【精選】專(zhuān)業(yè)實(shí)習范文4篇
專(zhuān)業(yè)實(shí)習 篇1
我的家鄉是寧夏的一個(gè)不大也并不繁華的中等城市--中衛。家鄉的電視臺的節目播出覆蓋面僅僅是家鄉城鎮地區。但我并不因此而降低對自己的要求。我相信，很多東西都是在最基層的地方才可以學(xué)習的到。而且我現在還這么年輕，沒(méi)有任何經(jīng)驗，甚至沒(méi)有接觸過(guò)任何專(zhuān)業(yè)課程，更應該從最基層的地方去發(fā)現和學(xué)習最基礎的傳媒知識。
當我向辦公室主任介紹自己的時(shí)候說(shuō)，我們學(xué)校還沒(méi)有分具體專(zhuān)業(yè)，將來(lái)有意向要學(xué)廣告學(xué)的時(shí)候，他笑一笑說(shuō)：“我當年也是學(xué)廣告學(xué)的�！蹦莻�(gè)笑很意味深長(cháng)，我是后知后覺(jué)。之后我被分配到了專(zhuān)題部，負責跟著(zhù)學(xué)習并制作第一期的暑期少兒節目。這一安排，真的令我有點(diǎn)不愿意接受。我想象中的實(shí)習，最起碼也是忙忙碌碌的坐著(zhù)車(chē)趕赴某個(gè)會(huì )議會(huì )場(chǎng)，奔赴某個(gè)事故現場(chǎng)之類(lèi)的�？墒俏蚁肫鹆宿k公室主任說(shuō)的那句話(huà)，其實(shí)不論學(xué)習什么專(zhuān)業(yè)，傳媒行業(yè)是一個(gè)大圈子。不一定學(xué)習什么，就一定會(huì )從業(yè)與那個(gè)相關(guān)的工作。但只要你掌握更多的知識，不論怎么轉，只要在這個(gè)圈子里，你就是有用之人。
令我感到幸運的是，我參與了這次節目制作的策劃，拍攝，及后期制作的全部過(guò)程，學(xué)習到了很多東西，在知識和心理上都有所成長(cháng)與收獲。
剛開(kāi)始策劃節目的時(shí)候，指導老師要我對這一期的`節目提出我的看法和意見(jiàn)。我自認為，這個(gè)一點(diǎn)都難不倒我，于是我開(kāi)始盡情的發(fā)揮。但是后來(lái)有很多提議都被“槍斃”了。剛開(kāi)始，老師只說(shuō)了一句：“太多了!”節目的制作開(kāi)始進(jìn)行后，我心有不甘的又提出了我的意見(jiàn)。指導老師語(yǔ)重心長(cháng)的對我講：“也許你的實(shí)習僅僅這一次，你想抓住機會(huì )一下把所有的都表現出來(lái)。但是不要忘了，這僅僅是一次20分鐘的節目，以后還會(huì )有很多的節目。一次的節目，只能表達一次足夠表達的東西。我們要做到精、簡(jiǎn)。
以后還會(huì )有很多個(gè)20分鐘用來(lái)表達。如果你現在有10個(gè)盒子，把所有的東西都放在第一個(gè)盒子，使第一個(gè)盒子超重了，其他的卻空著(zhù)或填不滿(mǎn)。那超重的第一個(gè)盒子誰(shuí)愿意來(lái)接受?其他空的盒子誰(shuí)會(huì )去理睬?”一席話(huà)讓我茅塞頓開(kāi)。也許，這就是我們年輕人的不足之處吧。我們總想盡可能的去展現自己的才能，而忘記了如何理智的去看待事情。我想，不僅僅是才華，更重要的如何沉著(zhù)冷靜的，用長(cháng)遠且理智的目光去對待和處理一件事情，讓它更好。這些也許需要很長(cháng)的時(shí)間與經(jīng)驗才可以慢慢去體會(huì )和學(xué)習到的�，F在我提前知道了，我很慶幸。
接下來(lái)就開(kāi)始拍攝了。記得那天氣溫很高，我們一大早一起簡(jiǎn)單吃了早點(diǎn)后便出發(fā)了。因為是要拍攝一個(gè)電視散文，所以我們去了很多地方，去拍設計好的場(chǎng)景。一遍一遍的重拍，以求最好的效果。中午飯都沒(méi)有吃就直接又去了下一個(gè)節目預約好的飯館，拍攝活動(dòng)記錄。等全部忙完以后，已經(jīng)晚上7點(diǎn)了，接近12小時(shí)基本上沒(méi)有怎么休息一下，等回到家已經(jīng)累得不行了。不過(guò)回想起來(lái)，還是攝影老師，他似乎比我們其他人要更累一些，不僅一天跑來(lái)跑去，還要扛著(zhù)那么重的機器，進(jìn)行拍攝工作。這讓我想起剛入學(xué)時(shí)，輔導員和老師對我們說(shuō)的，在新聞這方面男生會(huì )比較占優(yōu)勢�，F在才真切的感受到，我一天跟拍都已經(jīng)很累了，如果再扛著(zhù)機器去拍攝，那可真有點(diǎn)困難。不過(guò)，教我的指導老師也是女的，她現在是主任職務(wù)，這給了我很大鼓勵。我想即便男生有優(yōu)勢，也不能為自己找借口和理由，只要自己想做好這件事情，就一定要盡百分之二百的努力。
后來(lái)就進(jìn)入后期剪輯制作的工作了，剛開(kāi)始跟著(zhù)老師，看了一個(gè)宣傳短片的剪輯過(guò)程，大致認識學(xué)習了一下。第二天因為老師沒(méi)有太多的工作，有較多時(shí)間來(lái)給我做手把手的指導。半天下來(lái)，我基本上掌握了“ edius ”視頻剪輯軟件的操作方法，可以獨立進(jìn)行最基本的操作了。之后我便開(kāi)始了自己的工作，將之前拍來(lái)的東西，采集下來(lái)后進(jìn)行剪輯，制作。
專(zhuān)業(yè)實(shí)習 篇2
暑假，我同土木xx級路橋方向另5名同學(xué)獲得了前往xx實(shí)習機會(huì )。自到達xx工地起實(shí)習40余日，所學(xué)所得頗多，應要求攢此實(shí)習報告。
實(shí)習項目：xx市xx立交橋。
一、實(shí)習工地概況及工程進(jìn)度
1、工程設計資料
xx立交橋修建于xx市南環(huán)路(柳邕路：城市快速路)及g209國道(柳石路)交會(huì )處。采用完全苜蓿葉式立體交叉。立交橋主跨線(xiàn)橋為預應力混凝土連續箱梁橋，跨線(xiàn)橋全長(cháng)180m(共兩跨四聯(lián))，立交橋匝道共有8條機動(dòng)車(chē)道及4非機動(dòng)車(chē)道，另沿柳石路兩側有兩非機動(dòng)車(chē)道的地下通道(此通道經(jīng)當地交通部門(mén)研究有臨時(shí)修改，實(shí)習結束地僅有聽(tīng)聞，未見(jiàn)修改圖紙)。
2、工程實(shí)地情況
xx立交橋位于城郊結合部，又是兩城市主干道交會(huì )，再加上周邊的陽(yáng)合大橋、長(cháng)途客運站、公交車(chē)站、機場(chǎng)及舊機場(chǎng)開(kāi)發(fā)區等，施工場(chǎng)地交通量極大。建橋處為峽長(cháng)山谷，交通組織難度很大，僅實(shí)習其間周邊就發(fā)和車(chē)禍十余起。場(chǎng)地內高壓線(xiàn)、通信電纜、給排水管道繁多，并有房屋拆遷滯后等問(wèn)題。
3、工程進(jìn)度
由于工程經(jīng)過(guò)轉包等，各類(lèi)內業(yè)資類(lèi)缺失很多，加上上述交通、拆遷等特殊情況，工程進(jìn)度十分緩慢。炎炎七月，民工數量不足，又由于匝道換填用素土取料因難也使得工程進(jìn)度遠遠跟不上所謂的項目部制定的施工計劃。
二、實(shí)習期間主要負責：測量?jì)韧鈽I(yè)
實(shí)習期間，熟練掌握了水準測量及全站儀測量，能準確完成水準測量任務(wù)，能較好完成全站儀的放樣及測設任務(wù)，對施工測量過(guò)程也有較全面的認識。
實(shí)習其間的主要測量項目：
1、路基鋪筑的高程、橫縱坡的控制
立交橋匝道標準設計路段(新建)為70cm換填素土，80cm級配碎石土，路面結構層分別為25cm級配碎石、30cm水穩碎石及7cm粗粒式瀝青混凝土(ac-25)、6cm中粒式瀝青混凝土(ac-20sbs改性)、4cm細粒式瀝青混凝土(ac-13)。測量主要為路基施工放出道路邊樁及坡腳樁并測量出樁的高程，為施工提供高程數據支持并控制道路的橫縱坡。
2、關(guān)于橋梁的放樣及橋支架、模板的高程測量
主體跨線(xiàn)橋，實(shí)習時(shí)橋墩己養護完畢，測量組對其標高進(jìn)行了附合，放出支座位置并通氣孔位置。主要施測的是梁橋支架，通過(guò)坐標地面高程及橋底設計標高反算出支架高度，并與支架搭設后測得的數據進(jìn)行驗證，精確控制箱梁底、翼板模線(xiàn)形。
3、頂管作業(yè)，通信、排水等檢查井放樣
頂管——應當是實(shí)習中遇到的書(shū)本上沒(méi)有，也從沒(méi)有聽(tīng)說(shuō)過(guò)的課題，不過(guò)為頂管作業(yè)進(jìn)行測量卻也只是簡(jiǎn)單的放樣，這算是實(shí)習過(guò)程中的一個(gè)見(jiàn)識吧。另外通信、給排水檢查井的'放樣，匝道護欄燈架等的放樣也是實(shí)習中的主要工作。
4、內業(yè)
主要是進(jìn)行測量的內業(yè)工作，將以上三種測量所得的水準高程，坐標等等數據進(jìn)行整理并歸檔。并通過(guò)部分測得數據與設計計算所得數據進(jìn)行比較，從而指導施工員進(jìn)行路基、支架、鋼筋、模板、支座等等的施工。
三、測量具體內容及相關(guān)的資料
1、跨線(xiàn)橋
xx立交橋跨線(xiàn)橋位于r=XX圓曲線(xiàn)上，局部有加寬，跨徑布置采用墩臺平行布置，各分孔線(xiàn)與道路設計中心線(xiàn)法線(xiàn)斜交角度均不相同。因此關(guān)于跨線(xiàn)橋測量的計算與放樣進(jìn)行得十分仔細。
a、 地基處理
防止支架沉陷，地基處理是關(guān)鍵。地基處理的設計數據為清除地表草皮或虛土32~45cm，在2cm平整度的控制指標下做以20cm厚的6%水泥碎石墊層，并設置2%橫坡再在上面做10cm厚c20混凝土。在地基處理上有部分己做完地面但沒(méi)有測量數據，內業(yè)時(shí)這部分數據完全采用“宏”通過(guò)excel完成的，挖機清表也完全是憑司機的個(gè)人經(jīng)驗及現場(chǎng)施工員的隨意指導.
b、支架搭設
跨線(xiàn)橋支架采用鋼管腳手架構件搭設。箱梁標準堆面采用φ48ⅹ3.5mm鋼管腳手架，縱橫間距0.45*0.45m，橫桿間距為1.2m。測量組主要放樣出距道路中心線(xiàn)分別為1.15m、6.3m、7.2m、9.5m、12.4m及17.55m整5m樁位置，并測得地面高程，由地面高程推算至設計高程，通過(guò)調整支架高度達到控制橋底、翼板線(xiàn)形的作用。地面高程只是一個(gè)推算，將支架精確到設計標高所容許的范圍內則通過(guò)橋面的水準測量得到。
c、支架預壓
支架預壓材料為袋裝中沙，根據梁施工順序的方向逐步進(jìn)行，便于流水作業(yè)。然后根據預壓測試結果，確定支架的施工預拋高值，以消除施工中因支架變形而造成的箱梁線(xiàn)形和標高誤差。
沉降觀(guān)測，加載前對所有點(diǎn)進(jìn)行觀(guān)測，每次加載完成后每隔2小時(shí)觀(guān)測一次，最后一次加載完成后，觀(guān)測到各點(diǎn)均不再沉降為止。觀(guān)測點(diǎn)分別布設于1/4、1/2、3/4跨度截面處。由于測量的要求太高，為節省時(shí)間，沉降觀(guān)測并沒(méi)有按施工方案精確進(jìn)行，雖然進(jìn)行了預壓但遠沒(méi)有達到規范要求。但是做內業(yè)時(shí)數據完全符合要求——這又是“宏”的功勞了。
專(zhuān)業(yè)實(shí)習 篇3
實(shí)習單位：東莞寮步金凱悅酒店
實(shí)習時(shí)間：20xx年1月—20xx年8月
相對于茫茫的大海，小船是渺小的。相對于海洋那呼風(fēng)喚雨的力量，小船是無(wú)力的。相對于大海的豐富廣博，小船是單調的！然而就是這樣鮮明的對比，更體現出小船對大海的無(wú)所畏懼。當面對風(fēng)浪時(shí)，小船以樂(lè )觀(guān)的心態(tài)乘風(fēng)破浪。當面對急流時(shí)，小船以敏捷的身手躲閃前進(jìn)。當面對暗礁把小船打破時(shí)，小船會(huì )以它的勤勞和勇敢補上破洞，然后毫不猶豫的繼續前進(jìn)！是啊，小船雖小，但它的那永不言敗和努力向上的精神卻絲毫不比大海遜色半分，就像一句話(huà)說(shuō)的好：“心有多大，舞臺就有多大！”
其實(shí)人活在這個(gè)世上不也是像這一葉扁舟一樣，那么的渺小，那么的微弱！但同時(shí)也是像它一樣有著(zhù)那永不放棄永不言敗的精神，也就是這樣，經(jīng)過(guò)幾千年的努力把一個(gè)空白的世界變成現在這樣繁華漂亮，我們不得不驚訝和感嘆人類(lèi)力量的偉大！
那么我呢，一個(gè)普普通通的學(xué)旅游的男生，經(jīng)過(guò)了20年象牙塔式的生活，現在也終于要踏進(jìn)這個(gè)“大�！绷�。我要去實(shí)習了！
在20xx年1月15日晚上7點(diǎn)，我們桂林旅專(zhuān)的15名學(xué)生座上了去廣東東莞的汽車(chē)，開(kāi)始了我們?yōu)槠诎肽甑膶?shí)習之旅！對于這次實(shí)習，我們之前也是從多方打聽(tīng)，問(wèn)了很多的師哥師姐，知道實(shí)習的期間是很累很辛苦的。我們也是做了去吃苦的準備，不過(guò)心理呢除了有一些惶恐和不安還多了一些興奮！畢竟第一次離開(kāi)熟悉學(xué)校半年，第一次要在外面自力更生，第一次去酒店工作。這許許多多的第一次，等待我們自己去體會(huì )！
那么現在，就要好好說(shuō)說(shuō)體會(huì )的結果了！
正如那些師哥師姐們所說(shuō)，在酒店的工作的的確確很辛苦很累。我們的住宿環(huán)境是8個(gè)人一間，宿舍里面很破舊，也沒(méi)有衛生間，我們要上衛生間都要去宿舍外面的公用衛生間，有的時(shí)候去衛生間還要排隊�？梢�(jiàn)住宿條件之惡劣。工作情況我是被分到中餐廳，天天很臟很累，一回到宿舍時(shí)身上除了汗味還有油油的味道！
記得有一次在餐廳工作時(shí)，那時(shí)一群日本客人，他們說(shuō)要一種醬料，可由于他們說(shuō)的普通話(huà)很不標準，我多問(wèn)了幾次是什么醬料，那群日本客人就破口大罵，總之是罵的很難聽(tīng)！
可以說(shuō)在這里工作對于我這個(gè)蜜罐里長(cháng)大的公子哥兒來(lái)說(shuō)是挺不適應的！
我心中也不止一次的想過(guò)：“回去算了，何苦在這受氣受累呢？又不缺這點(diǎn)錢(qián)？”
每每到我有走的念頭時(shí)，心中又有一個(gè)強烈的聲音說(shuō)：“走是很容易，也沒(méi)人能攔你，可當你走了之后，就證明你輸了。想想那些為著(zhù)中國為著(zhù)世界奮斗的人，你這點(diǎn)苦和累又叫什么呢？”是呀，想想中國的八年抗戰時(shí)很多戰士流血奮戰不顧自己姓名，想想居里夫人為了實(shí)驗的成功差點(diǎn)犧牲生命！我這點(diǎn)苦又算什么呢！要堅持！
我們在中餐廳的工作是每天上午推車(chē)，推完車(chē)要洗車(chē)，然后洗很多用具，中午晚上上菜，9點(diǎn)后接著(zhù)推車(chē)。天天周而復始，就是這種生活到了第三個(gè)月的時(shí)候，我發(fā)現我有變化了，我變的漸漸適應了，變的勤快了！
記得讀書(shū)時(shí)的我，家里什么活我都不干的，家長(cháng)只給我一個(gè)任務(wù)，就是——好好學(xué)習！結果最后學(xué)習沒(méi)學(xué)的多好吧，自己還有了一堆毛病，其中就有好吃懶做。其實(shí)也不是我不想做，就是等到要做的時(shí)候就懶的做的，這就是習慣的力量吧！等到大學(xué)之后家長(cháng)不在身邊了，自己的生活起居的確亂七八糟，自己呢就是僅僅可以生活下去而已。
那么現在呢，經(jīng)過(guò)幾個(gè)月的實(shí)習，我不在那么懶散，知道每天除了上班還有很多事情要做，打掃衛生，收拾床鋪，知道了一個(gè)月辛苦的工作只能掙來(lái)600工資，這錢(qián)是多么來(lái)之不易！這一切的一切，都是通過(guò)這次實(shí)習自己體會(huì )到的！
實(shí)習讓我學(xué)到了珍惜，記得以前在家的日子，每天對吃的東西挑三揀四，只要不好吃自己就不吃飯，然后家長(cháng)無(wú)奈之下只能重做�，F在想想那時(shí)自己真是太不懂事了！對朋友呢也是，只要有哪個(gè)人惹我生氣了，哪怕是我的.錯，我也不會(huì )道歉反而會(huì )怪對方。哪怕以后又和好，感情也沒(méi)那么好了！一直到大學(xué)我都有這個(gè)毛病。然而實(shí)習之后，我發(fā)現以前的我太過(guò)分了，現在見(jiàn)不到那些朋友了，我才知道在茫茫人海中找到幾個(gè)情投意合的朋友是那么難。在這里我沒(méi)有找到一個(gè)，物以類(lèi)聚，人以群分。的確，不是一類(lèi)人是不可能成為朋友的！想念以前的日子呀，為什么人總是等到失去之后才懂得珍惜呢？可能是人太不知足了吧！
實(shí)習讓我學(xué)會(huì )了忍讓?zhuān)龇⻊?wù)行業(yè)的，宗旨就是：“客人就是上帝！”我們在新入職員工培訓時(shí)也是不止一次的說(shuō)到：“你們的工資都是從客人身上出的，如果沒(méi)有他們來(lái)，誰(shuí)給你們發(fā)工資！”是呀，客人就是上帝，然而這上帝也有不那么慈祥的，不那么可愛(ài)的，不那么好脾氣的！還記得說(shuō)的那幾個(gè)日本客人，只是沒(méi)聽(tīng)清楚他們說(shuō)什么就破口大罵。這種上帝也不在少數。比如說(shuō)有一天在早茶的時(shí)候，那天由于人特別特別多，我們就特別忙，然后有一個(gè)人就多收了客人五塊錢(qián)�？墒菦](méi)想到那人就拿著(zhù)茶壺準備砸我們的同事。后來(lái)還好沒(méi)事，雖然這種情況是特例，也從客觀(guān)上證明了我們必須要有很好的修養才能繼續工作下去！那就是要必須學(xué)會(huì )忍讓?zhuān)?/p>
實(shí)習讓我學(xué)會(huì )了寬容。事實(shí)證明，如果一路忍讓?zhuān)貌坏桨l(fā)泄的時(shí)候，只會(huì )讓自己更加痛苦！那么這時(shí)候就需要——寬容！只要自己不把這件事情放在心上，我想也就不會(huì )有什么積累。為了不讓?xiě)嵟e累，寬容就起了很重要的作用。寬容可以把氣憤變的平靜，我想當你用一顆忍讓和寬容的心看待這個(gè)世界時(shí)，你會(huì )發(fā)現這個(gè)世界原來(lái)是這么美好！
實(shí)習讓我們學(xué)會(huì )了什么叫生活，以前在家的時(shí)候，衣來(lái)伸手飯來(lái)張口，根本就沒(méi)有想過(guò)這些東西是怎么來(lái)得，有的時(shí)候父母叫我多吃幾口飯，多穿幾件衣服，自己還嫌他們很羅嗦，很?chē)Z叨。其實(shí)現在當自己有了一份工作的時(shí)候，才發(fā)現得來(lái)不易，要想有自己的房子，有自己的家，對于一個(gè)在外面飄蕩打工的人來(lái)說(shuō)，是多么的不容易，記得上次看過(guò)一篇報道，說(shuō)出去打工的人中，平均每個(gè)人都換過(guò)5次工作，這是為什么呢？是因為現在的企業(yè)越來(lái)越不想承擔風(fēng)險，把員工的福利縮減的不能在減，不給員工福利房，不管員工的醫療費，那想一想，那些打工的人什么時(shí)候才能得到自己的房子呢？有自己的家呢？不安家怎能樂(lè )業(yè)？這一個(gè)一個(gè)的困難都擺在了我的面前。此時(shí)方知，原來(lái)，這么難！
專(zhuān)業(yè)實(shí)習 篇4
實(shí)習目的：貫徹理論聯(lián)系實(shí)際的原則，到施工現場(chǎng)或管理部門(mén)去學(xué)習生產(chǎn)技術(shù)和管理知識。施工實(shí)習不僅是對我們能否在實(shí)踐中演習知識技能的一種訓練，也是對學(xué)生的敬業(yè)精神、勞動(dòng)紀律和職業(yè)道德的綜合檢驗。不僅要注意知識的積累，更應該注意能力的培養，為此，學(xué)校為了讓大家對本專(zhuān)業(yè)有更好的認識，在我們大四開(kāi)學(xué)，組織了一次外出實(shí)習，好讓大家可以將平時(shí)在課堂上學(xué)到的東西聯(lián)系到實(shí)際當中。
實(shí)習概況
實(shí)習方向：道路與橋梁工程
實(shí)習地點(diǎn)：湖南
實(shí)習時(shí)間：9.3—9.14
實(shí)習學(xué)生：xxx
實(shí)習分兩部分：參觀(guān)正在建設的道路和橋梁、聽(tīng)講座。
通過(guò)本次實(shí)習參觀(guān)中，我們主要了解了如下內容：
1.實(shí)際觀(guān)察各種路橋模型，理論聯(lián)系實(shí)際，認識并了解路橋的結構，
2.了解板的配筋方法、施工要領(lǐng)。
3.了解橋梁交通中的作用、及其與道路線(xiàn)型的主從關(guān)系。
4.了解橋址選擇依據，及其與河流走向的關(guān)系的內容和要求。
5.了解立交在城市交通中的作用及其主要組成部分。
本次實(shí)習講座中，我們主要了解到：
1、了解路橋結構設計的主要工作內容 、工作程序、工作方法及前景;
2、了解工程建設程序的主要工作內容、工作程序、工作方法及前景;
3、了解路橋工程項目管理的主要工作內容、工作程序、工作 。
本次報告由湖南工程學(xué)院的建筑工程學(xué)院土木工程教研組的陳愛(ài)軍老師組織策劃的，給我們做的是關(guān)于道路工程的報告，陳老從道路工程的起源講到最新一些道路發(fā)展的現狀，從能源與環(huán)境的關(guān)系著(zhù)重強調了，做為新一代的祖國建設者不僅要在結構上，形式上令人滿(mǎn)意，還要做到節約，與環(huán)境的相和諧的發(fā)展觀(guān)。以下為簡(jiǎn)要記錄。
道路工程學(xué)是從事道路的規劃、勘測、設計、施工、養護等的一門(mén)應用科學(xué)和技術(shù)，是土木工程的一個(gè)分支。道路通常是指為陸地交通運輸服務(wù)，通行各種機動(dòng)車(chē)、人畜力車(chē)、馱騎牲畜及行人的各種路的統稱(chēng)。
道路按使用性質(zhì)分為城市道路、公路、廠(chǎng)礦道路、農村道路、林區道路等。城市高速干道和高速公路則是交通出入受到控制的、高速行駛的汽車(chē)專(zhuān)用道路。
道路工程歷史源遠流長(cháng)。歷史上最早的原始社會(huì )人群，因生活和生產(chǎn)的需要，形成天然原始的人行小徑。以后要求有更好的道路，取土填坑，架木過(guò)溪，以利通行。當人類(lèi)由原始農業(yè)到馴養牲畜后，逐漸利用牛、馬、駱駝等乘騎或馱運。這種生產(chǎn)力的飛躍進(jìn)一步要求更適用的道路，因而出現馱運道。
道路工程學(xué)的研究?jì)热葜饕校旱缆肪W(wǎng)規劃和路線(xiàn)勘測設計、路基工程、路面工程、道路排水工程、橋涵工程、隧道工程、附屬設施工程和養護工程等。
道路網(wǎng)規劃應考慮各種交通運輸綜合功能的協(xié)調發(fā)展，路網(wǎng)布局的完善。路線(xiàn)勘測設計應選定技術(shù)經(jīng)濟最優(yōu)化的路線(xiàn)，對平、縱、橫三個(gè)面進(jìn)行綜合設計，力爭平面短捷舒順、縱坡平緩均勻、橫斷面穩定經(jīng)濟，以求保證設計車(chē)速、縮短行車(chē)時(shí)間、提高汽車(chē)周轉率。對路基、路面、橋梁、隧道、排水等構造物進(jìn)行精心設計，在保證質(zhì)量的條件下降低施工、養護、運營(yíng)和交通管理等費用。
路基既是路線(xiàn)的主體，又是路面的基礎并與路面共同承受車(chē)輛荷載。路基按其斷面的`填挖情況分為路堤式、路塹式、半填半挖式三類(lèi)。路肩是路面兩側路基邊絳以?xún)鹊貛�，用以支護路面、供臨時(shí)�？寇�(chē)輛或行人步行之用。路基土石方工程按開(kāi)挖的難易分為土方工程與石方工程。
路基工程在道路建設中，工程量大、占地廣，常為控制施工進(jìn)度的關(guān)鍵，故要求盡可能與沿線(xiàn)農田水利建設相結合并力爭節約用地;按照標準設計，嚴格控制施工質(zhì)量，保證路基具有足夠的強度和穩定性;搞好排水和防護加固工程，沿河路基應注意不被洪水淹沒(méi)沖毀;填方工程應慎選土質(zhì)并分層夯實(shí)，對其密實(shí)度和含水量進(jìn)行現場(chǎng)控制;冰凍地區還應設置防凍層或設置隔水層和隔溫層，切斷毛細水，減少負溫差的不利影響;當路線(xiàn)通過(guò)懸巖峭壁需修建懸出路臺或半山橋，陡峻山坡則需修筑擋墻、石砌護坡或護腳等工程以保證路基和山體的穩定;當路線(xiàn)不能避讓必須通過(guò)特殊或不良地質(zhì)、水文的地區或路段時(shí)，路基工程應針對其具體情況和特征，采取防治措施。
為適應行車(chē)作用和自然因素的影響，在路基上行車(chē)道范圍內，用各種筑路材料修筑多層次的堅固、穩定、平整和一定粗糙度的路面。其構造一般由面層、基層(承重層)、墊層組成，表面應做成路拱以利排水。路面按其使用特性分為高、次高、中級、低級路面四級。按其在荷載作用下的力學(xué)特性，路面可分為剛性路面和柔性路面。
水的作用是造成路基、路面和沿線(xiàn)構筑物的病害和沖毀的主因。根據來(lái)源不同分為地表水和地下水。地表水若沿道路表面流向或滲入路基土內時(shí)，可能將沖毀路基的路肩和邊坡以及路面;地下水能使路基濕軟，降低土基強度和路面承載力，嚴重時(shí)可引起翻漿或邊坡滑坍，導致交通中斷。
排水工程要與水利灌溉相配合，地面排水和地下排水兼顧，路基路面排水與橋涵工程相結合�？偟囊笫遣槊髑闆r，全面考慮，因地制宜，就地取材，防重于治，經(jīng)濟適用。
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