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汽車(chē)維修工業(yè)務(wù)技能總結（通用12篇）
總結是在某一時(shí)期、某一項目或某些工作告一段落或者全部完成后進(jìn)行回顧檢查、分析評價(jià)，從而得出教訓和一些規律性認識的一種書(shū)面材料，它可以使我們更有效率，因此好好準備一份總結吧。我們該怎么去寫(xiě)總結呢？以下是小編收集整理的汽車(chē)維修工業(yè)務(wù)技能總結，僅供參考，大家一起來(lái)看看吧。
汽車(chē)維修工業(yè)務(wù)技能總結 1
進(jìn)入工作之后，在校園中習慣了自由的我，雖說(shuō)一下子不是不能適應這種情況，但我還是非常小心的適應新的環(huán)境。這家公司不但擁有一批高素質(zhì)、高技能的汽車(chē)維修技術(shù)人員，而且從國內、外購進(jìn)一批先進(jìn)的汽車(chē)維修檢測設備。電腦檢測分析儀、噴油清洗分析儀、四輪定位儀、ATF自動(dòng)循環(huán)清晰等等。使得該廠(chǎng)軟、硬件兼備且完善。
在這家公司里學(xué)到了很多我想學(xué)習到的知識，使我對汽車(chē)行業(yè)有了更進(jìn)一步的了解，我知道自己在學(xué)校學(xué)到的東西很少，還有很多是我不知道的。在見(jiàn)習期間我認真和師傅們學(xué)習汽車(chē)方面的知識，積極動(dòng)手，培養了我吃苦耐勞的精神，認真了解車(chē)身的構造，完成了汽車(chē)拆裝的目的，達到了我見(jiàn)習的要求，我在公司里，了解到很多企業(yè)文化和企業(yè)管理體制。使我不僅在自己的專(zhuān)業(yè)有了突破，也學(xué)習到許多關(guān)于企業(yè)管理方面的知識。
通過(guò)系統完善的汽車(chē)專(zhuān)業(yè)知識的學(xué)習，有了扎實(shí)的專(zhuān)業(yè)基礎知識，并且有一定的汽車(chē)管理知識。工作之余我大量獵閱圖書(shū)館中汽車(chē)類(lèi)書(shū)刊資料。了解中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)方向，特別是汽車(chē)后市場(chǎng)服務(wù)領(lǐng)域。知道了汽車(chē)維修行業(yè)發(fā)展現狀及趨勢。我善于學(xué)習新的知識方法工藝，分析和解決問(wèn)題的能力強，能夠熟練的利用互聯(lián)網(wǎng)查詢(xún)汽車(chē)維修資料，收集本行業(yè)最新信息。
從中我還明白了一個(gè)道理，誠實(shí)守信是每一個(gè)人立足社會(huì )的`根本。所以我有良好的職業(yè)素質(zhì)和職業(yè)操守，能夠忠于自己的公司，將個(gè)人的職業(yè)生涯規劃與企業(yè)的發(fā)展緊密的結合。勇于創(chuàng )新，善于開(kāi)創(chuàng )，能承受較高的工作壓力;吃苦耐勞，注重合作。具有年輕人火一樣的工作熱情和活力。
成就大事，重要的是做好眼前的每一件小事，只有花大力氣把小事做細，才能把大事做好。在見(jiàn)習期間，我深刻體會(huì )到了這一點(diǎn)!
一年的時(shí)間轉眼已過(guò)，通過(guò)在汽修廠(chǎng)見(jiàn)習鍛煉，我學(xué)到了很多課本上學(xué)不到的知識和技能，我從老師傅身上也學(xué)到了許多寶貴的經(jīng)驗，讓自己更加熱愛(ài)汽修這一行業(yè)。
在見(jiàn)習中，老師傅告訴我們要想學(xué)習這一門(mén)專(zhuān)業(yè)，必須具有較強的實(shí)際操作技能，因此要求我們要勤于動(dòng)手，熟練操作，切實(shí)掌握實(shí)際操作技能。同時(shí)還要勤于思考，善于將學(xué)到的內容與實(shí)際結合，與生產(chǎn)結合，與生活聯(lián)系，并不斷歸納、總結，逐漸培養舉一反三的能力，這樣才能成為一位合格技術(shù)人才，才能把這一門(mén)專(zhuān)業(yè)學(xué)好。
看見(jiàn)師傅一個(gè)個(gè)身著(zhù)的油裝，雙手油黑，一天從早干到晚，如此辛苦，他們還樂(lè )在其中，我也暗下決心，一定向他們學(xué)習，練好基本功�？鬃釉唬骸叭倭�，行行出狀元”。無(wú)論干什么工作都不是輕松而簡(jiǎn)單的，不吃苦怎么能行啊!在見(jiàn)習中我明白只有虛心向有經(jīng)驗的老師傅請教，并且自己多動(dòng)手、動(dòng)腦才能精益求精的干好這門(mén)工作。在未來(lái)的工作中，我將用我的熱情和技術(shù)贏(yíng)得廣大車(chē)主的尊重!
汽車(chē)維修工業(yè)務(wù)技能總結 2
時(shí)間過(guò)的真快，20xx年就這樣過(guò)去了。在這半年時(shí)間里，在各位領(lǐng)導及同事的關(guān)心與幫助下，通過(guò)自己不斷地努力學(xué)習，刻苦鉆研，腳踏實(shí)地，基本完成各項本職工作。以下是上半年的總結：
一、在汽車(chē)保養方面，認真做好每項內容，確保萬(wàn)無(wú)一失。
在上半年的汽車(chē)保養中，嚴格按照保養單上的每一項內容，對汽車(chē)部件逐項檢查。發(fā)現問(wèn)題及時(shí)向領(lǐng)導匯報，并且與客戶(hù)溝通，讓客戶(hù)滿(mǎn)意。在保養之前，認真看清接車(chē)單上的內容，努力做到：不做錯項目，不漏做某項內容。在保養過(guò)程中，特別對幾個(gè)關(guān)鍵部件比如：放油螺絲，輪胎螺絲，機油濾芯做到按規定扭力進(jìn)行。在保養之后，努力做到自檢、互檢、終檢，不讓一輛問(wèn)題車(chē)開(kāi)出車(chē)間。但是有時(shí)自己也有的粗心地方，在有些地方還是做不到位，比如點(diǎn)煙器檢查出不工作時(shí)，由于沒(méi)有立刻維修，就檢查其他項目了，把之前的點(diǎn)煙器事情忘記了。導致車(chē)子開(kāi)下去了，服務(wù)顧問(wèn)問(wèn)了我才想起來(lái)。所以在檢查的時(shí)候特別要謹慎，逐項檢查千萬(wàn)不能馬虎。希望在以后的工作中改掉這樣的壞習慣，確保萬(wàn)無(wú)一失。
二、在汽車(chē)維修方面，不斷摸索，努力學(xué)習，刻苦專(zhuān)研提高維修技能。
在上半年的汽車(chē)維修過(guò)程中，通過(guò)自己的努力對SKD的車(chē)系有了更加深入的了解，在維修當中積累了不少經(jīng)驗。比如晶銳昊銳的儀表臺拆裝，第四代防盜鑰匙、儀表、 發(fā)動(dòng)機電腦板的匹配，幾種廠(chǎng)方隱藏功能的開(kāi)通，以及判斷電路方面的故障等等。經(jīng)過(guò)這個(gè)半年的磨練發(fā)現自己有了一定進(jìn)步，但是在汽車(chē)維修方面還是不夠細心，不夠耐心。有的時(shí)候把問(wèn)題復雜化了，明明是一個(gè)保險絲的問(wèn)題，卻會(huì )想到發(fā)動(dòng)機電腦板，有的時(shí)候知道是那個(gè)地方出的錯，卻偏偏查到另外一個(gè)地方去了。所以有時(shí)應該，先易后難，有條不紊，學(xué)序漸進(jìn)，多問(wèn)自己一個(gè)為什么，多走幾種路子想想，說(shuō)不定問(wèn)題就能找出來(lái)。希望在以后的工作中，吸取經(jīng)驗教訓，不斷摸索，努力提高維修技能。
三、在CSS客戶(hù)滿(mǎn)意度方面，不斷提高自身素質(zhì)，提升客戶(hù)滿(mǎn)意度!
在上半年剛開(kāi)始我們的CSS客戶(hù)滿(mǎn)意還算不錯的，從低到高，分數是一直在往上升的趨勢，這是靠大家的努力分不開(kāi)的。但是在后來(lái)的月份，我們的分數不容樂(lè )觀(guān)，似乎真的`說(shuō)不過(guò)去了。原因有很多，關(guān)鍵是從自身找原因。作為本人來(lái)講，一名機電維修工，他的崗位職責是嚴格按照操作規范對客戶(hù)車(chē)輛進(jìn)行快速準確的維修，并進(jìn)行總的檢查，發(fā)現質(zhì)量問(wèn)題及時(shí)匯報。雖然很短兩句話(huà)，但是真正做好做到位的沒(méi)有幾個(gè)，在正常的工作中，有沒(méi)有按照操作規范去做，有沒(méi)有及時(shí)準確的維修，有沒(méi)有總的檢查。這些都是存在的問(wèn)題，如何解決還是靠自己的素質(zhì)，靠自己的修養，真正的做到，服務(wù)在心中，質(zhì)量在手中。希望在下半年我們能把客戶(hù)滿(mǎn)意度提升上去!
以上是我上半年的個(gè)人總結，希望在下半年有更好的表現。祝愿我們斯柯達售后在下半年產(chǎn)值突破680萬(wàn)，更加希望我們的客戶(hù)滿(mǎn)意度不斷飆升!
汽車(chē)維修工業(yè)務(wù)技能總結 3
隨著(zhù)汽車(chē)在國內的普及，汽車(chē)新技術(shù)的發(fā)展引發(fā)了后市場(chǎng)的變革進(jìn)入21世紀，汽車(chē)技術(shù)隨著(zhù)社會(huì )的進(jìn)步日新月異，從整車(chē)技術(shù)來(lái)看，由于大量的使用微電腦技術(shù)，汽車(chē)具備了很多自動(dòng)化功能，極大地提高了汽車(chē)的動(dòng)力性，操縱性，適性及安全性。車(chē)運行的可靠性，壽命都有了很大地提高。汽車(chē)新技術(shù)的發(fā)展正在極大的促使汽車(chē)維修技術(shù)與制度以及企業(yè)發(fā)生著(zhù)巨大的變革。汽車(chē)維修行業(yè)重來(lái)沒(méi)有像今天面臨著(zhù)這么大的沖擊，以往的汽車(chē)維修模式以難以適應和應對以上所提到的任何一項技術(shù)，汽車(chē)維修技術(shù)已逐漸脫離完全的憑傳統經(jīng)驗為主的修理方式，而是越來(lái)越依靠高新技術(shù)，電腦診斷與數據分析。對技術(shù)人員的'要求，也從以往的只掌握單一科目過(guò)度到機電一體化綜合素質(zhì)很強的層面。同時(shí)也是對我們汽車(chē)維修技術(shù)提高的一種推動(dòng)。
和以前的維修技術(shù)學(xué)習模式相比，現在的專(zhuān)業(yè)學(xué)習+技能培訓已經(jīng)成為了維修技術(shù)學(xué)習的主導思想。
我從97年開(kāi)始就讀于XX技師學(xué)院到03年在XX學(xué)院畢業(yè)，期間學(xué)習了汽車(chē)運用工程、電控發(fā)動(dòng)機故障診斷等相關(guān)課程，并于02年取得了汽車(chē)維修高級工資質(zhì)等級證書(shū)。從03年畢業(yè)后就一直從事汽車(chē)及其相關(guān)行業(yè)，先后在XX公司，雨田XX4S店工作過(guò)，04年11月起在日產(chǎn)XX4S店工作至今�，F從事售后服務(wù)工作。在工作期間努力進(jìn)取，勤學(xué)苦問(wèn)，先后掌握了菲亞特轎車(chē)的維修及故障診斷，通過(guò)了日產(chǎn)維修技師教育計劃（N-STEP）學(xué)習，并獲得了資質(zhì)肯定。在04年間先后自學(xué)參加了汽車(chē)維修技師資格培訓及汽車(chē)維修站質(zhì)量總檢驗員培訓。充分體現了現代汽車(chē)維修 “專(zhuān)業(yè)學(xué)習+技能培訓”相結合的技術(shù)理念。
在實(shí)際生產(chǎn)中也遇到過(guò)比較經(jīng)典的故障案例，那就需要自己一步步地去排除解決，但最重要的是要透徹的了解車(chē)輛的各個(gè)系統（控制及機構）。
比如，有時(shí)候會(huì )接到一些有關(guān)發(fā)動(dòng)不著(zhù)的搶修電話(huà)，但過(guò)去才找到問(wèn)題并不是出現在電瓶及起動(dòng)機上，在了解車(chē)輛的使用情況并進(jìn)一步檢查后，才發(fā)現原來(lái)是節氣門(mén)的碳導致的。為日產(chǎn)新款車(chē)型采用的都是電子節氣門(mén)。由于現在的空氣質(zhì)量，車(chē)輛行駛環(huán)境惡劣和一部分私家車(chē)主經(jīng)常短距離行駛使節氣門(mén)處產(chǎn)生積碳堆積，卡滯節氣門(mén)的開(kāi)啟，而且通過(guò)大量的檢查發(fā)現，多數是在20000公里左右。曾經(jīng)碰過(guò)一輛車(chē)，買(mǎi)了一年多才8000公里，同樣發(fā)動(dòng)不著(zhù)。檢查后發(fā)現節氣門(mén)積碳卡滯，清洗后就解決問(wèn)題。所以汽車(chē)維修時(shí)不光考慮車(chē)輛的公里數，還應考慮車(chē)輛的使用年限及使用狀況和環(huán)境條件。必要時(shí)最好和客戶(hù)一起駕駛來(lái)檢查癥狀是最好的。因為客戶(hù)不是專(zhuān)業(yè)人士。更不要做任何輕率的假設。諸如“客戶(hù)可能是指----”或者“提到的可能是這個(gè)癥狀”。必須從開(kāi)始階段進(jìn)行癥狀檢查，以便徹底維修故障。
而對于間歇性故障來(lái)說(shuō)，大多數是由于接觸不良引起的，用手晃動(dòng)可疑的線(xiàn)束或接頭是有效的方法。
在對車(chē)輛的維修診斷
時(shí)應注意以下幾點(diǎn)：
1、詳細了解車(chē)輛情況，尤其車(chē)輛的維修歷史，這對我們進(jìn)行診斷大有幫助;
2、既要善于總結經(jīng)驗，又要運用扎實(shí)的汽車(chē)技術(shù)理論知識，理論和實(shí)踐的良好結合在汽車(chē)維修診斷中同樣起著(zhù)至關(guān)重要的作用;
3、建立完善的會(huì )診制度，有時(shí)侯一個(gè)人的思路往往容易走入誤區，而換一個(gè)思路也許就解決了問(wèn)題;
4、善于積累和總結，只有經(jīng)常收集、分析實(shí)例，總結經(jīng)驗，故障診斷水平才會(huì )持續提高。
而在日常對車(chē)輛的使用中，如果可以做到以下幾點(diǎn)，那將會(huì )使車(chē)輛在長(cháng)期使用中表現出更好的性能：
1、在最初的1000公里內。不要長(cháng)時(shí)間以低速或者高速行駛。一定要用適當的擋位以保持一定的車(chē)速，不要牽引任何其它車(chē)輛，定期檢查發(fā)動(dòng)機機油和變速器油液面的高度。
2、建議經(jīng)常確認輪胎壓力在正常規格內，駕駛時(shí)保持適當行車(chē)間距，車(chē)速平穩，不要急加速或減速，定期到維修站做保養，確保車(chē)況良好。
3、為了降低油耗應免長(cháng)時(shí)間的暖車(chē)，一旦發(fā)動(dòng)機運轉平穩，就開(kāi)始駕駛；避免快速啟動(dòng)；確保發(fā)動(dòng)機處于良好的狀態(tài)；在必要時(shí)使用空 調系統；在不平路面上減慢車(chē)速；保證輪胎充氣合理；不要裝載不必要的物品；駕駛時(shí)不要將您的腳放在制動(dòng)器踏板上；高速時(shí)關(guān)閉車(chē)窗；不要超速行駛。
隨著(zhù)汽車(chē)技術(shù)的不斷進(jìn)步和汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)化的不斷提高，“汽車(chē)醫生”必將成為汽車(chē)維修的關(guān)鍵崗位，汽車(chē)維修工會(huì )越來(lái)越不適應這一角色。因此，加快培養適應我國汽車(chē)維修行業(yè)發(fā)展需要的“汽車(chē)醫生”，是今后行業(yè)人員結構調整和素質(zhì)提高的重要任務(wù)。
汽車(chē)維修工業(yè)務(wù)技能總結 4
一、從學(xué)徒到成為一個(gè)合格的中職汽修老師踏踏實(shí)實(shí)一年一步一個(gè)腳印走過(guò)來(lái)。
本人于1986年8月從汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)畢業(yè)分配到青海省海南藏族自治州職業(yè)技術(shù)學(xué)校，從事汽車(chē)駕駛和維修工作，經(jīng)過(guò)二十幾年的不斷學(xué)習和經(jīng)驗的積累，逐漸成長(cháng)為業(yè)務(wù)骨干;由于這么多年在汽車(chē)維修教學(xué)工作的實(shí)踐和總結，對于這個(gè)專(zhuān)業(yè)教學(xué)有著(zhù)深刻的理解和體會(huì )。
我始終在教育教學(xué)工作中堅持“安全第一、誠信之上”的原則，始終把車(chē)輛的安全放在工作的第一位，教育學(xué)生不因利益誤導和欺詐客戶(hù)，堅持誠實(shí)守信的信念，這使得這些年來(lái)我的客戶(hù)都成為我的好朋友;在技術(shù)上勇于攻堅、解決修理難題，攻克了一個(gè)個(gè)難關(guān)，成為大家信賴(lài)的“技術(shù)能手”，哪怕是其他修理廠(chǎng)里遇到的一些技術(shù)難題，這樣只要有我們的團隊上手，都會(huì )迎刃而解。在汽車(chē)維修的教育教學(xué)工作中，不怕苦、不怕臟、不怕累，刻苦學(xué)習、努力鉆研，從擰好一顆螺絲釘做起，踏踏實(shí)實(shí)教會(huì )每個(gè)學(xué)生修好每一個(gè)故障、每一輛車(chē)，始終做到讓客戶(hù)滿(mǎn)意、放心用車(chē)。
二、攻堅克難，在教學(xué)實(shí)踐中探索，發(fā)現，解決汽車(chē)維修中的難點(diǎn)形成一套自己的維修體系。
近幾年來(lái)，通過(guò)運用自己所掌握的理論知識和實(shí)踐經(jīng)驗為我校解決了諸多汽車(chē)維修中的難點(diǎn)問(wèn)題，如：
1、帕薩特1.8l單缸5閥轎車(chē)進(jìn)排氣門(mén)修配裝復后斷裂案例分析
(1)現象：帕薩特轎車(chē)，排量為1.8l，單缸5閥。凸輪軸鏈板和氣門(mén)響聲很大，
裝配后著(zhù)車(chē)進(jìn)排氣門(mén)較容易斷裂。
(2)故障檢查：拆開(kāi)氣缸蓋，發(fā)現氣門(mén)嚴重積碳，顯然是平時(shí)車(chē)輛保養不好，以及所更換的機油品質(zhì)不佳，沒(méi)有按照保養周期定期進(jìn)行保養，機油油路堵塞，大小瓦磨損，氣缸蓋上面的機油壓力較低造成。
(3)故障測試：解體發(fā)動(dòng)機徹底清洗，更換大小瓦、更換大修包、以及更換已磨損的器件之后，進(jìn)行裝復，點(diǎn)火試車(chē)，發(fā)動(dòng)機工作平穩，噪聲消失，測試加速性能，猛踩加速踏板只聽(tīng)見(jiàn)“啪”的一聲響，發(fā)動(dòng)機即出現發(fā)抖，測試氣缸壓力第二缸為0kpa，用診斷儀檢測電控系統，無(wú)故障碼，拆下正時(shí)前蓋及氣缸蓋，轉動(dòng)曲軸到第一缸壓縮上止點(diǎn)，曲軸和排氣凸輪軸兩個(gè)正時(shí)點(diǎn)對準，進(jìn)排氣凸輪軸兩缺口對應記號間的鏈銷(xiāo)是16個(gè)。拆下氣缸蓋，發(fā)現第二缸1個(gè)排氣門(mén)由卡簧位處斷開(kāi)，究其原因歸結到凸輪軸正時(shí)鏈條記號對得不準。
(4)故障分析：
a.氣門(mén)拆卸中受傷。拆氣門(mén)需用專(zhuān)用工具壓縮氣門(mén)彈簧取出卡簧，而一般汽車(chē)修理廠(chǎng)沒(méi)有專(zhuān)用工具，拆卸常用套筒卡在氣門(mén)頂端，以捶猛打套筒使卡簧自動(dòng)跳出。由于錘擊強烈振動(dòng)或套筒移位頂到氣門(mén)頂部，氣門(mén)材料較脆和卡簧位很細而細小裂紋，當裝回后發(fā)動(dòng)機高速運轉時(shí)，受傷出現斷裂。
b.氣門(mén)卡簧裝配不到位或清洗不干凈有雜物卡住，氣門(mén)不在中心位置，上下運動(dòng)時(shí)四周受力不均，從脆弱的地方扭斷。
c.更換的氣門(mén)質(zhì)量有問(wèn)題
d.正時(shí)裝配不對，頂斷氣門(mén)。
a和c的情況占現實(shí)中絕大多數。大眾系列轎車(chē)(如捷達王、帕薩特和奧迪)的發(fā)動(dòng)機都采用可變正時(shí)，它的工作特點(diǎn)是曲軸通過(guò)齒形傳動(dòng)帶首先驅動(dòng)排氣凸輪軸，排氣凸輪軸通過(guò)鏈條驅動(dòng)進(jìn)氣凸輪軸，系統只對進(jìn)氣凸輪軸進(jìn)行調整，排氣凸輪軸由曲軸正時(shí)齒帶驅動(dòng)，不能調整。進(jìn)氣凸輪軸調整是通過(guò)電控液壓活塞將油壓作用于鏈條收緊器來(lái)完成，工作油路與氣缸蓋油道相通。當發(fā)動(dòng)機轉速低時(shí)，可變氣門(mén)正時(shí)調節器下降，上部鏈條被放松，下部鏈條作用著(zhù)排氣凸輪軸旋轉拉力和調節器向下的推力。由于排氣凸輪軸在曲軸正時(shí)帶的作用下不可能逆時(shí)針?lè )崔D，所以進(jìn)氣凸輪軸受兩個(gè)力的共同作用：一是調節器推動(dòng)鏈條傳遞給排氣凸輪軸的拉力;二是在排氣凸輪軸正常旋轉帶動(dòng)下鏈條的拉力。
當發(fā)動(dòng)機處于小負荷工況時(shí)，控制油路打開(kāi)，鏈條收緊器在油壓的作用下保持正常位置，此時(shí)配氣相位無(wú)變化，這也是該系統的不調節位置。一旦發(fā)動(dòng)機轉速達到1300r/min，調整活塞將控制油路接通，鏈條收緊器在油壓的作用下，向下頂起，進(jìn)氣凸輪軸配氣相位變化，進(jìn)氣門(mén)開(kāi)閉時(shí)刻提前。發(fā)動(dòng)機轉速超過(guò)3600r/min，調整結束，鏈條收緊器回到功率調整正常位置。
根據以上分析情況，進(jìn)氣凸輪軸提前角不是很大，維修中可能把兩個(gè)凸輪軸上記號間鏈節裝為15個(gè)或17個(gè)，主要是由于沒(méi)有機油壓力，轉動(dòng)后凸輪軸收緊器上部不是在最高位，相當于正時(shí)提前工作的狀態(tài)，如果這樣的話(huà)發(fā)動(dòng)機出現難著(zhù)車(chē)、發(fā)抖加速無(wú)力，電控系統有00515故障碼(霍爾傳感器對正極短路/斷路或對搭鐵短路)加速使進(jìn)氣凸輪軸提前工作時(shí)，氣門(mén)不會(huì )與活塞相頂，退一步講，就算活塞頂到氣門(mén)，應該是進(jìn)氣門(mén)而不是排氣門(mén)，而且進(jìn)氣門(mén)受傷部位在中下部彎曲。我廠(chǎng)維修過(guò)的幾輛相通故障的大眾車(chē)，正時(shí)帶被拉斷，氣門(mén)都是中下部彎曲，沒(méi)有一個(gè)由卡簧處折斷，有些維修人員拆過(guò)氣門(mén)再裝回去莫名其妙地斷了，因為不懂正時(shí)提前系統工作原理，又找不到事故的真正原因，將事故歸結到凸輪軸鏈條裝錯，這一觀(guān)點(diǎn)有點(diǎn)勉強。
(5)結論：拆氣門(mén)時(shí)盡量用專(zhuān)用工具壓彈簧取出卡簧;實(shí)在條件有限時(shí)，用套筒卡住并用錘子輕打，千萬(wàn)不能讓套筒頂在氣門(mén)頂端上打，拆出后清洗干凈，仔細看氣門(mén)有無(wú)裂紋，更換氣門(mén)時(shí)要選信譽(yù)好的供貨商的貨;裝配前，氣缸蓋、氣門(mén)及彈簧要清洗干凈，卡簧裝到位;凸輪軸正時(shí)鏈條裝配時(shí)先用工具吧凸輪軸正時(shí)收緊器向上調到最高位，并讓凸輪軸上的小四方標記與軸承蓋上的小三角標記對準，且兩個(gè)記號之間的鏈節為16個(gè)，且發(fā)動(dòng)機曲軸與排氣凸輪軸兩個(gè)正時(shí)記號對準;著(zhù)車(chē)后讓發(fā)動(dòng)機怠速運轉30min，剛開(kāi)始加速要緩慢一點(diǎn)，這樣如果氣門(mén)有雜物卡住或卡簧少量沒(méi)到位也能自動(dòng)排除。
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(1)現象：一輛日產(chǎn)尼桑風(fēng)度a32行駛9萬(wàn)公里，來(lái)我廠(chǎng)維修客戶(hù)稱(chēng)車(chē)無(wú)大的毛病，就是半年多來(lái)節氣門(mén)、噴油嘴、火花塞都沒(méi)有動(dòng)過(guò)，想著(zhù)應該清洗和更換火花塞了。修理工檢查時(shí)的確也沒(méi)有發(fā)現啥毛病。怠速平穩、加速也好，想想客戶(hù)說(shuō)的也有道理，于是清洗了節氣門(mén)噴油嘴，更換了火花塞，但是這樣便引來(lái)了問(wèn)題。
怠速比以前高100r/min，并且間歇性抖動(dòng)一下。間歇時(shí)間長(cháng)短不等，有時(shí)抖動(dòng)厲害、有時(shí)輕微顫抖，厲害時(shí)甚至熄火，立即點(diǎn)車(chē)又能重新啟動(dòng)。加速跟以前一樣。
(2)故障檢查：用車(chē)博士檢測，無(wú)故障存在，懷疑是油壓不穩。
(3)故障測試：接上油壓表后，油壓平穩，怠速時(shí)為2.0kpa。車(chē)本來(lái)好好的，想想也沒(méi)做別的，只是清洗、換火花塞，于是便告訴司機可能是電腦自學(xué)習的自適應過(guò)程，過(guò)一星期怠速就會(huì )降低，原來(lái)抖動(dòng)也將消失。一周后司機把車(chē)開(kāi)來(lái)，怠速和原來(lái)一樣了，但抖動(dòng)仍存在。既然怠速好了，那問(wèn)題肯定在火花塞上。此車(chē)裝的是白金火花塞，拆下新的火花塞，裝上舊火花塞，故障消失。
(4)故障分析：火花塞是點(diǎn)火系統重要的組成部分，其好壞和匹配直接影響發(fā)動(dòng)機性能和點(diǎn)火能量。選用火花塞時(shí)應注意：火花塞間隙應一致，一般為0.6～0.8mm;熱值應相同。
我國根據熱特性分為熱型和冷型火花塞，所謂熱特性是指火花塞瓷絕緣管裙部的熾熱端將熱傳導至發(fā)動(dòng)機冷卻系的能力，是在特定條件下的一種比較值。通常壓縮比為3～4的發(fā)動(dòng)機宜使用熱值為20～35的性火花塞;壓縮比為5.5～7的發(fā)動(dòng)機使用145～200的冷型火花塞。
火花塞熱特性選取是否合適可以用絕緣體裙部的顏色來(lái)判斷，發(fā)動(dòng)機在怠速以外的正常工況下運行幾個(gè)小時(shí)后觀(guān)察裙部顏色，若裙部呈淺褐色并且干凈，說(shuō)明選型正確;若裙部轔色，說(shuō)明選用火花塞太冷;若裙部呈灰白色，且電極有被燒蝕痕跡，則選用的火花塞太特別是獨立點(diǎn)火的火花塞，若選用不正確將引起故障燈常亮。用電腦檢測是“點(diǎn)火線(xiàn)圈1、2、3、4、5、6短路”。
(5)結論：由于各種發(fā)動(dòng)機工作特性不同，沒(méi)有一種標準的火花塞能夠適應所有的發(fā)動(dòng)機。因此必須要根據發(fā)動(dòng)機的特性來(lái)選擇相適應的火花塞，這就是火花塞的`選型。選型的基本原則是：“熱型”發(fā)動(dòng)機(大功率、大壓縮比、高轉速)應選配“冷型”火花塞(裙部長(cháng)度短、導熱長(cháng)度短);“冷型”發(fā)動(dòng)機(小功率、小壓縮比、低轉速)應選配“熱型”火花塞(裙部長(cháng)度長(cháng)、導熱長(cháng)度長(cháng))，以維持火花塞的熱平衡，使其工作溫度保持在500～850℃工作范圍。建議更換的新火花塞與原車(chē)舊火花塞的型號、電阻、耐高溫系數等參數要一致，普通火花塞間隙正常為0.5~0.6mm。這也說(shuō)明了正確選用配件的重要性。
三、傳業(yè)授技、帶徒育人，真正做好傳、幫、帶，為社會(huì )輸送有用人才。
認真安排好學(xué)徒培訓工作提高學(xué)徒的理論水平和操作水平，搞好學(xué)徒培訓工作是我廠(chǎng)一項長(cháng)抓不懈的工作，為此我廠(chǎng)認真制定了培訓制度，要求每個(gè)班組每月至少組織兩次學(xué)徒培訓，開(kāi)展形式多樣的學(xué)徒培訓，對于新工轉崗工要求有師帶徒機制，有技術(shù)管理員鑒定合格后方可獨立上崗，始終給學(xué)徒安全操作敲響警鐘，增強學(xué)徒在維修中的責任感。
具體帶學(xué)生段如下：
1.通過(guò)網(wǎng)絡(luò )和一些視頻資料教育學(xué)生汽車(chē)專(zhuān)業(yè)在國民經(jīng)濟中所處地位和作用的認識，鞏固專(zhuān)業(yè)思想，激起學(xué)習汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)技術(shù)的熱情。
2.帶學(xué)生到其他修理廠(chǎng)切身理解青海省汽車(chē)維修市場(chǎng)現狀
3.帶領(lǐng)學(xué)生仔細熟悉汽車(chē)修理的環(huán)境、修理的手動(dòng)和電子工具的使用。為將來(lái)的學(xué)習任務(wù)打下根底。
4.經(jīng)過(guò)現場(chǎng)維修實(shí)習和老師的交換指導，理論聯(lián)絡(luò )實(shí)際，把所學(xué)的理論學(xué)問(wèn)加以印證、深化、鞏固和充實(shí)，培養分析、處理實(shí)際修理任務(wù)的能力，為后繼更復雜、更高深的專(zhuān)業(yè)維修學(xué)習打下堅實(shí)的根底。
5.每個(gè)階段的學(xué)習結束后，都要求學(xué)員認真總結，并進(jìn)行嚴格的考核，未通過(guò)者不允許進(jìn)入下一階段的學(xué)習實(shí)踐。
6.汽車(chē)維修學(xué)習是對學(xué)生的一次分析能力的培養和鍛煉。在整個(gè)學(xué)習進(jìn)程中充分調動(dòng)學(xué)生的客觀(guān)能動(dòng)性，深化細致地認真觀(guān)察、理論，使學(xué)生的動(dòng)手能力逐步得到提高。
四、總結過(guò)去，放眼未來(lái)，銳意進(jìn)取，不斷提高自身維修水平。
本人的從事汽車(chē)維修教學(xué)職業(yè)生涯中，在學(xué)徒時(shí)期一是不怕苦，不怕累，不怕失敗，勇于挑戰困難，二是膽大心細，認真作業(yè);第二個(gè)歷程是獨立操作過(guò)程，增強責任心，為自己修的每一輛車(chē)負責，努力積累經(jīng)驗;第三個(gè)歷程就是作為診斷師傅，當達到能獨立操作后，進(jìn)一步提高自己的修理水平，努力學(xué)習汽車(chē)理論，積極將維修的故障記錄下來(lái)，并以理論來(lái)指導和聯(lián)系這些實(shí)際的維修實(shí)踐，總結提高自己的知識技能，一步一步向維修技師的水平接近。到如今無(wú)論是車(chē)輛動(dòng)力、底盤(pán)、電器方面的故障，在本人手上都能得到有效解決，得到了維修工和客戶(hù)尊重與認可。在技術(shù)不斷進(jìn)步的今天，本人清醒的認識到只有不斷學(xué)習，用理論聯(lián)系實(shí)際，不斷地提高自身的維修水準，更能使自己更上一層樓，才能更好地服務(wù)社會(huì )和讓客戶(hù)滿(mǎn)意。
綜上所述，根據自己的技術(shù)能力和業(yè)績(jì)，對照國家職業(yè)標準，本人已具備了技師水平。
汽車(chē)維修工業(yè)務(wù)技能總結 5
一、幾個(gè)階段性的工作
我市汽修市場(chǎng)整頓工作共分五個(gè)階段，各階段工作各有側重點(diǎn)。
第一階段：動(dòng)員階段
主要是成立組織機構和做好宣傳發(fā)動(dòng)工作。成立了以市交通局xx副局長(cháng)為組長(cháng)的領(lǐng)導小組和以xx副處長(cháng)為辦公室主任的整頓工作機構。利用報紙，廣播電視等新聞媒體向社會(huì )各界宣傳18次，組織骨干企業(yè)在相關(guān)地段集中宣傳，懸掛橫幅150條，發(fā)放宣傳資料1100套，并設立了咨詢(xún)臺，現場(chǎng)接受投訴和咨詢(xún)。在處內部資料《運政管理信息》上刊登治理整頓信息7條，對整頓活動(dòng)各方面的工作進(jìn)行了全面、及時(shí)、有針對性的報道。除按省局要求向一、二類(lèi)企業(yè)發(fā)放《 致全省汽車(chē)維修業(yè)戶(hù)的一封信》外，還向全市486戶(hù)汽修專(zhuān)項業(yè)戶(hù)發(fā)放《致全市汽車(chē)摩托車(chē)專(zhuān)項業(yè)戶(hù)的一封信》，為整頓工作造就了強大的輿論氛圍和宣傳攻勢。
第二階段：集中整治階段
對全市三環(huán)路范圍內無(wú)證修車(chē)、超范圍修車(chē)的業(yè)戶(hù)進(jìn)行重點(diǎn)清理，運政三個(gè)稽查大隊及汽修管理科全員出動(dòng)，在全市主要路段展開(kāi)了拉網(wǎng)式的檢查。共檢查420家業(yè)戶(hù)，對98家業(yè)戶(hù)進(jìn)行了查處。清除亂起名稱(chēng)，亂標維修范圍、亂掛汽車(chē)維修標志的“三亂”行為52起。對全市25家特約維修企業(yè)在重新核實(shí)特約維修資格的'基礎上，向全社會(huì )進(jìn)行了公示。
第三階段：規范內部管理階段
全面健全各類(lèi)臺帳，重新修訂各項工作程序，日常管理工作做到了規范化、程序化、標準化;全面啟用了“運證在線(xiàn)”行政管理系統，信息資料全部上網(wǎng)、資源共享、陽(yáng)光操作;對全市(含六縣)運政執法人員進(jìn)行了汽車(chē)維修行業(yè)行政執法專(zhuān)題培訓，提高了服務(wù)意識和行政執法水平。
第四階段：一、二類(lèi)汽車(chē)維修企業(yè)資質(zhì)審驗階段
對全市汽修企業(yè)進(jìn)行資質(zhì)認定，要求41家企業(yè)進(jìn)行限期整改，8家不達標企業(yè)予以注銷(xiāo)。結合省計分考核辦法，對汽修企業(yè)的維修資質(zhì)及經(jīng)營(yíng)情況進(jìn)行了專(zhuān)項檢查，對 44家企業(yè)的不規范經(jīng)營(yíng)行為進(jìn)行了計分處理。
第五階段：鞏固治理成果，全面總結階段
針對前一階段整頓期暴露問(wèn)題比較多的路段、業(yè)戶(hù)進(jìn)行了復查。鞏固治理戰果，防止回潮。同時(shí)健全業(yè)戶(hù)檔案，實(shí)行跟蹤服務(wù)，實(shí)施動(dòng)態(tài)管理。
二、幾個(gè)特點(diǎn)
1、把整頓維修市場(chǎng)同汽修企業(yè)年審結合起來(lái)，把國家有關(guān)維修市場(chǎng)整頓的要求，貫徹到年審指標之中，以年審促整頓、以整頓促規范、以規范促提高。
2、把整頓維修市場(chǎng)同全市轟轟烈烈開(kāi)展的“萬(wàn)人評運管”活動(dòng)緊密的結合起來(lái)。先規范執法行為，再規范汽修市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)行為，爭取社會(huì )各界對這項活動(dòng)的支持、理解、創(chuàng )造良好的執法環(huán)境。
3、突出人員持證上崗工作。我們認為人力資源是第一資源，人員管理是第一任務(wù)。行業(yè)管理工作必須緊緊抓住人這一最活躍的因素。通過(guò)提升人的素質(zhì)和水平，提高行業(yè)整體技術(shù)水平。通過(guò)持證上崗強化對人員的管理，規范行業(yè)的經(jīng)營(yíng)行為，樹(shù)立行業(yè)良好形象。我們以這次集中整頓為契機，在近幾年工作的基礎上進(jìn)一步強化從業(yè)人員持證上崗工作，目前全行業(yè)質(zhì)量檢驗員、價(jià)格結算員持證率達98%以上，近80%維修技術(shù)人員持有交通運管部門(mén)核發(fā)的上崗資質(zhì)證。近
汽車(chē)修理技術(shù)工作總結 50%的人員持有行業(yè)管理部門(mén)考核、勞動(dòng)部門(mén)核發(fā)的技術(shù)等級證書(shū)。全行業(yè)人人學(xué)技術(shù)、個(gè)個(gè)講誠信的熱潮正在興起。
4、以促進(jìn)行業(yè)健康發(fā)展為目的，以規范經(jīng)營(yíng)行為為手段，始終把引發(fā)企業(yè)自律和全面落實(shí)行業(yè)法規有機結合起來(lái)，把行業(yè)管理從被動(dòng)的要他做盡力轉化為他要做的自主行為上來(lái)。這次活動(dòng)中我們集中抓好打擊亂起名稱(chēng)、亂標名稱(chēng)、重新公告特約維修企業(yè)。維修質(zhì)量、維修收費專(zhuān)項檢查和嚴查倒賣(mài)維修竣工出廠(chǎng)合格證、使用假冒偽劣配件等違規行為，都得到大部分企業(yè)理解和支持，對不規范的企業(yè)震懾作用也相當大。
三、幾點(diǎn)啟示
1、今后汽修行業(yè)管理從根本上講是依法管理，加強法規建設將是我們一項極其重要的工作。否則我們汽修管理以后的生存空間將越來(lái)越小。省汽修市場(chǎng)管理條例(討論稿)，很大程度上解決了困擾我們多年的問(wèn)題，操作性較強，建議集中人員、精力、修改、完善，力爭盡早出臺。
2、必須重新認識路邊店的現狀，作用及發(fā)展趨勢。要克服那種把路邊店消極作用夸大的意識和傾向，要理解一、二類(lèi)在滿(mǎn)足市場(chǎng)需求方面的不完整性和不完善性及三類(lèi)業(yè)戶(hù)的廣闊空間，僅靠打壓解決不了問(wèn)題，必須充分運用經(jīng)濟手段，扶優(yōu)限劣，以提高檔次、規范行為為出發(fā)點(diǎn)和落腳點(diǎn)，構筑一、二、三類(lèi)協(xié)調發(fā)展、互為補充、共同發(fā)展的格局。
3、嚴把開(kāi)業(yè)條件是提高行業(yè)檔次和水平的關(guān)鍵環(huán)節。有恒產(chǎn)者有恒心，只有嚴格按照開(kāi)業(yè)條件把好準入關(guān)，才能提升企業(yè)檔次，企業(yè)才能有長(cháng)遠打算。從根本上維護行業(yè)利益，促進(jìn)行業(yè)發(fā)展。
汽車(chē)維修工業(yè)務(wù)技能總結 6
1、思想上，我懂得了三人行必有我師。
在過(guò)去的一年里發(fā)生了很多的事情，其中最讓我開(kāi)心的是今年與我一起工作的幾名學(xué)徒。雖然他們剛剛從學(xué)校步入社會(huì )實(shí)習生，但在他們身上還有很多東西是我需要學(xué)習;比如說(shuō)向云祥對工作的勤勞與細心、張軍對汽車(chē)的熱愛(ài)與學(xué)習、劉俊在汽車(chē)理論性知識與做人的圓滑，在他們身上的特點(diǎn)也許在我剛到公司的時(shí)候也曾經(jīng)有過(guò)，只不過(guò)被現在這種安逸的生活給抹去了。在他們身上我尋找到了做人、做事離不開(kāi)“對待工作要勤勞、持之以恒的學(xué)習心態(tài)、為人處事要謹慎”。
2、技術(shù)上，金字塔也是一塊塊石頭堆積而成的。
在技術(shù)總監李揚的策劃下定期開(kāi)展上交一份案列，并且還需上臺與大家一起分享案列診斷的過(guò)程，這讓我在技術(shù)上得到了不少提升。以前的我根據經(jīng)驗直接將損壞或發(fā)生故障的總成更換掉，因為在李總的這種方案下我在工作上不斷思索與分析故障產(chǎn)生發(fā)生的原因以及解決的.方案。通過(guò)案列報告，李總為精確的分析了故障產(chǎn)生的原因以及解決問(wèn)題的方案。在公司各同仁將自己的案列與我們分享時(shí)，我心中感慨萬(wàn)千;在他們接觸的故障中我還沒(méi)有接觸過(guò)，甚至新車(chē)我接觸到的也只有那么幾次。所以在技術(shù)上我積累很多自己還未接觸到故障卻懂得如何排除的故障。通過(guò)這一年做的案列我懂得了“泰山再高，只要持之以恒終有登頂之日;技術(shù)再難，只要肯專(zhuān)研終有出人頭地之時(shí)”。
3、業(yè)績(jì)上，唇完齒寒。
員工要想表現他對公司的忠誠，那的看他為公司做了多少貢獻。在過(guò)去的實(shí)習日子里，我以自己每月的業(yè)績(jì)再次向公司提交了一份我對公司的忠誠的答卷;在工作中我視汽車(chē)如生命細心呵護與治理，因為我懂得我是一名汽車(chē)醫生，醫治好每一臺車(chē)是我的職責!我最終用我的細心和良好的服務(wù)態(tài)度得到顧客的好評，因此也為企業(yè)保留了在顧客心目中良好的形象。作為一名員工我們要知道“城門(mén)失火殃及池魚(yú)”，公司的效益與我們息息相關(guān)。
虛心學(xué)習向汽車(chē)銅牌技能證進(jìn)軍。在20xx年自己也有少許不足之處，其中通用銅牌技師證是我不敢挑戰的。為了讓自己的技能的到更快的提升，我接受挑戰，自己向銅牌技術(shù)看齊，在平時(shí)工作中積累工作經(jīng)驗，操作向銅牌已過(guò)的師傅們請教!常言道：“天下無(wú)難事，只怕有心人”。我堅信通過(guò)一年的努力，我的目標將會(huì )很快成為現實(shí)!20xx我將會(huì )以向企業(yè)與自己遞交一份滿(mǎn)意的答卷。一個(gè)人的功績(jì)不是他自己給自己一個(gè)評定，我想通過(guò)我的努力，我一個(gè)多月的實(shí)習工作將得到公司領(lǐng)導的認可。
汽車(chē)維修工業(yè)務(wù)技能總結 7
20XX年11月18日至20XX年1月6日，我來(lái)到陜西交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院，參加中職“雙師型”教師培訓。在這50天的時(shí)間里，我收獲很多，學(xué)到了很多汽修方面的知識，現將本次的培訓情況總結如下。
1.紀律方面。在學(xué)習期間，我嚴格按照培訓學(xué)員守則規定按時(shí)上課，不遲到早退，服從學(xué)校的管理。
2.學(xué)習方面。課堂上認真聽(tīng)講，記筆記，不懂就問(wèn)，積極參加校內操作實(shí)踐和校外實(shí)習參觀(guān)，提高增加自己的專(zhuān)業(yè)知識。
3.團結友誼。尊敬老師，相互團結，與其兄弟院校學(xué)院互幫互學(xué)，共同提高，建立了深厚的友誼。
4.收獲。學(xué)到了很多以前在自己學(xué)校學(xué)不到的東西，完善先進(jìn)的設備，讓我增長(cháng)了見(jiàn)識，準確而又系統的理論知識，彌補了自己知識的不足。先進(jìn)的授課方法與教學(xué)模式，便于指導我以后的教學(xué)。
下面我在談?wù)勱P(guān)于本次學(xué)習的.一些感受。
我原本是一名普通中學(xué)的教師，大學(xué)時(shí)所學(xué)的專(zhuān)業(yè)也和汽車(chē)無(wú)關(guān)，后來(lái)進(jìn)入職業(yè)高中從事汽修教學(xué)工作，當時(shí)就感到很無(wú)奈，自己都不會(huì )怎么去教學(xué)生了？就只有自己埋頭苦學(xué)邊學(xué)邊教�？珊髞�(lái)發(fā)現汽修知識是很復雜很龐大的體系，很難學(xué)。它不是你刻苦專(zhuān)研就教材就能懂的，自己必須見(jiàn)到相應的設備和動(dòng)手反復的拆裝研究才行的。在我學(xué)校里，雖然我利用其他時(shí)間親自動(dòng)手研究，網(wǎng)上看動(dòng)畫(huà)演示，請教其他老師，逐漸懂了一些。但我們學(xué)校設備畢竟有限，所以很多教材上的東西還是不懂，有時(shí)也覺(jué)得很為難。
后來(lái)知道省上有針對這方面的培訓，也想來(lái)參加，但經(jīng)常是調不開(kāi)課或自己家中有事不能來(lái)，今年終于如愿以?xún)攣?lái)參加了培訓。我還想說(shuō)點(diǎn)，這樣的培訓適合于已經(jīng)具備一定的專(zhuān)業(yè)知識教師參加，有些學(xué)校以為讓一個(gè)從未接觸過(guò)汽修的教師來(lái)參加培訓，以為學(xué)完了回去就能帶汽修班的課，這是完全錯誤的。
陜西交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院是我省一所交通類(lèi)職業(yè)院校，在汽修方面有很完善的設備，有知識淵博和負責任的老師，有先進(jìn)的教學(xué)方法和教學(xué)理念，通過(guò)這次學(xué)習使我受益匪淺。
在這里，以模塊話(huà)的教學(xué)方式進(jìn)行培訓教學(xué)。通過(guò)學(xué)習解決了我很多以前的疑惑，由老師的講解和實(shí)物的對照，終于明白了以前課本上所不理解的一些知識，尤其是懂了很多現在比較普遍而又復雜的汽車(chē)電控知識，對整車(chē)的講解和維護也是平時(shí)在學(xué)校學(xué)不到的知識，所以感覺(jué)不虛此行。
還有我想說(shuō)說(shuō)我感覺(jué)的一些不足。感覺(jué)學(xué)習時(shí)間比較短，應壓縮考試和寫(xiě)總結論文的時(shí)間來(lái)增加學(xué)習的時(shí)間。另外增加實(shí)習時(shí)間，減少理論課時(shí)間或采用理實(shí)一體化的教學(xué)方法，我們缺的是動(dòng)手實(shí)踐能力。而下午實(shí)習的時(shí)間又過(guò)短，尤其是我們這類(lèi)想認真學(xué)習的學(xué)員，能否給與單獨的時(shí)間練習了。另外希望建立嚴格公正的優(yōu)秀學(xué)員考評制度，而不是隨便由個(gè)人決定。
總之，通過(guò)本次學(xué)習，增加了我汽修方面的知識嗎。感謝省教育廳給我們提供了學(xué)習的機會(huì )，感謝陜西交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院對我們的培養，也感謝自己學(xué)校對本次培訓的工作支持，希望今后還能有機會(huì )來(lái)這給自己充電。
我相信，我也會(huì )把我所學(xué)校的知識認真的傳授給我的學(xué)生們，為我們的國家培養出合格的中職汽修人才。
汽車(chē)維修工業(yè)務(wù)技能總結 8
多年來(lái)在教育教學(xué)上，愛(ài)崗敬業(yè)，嚴謹治教，熱愛(ài)學(xué)生，努力做到把學(xué)生教好，讓學(xué)生成功成才。能真正做到為人師表、教書(shū)育人，較好的完成教育教學(xué)工作任務(wù)，盡到一個(gè)優(yōu)秀教師應有的職責。因此我在教育教學(xué)方面注意了以下幾個(gè)問(wèn)題，現總結如下：
一、思想方面
本人熱愛(ài)教育事業(yè)，熱愛(ài)本職工作，加強自我修養，做到學(xué)高為師，身正為范，熱愛(ài)學(xué)生，真誠對待學(xué)生，受到學(xué)生的好評。特別是在此期間，我努力地學(xué)習業(yè)務(wù)理論，積極參加學(xué)校組織的一系列活動(dòng)，將學(xué)到的理論知識切實(shí)運用到工作實(shí)踐中。
二、汽修教學(xué)工作方面
1、備課
開(kāi)學(xué)初，根據學(xué)校要求，認真寫(xiě)好教學(xué)計劃，提前備好課，寫(xiě)好教案，平時(shí)做到周前備課。備課時(shí)認真鉆研教材教法，認真學(xué)習《汽車(chē)修理專(zhuān)業(yè)課程指導綱要》。力求吃透教材，找準重點(diǎn)、難點(diǎn)，克服教學(xué)中的隨意性。在積極參加集體備課的基礎上認真備課。
2、上課
上好課的前提是做好課前準備，不打無(wú)準備之仗，尤其本學(xué)科主要課程都要上機完成，每節課都要認真做好上機準備，檢查機器狀態(tài)，有無(wú)“不可用機器”。上課時(shí)認真講課，教學(xué)目的明確，符合學(xué)生實(shí)際，體現教材的科學(xué)性和思想性。力求抓住重點(diǎn)，突破難點(diǎn)，做到條理清楚、難度適宜、密度合理，保證授課內容的科學(xué)性和思想性，精講精練，不出現知識性錯誤。運用多種教學(xué)方法，注重講思路、講規律、講方法、學(xué)法，力求生動(dòng)活潑，充分調動(dòng)學(xué)生學(xué)習興趣。
三、個(gè)人教學(xué)業(yè)務(wù)水平學(xué)習方面：
汽修專(zhuān)業(yè)知識更新很快，新知識、新產(chǎn)品、新術(shù)語(yǔ)幾乎天天出現。作為汽修專(zhuān)業(yè)教師，只有不斷地更新自己的知識，不斷地提高自身的素質(zhì)，不斷地自我加壓，才能將信息知識更流暢地、輕松地、完整地講授給學(xué)生，才能讓學(xué)生始終走在計算機專(zhuān)業(yè)知識的`前端，跟上不斷發(fā)展的時(shí)代步伐。
本人教授課程十余門(mén)，曾教授《汽車(chē)電路維修》、《發(fā)動(dòng)機構造原理》、《汽車(chē)底盤(pán)技術(shù)》、《數字電路》、《PLC控制》、《單片機原理》等。
本人取得汽修專(zhuān)業(yè)高級技工資格證書(shū)、維修電工技師證書(shū)、撰寫(xiě)CN級計算機專(zhuān)業(yè)論文10余篇，參編十二五規劃教材一本。
四、本人今后的努力方向：
1、加強自身基本功的訓練，課堂上做到計算機教學(xué)工作精講精練，注重對學(xué)生能力的培養。
2、對差生多些關(guān)心，多點(diǎn)愛(ài)心，再多一些耐心，使他們在對計算機的認識上有更大進(jìn)步。
3、加強機房紀律和機器使用道德方面的教育，使學(xué)生不僅在班級集中注意力學(xué)習，在機房上機時(shí)也要按規定嚴格約束自己。
4、利用各種教學(xué)方法，提高學(xué)生注意力。
以上是本人在近幾年汽車(chē)維修教學(xué)工作中的總結。社會(huì )在發(fā)展，時(shí)代在前進(jìn)，學(xué)生的特點(diǎn)和問(wèn)題也在發(fā)生著(zhù)不斷的變化。教育教學(xué)工作，是一項常做常新、永無(wú)止境的工作。作為教育工作者，必須以高度的敏感性和自覺(jué)性，及時(shí)發(fā)現、研究和解決學(xué)生教育和管理工作中的新情況、新問(wèn)題，掌握其特點(diǎn)，發(fā)現其規律，盡職盡責地做好工作，我要以“內強素質(zhì)、外樹(shù)形象、加快發(fā)展、爭創(chuàng )一流！”為目標，踏實(shí)工作，服務(wù)于教，努力為學(xué)校的發(fā)展貢獻自己的一份力量。
汽車(chē)維修工業(yè)務(wù)技能總結 9
教研組是學(xué)校開(kāi)展教育教學(xué)活動(dòng)的核心對學(xué)校教育教學(xué)質(zhì)量有著(zhù)舉足輕重的地位。本學(xué)期我們汽修專(zhuān)業(yè)教研組在學(xué)校領(lǐng)導、教務(wù)科領(lǐng)導帶動(dòng)下全組教師堅持教育、教學(xué)理論的學(xué)習積極參加和開(kāi)展教研活動(dòng)完善及改進(jìn)教學(xué)方法和手段為提高我校汽修專(zhuān)業(yè)的理論與實(shí)踐教學(xué)質(zhì)量做出了一定的貢獻。
本教學(xué)組共有9位專(zhuān)業(yè)教師，4位公共課教師，其中30歲以下的教師占了9位，是一個(gè)年富力強的教師隊伍。全體教師均是高級工，本科學(xué)歷8人大專(zhuān)學(xué)歷5人。
一、教研組完成的工作及取得的成績(jì)
1、開(kāi)學(xué)初完成三項計劃的制定工作：分別為日常教學(xué)計劃、實(shí)訓教學(xué)計劃和玉林市汽修技能競賽培訓計劃。
2、為完善汽修實(shí)驗室本教研組老師一起制定了國家財政支持的汽車(chē)運用與維修專(zhuān)業(yè)實(shí)訓基地設備采購清單。至學(xué)期末相關(guān)采購工作完成一部分剩余工作還需學(xué)校相關(guān)部門(mén)及本教研組去完成。
3、本教研組教師利用自身的優(yōu)勢開(kāi)設多門(mén)實(shí)訓課有《發(fā)動(dòng)機拆裝》、《汽車(chē)底盤(pán)拆裝》、《汽車(chē)維護技能》、《空調維修技術(shù)》、《汽車(chē)駕駛技術(shù)》、《汽車(chē)電子控制技術(shù)》等，共有9人次分擔了學(xué)校組織的實(shí)訓課教學(xué)工作。通過(guò)多種實(shí)訓操作提高了學(xué)生的實(shí)踐動(dòng)手能力，取得了很好的效果。
4、本教研組積極參加玉林市技能競賽，強化技能訓練，檢驗教學(xué)成果，充分調動(dòng)了學(xué)生學(xué)習技能的積極性。
二、教研組建設方面
為了使教研組的工作常規化和規范化，一學(xué)期來(lái)教研組大力進(jìn)行教研組建設重點(diǎn)在教研活動(dòng)、師資培養方面每學(xué)期初根據上級部門(mén)的教研計劃并結合本專(zhuān)業(yè)的教學(xué)內容，有針對性地制定本組教研活動(dòng)計劃，在學(xué)期末對教研活動(dòng)認真總結。本組教師積極參加市區、校各級部門(mén)組織的教研活動(dòng)。市職教教研室組織的汽修專(zhuān)業(yè)教研活動(dòng)每次均參加并積極參與職教教研室組織的研討會(huì )。教研組特別注重師資培訓，努力提高教師整體實(shí)力，面對汽車(chē)行業(yè)的新形勢，汽修專(zhuān)業(yè)學(xué)生的新特點(diǎn)，本組教師采取師徒結對、參加培訓等多種學(xué)習形式努力提高自身素質(zhì)，強化專(zhuān)業(yè)理論和實(shí)踐技能。通過(guò)師徒結對在師傅的指導下青年教師很快成長(cháng)已成為本教研組不可或缺的一份子。
三、加強校本研究
積極開(kāi)展汽修專(zhuān)業(yè)課程改革，近幾年隨著(zhù)汽車(chē)專(zhuān)業(yè)辦學(xué)規模的`不斷擴大，傳統的理論教學(xué)和實(shí)踐教學(xué)模式很難適應專(zhuān)業(yè)教學(xué)的發(fā)展。因此，本教研組組織專(zhuān)業(yè)教師廣泛調研不斷探索新的理論和實(shí)踐教學(xué)模式。經(jīng)過(guò)一學(xué)期的研究，已取得了不錯的成績(jì)。目前汽修專(zhuān)業(yè)理論課教學(xué)計劃采用模塊化的教學(xué)模式，實(shí)施“項目教學(xué)法”，實(shí)訓教學(xué)推行具有我校特色的“小班化、模塊式”實(shí)訓教學(xué)模式。根據課程內容結合汽修企業(yè)實(shí)際10-20人一小班一模塊，每學(xué)期精心設計多個(gè)實(shí)訓模塊：有機修、底盤(pán)維修、汽車(chē)美容、空調制冷等，基本涵蓋了目前汽修企業(yè)對汽修人才的技能要求。
當然，本教研組規模較小，還存在很多不足之處，今后還需要向其它教研組學(xué)習、取經(jīng)。對于實(shí)驗室的建設更需要本組幾位老師去努力。相信在學(xué)校領(lǐng)導的關(guān)心下汽修專(zhuān)業(yè)一定會(huì )取得很大的的成績(jì)。
汽車(chē)維修工業(yè)務(wù)技能總結 10
經(jīng)學(xué)校推薦，20xx年1月16日——7月30日，我到河南省職業(yè)中等專(zhuān)業(yè)學(xué)校參加由教育廳主辦的中等職業(yè)學(xué)校汽修專(zhuān)業(yè)骨干教師培訓班的學(xué)習。通過(guò)學(xué)習、交流，使我對現行的教育教學(xué)體系以及今后職業(yè)教育的發(fā)展方向，特別是汽車(chē)運用與維修專(zhuān)業(yè)的課程改革方向有了較深刻的認識，對本專(zhuān)業(yè)的技術(shù)運用以及發(fā)展趨勢和方向有了更進(jìn)一步的了解。在為期15天的學(xué)習中有如下體會(huì )：
一、專(zhuān)業(yè)理論知識進(jìn)一步豐富，技能水平進(jìn)一步加強
在學(xué)習期間，我們系統學(xué)習了發(fā)動(dòng)機構造與檢修、汽車(chē)底盤(pán)構造與維修，汽車(chē)電器構造與檢修、汽車(chē)駕駛訓練，并先后進(jìn)行了發(fā)動(dòng)機、汽車(chē)發(fā)動(dòng)機試驗臺、汽車(chē)電器設備、汽車(chē)電子技術(shù)和汽油發(fā)動(dòng)機實(shí)驗臺的實(shí)踐。我感覺(jué)這段時(shí)間過(guò)的很充實(shí)，不僅學(xué)到了發(fā)動(dòng)機、底盤(pán)等一些部件拆裝技術(shù)知識，而且對一些前沿的本田發(fā)動(dòng)機實(shí)訓臺進(jìn)行了深入的學(xué)習�，F代汽車(chē)具有先進(jìn)性和代表性的`專(zhuān)業(yè)理論知識和技能操作的學(xué)習培訓，給了我實(shí)實(shí)在在的專(zhuān)業(yè)提升，使我的教學(xué)能力得到了提高。在汽車(chē)維修企業(yè)的實(shí)習，給了我汽車(chē)維修的實(shí)踐經(jīng)驗，真是受益匪淺。我為自己有幸參加此類(lèi)培訓感到慶幸，更為自己今后從事好專(zhuān)業(yè)教學(xué)工作充滿(mǎn)信心。汽車(chē)駕駛模擬器的發(fā)展日新月異，也決定了我們的專(zhuān)業(yè)教學(xué)工作需與時(shí)俱進(jìn)。汽車(chē)自動(dòng)變速器實(shí)驗臺專(zhuān)業(yè)建設是開(kāi)展一切相關(guān)工作的綱領(lǐng)性文件。我們汽車(chē)運用與維修專(zhuān)業(yè)現在在專(zhuān)業(yè)建設方面，主要的問(wèn)題是學(xué)生學(xué)習的知識和技能能夠和現在的先進(jìn)技術(shù)接軌，畢業(yè)的學(xué)生進(jìn)入企業(yè)后能夠馬上上崗，這對我們中職學(xué)校來(lái)說(shuō)尤其重要。而以往的模式所培養的學(xué)生，他們的理論水平低，同時(shí)技能水平也不行。造成了畢業(yè)生企業(yè)不歡迎，就業(yè)困難。通過(guò)培訓使我對職業(yè)學(xué)校的教學(xué)目標和教學(xué)模式有了新的認識，我們可以適當降低對學(xué)生的要求，在教學(xué)過(guò)程中注重理論和實(shí)踐一體化，以實(shí)用為主，多給學(xué)生提供鍛煉的平臺。同時(shí)開(kāi)展有針對性的教學(xué)，以滿(mǎn)足當地汽車(chē)維修企業(yè)的需要。通過(guò)這段時(shí)間的學(xué)習與觀(guān)察，我還學(xué)習了一些汽車(chē)自動(dòng)變速器實(shí)訓臺手段與技巧，對如何更有效地完成職業(yè)教育，培養適應市場(chǎng)需求的汽車(chē)空調實(shí)驗臺技能性人才有了明確的思路、方法和手段。
二、在教學(xué)方法方面受益匪淺
在此次學(xué)習中，我覺(jué)得值得借鑒的方面可歸納以下幾點(diǎn)：
�。�、在理論教學(xué)中采用多媒體課件上課，利用攝像機拍攝拆裝等實(shí)踐操作的錄象。
�。�、在拆裝和工具的使用中嚴格按照修理廠(chǎng)的規范進(jìn)行，培養學(xué)生嚴謹細心的作風(fēng)。
�。�、鼓勵教師制作教學(xué)用實(shí)驗臺。既可提高教師能力，又能節省成本。
三、積極推動(dòng)課程改革，做課程改革的實(shí)踐者。
課程改革現在還處于探索階段，許多未知的領(lǐng)域需我們去進(jìn)行認真摸索和總結。經(jīng)過(guò)這次培訓，我認識到每一位教師都應積極參與到汽車(chē)
以上幾點(diǎn)就是我在駐馬店河南省交通技校參加汽車(chē)運用與維修培訓的一些想法和體會(huì )。通過(guò)這次培訓，我受益匪淺，在教育理念、專(zhuān)業(yè)理論和專(zhuān)業(yè)技能上都有了很大的進(jìn)步，在教育教學(xué)的研究和改革發(fā)展方面有了明確的目標和方向，自己的專(zhuān)業(yè)水平和業(yè)務(wù)能力也有了較大的提高。同時(shí)也深感自己責任重大，力爭在以后的教育教學(xué)中，更加認真刻苦，加強實(shí)踐，積極推動(dòng)學(xué)校汽車(chē)運用與維修專(zhuān)業(yè)的建設和發(fā)展。
汽車(chē)維修工業(yè)務(wù)技能總結 11
20xx年7月10日，在一個(gè)特殊的日子里，我開(kāi)始了為期40天的汽車(chē)修理的實(shí)習。在這40天里，我主要學(xué)習了汽車(chē)的二級維護和汽車(chē)維修業(yè)務(wù)的相關(guān)知識。二級維護是以檢查、調整轉向節、轉向搖臂、制動(dòng)蹄片、懸架等經(jīng)過(guò)一定時(shí)間的使用容易磨損或變形的安全部件為主，并拆檢輪胎，進(jìn)行輪胎換位，檢查調整發(fā)動(dòng)機工作狀況和排氣污染控制裝置等，由維修企業(yè)負責執行的車(chē)輛維護作業(yè)。
汽車(chē)作為承運旅客或運輸貨物的交通工具，同時(shí)也是損耗品，為保持其具有的優(yōu)良性能，一般每行駛7500-10000公里就要進(jìn)廠(chǎng)做二級維護保養。汽車(chē)二級維護保養驗收標準主要是以下幾點(diǎn):
1、發(fā)動(dòng)機通過(guò)三清三濾作業(yè)后，應易啟動(dòng)、運轉平穩、排氣正常(指尾氣達標)、水溫、機油壓力符合要求、轉速平穩、無(wú)異響、各皮帶張緊適度，無(wú)四漏(水、油、電、氣)現象。
2、方向自由行程和前束符合要求，轉向輕便、靈活、可靠，行駛時(shí)前輪無(wú)左右擺頭和跑偏。
3、離合器自由行程符合要求，操作方便、分離徹底、結合平穩、可靠，無(wú)異響，液壓系統無(wú)漏油。
4、變速箱、驅動(dòng)橋、萬(wàn)向節(或半軸)傳動(dòng)裝置等潤滑良好，連接可靠，無(wú)異響和過(guò)熱，不跳擋、換擋靈活、不漏油。
5、制動(dòng)踏板自由行程和制動(dòng)器間歇符合要求，行車(chē)、駐車(chē)制動(dòng)良好，制動(dòng)時(shí)無(wú)跑偏現象和制動(dòng)時(shí)拖滯現象，慣性比例閥工作正常，不漏油。
6、輪胎壓力正常(不同的車(chē)型規定的高低壓標準不同)。
7、懸臂、減震固定可靠，功能正常，輪轂軸承溫度在行駛后不高熱。
8、發(fā)電機、起動(dòng)機、燈光、儀表、信號燈、按鈕、開(kāi)關(guān)附屬設備齊全、完整，能工作正常。
9、全車(chē)各潤滑點(diǎn)加注潤滑油。
10、全車(chē)沖洗清潔。維修廠(chǎng)家只要做到以上10條二級保養作業(yè)，車(chē)輛的技術(shù)狀況就得以保障，車(chē)主就能放心接車(chē)。
以上就是我在汽修廠(chǎng)40天學(xué)習中悟出的'關(guān)于二級維護的感性和理性認識，當然我在修理廠(chǎng)實(shí)習只有短短的40天，對于汽車(chē)的二級維護僅僅了解了一些膚淺的知識。剛到修理廠(chǎng)開(kāi)始做二級維護單時(shí)，我還會(huì )偶犯一些小錯誤，譬如在填寫(xiě)單子的時(shí)候，偶爾會(huì )把大車(chē)的檢修人員和小車(chē)的檢修人員搞混淆。一旦犯了這樣的錯誤，填寫(xiě)錯的那張報告單就被作廢了，必須重新打印，這無(wú)疑就影響了工作效率。從此我立即意識到，面對繁瑣的工作時(shí)，一定要保持嚴謹、細心的工作態(tài)度。這樣就可以讓人少犯錯誤和失誤。
40天短暫的時(shí)間，我從簡(jiǎn)單的做二級維護報告單到能夠獨立、孰練、快速的完成各類(lèi)車(chē)輛的二級維護報告單，雖然這只是很小的一步跨越，但對于我的人生卻有著(zhù)特別的意義，它標志著(zhù)我在一個(gè)陌生的行業(yè)里逐漸的成長(cháng)，在我人生成長(cháng)的過(guò)程中譜寫(xiě)的多彩的音符�！皶�(shū)山有路勤為徑，學(xué)海無(wú)涯苦作舟”，在這個(gè)高速發(fā)展、充滿(mǎn)挑戰和競爭的社會(huì )里，我作為一個(gè)汽修專(zhuān)業(yè)老師，沒(méi)有別的優(yōu)勢，唯有以自己的勤奮來(lái)補缺拙劣�！疤斓莱昵凇�，我相信在這個(gè)行業(yè)里會(huì )漸漸成長(cháng)，越走越遠，越做越好的。
最后，我要感謝公司各位領(lǐng)導對我的關(guān)心和教導，感謝集團公司領(lǐng)導給我提供了這樣一個(gè)學(xué)習的平臺，同時(shí)也感謝各位老師、同事對我工作上的幫助指導。
汽車(chē)維修工業(yè)務(wù)技能總結 12
為了加強我廠(chǎng)安全管理，強化安全隱患排查與整治力度。根據縣運管所傳達的《關(guān)于進(jìn)一步開(kāi)展道路運輸安全隱患專(zhuān)項排查整治工作的通知》的文件精神，我廠(chǎng)嚴格按照文件要求，認真組織學(xué)習，落實(shí)責任，全面查找各種安全隱患，切實(shí)消除影響我廠(chǎng)安全穩定的因素和隱患，加強我廠(chǎng)內部安全管理工作，現就工作總結如下：
一、加強安全隱患排查工作領(lǐng)導。
我廠(chǎng)成了以廠(chǎng)長(cháng)黃潤林為組長(cháng)的安全隱患排查工作領(lǐng)導小組，明確了各班組安全穩定排查工作的職責及任務(wù)，多角度排查我廠(chǎng)存在的安全隱患，并采取了一系列切實(shí)可行的措施，把安全工作落到實(shí)處。
我廠(chǎng)廣泛動(dòng)員，全員參與，積極開(kāi)展安全隱患排查活動(dòng)，組織開(kāi)展集中檢查，各項檢查共查出大小問(wèn)題15個(gè)，其中監督現場(chǎng)整改問(wèn)題5個(gè)。通過(guò)檢查與考核的有機結合，促進(jìn)全廠(chǎng)人員的安全意識不斷增強，工作主動(dòng)性和積極性得以提高。
二、狠抓汽車(chē)維修質(zhì)量關(guān)，不斷完善質(zhì)量保證體系。
質(zhì)量是企業(yè)的生命，作為維修企業(yè)，維修質(zhì)量和服務(wù)質(zhì)量不但直接影響企業(yè)的經(jīng)濟效益，而且影響托修方的人身財產(chǎn)安全，進(jìn)而影響整個(gè)修理行業(yè)的.整體形象。
1、完善質(zhì)量保證體系各項制度。收集了《機動(dòng)車(chē)維修管理規定》、《四川省機動(dòng)車(chē)維修管理辦法》等規章和地方性法規。我廠(chǎng)將這些規章、地方性法規以及我廠(chǎng)的相關(guān)制度相結合組成了我廠(chǎng)質(zhì)量保證體系文書(shū)。
2、嚴格執行各類(lèi)規章制度。一是認真執行質(zhì)量保證體系各項規章制度；二是嚴格實(shí)施采購登記制度，清楚掌握配件來(lái)源去向，以便質(zhì)量問(wèn)題溯源；三是規范舊件處理，換下來(lái)的配件總成及時(shí)提醒托修方處理，如在修理環(huán)衛處的車(chē)輛時(shí)，我們是送回舊件之后領(lǐng)取派修單據的方式在進(jìn)行處理。四是嚴格執行車(chē)輛二級維修出廠(chǎng)合格證制度，每次二維車(chē)輛出廠(chǎng)，均由試車(chē)員試車(chē)、檢驗人員檢驗簽字后填寫(xiě)合格證方能出廠(chǎng)。
3、誠信為主、公開(kāi)透明。一是將原廠(chǎng)件、副廠(chǎng)件、修復件明確標價(jià)，絕不欺騙隱瞞托修方；二是嚴格按照《機動(dòng)車(chē)維修管理規定》規定的汽車(chē)整車(chē)修理或總成修理質(zhì)量保證期為車(chē)輛行駛20000公里或者100日；二級維修質(zhì)量保證期為車(chē)輛行駛5000公里或者30日；小修及專(zhuān)項修理質(zhì)量保證期為車(chē)輛行駛2000公里或者10日的規定辦理。在此基礎之上，我廠(chǎng)放寬了質(zhì)量保證期限，這既是對維修質(zhì)量的承諾，更是對維修技術(shù)的保證。三是公示服務(wù)機構、流程、服務(wù)人員照片和作業(yè)投訴渠道。四是增強維修透明度，車(chē)輛在檢修檢測時(shí)，按照車(chē)主要求認真查找車(chē)輛存在的故障和安全隱患，對車(chē)主沒(méi)有發(fā)現的問(wèn)題及時(shí)提醒；對目前可以使用，但容易出現問(wèn)題的部件，在車(chē)輛出廠(chǎng)時(shí)告知車(chē)主注意，并適時(shí)電話(huà)提醒車(chē)主。五是合理收費，嚴格按照公示的維修工時(shí)定額和收費標準收費。通過(guò)以上措施，一年來(lái)，我廠(chǎng)沒(méi)有出現只收費不修理或者虛列維修作業(yè)項目的行為，不存在損害維修行業(yè)信譽(yù)的行為，也沒(méi)有重大服務(wù)質(zhì)量事件發(fā)生。
三、消防安全。
重點(diǎn)檢查消防安全責任制是否落實(shí)，消防通道是否安全、暢通，設施是否齊全等情況，對各班組專(zhuān)用的滅火器等進(jìn)行逐一排查，及時(shí)更換失效的滅火器。
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