《港珠澳大橋》觀(guān)后感7篇
看完某一作品后，這次觀(guān)看讓你有什么領(lǐng)悟呢？此時(shí)需要認真地做好記錄，寫(xiě)寫(xiě)觀(guān)后感了。想必許多人都在為如何寫(xiě)好觀(guān)后感而煩惱吧，下面是小編幫大家整理的《港珠澳大橋》觀(guān)后感，僅供參考，大家一起來(lái)看看吧。
《港珠澳大橋》觀(guān)后感1
5月17日晚上，我們全體項目員工一起在影院觀(guān)看了港珠澳大橋記錄片。在一個(gè)多小時(shí)的觀(guān)看過(guò)程中，我深深地被中交建設者們在工程建設中表現出來(lái)的聰明和才智所折服，被他們不懼困難，百折不饒的精神而感染。
改革開(kāi)放以來(lái)，中國橋梁創(chuàng )造了眾多的“世界第一”，這其中有很多是我們中交人的汗水與智慧的結晶。大橋已成為中國的一張新名片，也成了我們中交人引以自豪的強項之一。港珠澳大橋全長(cháng)55公里，是世界上最大的海上大橋，被英國人稱(chēng)之為世界第七大人工奇跡之一。
六百年前，當文天祥一身枷鎖，被忽必烈的軍隊押著(zhù)從這個(gè)地方經(jīng)過(guò)，回中原赴死時(shí)，他滿(mǎn)腔的愛(ài)國情懷中有多少悲憤與痛苦呀？那時(shí)的亡國恥辱與現在國人的自豪感是多么讓人感慨！物是人非，然而對祖國，對中華民族那份愛(ài)的情懷卻是一樣的。
港珠澳大橋帶給了我們不僅只是眼前的奇跡，通過(guò)完成這樣一座大橋。我們中交集團建造跨海大橋的水平和能力得到進(jìn)一步提升，我們期盼著(zhù)有一天在臺灣海峽上也能夠修筑起一條這樣的大橋�？萍嫉倪M(jìn)步與發(fā)展，在將過(guò)去很多的'不可能變成了可行，同時(shí)也會(huì )將時(shí)空的距離越拉越小。一個(gè)個(gè)割開(kāi)血脈和親情的天塹將不復存在。
不久的將來(lái)，我們將能看到大灣區經(jīng)濟帶將在這里形成，它將成為中國經(jīng)濟發(fā)展中的一塊熱土。
我們是一群建設者，更是一群拓荒者，我們創(chuàng )造的不僅是實(shí)體的奇跡，更是在修筑起祖國繁榮強大的基石。我們中交人在用自己的那份擔當，在用林?zhù)Q那樣的敬業(yè)精神，與億萬(wàn)中華兒女一起用我們的勤勞與智慧，實(shí)現我們中華民族的偉大復興！
《港珠澳大橋》觀(guān)后感2
煙波浩渺的蔚藍大海上，港珠澳大橋就像一根銀線(xiàn)，串起了三顆東方明珠，香港、珠海、澳門(mén)。通過(guò)觀(guān)看《港珠澳大橋》，我們知道，這根銀線(xiàn)總長(cháng)55千米，其中海底沉管隧道6700米，是迄今為止世界上最長(cháng)的跨海大橋，同時(shí)，由于施工海域地處我國乃至全球經(jīng)濟最發(fā)達的經(jīng)濟圈，海上航道，空中航線(xiàn)，還有生態(tài)保護，臺風(fēng)巨浪，海水侵蝕等諸多復雜因素，都使得港珠澳大橋創(chuàng )下施工難度的世界之最。
影片以大橋建設過(guò)程中最后一根沉管E30的吊裝過(guò)程為焦點(diǎn)，紀實(shí)反映了工程的浩大與艱巨。以沉管的吊裝設備為例，由于一節沉管的排水量達8萬(wàn)噸之巨，每一節沉管就相當于一艘巨型航母，吊裝設備尋遍全球不可得，建設者們就自行研發(fā)出大國重器“振華30”，而同樣的壯舉還不勝枚舉，大橋建設者們勇于擔當，開(kāi)拓創(chuàng )新，遇水架橋，逢山開(kāi)路的拼搏精神讓人震撼。
古有“零丁洋里嘆零丁”，如今，一條巨龍蜿蜒天際，一橋飛架三地，滄海成坦途!雄偉璀璨的超級工程讓世界發(fā)出零丁洋前零丁嘆!而這悲嘆到驚嘆之間，是大橋建設者們十四年的時(shí)光荏苒。即有熱血青年投身沙場(chǎng)，風(fēng)雨同舟中收獲愛(ài)情，孕育新生，也有中年才干傾盡風(fēng)華，鬢發(fā)斑白，成就人生的'華麗與輝煌;即飽含建設者歷經(jīng)挫折痛楚的淚水，也有他們精疲力竭的虛脫而眠和戰勝千難萬(wàn)阻獲取成功后的由衷自豪。
港珠澳大橋的建設者們，請接受我們崇高的敬意!在今后的工作中，我們一定立足本職，愛(ài)崗敬業(yè)，勤奮堅持，不畏艱難困苦，敢于擔當，勇于創(chuàng )新，為公司爭光，為祖國建設貢獻力量!
《港珠澳大橋》觀(guān)后感3
今天下午老師帶我們去觀(guān)看《港珠澳大橋》這部電影。明媚的陽(yáng)光，一碧如洗的天空，似乎正顯現此刻我們的美好心情。
電影的前半部分介紹了我們國家的建橋歷史以及港珠澳大橋的特點(diǎn)，后半部分全面展現了建設港珠澳大橋的艱辛。港珠澳大橋是一座跨海大橋，最大的兩個(gè)特點(diǎn)：長(cháng)、堅固。它橫跨伶仃洋，全長(cháng)約五十多公里，其中海底隧道長(cháng)達6.7公里。為什么說(shuō)它堅固呢?因為它具有能抵抗8級地震，防16級臺風(fēng)的超級能力。港珠澳大橋由8萬(wàn)噸鋼鐵制造，這么大的使用量可以造60座埃菲爾鐵塔!那些可以輕松將人、樹(shù)卷走的臺風(fēng)，在港珠澳大橋面前只算是微風(fēng)，即使是面對威力巨大的12級臺風(fēng)，它仍能完好無(wú)損地聳立在伶仃洋上。
港珠澳大橋的海底隧道是世界最長(cháng)的公路沉管隧道和唯一的深埋沉管隧道。海底部分由33個(gè)巨型沉管和一個(gè)合龍段接頭組成，每個(gè)沉管相接的.誤差只能有幾公分，由吊臂一米一米地慢慢下放，這簡(jiǎn)直比登天還難啊!工人們給這項工程起了個(gè)外號叫“海底之吻”。當最后一根沉管安裝時(shí)，負責海底隧道的工程師們如坐針氈，時(shí)間一分一秒地流逝著(zhù)，好像有一只無(wú)形的大手撕扯著(zhù)他們的神經(jīng)，每過(guò)一秒，他們的緊張就增加一分。終于，經(jīng)過(guò)26小時(shí)的奮斗，他們成功了�？晒と藗兩踔羴�(lái)不及歡呼喝彩，便躺在地上睡著(zhù)了，沒(méi)有一絲噪音，周?chē)黄澎o。
為什么中國人能克服那么多苦難建成港珠澳大橋?為什么能打破那么多建筑奇跡?就是因為中國人的智慧，那種不懈的奮斗和努力的精神。梁?jiǎn)⒊f(shuō)過(guò)：“少年強則國強”，周恩來(lái)總理也曾說(shuō)過(guò)：“為中華之崛起而讀書(shū)”!所以我們要更加勤奮地學(xué)習，學(xué)習更多的本領(lǐng)，長(cháng)大后為祖國奉獻自己的才華。加油吧，少年!
《港珠澳大橋》觀(guān)后感4
“浩瀚無(wú)際的蔚藍大海上，港珠澳大橋就像一根銀線(xiàn)，串起三顆東方明珠，香港、珠海、澳門(mén)�！笨赐赀@部紀錄片，我感觸很深。
海最寬廣，比海寬廣的是天空，而比天空寬廣的是人的胸懷。港珠澳大橋是迄今為止世界上最長(cháng)的跨海大橋，由于施工海域地處我國乃至全球經(jīng)濟最發(fā)達的經(jīng)濟圈，海上航道、空中航線(xiàn)以及生態(tài)保護、臺風(fēng)巨浪、海水侵蝕等諸多復雜因素，都使得它創(chuàng )下施工難度世界之最。
影片以大橋建設過(guò)程中最后一根沉管E30吊裝過(guò)程為焦點(diǎn)，讓后人感受到工程的浩大與艱難，也讓我們對中國工程師和中國工人油然而生一種欽佩之情。安裝過(guò)程中，E15沉管因特殊原因，兩次對接失敗。但工人們沒(méi)有放棄，默默流淚后，重新振作起來(lái)，第三次對接，成功！“我們沒(méi)有失敗，只是敵人太強大�！�
一代代工程師的努力，才換來(lái)如今宏偉的港珠澳大橋，有的人從30歲到40歲，有的人從50歲到60歲，這十幾年中，起早貪黑攻克一個(gè)個(gè)世界難題，終會(huì )得到回報。許多夫妻默默付出在大橋上，他們燦爛的、發(fā)自?xún)刃牡男θ菽敲凑鎿�，無(wú)數個(gè)工作的.夜晚，累倒在工作崗位上，不畏艱險，看到他們的睡姿，我們真應當向他們致敬，也要向這些中國工人學(xué)習，努力學(xué)習，為中國的發(fā)展和強大貢獻一份力量。
文天祥的“零丁洋里嘆零丁”早已成為過(guò)去，如今，浩瀚無(wú)際的伶仃洋上架起一條巨龍，伸向三地，伸向人民的心里。致敬這些工程師和工人，他們造就了一個(gè)個(gè)不可能完成的工程，用雙手推動(dòng)著(zhù)社會(huì )進(jìn)步。
《港珠澳大橋》觀(guān)后感5
為了學(xué)習敢于攻堅克難的勞動(dòng)精神，資陽(yáng)項目組織全體員工觀(guān)看了《港珠澳大橋紀錄片》，影片講述的是港珠澳大橋歷經(jīng)六年調研和八年施工的珠港澳大橋全長(cháng)55公里，造就世界上最長(cháng)的跨海大橋的艱辛過(guò)程。
港珠澳大橋是所有參建工程師歷經(jīng)六年調研和八年施工跨過(guò)珠江口伶仃洋海域建造的一座連接香港、珠海及澳門(mén)的大型跨海通道。整部記錄片氣勢恢宏，將大橋從設計論證到建造施工的過(guò)程完整呈現在熒幕中，讓我油然而生一種敬佩、一種自豪;
影片中最令我感動(dòng)的，并不是大橋的建成，而是建造過(guò)程中的建設者面對挫折的勇氣。成功固然令人欣喜，但是遇上失敗更能展現出工作人員對大橋所付出的心血。在建E15號沉管時(shí)，遇到的.海底急流卷起的淤泥填平了歷經(jīng)重重困難構建的溝槽——安裝失敗，要將沉管重新運回岸邊，這件事令很多經(jīng)過(guò)多日勞累的工程師都流下了眼淚。最后，在克服重重困難終于對接成功后，很多幾日不眠不休的工程人員都因為太困了而就地而眠。這令我們很是感動(dòng)。大橋的工程人員早已把這個(gè)項目視為人生最大的事業(yè)。有工作人員打趣的說(shuō)，大家都有兩個(gè)戀人，一個(gè)是自己的另一半，另一個(gè)就是大橋這個(gè)項目。結婚生子和建橋都成了他們生命中的一部分。
在影片結尾，體現了偉人鄧小平寫(xiě)的詩(shī)詞：“喜看今日路，勝讀百年書(shū)”。在這句詩(shī)詞里，我看到了一波又一波的臺風(fēng)并未擊退工程建設者們前進(jìn)的心;看到了建設期間建設者們?yōu)樗具^(guò)的一個(gè)又一個(gè)夜;讀到的是為大家舍小家的家國情懷，這是大國的驕傲，是我們民族的自豪，也是作為一名工程建設者的自豪。
《港珠澳大橋》觀(guān)后感6
《港珠澳大橋》這部影片，將大橋從設計論證到建造施工的過(guò)程完整呈現在熒幕中讓我油然而生一種敬服，對中國工程師和中國工人這一黃金組合完成如此浩渝工程深深震撼。
港珠澳大橋歷經(jīng)六年調研和八年施工，是世界上最長(cháng)的跨海大橋，集“橋-島-隧”于一體，全長(cháng)55公里。這座世紀大橋的宏偉與壯麗，遠遠地望去，大橋仿佛像大海上的銀線(xiàn)，直接將珠三角地區串在了一起，對于促進(jìn)港珠澳地區的經(jīng)濟發(fā)展具有重要的意義。
貫穿整個(gè)電影的，是情感。盡管大橋是現代史上最長(cháng)海上橋梁，建造過(guò)程亦有多項“世界之最”，但閆東導演沒(méi)有花太多篇幅著(zhù)墨于大橋的雄壯宏偉。正如影片中，“比海更遼闊的是天空，比天空更寬廣的，是人的胸懷”。導演的視線(xiàn)，著(zhù)眼在每一個(gè)大橋建造者的傳奇。因此，對比起數據成就，電影演繹的是真實(shí)，是有溫度的“匠心”。為了這座如珍珠串般蜿蜒于伶仃洋上的'港珠澳大橋，花了六年去籌備，用了八年去建設，四百多名工作人員夜以繼日的工作。這么多工程人員的青春，便放在了這大橋建設上。有人從二十多歲干到三十多歲，也有三十多歲，現在已成中年男子。從前的單身漢，轉眼成家立業(yè)，卻不忘了穿著(zhù)婚服在即將竣工的大橋上走走拍拍，有人攜妻帶眷到這伶仃洋上的施工地，一家三代共同為大橋奮斗，一座橋，有汗水，也有淚水。無(wú)論是總工程師還是一位焊接的小工，為了建好這座橋都熱情投入，甚至把它視為人生最重要的事業(yè)，亦因此他們都成了“英雄”。通過(guò)導演細膩的鏡頭，留在觀(guān)眾的心中，讓大家每當奔馳于港珠澳大橋上，隧道中，都會(huì )想起因為他們，才有這外媒口中的“現代七大奇跡”。
《港珠澳大橋》觀(guān)后感7
看完基建工程題材紀錄片“港珠澳大橋”，深深震撼了我的心，感受到我們祖國基建工程的強大，在浩瀚的伶仃洋上港珠澳大橋就像一條巨龍飛跨三地，將香港、澳門(mén)和珠海連為一起，從開(kāi)工建設到正式通車(chē)歷時(shí)8年多時(shí)間，長(cháng)度達55Km的超級工程為三地經(jīng)濟社會(huì )一體化帶來(lái)深遠的意義。
作為一名中交建設者，雖未參與港珠澳大橋的建設，但我從內心感到無(wú)比驕傲，在深海中建設大橋難度更大，尤其是世界最大沉管從加工到運輸、安裝至最后合龍創(chuàng )造了多項世界之最，號稱(chēng)世界最大難度的“深海之吻”E30節沉管在環(huán)境復雜的海底受多種環(huán)境介質(zhì)影響，最終實(shí)現了無(wú)人準確對接。
中交集團承建的海底隧道是國內第一個(gè)采用沉管工藝的海底隧道，是世界上規模最大的沉管隧道，不僅代表了中國最高水平，也反映了世界最高水平。
從事建筑行業(yè)馬上快十年了，時(shí)常也會(huì )問(wèn)自己“累嗎”，回答是“累！”有時(shí)候也很苦惱，“離家太遠了，不能照顧日漸老去的父母”“放假時(shí)間太少了，不想和我的那個(gè)她一直異地”……但如果問(wèn)自己“要放棄嗎？”我會(huì )非常堅決地回答“不！”理由只有一個(gè)，望著(zhù)一座座平地而起的橋梁，看著(zhù)他們由自己的`努力，一天天的打造成一座城市的血脈，滿(mǎn)滿(mǎn)的自豪，足夠填補我所有的遺憾。
今后我們會(huì )繼續向港珠澳建設者學(xué)習，腳踏實(shí)地、自強不息，在自己的工作崗位上綻放風(fēng)采。
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