事故調查報告(精選20篇)
在當下這個(gè)社會(huì )中，我們都不可避免地要接觸到報告，報告成為了一種新興產(chǎn)業(yè)。我們應當如何寫(xiě)報告呢？以下是小編精心整理的事故調查報告，希望對大家有所幫助。
事故調查報告1
北京時(shí)間5月8日下午4時(shí)許，位于本公司門(mén)口的變壓器被雷擊壞，其他地段的變壓器也有被雷擊壞的情況發(fā)生，造成黔西縣城大面積停電，公司晚上照明只能借用蠟燭。
當天夜里大概23：40分，由于停電同事們都睡得很早，我在冥冥中感到有些呼吸困難，被一陣陣強烈的刺鼻的濃煙熏醒，慌亂中起來(lái)查看情況，腦海里第一反應是否是因為來(lái)電把用電設備燒壞而發(fā)生火災，因為幾個(gè)月前發(fā)生在我家里的一起因用電設備燃燒的火災事故讓我記憶猶新，我馬上按了一下燈的開(kāi)關(guān)，沒(méi)有電，排除了因電起火的可能性。我沿著(zhù)七樓的樓梯往下查找火源，結果發(fā)現濃煙從五樓的衛生間里冒出，有明火，我大喊了一聲“救火”，驚醒了工程部劉工，隨即叫醒了蘇主任，剛到的.我對于環(huán)境的不熟悉及救火經(jīng)驗的缺乏不知如何是好，蘇主任起床后找來(lái)了滅火器，用濕毛巾捂住嘴和鼻，進(jìn)行滅火，火勢很大一個(gè)滅火器不夠用，我隨即從四樓又找了一個(gè)，在蘇主任的操作下很快控制了火勢，為防止再次起火，我們又從四樓的水桶提水和從五樓純凈水桶中倒水，徹底澆滅后回到房間疲倦的睡去，這次事件中所幸沒(méi)有發(fā)生人員傷亡。
事后原因分析：燃燒物為一臺廢舊的洗衣機。據蘇主任回憶說(shuō)，蠟燭是他點(diǎn)燃的，他洗完后，見(jiàn)戴玉平去了，也就沒(méi)有交待出來(lái)后要將蠟燭熄滅就睡覺(jué)了，戴出來(lái)后誤以蘇還要進(jìn)去，所以也沒(méi)將蠟燭熄滅了。是造成事故的主要原因。
5月9日早上戴主任召集行政部門(mén)開(kāi)了一個(gè)會(huì )議，就頭天晚上發(fā)生的事情做了深刻反思，并分派了工作任務(wù)，要求認真貫徹落實(shí)蔡董事長(cháng)的5月8日會(huì )議講話(huà)精神，加強后勤方面的管理工作。要讓所有人安全生活，安全工作，做一個(gè)有責任有擔當的合格的好職員。
責任分析：做為辦公室負責人之一的戴玉平，安全意識淡泊，麻痹大意，應負責主要責任。
措施：
1、制定宿舍管理制度，強調用火安全。
2、加強員工安全意識教育，樹(shù)立安全第一的意識。
3、加強巡回檢查，落實(shí)責任。
啟示：小處不可隨便，細節決定成敗。養成一種注重細節，以公司為家的好習慣；組織一次全員消防培訓活動(dòng)，大家都應該具備一些防火方面的意識及逃生的意識。每一層樓放置兩到三個(gè)滅火器；勿吸煙睡覺(jué)，以免睡著(zhù)后因煙頭引發(fā)火災。
事故調查報告2
用人單位名稱(chēng)：_________________
二、用人單位性質(zhì)：_________________
三、用人單位地址：_________________
四、發(fā)生事故時(shí)間：_________________
五、發(fā)生事故地點(diǎn)：_________________
六、事故性質(zhì)：_________________
七、傷(亡)人員情況：
八、事故經(jīng)過(guò)：_________________年__________月__________日__________點(diǎn)__________分工作時(shí)間內，在__________公司__________車(chē)間__________地點(diǎn)__________工作時(shí)發(fā)生__________事故(要詳細敘述發(fā)生事故的過(guò)程)，致使申請人__________部位受傷。申請人受傷后，于__________年__________月__________日_____時(shí)_____分(與初診病歷時(shí)間相同)，到__________醫院治療，診斷為：_________________(與醫院診斷證明書(shū)完全一樣)。
九、事故分析：_________________
十、整改措施：_________________
十一、調查人員簽字：_________________公章
_________年______月________日
事故調查報告3
20xx年7月11日，九州建筑公司第一項目部在建設過(guò)程中，因上架工人違規操作造成1人受傷。由公司人事部組織專(zhuān)人對事故進(jìn)行調查，現將調查情況報告如下：
一、事故發(fā)生單位概況
事故發(fā)生單位是九州建筑公司，位于南京市鼓樓區徐州路，是私有制生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)形式，規模150到200人。
二、事故發(fā)生經(jīng)過(guò)
20xx年7月11日下午4：50，第一項目部工人在地下室一層北區作業(yè)，因作業(yè)需要，在移動(dòng)腳手架的過(guò)程中，因工人違規操作且腳手架下部建渣堆積，造成腳手架重心不穩，發(fā)生腳手架倒塌事故，致使工人李大三手臂挫傷。
三、事故的應急救援和善后處理
1、事故發(fā)生后，第一項目部門(mén)經(jīng)理第一時(shí)間趕到現場(chǎng)，并將受傷工人送至醫院急救，同時(shí)對事故發(fā)生經(jīng)過(guò)進(jìn)行了解，并及時(shí)向公司領(lǐng)導、人事部進(jìn)行報告，并等待進(jìn)一步的指示。
2、善后處理。事故發(fā)生后，由公司領(lǐng)導主持召開(kāi)公司內部所有在建項目安全協(xié)調會(huì )，對受傷工人安置工作進(jìn)行落實(shí)。對今后在建項目安全管理工作進(jìn)行如下安排：
�。�1）在建項目每周必須進(jìn)行至少一次班前教育，加強工人安全意識。
�。�2）在建項目至少配備一名安全員進(jìn)行現場(chǎng)巡視。
�。�3）工人進(jìn)行有較大危險源的施工作業(yè)時(shí)，必須有專(zhuān)人進(jìn)行旁站安全管理。
�。�4）各在建項目需進(jìn)一步加強獎懲制度的管理力度。
�。�5）對發(fā)生事故的項目，項目經(jīng)理必須做出書(shū)面檢討。
四、事故傷亡人數及初步估計的直接經(jīng)濟損失
該事故中一個(gè)工人李大三手臂挫傷，并沒(méi)有人員的死亡。
初步估計這次的事故的直接經(jīng)濟損失為3000元.。
五、事故發(fā)生的原因
1、事故的直接原因：工人違規操作，未按照安全操作規程進(jìn)行作業(yè)，工人安全意識較薄弱。
2、事故的間接原因：現場(chǎng)管理人員監管力度較弱，工人安全教育不到位，無(wú)現場(chǎng)專(zhuān)職安全監管人員。
六、事故的性質(zhì)
經(jīng)公司人事部調查及分析認定，該是事故是違規操作、管理不善造成的安全責任事故。
七、事故責任劃分
1、事故直接責任人——李大三及其配合工友
李大三及其配合工友在移動(dòng)腳手架作業(yè)時(shí)，違反安全操作規程，不按要求移動(dòng)腳手架，是發(fā)生事故的`直接原因，應承擔事故發(fā)生的直接責任。
2、事故主要責任人——公司現場(chǎng)負責人
公司現場(chǎng)負責人，沒(méi)有履行好在建項目安全管理職責，進(jìn)行安全教育，加強工人安全意識，造成人員受傷，屬失職。公司現場(chǎng)負責人應承擔事故的主要責任。
八、整改措施
該事故發(fā)生后，公司內部高度重視，舉一反三，認真汲取事故教訓，在公司所有在建工程安全生產(chǎn)進(jìn)行專(zhuān)項整治，做到防微杜漸，以避免類(lèi)似事故再次發(fā)生。
安全生產(chǎn)事故調查報告3
1．工程名稱(chēng)： 于家務(wù)鄉鄉中心A01地塊
2．事故發(fā)生時(shí)間：20xx年08月 27日9：00
3．事故類(lèi)別：物體打擊
4．事故級別：輕微傷害
5．事故詳細經(jīng)過(guò)：
裝容器平穩著(zhù)陸后，木工摘鉤將保險卡環(huán)掛在容器下方目的是能夠將容器內的扣件倒放出來(lái)，信號工在未觀(guān)查清楚掛鉤木工是否在安全距離，就指揮塔吊司機起吊從而造成將倒出來(lái)的扣件放倒在木工身體上，后送醫院拍片檢查，醫生診斷，沒(méi)有造成過(guò)大傷害。
6．事故原因分析
信號工操作時(shí)注意力不集中，思想麻痹，安全意識不強
7.事故的處理和預防事故重復發(fā)生的措施：
識差，本項目部根據本次
8.事故，提出整改措施
1）加強工人的安全教育
2)整改各項安全防護設施
3）加強安全防護巡查工作
4）當日在次集中對塔吊司機及信號工人員進(jìn)行專(zhuān)業(yè)的安全教育及培訓
5）經(jīng)公司決定對本項目部相關(guān)人員進(jìn)行處罰，決定對項目經(jīng)理吳寶成處罰500元，對生產(chǎn)經(jīng)理李志起處罰500元，對現場(chǎng)安全員侯友茹處罰500元，對勞務(wù)施工單位處罰5000元，對勞務(wù)隊長(cháng)處罰1000元， 違章指揮的信號工給予清場(chǎng)處理并給予處罰500元。對施工班組違章作業(yè)，給予處罰500元。
6）對施工隊全體施工人員進(jìn)行一次有針對性并且根據本案例再結合其他案例進(jìn)行一次安全教育培訓，絕對不能再發(fā)生類(lèi)似不安全事故及時(shí)消除安全隱患
7）項目部全體管理人員進(jìn)行自檢，誰(shuí)的責任誰(shuí)承擔，加強安全意識及安全管理，把安全問(wèn)題提高到議事日程上來(lái)確保本工程項目無(wú)安全事故。
11.參加調查人員：
xx有限責任公司于家務(wù)項目部
20xx年8月30日
事故調查報告4
2016年3月17日凌晨2時(shí)左右，在長(cháng)江澄通河段（張家港市境內），由中鐵大橋局集團有限公司施工的滬通鐵路長(cháng)江大橋29#主墩沉井持續吸泥下沉至—102m標高時(shí)，沉井內突發(fā)大規模涌砂涌水，導致沉井靠江心側井壁突然坍塌，造成2人死亡，4人失蹤。
事故發(fā)生后，各級領(lǐng)導高度重視，國務(wù)院國資委、江蘇省政府、中國鐵路總公司、蘇州市政府等單位領(lǐng)導分別作出重要指示批示，要求全力搜救失蹤人員，迅速查明事故原因，確保類(lèi)似事故不再發(fā)生。江蘇省安監局、蘇州市安監局、公安局、交通局負責人，張家港市政府相關(guān)部門(mén)負責人等都在接報后的第一時(shí)間趕赴事故現場(chǎng)，指導協(xié)調事故救援和善后工作。
根據《安全生產(chǎn)法》、《生產(chǎn)安全事故報告和調查處理條例》（國務(wù)院令493號）等有關(guān)法律法規，蘇州市政府成立了滬通鐵路長(cháng)江大橋在建橋墩“317”坍塌事故調查組（以下簡(jiǎn)稱(chēng)：事故調查組，名單見(jiàn)附件一）。事故調查組由蘇州市安監局副局長(cháng)王竟任組長(cháng)，蘇州市和張家港市相關(guān)部門(mén)負責人為成員，并邀請檢察院派員參加。事故調查組聘請5位專(zhuān)家組成專(zhuān)家組，對事故成因進(jìn)行技術(shù)分析。專(zhuān)家組由江蘇省交通運輸廳副巡視員、教授級高工鐘建馳任組長(cháng)，馮兆祥、周新亞、薛照鈞、繆林昌為成員。事故調查組本著(zhù)科學(xué)嚴謹、依法依規、實(shí)事求是、注重實(shí)效的原則，認真開(kāi)展了事故調查，形成事故調查報告如下：
一、基本情況
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滬通鐵路長(cháng)江大橋位于長(cháng)江澄通河段，江陰長(cháng)江大橋下游45km，蘇通長(cháng)江大橋上游40km。北岸為南通市，南岸為張家港市。大橋為滬通鐵路、通蘇嘉城際鐵路、錫通高速公路合建，按四線(xiàn)鐵路、六車(chē)道公路共通道建設，全長(cháng)11076.262m。其中公鐵合建段長(cháng)度6993、062m，單建鐵路長(cháng)度4083.2m，主航道橋采用雙塔斜拉橋布置，主橋孔跨布置（140+462+1092+462+140）m。工程立項批文號：《國家發(fā)展改革委關(guān)于新建上海至南通鐵路項目建議書(shū)的批復》（發(fā)改交運〔2008〕481號）。合同工期：2014年3月1日至2018年8月31日，共54個(gè)月。合同價(jià)款：75.18億元。
大橋29#墩采用倒圓角的矩形沉井基礎，沉井井身頂面平面尺寸為86.9m×58.7m。倒圓半徑為7.45m，沉井平面布置為24個(gè)12.8m×12.8m井孔，沉井總高115m（其中底節鋼沉井高56m，鋼筋混凝土沉井高59m）。沉井吸泥下沉與接高交替進(jìn)行，沉井下沉采取空氣吸泥機吸泥下沉。沉井設計終沉底標高為—107.0m，事發(fā)時(shí)已下沉至—102.5m。
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1．建設單位：中國鐵路總公司工程管理中心滬通長(cháng)江大橋建設指揮部，住所：江蘇省南通市崇川區姚港路12號，代表人：孔文亞，經(jīng)費來(lái)源：資本金及銀行貸款，項目總投資：150.02億元。
2．勘察設計單位：中鐵大橋勘測設計院集團有限公司，2003年12月31日成立，注冊地址：武漢市漢陽(yáng)區漢陽(yáng)大道34號，法定代表人：張敏，技術(shù)負責人：高宗余，營(yíng)業(yè)執照注冊號：420100000021690，公司業(yè)務(wù)范圍為：鐵道行業(yè)（橋梁工程）專(zhuān)業(yè)甲級；公路行業(yè)（特大橋梁）專(zhuān)業(yè)甲級；公路行業(yè)（公路）專(zhuān)業(yè)乙級；市政行業(yè)（道路工程、橋梁工程、城市隧道工程、軌道交通工程）專(zhuān)業(yè)甲級�？蓮氖沦Y質(zhì)證書(shū)許可范圍內相應的建設工程總承包業(yè)務(wù)以及項目管理和相關(guān)的技術(shù)與管理服務(wù)。
3．施工單位：中鐵大橋局集團有限公司，2001年4月26日成立（前身為鐵道部大橋工程局，創(chuàng )建于1958年3月）。注冊地址：武漢市漢陽(yáng)區漢陽(yáng)大道38號；法定代表人：劉自明；營(yíng)業(yè)執照注冊號：420100000021796。資質(zhì)等級：公路工程施工總承包特級、鐵路工程施工總承包特級、橋梁工程專(zhuān)業(yè)承包壹級、城市軌道交通工程專(zhuān)業(yè)承包資質(zhì)、市政公用工程施工總承包壹級、隧道工程專(zhuān)業(yè)承包壹級、鐵路鋪軌架梁工程專(zhuān)業(yè)承包壹級、港口與海岸工程專(zhuān)業(yè)承包壹級�！栋踩a(chǎn)許可證》證書(shū)編號：（鄂）JZ安許證字[2005]000263；有效期至2016年11月28日。2014年3月，成立中鐵大橋局滬通長(cháng)江大橋項目經(jīng)理部（非獨立法人）；項目經(jīng)理：高振東。
4．勞務(wù)分包單位：臺州方園建筑安裝工程有限公司，2003年11月05日成立，注冊地址：浙江省臺州市黃巖區北洋鎮北洋街，法定代表人：牟宣庭，營(yíng)業(yè)執照注冊號：331003000055822，資質(zhì)等級：房屋建筑工程施工總承包貳級、地基基礎工程專(zhuān)業(yè)承包叁級、市政公用工程施工總承包叁級，《安全生產(chǎn)許可證》證書(shū)編號：（浙）JZ安許證字[2005]098415—4/2，有效期至2017年04月29日。項目施工負責人為牟宣星。
5．監理單位：鐵科院（北京）工程咨詢(xún)有限公司，為鐵道科學(xué)研究院下屬?lài)鵂I(yíng)企業(yè)，成立于1998年11月30日，公司類(lèi)型：有限責任公司（其他），住所：北京市海淀區大柳樹(shù)路2號，法定代表人：侯慶華。公司持有住建部監理甲級資質(zhì)證書(shū)，證書(shū)編號：E111007909－4/1，資質(zhì)等級：房屋建筑工程監理甲級、公路工程監理甲級、航天航空工程（民用機場(chǎng)工程除外）甲級、鐵路工程監理甲級；持有交通部公路工程甲級資質(zhì)證書(shū)，證書(shū)編號：交監公甲第295—2007號，資質(zhì)等級：承擔全國范圍內一、二、三類(lèi)公路工程、橋梁工程、隧道工程項目的監理業(yè)務(wù)；持有交通部特殊獨立大橋專(zhuān)項，證書(shū)編號：交監公橋第054—2007號，資質(zhì)等級：承擔全國范圍內特殊獨立大橋項目的監理業(yè)務(wù)。公司派駐施工現場(chǎng)項目總監為戴福忠，事發(fā)標段監理小組負責人為蔣永升。
二、事故發(fā)生經(jīng)過(guò)和救援情況
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3月16日18時(shí)，滬通長(cháng)江大橋HTQ—2標項目部安排白班與夜班進(jìn)行交接班。根據當時(shí)的泥面數據和沉井姿態(tài)，技術(shù)部安排夜班對J3—2、J4—1、J4—2、J4—3、J4—4五個(gè)井孔吸泥；3月16日晚23時(shí)左右，J3—2、J4—1、J4—4停止吸泥，J4—2、J4—3繼續吸泥作業(yè)。3月17日凌晨2時(shí)左右，井孔水面突然迅速上涌，水位急劇上漲至距離沉井頂面2、6m（事后測量標高：+10.307m）處，井孔內外水頭差達10.547m（潮汐表顯示沉井外側水面標高—0.24m），北側井壁瞬間坍塌，連同附著(zhù)在北側井壁內的三臺塔吊墜入江中。經(jīng)事后清點(diǎn)，3名在北側井壁作業(yè)的人員及3名塔吊司機失蹤。
事發(fā)時(shí)，正在進(jìn)行吸泥下沉作業(yè)，主要工作內容為吸泥、拆裝吸泥機等。當時(shí)，現場(chǎng)人員有：生產(chǎn)經(jīng)理1人、技術(shù)人員2人、塔吊司機6人、作業(yè)人員52人，其中：李松松、張豪仁、李偉林分別在沉井北側三臺塔吊上作業(yè)，平一楓帶領(lǐng)龐代華、張萬(wàn)雄在沉井北側井壁頂面進(jìn)行泥面標高測量。
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1．事故發(fā)生后，滬通長(cháng)江大橋HTQ—2標項目部立即啟動(dòng)突發(fā)事件應急預案。當即組織人員和設備進(jìn)行現場(chǎng)救援，同時(shí)按程序向項目監理、建設單位、屬地政府主管部門(mén)及上級部門(mén)報告事故信息。為避免事故擴大，項目部組織人員撤離，封鎖事故現場(chǎng)，全力展開(kāi)搜救工作。3月17日凌晨4時(shí)40分，搜尋到落水者龐代華，已死亡；4月8日，在施工水域搜尋發(fā)現李偉林遺體；其余4人失蹤。
2．接到事故報告后，國務(wù)院國資委安全處、江蘇省安監局、蘇州市安監局、張家港市政府、張家港市安監局、中國鐵路總公司工程管理中心等單位有關(guān)領(lǐng)導立即趕到現場(chǎng)，了解事故情況并指導搶險救援工作。張家港海事局、南通海事局、常熟海事局，長(cháng)航公安局蘇州分局、南通分局及張家港第六人民醫院等單位參與搜救。海事部門(mén)共出動(dòng)各類(lèi)船舶498艘次，出動(dòng)人員1698人次。
3．中國中鐵領(lǐng)導、中鐵大橋局及中鐵大橋局四公司主要領(lǐng)導都在第一時(shí)間趕赴工地，指揮、部署搶險搜救工作。滬通長(cháng)江大橋HTQ—2標項目部積極組織協(xié)調拖輪、警戒船、海事巡邏艇、拋錨艇、打撈船、浮吊等各類(lèi)船舶16艘，組織輕潛、重潛18名潛水員展開(kāi)搜救工作，參加搜救人員共達165人。同時(shí)，加固沉井上龍門(mén)吊機，打撈倒塌落水吊機，防止次生災害發(fā)生。
三、事故造成人員傷亡和直接經(jīng)濟損失
該事故造成2人死亡，4人失蹤。直接經(jīng)濟損失約2119、93萬(wàn)元。
死者：龐代華，男，49歲，身份證號：422422196705064299，戶(hù)籍：湖北省松滋市老城鎮蘆尾村十組，工人。
死者：李偉林，男，22歲，身份證號：421024199403010811，戶(hù)籍：湖北省荊州市沙市區灘橋鎮太山村八組，塔吊司機。
失蹤者：張萬(wàn)雄，男，48歲，身份證號：422422196811284252，戶(hù)籍：湖北省松滋市老城鎮大堰頭村七組，工人。
失蹤者：平一楓，男，24歲，身份證號：320281199210223275，戶(hù)籍：江蘇省江陰市華士鎮新生東路96號，工人。
失蹤者：李松松，男，31歲，身份證號：32038219851010681X，戶(hù)籍：江蘇省邳州市碾莊鎮桑元村8組383號，塔吊司機。
失蹤者：張豪仁，男，22歲，身份證號：513021199405266057，戶(hù)籍：四川省達縣萬(wàn)家鎮五洞村13組，塔吊司機。
四、調查取證情況
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1、中國鐵路總公司工程管理中心于2014年3月24日與中鐵大橋局集團有限公司簽訂了《滬通長(cháng)江大橋建設工程HTQ—2標段施工總價(jià)承包合同》。合同價(jià)款7517891457元。施工工期：1645天。
2、中國鐵路總公司工程管理中心于2014年3月24日與鐵科院（北京）工程咨詢(xún)有限公司、中鐵武漢大橋工程咨詢(xún)監理有限公司簽訂了《滬通長(cháng)江大橋建設工程HTQJL—2標段施工監理合同》。合同價(jià)款65661530元。服務(wù)期限：60月。
3、中鐵大橋局集團有限公司滬通長(cháng)江大橋HTQ—2標項目經(jīng)理部于2015年9月30日與中鐵大橋局集團第四工程有限公司簽訂《經(jīng)濟承包責任書(shū)》，責任書(shū)編號：承包第【2015】02號，承包價(jià)款367692萬(wàn)元。承包范圍：以主航道橋28#墩—29#墩跨中分界，除29#墩鋼沉井制造、浮運、定位下沉、井壁混凝土灌注外南側（張家港側）上下部結構、橋面系及附屬工程、大小臨工程全部施工任務(wù)（含南引橋鐵路單建段下部結構部分）。
�。ǘㄩL(cháng)江大橋施工安全管理情況
1、參建單位安全管理情況
�。�1）中鐵大橋局集團有限公司成立有滬通長(cháng)江大橋HTQ—2標工程安全管理領(lǐng)導小組，組長(cháng)由中鐵大橋局副總經(jīng)理、中鐵大橋局滬通長(cháng)江大橋HTQ—2標項目經(jīng)理高振東擔任。同時(shí)，各項目分部針對各自的特點(diǎn)也相應成立了領(lǐng)導小組。公司建立安全管理保證體系，項目部、項目分部、架子隊三級組織機構對項目施行分級管理；制訂《重大危險源辨識登記、公示與監管制度》、《大型機械設備管理辦法》、《隱患排查》等33個(gè)管理制度以及專(zhuān)項應急預案21個(gè)。公司建立有月度大檢查和專(zhuān)項檢查、隱患排查制度，開(kāi)展定期與不定期檢查，針對存在的隱患問(wèn)題，進(jìn)行閉環(huán)管理；建立準入制度，規范協(xié)力隊伍選用，并對協(xié)力隊伍人員安全培訓和安全技術(shù)交底；根據《重大危險源辨識登記、公示與監管制度》要求，每月月底對重大危險源進(jìn)行辨識登記、公示、監管。
�。�2）滬通長(cháng)江大橋鐵科院中鐵大橋監理聯(lián)合體監理項目部設置2個(gè)監理組、1個(gè)試驗室、1個(gè)測量組和1個(gè)專(zhuān)家組，采用直線(xiàn)職能制，實(shí)行監理項目部——監理組二級管理模式。監理項目部組建了安全檢查組，由安全監理負責人、安全監理工程師和施工監理負責日常檢查制度的落實(shí)，實(shí)施具體的監理檢查工作；監理項目部制定有監理工地例會(huì )制度、月檢制度、巡檢制度和專(zhuān)項檢查制度四項安全監理制度，明確從總監到監理員所有監理人員的崗位安全責任；編制了《滬通長(cháng)江大橋沉井工程監理實(shí)施細則》、《安全監理實(shí)施細則》、《重大危險源安全監理實(shí)施細則》等共25份監理實(shí)施細則。
�。�3）滬通長(cháng)江大橋建設指揮部的質(zhì)量安全部負責大橋建設日常安全質(zhì)量管理工作，配備人員5人，設部長(cháng)1人，副部長(cháng)1人，專(zhuān)業(yè)工程師3人。開(kāi)工建設以來(lái)，指揮部先后制定了安全生產(chǎn)管理辦法、工程質(zhì)量管理辦法、突發(fā)事件應急管理辦法等13項安全管理制度，明確建設、設計、施工、監理以及第三方檢測單位的質(zhì)量安全管理責任。指揮部對質(zhì)量安全的監管主要采取日常抽查和專(zhuān)項檢查相結合的辦法進(jìn)行。自開(kāi)工以來(lái)，指揮部共組織專(zhuān)項檢查29次，針對檢查發(fā)現的問(wèn)題，采取會(huì )議通報、下發(fā)書(shū)面整改通知書(shū)要求責任單位立即整改、限期整改并書(shū)面回復等方式，指導督促整改工作。對重要問(wèn)題的整改情況，指揮部派人現場(chǎng)復查確認。
2、監管部門(mén)安全監管情況
中國鐵路總公司于2014年5月19日批復滬通長(cháng)江大橋開(kāi)工報告，同意開(kāi)工建設。根據鐵路建設程序，大橋建設指揮部向上海鐵路局工程質(zhì)量安全監督站申請辦理了監督手續。2015年，根據國家鐵路局要求，上海鐵路局工程質(zhì)量安全監督站向上海鐵路監管局移交監督資料，上海鐵路監管局開(kāi)始履行監管職能。
2014年5月6日，滬通長(cháng)江大橋建設指揮部向上海鐵路局工程質(zhì)量安全監督站報送遞交了滬通長(cháng)江大橋工程的了質(zhì)量監督申報資料，上海鐵路局工程質(zhì)量監督站于2014年5月13日發(fā)出滬通長(cháng)江大橋質(zhì)量安全監督通知書(shū)，并于2014年5月14日，在滬通長(cháng)江大橋建設指揮部組織召開(kāi)了滬通長(cháng)江大橋工程首次監督會(huì )議，形成首次監督會(huì )議紀要（鐵質(zhì)安監督上海站〔2014〕121號），決定對滬通長(cháng)江大橋開(kāi)展質(zhì)量安全監督工作。
2015年5月13日，根據《國家鐵路局關(guān)于做好鐵路建設工程監督管理有關(guān)工作的通知》（國鐵工程監函〔2014〕156）號）要求，上海鐵路局工程質(zhì)量安全監督站將滬通長(cháng)江大橋的監督工作移交給上海鐵路監督管理局。
自2014年5月14日起，上海鐵路局工程質(zhì)量安全監督站對滬通長(cháng)江大橋工程開(kāi)展監督檢查。2014年，監督檢查9次，提出各類(lèi)問(wèn)題192個(gè)。2015年5月13日之后，上海鐵路監管局監督檢查12次，提出各類(lèi)問(wèn)題238個(gè)；2016年至事故發(fā)生，共監督檢查4次，對原材料抽檢3次，提出各類(lèi)問(wèn)題75個(gè)。監督檢查完畢，上海鐵路局工程質(zhì)量安全監督站和上海鐵路監管局均向建設指揮部下發(fā)鐵路建設工程質(zhì)量安全監督通知書(shū)。
五、事故原因分析
滬通鐵路長(cháng)江大橋29#主墩沉井在下沉施工過(guò)程中發(fā)生了不可預見(jiàn)的涌砂涌水導致北側井壁瞬間坍塌，連同附著(zhù)在北側井壁內的三臺塔吊墜入江中，3名在北側井壁作業(yè)的人員及3名塔吊司機墜入水中。
1、地質(zhì)條件復雜，具有形成流砂的土層條件。根據工程地質(zhì)勘探報告揭示的情況來(lái)看，刃腳至—102m標高時(shí)，土層由④4層進(jìn)入⑤2層和⑤3層。④4為密實(shí)的粗砂，其厚度起伏變化較大，局部陡傾，該砂層的力學(xué)強度指標較好，地基承載力550kPa；⑤3細砂層，總體厚度較大，但夾有⑤2的粉砂層、⑤3—1粗砂層和⑤3—2礫砂層，⑤3—1粗砂層和⑤2粉砂層在空間呈透鏡狀分布，⑤2的粉砂層的承載力為200kPa，⑤3細砂層的承載力為300kPa，明顯低于④4層。29號墩沉井刃腳在—102m標高深度處同時(shí)出現有④4粗砂層、⑤3細砂層和⑤2粉砂層。29號墩位置處地質(zhì)條件遠比28號墩的地質(zhì)條件復雜，28號墩最后一段沉井（最終刃腳標高—97m）全部落在④4粗砂層中。地勘報告的地震波勘探資料揭示29號墩位處有物探異常，推測為砂層中夾有薄層粘土層。⑤3細砂層和⑤2粉砂層含有細顆粒的比例較高，粒徑小于0、25mm的細顆粒成分比例超過(guò)80%，這兩層土的不均勻系數均小于5，極易形成流砂，施工也極易出現翻砂。
2、沉井超深導致井內外存在較大的土壓力差。由于沉井內外土層標高有60余米的落差，形成較大的土壓力差。沉井的刃腳高度通常較小，不同于基坑工程，基坑施工周邊排樁設有一定的插入深度控制壓力平衡和水力梯度，而沉井刃腳施工過(guò)程中埋深較淺，在控制壓力平衡和水力梯度方面作用較弱，一旦平衡打破，其底部的細砂層極易涌入沉井內部，形成翻砂。
3、難以預見(jiàn)因素導致突發(fā)事件。29號墩地質(zhì)條件復雜，沉井施工作業(yè)面積巨大，施工當日刃腳底平面標高約—102m，同一標高出現承載能力差異較大的土層，密實(shí)的④4粗砂層起伏變化，⑤3細砂層和⑤2粉砂層細顆粒豐富，不同層位土層的交界面出現局部陡傾，沉井深度超過(guò)100m，沉井內外土壓力差大，大直徑420mm吸泥機不停吸泥，當大直徑的吸泥機將④4粗砂層吸穿后，又難以及時(shí)發(fā)現沉井標高已進(jìn)入⑤3細砂層和⑤2粉砂層，粗砂層與粉細砂交界面吸泥后可能形成通道，細顆粒土借勢形成流砂，諸多因素聯(lián)合作用打破了原有的應力平衡，導致涌砂涌水突發(fā)事件。
4、沉井內水位突升導致江心側井壁坍塌。沉井外的水和砂瞬間涌入井內，井內水位突涌上升，高出井外水位10、5m，在高水壓的異常工況下，沉井結構承受異常荷載，導致江心側井壁撕裂坍塌。
六、事故性質(zhì)
事故調查組經(jīng)調查取證和現場(chǎng)勘察，結合專(zhuān)家組意見(jiàn)，認定滬通鐵路長(cháng)江大橋在建橋墩“317”坍塌事故是一起沉井在下沉施工過(guò)程中，現有技術(shù)手段難以及時(shí)發(fā)現超100米水深的地質(zhì)變化，而發(fā)生的一起難以預見(jiàn)的非責任事故。
七、相關(guān)處理建議和整改要求
�。ㄒ唬╇m然這是一起沉井在下沉施工過(guò)程中，由于現有技術(shù)條件所限，發(fā)生的.難以預見(jiàn)的非責任事故，但造成了2人死亡、4人失蹤的嚴重后果，按照事故處理“四不放過(guò)”的原則，施工單位也要承擔事故的領(lǐng)導責任。
1、中鐵大橋局四公司副總經(jīng)理陳建新，作為公司分管安全生產(chǎn)的領(lǐng)導，對此次事故負有領(lǐng)導責任，建議對陳建新同志誡勉談話(huà)，并按照公司期薪制考核文件對其經(jīng)濟處罰。
2、中鐵大橋局四公司滬通長(cháng)江大橋項目部項目經(jīng)理程方宏，作為項目部安全生產(chǎn)第一責任人，對項目安全生產(chǎn)全面負責，建議給予程方宏同志行政警告處分，并按照公司期薪制考核文件對其經(jīng)濟處罰。
�。ǘ┙ㄔO單位要組織滬通鐵路長(cháng)江大橋工程勘察、設計、監理、施工等相關(guān)單位，認真開(kāi)展安全生產(chǎn)警示教育，進(jìn)一步提高各參與建設單位的安全生產(chǎn)意識。
�。ㄈ┲需F大橋局集團有限公司要進(jìn)一步加強對超大超深沉井基礎的研究。一是對潛在未知的風(fēng)險深入研究。在深水和復雜地質(zhì)下下沉超大超深沉井與普通沉井在下沉過(guò)程中有較大差異，面臨的風(fēng)險會(huì )更大，需提高對項目安全風(fēng)險的認識。二是開(kāi)發(fā)和研究自動(dòng)化程度高的設備，取代傳統的吸泥機下沉工藝；引進(jìn)和開(kāi)發(fā)主動(dòng)下沉工藝工法，充分考慮在復雜地質(zhì)下下沉超大超深沉井會(huì )遇到的各種障礙及不利因素。三是對深水、超大、超埋置深度基礎的復雜地質(zhì)勘測，需擴大勘測范圍，以準確掌握地質(zhì)情況。有必要開(kāi)發(fā)新的觸探設備，以適應超水深超埋置深度的深層地質(zhì)勘察。
附件：1、滬通鐵路長(cháng)江大橋在建橋墩“317”坍塌事故調查組成員名單
2、新建鐵路上海至南通鐵路長(cháng)江大橋29號墩沉井事故調查技術(shù)報告
滬通鐵路長(cháng)江大橋在建橋墩“317”
坍塌事故調查組
2016年4月11日
事故調查報告5
工傷事故發(fā)生后，負傷者或現場(chǎng)有關(guān)人員應立即報告班組、項目部或公司有關(guān)負責人及安監科。
項目部或公司負責人在接到重傷、死亡以上事故時(shí)，應立即報主管部門(mén)和其他相關(guān)職能部門(mén)。
應盡可能保護現場(chǎng)，迅速采取必要措施搶救人員和財產(chǎn)，防止事故的擴大。
如特殊情況需要對現場(chǎng)進(jìn)行損壞時(shí)，應將現場(chǎng)作標記或記錄。
工傷事故調查和分析
輕傷和重傷事故，由公司經(jīng)理或主管安全的副經(jīng)理組織安全、技術(shù)、生產(chǎn)等部門(mén)及工會(huì )成員組成調查組進(jìn)行調查。
凡由上級機關(guān)插手的`事故，公司按要求盡最大努力積極協(xié)助調查。
凡調查涉及到的單位和個(gè)人，必須如實(shí)向有關(guān)人員回答有關(guān)的提問(wèn)，提供有關(guān)的證據和證詞。不準弄虛作假，隱瞞事故真相。
由本公司處理的工傷事故的調查必須查清事故發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)、經(jīng)過(guò)、原因、人員傷亡、經(jīng)濟損失等。
召開(kāi)事故分析會(huì )，確定事故處理的意見(jiàn)防范措施的建議。
寫(xiě)出事故調查報告。
工傷事故處理和結案歸檔
由本公司處理的工傷事故，必須在事故調查組寫(xiě)出事故調查報告后由公司召集專(zhuān)門(mén)會(huì )議研究處理。
事故處理結果應向全公司干部職工公開(kāi)宣布。并將整個(gè)事故處理情況寫(xiě)出書(shū)面材料，向有關(guān)部門(mén)報告。
事故處理必須公正合理、不遷就、不避讓、做到事故三不放過(guò)。
對本公司處理不服的，可向上級有關(guān)部門(mén)提出異議和起訴。
事故處理結案后，由公司安全科負責將各有關(guān)材料收集整理，存檔建卡。
必須要辦理工傷審批手續的，由公司負責辦理。
事故調查報告6
時(shí)間：20xx年11月28日21時(shí)左右
地點(diǎn)：二公司840水平36-37穿礦房
傷者情況：z，男，35歲，系z洞鎮z村人，現在二公司上班。受傷部位主要是脊椎嚴重受傷，現在醫院治療。
一、事故經(jīng)過(guò)：
20xx年11月28日，z和z1上4點(diǎn)班，在840水平37-38穿礦房作業(yè)。約在晚上8點(diǎn)多鐘，他從37—38穿淺孔礦房下來(lái)，就到z1作業(yè)的36-37穿淺孔礦房。上到礦房后，就和z2z3（36—38穿礦房負責人）蹲在礦房上盤(pán)巖邊上（上部已打成一個(gè)鉆孔）閑談吸煙，突然他們身后上部的巖石發(fā)生片幫將其壓倒。事故發(fā)生后，z3和z2立即將其送下礦房，出洞后急忙送往黃崖洞醫院治療。經(jīng)醫生檢查，z1的腰部脊椎嚴重受傷，后轉長(cháng)治醫院治療。
二、事故原因：
1、直接原因：z1和z2、z3蹲的位置，上部剛好打過(guò)一個(gè)鉆孔，由于打鉆巖石發(fā)生松動(dòng)，排除險情不徹底，導致他們在說(shuō)話(huà)過(guò)程中發(fā)生片幫。
2、z1在上班時(shí)間竄崗，嚴重違反勞動(dòng)紀律，進(jìn)入36-37穿礦房，安全意識不強，是本次事故發(fā)生的`主要原因。
3、車(chē)間對生產(chǎn)作業(yè)人員管理不嚴，工人隨便離崗竄崗，現場(chǎng)管理松懈，也是事故發(fā)生的一個(gè)原因。
4、z3和z2在z1來(lái)礦房時(shí)，沒(méi)有阻止其違章行為，是本次事故的重要原因。
三、事故性質(zhì)
根據事故原因分析，本事故屬責任事故。
四、責任分析及處理意見(jiàn)
1、z1上班竄崗，違反勞動(dòng)組織紀律，安全意識低，對事故應負直接責任，鑒于本人在事故中受傷，建議對其罰款500元。
2、z3打完鉆孔后沒(méi)有認真檢查，z1到來(lái)時(shí)沒(méi)有提醒而且還聚集在鉆孔下說(shuō)話(huà)吸煙，安全意識低，對本事故負有主要責任，建議對其罰款500元。
3、礦房負責人z2，現場(chǎng)管理松懈，導致人員上班竄崗，且未阻止其違規行為，對本事故負有直接管理責任，建議對其罰款2000元。
4、值班主任江某，現場(chǎng)管理不到位，建議對其罰款300元。
5、車(chē)間主任景某是本車(chē)間安全生產(chǎn)第一責任人，對本事故應負主要領(lǐng)導責任，建議對其罰款500元。
6、安全科長(cháng)趙某對本事故應負安全監管責任，建議對其罰款200元。
7、安全生產(chǎn)副經(jīng)理李某、經(jīng)理趙某對職工安全教育不夠，對事故應負領(lǐng)導責任，建議對其各罰款500元。
8、根據“礦山安全津貼工資”的規定，扣除二公司采礦車(chē)間12月份安全工資總額的30%。
五、防范措施
經(jīng)過(guò)對事故的調查、原因分析，以及針對生產(chǎn)作業(yè)過(guò)程中存在的問(wèn)題，為了防止同類(lèi)事故的再次發(fā)生，應采取以下整改措施：
1、加強對職工的安全教育，逐步提高職工的安全意識和安全責任心。
2、二公司要在全公司范圍內開(kāi)展一次生產(chǎn)勞動(dòng)紀律大整頓，嚴格勞動(dòng)紀律，讓職工自覺(jué)遵章守紀。
3、加強班中檢查，強化現場(chǎng)管理，嚴格按施工程序作業(yè)，杜絕此類(lèi)事故再次發(fā)生。
事故調查報告7
部門(mén)：烘干車(chē)間
日期及時(shí)間：20xx年10月23日凌晨01：30時(shí)左右。事故地點(diǎn)：干渣半成品庫庫頂輸送帶處。
事故受害者及工種：何阿夫（輔助工）
據目擊者供述事故經(jīng)過(guò)情況：
事故發(fā)生于20xx年10月23日凌晨01：30時(shí)左右。烘干車(chē)間傅祿平、余道峰、何信華、何阿夫那天正好輪著(zhù)上夜班，因半成品庫輸送帶經(jīng)常出現跑位，必須隨時(shí)有人上去調節，凌晨01：00時(shí)點(diǎn)整，輔助工何阿夫上爬梯道庫頂調節輸送帶，接近半小時(shí)后何信華也上去調節，之后何信華準備下車(chē)間干別的活時(shí)，對何阿夫說(shuō)你的腳痛尚未完全好，上房不便還是讓你留在這里看管調節吧！車(chē)間活由我下去干，但你在這里要注意安全，何信華說(shuō)著(zhù)就轉身下爬梯。
沒(méi)隔多少時(shí)間，何阿夫發(fā)現輸送帶滾筒上積著(zhù)厚厚一層干渣，并且輸送帶干渣也向外泄露，何阿夫就赤手空拳沒(méi)拿任何工具，只套著(zhù)手套，就伸出手去挖滾筒粘積的干渣，剎那間，其右手就被輸送帶滾進(jìn)并緊緊夾在輸送帶與滾筒之間，這時(shí)何阿夫就大聲呼叫，不行啦！不行啦！當何信華下爬梯沒(méi)幾格時(shí)就聞到何阿夫的呼叫聲，何信華感覺(jué)何阿夫肯定出事啦，就急忙轉身爬上庫頂，一看果然，阿夫出事啦！見(jiàn)其右手牢牢夾在輸送帶里，對阿夫說(shuō)，我馬上就下去叫傅祿平關(guān)電，那時(shí)何阿夫本人也用左手取出手機撥通傅祿平電話(huà)，說(shuō)我手被輸送帶滾進(jìn)啦！當傅祿平接到何阿夫電話(huà)時(shí)是凌晨1：36分，傅祿平就立即
切斷所有電源，那時(shí)余道峰也聞聽(tīng)有所不妙情況，很快飛奔過(guò)來(lái)一起上房頂，并拿過(guò)傅祿平手機（余道峰手機在鏟車(chē)上來(lái)不及拿）撥通120救護中心電話(huà)。隨即又撥通陳經(jīng)理電話(huà)，匯報事故大致情況，特別是阿夫右手被夾在輸送帶里是否采取割斷方法也作了匯報。約1：50時(shí)虞總、陳經(jīng)理下令，叫我們用最快速度把輸送帶割斷，詢(xún)問(wèn)何阿夫傷勢情況，要立即送醫院住院治療，當時(shí)磨機車(chē)間夜班全體同志也一起上庫頂想最好最快辦法，最終就叫機手割斷輸送帶取出何阿夫右手，從事故發(fā)生到救護車(chē)到現場(chǎng)約時(shí)隔1小時(shí)，那時(shí)我全體夜班員工真正發(fā)揚了團隊精神，用盡全力把何阿夫同志從庫頂背下到上救護車(chē)去舟山醫院住院治療。
本次安全事故分析、及吸取教訓：
由于何阿夫同志在這次安全事故中赤手空拳在輸送帶滾筒上用雙手挖粘積的干渣，缺少自我保護意識，導致發(fā)生安全事故，公司希望全體員工在今后的.工作中，要吸取這次事故的教訓，嚴格按照各工種的操作規程進(jìn)行操作，認真執行10月25日下午召開(kāi)的安全生產(chǎn)會(huì )議精神。一旦發(fā)生安全事故對個(gè)人帶來(lái)精神和肉體的痛苦，對企業(yè)造成經(jīng)濟損失，我們知道平安能帶來(lái)幸福和美好，每個(gè)人必須時(shí)時(shí)刻刻注意安全，使安全事故降到最低限度。
特此調查
舟山市匯邦建材有限公司
20xx年10月31日
事故調查報告8
近年來(lái)，集團公司領(lǐng)導高度重視安全生產(chǎn)和職業(yè)健康，緊緊圍繞“發(fā)展、效益、民生”，安全生產(chǎn)持續穩定健康發(fā)展。今年1-9月份，11個(gè)生產(chǎn)礦井9個(gè)單位井下杜絕了破皮傷；除XX公司、XX公司外，其余地面單位杜絕了崗位工傷。為接受個(gè)別單位工傷事故教訓，確保年底安全生產(chǎn)，現就1-9月份各類(lèi)工傷事故統計分析如下。
一、工傷事故基本情況
20xx年1-9月份 ,發(fā)生工傷24起36名工傷 ,其中井下崗位工傷4起，6人輕傷、4人重傷；地面崗位工傷5起，3人輕傷、2人重傷；病亡3人，井下崗點(diǎn)2人、地面單位1人；交通事故11起，15人工傷、2人死亡；煤肺病1人。涉及11個(gè)二級單位，20個(gè)工種。
二、1—9月份崗位工傷、交通事故統計圖
由上圖看出，交通事故一季度比較集中。根據實(shí)際，集團公司采取果斷措施，及時(shí)制定下發(fā)了加強職工上下班交通安全管理的意見(jiàn)和相關(guān)傳真，把職工交通事故納入安全質(zhì)量系統考評內容，交通工傷事故得到有效控制，8、9月份職工杜絕了交通工傷事故發(fā)生。
井下崗位工傷主要是2月1日XX公司在XX公司檢修期間，發(fā)生提升運輸事故造成7受傷，三月份XX礦發(fā)生2起提升運輸事故造成2人重傷，9月15日XX公司綜采面發(fā)生1名輕傷外，其它月份井下崗點(diǎn)均杜絕了破皮傷。
三、單位交通事故工傷人數統計圖
從（下圖）各單位交通事故工傷統計圖看出，職工交通事故主要發(fā)生在西部礦井，XX公司、XX公司較突出。原因是職工居住地點(diǎn)距礦較遠，開(kāi)車(chē)、騎摩托車(chē)等交通工具上下班，易發(fā)生交通事故，要加強職工上下班交通安全管理。
四、單位崗位工傷人數統計圖
如圖看出1-9月份15名崗位工傷集中在XX礦。XX……看出地面安全生產(chǎn)和井下安全生產(chǎn)同等重要，非煤公司要加大地面生產(chǎn)單位安全檢查力度，安監局組織人員定期對安全檢查情況抽查并考核。
五、崗位工傷事故原因分析
如上圖，1-9月份發(fā)生的崗位工傷事故主要原因是跟班管理人員現場(chǎng)違章指揮，違章作業(yè)，流程管控不嚴不細；職工自主保安意識差，流程管控，標準流程操作有待加強。
六、教訓及措施
1、認真接受事故教訓。提高思想境界，提升自主保安意識；廣泛開(kāi)展事故案例教育，收集整理1-9月份工傷事故案例，進(jìn)行認真分析，并編印成冊，下發(fā)到每一名職工手中。從事故中吸取教訓，舉一反三的做好各項安全質(zhì)量工作。
2、抓好特殊時(shí)期安全生產(chǎn)。各單位要抓好節假日等特殊時(shí)期安全生產(chǎn)工作，專(zhuān)門(mén)制定安全管理具體措施，落實(shí)調度值班、管理干部帶班制度，編制特殊時(shí)期的安全應急預案。
3、抓好隱患排查治理。按照“隱患排查要認真、整改態(tài)度要堅決、隱患治理要徹底”的要求，對各專(zhuān)業(yè)排查出的隱患，尤其是系統性的`隱患，要落實(shí)專(zhuān)人整改。堅持專(zhuān)業(yè)查、專(zhuān)項查、專(zhuān)家查和重點(diǎn)查，堅決消除現場(chǎng)安全隱患。
4、提升職工操作技能。強化職工培訓，認真制定四季度安全教育培訓工作方案，深化“機構、師資、教材”三項建設，創(chuàng )新安全培訓模式，課堂到現場(chǎng)，職工走上講臺。加強現場(chǎng)流程管理，規范班組“三位一體”履職、工程質(zhì)量工序流程驗收、工程質(zhì)量檔案化管理和手指口述、安全確認、崗位標準流程操作；持續提升管理干部的現場(chǎng)管控能力和職工的實(shí)踐操作、保安防控能力。
5、加大地面單位安全管理力度。建立完善地面單位安全管理機構建設，加大地面安全監督檢查力度，建立地面單位安全隱患排查治理長(cháng)效機制，使集團公司有效的安全管理方法在地面單位得到有效的推廣應用。持續抓好地面交通安全工作，開(kāi)展以“關(guān)愛(ài)生命、遵章駕駛、文明出行”為主題的活動(dòng)，推廣鐵運處交通安全管理好的做法。
6、嚴格落實(shí)責任追究制度。進(jìn)一步加大安全質(zhì)量系統考評、日常動(dòng)態(tài)考核、安全質(zhì)量風(fēng)險抵押金考核、干部履職和安全生產(chǎn)責任制落實(shí)考評、安全生產(chǎn)誠信考評、“誠信本安人”考評等工作力度，嚴格標準，強化考評，嚴格獎懲，獎不心疼，罰不手軟。
事故調查報告9
一、施工單位：
福建成森建設集團有限公司駐安石坑礦區項目部
二、時(shí)間：
20xx年12月25日13時(shí)30分
三、地點(diǎn)：
760中段西Ⅱ叉巷約550m處砼支護工作面
四、設計斷面：
凈斷面4、4×4、5、砼支護（C20墻、帽厚度250cm）
五、作業(yè)工序：
拆模施工
六、參加調查人員：
陳琴明、蘇文進(jìn)、吳擢潭、何澤、陳生先、郭國林、李針玉、李南聲
七、調查結果：
屬爆破振動(dòng)及養護時(shí)間不夠（應12小時(shí)以上）造成
八、事發(fā)經(jīng)過(guò)：
24日23時(shí)該隊隊長(cháng)李南聲安排：王文教、王文彬、王建安、、王金墩五人去進(jìn)行砼支護，至凌晨三時(shí)半施工結束。25日13時(shí)30分安排王建安等四人去拆模（在此段時(shí)間中，隔巷有一掘進(jìn)班組早班五時(shí)左右進(jìn)行爆破一次）在拆模過(guò)程中，砼支護拱頂突然坍塌，造成作業(yè)人員王建安、王金墩、王文彬、不同程度受傷。
事故發(fā)生后，我礦山部及監理單位有關(guān)人員在第一時(shí)間內趕到現場(chǎng)，組織人員進(jìn)行搶救，將受傷人員全部送往德化縣醫院進(jìn)行救治。
九、防范措施：
1、加強施工單位監管力度，督促檢查，嚴格按照各項作業(yè)規格認真施工，技術(shù)把關(guān)、安全把關(guān)、確保施工全過(guò)程安全和技術(shù)；
2、以該事故為典型案例，加大宣傳教育，促進(jìn)施工單位加強全體員工安全教育“三級教育”，提高員工個(gè)人安全意識及自我防范能力，防止人為事故的'發(fā)生；
3、加強現場(chǎng)日常巡檢工作，發(fā)現問(wèn)題、安全隱患及時(shí)排查消除，重視安全生產(chǎn)，糾正麻痹大意的思想，促進(jìn)安全工作的發(fā)展。
事故調查報告10
20xx年6月5日凌晨1時(shí)左右，位于山東省臨沂市臨港經(jīng)濟開(kāi)發(fā)區的金譽(yù)石化有限公司裝卸區的一輛運輸石油液化氣（閃點(diǎn)-80℃～-60℃，爆炸下限%左右，以下簡(jiǎn)稱(chēng)液化氣）罐車(chē)，在卸車(chē)作業(yè)過(guò)程中發(fā)生液化氣泄漏爆炸著(zhù)火事故，造成10人死亡、9人受傷,廠(chǎng)區內15輛危險貨物運輸罐車(chē)、1個(gè)液化氣球罐和2個(gè)拱頂罐毀壞、6個(gè)球罐過(guò)火、部分管廊坍塌，生產(chǎn)裝置、化驗室、控制室、過(guò)磅房、辦公樓以及周邊企業(yè)、建構筑物和社會(huì )車(chē)輛不同程度損壞。
事故發(fā)生以后，黨中央、國務(wù)院領(lǐng)導同志高度重視，作出重要批示，要求全力做好應急救援和傷員救治工作，迅速疏散周邊群眾，防止次生災害，及時(shí)查明事故原因，嚴肅追責，避免類(lèi)似事故發(fā)生。金譽(yù)石化有限公司“6·5”爆炸著(zhù)火事故影響重大、性質(zhì)惡劣，國務(wù)院安委會(huì )已對該起事故查處掛牌督辦，責成山東省人民政府成立事故調查組認真調查、限期結案、嚴肅追責。為深刻吸取事故教訓，進(jìn)一步加強危險化學(xué)品安全生產(chǎn)工作，有效防范類(lèi)似事故發(fā)生，堅決遏制事故多發(fā)勢頭，現將有關(guān)情況通報和要求如下：
一、事故基本情況
金譽(yù)石化有限公司成立于20xx年6月，原有1套8萬(wàn)噸/年液化氣深加工生產(chǎn)裝置，20xx年10月20萬(wàn)噸/年液化氣深加工生產(chǎn)裝置竣工投產(chǎn)，另有1套4萬(wàn)噸/年廢硫酸綜合回收裝置處于試生產(chǎn)期間。主要生產(chǎn)戊烷油萬(wàn)噸/年，精制液化氣萬(wàn)噸/年，異丁烷萬(wàn)噸/年，丙烷萬(wàn)噸/年，正丁烷萬(wàn)噸/年，異辛烷萬(wàn)噸/年。廠(chǎng)區內建有液化氣罐區、異辛烷罐區等7個(gè)相對獨立的配套罐區，其中6個(gè)異辛烷儲罐共計m3，18個(gè)液化氣球罐共計m3，27個(gè)臥式儲罐（儲存介質(zhì)為丙烷、丁烷和戊烷等）共計約5400 m3。事故發(fā)生前，廠(chǎng)區內原料和產(chǎn)品總量4萬(wàn)余噸（包括液化氣萬(wàn)余噸、其他易燃物料萬(wàn)噸）。該企業(yè)原料和產(chǎn)品進(jìn)出廠(chǎng)全部通過(guò)罐車(chē)道路運輸。
xx月xx日，該公司連續實(shí)施液化氣卸車(chē)作業(yè)。6月5日凌晨零時(shí)56分左右，河南省清豐縣安興貨物運輸有限公司的一輛載運液化氣的罐車(chē)進(jìn)入該公司裝卸區東北側11號卸車(chē)位，該車(chē)駕駛員將卸車(chē)金屬管道萬(wàn)向連接管接入到罐車(chē)卸車(chē)口，開(kāi)啟閥門(mén)準備卸車(chē)時(shí)，萬(wàn)向連接管與罐車(chē)卸車(chē)口接口處液化氣大量泄漏并急劇氣化，瞬間快速擴散。泄漏2分多鐘后，遇點(diǎn)火源發(fā)生爆炸并引發(fā)著(zhù)火，由于大火烘烤，相繼引爆裝卸區內其他罐車(chē)，爆炸后的罐車(chē)碎片擊中并引燃液化氣罐區A1號儲罐和異辛烷罐區406號儲罐，在裝置區、罐區等位置形成10余處著(zhù)火區域。當地政府積極組織力量應急救援，共調集周邊8個(gè)地市的189輛消防車(chē)、958名消防員，經(jīng)過(guò)15個(gè)小時(shí)的緊張施救，6月5日16時(shí)左右，現場(chǎng)明火被撲滅。
二、事故暴露出的主要問(wèn)題
經(jīng)初步調查，事故暴露出事故企業(yè)安全意識十分淡薄、風(fēng)險管理嚴重缺失、安全管理極其混亂、隱患排查治理流于形式、應急前期處置不當、人員素質(zhì)低下、違規違章嚴重等突出問(wèn)題。主要表現為：一是安全風(fēng)險意識差，風(fēng)險辨識評估管控缺失，沒(méi)有對裝卸區進(jìn)行風(fēng)險評估，卸車(chē)區24小時(shí)連續作業(yè)，10余輛罐車(chē)同時(shí)進(jìn)入卸車(chē)現場(chǎng)，尤其是擴產(chǎn)后液化原料產(chǎn)品吞吐量增加三分之二仍全部采取罐車(chē)運輸裝卸，造成風(fēng)險嚴重疊加。二是隱患排查治理流于形式，卸車(chē)區附近的化驗室和控制室均未按防爆區域進(jìn)行設計和管理，電器、化驗設備均不防爆。三是應急初期處置能力低下，應急管理缺失，自泄漏到爆炸間隔2分多鐘，未能第一時(shí)間進(jìn)行有效處置，也未及時(shí)組織人員撤離。四是企業(yè)主要負責人危險化學(xué)品安全知識匱乏、安全管理水平低下，管理人員專(zhuān)業(yè)素質(zhì)不能滿(mǎn)足安全生產(chǎn)要求，裝卸區操作人員崗位技能?chē)乐夭蛔�。五是重大危險源管理失控，重大危險源旁大量設置裝卸區。此外，應急處置過(guò)程中事故企業(yè)違規將罐區在用儲罐、裝置區安全閥的手閥全部關(guān)閉，戊烷罐區安全閥長(cháng)期直排大氣而沒(méi)有接入火炬系統，存在重大安全風(fēng)險。
該起事故還暴露出地方人民政府安全發(fā)展理念不牢固、紅線(xiàn)意識不強，招商引資重項目輕安全，有關(guān)部門(mén)項目審批不嚴格、對“兩重點(diǎn)一重大”（重點(diǎn)監管的危險化工工藝、重點(diǎn)監管危險化學(xué)品和危險化學(xué)品重大危險源）監管要求不落實(shí)、危險化學(xué)品生產(chǎn)和運輸企業(yè)監管不到位、危險化學(xué)品裝卸作業(yè)安全監管缺失、對事故企業(yè)長(cháng)期存在顯而易見(jiàn)的隱患沒(méi)有及時(shí)發(fā)現等問(wèn)題。
同時(shí)，接受事故企業(yè)委托開(kāi)展安全評價(jià)的山東省濟南華源安全評價(jià)有限公司等有關(guān)安全評價(jià)、設計機構對項目設計、選址、規劃布局源頭把關(guān)不嚴，風(fēng)險分析前后矛盾，評價(jià)結論嚴重失實(shí)，廠(chǎng)內各功能區之間風(fēng)險交織，未提出有效的防控措施。
三、認真吸取事故教訓，強化危險化學(xué)品安全生產(chǎn)工作
�。ㄒ唬┽槍κ鹿时┞冻龅耐怀鰡�(wèn)題，結合危險化學(xué)品安全綜合治理，立即全面開(kāi)展涉及液化氣體的危險化學(xué)品生產(chǎn)、儲存企業(yè)安全集中排查整治。各地區要深刻吸取事故教訓，認真貫徹落實(shí)金譽(yù)石化有限公司“6·5”爆炸著(zhù)火事故現場(chǎng)會(huì )議精神，緊密結合危險化學(xué)品安全綜合治理工作，加快研究制定集中排查整治方案，立即對轄區內涉及液化氣體的危險化學(xué)品生產(chǎn)、儲存企業(yè)開(kāi)展全面風(fēng)險排查和隱患整治，特別是石油液化氣、液化天然氣的生產(chǎn)、儲存安全。要以涉及液化氣體生產(chǎn)中小企業(yè)、儲存企業(yè)和裝卸環(huán)節為重點(diǎn)，督促企業(yè)定期檢查液化氣體裝卸設施是否完好、功能是否完備、是否建立裝卸作業(yè)時(shí)接口連接可靠性確認制度，重點(diǎn)整治涉及液化氣體的新建、改建、擴建危險化學(xué)品生產(chǎn)儲存項目未履行項目審批手續，不符合建設項目安全設施“三同時(shí)”要求，未依法取得有關(guān)安全生產(chǎn)許可證照；裝卸場(chǎng)所不符合安全要求，未建立安全管理制度并嚴格執行，安全管理措施不到位，應急預案及應急措施不完備，裝卸管理人員、駕駛人員、押運人員不具備從業(yè)資格，裝卸人員未經(jīng)培訓合格上崗作業(yè)，運輸車(chē)輛不符合國家標準要求等。對發(fā)現的問(wèn)題，要立即整改，一時(shí)難以整改的，依法責令企業(yè)立即停產(chǎn)停業(yè)整改；對整治工作不認真的，依法依規嚴肅追究責任。
�。ǘ┘虚_(kāi)展一次警示教育。各地區要充分利用當前全國“安全生產(chǎn)月”和“安全生產(chǎn)萬(wàn)里行”廣泛開(kāi)展的有利宣傳時(shí)機，采取多種形式，積極開(kāi)展危險化學(xué)品安全警示教育。深刻吸取本次事故和1984年11月19日墨西哥城液化氣爆炸、1988年10月22日上海高橋石油化工公司小梁山球罐區液化氣爆炸、20xx年7月16日山東日照石大科技有限公司液化氣爆炸等國內外典型事故暴露的'問(wèn)題，結合本地區實(shí)際，對轄區內市縣安全生產(chǎn)有關(guān)部門(mén)、所有化工和危險化學(xué)品以及危險貨物運輸企業(yè)主要負責人開(kāi)展警示教育，切實(shí)汲取事故教訓，增強風(fēng)險防范意識，采取有效措施降低安全風(fēng)險、徹底消除隱患。
�。ㄈ⿵娀髽I(yè)應急培訓演練。有關(guān)化工和危險化學(xué)品企業(yè)以及危險貨物運輸企業(yè)要針對本企業(yè)存在的安全風(fēng)險，有針對性地完善應急預案，強化人員應急培訓演練，尤其是事故前期應急處置能力培訓，配齊相關(guān)應急裝備物資，提高企業(yè)應對突發(fā)事故事件特別是初期應急處置能力，有效防止事故后果升級擴大。要準確評估和科學(xué)防控應急處置過(guò)程中的安全風(fēng)險，堅持科學(xué)施救，當可能出現威脅應急救援人員生命安全的情況時(shí)，及時(shí)組織撤離，避免發(fā)生次生事故。安全監管部門(mén)要將企業(yè)應急處置能力作為執法檢查重點(diǎn)內容，督促企業(yè)主動(dòng)加強應急管理。
(四)嚴格安全生產(chǎn)行政許可和監管執法。各地區要嚴格落實(shí)“管行業(yè)必須管安全、管業(yè)務(wù)必須管安全、管生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)必須管安全”的要求，進(jìn)一步強化危險化學(xué)品安全監管。一是各級安全監管部門(mén)要嚴格行政許可準入，把人員素質(zhì)、安全管理能力、裝備水平等作為安全準入的必要條件，有關(guān)企業(yè)主要負責人安全考核不通過(guò)的一律暫扣安全生產(chǎn)許可證。要通過(guò)綜合利用多種手段，倒逼企業(yè)加快轉型升級，加速提升本質(zhì)安全水平和安全保障能力。二是加大檢查執法力度，各地區要把危險化學(xué)品重大危險源尤其是液化氣體罐區作為必查項目。三是指導企業(yè)聘請具備能力的第三方機構單位，按照有關(guān)法規文件，對本轄區內所有液化氣體罐區進(jìn)行安全風(fēng)險評估，有關(guān)裝置和儲存場(chǎng)所與周邊安全距離必須滿(mǎn)足《危險化學(xué)品生產(chǎn)、儲存裝置個(gè)人可接受風(fēng)險標準和社會(huì )可接受風(fēng)險標準（試行）》（國家安全監管總局公告20xx年第13號），對達不到要求的，要依法責令限期整改。四是督促企業(yè)完善監測監控設備設施，強化危險化學(xué)品生產(chǎn)、儲存、運輸、裝卸、使用等各環(huán)節自動(dòng)化監測監控能力。五是凡是委托山東省濟南華源安全評價(jià)有限公司開(kāi)展安全評價(jià)的企業(yè)，必須重新進(jìn)行安全評價(jià)，確保安全風(fēng)險評估準確全面、評估結論科學(xué)合理、管控措施有效可行。
�。ㄎ澹┓e極推進(jìn)危險化學(xué)品安全綜合治理工作。危險化學(xué)品易燃易爆、有毒有害，危險化學(xué)品重大危險源特別是罐區儲存量大，一旦發(fā)生事故，影響范圍廣、救援難度大，易產(chǎn)生重大社會(huì )影響，后果十分嚴重。地方各級人民政府要進(jìn)一步提高對危險化學(xué)品安全生產(chǎn)工作重要性的認識，按照國務(wù)院既定部署要求，積極推進(jìn)危險化學(xué)品安全綜合治理工作，加強組織領(lǐng)導協(xié)調，加快推進(jìn)風(fēng)險全面排查管控工作，突出企業(yè)主體責任落實(shí)，推動(dòng)地方政府及部門(mén)監管責任落實(shí)，確保不走過(guò)場(chǎng)、取得實(shí)效。
�。┱J真做好夏季和汛期安全生產(chǎn)工作。夏季高溫、高濕、暴雨、雷電多發(fā)，各地區、各部門(mén)、各單位要高度重視，加強災害性天氣、自然災害預報預警，有針對性開(kāi)展隱患排查治理，嚴防自然災害引發(fā)事故災難。要提前制定采取有效防范應對措施，認真做好危險化學(xué)品企業(yè)夏季和汛期安全生產(chǎn)工作。請迅速將本通報傳達到轄區內地方各級人民政府安全生產(chǎn)委員會(huì )、所有化工和危險化學(xué)品企業(yè)以及危險貨物運輸企業(yè)。
事故調查報告11
一、基本情況
1、企業(yè)詳細名稱(chēng)：十四冶建設集團云南安裝工程有限公司地址：云南省昆明市羊仙坡北路82號
2、事故發(fā)生時(shí)間：20xx年7月19日
3、事故地點(diǎn)：凈水廠(chǎng)進(jìn)水提升泵房
4、事故類(lèi)別：物體打擊
5、事故原因：20xx年7月19日10時(shí)25分施工班組在凈水廠(chǎng)廠(chǎng)區進(jìn)水提升泵房拆除2#軸流泵，吊裝過(guò)程中由于懸掛3噸葫蘆的鋼絲繩加固不到位，導致葫蘆滑脫，軸流水泵掉落。
6、事故嚴重級別：輕傷
7、傷亡人員情況：
8、本次事故損失工作日總數：
9、本次事故經(jīng)濟損失：
其中：直接經(jīng)濟損失：
二、事故詳細經(jīng)過(guò)
20xx年7月19日，按照施工進(jìn)度要求，施工班組人員對凈水廠(chǎng)廠(chǎng)區內進(jìn)水提升泵房2#軸流泵進(jìn)行拆除。鉗工劉壽滿(mǎn)、沈家聰小組按施工進(jìn)度計劃要求，來(lái)到凈水廠(chǎng)東南角進(jìn)
水提升泵房，對2#軸流水泵拆除、吊裝。小組人員按照操作規程，考慮到軸流泵泵體重量約2噸，選用2個(gè)3噸葫蘆進(jìn)行起吊。施工人員劉壽滿(mǎn)、楊濤、周磊保明翰、劉龍、張榮發(fā)、肖曹亮把2個(gè)3噸葫蘆掛在前一天吊裝到位的`工字鋼橫梁上，并對懸掛葫蘆的鋼絲繩進(jìn)行加固，大約9時(shí)30分，鋼絲繩加固完成，準備工作滿(mǎn)足施工條件，開(kāi)始對2#軸流泵起吊，保明翰、劉龍、張榮發(fā)、肖曹亮4人輪流拉兩個(gè)3噸葫蘆，2#軸流泵泵體開(kāi)始起吊。
大約10時(shí)25分，2#軸流泵泵體起吊至2/3位臵（懸空高度約1。5米）時(shí)，輪流到保明翰繼續拉葫蘆，東面懸掛葫蘆的鋼絲繩與工字鋼打滑，導致懸空的泵體下落，砸中保明翰左腳腳趾，造成實(shí)習生保明翰左腳腳趾骨折2根、腳掌多處挫傷。
三、事故原因分析
�。ㄒ唬┲苯釉颍菏窃斐蛇@起事故的直接原因。
�。ǘ╅g接原因：
1、調查人員名單（簽字）
2、事故有關(guān)材料
3、現場(chǎng)照片
事故調查組
x年xx月xx日
事故調查報告12
20xx年9月6日上午7時(shí)29分，甘肅省慶陽(yáng)市環(huán)縣環(huán)城鎮城東塬通村公路0公里+450米處發(fā)生一起重大道路交通事故，造成11人死亡、3人受傷，直接經(jīng)濟損失約500萬(wàn)元。
事故發(fā)生后,甘肅省委書(shū)記xxx、省長(cháng)劉偉平分別作出重要批示，要求認真做好節日期間交通安全工作，強化縣鄉道路交通管理，總結事故教訓，依法依規查處事故，舉一反三，堅決防止違規超載問(wèn)題，杜絕類(lèi)似事故發(fā)生，確保群眾生命安全。
按照《生產(chǎn)安全事故報告和調查處理條例》(國務(wù)院493號)的規定，20xx年9月7日，甘肅省人民政府成立了由省安監局牽頭、省監察廳、省公安廳、省總工會(huì )、慶陽(yáng)市人民政府及有關(guān)部門(mén)組成的事故調查組(下設綜合組、管理組、技術(shù)組三個(gè)小組)，邀請甘肅省人民檢察院、慶陽(yáng)市人民檢察院和環(huán)縣人民檢察院參加，開(kāi)展事故調查工作。
事故調查組通過(guò)調查取證、現場(chǎng)勘察、技術(shù)鑒定、查閱資料和綜合分析，查明了事故發(fā)生的經(jīng)過(guò)、原因、人員傷亡情況和直接經(jīng)濟損失情況，認定了事故性質(zhì)和責任，提出了對有關(guān)責任人的處理建議及防范整改措施�，F將有關(guān)情況報告如下：
一、基本情況
(一)駕駛人情況。
肇事駕駛人李xx，男，漢族，生于xx年2月20日，家住甘肅省合水縣太白鎮苗村，身份證號，無(wú)機動(dòng)車(chē)駕駛證，在交通事故中受傷后因搶救無(wú)效于當日12時(shí)40分死亡。
(二)車(chē)輛情況。
肇事車(chē)輛甘M25656號“時(shí)風(fēng)”牌自卸三輪汽車(chē)，20xx年6月24日初次登記，檢驗有效期至20xx6月23日，登記機動(dòng)車(chē)所有人為甘肅省慶陽(yáng)市環(huán)縣虎洞鄉高廟灣村藥王洞隊張?chǎng)畏�。�?chē)輛駕駛室核載2人，核定載質(zhì)量0.5噸，發(fā)生事故時(shí)駕駛室乘坐2人，貨廂內乘坐12人。
(三)事故發(fā)生單位情況。
慶陽(yáng)市福明園林綠化有限公司，20xx年9月20日經(jīng)慶陽(yáng)市工商行政管理局西峰分局批準注冊成立，注冊地址慶陽(yáng)市西峰區北城巷205號，法人為祁福明，注冊資本人民幣200萬(wàn)元。持有林木種子生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)許可證，城市園林綠化三級企業(yè)資質(zhì)，可以開(kāi)展造林、城鎮綠化、經(jīng)濟林和花卉等苗木生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。
(四)事發(fā)路段情況
事發(fā)路段屬于環(huán)縣通村公路C011線(xiàn)(環(huán)縣環(huán)城至城東塬村)，路線(xiàn)全長(cháng)6.292公里。設計時(shí)速20公里/小時(shí)，路基寬度6.5米，行車(chē)道寬4.0米，路面結構為瀝青碎石面層。最小半徑為15.1米，縱坡值12.9%。彎道外側路肩設有凸面鏡一面，現場(chǎng)來(lái)車(chē)方向50米、前方100米處各有彎道警告標志牌一塊。經(jīng)核查，事故路段的技術(shù)指標、交通安全設施的設置情況均符合《甘肅省農村公路村道工程技術(shù)標準》。事故發(fā)生時(shí)天氣陰天。
(五)檢驗鑒定情況。
1.尸體檢驗情況。經(jīng)環(huán)縣公安司法鑒定中心對11名死者尸體進(jìn)行檢驗，8名死者系顱腦損傷合并胸腹腔多臟器損傷死亡，3名死者系顱腦損傷死亡。
2.車(chē)輛技術(shù)檢驗鑒定。經(jīng)甘肅隴通司法鑒定所鑒定，甘M25656號“時(shí)風(fēng)”牌自卸三輪汽車(chē)轉向系統符合國家相關(guān)技術(shù)標準;制動(dòng)系統左后制動(dòng)分泵陳舊性漏油(皮碗脹開(kāi)，局部脫出泵體)，左后制動(dòng)鼓局部發(fā)藍有過(guò)熱現象，分析認為，該車(chē)制動(dòng)系統事發(fā)前不符合GB7258-20xx《機動(dòng)車(chē)運行安全技術(shù)條件》的基本要求，當時(shí)制動(dòng)系統安全技術(shù)狀況不正常;事故發(fā)生時(shí)三輪汽車(chē)瞬時(shí)車(chē)速為37—39公里/小時(shí)(路段設計時(shí)速20公里/小時(shí));車(chē)輛在事故發(fā)生時(shí)的變速箱完好，工作正常;事發(fā)時(shí)該車(chē)檔位為空擋。
3.駕駛人血液酒精含量檢驗情況。經(jīng)委托慶陽(yáng)市道路交通安全協(xié)會(huì )司法鑒定所鑒定，駕駛人李世存血樣血液酒精含量為0。
二、事故經(jīng)過(guò)及救援情況
(一)事故經(jīng)過(guò)。
20xx年9月6日，慶陽(yáng)福明園林綠化有限公司下屬施工隊負責人段振孝帶領(lǐng)12名工人乘坐李世存(施工隊工人,無(wú)駕駛證)駕駛的甘M25656號自卸三輪汽車(chē)從環(huán)縣環(huán)城鎮城東塬村住地向七里溝方向沿通村油路行駛，其中部分人員去七里溝小流域水土保持綜合治理工程補種樹(shù)苗，一部分去環(huán)縣縣城。7時(shí)29分，車(chē)輛由北向南經(jīng)過(guò)環(huán)縣環(huán)城鎮環(huán)城至城東塬通村公路0公里+450米處下坡向右急彎路段處，車(chē)輛失控向左側翻，與道路外側防撞墻相撞，造成2人當場(chǎng)死亡，9人經(jīng)搶救無(wú)效死亡。
(二)事故應急處置情況。
20xx年9月6日7時(shí)32分，環(huán)縣公安局110指揮中心接到附近群眾報警后，立即安排環(huán)縣公安局交警大隊趕赴現場(chǎng)，按要求逐級上報了事故情況，慶陽(yáng)市交警部門(mén)迅速啟動(dòng)《重特大道路交通事故應急處置預案》。夏紅民副省長(cháng)(慶陽(yáng)市委書(shū)記)和慶陽(yáng)市領(lǐng)導接到報告后，迅速啟動(dòng)突發(fā)事件應急機制，組織相關(guān)部門(mén)在第一時(shí)間趕赴現場(chǎng)，全力以赴開(kāi)展傷員救治工作。省政府公安、安監、衛生、農牧等有關(guān)部門(mén)及時(shí)趕赴現場(chǎng)，組織指導事故救援工作。國家安監總局、公安部也派員趕赴事故現場(chǎng)指導事故救援和處置工作。
截止9月8日，11名死者均按國家相關(guān)政策法規得到了相應賠償，3名傷者已轉入慶陽(yáng)市人民醫院治療，傷勢平穩，受害者家屬情緒穩定。
三、事故原因及性質(zhì)
(一)直接原因。
李世存無(wú)證、非法駕駛制動(dòng)系統安全技術(shù)狀況不符合《機動(dòng)車(chē)運行安全技術(shù)條件》基本要求的自卸三輪汽車(chē)，違法載人，在急彎下坡路段空擋行駛，超過(guò)道路設計速度，造成車(chē)輛失控側翻，是本起事故的直接原因。
(二)間接原因。
1.慶陽(yáng)福明園林綠化公司下屬的施工隊安全管理混亂，長(cháng)期放任施工人員無(wú)證駕駛農用三輪汽車(chē)和施工人員違規乘坐農用三輪車(chē)，對于事故發(fā)生負有直接管理責任。
2.慶陽(yáng)福明園林綠化公司安全生產(chǎn)責任落實(shí)不到位，對下屬施工隊安全管理不到位，對所屬人員安全培訓不到位，未能及時(shí)發(fā)現施工隊人員無(wú)證駕駛農用三輪汽車(chē)和施工人員違規乘坐農用三輪車(chē)的行為，對于事故發(fā)生負有主要管理責任。
3.慶陽(yáng)市環(huán)縣環(huán)城鎮農村道路交通安全管理站作為環(huán)城鎮管理道路交通安全的專(zhuān)職機構，對外來(lái)施工隊的駕駛人、農村機動(dòng)車(chē)情況摸排不到位，未及時(shí)將駕駛人李世存，甘M25656號自卸三輪汽車(chē)納入交通安全管理站管理范圍，對于事故發(fā)生負有重要管理責任。
4.慶陽(yáng)市環(huán)縣環(huán)城鎮黨委、政府對鎮農村道路交通安全管理站督導不到位，對農村道路安全監管不到位的問(wèn)題失察，對于事故發(fā)生負有直接領(lǐng)導責任。
5.慶陽(yáng)市環(huán)縣交警大隊加掛農村道路交通安全管理大隊牌子，作為農村道路交通安全管理執法機構，未認真履行工作職責，對農村道路交通安全管理站指導督促不力，未及時(shí)發(fā)現慶陽(yáng)福明園林綠化有限公司的施工隊在轄區路段無(wú)證駕駛，貨車(chē)違規載人的違法行為，對于事故發(fā)生負有重要監管責任。
6.慶陽(yáng)市環(huán)縣縣委、縣政府對縣交警大隊、農村道路交通安全管理站督導不到位，對相關(guān)部門(mén)農村道路安全監管不到位的問(wèn)題失察，對于事故發(fā)生負有領(lǐng)導責任。
(三)事故性質(zhì)。
經(jīng)調查認定，慶陽(yáng)市環(huán)縣“96”重大道路交通事故是一起生產(chǎn)安全責任事故。
四、責任認定及處理建議
(一)免于追究刑事責任人員。
1.xxxx，甘M25656號自卸三輪汽車(chē)駕駛員，無(wú)證駕駛且違規使用貨車(chē)載人，在通村道路下坡急彎路段行駛時(shí)臨危處理不當，導致車(chē)輛側翻造成事故發(fā)生，對事故負有直接責任，因本人在事故中死亡，不予追究責任。
2.xxxx，慶陽(yáng)福明園林綠化公司下屬施工隊負責人，對施工隊務(wù)工人員安全管理不到位，未及時(shí)制止工人李世存長(cháng)期無(wú)證駕駛農用汽車(chē)及違規載人違法行為，對事故發(fā)生負有直接管理責任，因本人在事故中死亡，不予追究責任。
(二)追究刑事責任人員。
xxxx，慶陽(yáng)福明園林綠化公司總經(jīng)理，全面負責公司生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)行為。未認真履行安全生產(chǎn)第一責任，未與務(wù)工人員簽訂勞動(dòng)合同，未對務(wù)工人員進(jìn)行安全教育培訓，以涉嫌重大責任事故罪，建議移交司法機關(guān)依法處理。
(三)建議給予政紀處分的人員。
1.xxxx，中共黨員，環(huán)縣環(huán)城鎮農村道路交通管理站干部，負責農村道路安全管理工作。對外來(lái)駕駛人、農用車(chē)輛的摸排不到位，開(kāi)展交通安全宣傳和隱患排查不到位，對事故的發(fā)生負有直接管理責任，依據《安全生產(chǎn)領(lǐng)域違法違紀行為政紀處分暫行規定》，建議給予行政記大過(guò)處分。
2.xxxx，中共黨員，環(huán)縣環(huán)城鎮副鎮長(cháng)，兼任環(huán)城鎮農村道路交通安全管理站站長(cháng)。對轄區農村道路安全管理責任落實(shí)不到位，對外來(lái)駕駛人、農用車(chē)輛的摸排不到位，開(kāi)展交通安全宣傳和隱患排查不到位，對事故的發(fā)生負有主要管理責任，依據《安全生產(chǎn)領(lǐng)域違法違紀行為政紀處分暫行規定》，建議給予行政降級處分。
3.xxxx，中共黨員，環(huán)縣環(huán)城鎮鎮長(cháng)。對轄區農村道路安全管理責任落實(shí)不到位，未能督促鎮農村道路交通安全管理站落實(shí)對外來(lái)駕駛人、農用車(chē)輛的安全管理和隱患排查，對事故的發(fā)生負有重要管理責任，依據《安全生產(chǎn)領(lǐng)域違法違紀行為政紀處分暫行規定》，建議給予行政記大過(guò)處分。
4.xxxx，中共黨員，環(huán)縣環(huán)城鎮黨委書(shū)記。對轄區安全生產(chǎn)管理責任落實(shí)不到位，未及時(shí)發(fā)現鎮農村道路交通安全管理站履職不到位的情況，對事故的發(fā)生負有重要管理責任，依據《安全生產(chǎn)領(lǐng)域違法違紀行為政紀處分暫行規定》，建議給予黨內嚴重警告處分。
5.xxxx，中共黨員，環(huán)縣公安局交警大隊副大隊長(cháng)，分管秩序巡查工作。對轄區農村道路安全管理責任不落實(shí)，采取管控措施不力，未及時(shí)發(fā)現和糾正事故車(chē)輛無(wú)證駕駛和違規載人的問(wèn)題，對事故發(fā)生負有主要監管責任，依據《安全生產(chǎn)領(lǐng)域違法違紀行為政紀處分暫行規定》，建議給予行政記過(guò)處分。
6.xxxx，中共黨員，環(huán)縣政府黨組成員(副縣級)、縣公安局局長(cháng)。對縣公安局交警大隊在道路交通安全管理過(guò)程中存在的問(wèn)題失察，對事故發(fā)生負有領(lǐng)導責任，建議進(jìn)行行政記過(guò)處分。
7.xxxx，中共黨員，環(huán)縣縣委常委、縣政法委書(shū)記。對政府相關(guān)部門(mén)在道路交通安全管理工作中存在的問(wèn)題失察，對事故發(fā)生負有領(lǐng)導責任，建議進(jìn)行行政記過(guò)處分。
(四)相關(guān)問(wèn)責建議。
1.建議慶陽(yáng)市安監局對慶陽(yáng)福明園林綠化公司給予50萬(wàn)元經(jīng)濟處罰。
2.建議慶陽(yáng)市人民政府向甘肅省人民政府作出書(shū)面檢查;建議責成環(huán)縣人民政府向慶陽(yáng)市人民政府作出書(shū)面檢查。
五、整改措施建議
慶陽(yáng)市環(huán)縣“96”重大道路交通事故后果非常慘痛，影響十分廣泛。為認真吸取事故教訓，舉一反三，切實(shí)落實(shí)相關(guān)部門(mén)的'監管責任，推進(jìn)安全生產(chǎn)“六打六治”打非治違活動(dòng)和，有效防范類(lèi)似事故再次發(fā)生，提出以下措施建議：
(一)強化基層政府道路交通安全組織領(lǐng)導。
慶陽(yáng)市人民政府要進(jìn)一步加強道路交通安全工作，將其納入經(jīng)濟和社會(huì )發(fā)展規劃，與經(jīng)濟建設和社會(huì )發(fā)展同部署、同落實(shí)、同考核，地方行政首長(cháng)要對道路交通安全負總責，并將道路交通安全工作納入政府工作重要議事日程，定期分析研判道路交通安全形勢，研究部署重點(diǎn)工作。要制定道路交通安全專(zhuān)項規劃，將政策適當向道路交通安全管理部門(mén)傾斜，強化對鄉(鎮)交通安全管理機構的監督管理，完善管理人員配置，進(jìn)一步落實(shí)監管責任。
(二)加強農村道路安全管理。
環(huán)縣人民政府要加強對鄉(鎮)政府道路交通安全管理站的監管力度，不斷強化對轄區各類(lèi)車(chē)輛、駕駛人和的管理，及時(shí)發(fā)現鄉村道路上各類(lèi)行車(chē)行為，力爭將安全隱患消除在源頭和萌芽狀態(tài)。加大對農村道路安全管理機構的人員編制、經(jīng)費方面的支持，不斷完善農村道路安全設施，改善農村道路安全通行條件，引導農村客運交通健康發(fā)展，建立農村道路客運網(wǎng)絡(luò )，提高農村道路客運覆蓋率。
(三)強化重點(diǎn)車(chē)輛的全過(guò)程監管。
慶陽(yáng)市公安交警部門(mén)要強化駕駛人培訓和考核管理，特別要嚴格客貨運駕駛人、低速載貨汽車(chē)駕駛人從業(yè)資格審核與培訓考試，嚴把駕駛人聘用管理關(guān)。交通運輸部門(mén)要加強對長(cháng)期在本地經(jīng)營(yíng)的異地客貨運車(chē)輛和駕駛人安全管理，力爭實(shí)現客貨運駕駛人從業(yè)情況、交通違法行為、交通事故等信息共享。不斷加強長(cháng)途客車(chē)、危險品運輸車(chē)輛、農用低速載貨汽車(chē)、公交車(chē)等重點(diǎn)車(chē)輛的日常安全管理。嚴格機動(dòng)車(chē)登記檢驗、使用維修和報廢等管理，加強重點(diǎn)車(chē)輛安全技術(shù)檢驗和營(yíng)運車(chē)輛綜合性能檢測，對安全狀況不符合標準的，一律不予注冊登記和通過(guò)檢驗。
(四)嚴厲打擊各類(lèi)道路交通違法違規行為。
各級相關(guān)管理部門(mén)要在吸取事故教訓的基礎上，加強公路巡邏管控，下大力氣整治各類(lèi)違法違規行為。加大對營(yíng)運客車(chē)、危險貨物運輸車(chē)等重點(diǎn)車(chē)輛檢查力度。公安交警部門(mén)負責打擊和整治超速超員超載、疲勞駕駛、酒后駕駛、吸毒后駕駛、貨車(chē)違法占道行駛、不按規定使用安全帶等交通違法行為;交通運輸部門(mén)負責查處超限、違規運輸危險品、無(wú)從業(yè)資格駕駛營(yíng)運車(chē)輛、客運車(chē)輛不按規定線(xiàn)路行駛等違法違規行為;農機部門(mén)負責整治變型拖拉機超速超載、違規載人、無(wú)牌無(wú)證等違法違規行為。
(五)推進(jìn)道路交通安全宣傳教育。
負有道路交通安全管理職能的各部門(mén)要加大宣傳教育力度，大力開(kāi)展交通安全進(jìn)單位、進(jìn)社區、進(jìn)農村、進(jìn)學(xué)校、進(jìn)家庭等“五進(jìn)”宣傳工作，借助多種宣傳載體和媒介，教育群眾乘有證車(chē)、安全車(chē)，自覺(jué)抵制貨運車(chē)輛非法載客、超載、疲勞駕駛、酒后駕駛，強化對駕駛人、農村群眾、學(xué)生等重點(diǎn)群體交通法規和交通安全常識的宣傳力度，提高全社會(huì )交通參與者的安全意識，鼓勵和引導廣大群眾舉報嚴重交通違法行為。
事故調查報告13
一、工傷事故調查報告
1、發(fā)生工傷事故后，受傷人員或現場(chǎng)人員應立即向班組、項目部或公司負責人和安全監督部門(mén)報告。
2、當項目部或公司負責人受到重傷或死亡時(shí)，應立即向主管部門(mén)和其他相關(guān)職能部門(mén)報告。
3、應盡可能保護好現場(chǎng)，迅速采取必要措施搶救人員和財產(chǎn)，防止事故擴大。
4、特殊情況需要損壞現場(chǎng)時(shí)，應對現場(chǎng)進(jìn)行標記或記錄。
二、工業(yè)事故調查與分析
1、輕傷和重傷，由公司經(jīng)理或主管安全的副經(jīng)理組織安全、技術(shù)、生產(chǎn)等部門(mén)和工會(huì )成員組成調查組進(jìn)行調查。
2、對于上級部門(mén)介入的事故，公司應盡最大努力積極協(xié)助調查。
3、所有參與調查的單位和個(gè)人，必須如實(shí)向有關(guān)人員回答有關(guān)問(wèn)題，提供有關(guān)證據和證言。不要弄虛作假，隱瞞事故真相。
4、在我公司處理的工業(yè)事故調查中，必須查明事故發(fā)生的`時(shí)間、地點(diǎn)、經(jīng)過(guò)、原因、人員傷亡和經(jīng)濟損失。
5、召開(kāi)事故分析會(huì )議，確定事故處理預防措施的意見(jiàn)。
6、寫(xiě)事故調查報告。
三、工業(yè)事故的處理和歸檔
1、對于我公司處理的工業(yè)事故，必須在事故調查組寫(xiě)出事故調查報告后，召開(kāi)專(zhuān)門(mén)會(huì )議研究處理。
2、事故處理結果應向全公司干部職工公布。并將整個(gè)事故處理情況書(shū)面報告相關(guān)部門(mén)。
3、事故處理必須公正合理，不得遷就或回避，事故必須“三不放過(guò)”。
4、如果對我公司的處理不滿(mǎn)意，可以提出異議，向上級機關(guān)起訴。
5、事故處理結束后，公司安全部門(mén)負責收集和整理所有相關(guān)材料，并存檔建卡。
6、必須辦理工傷審批手續的，由公司辦理。
事故調查報告14
近年來(lái)，集團公司領(lǐng)導高度重視安全生產(chǎn)和職業(yè)健康，緊緊圍繞發(fā)展、效益、民生，安全生產(chǎn)持續穩定健康發(fā)展。今年1—9月份，11個(gè)生產(chǎn)礦井9個(gè)單位井下杜絕了破皮傷；除XX公司、XX公司外，其余地面單位杜絕了崗位工傷。為接受個(gè)別單位工傷事故教訓，確保年底安全生產(chǎn)，現就1—9月份各類(lèi)工傷事故統計分析如下。
工傷事故基本情況
XX年1—9月份，發(fā)生工傷24起36名工傷，其中井下崗位工傷4起，6人輕傷、4人重傷；地面崗位工傷5起，3人輕傷、2人重傷；病亡3人，井下崗點(diǎn)2人、地面單位1人；交通事故11起，15人工傷、2人死亡；煤肺病1人。涉及11個(gè)二級單位，20個(gè)工種。
月份崗位工傷、交通事故統計圖
由上圖看出，交通事故一季度比較集中。根據實(shí)際，集團公司采取果斷措施，及時(shí)制定下發(fā)了加強職工上下班交通安全管理的意見(jiàn)和相關(guān)傳真，把職工交通事故納入安全質(zhì)量系統考評內容，交通工傷事故得到有效控制，8、9月份職工杜絕了交通工傷事故發(fā)生。
井下崗位工傷主要是2月1日XX公司在XX公司檢修期間，發(fā)生提升運輸事故造成7受傷，三月份礦發(fā)生2起提升運輸事故造成2人重傷，9月15日XX公司綜采面發(fā)生1名輕傷外，其它月份井下崗點(diǎn)均杜絕了破皮傷。
單位交通事故工傷人數統計圖
從（下圖）各單位交通事故工傷統計圖看出，職工交通事故主要發(fā)生在西部礦井，XX公司、XX公司較突出。原因是職工居住地點(diǎn)距礦較遠，開(kāi)車(chē)、騎摩托車(chē)等交通工具上下班，易發(fā)生交通事故，要加強職工上下班交通安全管理。
單位崗位工傷人數統計圖
如圖看出1—9月份15名崗位工傷集中在礦�？闯龅孛姘踩a(chǎn)和井下安全生產(chǎn)同等重要，非煤公司要加大地面生產(chǎn)單位安全檢查力度，安監局組織人員定期對安全檢查情況抽查并考核。
崗位工傷事故原因分析
如上圖，1—9月份發(fā)生的崗位工傷事故主要原因是跟班管理人員現場(chǎng)違章指揮，違章作業(yè)，流程管控不嚴不細；職工自主保安意識差，流程管控，標準流程操作有待加強。
教訓及措施
認真接受事故教訓。提高思想境界，提升自主保安意識；廣泛開(kāi)展事故案例教育，收集整理1—9月份工傷事故案例，進(jìn)行認真分析，并編印成冊，下發(fā)到每一名職工手中。從事故中吸取教訓，舉一反三的.做好各項安全質(zhì)量工作。
事故調查報告15
20xx年1月5日15時(shí)22分許，嶗山區金地悅峰工地發(fā)生一起混凝土攪拌車(chē)傷害事故，造成三名工人受傷，其中兩人經(jīng)搶救無(wú)效死亡，一人輕微傷。事故發(fā)生后，依據《生產(chǎn)安全事故報告和調查處理條例》（國務(wù)院令第493號）、《山東省生產(chǎn)安全事故報告和調查處理辦法》（省政府令第236號）和《山東省道路交通安全責任制規定》（省政府令第256號）等法律法規的規定，嶗山區政府成立了由區安監局牽頭,金家嶺街道辦事處、嶗山公安分局、區監察局、區城鄉建設局、區總工會(huì )組成的事故調查組，并邀請區人民檢察院參與事故調查工作，事故調查組組長(cháng)由區安監局局長(cháng)矯雙慶同志擔任。
事故調查組堅持“四不放過(guò)”和“科學(xué)嚴謹、依法依規、實(shí)事求是、注重實(shí)效”的原則，通過(guò)現場(chǎng)勘查、調查詢(xún)問(wèn)、技術(shù)鑒定、查閱資料和綜合分析，查明了事故發(fā)生的經(jīng)過(guò)及原因，人員傷亡和直接經(jīng)濟損失情況，認定了事故性質(zhì)和責任，提出了對事故有關(guān)責任人和責任單位的處理建議，并針對事故原因及暴露出的突出問(wèn)題，提出了事故防范整改措施建議�，F將有關(guān)情況報告如下：
一、事故相關(guān)單位情況
�。ㄒ唬┦鹿蕟挝�
青島高建混凝土有限公司。類(lèi)型：有限責任公司；住所：青島市高科技工業(yè)園（高新區）董家下莊村；法定代表人：劉明勛；注冊資本：壹仟零陸萬(wàn)元整；經(jīng)營(yíng)范圍：生產(chǎn)、銷(xiāo)售：混凝土；普通貨運等�！督ㄖ䴓I(yè)企業(yè)資質(zhì)證書(shū)》編號：91370212727831630J；資質(zhì)類(lèi)別及等級：預拌混凝土專(zhuān)業(yè)承包不分等級�！兜缆愤\輸經(jīng)營(yíng)許可證》編號：魯交運管許可青字370212000732號；經(jīng)營(yíng)范圍：普通貨運；有效期至20xx年9月16日。
�。ǘ┙ㄔO單位
青島嶗山區東盛置業(yè)有限公司。類(lèi)型：有限責任公司（自然人投資或控股的法人獨資）；住所：青島市嶗山區遼陽(yáng)東路8-7號1-2層；法定代表人：王為軍；注冊資本：壹億元整；經(jīng)營(yíng)范圍：房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)、銷(xiāo)售；建筑施工；物業(yè)管理等。
�。ㄈ┦┕挝�
青島高新建筑安裝工程有限公司。住所：青島市嶗山區海爾路17號；法定代表人：劉明勛；注冊資本：捌仟陸佰萬(wàn)壹元整；類(lèi)型：有限責任公司（自然人投資或控股）；經(jīng)營(yíng)范圍：房屋建筑工程、市政公用工程、土石方工程（不含爆破）、建筑裝修裝飾工程、地基基礎施工等�！督ㄖ䴓I(yè)企業(yè)資質(zhì)證書(shū)》編號：0137036167；資質(zhì)類(lèi)別及等級：建筑工程施工總承包壹級�！栋踩a(chǎn)許可證》編號：魯JZ安許證字[20xx]021363-01；許可范圍：建筑施工；有效期至20xx年7月4日。
�。ㄋ模┍O理單位
青島市天平工程咨詢(xún)有限公司。類(lèi)型：有限責任公司（自然人投資或控股）；住所：青島市嶗山區海爾路17號內；法定代表人：王方曉；注冊資本：叁佰萬(wàn)元整；經(jīng)營(yíng)范圍：建筑工程、市政公用工程、人防工程監理；資質(zhì)：房屋建筑工程監理甲級，證號：E137007691-4/3。
�。ㄎ澹┯嘘P(guān)安全管理情況
1、青島高新建筑安裝工程有限公司安全管理情況
建立了項目部安全生產(chǎn)責任制，制定了項目部施工現場(chǎng)車(chē)輛、人員進(jìn)出入管理制度等安全生產(chǎn)規章制度和操作規程，運輸車(chē)輛停放場(chǎng)地由項目部材料員負責指定；設置了安全生產(chǎn)管理機構，配備了專(zhuān)職安全總監；主要負責人、安全管理人員經(jīng)過(guò)安全生產(chǎn)知識培訓；特種作業(yè)人員持證上崗；制定了生產(chǎn)安全事故應急救援預案并定期演練；定期開(kāi)展隱患排查治理工作；按規定對從業(yè)人員進(jìn)行“三級”安全教育培訓。
2、青島高建混凝土有限公司安全管理情況
建立了安全生產(chǎn)責任制，制定了安全生產(chǎn)規章制度和操作規程，但未制定攪拌站裝車(chē)有關(guān)規程，未對車(chē)輛是否超載進(jìn)行核算與檢查；設置了安全生產(chǎn)管理機構，配備了專(zhuān)職安全管理人員；主要負責人、安全管理人員、安全員經(jīng)過(guò)安全生產(chǎn)知識培訓；特種作業(yè)人員持證上崗；制定了生產(chǎn)安全事故應急救援預案并定期演練；定期開(kāi)展隱患排查治理工作；按規定對顏景賀、調度人員、混凝土裝車(chē)操作員等從業(yè)人員進(jìn)行了“三級”安全教育培訓。青島高建混凝土有限公司和青島高新建筑安裝工程有限公司簽訂了預拌混凝土供貨合同，約定施工現場(chǎng)運輸車(chē)輛生產(chǎn)安全方面由青島高建混凝土有限公司負責。20xx年9月1日，魯UD7788混凝土攪拌車(chē)在青島市嶗山區瑞鑫達汽修修理廠(chǎng)進(jìn)行了二級維護。
�。ㄆ撸┥媸禄炷翑嚢柢�(chē)及駕駛員情況
1、混凝土攪拌車(chē)情況。該車(chē)輛類(lèi)型為重型罐式貨車(chē)，車(chē)身顏色為白色，車(chē)罐子容量為16方，所有人為青島陳東順達物流有限公司，青島高建混凝土有限公司從20xx年開(kāi)始租賃該車(chē)輛運輸混凝土至今�！稒C動(dòng)車(chē)行駛證》檔案編號：370201053151，車(chē)號：魯UD7788，品牌型號：陜汽牌SX5315GJBJT346，車(chē)輛識別代號：LZGCR62AX08740，發(fā)動(dòng)機號碼：1610A021140，核定載人數2人，總質(zhì)量31000kg，整備質(zhì)量16500kg,核定載14370kg,注冊日期：20xx年3月3日，發(fā)證日期為20xx年12月16日，檢驗有效期至20xx年3月。
2、駕駛員情況。顏景賀，男，36歲；道路運輸從業(yè)人員《從業(yè)資格證》編號：NO.1100068053，證號為372928198109122958，準駕車(chē)型：B2，從業(yè)資格類(lèi)別：經(jīng)營(yíng)性道路貨物運輸駕駛員，初次領(lǐng)證日期：20xx年11月15日，有效期限：6年；《機動(dòng)車(chē)駕駛證》檔案編號：372910069693，證號：372928198109122958，準駕車(chē)型：B2，有效期至20xx年3月20日。
二、事故發(fā)生經(jīng)過(guò)和應急救援情況
20xx年1月5日14時(shí)許，青島高新建筑安裝工程有限公司金地悅峰項目部材料員遲述杰電話(huà)通知青島高建混凝土有限公司調度員張成波送一車(chē)混凝土（未要求具體送多少方），張成波安排混凝土攪拌車(chē)駕駛員顏景賀負責送貨（下了16方的'指令），14時(shí)10分許，顏景賀駕駛魯UD7788混凝土攪拌車(chē)在青島高建混凝土有限公司株洲路混凝土攪拌站裝了16方（約32噸）混凝土，然后開(kāi)到金地悅峰工地，將車(chē)頭朝東停放在金地悅峰工地14號樓北面停車(chē)場(chǎng)出口處的施工路斜坡上（該施工路段西高東低，坡度約20度），顏景賀將車(chē)檔位掛在空擋上，拉了手剎車(chē)，車(chē)輛未熄火。顏景賀從車(chē)上下來(lái)，因車(chē)里的混凝土有點(diǎn)厚，需要加水調和，顏景賀站在車(chē)罐后面的梯子上，用車(chē)上帶的水往車(chē)罐里加水，大約加了兩三分鐘，發(fā)現車(chē)輛溜車(chē)了，顏景賀趕緊跳下車(chē)往駕駛室跑，邊跑邊喊“車(chē)動(dòng)了，趕緊閃開(kāi)！”，車(chē)朝下坡溜去，越來(lái)越快，顏景賀沒(méi)有追上車(chē)，車(chē)往前溜了約15米，撞到前方的鋼筋加工棚，撞到棚內2名工人，車(chē)輪從蘇士元身上壓過(guò)，蘇士元躺在車(chē)輛的前四輪和后八輪中間；工人徐成田被擠在車(chē)頭和鋼筋中間，工人許志敏從車(chē)前面跑了出來(lái)。
事故發(fā)生后，顏景賀立即撥打了110、120，現場(chǎng)其他人員同時(shí)撥打了120、119報警電話(huà)，約10分鐘后110、120、119相繼趕到，消防人員將蘇士元和徐成田救出，120將三名受傷工人送到齊魯醫院進(jìn)行搶救，蘇士元、徐成田兩人經(jīng)搶救無(wú)效死亡，許志敏經(jīng)檢查無(wú)大礙。
事故發(fā)生后，市建委、市安監局、區政府、區應急辦、區安監局、金家嶺街道辦事處、區公安分局、區建設局相關(guān)領(lǐng)導及工作人員接到報告后立即趕到事故現場(chǎng)開(kāi)展救援，調查了解情況，區安監局按照規定及時(shí)上報了事故；嶗山公安分局埠東派出所將駕駛員顏景賀進(jìn)行了控制。
三、事故造成的人員傷亡和直接經(jīng)濟損失
本次事故造成2人死亡（詳細信息見(jiàn)附件2），直接經(jīng)濟損失約356萬(wàn)元人民幣。
四、事故原因分析及性質(zhì)認定
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顏景賀駕駛魯UD7788混凝土攪拌車(chē)，嚴重超載，將車(chē)停放在斜坡路段，沒(méi)有及時(shí)熄火，并未在車(chē)輪下墊三角枕木，是導致事故發(fā)生的直接原因。
�。ǘ╅g接原因
青島高建混凝土有限公司按照混凝土攪拌車(chē)車(chē)罐容積裝混凝土，沒(méi)有考慮總質(zhì)量和車(chē)輛核載能力，也沒(méi)有要求相關(guān)人員進(jìn)行核算與檢查，是導致事故發(fā)生的間接原因。
�。ㄈ┬再|(zhì)認定
綜合以上分析，根據《道路交通安全法》等國家安全生產(chǎn)相關(guān)法律法規規定，經(jīng)事故調查組調查分析和綜合認定，青島高建混凝土有限公司“1·5”混凝土攪拌車(chē)傷害事故是一起路外交通運輸安全事故。
五、事故責任認定及對事故責任者的處理建議
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1、顏景賀違反公司《駕駛員安全生產(chǎn)操作規程》第八條車(chē)輛關(guān)機停駛規定：“拉好駐車(chē)制動(dòng)器防止車(chē)輛的滑移，必要時(shí)應墊三角枕木”的規定，對該起事故負有主要責任。
2、青島高建混凝土有限公司作為專(zhuān)業(yè)從事物流運輸的企業(yè)，未對車(chē)輛是否超載進(jìn)行核算，直接安排司機執行運輸任務(wù)，違反了《山東省道路運輸條例》第五十二條：“道路運輸和道路運輸相關(guān)業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)者應當遵守道路運輸安全生產(chǎn)制度和操作規程，不得違章作業(yè)和超限超載運輸，不得違章指揮作業(yè)�！钡囊幎�，對該起事故負有重要責任。
五、事故處理建議
1、顏景賀，涉嫌過(guò)失致人死亡，建議司法機關(guān)進(jìn)一步調查（公安機關(guān)已經(jīng)刑事立案取保候審），依法追究相應責任。
2、青島高建混凝土有限公司，建議由嶗山區安全生產(chǎn)監督管理局依據《安全生產(chǎn)法》第一百零九條第一項的規定，給予罰款人民幣貳拾萬(wàn)元至伍拾萬(wàn)元整的行政處罰。
六、事故防范措施
為吸取事故教訓，切實(shí)做好安全生產(chǎn)工作，有效防范生產(chǎn)安全事故的發(fā)生，針對本起事故反映出的問(wèn)題，提出以下事故防范措施：
�。ㄒ唬┣鄭u高建混凝土有限公司應當進(jìn)一步強化安全生產(chǎn)主體責任。按照《安全生產(chǎn)法》、《道路運輸條例》等法律法規的要求，全面落實(shí)安全生產(chǎn)主體責任，建立健全內部安全管理制度，做到守法經(jīng)營(yíng)、合法運輸。加強貨車(chē)安全管理，定期進(jìn)行車(chē)輛維護、保養和檢測，及時(shí)消除安全隱患，杜絕非法改裝、安全技術(shù)條件達不到要求的貨車(chē)投入運營(yíng)。嚴格從業(yè)人員聘用審核把關(guān)和日常管理考核，定期組織從業(yè)人員教育培訓，增強安全意識，提高應急處置能力。加大安全生產(chǎn)經(jīng)費投入和隱患排查整治力度，有效提升運輸企業(yè)安全生產(chǎn)風(fēng)險防控能力。
�。ǘ┙ㄗh區交通運輸局和區交警大隊建立信息溝通渠道，及時(shí)通報各自發(fā)現的營(yíng)運車(chē)輛及營(yíng)運車(chē)輛駕駛人員的違法違規行為，特別是“三超”、證照不符、無(wú)營(yíng)運資格從事道路客貨運輸等違法行為要及時(shí)通報交通主管部門(mén)，以便從行業(yè)管理角度著(zhù)手，督促道路運輸企業(yè)及從業(yè)人員嚴格履行安全生產(chǎn)主體責任。
事故調查報告16
一、水上交通事故概況
20xx年，溫州甌江海事處轄區共受理海事案件3件，無(wú)人員傷亡，沉船3艘，直接經(jīng)濟損失349.67萬(wàn)元(估計)。與20xx年相比，事故件數下降了75%，下降100%，沉船艘數下降63%，直接經(jīng)濟損失上升632%。事故四項指標呈現三降一升的態(tài)勢，轄區安全形勢相對穩定。
其中，運輸船舶到達一般以上等級上報的船舶水上交通事故2件，無(wú)人員傷亡，沉船2艘，直接經(jīng)濟損失346.27萬(wàn)元，與20xx年相比，事故件數下降了60%，下降100%，沉船艘數下降60%，直接經(jīng)濟損失上升1302%，一般以上等級事故四項指標呈現三降一升的態(tài)勢。
二、水上交通事故特點(diǎn)
(一)沿海貨船事故多
轄區今年發(fā)生的3起事故中，與沿海貨船相關(guān)的事故就有2起，占事故總數的67%。按事故船舶和沉船艘數統計，沿海貨船共發(fā)生事故2艘，沉船2艘，各占事故船舶的67%。因此，要進(jìn)一步加強對沿海貨船的管理。
(二)事故水域分布
今年轄區港區水域、甌江干流、楠溪江水域各發(fā)生事故1起，各占事故總件數的33%，水域分布相對均勻。
(三)觸損事故多
全年共發(fā)生觸損事故2起，占事故總數的67%;碰撞事故1件，占事故總數的33%。
(四)事故發(fā)生時(shí)間相對集中
按月份統計，8月份事故件數最多，共2件，占全年事故件數的67%;10月份1件，占全年事故件數的33%;其他月份無(wú)事故。
(五)等級以上的事故比率明顯增加
今年轄區發(fā)生的3起事故中，重大事故2起，占事故總件數的67%，小事故1起，占事故總件數的33%，等級以上的事故比率與以往相比明顯增加。
三、水上交通事故分布狀況(運輸船)
四、事故原因分析
從轄區今年發(fā)生的事故來(lái)看，主要是船員主觀(guān)方面失誤造成的，但也有部分事故的發(fā)生與轄區通航環(huán)境方面存在著(zhù)缺陷有必須的關(guān)系。如果從“人、船舶、環(huán)境”等因素來(lái)看，造成事故的原因是多方面的，也是復雜和綜合的。但針對轄區20xx年度所發(fā)生的事故，究其根源，主要有以下幾方面原因。
(一)主觀(guān)原因
船員文化素質(zhì)較低，駕駛技能差，安全意識淡薄，沒(méi)有樹(shù)立“我要安全”的安全觀(guān)，是事故發(fā)生的潛在因素。具體表現為：
1、船員值班疏忽，沒(méi)有謹慎駕駛
船員值班疏忽和沒(méi)有謹慎駕駛，最容易造成事故，主要表現為船舶航行中望疏忽，及發(fā)現船舶重要設備存在安全隱患時(shí)，沒(méi)有引起足夠重視而繼續冒險航行等。如8月4日，“浙溫貨0171”船與“永漁5906”船碰撞事故，主要原因就是“浙溫貨0171”船航行中，船員望疏忽，在碰撞前一向沒(méi)有發(fā)現對方船所導致的。8月23日，“靜濤16”觸礁沉沒(méi)事故，其觸礁的直接原因就是船長(cháng)發(fā)現舵機存在安全隱患后，沒(méi)有及時(shí)選取安全水域錨泊檢查，而繼續冒險航行所致的。
2、船員缺乏基本的航海技能、操作不當
船員缺乏基本航海技能，在實(shí)際操縱過(guò)程中，沒(méi)有根據船舶自身操作性能及周?chē)h(huán)境狀況等，及早采取防范措施，最終釀成事故。如10月24日“永港515”觸損溫州大橋橋墩事故，與船長(cháng)在過(guò)通航孔前沒(méi)有使用良好船藝，結合船舶自身性能和當時(shí)水域狀況，提早調整船位有直接的關(guān)系。另如“靜濤16”觸礁沉沒(méi)事故，在船舶觸礁后，經(jīng)檢查，發(fā)現僅首尖艙進(jìn)水，船長(cháng)在沒(méi)有決定船舶當時(shí)是否存在沉沒(méi)危險和灘涂陡峭狀況下，就采取全速沖灘，是導致船舶沉沒(méi)，損失擴大的原因。
3、橋梁業(yè)主安全意識淡薄
隨著(zhù)溫州經(jīng)濟的不斷發(fā)展，轄區水域橋梁不當增多，個(gè)別橋梁業(yè)主存在安全意識淡薄，對橋涵標的維護存在疏忽，沒(méi)有保證橋涵標正常發(fā)光，給船舶及早辨別通航孔帶來(lái)必須的影響，容易發(fā)生事故。如“永港515”觸損溫州大橋橋墩事故，與大橋橋涵標沒(méi)有正常發(fā)光也有因果關(guān)系。
4、船公司沒(méi)有正確履行管理職責
船公司在船舶安全生產(chǎn)中負有特殊的作用，由于船公司管理的疏忽，往往是船舶交通事故的內在原因。如個(gè)別船公司沒(méi)有按照有關(guān)規定落實(shí)各項安全制度和措施，平時(shí)缺乏對船員的安全教育，在管理上存在必須程度的疏忽。轄區今年發(fā)生的事故，不同程度上與船公司管理不善密切相聯(lián)。
(二)客觀(guān)原因
航行中發(fā)生意外機器故障，是造成事故的`客觀(guān)因素。如“靜濤16”觸礁沉沒(méi)事故，與“靜濤16”輪航行中船舶液壓舵柱塞油缸底座發(fā)生斷裂，導致舵機失控，存在必須的因果關(guān)系。
五、安全管理推薦和對策
針對我處轄區今年發(fā)生的事故統計和原因分析，為今后更好地預防事故發(fā)生，我們認為，要動(dòng)員社會(huì )各界力量，從建立長(cháng)效管理機制出發(fā)，狠抓源頭管理，透過(guò)提高船員綜合素質(zhì)、加強對船公司的監督和指導、加強執法力度等措施或方法，全面消除各種事故隱患，保障航道安全暢通，確保轄區安全形勢穩定，具體推薦如下：
(一)加強船員安全教育和操縱等技能訓練
船員的因素，是安全管理的關(guān)鍵因素，也是造成事故的主要因素，因此，要從根本上減少事故的發(fā)生，提高船員的綜合素質(zhì)是首要任務(wù)。目前由于船員法制觀(guān)念淡薄，安全意識差，缺乏基本的航海技能等，經(jīng)常出現值班疏忽、冒險航行等違反水上交通安全法律、法規現象。因此，加強船員法制安全教育和操縱等技能訓練工作仍是安全工作的重點(diǎn)資料。加強船員管理可從下列幾方面著(zhù)手:
1、各航運公司要認真開(kāi)展安全宣傳教育工作，定期組織召開(kāi)安全專(zhuān)題分析會(huì )，使廣大船員深刻吸取事故的慘痛教訓，以提高船員遵紀守法和安全意識。要認真落實(shí)船員后續教育工作，教育活動(dòng)每年不少于24小時(shí)，教育中要注重對船員的基本操作潛力和應急技能的培訓，以全面提高船員綜合素質(zhì)。
2、在今后的船員培訓工作中，要注重對船員法律、法規和安全意識的教育，使船員及早樹(shù)立“安全第一”的思想意識，同時(shí)還要加強對船員應急駕駛技能的培訓。
3、相關(guān)部門(mén)要加強對船公司開(kāi)展船員后續教育工作的指導和監督力度，防止船公司搞形式或走過(guò)場(chǎng)。
4、嚴格執法，加大對事故職責船員或有違法行為船員的處罰力度。
(二)繼續加強運砂船管理
今年轄區運砂船事故只占事故船舶總數的17%，與往年相比，有了很大幅度的下降，同時(shí)，往年的死人事故基本有運砂船導致，今年轄區持續零死亡的良好勢態(tài)，與加大運砂船管理密切相關(guān)，因此，繼續加大運砂船管理尤其重要。管理中，要不斷總結和探索管理新方法，同時(shí)，還要做好下列工作:
1、船公司和船東在選取船員時(shí)要嚴格把關(guān)，在確保船員適任的同時(shí)，還要合理安排值班船員，保證船員得到充分的休息，防止疲勞值班等原因產(chǎn)生船員值班疏忽。
2、個(gè)性是要嚴格執行溫州海事局《關(guān)于要求小型船舶從業(yè)人員穿著(zhù)救生衣的通知》文件，要求船員在航行、作業(yè)時(shí)穿著(zhù)救生衣，以提升船員自我保護潛力。
3、船舶須途經(jīng)復雜航段時(shí)，如施工水域和存在較大風(fēng)浪水域等，駕駛員不要擅自冒險航行，個(gè)性是夜間，駕駛員首先應詳細了解航道狀況，以便提早采取防范措施，同時(shí)還要使用安全航速，謹慎駕駛。
4、海事等相關(guān)部門(mén)要加強巡查力度，采用日常管理和突擊檢查相結合的方式，加大力度打擊運砂船超載等違法行為，對存在違法行為的運砂船，要按照從嚴、從快的原則，依法給予行政處罰。推薦砂石開(kāi)采公司繼續實(shí)行對違法給予運砂船裝載，造成運砂船超載的挖砂船采取相應的措施。
5、要充分利用相關(guān)課題研究成果，透過(guò)“鏈網(wǎng)工程”，發(fā)揮各職能部門(mén)的作用，齊抓共管，以船公司、砂石碼頭和開(kāi)采公司等源頭管理為重點(diǎn)，同時(shí)在運砂船運輸生產(chǎn)的其他各環(huán)節上，也予以嚴打和施壓，以全面杜絕運砂船違法、違章行為。
(三)改善通航環(huán)境，帶給優(yōu)質(zhì)服務(wù)
轄區航道復雜，橋梁多，航道綜合治理措施沒(méi)有與港口航運業(yè)發(fā)展同步進(jìn)行，加上個(gè)別業(yè)主單位對橋涵標維護存在疏忽，因此，轄區通航環(huán)境不容樂(lè )觀(guān)。為此，就如何改善轄區通航環(huán)境，推薦如下：
1、港口管理部門(mén)應及時(shí)進(jìn)行航道綜合規劃和治理，改善港口通航環(huán)境。
2、各業(yè)主單位要提高安全意識，嚴格按照“兩防”等要求，切實(shí)加強對橋區和施工水域助航標志的設置和維護，確保助航標志處于正常狀態(tài)。
3、在目前狀況下，相關(guān)部門(mén)或船舶代理單位應提高服務(wù)質(zhì)量，應主動(dòng)向外籍港船舶帶給咨詢(xún)服務(wù)。
4、各重點(diǎn)工程施工單位要切實(shí)加強現場(chǎng)管理，在重要時(shí)段要派人實(shí)施連續職守，同時(shí)，各單位要配置相關(guān)的宣傳器材，加強對過(guò)往船舶的宣傳和指揮。
5、做好巡查工作，對違章拋錨和挖砂船非法采砂等行為，要進(jìn)行嚴厲的打擊，進(jìn)一步維護好轄區的通航環(huán)境。
(四)嚴格船舶機械設備的檢查和保養工作
航行中，因船舶機械等設備意外故障而引發(fā)的事故也屢見(jiàn)不鮮，嚴格按規定做好船舶機械設備的檢查和保養工作，是保證船舶安全航行的前提之一。因此廣大船員要引起高度重視，嚴格按有關(guān)規定，認真履行好自己的職責，仔細做好對機械設備的定期檢查和開(kāi)航前檢查等工作，對發(fā)現的缺陷，應及時(shí)糾正，不得存在半點(diǎn)僥幸心理，確保船舶航行安全。
(五)加大對船公司行業(yè)管理
目前許多船公司以?huà)炜拷?jīng)營(yíng)為主，公司對船舶的實(shí)際營(yíng)運狀況和船員配備狀況了解甚少，缺乏一套有針對性的管理辦法和措施，無(wú)法壓束船舶各種活動(dòng)，帶來(lái)諸多不安全因素。推薦交通主管部門(mén)加強對船公司的行業(yè)管理，同時(shí)海事機構也要加強對船公司監督檢查，以幫忙公司完善各種安全管理辦法和措施，并全面予以落實(shí)，切實(shí)提高其管理水平。
事故調查報告17
市信訪(fǎng)局：
大約，我們公司的司機把車(chē)從上海開(kāi)回來(lái)。開(kāi)車(chē)到路口時(shí)，公交車(chē)司機因為紅燈停在引導車(chē)道，正常等待。在等的時(shí)候，我聽(tīng)到公共汽車(chē)后面有一聲巨響。司機下車(chē)查看時(shí)，發(fā)現一輛摩托車(chē)（一輛甲板車(chē)）撞在公交車(chē)左下尾部，摩托車(chē)司機和一名女乘客倒地受傷。司機立即撥打110報案，撥打120搶救傷者。目前受傷的摩托車(chē)手在市中醫院治療，女摩托車(chē)手在普濟醫院治療。兩名傷者傷勢嚴重，正在醫院接受進(jìn)一步治療。
經(jīng)調查了解到，摩托車(chē)司機，本地人，26歲，在泰國工作；女摩托車(chē)手，黑龍江人，26歲，昆山工作。事故發(fā)生后，我公司立即派人到現場(chǎng)搶救傷員，并積極配合交警隊。根據事故現場(chǎng)分析，我公司車(chē)輛正常停車(chē)等待信號燈，摩托車(chē)從后面撞上公交車(chē)。按照法理，責任不在我們。目前交警隊的責任狀還沒(méi)有開(kāi)具，交警部門(mén)只要求我司在交強險范圍內預付1萬(wàn)元。
3月30日、3月31日、4月1日，傷者家屬來(lái)我公司交涉，無(wú)理要求支付醫藥費。傷者家屬情緒激動(dòng)，在交警隊辦公室毆打我司司機，無(wú)理指責說(shuō)不停車(chē)就不會(huì )出事。我們公司要求家屬依法辦事，但受傷人員家屬置若罔聞，一次又一次到我們公司糾纏。
4月2日是清明節假期交通的高峰期。在不合理的'要求沒(méi)有得到滿(mǎn)足的情況下，10點(diǎn)左右幾十人聚集在南站車(chē)輛出入口堵門(mén)，極大影響了乘客出行，引起乘客的不斷投訴，嚴重擾亂了我公司的正常生產(chǎn)秩序。
鑒于上述情況，我公司認為事故應由交警部門(mén)按照法律法規進(jìn)行處理。只要交警隊認為我們公司要承擔相關(guān)責任和費用，我們公司就責無(wú)旁貸。但傷者家屬一直一次又一次纏著(zhù)我公司，企圖用非法手段迫使我公司遵守其無(wú)理要求，難以實(shí)現。當今社會(huì )是法治社會(huì )，不是大麻煩小麻煩的時(shí)代，而是講道理的時(shí)代。此外，本著(zhù)人道主義精神，我公司已支付醫療費用2萬(wàn)元，合理適當。
我們希望政府有關(guān)部門(mén)能夠秉公執法，依法處理事故。
xxx
xx年xx月xx日
事故調查報告18
時(shí)間： 20xx年6月30日下午5時(shí)左右
地點(diǎn)：公司辦公樓后
事故概況：
20xx年6月30日下午5時(shí)左右，辦公樓線(xiàn)路安裝人員在調整旋轉云梯時(shí)，發(fā)生云梯傾倒，導致事故發(fā)生。事故造成兩人不同程度受傷。
一、施工基本情況
由于公司辦公樓自從公司改制以來(lái)，未對整個(gè)線(xiàn)路進(jìn)行更新，近幾年來(lái)連續發(fā)生燒電機、燒電腦、燒空調、停電等事件。經(jīng)公司相關(guān)領(lǐng)導研究決定，對公司辦公樓線(xiàn)路進(jìn)行整修、改造、升級。辦公室于20xx年5月中旬讓資產(chǎn)部機電工程師z制定線(xiàn)路整改方案，后經(jīng)辦公室與資產(chǎn)部負責人共同協(xié)商決定，由資產(chǎn)部z和三分公司機修組z五人完成此項工程。工程安裝施工由d負責，需要人員時(shí)由辦公室協(xié)調抽調。
二、事故經(jīng)過(guò)及施救情況
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20xx年6月30日下午3時(shí)，施工人員從一分公司倉庫調運電纜線(xiàn)62米。4時(shí)左右開(kāi)始安裝施工，由于作業(yè)人員少，d決定由z兩人在云梯上負責托拽電纜線(xiàn)放入線(xiàn)槽內，a負責扶云梯，他在地面上負責輸送電纜。在施工過(guò)程中由于云梯上作業(yè)人員托拽電纜線(xiàn)困難，云梯下的旋轉輪子在后邊，往前推不動(dòng)云梯，z決定調整一下云梯，便推動(dòng)云梯進(jìn)行調頭。由于的路面不平，一個(gè)人又推不動(dòng)，其他作業(yè)人員打算放棄，但a仍然堅持用力推云梯旋轉掉頭，在他推云梯轉動(dòng)時(shí)突然云梯發(fā)生傾倒，導致云梯和作業(yè)人員一起跌倒在地上。作業(yè)人員z在跌落中與云梯和地面發(fā)生碰撞，致使兩人不同程度受傷。
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發(fā)生事故后，現場(chǎng)作業(yè)人員a，立即壓住c眼角眉上碰破的傷口，d并立即打電話(huà)聯(lián)系公司救護車(chē)。安全部人員立即叫上救護車(chē)，和現場(chǎng)人員用擔架將c擇抬到車(chē)上，送往東崖底醫院進(jìn)行檢查治療。在醫院經(jīng)f副總經(jīng)理、g總工程師、h副總經(jīng)理決定，將c送往縣中醫院做個(gè)腦CT檢查，進(jìn)一步查看有無(wú)其它傷情。
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1、姓名：c；工種：資產(chǎn)部科員；傷害程度：右眉上方碰傷、腿部胳膊部分輕微碰傷；現已出院。
2、姓名：l；工種：三分公司機修組修理工；傷害程度：左手腕處扭傷；未住院。
三、事故原因及性質(zhì)
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施工作業(yè)人員c違章操作，在云梯上有作業(yè)人員時(shí)移動(dòng)調整云梯，是事故發(fā)生的直接原因。
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1、現場(chǎng)監督管理不到位。d作為施工作業(yè)的負責人，明知在作業(yè)人員少的情況下高空架線(xiàn)存在安全問(wèn)題，為完成安裝任務(wù)仍安排作業(yè)，導致作業(yè)過(guò)程中云梯的監護、移動(dòng)存在不安全因素，是事故發(fā)生的一個(gè)根本原因。
2、作業(yè)人員安全意識差。a在移動(dòng)、調整云梯時(shí)沒(méi)有慎重考慮云梯上的人員是否安全，盲目進(jìn)行調整云梯方向。云梯上的c、魏晉在作業(yè)時(shí)沒(méi)有系安全帶，負責人沒(méi)有強制督促他們系安全帶。說(shuō)明作業(yè)人員的安全意識不強，自我保護意識差，是事故發(fā)生的'一個(gè)主要原因。
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通過(guò)事故的調查分析，認為本次事故屬于責任事故。
四、對有關(guān)責任人的處理意見(jiàn)
按照事故處理“四不放過(guò)”的原則，依據公司制定的《三違處罰細則》等有關(guān)規定，通過(guò)事故調查和原因分析，對事故相關(guān)責任人提出以下處理意見(jiàn)：
1、作業(yè)人員a違章操作移動(dòng)調整云梯方向導致發(fā)生事故，建議對其罰款300元。
2、d是施工負責人，對施工現場(chǎng)管理不到位、安全措施落實(shí)不到位，對本次事故負有領(lǐng)導責任，建議對其罰款200元。
五、防范措施
為了從事故中吸取教訓，提高防范能力，強化現場(chǎng)安全管理，防止同類(lèi)事故再次發(fā)生。通過(guò)對事故原因的調查、現場(chǎng)了解分析，提出如下防范措施。
1、強化對作業(yè)人員安全教育，提高作業(yè)人員安全意識。特別對臨時(shí)性施工作業(yè)人員，在施工作業(yè)前進(jìn)行作業(yè)前安全教育，增強安全意識，提高預防事故能力，杜絕違章作業(yè)。
2、加強現場(chǎng)安全管理，合理組織安排施工。認真檢查作業(yè)過(guò)程中的設備、設施存在的危險因素，嚴格現場(chǎng)安全監督；在安全的條件下合理安排施工作業(yè)，杜絕盲目安排作業(yè)、違章指揮作業(yè)。
3、加強督促檢查作業(yè)人員在作業(yè)過(guò)程中勞動(dòng)保護用品的正確佩戴和使用，確保勞保用品使用到位。
20xx年7月5日
事故調查報告19
一、事故經(jīng)過(guò)
20xx年6月8日下午2點(diǎn)半左右，在二廠(chǎng)圓錐破檢修時(shí)，發(fā)生一起安全事故，檢修工王xx左手除拇指外的四個(gè)手指嚴重受傷，事故經(jīng)過(guò)如下：13:30上班，加工Φ20mm的圓鋼做成S型起吊鉤子，經(jīng)過(guò)水冷卻，起吊部位為圓錐破擋料斗圈，此部件的重量約1.5T，其只有兩個(gè)Φ30mm的小孔可作為起吊點(diǎn)，周邊只有5mm的間隙。
鋼絲繩無(wú)法插進(jìn)，只能用鉤子作為起吊工具，現場(chǎng)工作人員有：王xx(現場(chǎng)指揮)、馬xx、王xx(現場(chǎng)具體操作維修工)，袁xx、孟x(chóng)x(現場(chǎng)檢修輔助人員)。下午14:15，王xx、馬振海、王xx上到圓錐破上部，做好一切吊裝準備，并開(kāi)始起吊。王xx拉手拉葫蘆，馬振海、王xx穩著(zhù)物件。
隨著(zhù)物件慢慢升高，由于擋料斗圈已經(jīng)磨損，在起吊過(guò)程當中物件不平衡，出現了一邊高一邊低的現象，當提升高度達到0.6m時(shí)，擋料斗圈高端已經(jīng)超過(guò)了短頭上端約150mm，然后，王xx(站在王xx的右手邊)在高端觀(guān)察吊起物件與短頭上端距離，看是否可以插入已準備好的木板將物件墊穩，由于物件不平衡，插入木板的間隙不好確定。
王xx將高端往下壓，由于突然用力造成物件晃動(dòng)過(guò)大，吊鉤變形，擋料斗圈滑落。將王xx左手除拇指外的`四個(gè)手指擠斷，事故發(fā)生后，王xx立即向公司領(lǐng)導打電話(huà)匯報情況，公司立即派車(chē)送王xx去平泉縣西壩骨科醫院，因傷勢過(guò)重，骨科醫院建議轉承德266醫院，并聯(lián)系266醫院修院長(cháng)做好手術(shù)準備，患者到達后做了檢查和妥善處理后，醫院建議轉北京積水潭醫院，馬上送王xx趕往北京，李華云總經(jīng)理在積水潭醫院等候，患者到后由于醫院將手術(shù)安排在下半夜，李華云總經(jīng)理又及時(shí)聯(lián)系空軍總醫院進(jìn)行手術(shù)，到6月9日上午8:00手術(shù)完成。
二、安全生產(chǎn)事故分析：
20xx年6月8日下午2點(diǎn)30分，在二選廠(chǎng)檢修圓錐時(shí)發(fā)生一起安全事故，根據當事人輔助車(chē)間主任王xx所寫(xiě)事故經(jīng)過(guò)，事故受傷者王xx同馬振海協(xié)助王xx在起吊圓錐內1.5噸重的檔料斗圈時(shí)吊鉤變形檔料斗圈脫落，將王xx四個(gè)手指剪斷。事故發(fā)生后，王xx立即上報叫車(chē)，傷者及時(shí)送往醫院治療。
事故發(fā)生后趙xx、xx、于x、郝x坤到現場(chǎng)了解情況。還原現場(chǎng)情況同王xx所寫(xiě)經(jīng)過(guò)一樣，王xx站在靠近門(mén)口位置，馬振海在其左手邊，王xx在其右手邊位置，檔料斗圈起吊時(shí)，未水平吊起，馬xx這端低，王xx這端已經(jīng)超過(guò)短頭上沿有150毫米，王xx拇指在上四個(gè)手指在下雙手往下壓，由于檔料斗圈外圓和短頭內圓只有5毫米間隙，在這么小間隙、這種不平衡狀態(tài)下吊鉤變形檔料斗圈脫落時(shí)和短頭上沿接觸形成剪子，檔料斗圈脫落王xx的左手手指被剪切，結果出現這一起安全事故。
事故分析如下：
1、現場(chǎng)指揮人員在拉手拉葫蘆，沒(méi)有起到指揮作用和觀(guān)察協(xié)調作用。
2、對擋料斗圈磨損情況判斷不準，沒(méi)有充分考慮到起重過(guò)程的偏重問(wèn)題，致使部件起吊后偏斜嚴重，為了插托起木板而對吊裝物進(jìn)行按壓晃動(dòng)調平造成事故。
3、由于對起吊部件按壓晃動(dòng)，瞬間產(chǎn)生巨大力量使制作的吊鉤變形而滑落。
4、檢修前沒(méi)有進(jìn)行詳細的方案論證。
5、王xx為新招職工，對大型設備檢修經(jīng)驗不足，雖然參加了縣安監局組織的安全培訓，但現場(chǎng)培訓不足。
6、安全部門(mén)沒(méi)有全程對檢修過(guò)程進(jìn)行監控和指導。
7、在本次事故中生產(chǎn)副總經(jīng)理趙xx、生產(chǎn)部經(jīng)理尚xx、技術(shù)部經(jīng)理于xx、機電維修車(chē)間主任王xx負有不可推卸的責任。
三、教訓
本次事故的教訓是慘痛的，通過(guò)對本次事故的詳細分析和研究，舉一反三，得到以下教訓：
1、不管項目大小，都要有詳盡的組織實(shí)施方案和安全保護措施。
2、在安全三級教育過(guò)程當中，一定要做好職工的安全素質(zhì)和安全技能的培訓。
3、現場(chǎng)指揮和安全監督不能流于形式，要真正起到作用。
4、施工過(guò)程當中所使用的工具、器具一定要選擇正規廠(chǎng)家的合格產(chǎn)品，自制的工具、器具要經(jīng)過(guò)檢驗方可使用。
5、任何工程不能因為節約成本而簡(jiǎn)化維修設施和安全設施。
6、施工過(guò)程中，相互提醒和相互保護嚴重不足。
四、整改措施
1、針對特種作業(yè)人員招聘和錄用必須持有由勞動(dòng)部門(mén)頒發(fā)的有效上崗資格證，無(wú)證人員不予錄用或經(jīng)培訓獲證后方可錄用。錄用人員必須經(jīng)過(guò)縣防疫站體檢合格后方可錄用。錄用人員必須經(jīng)過(guò)三級安全教育培訓(廠(chǎng)礦、車(chē)間、班組)滿(mǎn)48課時(shí)。培訓后通過(guò)考試和技能測試合格后，方可上崗�，F有人員每月安全培訓不低于8課時(shí)。
2、每次施工作業(yè)之前必須制定詳細的工作計劃，安全措施，保護措施，形成文字材料上報領(lǐng)導批準后，傳達到每一個(gè)參與施工的人，所有人嚴格執行。每班工作必須進(jìn)行班前班后會(huì )，要求參與施工的全體人員參加。
3、施工前要對施工現場(chǎng)的場(chǎng)地、環(huán)境、設施、路線(xiàn)、空間做充分考察，對有可能發(fā)生的事故進(jìn)行預測，制定出相關(guān)的預案和規避辦法。
4、施工中使用的工具、器具需經(jīng)過(guò)安全檢查，合格后方可使用，材料、物資、工具按規定擺放，施工現場(chǎng)不得放置與施工無(wú)關(guān)的雜物，防止緊急情況時(shí)阻礙人員撤離。起重工具的采購必須有安檢標志、合格證。
5、施工過(guò)程指揮人員必須觀(guān)察每個(gè)操作人員，嚴禁指揮人員親自操作而忽視指揮工作，嚴禁多人指揮和違章指揮。
6、施工前安全管理人員需對施工的措施、方案、工具、器具進(jìn)行檢查和確認。施工過(guò)程中，安全管理人員對整個(gè)施工過(guò)程進(jìn)行全程監護、監督和檢查。
7、全面排查公司各個(gè)施工場(chǎng)所現有的起重工具、安全設施、電力線(xiàn)路、供電裝置、管線(xiàn)道路、防護欄桿等的安全隱患，制定整改措施，限期完成。
8、施工現場(chǎng)要準備急救醫藥箱，礦區內24小時(shí)常備車(chē)況完好的值班車(chē)輛1輛，以便緊急使用。
9、與醫療單位、救援單位建立聯(lián)動(dòng)機制。
xx礦業(yè)有限公司
xx年xx月xx日
事故調查報告20
事故發(fā)生時(shí)間：
20xx年4月21日凌晨
事故地點(diǎn)：
主井井口
事故經(jīng)過(guò)：
20xx年4月21日凌晨主井口著(zhù)火，2:20分發(fā)現火情時(shí),西面塔衣中部有1.5m見(jiàn)方著(zhù)火面,因氣候干燥、風(fēng)力大、塔衣又屬易燃化纖物，所以很快引起西側塔衣的全面燃燒及圍墻外電纜大面積著(zhù)火。
電纜著(zhù)火后引起開(kāi)關(guān)跳閘，吊泵斷電停運。潛水泵電源開(kāi)關(guān)跳閘。施工單位立即組織滅火。6:45分水泵恢復排水。
早7:00通知工程部,工程部人員趕到現場(chǎng)時(shí)。施工單位在做現場(chǎng)清理工作。圍墻根部電纜絕緣均已燒毀，堆積部分電纜未發(fā)現短路跡象,電纜芯線(xiàn)無(wú)過(guò)載痕跡。
事故原因分析：
當時(shí)下井電纜有三根。
一、吊泵電源：電纜標注型號：VV-3×70+1×35電纜長(cháng)度720m，其中井下120m，地面600m盤(pán)8字堆放，8字長(cháng)4m、寬1m。電壓等級660V,井下吊泵功率150kw，額定電流163A,電流表顯示150A。吊泵已連續運轉20小時(shí)，運轉正常。事故發(fā)生后對電纜線(xiàn)徑實(shí)測，線(xiàn)徑不足50mm2。滅火后將原VV-3×70+1×35電纜復用一部分給吊泵供電，吊泵正常運轉，說(shuō)明吊泵是好的。
存在問(wèn)題：
1、電纜線(xiàn)徑不足，容易過(guò)載發(fā)熱；
2、電纜選型不合適，用不阻燃VV型普通電力電纜代替礦用電纜；
3、VV型普通電力電纜電纜不適用于移動(dòng)電器設備，在搶險時(shí)電纜過(guò)度彎曲會(huì )造成內部絕緣損傷，塑料絕緣破壞，出現局部弧光放電現象；
4、電纜堆放不合適，會(huì )產(chǎn)生渦流發(fā)熱、或因散熱不良造成局部發(fā)熱。
5、部分電纜被塔衣覆蓋，散熱不良。
二、潛水泵電源：電纜型號：U－3×25+1×16，電壓等級380V,負荷7.5kw潛水泵，電纜截面足夠，發(fā)熱量不大。
三、信號電纜：不帶負荷，屬空載狀態(tài)。
四、不排除外因火的可能性。
事故教訓：
本次火災事故造成VV型電力電纜600m、信號電纜、部分礦用電纜嚴重損毀，雖未造成人員傷害，但事故的性質(zhì)很?chē)乐�。根據事故處理“四不放過(guò)”原則，要求施工單位就此事故引以為戒，結合安監局的`檢查時(shí)所提出的問(wèn)題，制定整改措施，強化安全管理。
防范措施：
1、下井電纜必須采用礦用電纜；
2、電纜的堆放必須符合規程要求；
3、對電氣設備加強監管，提高防火意識；
4、要求井下電器必須安裝檢漏繼電器。
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