物流心得體會(huì )
某些事情讓我們心里有了一些心得后，馬上將其記錄下來(lái)，這樣就可以總結出具體的經(jīng)驗和想法。應該怎么寫(xiě)才合適呢？以下是小編為大家收集的物流心得體會(huì )，僅供參考，希望能夠幫助到大家。
物流心得體會(huì )1
現代物流管理強調運用系統方法解決問(wèn)題。從采購、倉儲、運輸、配送到流通加工，各環(huán)節原本都有各自的功能、利益和觀(guān)念。系統方法就是利用現代管理方法和現代技術(shù)，使各個(gè)環(huán)節共享總體信息，把所有環(huán)節作為一個(gè)一體化的系統來(lái)進(jìn)行組織和管理，以使系統能夠在盡可能低的總成本條件下，提供有競爭優(yōu)勢的客戶(hù)服務(wù)。系統方法認為，系統的效益并不是它們各個(gè)局部環(huán)節效益的簡(jiǎn)單相加。系統方法意味著(zhù)，對于出現的某一個(gè)方面的問(wèn)題，要對全部的影響因素進(jìn)行分析和評價(jià)。從這一思想出發(fā)，物流管理系統并不簡(jiǎn)單地追求在各個(gè)環(huán)節上各自的最低成本，因為物流各環(huán)節的效益之間存在相互影響、相互制約的傾向，存在著(zhù)交替易損的關(guān)系。比如過(guò)分強調包裝材料的節約，就可能因其易于破損造成運輸和裝卸費用的上升。因此，系統方法強調要進(jìn)行總成本分析，以及避免次佳效應和成本權衡應用的分析，以達到總成本最低，同時(shí)滿(mǎn)足既定的客戶(hù)服務(wù)水平的目的。
從日常的業(yè)務(wù)流程，到物流管理信息系統，再到開(kāi)發(fā)工具及數據庫的學(xué)習，使自己具備了系統維護的基本要求，為后續的維護及實(shí)施工作奠定了堅實(shí)的基礎。
隨著(zhù)集團第二屆物流年會(huì )暨首屆物流管理干部培訓班的召開(kāi)，在大物流、大舞臺、共成長(cháng)這一主題下，相信物流、物流管理將有一個(gè)實(shí)質(zhì)性的突破和提升。
實(shí)習結論及建議：
1、入庫貨物待掃描的條碼所貼位置不規范，沒(méi)有一個(gè)嚴格的參數要求，易造成很多錯誤和其他問(wèn)題，應規范這一細節操作。
2、出庫貨物在月臺的暫存狀態(tài)都要由操作員在系統中手動(dòng)更改，效率低下；下游環(huán)節操作員都是手動(dòng)索取任務(wù)并需不斷刷新任務(wù)列表，極不方便，應在物流管理信息系統lmis中在相應模塊實(shí)行自動(dòng)操作，省去人工操作的繁瑣。
3、在不斷完善內部物流的同時(shí)，要積極探索第三方物流模式，在政府政策的引導下尋找適合自身的發(fā)展。
4、冷鏈物流還有待進(jìn)一步探討，對需冷藏的藥品的出入庫及運輸過(guò)程中的溫度監控，以滿(mǎn)足新出臺的藥品經(jīng)營(yíng)質(zhì)量管理規范要求。
5、物流管理要深入到各個(gè)層面，特別是要與采購業(yè)務(wù)方面緊密溝通聯(lián)系，才能做到最優(yōu)采購、最優(yōu)庫存，進(jìn)而達到最優(yōu)配送銷(xiāo)售。
為了更好的適應以后的學(xué)習和工作，在本學(xué)期的上半學(xué)期。在這短短的半學(xué)期里我們主要感官物流業(yè)的宏觀(guān)和微觀(guān)發(fā)展以及主要的物流流程。為以后的學(xué)習和工作打下堅實(shí)的基礎，讓我們對中國物流業(yè)的發(fā)展狀況有一個(gè)比較全新的認識。
經(jīng)過(guò)這幾周對物流管理的實(shí)訓，我們在實(shí)訓課上接觸了許多先進(jìn)的物流管理系統，它把我們日常學(xué)習的與專(zhuān)業(yè)有關(guān)的知識緊密的接合了起來(lái)，這讓我們深刻明白學(xué)習是一個(gè)環(huán)環(huán)相扣的環(huán)節。同時(shí)，我們了解到物流工作的復雜性，但在在此實(shí)訓中充分了解物流企業(yè)相關(guān)的運營(yíng)操作程序，增強感性認識，并可從中進(jìn)一步了解、鞏固與深化已經(jīng)學(xué)過(guò)的理論知識了解運作方式，將我們所學(xué)到的專(zhuān)業(yè)知識和具體實(shí)踐相結合，以提高我們的專(zhuān)業(yè)綜合素質(zhì)和能力，當然也為了讓我們對物流公司的運營(yíng)狀況有一個(gè)整體的了解，對中國物流行業(yè)的發(fā)展狀況有一個(gè)比較全面的認識，增強我們對所學(xué)專(zhuān)業(yè)的認識，提高學(xué)習專(zhuān)業(yè)知識的興趣，切身體會(huì )到工作中不同當事人面臨的具體工作與他們之間的互動(dòng)關(guān)系，對針對這些操作每天都有不同的心得體會(huì )，而且發(fā)現了不同的`問(wèn)題，使我們在實(shí)習中充分發(fā)揮主觀(guān)能動(dòng)性，真正理解并吸收課堂中所學(xué)到的知識，為將來(lái)走上工作崗位打下良好基礎，可以說(shuō)在這次實(shí)訓中，我們受益匪淺！
通過(guò)這段時(shí)間的學(xué)習，使我對我國的物流行業(yè)現狀有一定的了解。中國物流業(yè)大多是由運輸、倉儲業(yè)轉變而來(lái)的，各方面的設施設備都還不夠完善，管理有的還保留原有的管理模式�，F在國內物流企業(yè)很多作業(yè)都無(wú)法運用到現代技術(shù)。課本上知識的現代化在現實(shí)中根本無(wú)法看到，從而得出，理論與現實(shí)有很大的差距，也看得出我國的.物流還沒(méi)有發(fā)展到完全信息化、自動(dòng)化。因此，物流行業(yè)仍有很大的發(fā)展空間。
在實(shí)訓中，我學(xué)會(huì )了許多書(shū)本上學(xué)不到的知識，將書(shū)本上的理論知識與實(shí)踐相結合，讓我明白了實(shí)踐是檢驗真理的唯一標準，只有到實(shí)際中去，才能真正認識理論其中的意義。同時(shí)這次實(shí)踐也讓我更深入的了解到，隨著(zhù)國民經(jīng)濟和社會(huì )的持續快速發(fā)展，現代物流業(yè)在起步階段呈現出良好的發(fā)展勢頭，但總體上看，現代物流業(yè)發(fā)展的總體水平較低，尚處在起步階段，現有發(fā)展與良好的區位交通優(yōu)勢和旺盛的市場(chǎng)需求不適應，在發(fā)展進(jìn)程中還存在著(zhù)許多問(wèn)題和制約因素。而目前物流公司正面臨批次越來(lái)越多而批量卻越來(lái)越小等的問(wèn)題，我們必須擴大規模，加快信息化網(wǎng)絡(luò )和金融網(wǎng)絡(luò )的建設，借鑒外國的經(jīng)驗和做法……
總之，通過(guò)學(xué)習，我不僅學(xué)到了書(shū)本上的理論知識，還親身體驗了許多物流的操作業(yè)務(wù)流程，使自己對物流專(zhuān)業(yè)的知識有進(jìn)一步的了解。感謝學(xué)校能為我們提供這樣一個(gè)高水平現代化的物流實(shí)訓室，讓我們每個(gè)物流管理專(zhuān)業(yè)的學(xué)生都可以獲得這樣一個(gè)寶貴機會(huì )來(lái)實(shí)際體驗現代化的物流管理系統和設施，這必定為我們將來(lái)工作奠定了一定的經(jīng)驗基礎，也是我們學(xué)校對比其他學(xué)校物流管理專(zhuān)業(yè)學(xué)生的明顯優(yōu)勢�？偠灾�，雖然這次實(shí)訓時(shí)間非常短，但卻讓我的課本知識的再度升華，從感性認識上升為理性認識了。同時(shí)也對我們這些未來(lái)的物流從業(yè)人員要面對的問(wèn)題有了更深刻的認識，對于肩上所背負的責任：為中國物流業(yè)奉獻自己的一份心力有了更明確的理解。
物流心得體會(huì )2
以往對于物流管理概念的認識，僅僅是停留在淺顯的書(shū)本知識。對于物流的本身感到很神秘，難以想象現實(shí)中的物流業(yè)和心目中的物流業(yè)有那些不同之處。實(shí)習的簡(jiǎn)單了解，使我們
對于物流企業(yè)運營(yíng)管理有了更加深刻的認識。突破于書(shū)本上固定的理論知識充分認識到實(shí)際操作中的繁瑣步驟，一個(gè)企業(yè)的運營(yíng)所包含的諸多部門(mén)和所發(fā)揮的職能作用之間相互緊密聯(lián)系著(zhù)。
對于物流，知道它是集：運輸、儲存、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施的有機結合。但在實(shí)際操作中卻沒(méi)有想象的那么的簡(jiǎn)單。物流活動(dòng)需要把各個(gè)相互關(guān)聯(lián)的環(huán)節合理地結合起來(lái)，而形成一個(gè)有機的整體，以便充分發(fā)揮物流中的每個(gè)部門(mén)、每個(gè)物流工作者的作用。物流的指揮是指在物流過(guò)程中對各個(gè)物流環(huán)節、部門(mén)、機構進(jìn)行的統一調度。 這次我們一行十一個(gè)人，一起來(lái)到了西安的貝斯特物流中心，親眼見(jiàn)到了物流的各個(gè)操作環(huán)節，對物流的定義,基本功能,各個(gè)作業(yè)流程有了一定的理論基礎,將這些理論與實(shí)際的操作相結合,在實(shí)踐中提高運用知識的能力.，從而增強了感性認識。實(shí)習主要是為我們今后在工作及業(yè)務(wù)上能力的提高起到促進(jìn)的作用，增強我們今后的競爭力，為我們以后立足增添了一塊基石。
對于我們學(xué)生，我想學(xué)習的目的不在于通過(guò)考試，而是為了獲取知識，獲取工作技能，獲取在社會(huì )上生存的`能力。換句話(huà)說(shuō)，在學(xué)校學(xué)習是為了能夠適應社會(huì )的需要，通過(guò)學(xué)習保證能夠完成將來(lái)的工作，為社會(huì )作出貢獻。然而步出象牙塔步入社會(huì )是有很大落差的，能夠以進(jìn)入公司實(shí)習來(lái)做為緩沖，對我而言是一件幸事，通過(guò)實(shí)習工作了解到工作的實(shí)際需要，使得學(xué)習的目的性更明確，得到的效果也相應的更好。
實(shí)習可以使每一個(gè)學(xué)生有更多的機會(huì )嘗試不同的工作，扮演不同的社會(huì )角色，逐步完成職業(yè)化角色的轉化，發(fā)現自己真實(shí)的潛力和興趣，以奠定良好的事業(yè)基礎，也為自我成長(cháng)豐富了閱歷，促進(jìn)整個(gè)社會(huì )人才資源的優(yōu)化配置。所以我們想要更清楚的認清自己，認清自己的方向，實(shí)習就是非常有必要的一段過(guò)程。
物流心得體會(huì )3
實(shí)習單位：某某物流有限公司唐山分公司
實(shí)習時(shí)間：20xx年9月12日—20xx年11月24日
一.專(zhuān)業(yè)概述及前言
物流管理專(zhuān)業(yè)是為社會(huì )培養包括鐵路貨物運輸、貨運站;道路貨物運輸;水上貨物運輸、貨運港口;航空貨物運輸;管道運輸業(yè);裝卸搬運和其他運輸服務(wù)業(yè);倉儲業(yè);郵政業(yè);批發(fā)零售中包裝、流通加工、配送第三方物流服務(wù)等部分的物流專(zhuān)業(yè)技能型人才為目標。在校期間，本人學(xué)到了更為深刻的物流知識與操作流程，深刻了解了物流在中國的國情和發(fā)展現狀及前景，對與我們這些畢業(yè)生來(lái)說(shuō)！應該將課堂上的理論知識與現實(shí)中的操作相結合。才能更好的適應我國的物流發(fā)展水平。只有這樣才能在畢業(yè)后更快更好地適應社會(huì )，并能在激烈的社會(huì )競爭中打開(kāi)自己的事業(yè)之門(mén)。
二.實(shí)習報告
1.實(shí)習目的：為更好地鞏固、充實(shí)二年學(xué)習的專(zhuān)業(yè)理論知識，強化實(shí)踐，鍛煉綜合技能與全面素質(zhì)。以通過(guò)畢業(yè)實(shí)習來(lái)達到理論與實(shí)踐相結合及為能更好的深入物流行業(yè)為目的，并通過(guò)實(shí)習使理論知識與實(shí)際工作相結合，以此來(lái)發(fā)現自己的專(zhuān)業(yè)知識與技能在哪些方面還需要繼續學(xué)習與加強。
2.實(shí)習單位及崗位介紹：某某是一家綜合專(zhuān)業(yè)第三方物流的中外合資企業(yè)集團，始建于1992年，總部設在北京，經(jīng)營(yíng)范圍：國際貨運代理、國內國際快遞、第三方物流、危險品鑒定及運輸，業(yè)務(wù)范圍涵蓋了攬貨、進(jìn)出口貨物運輸業(yè)務(wù)、包機、訂艙、配載、中轉、倉儲、集裝箱拆箱拼箱、集裝箱貨物及散雜貨運輸、工程項目設備運輸、超限超重貨物運輸、結算運雜費、報關(guān)、保險、國內快運、短途運輸服務(wù)、物流方案設計及咨詢(xún)業(yè)務(wù)等。
某某在全國各主要城市分布有12個(gè)綜合物流配送中心，50個(gè)配送站點(diǎn)，22個(gè)國際貨運代理公司，7個(gè)保稅和監管倉庫，構筑起完善的物流網(wǎng)絡(luò )平臺。
某某一貫秉承“客戶(hù)第一，以人為本，高效管理”核心價(jià)格觀(guān)，形成命運共同體、利益共同體、事業(yè)共同體。通過(guò)全體員工的積極創(chuàng )造和不懈努力，不斷提升企業(yè)的核心競爭力，不斷提高和改善員工的生活質(zhì)量，不斷為社會(huì )創(chuàng )造巨大的物質(zhì)和精神財富，經(jīng)營(yíng)成為中國最優(yōu)秀的以供應鏈管理為核心的綜合物流供應商。
在此實(shí)習期間，我在唐山大田分公司主要從事物流配送，客服，調度的崗位工作。
3.實(shí)習過(guò)程及內容：我學(xué)的是物流管理專(zhuān)業(yè)，并進(jìn)行過(guò)物流師的培訓經(jīng)歷，對物流管理知識和實(shí)際操作有一定的理解與掌握，為我這次的實(shí)習提供了理論基礎，但理論和實(shí)際工作是有差別的，因此我還需要在此次的實(shí)習中繼續學(xué)習各方面的物流專(zhuān)業(yè)知識。我在此期間主要負責的工作有以下幾個(gè)方面:
(1)初期進(jìn)入公司:在公司里進(jìn)行初期培訓，學(xué)習員工手冊，并了解公司的企業(yè)文化，管理理念.與相關(guān)的工作事項.定期進(jìn)行考核，通過(guò)這些時(shí)間的學(xué)習過(guò)程，我初步了解了某某的含義與企業(yè)的發(fā)展歷程，和我的工作范圍，物流操作是一個(gè)系統性的作業(yè)活動(dòng)是物流系統運行是否高效的關(guān)鍵，也是物流系統得以運行的保證.物流操作更能體現物流管理的精髓.
(2)開(kāi)始實(shí)際操作:剛開(kāi)始隨著(zhù)司機師傅去客戶(hù)那里去提貨或去分供方那里進(jìn)行提貨作業(yè)，這一方面的工作內容是:到達提貨地點(diǎn)和交接人進(jìn)行簡(jiǎn)單溝通，取出貨運單據仔細核對單據上的貨物內容，清點(diǎn)數量，和檢查貨物情況，確認無(wú)損后簽字取貨.將貨物送回場(chǎng)站，進(jìn)行暫存.這方面的作業(yè)比較簡(jiǎn)單，主要是責任心要強，對貨物的種類(lèi)和數量和安全情況要負起責任，對出現貨損貨差的貨物應立即與上調度聯(lián)系，對貨物情況進(jìn)行確認，如是分供方的責任要分供方簽字，否則不接貨.將接到的貨物和單據一起帶回場(chǎng)站后讓場(chǎng)站人員安排下一步的工作，對與本市內的貨物在當天下午2點(diǎn)之前進(jìn)行派送，派送時(shí)工作人員要帶齊單據，衣裝整潔，到客戶(hù)處請客戶(hù)進(jìn)行驗收，確認無(wú)誤后簽字，操作人員將客戶(hù)接收單據和客戶(hù)簽收單據第二聯(lián)留給客戶(hù)，把其它單據收回場(chǎng)站交操作人員進(jìn)行信息的輸入.
(3)貨物的派送操作:
a.貨物驗收無(wú)誤，操作員在《行車(chē)路單》簽字并注明貨物進(jìn)站時(shí)間.
b.每收齊一批貨物，運單“收貨人聯(lián)”、“到站留存聯(lián)”、(運費到付業(yè)務(wù)“結算聯(lián)”)裝入透明單據袋粘貼在包裝箱上隨貨同行，其余聯(lián)次交調度.
c.按照運單批次、目的站、運輸類(lèi)型，將貨物分別搬入相對應的貨位，貨位前懸掛或豎立目的地表示牌.
d.當日集貨全部完成，登錄LmS系統作Gco錄入.
e.當日發(fā)運的貨物，必須在當日24:00時(shí)前完成De錄入.
f.當日運輸轉分供方代理的，登錄LmS系統作FwD錄入，由始發(fā)站按照moP的規定時(shí)限跟蹤并錄入PoD。派送完成.
(4)貨物的倉儲管理：倉儲所涉及的主要是物資入庫、出庫及保管。入庫方面要求驗收合格后方可入庫，入庫后要登記批號、數量和貨位號。出庫要求必須有出庫單，倉庫照單發(fā)貨。
我所在的倉庫主要儲藏成品貨物。整個(gè)倉庫分三個(gè)區分別儲藏三個(gè)不同廠(chǎng)家的貨物。每個(gè)廠(chǎng)家都有幾十種不同商品，需根據產(chǎn)品批號碼放于不同的貨位。在實(shí)習中我發(fā)現入庫在管理中是較為重要的一個(gè)環(huán)節。每周我們的倉庫都有幾次大批量的進(jìn)貨。信息員首先要接收并打印出入庫通知單，接著(zhù)通知倉庫管理員準備接貨。
倉庫管理員收到信息員送來(lái)的接貨通知單后需要明確貨物運輸到倉庫所在地的時(shí)間以準備貨位。倉庫管理員在送貨車(chē)輛到來(lái)前要安排好泊車(chē)位、倉庫位、卸貨人員、卸貨工具(主要是叉車(chē)、手推車(chē)、托盤(pán)車(chē)、托盤(pán)、傳送帶)等。待送貨車(chē)輛到來(lái)停穩后即可組織卸貨作業(yè)。倉庫管理員要在卸貨過(guò)程中和運輸方共同查驗到貨的準確性和完好性.
倉庫管理人員應對產(chǎn)品的數量、質(zhì)量、帳卡詳細了解，做到清楚無(wú)誤。此外應盡量保證產(chǎn)品在保管中無(wú)差錯、無(wú)灰塵、無(wú)丟失、無(wú)損壞、無(wú)銹蝕。
我所在的倉庫位于三樓，倉庫有四個(gè)電梯入口、一個(gè)步行梯入口。電梯可以方便地載貨進(jìn)出倉庫�，F代企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的多樣化使得商品種類(lèi)繁多、市場(chǎng)需求變化也非常頻繁。這就要求倉庫管理中必須有一套方便快捷的信息處理系統以應對大批量數據的處理。
對于一個(gè)倉庫管理系統不但要有一定的穩定性、還要有必要的靈活性和可拓展性。這套系統必須符合分揀、包裝和發(fā)貨等業(yè)務(wù)流程的作業(yè)要求。因此，系統的可配置性(能滿(mǎn)足個(gè)性化要求)就尤為重要的。
我所在倉庫的倉儲作業(yè)基本上實(shí)現了機械化，過(guò)去的那種主要靠人工作業(yè)的現象已經(jīng)基本改變。物流中心的倉儲系統一般包括收貨、存貨、取貨、配貨、發(fā)貨等環(huán)節。在收貨環(huán)節，配備了供鐵路車(chē)廂和貨運汽車(chē)�？啃敦浀恼九_和場(chǎng)地，以及升降平臺，配備了托盤(pán)搬運車(chē)和叉車(chē)，以及各種吊車(chē)，用于完成卸車(chē)作業(yè)。在收貨處一般設有計算機終端，用來(lái)輸人收貨信息，并打印出標簽或條碼，貼在貨物或托盤(pán)上，以便在隨后的儲運過(guò)程中進(jìn)行識別和跟蹤。
我們的倉庫根據訂單、出貨單的不同，向單一用戶(hù)或多個(gè)用戶(hù)發(fā)貨。一般來(lái)說(shuō)，用戶(hù)需要多品種貨物，因此在發(fā)貨之前需要配貨和包裝。我們認識到倉儲設施為倉儲現代化提供了基礎條件，而科學(xué)管理則是實(shí)現現代化目標的必備條件。必須綜合運用現代化科學(xué)管理方法和現代信息技術(shù)手段，合理有效地組織、指揮、調度、監督物資的人庫、出庫、儲存、裝卸、搬運、計量、保管、財務(wù)、安全保衛等倉儲的各項活動(dòng)，才能達到高質(zhì)量、高效率，才能取得較好的經(jīng)濟效益。
揀貨作業(yè)完成后接著(zhù)準備按時(shí)間發(fā)貨，包括聯(lián)系車(chē)輛、整理包裝、明確單據等。根據這些天的實(shí)習情況，我歸納了基本的發(fā)貨流程：
1.倉管員在裝車(chē)前應核對發(fā)貨通知單、發(fā)貨點(diǎn)數單、備貨卡和備貨區的備貨是否一致，同時(shí)要求裝貨司機核對數量，核對無(wú)誤后通知門(mén)衛讓裝貨的車(chē)輛進(jìn)入指定裝缷區。
2.倉管員負責檢查裝貨車(chē)輛的衛生情況，如衛生不符合要求則要求司機打掃干凈才能裝貨。
3.搬運工根據發(fā)貨通知單備注欄的客戶(hù)編碼，調好印章蓋在發(fā)貨通知單上，倉管員核對無(wú)誤后開(kāi)始裝貨。
4.搬運工可用手動(dòng)叉車(chē)拉到車(chē)內堆碼，不能用一板貨推另一板貨進(jìn)車(chē)內，每叉出一板產(chǎn)品要在發(fā)貨點(diǎn)數單記錄整板數和尾數。
5.倉管員指導搬運工裝車(chē)完畢后，在發(fā)(送)貨單和發(fā)貨點(diǎn)數單上簽名，裝貨司機核對無(wú)誤后簽名，并要在發(fā)(送)貨單上加蓋“已提貨”章。
6.開(kāi)具放行出閘紙，同送貨單一齊交送貨司機(如屬自提者，送貨單第三聯(lián)交提貨人，其它三聯(lián)交客戶(hù)服務(wù)部)。
7.將發(fā)貨通知單與對應發(fā)貨單、發(fā)貨點(diǎn)數單和備貨卡附在一起，可根據車(chē)輛衛生情況和裝車(chē)時(shí)間填寫(xiě)《當日倉庫對裝貨車(chē)輛整潔、衛生、安全考評及裝車(chē)時(shí)間跟蹤表》。
8.倉管員清理裝車(chē)現場(chǎng)的卡板，放到指定的卡板堆放區，如有產(chǎn)品破損，應放到指定破損產(chǎn)品堆放區，并在《倉庫破損產(chǎn)品登記表》做好記錄。
9.倉管員在發(fā)完所有貨后，有剩余產(chǎn)品放回相應發(fā)貨卡位，并將發(fā)貨卡位的產(chǎn)品擺放整齊。
10.倉管員發(fā)貨工作完成后，應即時(shí)盤(pán)點(diǎn)發(fā)貨卡位的產(chǎn)品數量與產(chǎn)品卡是否一致，若不一致應報告值班主任，并查找原因。
11.值班主任打印當天產(chǎn)品發(fā)貨總數給倉管員核對，確認發(fā)貨數量無(wú)誤后填寫(xiě)日報表，檢查當天破損產(chǎn)品是否在《倉庫破損產(chǎn)品登記表》上做好記錄。
12.以上作業(yè)完畢后將所有發(fā)貨單據、日報表和搬運憑證上交信息辦公室歸檔。在實(shí)踐中我清楚的認識到倉庫作為一個(gè)戰略物流中心，起到將企業(yè)與客戶(hù)、及其他的業(yè)務(wù)伙伴緊緊地聯(lián)結在一起的重要作用。一個(gè)物流企業(yè)的倉庫是該企業(yè)的物流網(wǎng)絡(luò )中的接點(diǎn)，它不僅緊密銜接了貨物的`提供者，還銜接了物流服務(wù)的上下游提供商，發(fā)展中的現代化倉儲相對傳統的倉儲而言已經(jīng)產(chǎn)生了質(zhì)的飛躍，現代化的倉儲不僅要實(shí)現對貨品的保存，還要對庫內貨品的種類(lèi)、數量、所有者以及儲位等屬性有清晰的標記，存放的貨品在整個(gè)供應鏈中應該有清晰的上下游數據銜接。而現在很多倉庫作業(yè)中面對的問(wèn)題是計劃性差、庫存不明確、收發(fā)貨沒(méi)有預通知以及庫存量的上下限沒(méi)有自動(dòng)預警的方法---諸如此類(lèi)的問(wèn)題帶來(lái)了倉諸作業(yè)實(shí)施變革的要求。倉庫管理系統要服務(wù)于倉庫作業(yè)的諸多環(huán)節，不完全概括有以下諸多作業(yè)品種：收貨、擺貨、移貨、查找、盤(pán)點(diǎn)、訂單處理、揀貨付運、營(yíng)運績(jì)效考核、客戶(hù)關(guān)系處理等等內容。
4.實(shí)習分析與建議：通過(guò)將近兩個(gè)月的畢業(yè)實(shí)習，結合現代技術(shù)與理論，我認為公司應該從以下幾個(gè)方面進(jìn)行改善：
(1)本市的配送場(chǎng)站是新成立的，貨流量較小，主要是對本市的廠(chǎng)商進(jìn)行的配件的配送，批次越來(lái)越多而批量卻越來(lái)越小，業(yè)務(wù)范圍小，做為一個(gè)新的設置的站點(diǎn)，有著(zhù)廣闊的發(fā)展前景和漫長(cháng)的成長(cháng)歷程。當前主要是開(kāi)發(fā)本地的市場(chǎng)，以創(chuàng )造更多的客戶(hù).
(2)場(chǎng)站位置選址有待改進(jìn)，地點(diǎn)應先在便利的交通地帶和班車(chē)開(kāi)經(jīng)的地方.與客戶(hù)集中地區.這樣可以大大減少運輸成本.
(3)企業(yè)雖然已建立了完整的物流操作系統.對于系統的應用與信息的錄入不夠及時(shí).提高物流信息的錄入可以使物流的運行更有效率.
三.實(shí)習總結及體會(huì )
短短的實(shí)習，轉瞬已逝。懷著(zhù)戀戀不舍的心，在回望之余發(fā)現，這短短的兩個(gè)月里，我所得到的，不僅僅有對工作氣氛的初步感受、對單位業(yè)務(wù)的親身認知、對專(zhuān)業(yè)知識的實(shí)踐檢驗。更重要的是，它使我在不知不覺(jué)中，增了一分成熟、添了一分穩重和加了一分智慧。
通過(guò)這兩個(gè)月的實(shí)習，我深切感受到了大學(xué)生活的寶貴，而那個(gè)正向我們招手的社會(huì )也同樣充滿(mǎn)誘惑，我們未來(lái)的工作環(huán)境將富含機遇和挑戰。多年來(lái)，我一直期待著(zhù)有一天能夠步入社會(huì )、走向崗位，展示自己、證明實(shí)力。這一天不遠了。而當他望著(zhù)我、將要擁抱我的時(shí)候，我似乎有些膽怯。兩年來(lái)的校園生活給了我豐富的頭腦，也造就了我這雙稚弱的肩膀。
但是通過(guò)本次實(shí)習，我學(xué)會(huì )了許多書(shū)本上學(xué)不到的知識，能夠把書(shū)本上的理論運用到實(shí)際上，實(shí)踐是檢驗真理的唯一方法，只有到實(shí)際中去，才能真正認識理論其中的意義。
同時(shí)這次實(shí)踐也讓我更深入的了解到作為物流公司所要面對的困難，它正面臨批次越來(lái)越多而批量卻越來(lái)越小的問(wèn)題，造成物流管理上的一個(gè)難點(diǎn);產(chǎn)前物流、企業(yè)內部物流、銷(xiāo)售物流，在供應鏈的管理上如何把握住這三塊之間的關(guān)系;而且國內的物流利潤太低，如何把利潤搞上去等等問(wèn)題。我明白到國內許多物流企業(yè)還處在發(fā)展階段，想要解決這一系列的難題，必須更多的向西方學(xué)習，借鑒外國的經(jīng)驗和做法。
作為物流管理專(zhuān)業(yè)的一名大學(xué)生真正走出美麗的象牙塔，感受外面的世界，才真正體會(huì )到社會(huì )競爭的現實(shí)性和殘酷性。曾經(jīng)的我們如井底蛙、籠中鳥(niǎo)，絲毫感受不到社會(huì )工作的復雜與艱辛。在大學(xué)校園里有的同學(xué)還過(guò)著(zhù)空虛、無(wú)聊的生活，現在想想真不應該。我們應該多多學(xué)習以服務(wù)于社會(huì )，而我們學(xué)到的知識很少。沒(méi)有實(shí)際操作經(jīng)驗和技能，書(shū)本上的理論和知識與現實(shí)有很大的差距，我們應該清楚地認識到物流業(yè)雖是一個(gè)新興產(chǎn)業(yè)，但具有很大的發(fā)展空間和市場(chǎng)潛力，就業(yè)前景非�？捎^(guān)。但是，它又是一種艱辛的行業(yè)，社會(huì )上需求更多的是實(shí)際操作人員，而管理層人才往往需求較少。因此，在大學(xué)期間我們除了應具備扎實(shí)的專(zhuān)業(yè)知識外，還應該培養吃苦耐勞、團結協(xié)作的精神，這對我們今后就業(yè)、擇業(yè)非常有幫助。
志當存高遠，事應求卓越。此次實(shí)習還存在很多遺憾，我只認識了一些皮毛，初步了解了物流業(yè)的發(fā)展情況。然而在今天經(jīng)濟全球化的形勢下，特別今年的金融危機在就業(yè)形式極具尖銳的時(shí)期，我們不僅要學(xué)會(huì )課本上的理論知識，更多的是要把理論與實(shí)踐相結合，掌握更多的經(jīng)驗，不至于到以后才感嘆“書(shū)到用時(shí)方恨少”。在就業(yè)競爭與學(xué)習中我們應該多多學(xué)習以服務(wù)于社會(huì )。
總而言之，在這里感謝學(xué)校和公司給了我這次實(shí)習的機會(huì )，在這兩個(gè)月中我獲益匪淺，達到了實(shí)習的目的，增長(cháng)了人生閱歷和工作經(jīng)驗。我認為我出色的完成了我的實(shí)習任務(wù)。充分的利用了這兩個(gè)月，在這兩個(gè)多月里，我對工作這個(gè)概念有了真正的了解，同時(shí)也學(xué)會(huì )了真正的獨立生活。
物流心得體會(huì )4
時(shí)光如梭!我已經(jīng)完成了倉庫管理的實(shí)習，體驗著(zhù)勞動(dòng)的光榮與艱辛，在這里我學(xué)到了我離開(kāi)校園的第一筆知識，這些都是從書(shū)本上學(xué)不到的知識，從體驗公司的文化到親身接觸公司的每個(gè)部門(mén)的人員，從其他員工的言談中，有好的信息，也有不好的耳聞�？傊�，在我的感覺(jué)中。我們的公司還是在不斷前進(jìn)發(fā)展的。
倉庫在任何公司都是至關(guān)重要的一環(huán)，不容出錯的一環(huán)。在倉管工作中熟悉自己不內行的產(chǎn)本站是現在最基本的工作任務(wù)，是自己適應工作的要求、提高辦事效率的需要，也是為能夠隨時(shí)進(jìn)入其他部門(mén)學(xué)習的一個(gè)基本工作技能。其實(shí)倉庫的工作說(shuō)簡(jiǎn)單是簡(jiǎn)單，但是簡(jiǎn)單的工作也有復雜之處，說(shuō)簡(jiǎn)單是因為倉庫總的說(shuō)起來(lái)無(wú)非就是收獲、存儲、發(fā)貨。復雜，是因為存儲的方式方法，原料、產(chǎn)品的分類(lèi)等等。
我是初次接觸倉庫管理工作和對賬工作，為了盡快適應新的工作崗位和工作環(huán)境，我自覺(jué)加強學(xué)習，虛心求教，不斷理清工作思路，總結工作方法，在領(lǐng)導和同事的幫助指導下，我逐漸摸清了工作中的基本情況，把握住了工作重點(diǎn)和難點(diǎn)。經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的努力，現已基本勝任本職工作。
收貨是工作的.首要任務(wù)，發(fā)錯貨、賬目錯亂，會(huì )給后續工作帶來(lái)很大壓力，會(huì )使公司利益與形象受損。所以要看好實(shí)物、對準確料號，提高注意力，確保在第一個(gè)環(huán)節上就做到百分百的正確無(wú)誤;另外還需要了解倉庫當日入庫的貨品，多關(guān)注倉庫的信息，以確保倉庫是否有足夠的庫存。
單純的揀貨，包貨，發(fā)貨，好像沒(méi)有什么技術(shù)含量，會(huì )給人一種枯燥無(wú)味的感覺(jué)。但既然公司安排自己負責這一職位，那就是公司對我們的信任，給我們學(xué)習的機會(huì )。所以我們應該抱著(zhù)一種感恩的心去完成自己的工作，竭盡全力完成它，不斷提高自己的效率。
倉庫的一切工作不可能走捷徑或一蹴而就，很多都看似小事，偏偏小事都是一環(huán)扣一環(huán)支撐起全部工作流程得以順暢、正確。
在倉庫實(shí)習的這段時(shí)間，也對倉庫所存在的問(wèn)題有一定的了解，一是倉庫管理方面，倉庫在運作過(guò)程中有一套自己的運作流程，但是倉管及公司其他部門(mén)在實(shí)際運作中并沒(méi)有依據倉庫制度進(jìn)行運作管理。二是各部門(mén)與倉庫的配合協(xié)作還不夠默契，存在著(zhù)比較大的配合問(wèn)題。三是倉庫存儲的物料有些沒(méi)有相對應的物料卡及料號，不便于倉庫管理員入庫與出庫，不便于物料管理。
我在倉庫工作的半個(gè)月買(mǎi)倉庫對特定客戶(hù)特定的物料發(fā)貨后，對庫存及時(shí)清點(diǎn)，以及每周的庫存盤(pán)點(diǎn)。倉庫里的工作人員分工明確，配合默契。倉庫人員設置及工作流程基本按照倉庫管理規定來(lái)執行的。有些細節還可以更加完善、細化。這次發(fā)現有以下幾種情況：
(1)安全方面，倉庫是公司重要的心臟，但是人員進(jìn)出隨意，還沒(méi)有很好的監控設備。
(2)入庫方面，很多廠(chǎng)商不是按照規定，用普通車(chē)來(lái)代替冷藏車(chē)，而且時(shí)間不定。導致很多物料沒(méi)有達到規定溫度而腐臭。
(3)分揀：分揀時(shí)分小組，這樣雖然會(huì )很快的完成任務(wù)，但是導致小組直接的攀比，沒(méi)有很好的互幫互助。
(4)出庫：由于某些原因，司機到庫時(shí)間不定，導致后面司機無(wú)法裝配，貨物長(cháng)時(shí)間對方而達不到規定溫度標準。由于廠(chǎng)商的不及時(shí)接貨也是造成物流斷鏈的主要原因。
因而我覺(jué)得，倉庫管理必須堅持既定管理辦法，程序步驟都應按照倉庫的運作管理規定，不能跳過(guò)任何步驟，無(wú)論是企業(yè)內部入庫出庫還是供應商出入庫。要做好一份工作，就應該遵守工作既定的規則，打破了規則就容易破壞這種平衡，很難做好工作。
這次的實(shí)踐讓我有機會(huì )直接接觸正規企業(yè)內部的生產(chǎn)管理，讓我有更直觀(guān)的了解了企業(yè)的生產(chǎn)運作，作為一名大三的學(xué)生，即將走入社會(huì )，更應該提早走進(jìn)企業(yè)，認識企業(yè)，適應企業(yè)，從而更好地了解社會(huì )。
物流心得體會(huì )5
這學(xué)期上了陳朝萌老師的《物流地理》一課，我們學(xué)到了很多的知識，通過(guò)老師的課程，我也體悟到很多的道理和學(xué)習方式。使我感受良多。
在他的教導下，我最大的感受是，陳老師對事業(yè)和對學(xué)生的愛(ài)，是一種積極的情感，是教師做好教育工作的力量源泉。老師對學(xué)生的愛(ài)，可以點(diǎn)燃學(xué)生心靈的火花，溶化學(xué)生心頭的冰霜，激發(fā)學(xué)生的興趣，喚醒學(xué)生的自信心，調動(dòng)學(xué)生學(xué)習的積極性，從而提高教師的教育教學(xué)效果。聽(tīng)了陳老師的講座，讓我對課堂教學(xué)有了一種新的思考：傳統課堂上，我們教師常常是站在成人的立場(chǎng)上，以成人的思維來(lái)備課、上課，“把自己清楚的‘說(shuō)給’學(xué)生清楚、明白”，學(xué)生被動(dòng)學(xué)習，而且不會(huì )有創(chuàng )新思維。新的.教學(xué)理念是以發(fā)展學(xué)生的終生成長(cháng)為理念，完全以學(xué)生為學(xué)習的主體，以開(kāi)發(fā)學(xué)生學(xué)會(huì )學(xué)習為主導，教師裝作什么也不明白，讓學(xué)生自由自主的學(xué)習。而陳老師正是這種新的教學(xué)理念，發(fā)了一張張案例分析給我們，讓我們討論并上臺發(fā)言，這一舉動(dòng)，不但鍛煉了我們演講的能力，總結的能力，還讓我們努力克服怯場(chǎng)的不良習慣，為了全組，我就得做好充足準備。
在我看來(lái)，教學(xué)是教與學(xué)的交往、互動(dòng)，師生雙方相互交流、相互溝通、相互啟發(fā)、相互補充，在這個(gè)過(guò)程中教師與學(xué)生分享彼此的思考、經(jīng)驗和知識，交流彼此的情感、體驗與觀(guān)念，豐富教學(xué)內容，求得新的發(fā)現，從而達到共識、共享、共進(jìn)，實(shí)現教學(xué)相長(cháng)和共同發(fā)展。
本人在地理課堂學(xué)習中，看到陳老師改變傳統意義上的教師教和學(xué)生學(xué)，不斷讓位于師生互教互學(xué)，，彼此形成一個(gè)真正的“學(xué)習共同體”。 陳老師不再僅僅去教，而且也通過(guò)對話(huà)被教，學(xué)生在被教的同時(shí)，也同時(shí)在教。師生共同對整個(gè)成長(cháng)負責。對教學(xué)而言，交流意味著(zhù)人人參與，意味著(zhù)平等對話(huà)，意味著(zhù)合作性意義建構，它不僅是一種認識活動(dòng)過(guò)程，更是一種人與人之間平等的精神交流。對學(xué)生而言，交流意味著(zhù)主體性的凸顯、個(gè)性的表現、創(chuàng )造性的解放。對教師而言，交流意味著(zhù)上課不僅是傳授知識，而是一起分享理解，促進(jìn)學(xué)習;上課不僅是單向的付出，而是生命活動(dòng)、專(zhuān)業(yè)成長(cháng)和自我實(shí)現的過(guò)程。陳老師由教學(xué)中的主角轉向“平等中的首席”。
學(xué)習的興趣和愿望，在很大程度上決定著(zhù)學(xué)生的學(xué)習態(tài)度和學(xué)習成績(jì)。學(xué)生具有好奇心，這正是追求知識的原始動(dòng)力，是求知欲的嫩芽。我們在日常的生活中往往會(huì )對某一事物特別感興趣，并由興趣發(fā)展為熱愛(ài)，由熱愛(ài)進(jìn)一步發(fā)展為對真理的探索和追求。也由此會(huì )提出各種各樣看似無(wú)稽實(shí)有深意的問(wèn)題。這時(shí)，陳老師應順應學(xué)生的心理，正確地引導他們多問(wèn)的習慣，作饒有風(fēng)趣的講解，并以豐富的感情色彩去組織學(xué)生的探索活動(dòng)。使我們更深入的學(xué)習知識并理解他們。
課堂上一個(gè)寓意深刻的實(shí)例，如孿生姐妹竟有妹妹比姐姐還大一天的怪事;一個(gè)耐心尋味的設問(wèn)，“如向西越過(guò)一百八十度經(jīng)線(xiàn)時(shí)期一定要加一天嗎”;正午站在北回歸線(xiàn)以北的人的影子是否永遠朝北”:一個(gè)生動(dòng)形象的比喻，假如向比鄰星打個(gè)電話(huà)，八年半才能聽(tīng)到回音;一段繪聲繪色的描述，如對哈雷彗星發(fā)現過(guò)程的描述;加上教具、圖表、照片大合理使用;陳老師過(guò)硬的基本功，課內外幻燈、錄像的放映;教室樓道地理圖片和地圖大布置等等，這些學(xué)習情境的設置，能使我們沉浸在地理情境之中，情隨境生、情緣物發(fā)，使我們不僅在情感上同時(shí)在美感上也受到熏陶，產(chǎn)生滿(mǎn)足感、回味感、維持學(xué)習的最佳心理狀態(tài)，保持旺盛的求知情緒。
物流心得體會(huì )6
學(xué)習豐田tps管理，讓我想到的最多的一個(gè)是：tps能給我們帶來(lái)什么。
豐田的tps管理方式，依靠它獨特的管理理念、成本理念、可視化的管理方式、自主的管理方式、尊重人性的管理方法、中層驅動(dòng)的執行理念這一整套的管理方式，構筑了豐田自律的神經(jīng)控制。
豐田依靠它的tps管理方式，造就了它規模世界第三，產(chǎn)量世界第二、而其利潤世界第一的驕人成績(jì)。
縱觀(guān)整個(gè)tps管理方式，從宏觀(guān)的角度，從企業(yè)的角度講，我們華爾潤要學(xué)習它先進(jìn)的管理方式，就要先弄清楚差距在那里？最大的差距有兩點(diǎn)：第一，管理是絕對的。第二，中層驅動(dòng)的執行理念。
豐田認為，真正持久決定企業(yè)價(jià)值的是企業(yè)的內部管理，我一直推崇的觀(guān)念是攘外必先安內，要想在激烈的市場(chǎng)競爭中占有一席之地，就必須抓好內部管理，自下而上的一整套執行鏈是企業(yè)提高執行力的關(guān)鍵，只有做了這點(diǎn)，才能一致對外。歷史上封建社會(huì )每一個(gè)鼎盛朝代的衰落甚至滅亡，無(wú)外乎都是由一個(gè)因素引起的——內憂(yōu)外患，在外強勁敵的吞噬下，朝延內部又發(fā)生內爭。就算是衰落或者滅亡，也不能把責任全部都推到那些ceo的身上，明崇禎帝朱由檢是一個(gè)很好的例子，人說(shuō)：“明朝滅亡，不亡于崇禎，而亡于萬(wàn)歷”崇禎是想振興大明，也有能力振興大明，但他沒(méi)有從根本上解決內部問(wèn)題。集團內部的`腐蝕讓他這個(gè)本身應該很英明的皇帝成了斷送大明江山的恥徒，最終只求得煤山一吊。所以，真正成功的企業(yè)變革，一定要從中層發(fā)起。
由面及點(diǎn)，從微觀(guān)的角度，從部門(mén)的角度講，在物流科的管理過(guò)程中，它更是一套適合物流科管理方式。我們要學(xué)tps的很多。
做好部門(mén)管理工作首先是做好內部管理，實(shí)施分級管理，平衡協(xié)調內部關(guān)系，體現人性化管理，最終才能成為勁往一處使的實(shí)干團體。不能依靠erp系統提高成品庫管理水平，更主要是以個(gè)人為管理單位，以班組為管理對象，體現以我為主的管理方式。真正實(shí)現管理出效益。
其二、成本制勝，豐田的“成本論”指出：企業(yè)利潤是市場(chǎng)價(jià)格減去成本，產(chǎn)品的售價(jià)是市場(chǎng)決定，而非企業(yè)決定，企業(yè)要獲得更多的利潤，必須無(wú)止境的降低成本，用豐田的另一句話(huà)是：無(wú)止境的消除浪費。在這里，我們可以由此套用衍生出“物流成本論”，在當今激烈的市場(chǎng)競爭中，各廠(chǎng)家都在大張旗鼓地降低生產(chǎn)成本，采購成本，管理成本，而唯一被忽略的物流成本將成為企業(yè)降低成本的瓶頸，在物流成本控制的過(guò)程中，一項目成本的降低必然導致另一個(gè)項目成本的上升，降低物流成本的最終目標是實(shí)現物流成本最小化。庫存是萬(wàn)惡之源，從降低庫存開(kāi)始，一系列地降低物流包裝、倉儲、保管、裝卸、運輸費用。
其三，可視化管理方式和“看板”管理方式。物流科以成品庫為試點(diǎn)，首先劃好區位，標識區位號，使各個(gè)區位讓人一目了然，實(shí)現了庫位的可視化，同時(shí)在每排玻璃前放上小黑板。在玻璃出庫后，其數據也得到及時(shí)更改，實(shí)現了庫存的可視化，根據庫位和庫存的可視化，實(shí)行“看板”出庫。這兩個(gè)可視化和“看板”管理方式，大大提高了工作效率。
其四，學(xué)習豐田jit生產(chǎn)方式。由于玻璃生產(chǎn)企業(yè)的特性，生產(chǎn)線(xiàn)是不可能停下來(lái)的，我們發(fā)現質(zhì)量問(wèn)題只能是從源頭解決，事前把關(guān)控制、事中監督、事后處理。而這一生產(chǎn)方式我們可以恰當的運用到物流上，在物流過(guò)程中，包括包裝、倉儲、保管、裝卸、運輸過(guò)程中，一旦發(fā)現問(wèn)題，立即停下來(lái)解決，以免發(fā)生更大、更嚴重的問(wèn)題，避免重大損失的產(chǎn)生，豐田能用jit生產(chǎn)方式降低物流成本，我們物流也可以用jit生產(chǎn)方式降低物流總成本，從而達到消除浪費，降低成本的目的。
所以說(shuō)豐田tps管理方式是一套更適應物流的管理方式。只要將tps落實(shí)到實(shí)際管理過(guò)程中,我相信物流整體部門(mén)管理水平將會(huì )更上一個(gè)臺階.
物流心得體會(huì )7
20xx年11月29日，我很榮幸的參加了由省外運公司組織為期三天的“第十期新員工入職集訓”，物流公司員工培訓總結。通過(guò)本次活動(dòng)，我不僅鍛煉了自己，考驗自己，還更加堅定了不拋棄、不放棄的精神及團隊合作的精神，從各個(gè)活動(dòng)項目中受益匪淺，感想頗多。從省公司領(lǐng)導和培訓老師的口里知道外運的歷史和發(fā)展史及其它兄弟公司的整體經(jīng)營(yíng)情況有了總的認識，更深刻理解了公司的企業(yè)文化、歷史及發(fā)展，并對自己的職業(yè)發(fā)展有了更明確的規劃。
第一天，我們接受了由創(chuàng )睿培訓機構為我們帶來(lái)的戶(hù)外拓展訓練，由于在不知道都有什么項目，自身有舊傷的情況下，訓練未開(kāi)始我就和培訓老師說(shuō)明了該狀況，但我同時(shí)也表述了如果有些項目我能參加，我會(huì )200%的投入到項目中，與團隊共同奮進(jìn)。尤其記得在空中單杠這個(gè)項目時(shí)，我們要登上8米那么高的高空再跳起來(lái)抓住空中的單杠，看著(zhù)都害怕別說(shuō)去做了，在各位隊友躍躍欲試的時(shí)候，而我則選擇了放棄該項目。教官、隊友們知道后都來(lái)做我思想工作，告訴我沒(méi)事的，可是我考慮再三最終還是沒(méi)能參加。這也是我在一天的所有項目中唯一沒(méi)有參與的.項目，不過(guò)我為隊友們拍下了縱身一躍，抓住單杠的身影。其余的項目我都盡自己的最大努力去完成，哪怕完成的不好和完成后一個(gè)人跑到角落里疼的偷哭，我都沒(méi)有絲毫的不開(kāi)心，因為我參與了，努力了，痛并快樂(lè )的，結果固然重要，但是我享受了整個(gè)過(guò)程。其實(shí)，人最大的敵人就是自己，你若戰勝了自己，那你就勝利了、成功了。我參加了并且盡力了，所以結果如何我都成功了。
通過(guò)想隊名、口號、排隊形等這樣的訓練，使我們團隊中人的心走到了一起，使我們明白了一個(gè)企業(yè)的成功需要我們大家的共同努力，我們都是企業(yè)中重要的一員，企業(yè)的成功需要我們每一個(gè)成員的共同努力，我們是不可缺少的，我們對企業(yè)都是有責任的，我們都需要發(fā)揮自己的聰明才智為企業(yè)成功盡一份力。由于我所在的隊是二隊，要想一個(gè)和“二”相關(guān)或者諧音的隊名，最后我們集思廣益，隊名：“二鍋頭”口號：“夠勁、夠辣、天下無(wú)雙” 隊形：“內外雙v” ……
在這些游戲中，讓我感覺(jué)到，這是一個(gè)針對個(gè)人也是針對團體的一個(gè)體驗式的訓練。在這次的訓練中，我對自己有了很多的認識，同時(shí)我也回顧了我以前的很多經(jīng)歷，人生沒(méi)有重新來(lái)過(guò)的機會(huì )，一件事情也沒(méi)有重新再來(lái)一次的機會(huì )，機會(huì )對每個(gè)人只有一次，你錯過(guò)了，就會(huì )一輩子后悔，當你在做這件事的時(shí)候，假如你沒(méi)有全力以赴的去做和付出，那么不管是成功還是失敗，你的人生當中都會(huì )留下很多遺憾，在我們付出的同時(shí)也應該要做到的，不是嗎?當成功的時(shí)候那種喜悅開(kāi)心.直到會(huì )哭的那種從心里流出的淚水，才是我們最真摯的情感…一個(gè)人的力量是小的，但是把每個(gè)小的力量加在一起，眾人拾柴火焰才會(huì )高，同時(shí)我也想到了企業(yè)，我們游戲中所應具備的精神、品質(zhì)不恰恰也是我們企業(yè)中互相協(xié)作的精神。我們對企業(yè)都是有責任的，我們都需要發(fā)揮自己的聰明才智為企業(yè)成功盡一份力。
在介紹公司企業(yè)價(jià)值部分，培訓老師主要歸納了三點(diǎn)：1、追求企業(yè)利益最大化;追求利益最大化不是要經(jīng)過(guò)坑蒙拐騙，意思是說(shuō)，在允許的情況下，賺更多的錢(qián)，對自己的職業(yè)高度熱愛(ài)，對服務(wù)的企業(yè)高度忠誠，能立足長(cháng)遠追求企業(yè)利益最大化將自己的事業(yè)建立在企業(yè)持續發(fā)展的基礎之上。2、為員工提供好的職業(yè)生涯;記得在某個(gè)網(wǎng)站上看到有這樣一個(gè)比喻：一堵墻高高地矗立著(zhù)，墻內是員工，墻外是企業(yè)對員工的期望，也是員工更好的發(fā)展機會(huì )。員工要獲得更好的發(fā)展機會(huì )，就必須翻越那道墻�？蓧κ歉叩�，要翻越它談何容易。這個(gè)時(shí)候，企業(yè)不能袖手旁觀(guān)，也不該抱怨員工不能自己赤手翻上高墻，而是該遞把結實(shí)的梯子給員工。梯子代表著(zhù)縮短自身條件與企業(yè)需求間差距——讓員工觸摸到可以攀爬的階梯，看到美好前景與自身的關(guān)聯(lián)。企業(yè)給員工做職業(yè)發(fā)展規劃，就是給了員工越過(guò)高墻、達到前景的那把梯子，這把階梯，緊緊捆綁起了企業(yè)發(fā)展目標與員工個(gè)人的職業(yè)目標。3、對社會(huì )有所貢獻;我們每個(gè)人都有自己的理想和追求，但只有把個(gè)人理想同為社會(huì )有所貢獻結合起來(lái)才具有更高層次。我們置身在社會(huì )中，不可能把自身同社會(huì )隔離開(kāi)來(lái)去求得自身發(fā)展。提倡把個(gè)人理想同為社會(huì )奉獻相結合并不是一句空話(huà)。人在追求自身理想和價(jià)值實(shí)現的過(guò)程中，只有被社會(huì )承認才是真正意義上人生價(jià)值的實(shí)現。
物流心得體會(huì )8
我站是一家以物流運輸為主業(yè)的公司，服務(wù)站也是在原來(lái)的自保站的基礎上轉型的。今年上半年因為我公司購買(mǎi)了一批中國重汽的車(chē)輛，服務(wù)站也相應的跟著(zhù)公司新購置的車(chē)輛運行。
王站對20xx年上半年的工作總結我站是一家以物流運輸為主業(yè)的公司，服務(wù)站也是在原來(lái)的自保站的基礎上轉型的。今年上半年因為我公司購買(mǎi)了一批中國重汽的車(chē)輛，服務(wù)站也相應的跟著(zhù)公司新購置的車(chē)輛運行。
六月份主要的工作是落實(shí)空調送清涼的活動(dòng)，在活動(dòng)范圍的車(chē)輛正好是20xx年1月1日至20xx年1月9日的車(chē)輛。我站通過(guò)統計維修記錄對車(chē)輛進(jìn)行服務(wù)。由于我公司車(chē)輛普遍去了河北的遷安和曹妃店新首鋼。而我們服務(wù)站的基地在北京長(cháng)途的跟蹤服務(wù)很有困難。正在申請在河北遷安及河北曹妃店建自保站。
用戶(hù)對中國重汽產(chǎn)品的真實(shí)意見(jiàn)：
用戶(hù)反映，以前的車(chē)輛司機可以隨便開(kāi)，車(chē)輛出了故障可以自己解決，現在不行了，很大部分司機上車(chē)要很長(cháng)時(shí)間才能適應新車(chē)，車(chē)輛出了故障不知所措。知道了問(wèn)題又沒(méi)有配件，而且不能一下就知道配件在哪。主要是司機一般都看不到使用說(shuō)明，而保修卡都在車(chē)主有單位車(chē)隊長(cháng)手里保管著(zhù)。對于新車(chē)的了解只能在駕駛車(chē)輛后得到積累和習慣。
對分公司服務(wù)及中心庫人員的要求：
希望分公司領(lǐng)導能夠了解區域內各服務(wù)站的特點(diǎn)，并創(chuàng )造一些條件給各服務(wù)站一個(gè)相互學(xué)習相互配合的機會(huì )，在修理遇到問(wèn)題時(shí)能在服務(wù)經(jīng)理的指導下，各服務(wù)站配合，能省時(shí)省力一起解決用戶(hù)的問(wèn)題;能常巡察一下各服務(wù)站的工作，現場(chǎng)處理一些突發(fā)事件。能夠把我站的一些無(wú)法徹底解決的問(wèn)題解決一下。例如：針對夏天有一批車(chē)水溫高無(wú)法排除。
在不能調件的一些配件希望中心庫能告訴我們當地的什么地方可以購買(mǎi)。
舊件回收的意見(jiàn)：
在一線(xiàn)通報的舊件，只要是單子通過(guò)了。說(shuō)明配件廠(chǎng)家就是對的。只要上交的舊個(gè)把確定是上交的舊件就可以了。上交了舊件收回以后不對應上報的，后果自付�，F在這樣上交舊件“勞師動(dòng)眾”其他重卡廠(chǎng)家在你站區域內的銷(xiāo)售、服務(wù)情況匯總：
車(chē)輛故障里程照片和銘牌照片太累人了�，F在想做報修的，做個(gè)里程或者找個(gè)銘牌只是費點(diǎn)勁，用這兩樣根本做不到限制作假。
而歐曼、陜汽都沒(méi)有這些問(wèn)題。
在繁忙的工作中不知不覺(jué)又一個(gè)月過(guò)去了，回顧這一個(gè)月的工作歷程，作為安都機電企業(yè)的每一名員工，我們深深感到安都機電企業(yè)之蓬勃發(fā)展的熱氣，安都機電人之拼搏的精神。
1、回收所遇到的問(wèn)題
2、資金回籠方面
由于自己的銷(xiāo)售量不好，資金回籠方面沒(méi)有大的拖欠。有一些配件款客戶(hù)還沒(méi)有付清，我會(huì )9月中旬把這些配件款交給公司。
3、工作態(tài)度方面
能較好的做的公司多規定的制度，態(tài)度端正。對自己所代表的公司形象有一個(gè)清楚的認識，凡事以大局為重。在工作能與同事齊心協(xié)力;在生活中能與同事打成一片。
4、客戶(hù)管理方面
每天能及時(shí)將自己當天所跑的客戶(hù)、得到的信息記錄下來(lái)，但是沒(méi)有往奧丁軟件里輸，我會(huì )盡快買(mǎi)臺電腦以免在這方面掉隊。但是對客戶(hù)的分類(lèi)管理做的'不好，對于一些客戶(hù)的信息沒(méi)有等級的分類(lèi)安排。對即將過(guò)去的八月份我深感自責，為了把自己的業(yè)績(jì)做上去，完成公司的業(yè)務(wù)量，體現自己的價(jià)值。所以對以后的工作做如下安排：
(1)加強與客戶(hù)的溝通聯(lián)系，多想辦法，建立起良好的合作關(guān)系;
(2)工作要到位，服務(wù)要跟上，及時(shí)了解客戶(hù)的生產(chǎn)運作情況和競爭對手的情況，發(fā)現問(wèn)題及時(shí)處理;
(3)及時(shí)將客戶(hù)的要求及產(chǎn)品質(zhì)量情況反饋給有關(guān)部門(mén)，并加強與橫向部門(mén)的溝通協(xié)作，使我們的產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)能滿(mǎn)足客戶(hù)的需要;
(4)集中精力攻效益較好的大客戶(hù)，爭取在最短的時(shí)間里把保定的業(yè)務(wù)鞏固下來(lái)，且越做越大;
(5)積極參加與公司組織的各種活動(dòng)。
我一定要加強自己的業(yè)務(wù)能力，提升自己的工作熱忱，絕不掉隊!希望我們的安都機電越來(lái)越強大!
物流心得體會(huì )9
一.實(shí)訓的任務(wù)：
策劃一個(gè)配送作業(yè)方案
二.實(shí)訓時(shí)間：
12月9號---12月12號
三.實(shí)訓地點(diǎn)：
西安電力高等專(zhuān)科學(xué)校南區507教室
四.學(xué)習目標：
1.了解配送中心的概念，掌握配送中心的地位與作用、配送中心的功能。
2.熟悉一般配送中心的主要工作內容，了解配送中心的崗位設置。
3.掌握配送流程和配送模式;會(huì )對典型物流配送中心配送流程與配送模式進(jìn)行分析。
4.初步認知配送中心的工作崗位與工作環(huán)境，對今后所要從事的職業(yè)崗位有一個(gè)初步的了解，培養學(xué)生的責任意識。
五.學(xué)習主要內容：
1.配送和配送中心的定義
2.配送中心的功能、作用和種類(lèi)
3.配送中心工作內容、崗位設置
4.配送中心經(jīng)營(yíng)模式、工作流程
六.此次任務(wù)的主要工作內容如下：
1.配送中心機構的建立
2.配送中心各成員的崗位分配；
3.各崗位職責的說(shuō)明
4.對配送中心業(yè)務(wù)流程的設計
七.收獲與體會(huì )：
1.通過(guò)此次實(shí)訓，我對物流配送業(yè)務(wù)又有了更深入地了解，對每個(gè)環(huán)節了解更加透徹，更加清晰。
2.在實(shí)訓中遇到問(wèn)題時(shí)，我們首先從資料下手，幾乎就是上網(wǎng)搜集，如果還是不清楚，就把以前的.倉儲與配送課本翻出來(lái)查證，總之最后還是解決了。
3.我們此次所做的配送中心屬于城市配送中心，它的主要特點(diǎn)是距離短、小批量、多批次、集貨沿途逐點(diǎn)到門(mén)，所以對費用的計算就要更加的仔細，更加的嚴謹，對配送線(xiàn)路設計的要求也更加苛刻。
4.物流屬于服務(wù)業(yè)，所以在進(jìn)行任何活動(dòng)時(shí)，必須首先明確客戶(hù)的需求，客戶(hù)需求是一切活動(dòng)開(kāi)始的前提，所以充分了解客戶(hù)需求是非常重要的。
5.在運輸環(huán)節，我們必須充分考慮貨物的性質(zhì)、運輸工具以及距離的遠近，最大限度保護貨物不被損壞。
6.關(guān)于信息的處理，計算機在物流中扮演的角色是不容或缺的，少了它或是計算機崩潰，那物流活動(dòng)將會(huì )亂成一團。
7.配送工作想要達到客戶(hù)滿(mǎn)意度最高，配送中心的各個(gè)環(huán)節就要互相緊密配合，使整個(gè)環(huán)節的工作更有效率。
八.總結
在此次實(shí)訓中我感覺(jué)除了對學(xué)過(guò)的知識復習了一遍以外，，沒(méi)有什么新的進(jìn)展，所以感覺(jué)沒(méi)什么體會(huì )可寫(xiě)，不過(guò)又想到古人說(shuō)“溫故而知新”，我又有不同的看法(雖然現在沒(méi)覺(jué)得有什么改變，不過(guò)相信總會(huì )有收獲的)，最大的收獲就是把學(xué)到的知識鞏固了一下吧�？傊�，知識學(xué)到了是不會(huì )有壞處的，這句話(huà)好像很熟悉吧!最后，非常感謝學(xué)校給我們這次試訓的機會(huì )，也非常感謝老師的引導和對我們的關(guān)心。
物流心得體會(huì )10
20xx年即將過(guò)去，新的一年即將到來(lái)，我在這里先給各位領(lǐng)導，同事拜過(guò)早年祝新春快樂(lè )、萬(wàn)事如意。
一、發(fā)揮優(yōu)勢管理，狠抓基層建設
1、優(yōu)質(zhì)服務(wù)、贏(yíng)得信賴(lài)。公司通過(guò)引進(jìn)x品牌管理，強化管理準則，加強管理人員的現場(chǎng)督導和質(zhì)量檢查，逐步完善安全崗位的窗口形象，不斷提高自身的優(yōu)質(zhì)服務(wù)水準，得到了x主好評，贏(yíng)得了x的信賴(lài)，受x委托x安全管理部協(xié)助公司完成的接待工作上百次，其中人大代表團x次，全國中宣部領(lǐng)導x次，知名企業(yè)合作會(huì )x次，由于接待工作完成出色，安全管理部獲得x優(yōu)質(zhì)服務(wù)的贊譽(yù)。
2、預防為主、重點(diǎn)布控
在公司總部的關(guān)心指導下，項目部通過(guò)制定各項安全方案等項消防預案，貫徹落實(shí)防火、防盜等六防措施，全年未發(fā)生一件意外安全事故。項目經(jīng)理每天召開(kāi)部門(mén)經(jīng)理反饋會(huì )，通報情況提出要求。安全部安排干部員工勤于巡查、嚴密防控，在相關(guān)部門(mén)的配合下，實(shí)行群防、群檢、群治，以確保x萬(wàn)無(wú)一失。針對特別區域實(shí)行重點(diǎn)監控，在自行車(chē)場(chǎng)盜竊高發(fā)區實(shí)行嚴密布防，抓獲盜竊者x人，為業(yè)主挽回直接損失數千元。由于完美時(shí)空園區安全管理的出色，因此被x評為社會(huì )治安綜合治理先進(jìn)單位。
3、完善設施、有備無(wú)患
通過(guò)公司領(lǐng)導親臨現場(chǎng)指導，安保部將x消防預案、設備設施、消防器材檢查維護等各項工作，進(jìn)行了不斷的完善。制定x消防設施設備維修保養計劃，使x消防設施設備不但做到正常運行而且延長(cháng)使用年限。今年已對x個(gè)光電探測器，進(jìn)行了專(zhuān)業(yè)性檢測，嚴格檢查消防設施設備，提前對煙感系統報警點(diǎn)不準確進(jìn)行專(zhuān)業(yè)性檢測。保障線(xiàn)路暢通、正常使用，對大廳內應急疏散燈、安全出口進(jìn)行補裝和更換。同時(shí)對消防器材實(shí)行分區管理、檢查、維護并落實(shí)到人。按照x市政府及公司要求，組織進(jìn)行消防演習，消防演習的成功演練，得到了國家相關(guān)部門(mén)及廣大業(yè)主的好評。
二、嚴格管理、提升品質(zhì)，改變觀(guān)念、創(chuàng )新管理
1、按照項目年初制定的安全培訓計劃，安保部參照行業(yè)規范對保安員進(jìn)行x次專(zhuān)題培訓，重點(diǎn)講解管理素質(zhì)、服務(wù)意識、禮貌待客、專(zhuān)業(yè)技能、消防知識、突發(fā)事件分析等，通過(guò)講解、點(diǎn)評、交流使保安員在思想認識和日常工作中皆有不同程度的感悟與提升。
2、安全管理部按照各月計劃對保安員進(jìn)行崗位培訓，對保安一線(xiàn)崗位做好培訓工作。做到實(shí)際工作培訓，分階段、分內容進(jìn)行考評，通過(guò)培訓保安員整體素質(zhì)提升了、服務(wù)水平提高了、業(yè)主滿(mǎn)意度提高了，通過(guò)培訓提高了保安員整體思想素質(zhì)，服務(wù)態(tài)度和業(yè)務(wù)技能。
3、在思想工作是一切工作的生命線(xiàn)的方針指引下，結合項目管理服務(wù)特點(diǎn)，按照項目部的要求，針對保安部的實(shí)際情況，引導保安員與時(shí)俱進(jìn)、提升素質(zhì)、轉變觀(guān)念。，安保部教育安保人員要有緊迫感、應具有上進(jìn)心、培養精氣神、物業(yè)的管理服務(wù)不是高科技，沒(méi)有什么深奧的學(xué)問(wèn)。關(guān)鍵在人的主觀(guān)能動(dòng)性和責任心，是對公司的忠誠度和敬業(yè)精神、是對管理與服務(wù)內涵的真諦的理解及運用。安保部通過(guò)樹(shù)立優(yōu)秀標兵，激發(fā)大家積極進(jìn)取，在完]成項目給的管理工作和服務(wù)工作的`過(guò)程中體現自身價(jià)值，并感受人生樂(lè )趣。通過(guò)思想教育工作，提升了保安員思想道德品質(zhì)，涌現出多個(gè)拾金不昧的好保安，受到了業(yè)主的書(shū)面贊揚。通過(guò)工作實(shí)踐的摸索，安保部還創(chuàng )作出物業(yè)保安員應知應會(huì )的規范準則并上交公司總部在全公司推廣，不但使子海理想的每位一線(xiàn)保安員在為業(yè)主和客戶(hù)服務(wù)時(shí)品質(zhì)顯著(zhù)提升，而且使其他兄弟項目受益。安全管理部通過(guò)對20xx年工作進(jìn)行回顧和總結，總結過(guò)去、展望未來(lái)，整改不足之處并制定新一年的提升服務(wù)目標，以利于20xx年安全管理部各項工作更好的全面展開(kāi)。
物流心得體會(huì )11
寒假匆匆結束，這一個(gè)寒假對于我說(shuō)十是一個(gè)非常充實(shí)，非常有意義的寒假。真的應該好好的做一下總結，列一下計劃，為自己下學(xué)期的學(xué)習、生活、就業(yè)打下堅實(shí)的基礎。正月初四，當別的同學(xué)還沉浸在新年的快樂(lè )時(shí)我已經(jīng)踏上了找工作的征程。我騎著(zhù)自行車(chē)在開(kāi)發(fā)區找了十幾家物流公司，我鼓足勇氣敲響了他們公司人事部的大門(mén)，像青島港物流公司，振華物流公司，遠洋大亞物流公司，陸海物流公司，獅龍物流公司，金宇物流公司，以及保稅區里面的物流公司等等。我都被一一的拒絕了，雖然自己是免費打工，不要工資。
最讓我難以忘記的是在振華物流公司的面試。我給振華物流公司的蘇儉總經(jīng)理發(fā)過(guò)簡(jiǎn)歷，他們竟然給我打電話(huà)讓我去面試。經(jīng)過(guò)兩輪的面試我見(jiàn)到了人事部經(jīng)理，這次面試我真的收獲很大，即使自己寒假不能夠來(lái)實(shí)習。她當場(chǎng)就告訴我不會(huì )錄用我，還給我指出了自己的很多缺點(diǎn)，像面試的時(shí)候不要表現的太過(guò)于完美等等。和他們交流接觸原本就是一種收獲和學(xué)習。有很多公司直接就把我拒之門(mén)外，連大門(mén)都不讓進(jìn)，這種什么樣的感覺(jué)，我相信這有經(jīng)歷這樣情景的人才能夠感受到。
找一份工作真的很難。特別是受經(jīng)濟危機影響的今天，特別是我們剛走出校門(mén)毫無(wú)經(jīng)驗的大學(xué)生。
年后我參加了3次大型的大學(xué)生專(zhuān)場(chǎng)招聘會(huì )，那場(chǎng)面也許很多在校同學(xué)沒(méi)有親眼見(jiàn)到過(guò)。真的不知道怎么來(lái)形容那種場(chǎng)面，水泄不通，人山人海，里三層，外三從，真的不為過(guò)。崗位就那么幾個(gè)，而應聘的大學(xué)生成千上萬(wàn)。我隨著(zhù)人流轉了幾圈，發(fā)現咱們物流專(zhuān)業(yè)的崗位特別少，一場(chǎng)招聘會(huì )也就幾個(gè)物流專(zhuān)業(yè)的崗位。而且要求的也比較高，像什么英語(yǔ)6級，計算機2級，本科學(xué)歷以上等。經(jīng)濟危機對物流行業(yè)的沖擊真的很大。
我的工作還在繼續的尋找，開(kāi)發(fā)區找不到我去了青島，大的`物流公司不要我我去小的物流公司。功夫不負有心人，我正月初七在青島啟天邦運國際物流有限公司找到了工作。公司是比較小只有十幾個(gè)人，但是給我的第一印象是要求的很?chē)栏�。我也是沒(méi)有工資的，靠業(yè)務(wù)吃飯，面試的時(shí)候經(jīng)理說(shuō)的很清楚，有能力你一個(gè)月拿幾萬(wàn)的工資，沒(méi)有能力你也許會(huì )餓肚子，也許會(huì )被公司掃地出門(mén)，公司不會(huì )養一批閑人。公司不管吃只管住，雖然住在黃島路那邊低矮的百年老房子里面，但是我已經(jīng)很知足了，至少我不會(huì )露宿街頭了，至少我有一份工作了。
這是我第一份和自己專(zhuān)業(yè)對口的工作。我真的非常珍惜自己好 不容易找到的工作，我們公司主要做貨代業(yè)務(wù)，主要做非洲、地西、歐基航線(xiàn)的港口。在學(xué)校也經(jīng)常聽(tīng)老師講貨代方面的知識，感覺(jué)理論和差距還是有很大的差距。我到公司的前幾天我像小學(xué)生一樣老老實(shí)實(shí)的學(xué)習，以至于經(jīng)理說(shuō)我像個(gè)“書(shū)呆子”。我是公司的業(yè)務(wù)，主要工作是攬貨，我從阿里巴巴網(wǎng)站上搜尋很多地區的貿易公司，進(jìn)出口公司，食品公司，拼命的挨個(gè)挨個(gè)給他們打電話(huà)，推銷(xiāo)自己，推銷(xiāo)公司的優(yōu)勢，達到自己攬貨的目的。記不清自己打了多少次電話(huà)，記不清自己遭到了多少的拒絕。只記得自己的語(yǔ)言表達能力，和客戶(hù)的溝通能力一步步的提高了，我的貨代專(zhuān)業(yè)知識也慢慢的掌握了很多。我MSN，貿易通，QQ上的友好客戶(hù)不斷的增加。我慢慢的開(kāi)始有個(gè)自己的客戶(hù)群了，有很多客戶(hù)和同行找我詢(xún)價(jià)了，桌上的電話(huà)響起來(lái)啦，在網(wǎng)上和我交流的客戶(hù)逐漸多了起來(lái)。我感覺(jué)慢慢的找到一種工作的感覺(jué)，感覺(jué)自己在慢慢的進(jìn)入這個(gè)行業(yè)。
我的第一票貨就是通過(guò)電話(huà)溝通攬到，那是我到公司的第三天。真的非常興奮。只是一票拼箱的散貨到孟買(mǎi)新港，利潤只有600美金，在經(jīng)理的眼中看來(lái)不算什么，但是對于我來(lái)講我已經(jīng)很滿(mǎn)足了。我心里自己清楚畢竟自己是一個(gè)還沒(méi)有走出校門(mén)的大二學(xué)生。通過(guò)走這票貨我大體上明白了貨代的流程：攬貨和客戶(hù)詳細溝通 訂艙 聯(lián)系陸運拖車(chē) 聯(lián)系場(chǎng)站 貨物入庫 報關(guān)報檢集港裝船等。也許這些理論上的知識在課堂上都講，但是當自己真正實(shí)際操作起來(lái)就不是那么容易啦。
在外面工作的時(shí)候真的很想盼著(zhù)回學(xué)校，還是學(xué)校好，想咱們的老師好，同學(xué)好。在學(xué)校里咱們有不明白的知識咱們可以盡管向老師請教，哪怕三番五次，到了工作崗位上我們沒(méi)有老師，只有競爭對手。很多知識只有靠自己學(xué)習，一個(gè)問(wèn)題你問(wèn)一遍可以，如果同樣的問(wèn)題你連續問(wèn)上兩遍你會(huì )招來(lái)同事的白眼。在網(wǎng)上遇到很多咱們的學(xué)院搞貨代的校友感覺(jué)特別的親，當和他們聊到咱們的老師和同學(xué)時(shí)都有說(shuō)不完的話(huà)。
短短的一個(gè)月很快就過(guò)去了啦，真的有太多的感觸，太多的收獲，太多的心酸。
畢業(yè)后在社會(huì )上混真的很不容易，特別是趕上經(jīng)濟危機的我們，我們改變不了這個(gè)大的社會(huì )環(huán)境，我們在學(xué)校里唯一可以做的只有自己提高自己各方面的能力來(lái)挑戰這樣的環(huán)境。我們學(xué)習的專(zhuān)業(yè)知識真的很有用��！我有切身的體會(huì )，像那些最基本的航線(xiàn)，港口，船公司等等。在學(xué)校里對經(jīng)濟危機的感覺(jué)是最小的，我在做電話(huà)攬貨的時(shí)候有很多貿易公司都倒閉了，有很公司號碼都是空號了�，F在咱們國家的出口相對去年來(lái)講下降了一半還要多，海運費的價(jià)格一路下跌，有很多航線(xiàn)都停了，有很多船公司業(yè)務(wù)員都親自出來(lái)攬貨了。青島香港路那邊的很多物流公司，貨代公司都關(guān)門(mén)了，我們的就業(yè)形勢真的很?chē)谰?/p>
記得有兩個(gè)青島大學(xué)的畢業(yè)生來(lái)我們公司找工作，經(jīng)理一看專(zhuān)業(yè)不怎么沾邊直接拒絕。感覺(jué)咱們學(xué)院的學(xué)生在青島這邊的貨代行業(yè)，物流行業(yè)是比較受歡迎的，因為咱們的專(zhuān)業(yè)對口，針對性培養。通過(guò)自己一個(gè)月的實(shí)習我發(fā)現了自己還有很多需要學(xué)習的知識，多虧自己還有在校學(xué)習的機會(huì )啊，感覺(jué)很慶幸。讓我記憶猶新的一件事情是接英國客戶(hù)的電話(huà)，自己在學(xué)校學(xué)的那點(diǎn)“啞巴英語(yǔ)”真的很難應多客戶(hù)。我只好和貿易公司交流，然后再把我們的意思轉達給客戶(hù)。再接下來(lái)不多的時(shí)間里自己一定要合理的安排好，利用好，學(xué)習好自己需要的知識，為自己的就業(yè)再增加幾個(gè)砝碼。
對于自己的實(shí)踐簡(jiǎn)單的總結這么多，自己一定要樹(shù)立目標，提高能力，適應社會(huì )，在社會(huì )上站住腳，扎下根。
物流心得體會(huì )12
在最開(kāi)始的培訓的兩天生活中，每天都是有很認真的在了解公司，在認清自己接下來(lái)要接觸的工作，隨后才真正的踏進(jìn)工作的地方。剛到達物流中心的時(shí)候對待每一件在書(shū)本上看到的機器設備都還是非常的新奇，尤其是各式各樣的叉車(chē)都讓我感覺(jué)到隨著(zhù)科技的進(jìn)步，我們的生活更是非常的簡(jiǎn)便。
在開(kāi)始自己的工作任務(wù)的分配之后，我們便開(kāi)始在相應的'崗位上進(jìn)行工作，我所在的崗位是倉庫的末端環(huán)節，也就是分揀出庫，身處的環(huán)境一而更是直接的分為三塊，一塊的倉儲區，一塊是堆碼區，然后就是車(chē)輛的停放區。工作的主要內容就是根據客戶(hù)需求，按單進(jìn)行摘果式分揀分區放于托盤(pán)之上，再等待相應的車(chē)輛來(lái)取走貨物。其實(shí)這樣的工作還是非常的簡(jiǎn)單，唯一靠的就是要細心，要將客戶(hù)的需求一點(diǎn)也不落的分好。由于貨物的數量還是比較大的，所以在清點(diǎn)數量的時(shí)候還是需要更加仔細一點(diǎn)，同時(shí)在對待貨物上也是需要盡可能的小心輕放。對于一些機器的使用上更是有很多需要學(xué)習的地方，在取單，制單，條碼的掃描，貨物的堆碼上都是有一定的技巧，也都是需要一點(diǎn)一點(diǎn)的不斷的學(xué)習。
帶領(lǐng)我的師傅也是非常的溫和，將我所負責的區域的工作都有非常認真的教導我，在他的教導下，我基本上是可以自己完成每一項任務(wù)，同時(shí)在自己的閑暇時(shí)間也是對其他的環(huán)節有相應的了解。在完成工作期間我也是非常認真的在做好自己的工作，更是在清點(diǎn)時(shí)都非常的認真，所以貨物也基本是沒(méi)有出現過(guò)任何的問(wèn)題。
如今實(shí)習的工作也完成了，雖然在工作上沒(méi)有任何的累，但是真個(gè)倉庫的環(huán)境還是讓我各方面都有不適。即使是倉庫整體已經(jīng)是非常的現代化，但由于貨物的存貯所產(chǎn)生的灰塵等問(wèn)題還是比較大的，所以讓整個(gè)工作的環(huán)境上還是沒(méi)那么的好。當然在工作期間自己更是將整個(gè)物流的一系列環(huán)節串連起來(lái)，讓我對自己的專(zhuān)業(yè)知識更是加深了印象，同時(shí)更是對各項設備的使用有了更清晰的了解，像是叉車(chē)這樣的大型器械的使用，也是必須要非常的注意，并不是任何人都可以使用的。
實(shí)習中的每一天我都在成長(cháng)，更是在自己的崗位上學(xué)習到很多的東西，也是讓我找尋到自己以后奮斗的方向，讓我明白自己還需要去成長(cháng)的地方。
物流心得體會(huì )13
二.實(shí)訓地點(diǎn)：蘇寧配送中心
三.實(shí)訓目的：
本次蘇寧實(shí)訓是加強學(xué)生社會(huì )實(shí)踐能力的重要教學(xué)方式，也是理論聯(lián)系實(shí)際和提高教學(xué)質(zhì)量的重要措施，旨在增強學(xué)生對物流活動(dòng)、物流的流程和物流的發(fā)展現狀有感性認識;并通過(guò)實(shí)訓，使學(xué)生自覺(jué)主動(dòng)地把學(xué)校學(xué)到的理論知識與工作實(shí)踐相結合，能根據實(shí)際工作情況找出自己學(xué)習的差距，鍛煉獨立思考、分析問(wèn)題、解決問(wèn)題的能力，也為將來(lái)的工作打好的基矗
四.公司簡(jiǎn)介：
南京蘇寧物流基地位于雨花現代綜合物流園，集蘇寧電器服務(wù)總部、物流配送中心、售后服務(wù)中心，客服呼叫中心、培訓中心及全國性數據中心于一體，是蘇寧電器第三代綜合性物流基地，占地面積350畝。
五.實(shí)訓具體內容：
在蘇寧中心庫里工作，主要從事貨物揀配工作。在工作之前，倉庫主管帶領(lǐng)我們參觀(guān)了中心庫，并講解其布置的原理.蘇寧大庫給我的第一印象就是規模大，家電種類(lèi)和數量多，這充分顯示了蘇寧公司的核心競爭力。之后，主管向我們介紹了倉庫工作的流程，蘇寧的大庫主要有收貨，存貨，盤(pán)貨，發(fā)貨四項功能，每一項工作都要很好的`鏈接才能保證整個(gè)工作的順利進(jìn)行。我做的具體的工作是將高層貨架的貨物用工具運到集貨位,雖然是一個(gè)普通的工作，但也要認真對待。第一天做這個(gè)工作的時(shí)候，使用液壓叉車(chē)去搬運貨物，可能是剛從學(xué)校里出來(lái)適應不了，第一天感覺(jué)很累，回去洗完澡就早早的睡了。第二天我開(kāi)始學(xué)習使用電動(dòng)車(chē)去搬運貨物，才開(kāi)始我經(jīng)常會(huì )撞來(lái)撞去，可是我并不氣餒，堅持認真的學(xué)著(zhù)，學(xué)了一段時(shí)間后，我終于可以獨立的送貨了，用電瓶車(chē)以后搬貨就相對輕松許多了，做的效率也很高，但是貨物還是要從電瓶車(chē)上搬到集貨位的，經(jīng)常搬手上的皮都磨掉了，有時(shí)候不小心撞到腿會(huì )很疼，可是想到自己的父母工作的時(shí)候甚至比這更苦，而且這也對我們以后的工作有好處，所以我堅持了下來(lái)，收獲了不少知識。
六.實(shí)訓感悟：
在實(shí)訓中，我學(xué)會(huì )了許多書(shū)本上學(xué)不到的東西;將理論知識與實(shí)踐相結合，讓我明白了實(shí)踐是檢驗真理的唯一標準，只有到實(shí)際中去，才能真正認識理論其中的意義。有些工作看似簡(jiǎn)單，卻不好完成，只有通過(guò)不斷地練習才能很好完成任務(wù)。同時(shí)這次實(shí)踐也讓我更深入的了解到，隨著(zhù)國民經(jīng)濟和社會(huì )的持續快速發(fā)展，現代物流業(yè)在起步階段呈現出良好的發(fā)展勢頭，但總體上看，現代物流業(yè)發(fā)展的總體水平較低，尚處在起步階段，現有發(fā)展與良好的區位交通優(yōu)勢和旺盛的市場(chǎng)需求不適應，在發(fā)展進(jìn)程中還存在著(zhù)許多問(wèn)題和制約因素。而目前物流公司
正面臨批次越來(lái)越多而批量卻越來(lái)越小等的問(wèn)題，我們必須擴大規模，加快信息化網(wǎng)絡(luò )和金融網(wǎng)絡(luò )的建設，借鑒外國的經(jīng)驗和做法，把物流行業(yè)做好做強。
物流心得體會(huì )14
作為一名剛參加工作不久的青年教工，與來(lái)自在杭二十多所高校的4名從事就業(yè)工作線(xiàn)的專(zhuān)家老師一起，參加了此次第五期創(chuàng )業(yè)實(shí)訓師資培訓班，感到非常榮幸。為期七天的培訓，包括一天項目介紹，兩天解玉蘭老師和石科明老師的示范教學(xué)，一天的試講備課，兩天半的試講演練，時(shí)間緊湊，環(huán)環(huán)相扣。通過(guò)總經(jīng)理選聘，組建團隊，編寫(xiě)創(chuàng )業(yè)計劃書(shū)等一步步的環(huán)節設計，不僅讓我了解了模擬公司的概念，操作流程，還學(xué)習了行動(dòng)導向教學(xué)法，并且認識了很多同來(lái)培訓的老師，從他們身中也學(xué)到了很多�？傊�，這次培訓使我收獲頗豐。
以下是我參加此次培訓的幾點(diǎn)心得體會(huì )。
一是全面了解了創(chuàng )業(yè)實(shí)訓這個(gè)項目，對我以后從事學(xué)生的創(chuàng )業(yè)就業(yè)指導服務(wù)工作將有極大的幫助。先進(jìn)的理念，系統的理論，可行的實(shí)際操作手冊，將使以后的工作起到事半功倍的效果，希望通過(guò)繼續學(xué)習和摸索，以后能擔任創(chuàng )業(yè)實(shí)訓的教學(xué)工作，更好地提升自我的能力，為學(xué)生創(chuàng )業(yè)工作發(fā)揮應有的作用。
二是解老師和石老師的培訓經(jīng)驗豐富，授課認真負責。尤其是行動(dòng)導向教學(xué)法，在學(xué)習后深有感觸，印象非常深刻。直觀(guān)地理解了老師教學(xué)方法運用的好與壞，會(huì )直接影響到學(xué)生的學(xué)習積極性。并在試講中進(jìn)行了嘗試，相信這種教學(xué)方法對我今后的教學(xué)和工作會(huì )有很大的幫助。
三是在實(shí)訓過(guò)程中，在何波總經(jīng)理的帶領(lǐng)下與小組成員一起創(chuàng )辦了模擬公司，我們的公司叫“加油寶貝母嬰服務(wù)責任模擬公司”。參照母版公司貝因美，通過(guò)經(jīng)營(yíng)環(huán)境分析、公司產(chǎn)品定位、營(yíng)銷(xiāo)策略、財務(wù)預測等，我們按照公司創(chuàng )業(yè)需要的調研和程序，進(jìn)行了一套較為完整的模擬訓練。在其中體驗創(chuàng )辦公司的艱辛和快樂(lè )。
四是試講環(huán)節，聆聽(tīng)了四十位同學(xué)的試講課，深受啟發(fā)。尤其是石科明老師的精彩點(diǎn)評，總能切中要害，讓人敬佩不已。同時(shí)很慶幸有緣結識了這么多朋友，以后工作就有了請教的專(zhuān)家。
最后再次感謝石老師和解老師的傳道解惑，感謝杭州市職業(yè)技能培訓指導中心和模擬公司杭州中心工作人員的辛勤付出，感謝各位同學(xué)的知識共享！
國際經(jīng)濟與貿易實(shí)訓的心得與領(lǐng)會(huì )
一、時(shí)間：xx年3月xxx日
二、地點(diǎn)：圖書(shū)館七樓國際商業(yè)上的`事務(wù)實(shí)訓中心
目的：通過(guò)本次實(shí)訓，加強咱們對于國際貿易中的相干知識及流程的掌握，并提高咱們的心得領(lǐng)會(huì )能力，
三、能靈活運用所學(xué)領(lǐng)會(huì )，將理論與實(shí)踐暢通領(lǐng)悟貫通，為將來(lái)從事相干工作打下基礎。
四、內容：本次實(shí)訓中，咱們模擬入口了神州的兒童踏板車(chē)，入口營(yíng)業(yè)的流程主要包括：立項報告實(shí)訓心得領(lǐng)會(huì )，
風(fēng)險分析，商業(yè)上的事務(wù)談判，備案，辦理信用證，投保，報關(guān)，報檢，付匯核銷(xiāo)等事項。
第一天的上午，安排咱們先填制一筆完整的貿易中所需的全部單據，有可能是因為自己對于單據的掌握還不夠熟悉。領(lǐng)會(huì )是在一些英文單據的填寫(xiě)上，當看到創(chuàng )業(yè)交流會(huì )上的一些欄目時(shí)，就不知怎樣填制。這時(shí)，我深深的感到英語(yǔ)的重要性，英語(yǔ)學(xué)不好，會(huì )影響往后的就業(yè)，遠的不說(shuō)，就說(shuō)國際貿易實(shí)務(wù)，要想學(xué)好國貿，英語(yǔ)是基礎，所以要想學(xué)好國貿目前就要起勁大學(xué)生網(wǎng)絡(luò )創(chuàng )業(yè)國貿中所涉及的英文。其次，這些看似簡(jiǎn)單的單據填制起來(lái)一定要非常的仔細，因為模擬貿易的緣故，所以咱們第一遍都用鉛筆填寫(xiě)，反復修改、明確承認及指導老師的審查之后，才用鋼筆填制。但我照舊出了錯，可見(jiàn)對于專(zhuān)業(yè)知識的諳練是多么重要。在實(shí)訓中，我寫(xiě)錯了可以實(shí)訓一張，如果在現實(shí)中將會(huì )給公司帶來(lái)實(shí)訓心得領(lǐng)會(huì )的麻煩，這讓我了解謹慎是多么重要，往后做事我會(huì )更注意細節。
物流心得體會(huì )15
為期兩周的物流管理實(shí)訓很快就結束了，學(xué)生通過(guò)短短的兩周時(shí)間，掌握了TPL的流程以及在每個(gè)流程中所涉及的基本知識點(diǎn)。
學(xué)生首先通過(guò)網(wǎng)址進(jìn)入物流軟件模擬的界面，通過(guò)注冊認證自己的公司，公司成立后才可進(jìn)行其他資源配置以及人員的雇傭。由于這部分內容較易理解，因此學(xué)生操作也較為順利。
有了自己的公司，學(xué)生即可根據軟件設定任意扮演自己的角色(物流管理中心、物流配送中心、物流運輸中心、物流倉儲中心)。由于學(xué)生是初次接觸該軟件，為了使學(xué)生對TPL的每個(gè)環(huán)節都有感性的認識，因此要求學(xué)生同時(shí)扮演這四個(gè)角色。大家均是初次接觸該模擬軟件，因此均有較強的好奇心;同時(shí)也是他們第一次獨自經(jīng)營(yíng)自己的模擬公司，都想自己來(lái)親自較好的完成各項業(yè)務(wù)操作，因此，對于每個(gè)角色的扮演，大家都較為認真，且較為積極。
角色扮演完成后，就涉及到具體的操作(到物流市場(chǎng)購買(mǎi)倉庫、車(chē)輛，雇傭工作人員，物流市場(chǎng)報價(jià)，訂單的簽訂，訂單的外包，訂單的.分揀，財務(wù)上報，事故處理，車(chē)輛管理，配送方案選擇，進(jìn)出庫操作等等)，由于這些操作之間相互影響，相互作用，學(xué)生在考慮時(shí)往往只考慮到某一個(gè)方面或幾個(gè)方面，而沒(méi)有根據自己的實(shí)際情況進(jìn)行綜合考慮，因此出現了許多不經(jīng)濟的情況，甚至有的同學(xué)出現了虧本的買(mǎi)賣(mài)。
還有一些同學(xué)在操作時(shí)只是隨意的點(diǎn)擊自己的鼠標，根本沒(méi)有仔細的考慮到每個(gè)操作步驟的可行性、可操作性，也缺乏一些細致的思考，例如：物流報價(jià)部分，有幾位同學(xué)的公路報價(jià)每公里九千多元，而航空報價(jià)卻只有十幾元，這很明顯不合常理，但有的同學(xué)卻按此報價(jià);更有甚者，盡然這樣的訂單還有公司和他們進(jìn)行合作，結果導致其他許多同學(xué)出現了虧本的現象，還有其他許多不合理的現象，這些都是由于學(xué)生考慮的不夠全面而造成的。但也有一部分是由于系統本身存在的不足引起的，就像上面提到的報價(jià)，這些報價(jià)本身都嚴重偏離了市場(chǎng)價(jià)格，從而引發(fā)出更多的錯誤。
本次實(shí)訓，整體而言，學(xué)生表現不錯，都能積極投入這次TPL軟件模擬實(shí)訓，且在實(shí)訓期間，絕大多數同學(xué)均能積極思考，充分利用所學(xué)知識進(jìn)行分析，然后再去做出相應決定。同時(shí)，他們在實(shí)訓期間遇到問(wèn)題，均能積極舉手提問(wèn)，這不僅激發(fā)了他自己的學(xué)習興趣，增長(cháng)了知識，同時(shí)也促使整個(gè)班級有一個(gè)較好的學(xué)習氛圍，整個(gè)實(shí)訓時(shí)間均是如此，大家對這次實(shí)訓所得也較為滿(mǎn)意，都希望能有更多實(shí)習鍛煉的機會(huì )。
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