮實(shí)踐，逐漸掌握了現車(chē)輛修理的基本要求，在領(lǐng)導和同事們的悉心關(guān)懷和指導下，通過(guò)自身的不懈努力，各方面均取得了一定的進(jìn)步，現將我的工作情況作匯報，不足之處，敬請指出!
一、書(shū)山有路，技海無(wú)涯
到維修制造中心后，我深知：作為一名技術(shù)工人，若看不懂圖紙資料，搞不清設備原理，鉆不透車(chē)輛構造，不但十分尷尬難堪，而且不是合格工人。我克服實(shí)踐經(jīng)驗不足等不利因素，以一股不達目的不罷休的“牛勁”，努力為自己“加油充電”。我整理了一些有用的技術(shù)書(shū)籍，深入學(xué)習了《車(chē)輛構造》、《機械基礎》等技術(shù)理論，并把所學(xué)的知識應用到生產(chǎn)實(shí)際中，不斷提高專(zhuān)業(yè)技能。有時(shí)，為了弄清楚某一個(gè)配件的來(lái)龍去脈，對照技術(shù)資料，徹夜琢磨研究，不搞明白，決不撒手;有時(shí)，在車(chē)間里做不完的事，就拿回宿舍研究，久而久之，我的宿舍成了我的“研究所”。功夫不負有心人，經(jīng)過(guò)刻苦鉆研，我進(jìn)步很快，但是我沒(méi)有絲毫的自滿(mǎn)，我深知，自己雖是一名大學(xué)生，但是維修制造中心很多師傅經(jīng)驗十分豐富，是我學(xué)習的榜樣，在鉆研專(zhuān)業(yè)技術(shù)的'道路上，容不得半點(diǎn)虛假和懈怠，要用自己的不懈努力，為企業(yè)不斷做出新貢獻。
二、勇于攻堅，難題
我用自己聰明才干和所學(xué)到的專(zhuān)業(yè)技能，與師傅們一道為維修制造中心解決了一道道難題，攻克了一個(gè)個(gè)難關(guān)。今年四月份，維修制造中心通知我有一臺車(chē)，帶負荷倒檔調檔，修理了幾次都沒(méi)有修好，待修車(chē)一到，我和師傅馬上帶上工具與司機進(jìn)行試車(chē)，行駛中發(fā)現，沙漠路段，倒檔自動(dòng)跳檔。駕駛員說(shuō)：毛病已在三個(gè)月前出現了，就是找不到毛病。我和師傅商量后判斷：“倒檔齒箍打滑”故障的原因，駕駛員說(shuō)已經(jīng)更換過(guò)了，沒(méi)發(fā)現有問(wèn)題。試車(chē)回來(lái)，我和師傅再次詳細檢查，還是確定為倒檔打滑。在拆解變速箱以后發(fā)現倒檔上采用的齒箍異常，雖然大小一樣，但是齒的形狀不同，這就是直接導致調檔的原因。更換后，故障順利排除，不但解除了駕駛員的煩惱，也為公司節省了大筆費用。
三、愛(ài)崗敬業(yè)，熱情服務(wù)
“站著(zhù)做人，跪著(zhù)服務(wù)”是運輸公司的服務(wù)理念，在工作中，見(jiàn)到很多車(chē)輛在行駛時(shí)出現制動(dòng)不靈的故障，我對此類(lèi)問(wèn)題進(jìn)行深入分析，得出造成車(chē)輛行駛制動(dòng)不靈的故障有以下幾個(gè)原因：制動(dòng)系產(chǎn)生的壓縮空氣壓力不足。車(chē)輛由于儲氣筒不能儲存足夠的壓縮空氣，制動(dòng)閥的供氣量不足;制動(dòng)閥管路漏氣、氣路堵塞都會(huì )造成制動(dòng)時(shí)制動(dòng)系產(chǎn)生的壓縮空氣壓力不足;制動(dòng)鼓與制動(dòng)蹄片間隙不合適;制動(dòng)蹄接觸面積太小。根據以上原因，圍繞著(zhù)制動(dòng)不靈的問(wèn)題，我反復查閱、研究了有關(guān)維修保養資料，并虛心向有經(jīng)驗的師傅請教，對逐個(gè)可能產(chǎn)生的原因進(jìn)行檢查分析，對可能會(huì )發(fā)生故障的部位，采取由淺人深，先易后難的方法進(jìn)行拆檢。
我首先檢查儲風(fēng)筒，看氣壓是否符合標準。起動(dòng)發(fā)動(dòng)機，檢查制動(dòng)系的壓力表反應情況，發(fā)現其充氣困難，充氣3min才充到。這種情況有可能是空氣壓縮機有故障，也有可能是密封氣壓管路有泄漏，造成氣壓很難提高。我檢測發(fā)動(dòng)機中速運轉時(shí)的氣壓，發(fā)現上升較慢，熄火后檢查氣壓，發(fā)現壓力快速下降超過(guò)標準規定值。檢查空氣壓縮機傳動(dòng)皮帶松緊度是否符合要求，又拆下空氣壓縮機，發(fā)現泵蓋內大部分被積炭蓋著(zhù)，氣門(mén)口亦都有積炭堵著(zhù)。清除積炭后裝回泵蓋及附件試驗，發(fā)現效果比以前有改進(jìn)，空氣壓縮機有明顯的泵氣聲，工作效果良好，然后把空氣壓縮機的輸出接風(fēng)喉接緊繼續起動(dòng)發(fā)動(dòng)機，將總閥前的每一段管路逐段松開(kāi)試風(fēng)量，再加以徹底清除堵塞管道上的積炭。
通過(guò)以上操作，使發(fā)動(dòng)機起動(dòng)后，氣壓很快可以達到490kpa以上。我根據踏下制動(dòng)踏板后氣壓下降值來(lái)判斷故障，發(fā)現氣壓下降正常，但在放開(kāi)腳踏板后，排風(fēng)閥的排氣量不足，當即解體檢查剎車(chē)總閥，發(fā)現進(jìn)氣閥閥膠有明顯溝槽的現象，排風(fēng)閥閥膠發(fā)漲關(guān)閉不嚴，經(jīng)更換裝復好后，再適當調整排風(fēng)閥，然后我又把后車(chē)輪里制動(dòng)蹄片和制動(dòng)鼓之間的間隙適當調整到最佳位置，使之不會(huì )有拖滯的狀況。并且檢查前后四輪制動(dòng)氣室推桿伸出行程是否達到規定值，前輪推桿行程應為15～35mm，后輪推桿行程應為20～40mm。
不料在檢查調整的過(guò)程中又發(fā)覺(jué)左右車(chē)輪制動(dòng)氣室推桿外張費力，緩慢且不夠靈活。拆開(kāi)制動(dòng)氣室進(jìn)氣管即有空氣排出，證實(shí)氣管接頭無(wú)堵塞，而閥膠又無(wú)穿漏，說(shuō)明產(chǎn)生此現象的原因，可能在一級保養的過(guò)程時(shí)潤滑不夠認真徹底，或長(cháng)時(shí)間失去潤滑脂而使凸輪軸與襯套銹蝕，造成推桿推力困難行程少，故此，將車(chē)輪頂起，隨后轉動(dòng)車(chē)輪試踏下制動(dòng)踏板，果然車(chē)輪不是即停而是緩慢停下來(lái)，證明凸輪軸失去了作用。當即把左右輪和制動(dòng)凸輪推桿拆下清銹加以潤滑、調整，并且將整個(gè)制動(dòng)輪鼓清潔一千二凈，以及檢查制動(dòng)蹄的回位彈簧拉力情況，從直覺(jué)看彈簧已經(jīng)被銹蝕了許多，用新舊彈簧對比確認彈力和粗細都有差別，所以更換新件。換上新后，這一故障排除了。經(jīng)過(guò)試車(chē)檢驗，該車(chē)原剎車(chē)不靈的故障被排除。
四、加強修養，向黨靠攏
俗話(huà)說(shuō)：“活到老，學(xué)到老”。我一直在各方面嚴格要求自己，努力地提高自己，以便使自己更快地適應社會(huì )發(fā)展的形勢。通過(guò)報紙、雜志、書(shū)籍積極學(xué)習政治理論;通過(guò)閱讀大量的道德修養書(shū)籍，勇于解剖自己，分析自己，正視自己，提高自身素質(zhì)。遵紀守法，認真學(xué)習法律知識;愛(ài)崗敬業(yè)，積極主動(dòng)認真的學(xué)習專(zhuān)業(yè)知識，工作態(tài)度端正，認真負責。在工作期間，我深切的感受到職工群眾的力量和自己肩負的使命，善良淳樸的職工群眾在極其艱苦的環(huán)境中默默無(wú)聞盡職盡守，勤奮工作，他們面對困難時(shí)表現的大無(wú)畏精神，深深感動(dòng)著(zhù)我。
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