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學(xué)駕照心得體會(huì )
當我們心中積累了不少感想和見(jiàn)解時(shí)，不妨將其寫(xiě)成一篇心得體會(huì )，讓自己銘記于心，這樣可以幫助我們分析出現問(wèn)題的原因，從而找出解決問(wèn)題的辦法。那么心得體會(huì )到底應該怎么寫(xiě)呢？下面是小編為大家收集的學(xué)駕照心得體會(huì )，僅供參考，大家一起來(lái)看看吧。
學(xué)駕照心得體會(huì )1
通過(guò)幾天的培訓學(xué)習，使我受益匪淺，不僅掌握了更多的交通安全知識，更加深入地了解交通安全的重要性，增強了對學(xué)習交通安全法律法規必要性的認識，這對一名即將成為汽車(chē)駕駛員的我來(lái)說(shuō)，無(wú)疑具有重要意義。
隨著(zhù)我國改革開(kāi)放的深入和人民生活水平的不斷提高，我國汽車(chē)的數量在不斷增長(cháng)，但隨著(zhù)汽車(chē)數量的增多，以及一些駕駛員、行人交通安全意識的淡薄，每年發(fā)生的`車(chē)禍數量也隨之猛增�！败�(chē)禍猛于虎”，迄今為止，死于車(chē)禍的人是越來(lái)越多。車(chē)禍一旦發(fā)生，受害的不僅僅限于肇事者、受害者本人，它還給雙方的親屬帶來(lái)家庭割裂、親人離散的痛苦和巨大的財產(chǎn)損失。這方面的例子實(shí)在太多了。有時(shí)，僅僅駕駛員的疏忽，或者僅僅駕駛員沒(méi)有很好的遵守交通安全法規，酒后駕車(chē)、違章超車(chē)、違規占道、超速行駛、滿(mǎn)載超載、疲勞駕駛、闖紅燈，導致車(chē)禍瞬間發(fā)生，使一個(gè)個(gè)原本幸福美滿(mǎn)的家庭毀于一旦�？梢�(jiàn)，遵守交通安全法規，牢固樹(shù)立安全意識，嚴防交通事故的發(fā)生，對于一名駕駛員來(lái)講，即是承擔的責任，也是應盡的義務(wù)。要有效地防范車(chē)禍的發(fā)生，減少因車(chē)禍導致的人身傷害和財產(chǎn)損失，最為重要的，就是要提高駕駛員的交通安全意識，做到遵章守紀，文明、安全駕駛。關(guān)于這一點(diǎn)，通過(guò)這次培訓學(xué)習，我體會(huì )尤深。
因此，我保證自己一定要時(shí)時(shí)樹(shù)立“生命重于泰山”的責任意識，嚴格遵守《中華人民共和國道路交通安全法》、《中華人民共和國道路交通安全法實(shí)施條例》，認真遵守中種交通規則，做到文明、安全禮貌行車(chē)，絕不發(fā)生酒后駕車(chē)、超速行駛，闖紅燈等違章行為，從而有效地預防和避免道路交通安全事故的發(fā)生。同時(shí)，對于發(fā)生在自己周?chē)倪`反交通安全的行為要進(jìn)行勸阻和制止，對違法者進(jìn)行教育批評，并積極地配合有關(guān)部門(mén)進(jìn)行管理。我想只要通過(guò)我們的不懈努力，我們在享受汽車(chē)帶給我們極大便利和同時(shí)，也一定會(huì )有效地防止交通事故的發(fā)生，為和諧社會(huì )的建設做出自己的努力。
學(xué)駕照心得體會(huì )2
學(xué)車(chē)考駕照并不是一件簡(jiǎn)單的事，平時(shí)練得挺好的，正式考試一開(kāi)始，頭腦里一片空白，所謂的要領(lǐng)忘得一干二凈。其實(shí)，考駕照最重要的就是膽大心細，再加上一些心得，相信您一定能順利通過(guò)。
1、換擋時(shí)，方向不跑偏
換擋時(shí)，方向跑偏主要是握方向盤(pán)太緊了。換擋時(shí)不要緊抓方向盤(pán)，就不會(huì )出現這個(gè)問(wèn)題了。換擋的時(shí)候在空擋的位置稍微停頓一下，二擋換三擋的時(shí)候，要特別注意不要撥到五擋去。一擋換二擋應該輕加油門(mén)，達到人行走的速度即可換二擋了。
2、轉彎時(shí)，打方向盤(pán)的時(shí)機
左轉彎路窄時(shí)，車(chē)頭右角與路邊相切時(shí)打方向;左轉彎路寬時(shí)，可以稍提前打。右轉彎路窄時(shí)，車(chē)頭左角與路邊相切時(shí)打方向;右轉彎路寬時(shí)，可以稍提前打�；蛘呖窜�(chē)頭角“咬”著(zhù)邊線(xiàn)就行了，就是一路開(kāi)，那個(gè)車(chē)頭都是“咬”著(zhù)路邊線(xiàn)的，就是說(shuō)當你的車(chē)“咬”不住時(shí)，你要開(kāi)始打方向了。
轉彎打方向原則：緩彎要早打、慢打、早回、慢回;急彎要晚打、快打、早回、快回。
轉彎時(shí)要注意右邊不要刮擦或后輪駛出路面，注意內輪差。如果路邊有障礙物，應該在人和障礙物差不多平行的時(shí)候開(kāi)始打方向。轉彎以后在車(chē)子將直未直之時(shí)開(kāi)始回方向。不要等車(chē)子完全直了以后再回方向，從打方向到車(chē)子回正有一個(gè)過(guò)程
3、上坡起步不熄火
上坡起步熄火主要是車(chē)子還沒(méi)有抬頭的時(shí)候就放下手剎，或是離合器抬得太快的緣故。
正確方法：握住手剎的同時(shí)，慢抬離合器，等車(chē)頭上抬了，踩住離合器不動(dòng)，迅速放下手剎，車(chē)子往前走兩三米的一段距離，再將離合器最后的一點(diǎn)慢慢抬完，然后輕加油門(mén)換二擋。
4、一次性調頭，忘記打轉向燈
一次性調頭：打右燈，踩剎車(chē)，靠邊，速度下來(lái)踩離合減到一擋，看左后視鏡，發(fā)現無(wú)車(chē)跟尾，打左燈�？齑蚍较蚵僮�，右腳擱在剎車(chē)上隨時(shí)準備剎車(chē)，調頭后回正。
5、起步停車(chē)問(wèn)題
起步一定要規范：踏下離合器，換一擋，打轉向燈，按喇叭，看左右反光鏡和后視鏡，最后放手剎，慢抬離合器起步。起步上路方向正了以后，注意關(guān)閉轉向燈。停車(chē)以后一定要先拉手剎，撥空擋，再放離合器和剎車(chē)，關(guān)轉向燈
6、不同擋位減速時(shí)，剎車(chē)和離合器操作
一擋沒(méi)情況不要點(diǎn)剎車(chē)，有情況踩離合器再點(diǎn)剎車(chē)。
二擋時(shí)有情況先踩離合器到底，再剎車(chē)，車(chē)多又可以走時(shí)可以半聯(lián)動(dòng)前進(jìn)，情況處理好了，再加油門(mén)加擋。
四擋、五擋減速時(shí)要看情況，前面很多人和車(chē)，多點(diǎn)剎車(chē)，到二擋的速度再換二擋前進(jìn);前面有小情況，稍微點(diǎn)剎車(chē)換三擋，腳鉤油門(mén)看看可以通過(guò)就可以了。
轉彎：直角、十字路口、彎度比較大的轉彎用二擋慢速通過(guò)，彎度適中的用三擋。
上坡：要加油門(mén)，不能點(diǎn)剎車(chē)，松油門(mén)就相當于用剎車(chē)了，更不允許換擋。
7、關(guān)于考試心態(tài)
考試時(shí)心態(tài)一定要平和，不要太緊張。一緊張什么都忘記了，動(dòng)作也不規范了。要做到膽大心細!
8、猛加油
有一些喜歡速度與激情的人(這里說(shuō)的不是電影)，往往會(huì )享受速度帶來(lái)的快感，不管是幾萬(wàn)元的車(chē)還是超跑。速度，是他們的唯一追求，但他們卻忘了追求速度背后帶來(lái)的安全隱患以及高油耗。
9、低檔高速
該升檔時(shí)不升檔，就好像以為自己的車(chē)是自動(dòng)檔一樣，在合理的轉速區內升檔，不僅能起到良好的燃油經(jīng)濟性，也能得到最大的扭矩釋放。
10、頻繁并線(xiàn)
有些司機在路上開(kāi)為了獲得良好的路況，有時(shí)候我們應該采取并線(xiàn)手段。但是頻繁的并線(xiàn)不僅會(huì )加大刮蹭的機率，而且對于加大油耗也是有一定的影響。
11、頻繁剎車(chē)
在適當的時(shí)候踩剎車(chē)很重要，剎車(chē)是車(chē)上最重要的一個(gè)部件。但是頻繁的，毫無(wú)理由的踩剎車(chē)，會(huì )浪費掉之前發(fā)動(dòng)機的做功，想要把速度提起來(lái)，還得重新踩油門(mén)。跟車(chē)不要太近，用油門(mén)控制速度才是一個(gè)有經(jīng)驗的司機會(huì )做的。
12、長(cháng)時(shí)間怠速
早起熱不熱車(chē)這個(gè)話(huà)題已經(jīng)爭論了好幾個(gè)世紀，最科學(xué)的.方法就是原地熱車(chē)1-2分鐘，然后上路，切記不要著(zhù)急高轉速，盡量保持低檔位，待水溫回歸90度的時(shí)候，方可正常行駛。長(cháng)時(shí)間怠速不僅無(wú)利反而一身害，其中會(huì )導致增大油耗。
13、改寬胎
愛(ài)美之心人皆有之，在給自己打扮的利利索索的同時(shí)，有些車(chē)主也忘不了給自己的愛(ài)車(chē)打扮一番。其中就以改輪轂的玩家居多，有時(shí)候想改的輪轂尺寸要比原廠(chǎng)的大，這時(shí)候就需要換胎了，換成一個(gè)寬胎，美觀(guān)度大大增加。但是油耗也相應的呈正增長(cháng)。
14、超速行駛
超速行駛的前提就是需要你舍得給油，舍得給油就代表你要花費更多的油耗。同時(shí)，超速行駛帶來(lái)的最大影響就是安全問(wèn)題，在超速情況下，有些情況是你來(lái)不及避開(kāi)的。超速行駛百害無(wú)一利，一定要切記嚴禁超速駕駛。
15、大腳轟油門(mén)
轟轟轟~一輛車(chē)吸引眼球的不僅是外觀(guān)，其排氣的聲浪也能博得更多的耳朵與眼神，一輛聲浪好聽(tīng)的車(chē)就像一頭雄獅在怒吼，男人無(wú)不為之迷戀。在一些跑車(chē)車(chē)主經(jīng)過(guò)隧道的時(shí)候，也喜歡通過(guò)“炸隧道”這樣的方式獲得快感。但這樣的行為會(huì )帶來(lái)油耗上的影響。
16、超載行駛
超載行駛肯定會(huì )造成油耗上的增長(cháng)，而且對于駕駛員以及車(chē)上乘客的生命安全有很大的威脅。一般汽車(chē)的載客量是五人，滿(mǎn)載的狀態(tài)下，汽車(chē)發(fā)動(dòng)機需要更大的噴油量才能完成做功需要。同時(shí)后備箱里不要堆放太多雜物，增加車(chē)身重量也會(huì )影響油耗。
17、不同的司機開(kāi)
一個(gè)司機一種駕駛習慣。同樣的車(chē)讓兩個(gè)人來(lái)開(kāi)，其油耗數據也會(huì )不一致。建議大家最好不要把自己的車(chē)與別人共享。
不知你是否注意過(guò)，大家聊自己車(chē)的時(shí)候都會(huì )互相問(wèn)問(wèn)油耗�？磥�(lái)，在司機眼中都喜歡更低的油耗數據，更低的油耗數據能縮減燃油支出的費用，減少了加油的次數，增加了續航的里程。但由于一些不良的行車(chē)習慣，油耗在不經(jīng)意間就悄悄的增長(cháng)了。
學(xué)駕照心得體會(huì )3
近一個(gè)月來(lái)，一直在為學(xué)習駕駛而忙碌，經(jīng)歷了才知道炎熱的夏日學(xué)習駕照真是辛苦。同時(shí)也感受到教練比我們還辛苦和不易。
學(xué)習駕照，首先要選擇一所好駕校。我學(xué)習的駕校是云財駕校，管理水平和師資條件在當地都是一流的。教練對學(xué)員認真負責，沒(méi)有污辱謾罵和索要現象，到現在為止我對教練時(shí)存感激。
起初，自認為學(xué)習駕照很容易。其實(shí)并非易事。理論考、樁考、內路考、外路考。每一考都不是容易的。報名、交學(xué)費、拜了師就開(kāi)始正式學(xué)習了，三天后我到考試中心參加理論考試，100分的網(wǎng)絡(luò )試卷，90分及格。交卷的同時(shí)就可以知道考試的結果，差一分都不行，看來(lái)還是嚴格的。書(shū)雖然看了兩遍，理解容易，點(diǎn)擊交卷，成績(jì)合格，順利的通過(guò)了理論考試的第一關(guān)。
幾天后，駕校教官通知我練車(chē)。終于要坐到駕駛室正式駕駛車(chē)子了。我很高興，到了那一天，教官把我們帶到訓練場(chǎng)地，打開(kāi)發(fā)電機蓋，給我們簡(jiǎn)單講解發(fā)動(dòng)機的結構、基本操作、出車(chē)前的檢查等基本的汽車(chē)駕駛常識。接著(zhù)，教官先后指導我們直行、倒車(chē)、倒車(chē)進(jìn)庫、移庫等操作，仔細講解每一個(gè)動(dòng)作的要領(lǐng)，按照教官的.指引，我牢記每一項動(dòng)作要點(diǎn)，比如踩離合器踩到底，直接掛擋，注意倒車(chē)位置......炎熱室外氣溫很高，車(chē)內溫度更高。由于我們都是學(xué)員教練必須始終在車(chē)上，由此感到教練的辛苦。由于我積極投入，認真的按照教官教的去做，雖然脖子漲、胳膊酸、汗淋淋的，但進(jìn)步較大，所學(xué)的幾個(gè)科目都算順利過(guò)關(guān)。取得駕駛證是我的目標，但比駕照還珍貴的是這學(xué)習駕照體驗和經(jīng)歷。更重要的是在提高駕駛水平的同時(shí)，要做到遵章守法，要安全駕駛，文明駕駛。
學(xué)駕照心得體會(huì )4
快放暑假了，我想在假期學(xué)個(gè)駕照，正好有時(shí)間練車(chē)。xx年6月30日我去橋頭——大橋駕校報駕照，聽(tīng)說(shuō)他們那兒服務(wù)態(tài)度不錯，在保定考試，駕照下來(lái)得比較快。報名費要xx年輕的時(shí)候學(xué)，反應快，腳跟手，左腳跟右腳的協(xié)調能力強，掌握的也快，因為現在學(xué)車(chē)基本上也就是40天左右，不可能讓你慢慢去協(xié)調，另外，對車(chē)的感覺(jué)也挺重要的，這得在練習中去尋找，有的人練車(chē)的時(shí)候就三天打魚(yú)兩天曬網(wǎng)的，最后考試不過(guò)，到處找關(guān)系。其實(shí)，這個(gè)車(chē)是給自己開(kāi)的，基本功不扎實(shí)，就是拿自己的.生命開(kāi)玩笑，有很多人買(mǎi)個(gè)私家車(chē)，基本上時(shí)速就在30左右，連二擋都用不上。
通過(guò)學(xué)車(chē)，認識了好多人，95%都比我大，也因此多了好多的哥，姐，大家相處的也挺融洽的，互相留了電話(huà)，抽空還聚一聚，挺溫暖的。
介紹一下考試的內容吧，科目一主要考交通規則和機械常識，一般實(shí)行無(wú)紙化電腦答題 00道題，答對90道合格�？颇慷�，考入庫，出庫以及移庫，要求在有限的地方完成以上內容�？颇咳�，也叫路考，一大圈下來(lái)有九個(gè)考核項目，分別是：繞輪胎，左右單邊橋，起伏路，限寬限速門(mén)，直角轉彎，百米加減擋，半坡起步，S彎路，側位停車(chē)。
考試合格后半個(gè)月就可以拿到照了，當然即便拿到照，開(kāi)車(chē)時(shí)也要多加小心，就是你不撞人，還有別人撞你的情況呢。
學(xué)駕照心得體會(huì )5
快放暑假了，我想在假期學(xué)個(gè)駕照，正好有時(shí)間練車(chē)。20xx年6月30日我去橋頭——大橋駕校報駕照，聽(tīng)說(shuō)他們那兒服務(wù)態(tài)度不錯，在保定考試，駕照下來(lái)得比較快。報名費要20xx元，由于想少掏點(diǎn)錢(qián)，找了個(gè)熟人交了1800元，當時(shí)也沒(méi)問(wèn)一些細節，只是說(shuō)三四個(gè)月駕照就能下來(lái)，心理覺(jué)得還美滋滋的。7月24日晚9:40給我打電話(huà)，說(shuō)25日8點(diǎn)到中山體檢，我問(wèn)自己去還是統一去，他說(shuō)讓我自己去，說(shuō)保定的統一用車(chē)拉著(zhù)去，我又問(wèn)他為什么不安排我去保定考，他說(shuō)我沒(méi)有交著(zhù)去保定的錢(qián)。明天體檢不提前打電話(huà)，打這么晚，當時(shí)我真是又氣又恨，就知道錢(qián)，再一想，不管怎樣湊合著(zhù)把駕照考下來(lái)就行了，中山就中山，自己自己去就自己去吧。
去時(shí)挺順正好碰見(jiàn)西良開(kāi)車(chē)去發(fā)貨，我順便搭了人家的.車(chē)。體檢完后，我又催駕�？禳c(diǎn)安排我考科目一。8月3日中午12點(diǎn)，駕校給我打電話(huà)下午2:00到中山考理論，電話(huà)又是打得這么晚，我又自己去考了理論。還不錯考了99分�？纪昀碚摵笪揖拖朐琰c(diǎn)練車(chē)，9號我去駕校問(wèn)什么時(shí)候讓我練車(chē)，說(shuō)科目一考完半個(gè)月以后。16號我打電話(huà)，問(wèn)什么時(shí)間練車(chē)，說(shuō)18號。18號我去了，說(shuō)22號吧。22號我去了，駕校校長(cháng)腿摔壞要去醫院，說(shuō)明天吧，23號我又去了，校長(cháng)不在，教練說(shuō)由于人多，安排不了，月底吧。到我寫(xiě)此文時(shí)，還沒(méi)摸過(guò)車(chē)。
哎!郁悶哪，學(xué)個(gè)車(chē)怎么這么難，世界上的人怎么就認錢(qián)。他們不知道學(xué)員是駕校的生命嗎?之前妻子就不愿意讓我在這兒報，她還給我找好了同伴，價(jià)錢(qián)1700元，教練上門(mén)來(lái)教。我圖在這兒方便，練車(chē)多，誰(shuí)知錢(qián)沒(méi)少交，更糟糕，真是自作自受!從自身的經(jīng)歷中，我覺(jué)得做什么事情都應該想周到、縝密，不要等到半途才后悔，另外駕校的管理機制欠缺，尤其這些小駕校，服務(wù)態(tài)度，服務(wù)意識有待提高!有關(guān)部門(mén)該好好整頓整頓了。
學(xué)駕照心得體會(huì )6
考試順利通過(guò)了，哈哈~~這個(gè)耗人的駕駛執照我終于搞定了，輕松，高興!
當初決定考駕照沒(méi)有什么特別的原因，首先，自己馬上要畢業(yè)了，趁現在有時(shí)間，有條件，考一個(gè)也無(wú)妨。其次，潛意識告訴我說(shuō)，我在不久的將來(lái)會(huì )擁有一輛私家車(chē)，所以，我報名了，8月份報的名，參加完科目一和科目二的考試后，我因為學(xué)校有事，未能繼續科目的學(xué)習，到學(xué)校辦完事后又有挺長(cháng)一段時(shí)間的空閑，我就跟我原來(lái)的教練聯(lián)系了一下，正好趕上這批開(kāi)始學(xué)科目三，我撒鴨子就回來(lái)了，之后便和原來(lái)一樣，每天耗在駕校，練車(chē)的過(guò)程枯燥乏味，整天風(fēng)吹日曬，還真挺辛苦的�？颇慷揖毜氖羌哲�(chē)，一個(gè)將要淘汰的破車(chē)，什么都得使點(diǎn)勁，我回來(lái)后，教練說(shuō)是吉普車(chē)已經(jīng)不能用了，他換成桑塔納了，好嘛，還先得適應一下，不過(guò)轉念一想，我也挺劃算的，學(xué)過(guò)兩種車(chē)呢。
對于從來(lái)沒(méi)有接觸過(guò)汽車(chē)的人來(lái)說(shuō)，我指的是從來(lái)沒(méi)有駕駛過(guò)車(chē)的人，認真的`學(xué)習一下有助于養成良好的開(kāi)車(chē)習慣，對車(chē)也是有好處的。通過(guò)我的學(xué)習，我感覺(jué)，學(xué)車(chē)最好趁年輕的時(shí)候學(xué)，反應快，腳跟手，左腳跟右腳的協(xié)調能力強，掌握的也快，因為現在學(xué)車(chē)基本上也就是40天左右，不可能讓你慢慢去協(xié)調，另外，對車(chē)的感覺(jué)也挺重要的，這得在練習中去尋找，有的人練車(chē)的時(shí)候就三天打魚(yú)兩天曬網(wǎng)的，最后考試不過(guò)，到處找關(guān)系。其實(shí)，這個(gè)車(chē)是給自己開(kāi)的，基本功不扎實(shí)，就是拿自己的生命開(kāi)玩笑，有很多人買(mǎi)個(gè)私家車(chē)，基本上時(shí)速就在30左右，連二擋都用不上。
通過(guò)學(xué)車(chē)，認識了好多人，95%都比我大，也因此多了好多的哥，姐，大家相處的也挺融洽的，互相留了電話(huà)，抽空還聚一聚，挺溫暖的。
介紹一下考試的內容吧，科目一主要考交通規則和機械常識，一般實(shí)行無(wú)紙化電腦答題100道題，答對90道合格�？颇慷�，考入庫，出庫以及移庫，要求在有限的地方完成以上內容�？颇咳�，也叫路考，一大圈下來(lái)有九個(gè)考核項目，分別是：繞輪胎，左右單邊橋，起伏路，限寬限速門(mén)，直角轉彎，百米加減擋，半坡起步，S彎路，側位停車(chē)。
考試合格后半個(gè)月就可以拿到照了，當然即便拿到照，開(kāi)車(chē)時(shí)也要多加小心，就是你不撞人，還有別人撞你的情況呢。
學(xué)駕照心得體會(huì )7
近一個(gè)月來(lái)，一直在為學(xué)習駕駛而忙碌，經(jīng)歷了才知道炎熱的夏日學(xué)習駕照真是辛苦，同時(shí)也感受到了教練比我們還辛苦和不易。學(xué)習如何駕駛機動(dòng)車(chē)，首先要選擇一所好的駕校。我學(xué)習的駕校是淮工駕校，淮工駕校堅持“學(xué)生一專(zhuān)多能培訓與教學(xué)相結合、培訓基地建設與服務(wù)社會(huì )相結合”的工作方針，為社會(huì )培養了數萬(wàn)名合格駕駛員，創(chuàng )出淮安高校唯一面向師生、面向社會(huì )的駕駛培訓基地的品牌，管理水平和師資條件在當地都是一流的，而且也在我們學(xué)校里面，對于本校學(xué)生是非常方便的，所以我選擇了淮工駕校。教練對學(xué)員非常認真和負責，沒(méi)有污辱謾罵和索要現象，到現在為止我對教練時(shí)存感激之情。
沒(méi)學(xué)的時(shí)候，我認為學(xué)習駕照很容易，其實(shí)并非易事。理論考、樁考、側方停車(chē)、路考等等。每一項考試都不是容易的。報名、交學(xué)費、拜了師就開(kāi)始正式學(xué)習了。經(jīng)歷了一番艱苦奮斗我終于跨入了有證一族，在欣喜之余，總結了一下學(xué)習心得和體會(huì )，來(lái)和大家分享一下：首先是學(xué)習道路交通安全法律法規和駕駛機動(dòng)車(chē)的理論基礎知識，畢竟安全駕駛從這里開(kāi)始。通過(guò)學(xué)習可以了解道路交通法和實(shí)施條例，以及駕駛機動(dòng)車(chē)的基本理論知識等。毫不夸張的說(shuō)，道路交通安全法律法規既是前人的經(jīng)驗總結，也是前人用鮮血和生命換來(lái)的規律和規則，我們必須學(xué)好，這是對自己負責，對家人負責，也是對社會(huì )負責。我通過(guò)反復認真的閱讀《機動(dòng)車(chē)駕駛員考試手冊》，以及在網(wǎng)上題庫的多次模擬考試后，順利的通過(guò)了科目一的理論考試。
幾天后，駕校教練通知我到訓練場(chǎng)練車(chē)。我很高興，到了那一天，教練把我們帶到訓練場(chǎng)地，打開(kāi)發(fā)電機蓋，給我們簡(jiǎn)單講解發(fā)動(dòng)機的結構、基本操作、出車(chē)前的檢查等基本的汽車(chē)駕駛常識。接著(zhù)就是開(kāi)始上車(chē)實(shí)戰練習，第一次坐在車(chē)上是既緊張又興奮，不知如何是好，好在教練嚴師傅很有耐心也很幽默，生動(dòng)的為我們講解，從離合器、剎車(chē)、油門(mén)的位置，到怎么踩，再到怎么控制怎么相互配合，方向盤(pán)要如何穩，循序漸進(jìn)讓我們慢慢消化，接著(zhù)就是練習走直線(xiàn)，學(xué)會(huì )控制好離合器，讓車(chē)走平穩，然后練習倒正庫、倒反庫、移庫。緊跟著(zhù)練習走單邊橋、側方停車(chē)、定點(diǎn)停車(chē)、上坡起步等，教練嚴師傅教得認真仔細，不時(shí)還給我們調整一下每個(gè)人該注意的位置。雖然在練習場(chǎng)上頂著(zhù)風(fēng)頂著(zhù)雨頂著(zhù)惡毒太陽(yáng)的'我們表現不俗，但是考試的時(shí)候卻遠比訓練場(chǎng)來(lái)的復雜，首先車(chē)不是平時(shí)開(kāi)的教練車(chē)了，車(chē)上的各種設施與平時(shí)開(kāi)的教練車(chē)或多或少都有出入。另外坐在身旁的不是教練而是考官多少會(huì )影響學(xué)員的心理。而且還要小心注意細節。由于以上種種原因，我“光榮”考了兩次才通過(guò)。但實(shí)際上只要功夫到家了，以不變應萬(wàn)變通過(guò)考試是很輕松的。畢竟通過(guò)考試只是手段，真正的目的在于學(xué)好駕駛技術(shù)保障自己和別人的生命安全。更重要的是在提高駕駛水平的同時(shí)，要做到遵章守法，要安全駕駛，文明駕駛。
還有我覺(jué)得考試最重要的就是倒庫移庫了，因為這是第一天考的，如果這項考試不及格，下面就不用考了，只能等下一批了。
下面是我總結的經(jīng)驗：
1、右道入庫時(shí)如果發(fā)現前面中桿不會(huì )消失并且不是往后退而是往前跑，可保持方向盤(pán)向右打到底直接觀(guān)察左后視鏡，看看后面左側的標示桿是否出現，如果完全出現則保持低速后退同時(shí)快速將方向盤(pán)回正；
2、左道入庫時(shí)如果發(fā)現前面中桿不會(huì )與左邊窗中間分隔條交叉并且不是往后退而是往前跑，可保持方向盤(pán)向左打到底直接觀(guān)察右后視鏡，看看后面右側中間的標示桿是否出現，如果完全出現則保持低速后退同時(shí)快速將方向盤(pán)回正；
3、左道出庫時(shí)，當前方中位桿出現在車(chē)后左枕頭中間位置時(shí)才將方向盤(pán)向左打死，和右道出庫有所不同，右道出庫時(shí)，等前方中位桿出現在車(chē)右側邊窗中間位置的小三角位置時(shí)將方向盤(pán)向右打死；
4、在車(chē)庫內移庫時(shí)，首先需要調整座位上前方的后視鏡，使得車(chē)后窗左下角出現在該后視鏡的中間偏左下方位置；
5、移庫時(shí)，有好幾次是在車(chē)子動(dòng)的時(shí)候向左打方向盤(pán)，此時(shí)需要保持車(chē)子緩慢行駛，不得停止不動(dòng)時(shí)向左打方向盤(pán)；
6、移庫時(shí)當最后一步車(chē)位對正停車(chē)時(shí)需要緩一緩，等完全對正再踩死離合器，踩下剎車(chē)；
7、移庫完成后，保持方向盤(pán)位置不動(dòng)，掛一檔，緩慢前進(jìn)，當車(chē)頭左角對準前方左桿時(shí)快速將方向盤(pán)回正，緩慢前進(jìn)，調整方向盤(pán)，使得車(chē)身緩緩駛出車(chē)庫。
這真是一分耕耘一分收獲��！從報名開(kāi)始，到理論考試，再到場(chǎng)地考倒庫，場(chǎng)地練習，上路練習必須努力和認真地進(jìn)行準備、練習和總結。同時(shí)，在嚴教練認真、仔細和耐心地教導下，我的交通安全意識和經(jīng)驗有了很大地提高，駕駛操作技能也有了質(zhì)的飛躍，在此，要真誠地感謝教練悉心教導。通過(guò)了駕駛培訓，讓我更深刻地理解了交通法規，并切身體會(huì )到了作為一名駕駛員必須遵守交通法規和安全駕駛是多么地重要。雖然取得了駕駛執照，但是，自己的經(jīng)驗和駕駛技能還是很欠缺；對各種突發(fā)情況或者特殊路況的處理還是很沒(méi)有經(jīng)驗；對車(chē)輛的了解和操作還不夠全面、不夠熟練。我還需要不斷地學(xué)習，不斷地實(shí)踐和總結經(jīng)驗，以提高自己的交通安全意識和駕駛操作水平。在今后的日子里，我一定要嚴格要求自己牢記并恪守交通法規、遵守社會(huì )道德規范；在路上按規定行駛，尊重和禮讓他人；在平時(shí)，做到酒后堅決不駕車(chē)，其他不適合駕車(chē)的情況都不駕車(chē)等。生命是可貴的，而且只有一次，要珍愛(ài)生命，讓車(chē)禍離我們遠去！“安全第一”不是口號，而是要讓它體現在我們的舉手投足之間！
最后，我要真誠的感謝嚴教練，在他的悉心且不乏幽默的指導下我掌握了一門(mén)新的技能，嚴教練不僅僅用車(chē)技影響了我，更是用他精益求精、愛(ài)崗敬業(yè)的人品征服了我。
學(xué)駕照心得體會(huì )8
考駕照心得體會(huì )：今天去市里的車(chē)管所進(jìn)行車(chē)考了，由于學(xué)員人數眾多，所以今天只完成了兩項：樁考和場(chǎng)地選項考試。今天的運氣還不算賴(lài)，抽簽時(shí)排在了前面，很快我就進(jìn)去樁考了(即倒庫)，在進(jìn)去之前要進(jìn)行電子攝像，驗明身份。我抽到的是1號車(chē)庫，在我前面的一位老兄沒(méi)有通過(guò)(他只來(lái)駕校練習了兩天的倒庫，之前曾擺弄過(guò)皮卡車(chē)，被我們車(chē)上的學(xué)員戲稱(chēng)為“天才”)，他開(kāi)車(chē)剛剛要倒進(jìn)庫時(shí)，就被紅外線(xiàn)給掃到了，所以車(chē)就停在第一個(gè)庫的門(mén)口，車(chē)尾正好剛到庫門(mén)口。我看到這架式，心想得先把車(chē)給弄正，于是上車(chē)后不急于按“開(kāi)始考試”的按鈕，而是把方向往右打死，向前行駛到起點(diǎn)處，結果差點(diǎn)撞到了庫門(mén)前的紅外線(xiàn)掃描裝置，惹得遠處的考官急得直蹦，大聲問(wèn)我是怎么開(kāi)車(chē)的?我一臉的委屈，跟考官解釋說(shuō)需要把車(chē)弄正，他說(shuō)調整車(chē)你也不能瞎弄啊，要把裝置撞壞了咋辦?
我調整好心態(tài)，拋棄剛才的干擾，繼續通過(guò)一退一進(jìn)把車(chē)給弄到舒服的位置，然后按下副駕駛上的按鈕，等了一會(huì )兒，聽(tīng)到語(yǔ)音播報：“考試開(kāi)始，請掛倒檔……”我定下心來(lái)，把自己在駕校里練了百十來(lái)遍的功夫全都拿了出來(lái)，最終順利通過(guò)，沒(méi)有出現險情。我對自己倒庫時(shí)的表現比較滿(mǎn)意，看來(lái)關(guān)鍵還是平時(shí)要練好基本功，這樣就沒(méi)有問(wèn)題了。
樁考結束后，接著(zhù)進(jìn)行了場(chǎng)地考試，我上車(chē)后才知道：我要考側方位停車(chē)、上坡路定點(diǎn)停車(chē)和坡道起步、通過(guò)連續障礙三個(gè)項目(其中前面兩樣是必考的，最后一項是抽考的，俗稱(chēng)“2+1”)，上車(chē)后向陪考教練問(wèn)聲好，遞上一包香煙，然后就開(kāi)始考試，教練很熱心，在他的幫助下我順利通過(guò)。
明天就是路考了，這也是最重要的一個(gè)項目，因為它可以考察駕車(chē)人的應變能力和基本的駕車(chē)素養以及交通規則的掌握和運用情況，需要記的步驟很多。為了能夠考得好一點(diǎn)，我剛才特意把要注意的事項寫(xiě)在了一張紙上，默默地在心里記了幾遍。但愿能夠順利通過(guò)，我要加油~教練給我安排了12.1號到三塘路考，早上7：30就要在駕校集合出發(fā)，我跟隨大部隊一起去到三塘后，學(xué)校給每一個(gè)人發(fā)自己的檔案表，到最后，都不見(jiàn)我的.表，然后我給考試科打了電話(huà) ，報上名字后讓他們幫查一下，考試科說(shuō)，1號考試沒(méi)有我的名額，沒(méi)有報上去的，教練沒(méi)有通知你嗎?我說(shuō)沒(méi)有哦，11.30號這天，我還和教練練車(chē)呢，都不見(jiàn)他和我說(shuō)，這天教練帶我們去了三塘考場(chǎng)走了幾圈(3個(gè)女的，每人約了2小時(shí)，就一共6小時(shí))，然后回到柳沙這邊練到晚上7點(diǎn)結束，都不見(jiàn)他和我說(shuō)沒(méi)報上去!
聽(tīng)到1號這天不能考，我非常生氣，因為這已經(jīng)不是第一次搞錯我的考試日期了，樁考的時(shí)候，就弄錯了一次，害我一大早趕去考場(chǎng)，等了半天，等來(lái)一句，我的考試日期是前一天，今天不能考，而且要算我缺考，重新報考，要等20天后。這次路考，又搞錯，為什么總是我?考試科接電話(huà)的MM也說(shuō)，怎么又是把你的考試日期給搞錯了呢?然后MM說(shuō)，今天確實(shí)是不能考了，我們幫你安排到8號吧，本來(lái)8號的名額也沒(méi)有我的，他們抽出一個(gè)人安排到下一次，而給我安排上去了。那有什么辦法呢，也只能等到8號再考了。其實(shí)什么時(shí)候考都沒(méi)有關(guān)系，只是每考一次試，考前去練車(chē)，考前一晚都睡不好，這種緊張受盡煎熬的日子，很難過(guò)啊~~
教練給我電話(huà)說(shuō)，今天你不能考了，8號再考，媽的，一句道歉的話(huà)都沒(méi)有說(shuō)，他自己不確認自己學(xué)員的考試情況，就是他的錯!為了應付1號的考試，教練要求我去學(xué)4小時(shí)的上路，本來(lái)我只有3小時(shí)的課時(shí)了，又多加了一個(gè)鐘，才夠 4小時(shí)，之所以練這么多，也是想能順利過(guò)關(guān)，現在安排到8號了，又要隔7天后才能考，7天不摸車(chē)，肯定會(huì )生疏的。我就告訴教練，這個(gè)錯不是我造成的，為了應付考試，我練了4個(gè)鐘，現在8號才考，這7天都不練車(chē)，我這樣能過(guò)嗎?我現在要求你提供免費2小時(shí)應付考前練車(chē)。教練不肯，他說(shuō)，你找領(lǐng)導反應。還說(shuō)，你練也行，不練也行的。到時(shí)直接去考，我當然知道練也行不練也行，考不過(guò)呢?他能負責?后來(lái)領(lǐng)導李慶廠(chǎng)長(cháng)和我說(shuō)，他幫我申請一小時(shí)的練車(chē)，叫我6號給他電話(huà)約學(xué)車(chē)時(shí)間。(當天就是他帶隊去三塘考試，而且樁考那次搞錯的情況他也知道)他說(shuō)他會(huì )抽出私人時(shí)間帶我一小時(shí)。說(shuō)到李慶廠(chǎng)長(cháng)，嗯，可以推薦給學(xué)車(chē)的朋友，我跟他一小時(shí)，勝過(guò)別的教練3小時(shí)。就這樣，7號晚上8點(diǎn)-9點(diǎn)，我練了最后的一小時(shí)，這一節課，我更加把握好靠邊停車(chē)30公分的距離，還有考試的一些注意細節。就是這一節課，讓我路考過(guò)關(guān)了!我很感謝他!
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